Industrias y Servicios Ifing.uncu.edu.ar/catedras/industrias-1/ano-2013/Cintas... · 2013-09-19 ·...

Industrias y Servicios I

Industria metalmecánica liviana:

Cinta transportadora portátil telescópica

Grupo n° 5

Giromini Adriano 2013 Salcedo Mauro Sarmiento Gonzalo Ferrara Agustín Cibeira Guillermo

Industrias y Servicios I – 2013

Página 1

Contenido

1. INTRODUCCION ....................................................................................... 4

1.1. Usos en la industria ...................................................................................................... 5

Minería: ....................................................................................................................................... 5

Construcción: ............................................................................................................................... 6

Alimentos: ................................................................................................................................... 6

1.2. Descripción de sus partes ............................................................................................ 6

Banda transportadora: ................................................................................................................ 6

Rodillos: ....................................................................................................................................... 7

Poleas: ......................................................................................................................................... 7

Estructura: ................................................................................................................................... 8

Tensores: ..................................................................................................................................... 8

Dispositivos de alimentación: ...................................................................................................... 8

Dispositivos de descarga: ............................................................................................................ 9

2. DIMENSIONAMIENTO Y PROCESO DE PRODUCCIÓN .............................. 10

2.1. Definición y características del producto .................................................................. 10

2.2. Partes constitutivas .................................................................................................... 10

Bastidor ..................................................................................................................................... 10

Pie de la estructura metálica (Chasis) ....................................................................................... 12

Rodillos ...................................................................................................................................... 12

Motorreductor ........................................................................................................................... 12

Banda transportadora ............................................................................................................... 14

2.3. Diagrama de flujo del producto ................................................................................. 14

Estructura metálica ................................................................................................................... 14

Rodillos ...................................................................................................................................... 15

Cinta transportadora telescópica .............................................................................................. 17

3. EQUIPAMIENTO NECESARIO .................................................................. 18

Fresadora................................................................................................................................... 18

Torno paralelo ........................................................................................................................... 18

Serrucho Sinfín .................................................................................................................. 19

Soldadora mig/mag ................................................................................................................... 19


Página 2

Taladro ...................................................................................................................................... 20

3.1. Proveedores de equipos ............................................................................................ 20

3.2. Insumos ...................................................................................................................... 20

Principales Proveedores ............................................................................................................ 20

Acero trefilado ........................................................................................................................... 21

Caño estructural ........................................................................................................................ 21

Banda de caucho tipo Chevron .................................................................................................. 21

Motoreductor ............................................................................................................................ 21

4. DISTRIBUCIÓN EN PLANTA ..................................................................... 22

Factor humano .......................................................................................................................... 22

Factor maquina ......................................................................................................................... 22

4.1. Diagrama de distribución en planta ........................................................................... 23

4.2. Disponibilidad de recursos ......................................................................................... 25

5. CLIENTES................................................................................................ 26

Supermercados .......................................................................................................................... 26

Bodegas ..................................................................................................................................... 26

Centros de logística ................................................................................................................... 26

Bebidas no vínicas ..................................................................................................................... 27

Frutas en conserva .................................................................................................................... 27

5.1. Formas de Pago .......................................................................................................... 27

6. ORGANIZACIÓN DE LA PRODUCCÍON ..................................................... 28

7. INFRAESTRUCTURA Y LOGÍSTICA DE DISTRIBUCÍON ............................... 29

7.1. Ubicación geográfica de la planta .............................................................................. 29

7.2. Distribución del producto .......................................................................................... 30

8. CALCULO DE COSTOS VARIABLES ........................................................... 31

Rodillos ...................................................................................................................................... 31

Bastidor ..................................................................................................................................... 31

Estructura .................................................................................................................................. 32

Elementos de Movimiento ......................................................................................................... 32

Listado de costos variables ........................................................................................................ 32


Página 3

Mano de Obra ........................................................................................................................... 33

Inversión Total ........................................................................................................................... 33


Página 4

1. INTRODUCCION

Las cintas transportadoras son instrumentos diseñados para poder transportar un objeto

o material. Son sistemas de transporte continuo formado básicamente por una banda continua

que se mueve entre dos poleas, los cuales serán la polea conductora y conducida. La banda es

arrastrada por fricción por la polea conductora, que es accionada por un motor. La otra polea

suele girar libre, sin ningún tipo de accionamiento, y su función es servir de retorno a la banda. La

banda es soportada por rodillos entre los dos tambores o a veces también puede usar una chapa

plana, pero con mayor rozamiento.

Existen bandas transportadoras para uso ligero y uso pesado dependiendo del material u

objeto que necesiten transportar, esto hará que varíen su espesor y resistencia principalmente. Si

la banda es muy extensa necesitara puntos de apoyo intermedios para que no haya un gran

pandeo, estos puntos de apoyo pueden ser chapas metálicas o rodillos que giran libremente sobre

su eje.

Las cintas transportadoras se usan principalmente para transportar materiales granulados,

agrícolas e industriales, tales como cereales, carbón, minerales, etcétera, aunque también se

pueden usar para transportar personas en recintos cerrados (por ejemplo, en grandes hospitales y

aeropuertos). A menudo para cargar o descargar buques cargueros o camiones. Para transportar

material por terreno inclinado se usan unas secciones llamadas cintas elevadoras. También se

usan como componentes en la distribución y almacenaje automatizados.

Las ventajas comparativas de la cinta transportadora son:

Permiten el transporte de materiales a gran distancia

Se adaptan al terreno

Tienen una gran capacidad de transporte

Permiten transportar un variedad grande de materiales

Es posible la carga y la descarga en cualquier punto del trazado

Se puede desplazar

No altera el producto transportado

Aumenta la cantidad de la producción

Marcha silenciosa

Cuando las distancias son más bien grandes y los tonelajes también, la cinta transportadora es el elemento más adecuado. Si el espacio en planta es restringido y los tonelajes no son elevados, puede recomendarse el empleo de elevadores a canjilones.

Dada la variedad de elementos existentes, es posible llevar a cabo diversas soluciones para resolver un problema dado de transporte, dependiendo ello en gran parte del ingenio y la experiencia del proyectista. Es por tanto, muy difícil, dar normas concretas para llevar a cabo el


Página 5

proyecto de una instalación. No obstante vamos a ver cuáles son las variables principales a tener en cuenta:

Material a transportar (tamaño, peso específico, granulometría, etc.)

Capacidad a transportar

Disposición general de la instalación (espacio disponible, edificios existentes, configuración del terreno, etc.)

Duración prevista para la instalación y condiciones de trabajo de la misma (a la intemperie, tipo de clima, o bajo cubierta)

1.1. Usos en la industria

Los transportadores tienen varias características que afectan sus aplicaciones en la industria.

Son independientes de los trabajadores, es decir, se pueden colocar entre maquinas o entre edificios y el material colocado en un extremo llegara al otro sin intervención humana. Los transportadores proporcionan un método para el manejo de materiales mediante el cual los materiales no se extravían con facilidad. Se pueden usar los transportadores para fijar el ritmo de trabajo siguen rutas fijas. Esto limita su flexibilidad y los hace adecuados para la producción en masa o en procesos de flujo continuo.

Los principales usos de los transportadores se dan mayormente en la minería, construcción, industria alimenticia, industria motriz entre otros; a continuación veremos la aplicación en alguno de estos campos.

Minería: El sistema de transporte de banda en muy eficiente para la minería ya que:

Opera en su propia cama de rodillos, los cuales requieren un mínimo de atención.

Los transportadores pueden seguir la naturaleza ordinaria del terreno, debido a la habilidad que poseen para atravesar pasos relativamente inclinados (pendientes y gradientes, de hasta 18º, dependiendo del material transportado). Con el desarrollo de tensiones elevadas, materiales sintéticos y/o miembros reforzados de acero, un tramo del transportador puede extenderse por millas de terreno con curvas horizontales y verticales sin ningún problema.

Tienen poco desgaste al trabajo agreste y duro de la minería

Estas características son importantes en la minería o en excavaciones, en donde dos o más operaciones de cavado pueden dirigirse a un mismo punto central de carga. En el final de la descarga, el material puede ser disperso en diversas direcciones desde la línea principal. El material también puede ser descargado en cualquier punto a lo largo del transportador mediante la maquinaria complementaria para éste efecto.


Página 6

Construcción: Presenta grandes garantía en este proceso:

Facilidad y rapidez en el montaje ya que este puede ser armado y desarmado con gran facilidad.

Una gran capacidad para el transporte de material a grandes distancias.

Rapidez en la conducción del material a sitio de trabajo con seguridad y eficiencia.

Alimentos: Es en uno de los lugares donde este sistema es más utilizado.

Agiliza la producción ya que este sistema posee una velocidad constante y sin interrupción.

Es higiénico lo cual hace que el producto no se conmine con bacterias suciedades u otros factores que modifiquen el producto.

Puede ser instalado en interiores para obtener una mayor protección del producto.

El diseño propio de los sistemas de transportadores, ha requerido reducir el control a botones de accionamiento en los diferentes tramos del transportador, y que además pueden ser controlados desde estaciones permanentes de control.

Industria motriz:

Es útil para el proceso de producción.

Las líneas modulares de las transportadoras de cintas, pueden ser extendidos, acortados o reubicados con un mínimo de trabajo y tiempo.

Las cintas transportadoras no tienen competencia en cuanto a capacidad de transporte. A una velocidad de 5 m/s, ésta puede descargar más de 100 toneladas métricas por minuto de materia prima.

Su gran eficiencia reduce los costos de producción.

1.2. Descripción de sus partes

Las partes principales que constituyen a la cinta transportadora son las siguientes:

Banda transportadora: Es una banda polimérica, es el elemento esencial, el que transmite el movimiento al producto. Normalmente están hechas con un tejido base de poliéster/nylon (EP), nylon (NN), algodón, pvc o acero, cubierto con goma sintética. El tejido y cubiertas deben escogerse en base a la resistencia a la tracción, a los cortes, a los aceites y al fuego. Se fabrican a partir de royos de material polimérico que luego es unido en sus extremos, de manera que forme un sinfín. Para unirlo se pueden engrampar o vulcanizar los extremos.


Página 7

En esta foto tomada en la empresa Surtécnica S.A. se pueden ver varios tipos de rollos de estos materiales poliméricos.

Rodillos: Consisten en cilindros de metal que giran sobre rodamientos anti-fricción. Los rodillos se encuentran en el tramo medio de la banda y son los encargados de absorber esfuerzos verticales debidos a la gravedad, que producirían un pandeo en la banda. Existen dos clases de rodillos en una cinta:

– De trabajo: Son los rectos en el tramo superior y los que están en el retorno. Soportan carga.

– De dirección: En las cintas cóncavas mantienen los bordes levantados. En las cintas planas mantienen la banda centrada.

Las dimensiones de los rodillos están estandarizadas por CEMA y por ISO.

En esta imagen tomada en Surtécnica S.A. se pueden ver varios rodillos de trabajo.

Poleas: Cada cinta transportadora necesita al menos dos poleas. Habitualmente una es motriz y la otra es de tensión, encargada de hacer el retorno para la banda. Es decir que las poleas son las que absorben mayor parte de la tensión. En muchos casos pueden requerirse más poleas, para cambiar la dirección o para transmitir más potencia.


Página 8

Se presentan dos diseños habituales. La polea engomada brinda mayor tracción y se usa como motriz. La polea jaula de ardilla es autolimpiante y se usa como guiada.

Estructura: Es la encargada de soportar los esfuerzos sobre los ejes de los rodillos y poleas, y transmitirlos al piso, por lo tanto debe poder soportar las reacciones sobre los ejes del funcionamiento de la cinta. En general son construidas de metales, ya sean vigas, perfiles o caño estructural; y su diseño generalmente es en celosía o reticulados.

Tensores: Con el uso la banda se estira, lo que podría llevar a mal contacto con poleas y rodillos, mayor fricción y desgaste. Para evitarlo se usan dispositivos que mantienen la tensión o permiten ajustarla. Suelen ser de tornillo o de gravedad.

Dispositivos de alimentación: Para un buen trabajo de la cinta es necesario que el producto no caiga fuera de la banda durante la carga. Para eso se dispone una tolva con faldones de goma. Diseños más sofisticados pueden regular la velocidad de alimentación desde una tolva mediante un efecto vibratorio o mediante un tornillo transportador.


Página 9

Dispositivos de descarga: La cinta puede volcar directamente en su extremo final o puede requerir algo más complejo. Un tripper es un dispositivo móvil que permite descargar en cualquier punto del recorrido. Puede ser un “arado” que desvía el producto al rozar la banda o puede ser un conjunto de rodillos que invierte la banda volcando el contenido en un canal lateral. El arado también puede usarse para limpiar la banda en el retorno.


Página 10

2. DIMENSIONAMIENTO Y PROCESO DE

PRODUCCIÓN

2.1. Definición y características del producto

El producto que se requiere fabricar es una cinta transportadora plana telescópica portátil. Su principal uso es el transporte de cajas o bultos en proceso de carga o descarga desde almacenes a camiones o viceversa respectivamente. Un ejemplo de uso podría ser en terminales de ómnibus para el manejo de encomiendas, en supermercados, centros de distribución, etc. Su característica principal es la versatilidad en cuanto al ángulo de carga y descarga y también su longitud variable para poder hacer una correcta distribución de la mercadería dentro de los vehículos de transporte. Para poseer las características mencionadas, la cinta transportadora debe cumplir las siguientes especificaciones:

• Longitud contraída : 5 metros • Longitud totalmente extendida: 8 metros • Posibilidad de longitud intermedia • Material: Chapa de acero al carbono • Carga: 50 kg/m • Velocidad máxima : 3 m/s • Velocidad normal de uso: 1,5 m/s • Ángulo de trabajo: entre 0° y 25° • Portabilidad: A través de sistema de ruedas y frenos • Ancho de la banda: 400 mm • Material de la banda: Caucho con dibujo Chevron (2 telas) • Motor reductor: RI85 de STM Italia • Dirección de la banda: ambos sentidos

2.2. Partes constitutivas

Bastidor Consiste en una chapa de acero de 1/8” de espesor plegada para que pueda ser extensible, sobre la cual se desliza la cinta de caucho y a su vez debe soportar el peso de la carga a transportar. La parte de mayor longitud será fija y será la que hará de guía a la parte de menor longitud o deslizable.


Página 11

Para el dimensionamiento realizamos los siguientes cálculos:

Parte principal:

Perímetro del perfil: 400mm +2x60mm+2x20 mm= 560mm

Superficie perfil: 5000mmx560mm= 2,8m2

Superficie total: 2x 2,8 m2 = 5,6m2 = A1

Parte posterior

Superficie Total: 600mmx660mm = 0,396m2 = A2

Parte anterior

Superficie Total: 200mmx600mm= 0,120m2= A3

Área total del bastidor fijo

A1+ A2+ A3= 6,1m2

Bastidor deslizable (telescopio)

Perímetro perfil= 200mm + 2x80mm + 2x10mm= 380mm

Superficie Perfil: 3500mm x 380mm= 1,33m2

Superficie Total: 2 x1,33m2 = 2,66m2= A1

Parte Posterior

Superficie Total: 200mm x560mm= 0,112m2 = A2

Chapa soporte banda

Superficie Total: 400mm x200mm= 3,4m2


Página 12

Basado en los resultados obtenidos utilizaremos 9,5 m2 de chapa de 1/8’’ y para el soporte de banda 3,4m2 de 1mm.

Pie de la estructura metálica (Chasis)

Ya que la solicitación no es muy grande basta con utilizar caño estructural de 80x40x2mm. En total se utilizará 18,8m de caño por cinta en el armado del pie.

Rodillos La cinta transportadora consta en uno de sus extremos de una polea motriz o conductora solidariamente unida a un motor reductor, mientras que en el otro extremo consta de una polea conducida. En la parte intermedia inferior se encuentran los rodillos, los cuales están encargados de brindar la tensión necesaria a la banda de la cinta transportadora, ya que esta variará en función de la variación de la longitud de la misma.

Los rodillos están compuestos por las siguientes partes: cuerpo, eje, rodamientos, tapas, sellos y seguros.

El cuerpo está formado por un caño de 4’’ de diámetro el cual luego de ser cortado es mandado a galvanizar para evitar su corrosión, en el caso de los rodillos.En el caso del polea conductora el cuerpo puede estar construido de diversas formas que buscan aumentar el coeficiente de rozamiento.

Motorreductor Su función principal es la de generar el movimiento de la cinta o a través de la polea motriz. Para realizar el dimensionamiento es fundamental calcular la potencia necesaria en función de la carga y la velocidad requeridas.

Para el cálculo utilizaremos el método sugerido por Forbo Siegling Alemania:

. .( ) . .( ) . .sin2 2

B Bu T R R

m mF g m g m g m

Donde tenemos en cuenta la cinta en carga ascendente, totalmente cargada y con los siguientes parámetros:

uF : Fuerza Tangencial

T : Coeficiente de fricción para marcha sobre mesa = 0,5 (de tablas)

m: Carga total = 0,5kg

cm. .800 400cm kg


Página 13

mB : Masa de la Banda = 2

0,4 .17,5 .4,2 29,4kg

m m kgm

:R Coeficiente de fricción para la marcha sobre rodillo= 0,033(de tablas)

mR: Masa de todos los rodillos excepto el motriz= 9. 4,5 kg= 40,5 kg

: Ángulo de elevación máximo= º25

Con las distintas variables identificadas obtenemos el valor de la fuerza tangencial:

uF =3707 N

Ahora calculamos la potencia para el rodillo motriz:

. 3707.0,5 /1,85

1000 1000

uA

F v m sP kW

A partir de esta potencia estamos en condiciones de calcular la potencia del motor instalada con un rendimiento dado por la experiencia de 0,85:

2,32 2,910,85

Am

PP kW HP

Una vez calculada la potencia necesaria, procedemos a seleccionar el reductor acoplado al motor (n1=1400rpm)

2

30 / min95

. .0,1

Tv mn rpm

d m

( ). 3707 .0,05 185,3u rodilloT F r N m Nm

A partir de los cálculos anteriores en los catálogos de STM Italia elegimos el modelo RI 85 de motorreductor que se adapta a las condiciones de nuestra cinta transportadora.


Página 14

Banda transportadora Siguiendo el asesoramiento de la empresa SUR TÉCNICA seleccionamos una banda de caucho de dos telas tipo chevron. Ésta tiene un dibujo que ayuda, debido a su coeficiente de rozamiento, a transportar la mercadería en forma segura y haciendo que se mueva junto con la banda, sin deslizarse por la misma.

2.3. Diagrama de flujo del producto

Estructura metálica


Página 15

Los caños estructurales llegan en varillas de 6 metros y se almacenan. Luego, utilizando la sierra sin fin se cortan a medida, se llevan a la zona de trabajo donde se realizan los orificios mediante un taladro de precisión para la colocación de las ruedas. Posteriormente mediante una soldadora MIG se sueldan las piezas que conforman la estructura metálica que soporta la cinta.

Rodillos

Para la realización de los rodillos se utilizarán dos insumos principales. Estos son los tubos de 6m de acero que conforman la parte exterior donde se apoya la banda transportadora y las varillas de acero de 6m que serán destinadas a los ejes en la parte interior de los rodillos.

Antes de realizar el galvanizado de los tubos, se cortan los mismos en tramos de 0,4m con una sierra sinfín. El Galvanizado se terceriza a una empresa local, previo se revisa y acondiciona para que no existan abolladuras o imperfecciones. Posteriormente pasan al almacén.

Los ejes se reciben en el almacén y sus dimensiones originales son: ¾ “de diámetro y 6 metros de largo. Éstos se llevan al area de corte donde la sierra sin fin los deja con una longitud de 0,44m.


Página 16

Una vez cortados, los ejes se mecanizan en el torno. En esta parte del proceso se realizan pistas para la colocación del seguro seguer, los rodamientos, los sellos laberínticos y las tapas plásticas.

Luego se lleva a la fresadora donde se mecaniza el extremo para darle la forma adecuada para que el mismo acople al bastidor o al motorreductor.

En este punto se juntan el tubo de acero galvanizado con el eje y empieza el armado del rodillo. Comenzamos con el montaje del rodamiento dentro de la tapa plástica, el mismo entra a presión. Continuamos con la colocación del anillo seguer en el extremo del eje para evitar que el conjunto -tapa, rodamiento, sello- tenga un movimiento axial hacia dentro del eje. Luego montamos la tapa plástica con el rodamiento en su interior. Ésta ingresa a presión en la parte interna del cilindro y sirve tanto para vincular la superficie interna del rodillo con la superficie externa del rodamiento montado en el eje como también de protector del conjunto.

Posteriormente se coloca el sello laberintico para evitar que entre suciedad al interior del rodamiento.

Finalmente colocamos otro seguro seguer para evitar que el conjunto- tapa plástica, rodamiento, sello- tenga un movimiento axial hacia afuera del eje.

Seguro Saguer

Rodillo


Página 17

Cinta transportadora telescópica

Podemos observar que muchas de las etapas de fabricación puede ser llevadas en paralelo ya que no se trata de un proceso continuo. La construcción del bastidor, de los rodillos y del pie son totalmente independientes una de otras. La única condición es que las todas las partes estén terminadas para poder realizar el montaje.

En el momento del ensamble, las partes se pintan, para lo cual hay un sector exclusivo destinado a dicha tarea. Luego procedemos con la colocación de los rodillos en los anclajes del bastidor.

Una vez terminada esta tarea se comienza con la instalación del motorreductor (de 3HP). Para vincular la salida del motor con el rodillo motriz, se coloca un piñón a la salida del reductor y a través de una cadena y una corona en el extremo del eje, se transfiere movimiento a la cinta transportadora. Esto lo hacemos para reducir la velocidad del eje y para que en caso de que la cinta se trabe, se rompa la cadena (funciona como fusible) y así evitar la rotura del motorreductor.

A continuación se coloca la banda transportadora. Los extremos de la misma se unen por medio de vulcanizado mediante la aplicación de calor.

Para finalizar en su totalidad el proceso de fabricación, la cinta es inspeccionada por control de calidad para poder satisfacer a nuestros clientes y luego se almacena en un depósito exterior a la espera de ser entregada a los mismos.


Página 18

3. EQUIPAMIENTO NECESARIO

Fresadora

La fresadora usada es una fresadora CNC que contiene morsa, juego de boquilla, adaptadores, árboles y herramientas varias. La cual permite realizar procesos de mecanizado de perforado, roscado, fresado de superficies en los ejes de los rodillos de nuestra cinta. El precio estimativo de esta máquina es de $170.000.

Torno paralelo

El torno permite la transformación de la pieza, haciéndolo girar alrededor de su eje y trabajando mediante el arranque de viruta, a fin de transformarlo en una pieza bien definida, lo mismo en la forma que en las dimensiones. Su precio en el comercio ronda los $78.000.


Página 19

Serrucho Sinfín

Los modelos de serrucho corresponden a sierras sin fin automática, para trabajos exigentes. Estas características la adaptan perfectamente para su empleo en empresas que requieran una gran producción de cortes, como ser fabricantes de engranajes, rodillos, autopartes o aquellos que realicen cortes para alimentación de máquinas que trabajen a control numérico. El precio de esta máquina es alrededor de $70000.

Soldadora mig/mag La soldadura MIG/MAG es un proceso de soldadura por arco bajo gas protector con electrodo consumible, el arco se produce mediante un electrodo formado por un hilo continuo y las piezas a unir, quedando este protegido de la atmósfera circundante por un gas inerte (soldadura MIG) o por un gas activo (soldadura MAG).

Es un conjunto semiautomático para soldadura MIG-MAG que combina en una sola unidad una fuente de energía con características de tensión constante, un alimentador de alambre y una plataforma para el cilindro de gas de protección.

Una soldadora de este tipo sale unos $22.000.


Página 20

Taladro

El taladro es una máquina herramienta donde se mecanizan la mayoría de los agujeros que se hacen a las piezas en los talleres mecánicos. Destacan estas máquinas por la sencillez de su manejo. Tienen dos movimientos: El de rotación de la broca que le imprime el motor eléctrico de la máquina a través de una transmisión por poleas y engranajes, y el de avance de penetración de la broca, que puede realizarse de forma manual sensitiva o de forma automática, si incorpora transmisión para hacerlo. El precio de un taladro es de $30000.

3.1. Proveedores de equipos Nuestro proveedor más significativo de equipamientos es la empresa AF maquinas y herramientas S.R.L dedicada a la venta de todo tipos de maquinarias para la industria. Nos proveerán todas las maquinas nombradas anteriormente. También en Mendoza contamos con MV service y en Buenos Aires con Dabonis S.A. Estas tres empresas cuentan con maquinaria de origen nacional, china e italiana, siendo estas últimas las de mayor calidad.

3.2. Insumos

Principales Proveedores El principal proveedor de insumos es la empresa Surtecnica, ubicada en Mendoza dedicada a la venta de accesorios para cintas transportadoras, fabricación de bandas modulares y rodillos para transporte en todo el país.

También como alternativa a Surtecnica, en Buenos Aires se encuentra la empresa TISA transmisiones que cuenta con representantes de bandas (Dunlop, Goodyear, Gummi, Dupont), y otros accesorios.

Surtécnica nos proveerá de la mayoría de los insumos necesarios para desarrollarnos en nuestra actividad:

• Bandas de la cinta • Tapas de los rodillos • Sellos • Poleas


Página 21

• Cadenas • Variador de frecuencia, entre otros. • Banda

Otros proveedores significativos en la empresa son Tecihnt y Acindar S.A., que nos proveen la chapa de 1/8 de pulgada plegada y perforada que luego conformará el bastidor de la cinta. Y por último, Maddio hnos. nos provee los caños estructurales que formarán la estructura principal del pie de la cinta.

La forma de pago a los proveedores será a través de cheques de pago diferido a 30, 60 o 90 días.

A continuación veremos los principales insumos necesarios para nuestra producción.

Acero trefilado Este acero lo utilizamos para la fabricación de los ejes de los rodillos. Ya que este le otorga a la pieza mayores propiedades mecánicas como mayor carga de rotura, mayor dureza y fluencia. Usaremos la calidad de este acero de SAE de 1040/1045 de perfil redondo de 20mm de diámetro.

Caño estructural Este caño lo usamos para realizar los rodillos. Vienen de un diámetro de 8 pulg, de 6m de largo, con un espesor de 4,8mm y un peso de 26,860 kg/m.

Banda de caucho tipo Chevron Banda transportadora tipo Chevron es utilizado en la transportación de materiales en superficie inclinada, para evitar resbalones de materiales en la transportación, diseño de tapa con alta resistencia a la fricción puede elevar el rendimiento y la vida de la banda.

Motoreductor Para el motorreductor usaremos el modelo de RI85 de STM Italia que se adapta a nuestras condiciones de trabajo y a la potencia requerida.


Página 22

4. DISTRIBUCIÓN EN PLANTA

Cuando hablamos de distribución en planta nos estamos refiriendo a la disposición física y racional de elementos productivos tales como maquinaria, estaciones de trabajo, espacios comunes y los distintos departamentos. El objetivo es poder minimizar los costos al utilizar eficientemente el espacio y la mano de obra, al mismo tiempo que se consigue una buena comunicación y flujo entre las distintas estaciones de trabajo. De esta manera no solo obtenemos beneficios económicos y técnicos sino que también logramos una mayor satisfacción en el trabajador.

A continuación se trabajara en los factores que se consideran más relevantes para la industria metalmecánica.

Factor humano Hoy en día el factor humano ha tomado un valor que se encuentra por encima del resto, siendo este el mayor activo que tiene una empresa. En nuestra empresa estos son los encargados de dar calidad y eficiencia al proceso, encontrando en dichos puestos a los soldadores, torneros, vendedores y mecánicos.

Para poder conseguir la satisfacción y el correcto funcionamiento de este recurso se necesitan considerar distintas medidas de seguridad y normas de trabajo tales como:

• Suelo libre de obstáculos y obstrucciones. • Suelo no resbaloso. • No colocarse por debajo o encima de zonas peligrosas. • Accesos claros. • Salidas de emergencia liberadas y bien señalizadas. • Cumplir con las normas de seguridad e higiene que rigen en la industria. • Personal altamente (y correctamente) calificado para el manejo de los distintos procesos. • Constante capacitación del personal tanto en temas técnicos como en seguridad.

Factor maquina Para poder llevar a cabo la distribución de este factor es importantísima la información recolectada previamente sobre la maquinaria y las herramientas. A pesar de que el factor humano intervenga en el uso de este factor, es muy importante para la calidad y eficiencia de la producción que nuestra maquinaria se encuentre:

• En buen estado para el correcto funcionamiento. • Programa de mantenimiento. • Espacio suficiente para un buen uso y fácil acceso para realizar el mantenimiento. • Mantener la limpieza. • Mantener conexiones/cables tapados para evitar accidentes. • Manuales de procedimiento tanto para carga/descarga como para la utilización de la

maquinaria. • Demarcar las zonas de funcionamiento de la maquinaria y la correspondiente a la de

tránsito de personas.


Página 23

El ultimo ítem que habla sobre la demarcación de las distintas zonas tiene una gran importancia ya que pretende evitar accidentes laborales, el bloqueo de zonas por la colocación de materiales y dotar del espacio necesario a los trabajadores para que se sientan seguros, protegidos y cómodos al ejercer su función. Para llegar a optimizarlo se tiene en cuenta el flujo de materiales y las distancias que existen entre las distintas estaciones de trabajo.

4.1. Diagrama de distribución en planta

Nuestro establecimiento cuenta con un espacio total de 2100m2 entre los cuales distinguimos 300m2 solo para almacenar cintas y materia prima, con lugar suficiente para que los camiones que la provean puedan maniobrar con comodidad y una nave de 513,2m2. Dentro de la nave encontramos distintos sectores en los cuales se van a llevar a cabo las actividades de nuestra empresa, entre ellas están:

• Departamento de Compra/Venta: Aquí encontramos nuestras oficinas con atención al público.

• Zona de Ensamble: Como lo dice el nombre es donde ensamblamos las partes de la cinta, este sector posee una soldadora y las herramientas correspondientes.

• Taller: En el mismo se desarrollara la actividad para producir rodillos, de manera que la fresadora, tornos y perforadora son indispensables en el taller.

• Sector de Pintado: Posee el equipamiento necesario para pintar, incluyendo en él un compresor. Se colocaron caballetes para poder apoyar con comodidad las piezas.

• Almacén: Este almacén interno es utilizado para piezas que necesitan estar protegidas del ambiente. No solo se utilizara como almacén, sino también como parte del proceso ya que por una cuestión de espacio y accesibilidad que posee dicha zona a la materia prima el proceso de cortado se llevara a cabo en el mismo.


Página 24


Página 25

4.2. Disponibilidad de recursos

Este es un factor muy importante a tener en cuenta ya que son pedidos que no suelen estar listos de un día para el otro y hay que tratar de maximizar el beneficio, evitando tenerlos demasiado tiempo en stock (ocupando lugar innecesario e incrementando los costos de almacenamiento) y tampoco pidiéndolos demasiado cerca de la fecha en la que va a ser necesario. Es por esto que se debe planear con anticipación el pedido de ciertos materiales para contar con ellos en el momento más exacto posible.

Los insumos críticos en la construcción de la cinta son las barras de acero, caños estructurales, la chapa mecanizada para el bastidor y los caños estructurales de acero galvanizado. Salvo la chapa galvanizada ninguno ocupa mucho espacio por lo que una compra mensual es lo óptimo para no pagar un costo excesivo de transporte haciendo los pedidos semana tras semana, por esto nos organizaremos de la siguiente manera:

Detalle Compra

Req. Semanal Mensual Semanal Barra de acero 11 44 0 Caño estructural 9 36 0 Chapa acero 15 0 15 Caño galvanizado 9 36 0


Página 26

5. CLIENTES

El mercado que nuestra empresa de cintas transportadoras planea abarcar incluye como potenciales compradores a distintos supermercados, centros de logística, bodegas, bebidas no vínicas (entre las cuales se incluye agua y cerveza), conservas y toda empresa que necesite transportar paquetes de productos hasta 50 kg. Debido al gran crecimiento industrial de la región de cuyo se estima que abarcando únicamente este sector sería suficiente para poder vender la producción mensual, a pesar de esto el objetivo es proveer al país con nuestras cintas ya que varios de los clientes que se mencionaran a continuación tienen sucursales repartidas por todo el país.

Supermercados Dentro de la rama de supermercados es importante destacar que aproximadamente el 80% de este sector está dominado por 3 grupos principales, siendo estos:

•Carrefour: Es la cadena más grande abarcando aproximadamente un 35% del mercado con 474 tiendas alrededor del todo el país, estando presentes en 22 provincias. •Grupo Cencosud: Incluye grandes locales a nivel nacional como Jumbo, Easy y Disco y Vea, estando en el segundo puesto con un 26% •Coto: A pesar de no tener presencia en la región de cuyo su magnitud hace que sea obligatorio tenerla en consideración ya que con 120 sucursales abarca un 19% del mercado.

Bodegas Mendoza se encuentra liderando la producción de uvas y vinos a nivel país con un 70% siendo con cerca de 160.000 hectáreas por lo que implica uno de los mercados más fuertes a atacar en nuestra región. San juan se encuentra en el segundo lugar de producción.

Fuente: Instituto Nacional de Vitivinicultura

Centros de logística Las empresas de logística tienen un gran potencial en Mendoza, ya que no solo representa una fuerte industria hoy en nuestra provincia sino que a nivel nacional toma cada día más importancia, considerándola hoy en día el centro logístico del oeste Argentino. Entre los más importantes tanto a nivel regional como nacional encontramos a:

•Expreso Santa Ana •Expreso El Rápido •Cruz del Sur •Expreso Cargo


Página 27

•Andreani •Jet Cargo

Bebidas no vínicas Los clientes en este rubro son de distintos tipos de productos como:

•Jugos: En Mendoza encontramos como primer productor a Jugos de Cuyo S.A •Agua envasada: Aquí hay un mercado importante en todo cuyo, trabajando con Nestle (dueña de eco de los andes) y Aguas Danone Argentina que posee el 53% del mercado del agua gracias a Villavicencio, Villa del sur y Ser. •Gaseosas: Encontramos empresas de gran magnitud como Pepsi, Coca Cola y Talca.

Frutas en conserva Para frutas en conserva nos concentraremos en lo que se refiere a duraznos en conserva ya que dicha industria está centralizada en Mendoza. Encontraremos empresas como La Campagnola, Angiord, ALCO y La Española.

5.1. Formas de Pago Para la compra de nuestras cintas transportadoras se pide un 40% inicial al contado y el resto se paga a 30-60 días con la posibilidad de abonarlo hasta en 12 cuotas sin interés. De requerir más de 12 cuotas, siendo solo estas primeras sin interés.

A pesar de esto, en nuestra industria se usa mucho trabajar por proyecto. El financiamiento en este caso es un pago inicial al contado por el 6% de la obra y luego se abona pagos pactados a medida que el proyecto avanza y se van cumpliendo porcentajes del trabajo o objetivos.


Página 28

6. ORGANIZACIÓN DE LA PRODUCCÍON

En este caso se trata de una producción por proyecto, debido a la gran variedad de productos que nos pueden solicitar, aunque en este caso tengamos una demanda casi constante y un producto homogéneo, pero esto no es lo más frecuente en esta industria, por lo que al momento de plantear la producción deberemos ser precavidos y organizarla en un modo por proyecto.

La producción se dividirá en grupos de trabajo que permitan flexibilidad y también sean eficientes en la producción homogénea que nos solicitan. Estos grupos de trabajo están compuestos por diferentes estaciones que realizan una tarea que hace al fin de este grupo. Estas tareas están especificadas en el diagrama de flujo del producto antes mostrado en este trabajo.

Los rendimientos necesarios de cada grupo serán:

Grupo de Trabajo Función Rendimiento Requerimiento/dia

GT N°1 Fabricación de Rodillos y Poleas

1,6 rodillos/hora 7,5

GT N°2 Fabricación de estructura

1 estructura/16 horas 0,75

GT N°3 Ensamblado final 1 ensamble/16 horas 0,75

Diagrama del proceso simplificado:

Como se puede ver en el diagrama, producción de los grupos de trabajo 1 y 2 es destinada para las cintas que se ensamblan en la semana siguiente. Esto quiere decir que al momento de ensamblar la primera de las 5 que se producirán en la semana, se debe tener con cada parte para realizarlo y por lo tanto deben ser producidas la semana anterior, además de contar con los motoreductores y todos los elementos mecánicos necesarios.

GT N°2

GT N°1

GT N°3


Página 29

7. INFRAESTRUCTURA Y LOGÍSTICA DE

DISTRIBUCÍON

Según el estudio de mercado realizado la demanda de cintas será de 15 por mes. Teniendo en vista la creciente actividad industrial, los nuevos proyectos de parques industriales, la creciente cantidad de bodegas y considerando que Mendoza será en un futuro un centro logístico por su ubicación geográfica y por proyectos en vista (como el corredor bioceánico, creemos que la provincia de Mendoza es una muy buena ubicación para la planta.

Se deberá hacer un estudio de la logística de distribución en la provincia con transporte contratado y los envíos al resto del país se realizarán a través del servicio de transporte que convenga. En dichos envíos nacionales, se procurará aprovechar los viajes de vuelta de los camiones en los que se podrá cargar insumos adquiridos para la producción.

Para este fin debemos recordar que nuestros mayores clientes son el mercado interno (almacenes, centros de logística, etc.), por lo tanto el estudio debe estar orientado hacia la ubicación de estos clientes, y ver cuales es la ubicación más conveniente dentro de la provincia, es decir la ubicación que disminuya nuestros costos de envió y que disminuya costos impositivos; pero también dando un marco seguro y correspondiente para la implantación de una industria.

7.1. Ubicación geográfica de la planta Para identificar cual es el lugar en el que se den las mejores condiciones para la instalación de la planta realizaremos varios análisis, cada uno con su criterio.

Criterios:

• Proximidad con clientes (costo y rapidez de transporte) • Proximidad con proveedores (costo y rapidez de transporte) • Región apta para actividades industriales (Parques o zonas industriales)

A partir de estos criterios decidimos buscar la ubicación de la planta en la zona industrial de Mendoza, que es la zona ubicada en la proximidad del carril Rodríguez Peña, calle que se encuentra repartida entre los Departamentos de Godoy Cruz, Guaymallen y Maipú, debido a las siguientes razones:

• Es una región especialmente diseñada para la actividad industrial, la que nos proporcionara las condiciones necesarias de seguridad y un marco legal que abala este tipo de prácticas en este sector.

• Nos permite tener cercanía con nuestros proveedores y con los clientes; no solo cercanía física con la mayoría de estos, sino también una cercanía a las vías de acceso rápido de Mendoza, lo que proporciona mayor rapidez de envíos y mejora nuestra eficiencia, logrando asi reducir costos.

• No es un sector residencial y sus precios no son elevados por esta razón.


Página 30

7.2. Distribución del producto

Para poder distribuir el producto necesitaremos un medio de transporte capaz de ser

flexible en cuanto a sus capacidades de transporte, por esto es que utilizaremos un camión para

carga semi-pesada, los cuales son capaces de transportar el peso y las dimensiones de las cintas

transportadoras fabricadas y también pueden ser utilizados en el caso del transporte de insumos

necesarios.

A continuación damos un ejemplo del tipo de camión a utilizar:

Iveco Tector 4x2 170E25 / 170E25T con un precio aproximado de $ 313.500 + IVA, sin considerar el

precio del semi que se debe colocar para que quede apto para este tipo de tranporte.


Página 31

8. CALCULO DE COSTOS

Rodillos

Rodillos

Rodillos conducidos

Materiales costo unidad

($) costo material

($/kg) peso material

(kg/m) costo por rodillo

($) costo por

cinta

Ejes (acero tetrafilar)

23 2,8 22,18 222

Caño (acero 1045)

16 9,84 51,15 512

Galvanizado caño

6

19,68 197

Tapas 31

63 630

Seguros 9

35 350

Rodamientos 40

80 800

Sellos 4

8 80

Costo total

279,01 2791

Bastidor

Bastidor

Material Chapa acero 1010 Material Area total (m2)

Peso material (kg/m2)

Costo material ($/kg) Costo total

Parte principal 1/8´ 6,1 25 15,9 2424,75

Parte posterior 1/8´ 0,384 25 15,9 152,64

Parte anterior 1/8´ 0,12 25 15,9 47,7

Parte principal (telesc) 1/8´ 2,66 25 15,9 1057,35

Parte posterior (telesc) 1/8´ 0,112 25 15,9 44,52

Parte anterior (telesc) 1/8´ 0,112 25 15,9 44,52

Mesa soporte banda 1mm 3,4 9 15,9 486,54

Subtotal

4258,02

Mano de obra (terceros)

Cantidad

Costo por unidad Costo total

Bastidor (agujeros)

9

25 225

Corredera

1

375 375

Subtotal

600

Total

4858,02


Página 32

Estructura

Estructura de Pie

Material Precio unidad

($) Largo (m) Peso material

(kg/m) Costo

material($/kg) Costo total

($)

Caño estructural 80x40x2,0

18,8 10,6 41,25 8220,3

Cilindro hidráulico 5000

5000

Ruedas 312,5

1250

Costo total

14470,3

Elementos de Movimiento

Elementos de movimiento

Material Precio ($/m) Costo total ($)

Piñon-Corona-Cadena 188

Motoreductor 3HP 6250

Banda transportadora Cauch 1125 19688

Vulcanizado 1125 1688

Costo total 27814

Listado de costos

Lista de costos

Costo total ($)

Rodillos 2791

Bastidor 4858

Elementos de pie 9660,55

Elementos de movimiento 27814

Costo total 45123,55


Página 33

Mano de Obra

Mano de obra

Operario Cantidad Básico por hora

($/hs) Cargas

sociales ($) Total/h hs por días

Costo por mes (22 días) Costo total

Oficial fresador 1 32 8,66 40,66 8 325,28 4879,2

Oficial soldador 2 32 8,66 40,66 8 650,56 9758,4

Oficial pintor 1 32 8,66 40,66 8 325,28 4879,2

Oficial tornero 1 32 8,66 40,66 8 325,28 4879,2

Oficial multiple 5 32 9,34 41,34 8 1653,6 24804

Costo total

49200

Total/cinta 1640

Inversión Total

Inversión

Maquinaria Cantidad Precio unitario ($) Costo ($)

Fresadora 1 170000 170000

Cortadora sin fin 2 70000 140000

Soldadora MIG 4 22000 88000

Perforadora de columna 1 30000 30000

Torno 2 78000 156000

Subtotal 584000

Obra civil Cantidad

(m2) Costo unitario

($/m2) Costo

Terreno 1200 375 450000

Construcción de nave industrial 520 2500 1300000

Construcción de deposito interno 190 875 166250

Subtotal 1916250

Total 2500250

Industrias y Servicios Ifing.uncu.edu.ar/catedras/industrias-1/ano-2013/Cintas... · 2013-09-19 ·...

Documents

Transcript of Industrias y Servicios Ifing.uncu.edu.ar/catedras/industrias-1/ano-2013/Cintas... · 2013-09-19 ·...