1.1 INTRODUCCIONLaindustria automotrizse encarga deldiseo, desarrollo, fabricacin, ensamblaje,comercializacinyventade automviles. Es una gran generadora deempleoya que adems de la mano de obra directa que requiere, influye en toda unaindustriaparalela de autopartes, por lo que la mano de obra indirecta es sumamente grande tambin.En 2006 se produjeron en todo el mundo ms de 69 millones de vehculos demotor. En este mismo ao se vendieron 16 millones de automviles nuevos en losEstados Unidos, 15 millones enEuropaOccidental, 7 millones enChinay 2 millones en laIndia. En el ao 2007, losmercadosen Canad, Estados Unidos, Europa occidental yJapnno mostraron crecimiento enventas, a diferencia de los pujantes mercados de Sudamrica (especialmente enBrasil), Europa oriental (especialmente enRusiayAsia(Corea del Sur y la India).1.2 la industriaEl intento de obtener unafuerzamotriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. El vapor pareca elsistemams prometedor, pero slo se logr un ciertoxitoa finales del siglo XVIII. El vehculo autopropulsado ms antiguo que se conserva, un tractor de artillera de tres ruedas construido por el ingeniero francs Joseph Cugnot en 1771, era muy interesante, pero deutilidadlimitada. Despus, una serie de ingenieros franceses, estadounidenses y britnicos entre ellos William Murdoch, James Watt y William Symington inventaron vehculos todava menos prcticos.En 1789 el inventor estadounidense Oliver Evans obtuvo su primera patente por un carruaje de vapor, y en 1803 construy el primer vehculo autopropulsado que circul por las carreteras estadounidenses. En Europa, el ingeniero de minas britnico Richard Trevithick construy el primer carruaje de vapor en 1801, y en 1803 construy el llamado London Carriage. Aunque este vehculo no se perfeccion, siguieron producindose mejoras en la mquina de vapor y en los vehculos. Estos avances tuvieron lugar sobre todo en Gran Bretaa, donde el periodo de 1820 a 1840 fue la edad deorode los vehculos de vapor para eltransportepor carretera. Eranmquinasde diseo avanzado, construidas por ingenieros especializados como Gurney, Hancock o Macerone. Sin embargo, esa naciente industria de fabricacin tuvo una vida muy breve. Los trabajadores que dependan del transporte con caballos para su subsistencia fomentaron unos peajes o cuotas ms elevados para los vehculos de vapor. Esta circunstancia tena una cierta justificacin, ya que dichos vehculos eran pesados y desgastaban ms las carreteras que los coches de caballos. Por otra parte, la llegada del ferrocarril signific un importante golpe para los fabricantes de vehculos de vapor. La restrictiva legislacin de la Locomotive Act de 1865 supuso la restriccin final a los vehculos de vapor de transporte por carretera en Gran Bretaa, y durante 30 aos impidi prcticamente cualquier intento de desarrollar vehculos autopropulsados para el transporte por carretera. Esto hizo que el desarrollo del motor decombustininterna tuviera lugar en otros pases comoFrancia,Alemaniay Estados Unidos. Thomas Edison, el inventor estadounidense, escribi en 1901: "El vehculo de motor debera haber sido britnico. Ustedes (los britnicos) lo inventaron en la dcada de 1830. Sus carreteras son las mejores despus de las francesas. Tienen ustedes cientos de ingenieros especializados, pero han perdido su industria por el mismo tipo de legislacin y prejuicios estpidos que les han atrasado en muchos aspectos de laelectricidad".Industria automotriz: materias primas1-Aceros2-Plsticos3-Telas4-Componentes elctricos, cableado5-Sistemas de refrigeracin6-Neumticos7-Frenos8-Energa (elctrica, combustibles)9-Derivados de Petrleo10-Vidrio11-Componentes de seguridad (bolsas de aire, cinturones)12-y la gran industria de la tercerizacin de repuestos, que las marcas dejan que otras plantas, realizen repuestos certificados.

Las marcas de autos, por ejemplo Nissan no fabrica los vidrios de las puertas, parabrisas, espejos, es lo dejan a un proveedor calificado que lo manufactura a Nissan solamente le interesa que el proveedor haga lo siguiente1-Entregue la calidad y cantidad de partes para ensamblar el coche que a Nissan le interese2-Que no existan problemas en tiempos de entrega, ensamble.

Nissan solamente se encarga de "unir" "pegar" partes que los proveedores hacen, proveedores calificados, para los cules Nissan paga grandes sumas por piezas recibidas, por lo tanto, cuando tu miras un Nissan Sentra piensa que1-Los plsticos no los hizo Nissan2-Las ventanas tampoco las ensamblo Nissan3-El acero no lo proceso Nissan, este fue elaborado por un proveedor exclusivo...

As que las caractersticas de la Industria Automotriz1-Las plantas de produccin, deben ser llamadas plantas de "ensamble"2-Las armadoras tercerizan la produccin de casi todas las piezas de un coche (tornillos, aceros, vidrios, plsticos, telas, asientos, etc etc ) el OUTSOURCING globalmente aplicado3-Al tercerizar, ocupas de un Pas muy abastecido en todos los insumos que ocupa un coche4-La mano de obra de las armadoras tiene que estar bien entrenado para las tareas de ensamble5-Y los pases con industria automotriz, se caracterizan por tener un crecimiento econmico elevado, pues el mundo del automvil beneficia al pas, al punto que tienes---gente con trabajos permanentes directos (empleados de las armadoras) y empleos indirectos (los proveedores o outsourcing)---infraestructura vial (calles, puertos navieros, puertos aros, etc etc)

La industria automotriz es grande, y como dice el compaero, el Norte de Mxico se ha visto beneficiado en pocos aos, de un crecimiento importante en el nivel de vida, pues la industria automotriz "arrastra" el desarrollo no solo para los armadores, tambin para sus proveedores y todos lo que viven en el crculo automotriz...

Una bendicin para un pas es tener armadoras, y Mxico con la poltica de que "si quieres vender en suelo azteca, tienes que tener una planta para ensamblar" ha sido una medida inteligente al paso de los aos...