INDICE Pagina. ORGANIZACIÓN: 1 LA ORGANIZACIÓN DE CADA PRUEBA 1 CATEGORIAS 2012 2 TROFEOS POR PRUEBA 2 TROFEOS FINALES CAMPEONATOS Y COPA 3 INSCRIPCIONES Y ORDEN SALIDA 3 PENALIZACIONES: 3 *Penalizaciones administrativas: *Penalizaciones Técnicas: AVERIAS. 4 COCHES: 4 1. Coches admitidos: 2.Modificaciones obligatorias: 3. Trasmisiones: 4. Carrocería: 5. Chasis y tornillos: 6. Motor: 7. Guía, trencillas y cables: 8. Ruedas, llantas, poleas, y gomas de transmisión: 9. Ejes, piñón y coronas: 10. Neumáticos: 11. Homologaciones: PUNTUACIONES 6 Coeficientes y puntos. Tiempo Cero. DISPOSICION FINAL 6

ANEXO I: CALENDARIO CAMPEONATOS 7 ANEXO II: REGLAMENTO CAMP TIERRA 8,9 ANEXO III: REGLAMENTO COPA SCX 10,11

ORGANIZACIÓN: La organización con la colaboración de los socios y el Concello de Mos organizara durante la temporada 2012 el VI campeonato de Rally slot TRAMPMOSSLOT 2012, dicho campeonato estará formado por 10 pruebas puntuables en superficie de asfalto pista Ninco y se desarrollarán los sábados por la tarde, y contara con la celebración del correspondiente Shakedown el viernes anterior a cada prueba. El formato de los tramos, se intentara que sean interiores en el 80% de su recorrido. El Shakedown se realizara a dos pasadas sobre el 50% del recorrido del rally. La 3, 7 y 10 prueba se realizara con coeficiente más alto, siendo en estas los tramos más largos o con más vueltas Se correrá una copa SCX a una pasada por los tramos una vez acabada la carrera, a excepción de los ralis con coeficiente alto.

En ANEXO I se publican fechas de cada prueba. (pagina 7). LA ORGANIZACIÓN DE CADA PRUEBA ESTARA COMPUESTA POR: *El director de carrera Rodrigo Rodríguez que establecerá el inicio y el final del rally, atenderá las dudas y reclamaciones procedentes, aplicara las sanciones correspondientes, convocara al comité técnico y será su portavoz y finalmente hará la entrega de trofeos. * El subdirector de carrera Brais Mariño Costas sustituirá al director de carrera en su ausencia y/o por motivos de funciones. * El jefe de parque Manuel Mariño será el responsable del orden del parque cerrado, parque de asistencia y podium de salida. Asimismo realizara las inscripciones y las clasificaciones de la prueba. * Los verificadores técnicos Juan Estévez y Ramón Pérez, realizaran las verificaciones técnicas que estimen oportunas durante el desarrollo de la prueba, inspeccionando el interior y las partes mecánicas del vehículo en presencia de su piloto si fuese necesario. En caso de detectar alguna irregularidad avisaran al director de carrera para que se tomen las medidas oportunas. * Relaciones con los participantes Yosi Comesaña, será el responsable de atender todas las inquietudes de los participantes. * Responsable de Administración e Informática Emilio Rodríguez será el responsable de las clasificaciones y atender todas las reclamaciones derivadas de las mismas. * Responsable de diseño e imagen Guillermo Estévez, será el responsable de la imagen del campeonato, y atenderá todas las ideas que nos podáis aportar. * Los cronometradores, Cristian Álvarez, Secundino Batan, David Costas, Manuel Bouzón, controlaran la toma de tiempos en los tramos y el correcto desarrollo de los mismos avisando al director de carrera de cualquier anomalía o irregularidad en los tramos, en los vehículos o en los participantes para que tomen las medidas oportunas. Los miembros de la escudería TRAMPMOSSLOT formaran el comité técnico, siendo su tarea la interpretación y aplicación del presente reglamento ante las dudas y reclamaciones presentes en caso de empate en sus deliberaciones decidirá el voto de calidad el director de carrera. Telf. De contacto: 660410675 Manuel Mariño y 628039988 Rodrigo Rodríguez Página Web: www.mosslot.com Correos electrónicos mosslotmanolo@hotmail.com / yocorrosolo@gmail.com

CATEGORIAS 2012 Se establecen las siguientes categorías: Súper N (Coches con motor transversal y/o guía basculante, con motor de menos de 8). Se permite el uso de cualquier elemento de serie comercial, que no varié las características técnicas del vehiculo, ni modifique la estructura del mismo para su montaje. GT (Coches que hayan competido en algún rali a escala real, con motor de menos de 8). Se permite el uso de cualquier elemento de serie comercial, que no varié las características técnicas del vehiculo, ni modifique la estructura del mismo para su montaje. Grupo N (Coches con motores longitudinales y sin guía basculante, con motor de menos de 11). Se permite el uso de cualquier elemento de serie comercial, que no varié las características técnicas del vehiculo, ni modifique la estructura del mismo para su montaje. El Subaru de MSC deberá llevar los contrapesos delanteros originales en el lugar de origen. Clásicos (Coches, cuyas escalas reales sean de antes del 01 de Enero de 1997. Participaran con sus especificaciones de serie, respetando los límites de motores (menos de 8 la transversales y menos de 11 longitudinales). Se permite el uso de cualquier elemento de serie comercial, que no varié las características técnicas del vehiculo, ni modifique la estructura del mismo para su montaje. Júnior Para participantes jóvenes nacidos entre el 01/01/2002, hasta el 31/12/1997 Infantil Para participantes niños nacidos hasta el 31/12/2001. Se excluyen de esta categoría a todos aquellos participantes que por su destreza o por ganar la categoría tres veces consecutivas aun en edad infantil pasarán directamente a categoría Júnior Copa: Ver anexo III TROFEOS POR PRUEBA DE LOS CAMPEONATOS: CTO TRAMPMOSSLOT 1 de la General repuestos de slot. 2º y 3º de la General Diploma. 1 de la Infantil repuestos de slot. 2º y 3º de la Infantil Diploma. COPA: 1 de la General Diploma. TROFEOS FINALES CAMPEONATO (CTO TRAMPMOSSLOT Y COPA) Para optar a estos será necesario haber participado en el 70% de las pruebas del campeonato Los diferentes trofeos finales tanto a clasificaciones generales como por categorías se comunicaran a los participantes, una vez que la organización cierre el presupuesto del club para el presente ejercicio.

INSCRIPCIONES Y ORDEN SALIDA (Ambos campeonatos) La salida del primer rally de la temporada se realizara por orden de la general del campeonato TRAMPMOSSLOT 2011. La salida de la 1º pasada en el rali será por orden de la general provisional del campeonato en curso. La segunda pasada será por el orden inverso a la clasificación de la 1ª pasada. El primer piloto saldrá del parque cerrado alas 16:30 horas, teniendo que estar antes de las 16:15 horas los diez primeros, para poder hacer las verificaciones obligatorias. El piloto tiene que traer el dorsal colocado, que se darán en el primer rali y vendrá determinado por el orden de la general del cto TRAMPMOSSLOT 2011 siendo el mismo número de dorsal para todas las carreras que participe el piloto durante el 2012 Cierre inscripción 16:45 horas. Se penalizara el retraso en las inscripciones según el reglamento, salvo en casos que se notifiquen con anterioridad a la organización. PRECIOS INSCRIPCIONES: Se establecen los siguientes importes para la inscripción durante la temporada 2012: Seniors y Júnior 3€ Infantiles 2€ Copa Súper 1600 1€ (para todos) Shakedown 1€ (para todos) PENALIZACIONES: Durante toda la prueba los participantes que no cumplan lo establecido en el presente reglamento estarán sujetos a las siguientes penalizaciones. * Penalizaciones administrativas: Malos modos Exclusión Perdida o falsificación libro de ruta Exclusión Modificación voluntaria de las condiciones de las pistas Exclusión Efectuar una reparación no autorización o fuera de lugar autorizado Exclusión Salir del recinto de la prueba con el coche Exclusión Ensuciar la pista con aceites o similares Exclusión Acceso sin autorización al parque cerrado Exclusión Ayudar con la mano al coche al copilotar o adelantarlo 10 segundos Llegar tarde al turno de salida 5 segundos por coche Llegar tarde a la inscripción (máximo 17:00H) 20 segundos *Penalizaciones Técnicas: Uso de elementos no permitidos Exclusión Modificación no autorizada de chasis, carrocería o motor Exclusión Ausencia o modificación de elementos de la carrocería (alerones, cristales, placa, soporte de luces pilotos...) 10 segundos Distancia no reglamentaria en ejes 10 segundos Ausencia o modificación de elementos decorativos (dorsales, barras, ruedas de repuesto...) 10 segundos Ruedas que no giren libremente o no tocan la pista 5 segundos Cambio de neumáticos entre tramo y tramo 10 segundos Las penalizaciones serán aplicadas al instante de su observación anotándose en la hoja de ruta. Cualquier reclamación debe ser dirigida al director de carrera para su estudio y posterior aprobación o desestimación. Su resolución será definida e inapelable, no modificando en ningún caso los resultados anteriores a los hechos reclamados. Cualquier reclamación a la organización sobre otro participante se hará previo pago de 6€. Este dinero será devuelto al reclamante al tener razón. Comunicación dada por el director de carrera e inapelable. En caso contrario se lo quedara la organización.

AVERIAS: Todo piloto que sufra una avería en el tramo, podrá realizar la reparación en el parque de trabajo, anotándole el tiempo cero de ese tramo y un segundo por coche que lo adelante antes de incorporar al siguiente tramo. El coche que no acabe el rali no puntuara para ninguna de las clasificaciones. COCHES: 1.Coches admitidos: Se admiten en este campeonato todas las replicas de coches de rally comercializadas por marcas fabricantes de slot. Los coches deben conservar todos los elementos y características de los coches en condiciones de venta al público a excepción de lo que contempla en este reglamento: Todos los coches competirán en la categoría en la que compite a escala real. Se admitirán todos aquellos modelos de serie comercial, que haya competido en cualquier rally, tanto a nivel mundial, nacional, o regional. Los imanes del motor no se podrán sustituir ni variar en sus características y el plano del motor, en posición de reposo, no puede ser inferior al plano del chasis. El peso mínimo del coche no puede variar de las especificaciones que marque el fabricante. 2. Modificaciones obligatorias: Todos los coches deben estar desprovistos de cualquier imán suplementario. Los coches deben llevar dorsales en las puertas y como mínimo una placa de rally. En los coches que incorporen de serie, sistemas de regulación de motor que favorezca su vasculación total o parcial, en ningún caso, podrá ir por debajo del plano del chasis, cumpliendo las características el presente reglamento técnico. 3. Trasmisiones: Se debe mantener el tipo de transmisión 4x2 o 4x4 que el coche incorpora de serie. En el caso de ser un coche de tracción 4x4 para llevar la tracción del eje delantero, se permite los sistemas de gomas, o motores de doble piñón en configuración de serie a la excepción de lo que contempla el presente reglamento técnico. En los coches comercializados con transmisión delantera mediante poleas y gomas de tracción, se permite la colocación de uno o dos juegos que el coche lleve de serie. 4. Carrocería: La carrocería debe estar fabricada en plástico rígido o resina no permitiéndose variar sus componentes y peso. La pintura y la decoración son libres. Se permite colocar o extraer faros auxiliares siempre en número par y antenas, se acepta la colocación del copiloto en los coches que no lo lleven. Se acepta la supresión de limpiaparabrisas y de los retrovisores cuando estos sean piezas independientes de la carrocería. Se aceptan placas de lexan para los modelos que estean comercializadas, no se admiten adaptaciones.

En los coches con iluminación se acepta la eliminación de la bombilla o los leds, pero conservando todos los demás elementos. 5. Chasis y tornillos: El determinado por el fabricante para ese modelo y de material plástico, siempre que el motor o la bancada del motor o sobre pase el plano del chasis. Se permite en los sistemas de regulación de motor que modifiquen soltura respeto al chasis y los ejes, y los sistemas de regulación que favorecen la vasculación total o parcial del motor respeto al chasis, siempre que la posición del motor no sobre pase el plano del chasis. La posición del motor será la determinada por el fabricante siempre que cumpla con las características del presente reglamento. Se permite la sustitución del chasis por cualquier otro comercializado por la marca para ese modelo de coche, siempre que cumpla las características del presente reglamento. Se permite la supresión del soporte del imán en aquellos coches con soporte suplementario. Se permite los sistemas de suspensión de los ejes en aquellos chasis que lo incorporen de serie, siempre que cumplan las características del presente reglamento. No se permite los sistemas que consiguen una regulación ajustable de la altura do los ejes respeto al chasis o la pista salvo en aquellos coches que lo traigan de serie.Se permite agrandar los agujeros de los tornillos del chasis para facilitar la vasculación con la carrocería, sin modificar los alojamientos que hacen referencia a la cabeza del tornillo. Los tornillos: Libres de cualquier marca comercializada, se permite trabajarlos. Se permite la eliminación de tornillos no disponibles del chasis, manteniendo un número mínimo de dos unidades o uno en el caso de que solo lleva una unidad. Los tornillos deben estar enroscados total o parcialmente en su lugar original.

6. Motor: Los motores homologados serán todos aquellos de serie comercial, respetando sus características técnicas, así como las del presente reglamento. A los motores no se le puede añadir o manipular ningún componente electrónico, mecánico o eléctrico que altere su rendimiento, a excepción de los que contemple el presente reglamento técnico. Se permite eliminar los componentes electrónicos externos, de función antiparasitaria, en aquellos motores que lo lleven de serie. No se permite la eliminación de ningún otro componente. Se permite tapar el motor en su parte inferior. Se permite fijar el motor al chasis con cinta adhesiva, sin modificar la posición, el lugar o la altura que ocupa el motor respeto al chasis. Queda prohibido el intercambio de piezas entre marcas y modelos de motor diferentes excepto el piñón. Los valores máximos permitidos del campo magnético de los imanes del motor, no sobrepasaran 11 en la unidad magnética de Mosslot, y con el motor girando a 5 voltios, teniendo que respetar las características marcadas por el fabricante. En ningún caso se podrá superar el valor máximo permitido para el modelo al incrementar el voltaje en la medición del motor. Aquellos motores que sobrepasen el límite en estas condiciones serán cambiados o se les aplicara la señalización prevista. 7. Guía, trencillas y cables: Guía Única comercializada por una marca de slot. Guía libre. No se puede alargar su longitud. Trencillas: Se permite soldar los cables a las trencillas y al motor. En los coches de marca scalextric se permite la utilización de cables para unir la trencilla al motor. Prohibido los aditivos en las trencillas. Cables: Libres 8. Ruedas, llantas, poleas, y gomas de transmisión: Llantas: Modelo libre siempre que sea de plástico o metal, o comercializadas por una marca de slot.No se permite la llanta de nylon, o de materiales similares. Deben de ser las cuatro iguales en forma, diámetro y anchura. Si el coche de serie no lleva las cuatro igual de anchas, las lleva de diferente diámetro, se permite mantener o sustituir su configuración. No es obligatorio llevar tapacubos tanto en las llantas de aluminio como de plástico. Poleas: En los coches que las incorporan de serie libres dentro de las comercializadas por las marcas del grupo N homologadas. Deben girar solidariamente con las ruedas. Gomas de transmisión: En los coches que las incorporan de serie, libres dentro de las comercializadas por las marcas de grupo N homologadas.No se permite modificar las características originales de las gomas de transmisión ni añadir ningún elemento externo que modifique su comportamiento. Las cuatro ruedas deben girar libremente y tocar la pista en un tramo plano y con el coche en posición de reposo. Se permite el intercambio de suspensiones, entre las marcas comercializadas por el mismo fabricante para aquel modelo de coche. Cojinetes: Libres y comercializados por una marca de spot, siempre que no varíen las características de posición originales. Se permite lijar los cojinetes o rodamientos al chasis conservando en lugar y la posición original. Se prohíbe fijar los cojinetes o rodamientos en los coches con suspensión. Se permite soltar el amortiguador del cojinete. 9. Ejes, piñón y coronas: Ejes: Libres, comercializados por una marca de slot y de material metálico. Los ejes se pueden cortar para conseguir la medida reglamentaria según el coche. Los ejes deben llevar la llanta, coronas y poleas enganchadas y deben girar, en todos los casos, conjuntamente con el eje en una proporción de 1:1. Se permite los semiejes delanteros sin modificación alguna, si el coche los incorpora de serie. La anchura total de los ejes con llantas debe ser original, se permite una tolerancia en la anchura de 1 milímetro. Solo se permite separadores de plástico. Los dos trenes de ruedas deben conservar su estructura de serie. Piñones: Libres comercializados por una marca de slot. Coronas: Libres comercializadas por una marca de slot. Relación de transmisión libre. En los coches con poleas, se podrán variar las originales del coche, por cualquier otra de serie comercial.

10. Neumáticos: Los neumáticos deben estar comercializados en las tiendas y estar fabricados en goma negra. Se puede limar, dibuja, rebajar y cortar. Que giren solidariamente con la llanta. Prohibido los neumáticos de clavos. 11. Homologaciones: Las novedades que salgan al mercado serán homologadas siempre que cumplan los requisitos del presente reglamento. Todas las novedades tecnológicas así como los casos dudosos no serán admitidos hasta que la organizaron emita un anexo PUNTUACIONES: En cada prueba las distintas categorías y copas tendrán las siguientes puntuaciones según las posiciones obtenidas: Puntos para piloto: PRUEBA COEFICIENTE NORMAL.

PUESTO 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º

PILOTO 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 PRUEBAS COEFICIENTE ALTO.

PUESTO 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º

PILOTO 22,5 18 15 12 9 7,5 6 4,5 3 1,5 Las clasificaciones primero por puntos en caso de empate por victorias (no puestos) y de persistir por coeficiente menor. El coeficiente se adjudicaría determinado por número de participantes por prueba. Otorgándose a los no participantes en esa prueba coeficiente 1 por carrera en aquellas pruebas de puntos con coeficiente normal y 1,5 en aquellas pruebas de coeficiente alto. Se restara el peor resultado de todo el campeonato. Estableciéndose las clasificaciones provisionales restando esta a partir de la 2º prueba. Cualquier reclamación sobre las mismas se dirigirá a la organización del campeonato decidiendo esta sobre la misma siempre con equidad y en base a los principios de igualdad siendo las decisiones emitidas inapelables. Para puntuar en cualquier categoría será necesario acabar el ralli en toda su totalidad. TIEMPO CERO: Se establece como “TIEMPO CERO” para cada tramo la suma resultante de el peor tiempo de la primera pasada más 30 segundos. Aquel piloto que supere dicho tiempo en la segunda vuelta se le figurara este. DISPOSICION FINAL: La participación en el campeonato supone la aceptación total del presente reglamento siendo la decisión tomada sobre cualquier tema relacionado con el mismo y comunicada por el Director de Carrera inapelable. La organización intentara en la mayor forma posible que dichas decisiones seán lo más justas y equitativas, reservándose el derecho sobre cualquier reclamación sobre aquel punto que no esta recogido en el presente reglamento. Cualquier variación o novedad al presente se realizara a través de Anexos que se publicaran en la página web www.mosslot.com y se remitirán via e-mail a todos aquellos que participantes que se tenga constancia de su dirección. Todo participante puede suscribirse a las “News” en trampmosslot@gmail.com

ANEXO I: REGLAMENTO CAMPEONATO 2012

CALENDARIO 2012

VI CAMPEONATO TRAMPMOSSLOT 2012

SHAKEDOWN RALLY COEFICIENTE

CONCELLO MOS 27,ENE* 28,ENE 1COMARCA DE ULLOA 24,FEB 25,FEB 1DO COCIDO 30,MAR 31,MAR 1,5NOIA 27,ABR 28,ABR 1ALBARIÑO 25,MAY 26,MAY 1SUR DO CONDADO 29,JUN 30,JUN 1FROILAN 27,JUL 28,JUL 1,5BAIXA LIMIA 28,SEP 29,SEP 1LACON 26,OCT 27,OCT 1BOTAFUMEIRO 23,NOV 24,NOV 1,5

* HORARIO ESPECIAL HASTA 21:00 H.

II CAMP TIERRA TRAMPMOSSLOT 2012

RALLY COEFICIENTE

TORROSO 27,ENE 1GUIZAN 23,MAR 1,5LOUREDO 20,ABR 1TAMEIGA 18,MAY 1,5PETELOS 22,JUN 1SANGUIÑEDA 20,JUL 1,5DORNELAS 21,SEP 1CELA 19,OCT 1,5PEREIRAS 16,NOV 1

III CAMPEONATO DE COPA 2012RALLY COEFICIENTE

DISCUS VIGO 28,ENE 1CASTRO ACHA 25,FEB 1MARISCOS BOUZON 28,ABR 1J.L.ESTEVEZ 26,MAY 1AUTOS LEIROS 30,JUN 1SAN LORENZO COMERCIAL 29,SEP 1(Disponible Patrocinio) 27,OCT 1

NOTA:             EL PRESENTE CALENDARIO PODRA SUFRIR MODIFICACIONES DEBIDO A COINCIDENCIAS CON EL CAMPEONATO GALLEGO DE RALLYS 1:1 U OTRA CAUSA QUE LA ORGANIZACION ESTIME OPORTUNA.PUBLICANDO DICHO CAMBIOS EN LA PAGINA WEB Y DANDOSE A CONOCER COMO MINIMO EN LA ANTERIOR PRUEBA A DISPUTAR

ANEXO II

CAMPEONATO DE TIERRA TRAMPMOSSLOT 2012 ORGANIZACIÓN: La organización con la colaboración de los socios y el Concello de Mos organizara durante la temporada 2012 el campeonato de Rally slot de TIERRA TRAMPMOSSLOT 2012, dicho campeonato estará formado por 8 pruebas puntuables en superficie de pista sucia con harina, gofio…… siendo estas de cualquier tipo comercial (Ninco, scalextric,…….) y se desarrollará los viernes tarde-noche. Abriéndose la inscripción a partir de las 21:00 horas. La 2, 4,6 y 8 prueba se realizara con coeficiente más alto, las carreras se realizarán sobre tres tramos a tres pasadas. Las nevadas se aplicarán al inicio de cada pasada Siendo sorteado al inicio de la tercera pasada el si nieva o no. Reservándose la posibilidad de una nevada a mitad de cada pasada si el número de inscritos fuese muy elevado. Determinando estas siempre al cierre de la inscripción y antes del inicio del ralli. LA ORGANIZACIÓN DE CADA PRUEBA ESTARA COMPUESTA POR: La misma que campeonato Trampmosslot 2012 CATEGORIAS 2012 Se establecen las mismas que el campeonato Trampmosslot 2012 a excepción de Junior e infantiles. (Estos correrán en la categoría correspondiente al vehículo utilizado) TROFEOS POR PRUEBA DE LOS CAMPEONATOS: Diploma a los tres primeros clasificados de cada prueba. TROFEOS FINALES CAMPEONATO: Para optar a estos será necesario haber participado en el 70% de las pruebas del campeonato Los diferentes trofeos finales se comunicaran a los participantes, una vez que la organización cierre el presupuesto del club para el presente ejercicio. INSCRIPCIONES Y ORDEN SALIDA La salida del primer rally de la temporada se realizara por orden del campeonato de tierra 2011 .La segunda pasada será por el orden de la clasificación de la 1ª pasada. Y la tercera pasada por el orden de la 2º pasada.

Para el segundo y sucesivos se saldrá por orden de clasificación del campeonato en la primera pasada y por orden del rali en la 2º y 3º

El primer piloto saldrá del parque cerrado a las 22:00 horas, teniendo que estar antes de las 21:45 horas los diez primeros, para poder hacer las verificaciones obligatorias. Siendo penalizados según este reglamento con 20 segundos en caso de demora. No se podrá inscribir nadie una vez haya comenzado la prueba. Los pilotos que participen por 1ª vez saldrán por sorteo, es decir, que si alguno le toca el uno saldrá el primero, si le toca el cinco saldrá antes del 5º de la clasificación, y así sucesivamente. El piloto tiene que traer el dorsal colocado, que lo facilitara la organización en el primer ralli que dispute el piloto. Siendo el mismo número de dorsal para todas las carreras que participe el piloto durante el 2012

PRECIOS INSCRIPCIONES: Se establecen los siguientes importes para la inscripción durante la temporada 2012: 3€ por carrera. PENALIZACIONES: Las misma que en el campeonato TRAMPMOSSLOT 2012 con la siguientes variaciones: Llegar tarde al turno de salida 15 segundos por coche Llegar tarde a la inscripción (máximo 22:00H) 20 segundos Cambio de neumáticos: No se permite entre tramo y tramo pero si entre pasada y pasada. Las penalizaciones serán aplicadas al instante de su observación anotándose en la hoja de ruta. Pero en el caso de pérdida de turno se aplicaran al final del rally para que dicha circunstancia no altere el orden prescrito Cualquier reclamación debe ser dirigida al director de carrera para su estudio y posterior aprobación o desestimación. Su resolución será definida e inapelable, no modificando en ningún caso los resultados anteriores a los hechos reclamados. Cualquier reclamación a la organización sobre otro participante se hará previo pago de 6€. Este dinero será devuelto al reclamante al tener razón. Comunicación dada por el director de carrera e inapelable. En caso contrario se lo quedara la organización. AVERIAS: Todo piloto que sufra una avería en el tramo, podrá realizar la reparación en el parque de trabajo, anotándole el tiempo cero de ese tramo y 10 segundos por coche que lo adelante antes de incorporar al siguiente tramo. El coche que no acabe el rali no puntuara para ninguna de las clasificaciones. COCHES: Las mismas condiciones del campeonato TRAMPMOSSLOT 2012 con la excepción de que no se admiten poleas ni correas dentadas.. No se permiten coches con placas de lexan. No se podrá acoplar ningún elemento externo a la guía para facilitar la limpieza del carril. PUNTUACIONES: Las mismas condiciones del campeonato TRAMPMOSSLOT 2012 DISPOSICION FINAL: La participación en el campeonato supone la aceptación total del presente reglamento siendo la decisión tomada sobre cualquier tema relacionado con el mismo y comunicada por el Director de Carrera inapelable. La organización intentara en la mayor forma posible que dichas decisiones seán lo más justas y equitativas, reservándose el derecho sobre cualquier reclamación sobre aquel punto que no esta recogido en el presente reglamento. Cualquier variación o novedad al presente se realizara a través de Anexos que se publicaran en la página web www.mosslot.com y se remitirán via e-mail a todos aquellos que participantes que se tenga constancia de su dirección. Todo participante puede suscribirse a las “News” en trampmosslot@gmail.com

ANEXO III

COPA SCALEXTRIC TRAMPMOSSLOT 2012 ORGANIZACIÓN:

La organización con la colaboración de los socios y el Concello de Mos organizara durante la temporada 2012 el campeonato de Rally slot de COPA SCALEXTRIC 2012, dicho campeonato estará formado por 7 pruebas puntuables en superficie de pista de asfalto (Ninco, scalextric,…….) se disputara en aquellas jornadas que el campeonato TRAMPMOSSLOT 2012 sean de coeficiente normal y sus fechas serán recogidas en anexo I de este reglamento.

Se correrá a una única pasada sobre los tramos disponibles. LA ORGANIZACIÓN DE CADA PRUEBA ESTARA COMPUESTA POR: La misma que campeonato Trampmosslot 2012 CATEGORIAS 2012 Se establece una única categoría para todos los participantes TROFEOS POR PRUEBA DEL CAMPEONATO: Diploma al primer clasificado de cada prueba. TROFEOS FINALES CAMPEONATO: Para optar a estos será necesario haber participado en el 70% de las pruebas del campeonato Los diferentes trofeos finales se comunicaran a los participantes, una vez que la organización cierre el presupuesto del club para el presente ejercicio. INSCRIPCIONES Y ORDEN SALIDA La inscripción se realizara durante la segunda pasada del rally que le preceda. NO se establece orden de salida, primando el buen hacer y compañerismo. El piloto tiene que traer el dorsal colocado, que lo facilitara la organización en el primer ralli que dispute el piloto. Siendo el mismo número de dorsal para todas las carreras que participe el piloto durante el 2012 PRECIOS INSCRIPCIONES: Se establece el siguiente importe para la inscripción durante la temporada 2012: 1€ por carrera. PENALIZACIONES: La misma que en el campeonato TRAMPMOSSLOT 2012. Cualquier reclamación a la organización sobre otro participante se hará previo pago de 6€. Este dinero será devuelto al reclamante al tener razón. Comunicación dada por el director de carrera e inapelable. En caso contrario se lo quedara la organización

AVERIAS: Todo piloto que sufra una avería en el tramo, podrá realizar la reparación en el parque de trabajo, anotándole el tiempo cero de ese tramo. El coche que no acabe el rali no puntuara. COCHES:

Podrán participar cualquier coche replica comercializado por la marca SCALEXTRIC que haya participado como WRC exceptuando la gama PRO. (Seat Córdoba, Hyundai Accent, Skoda Octavia, Peugeot 207,Peugeot 206, Citroën Sxara, Citroën C-4,Subaru Impreza,Mitsubishi Lancer, Ford Focus,….)

. Se permite: Cambiar Neumáticos por cualquier marca comercializada de serie a excepción de aquellos que lleven clavos o cualquier elemento que deteriore las pistas

Se permite rebajar la guía.. Cambiar cables por cualquiera comercializada de serie. Cambio de ejes y llantas. No se permite: Cambio de motor original. Cambio de chasis. Cambio de carrocería que no sea la original, no se permite el uso de lexan, se deben conservar todos los elementos externos del vehículo.

En el resto de condiciones será de aplicación el reglamento TRAMPMOSSLOT 2012 PUNTUACIONES: Las mismas condiciones del campeonato TRAMPMOSSLOT 2012 DISPOSICION FINAL: La participación en el campeonato supone la aceptación total del presente reglamento siendo la decisión tomada sobre cualquier tema relacionado con el mismo y comunicada por el Director de Carrera inapelable. La organización intentara en la mayor forma posible que dichas decisiones sean lo más justas y equitativas, reservándose el derecho sobre cualquier reclamación sobre aquel punto que no está recogido en el presente reglamento. Cualquier variación o novedad al presente se realizara a través de Anexos que se publicaran en la página web www.mosslot.com y se remitirán via e-mail a todos aquellos que participantes que se tenga constancia de su dirección. Todo participante puede suscribirse a las “News” en trampmosslot@gmail.com

EL CLUB TRAMPMOSSLOT QUIERE AGRADECER A TODOS LOS PATROCINADORES Y AL CONCELLO DE MOS

LA COLABORACION PRESTADA,MUCHAS GRACIAS.