Descripción: ¿Que mide?

Mide el % de la red vial en buenas condiciones de transitabilidad en un municipio. Incluye la red primaria, secundaria y terciaria.

Se basa en la clasificación INVIAS para categorías bueno, regular, malo.El indicador es una medida indirecta del confort para el tránsito vehicular.

Secretaría de Infraestructura

Nivel de transitabilidad vial por municipio[%]

Incluye vías primarias, secundarias y terciarias

Metodología: ¿Cómo se mide?

Se estima como una relación entre km de vías en buen estado de transitabilidad sobre el total de km en el municipio.Se incluyen los km de red vial primaria y secundaria.

A la fecha se encuentran en BUEN estado de transitabilidad, cerca del 80% de la red vial primaria y del 74% de la red vial secundaria.

Para el caso de la red vial secundaria recuperamos 2.664 km calificado en regular o mal estado al inicio de la administración.

Resultados

Metodología: ¿Cómo se mide?

Las calificaciones bueno, regular y malo son una medida observada de las condiciones que ofrece la superficie de rodadura para el tránsito.

Superficie de rodadura Percepción de confort Velocidad promedio

Bueno

Regular

Malo

Pésimo

Sin baches, rizaduras, huecos

Pequeñas rizaduras y baches

Deteriorada, con baches y huecos

Totalmente deteriorada, predominio de huecos

Sin sobresaltos vehículo

Sobresaltos ocasionales

Fuertes sobresaltos

Imposibilidad de movilidad constante

> 30 km/h

= 30 km/h

< 30 km/h

< 10 km/h

El estado de transitabilidad para cada vía (aplica para primaria, secundaria y terciaria) se mide por observación periódica interventorías/supervisiones de las obras viales.RVS: seguimiento semestral durante 2012, 2013. Trimestral 2014RVP: seguimiento semestral. Información complementada con INVIAS territorial

InterpretaciónEl indicador estimado se encuentra entre 0 y 100 (%). Donde,

Rangos de calificación

Rango 1 (80% - 100%)

“Muy favorable”

Transitabilidad fluida y con confort: El estado de las vías ofrecen al municipio condiciones adecuadas para la comunicación a nivel nacional y regional. Los viajes se realizan con confort. Las vías pasaron de ser un problema a ser un instrumento al servicio del desarrollo y la educación

Rango 2 (60% - 80%)

Transitabilidad continua: El estado de las vías ofrecen al municipio condiciones permanentes de transitabilidad para la comunicación a nivel nacional y regional. Las vías reflejan hoy un proceso de intervención sistemática y demuestran las ventajas de la transformación de la movilidad para el desarrollo y la educación del municipio

Rango 3(40% - 60%)

Transitabilidad parcial: El estado de las vías primarias y secundarias ofrecen al municipio condiciones parciales de transitabilidad y confort para la comunicación a nivel nacional y regional. Cerca del 50% de la longitud de la red vial (primaria o secundaria) requiere intervenciones de mantenimiento. Las vías reflejan hoy un proceso progresivo de intervención y permiten que las comunidades verifiquen las oportunidades que una mejor movilidad ofrece para el desarrollo y la educación.

Rango 4(20% - 40%)

Transitabilidad condicionada: El porcentaje de vías en buen estado de transitabilidad (entre 20 y 40%) es insuficiente para generar condiciones de amplia accesibilidad al territorio y promover la comunicación nacional y regional. Las intervenciones viales programadas o en ejecución revelarán mejores condiciones a medida que avancen sobre la longitud de la vías.

Rango 5(0 – 20%)

“Desfavorable”

Transitabilidad insuficiente: Las condiciones de la red vial no ofrecen al municipio las ventajas de una buena conectividad y accesibilidad a las oportunidades de desarrollo y educación. Está condición se presenta en municipios con pocas longitudes de vías (primarias o secundarias) todavía en regular o mal estado. Las intervenciones viales programadas o en ejecución revelarán mejores condiciones a medida que avancen sobre la longitud de la vías.

Valores cercanos a cero (0) reflejan una red vial con menores condiciones de transitabilidad adecuada y confort para los viajeros (Peor condición)

Valores cercanos a cien (100) reflejan una red vial con óptimas condiciones de transitabilidad y confort para los viajeros (Mejor condición).

ResultadosLas 47 primeras posiciones del ranking

*Incluye vías primarias, concesionadas y/o administradas; vías secundarias en 10 Municipios del Área Metropolitana.

47 municipios quedan calificados con el 100% de vías primarias y secundarias en buen estado; 9 municipios más están calificados sobre 90%; 15 municipios están calificados sobre 80%

Municipio

Nivel de transitabilidad

Red vial primaria y secundaria en buen

estado (%)

Participación del municipio en la

long. total primaria + secundaria

Ranking Municipio

Nivel de transitabilidad

Red vial primaria y secundaria en buen

estado (%)

Participación del municipio en la

long. total primaria + secundaria

Ranking

Turbo 100,0% 2,7% 1 Jardín 100,0% 0,5% 25Caucasia 100,0% 1,9% 2 Marinilla 100,0% 0,5% 26Necoclí 100,0% 1,8% 3 Tarazá 100,0% 0,5% 27

Abejorral 100,0% 1,7% 4 Campamento 100,0% 0,4% 28

Yolombó 100,0% 1,6% 5 Ituango 100,0% 0,4% 29Arboletes 100,0% 1,5% 6 Caicedo 100,0% 0,4% 31Fredonia 100,0% 1,1% 8 Armenia 100,0% 0,4% 32Rionegro 100,0% 1,0% 9 Abriaquí 100,0% 0,4% 33

Santa Bárbara 100,0% 0,9% 10 San Juan de Urabá 100,0% 0,3% 34

Tarso 100,0% 0,8% 11 Peque 100,0% 0,3% 35Belmira 100,0% 0,8% 12 Nechí 100,0% 0,3% 37Carolina 100,0% 0,8% 14 Apartadó 100,0% 0,3% 38La Unión 100,0% 0,7% 15 Hispania 100,0% 0,2% 39Heliconia 100,0% 0,7% 16 Sabanalarga 100,0% 0,2% 41

La Ceja 100,0% 0,7% 17 San Francisco 100,0% 0,2% 43

Anorí 100,0% 0,6% 18 Cisneros 100,0% 0,1% 44Yalí 100,0% 0,6% 21 Argelia 100,0% 0,1% 45

Ebéjico 100,0% 0,6% 22 Sabaneta 100,0% 0,1% 46San Pedro de Uraba 100,0% 0,5% 23 Guadalupe 100,0% 0,0% 47

Betania 100,0% 0,5% 24