balcoindia.combalcoindia.com/pdf/Signed_Financial_2018.pdf · balcoindia.com
Incoterms_2010.pdf
-
Upload
charly-sweet -
Category
Documents
-
view
53 -
download
0
Transcript of Incoterms_2010.pdf
26/07/2012 Miguel Cabello Arroyo 4
Principales contratos en comercio internacional
CONTRATO DE
TRANSPORTE
INTERNACIONAL
CONTRATO DE
SEGURO DE
TRANSPORTE
OTROS CONTRATOS
(CONTRATO BANCARIO,
ADUANAS, ETC.)
Perú
Vendedor 1.COTIZACION / OFERTA
CONTRATO DE COMPRA
VENTA INTERNACIONAL
2.ORDEN DE COMPRA
3.ACEPTACION
Italia
Comprador
26/07/2012 Miguel Cabello Arroyo 5
Esquema de la compraventa internacional
Propuesta de modificación
a la cotización (contraoferta)
(comprador)
Aceptación
Respuesta parcial de
AceptaciónOBLIGACIONES
DEL VENDEDOR
Nacimiento
del contrato
Cotización oferta inicial
(VENDEDOR)
•Entrega de mercancía
•Transferencia de propiedad
•Entrega de documentos
OBLIGACIONES
DEL COMPRADOR
* Pagar precio
* Recepcionar mercancía
Ejecución
del contrato
Solicitud de cotización
(COMPRADOR)
26/07/2012 Miguel Cabello Arroyo 7
Contratos de transporte
Transporte aéreo: Guía Aérea (AWB)
Transporte marítimo:Conocimiento de embarque (B/L)
Transporte terrestre:Carta de porte
Transporte multimodal:Conocimiento de embarque multimodal
26/07/2012 Miguel Cabello Arroyo 8
Contratos de seguro de transporte
El asegurador, a cambio de una prima, contrae
obligación frente al que asegura (asegurado) o frente a la persona que éste designe, de asumir determinados riesgos que pueda sufrir la cosa asegurada, durante el transporte.
Documento: Póliza de Seguro de Transporte
26/07/2012 Miguel Cabello Arroyo 13
Fluctuaciones
cambiarias
Fraude
Tiempo
Distancia
Cambios del
Mercado
Moneda de
pago
Riesgos
políticos
No Pago
Riesgos
relacionados con
transporte
Riesgo de Impago
Riesgo en la
calidad
Riesgos
Jurídicos
Plazo de
pago
Riesgos de inversión
Circunstancias
imprevisibles
Diferencias
culturales y
lingüísticas
Riesgos inherentes en operaciones de comercio internacional
Definición de INCOTERMS
•Grupo de términos decomercio diseñados para:
Simplificar comunicación
Prevenir malos entendidosentre comprador y vendedor
Mediante INCOTERMS se definen:
•Gastos y riesgos
•Obligaciones: entrega yrecepción de carga
•Responsabilidades sobreSeguro
Transporte
Formalidades aduaneras
¿Por qué debemos conocer los INCOTERMS?
Para prevenir imprevistos
relativos a transmisión de riesgo, carga y descarga de mercancía, despacho aduanero y de seguro, que puedan surgir
INCOTERMS
Reglas para interpretar términos más utilizados en comercio exterior
Publicaciones: 1936, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y 2010
Determinan deberes y obligaciones entre vendedor y comprador
Recopilados por la Cámara de Comercio Internacional
INCOTERMS: características
Siglas o Abreviaturas
Son de fácilcomprensión
Señalan lugarentrega
mercadería
Actualizadosregularmente
Influyen en costo
Permitendeterminar
precio
INCOTERMS
Objetivo de los INCOTERMS
• Establecer conjunto de reglas internacionales para interpretación de términos más usados en Comercio Internacional
• Uniformizar diferentes usos y costumbres
• Los INCOTERMS se incluyen en contratos no es legislación
•No regulan todas las obligaciones del contrato
•De no incluirse en contrato es posible no puedan invocarse si surge un conflicto
¿Qué regulan y no regulan los INCOTERMS 2010?
Exoneración de
responsabilidad en
ciertas situaciones
Aspectos jurídicos
relativos a transporte
Cuando hacer algo prudente o
aconsejable
Contratos e INCOTERMS
Utilizar un INCOTERM en particular, tendrá consecuencias para otros contratos:
Transporte
Seguros
Agencias de aduana
• Vendedores y compradores deben estar informados de costumbres cuando negocien contrato
• En caso de incertidumbre, deben aclarar posición jurídica incluyendo cláusulas adecuadas en contrato de compra – venta
Costumbres locales
• Esas disposiciones especiales en un contrato se superpondrían a cualquier interpretación de INCOTERMS
Costumbres locales
Los comerciantes que deseen aplicar esta normativa han de especificar que sus contratos quedan sometidos a los INCOTERMS 2010
Referencia a los INCOTERMS 2010
Referencia a los INCOTERMS 2010 (cont.)
• Las partes deben designar un lugar o puerto para cumplir con entrega/recepción
• Especificar dicho lugar o puerto en forma precisa
Incorrecto:
Referencia a los INCOTERMS 2010
Precios expresados en valores FOB
FOB CALLAO
Correcto:
Precios expresados en valoresFOB CALLAO (INCOTERMS 2010)
FOB CALLAO (INCOTERMS2010)
• Estructura de 11 INCOTERMS
• 2 categorías para facilitar su interpretación, uso y control
• Las obligaciones han sido agrupadas en 10 apartados, con sus correspondientes subtítulos
Presentación de los INCOTERMS 2010
Cada subtítulo y apartado del lado de vendedor tiene su correspondiente subtítulo y apartado del lado del comprador, con obligaciones de uno y otro
Presentación INCOTERMS 2010
INCOTERMS 2010
Reglas para cualquier modo de transporte
EXW – En fábrica
FCA – Franco transportista
CPT- Transporte pagado hasta
CIP – Transporte y seguro pagado hasta
DAT – Entregada en terminal
DAP – Entregada en lugar
DDP – Entregada derechos pagados
INCOTERMS 2010
Reglas para transporte marítimo y vías
navegables interiores
FAS – Franco al costado del buque
FOB – Franco a bordo
CFR – Costo y Flete
CIF – Costo, Seguro y flete
GRUPO “ E ”
Vendedor pone mercancía a disposición de comprador en su propio local o un punto convenido
( EXW )
INCOTERMS 2010
GRUPO “ F ”
Vendedor se encarga de entregar la mercancía a un transportista designado por el comprador
( FCA, FAS, FOB )
INCOTERMS 2010
GRUPO “ C ”
Vendedor contrata transporte,pero sin asumir riesgo deperdida o daño de mercancíaso costos adicionales originadospor hechos ocurridos despuésde la carga y despacho.
( CFR, CIF, CPT, CIP )
INCOTERMS 2010
GRUPOS “ D ”
Vendedor soporta todos los gastos y
riesgos necesarios para llevar
mercancía a destino
(DAP, DAT y DDP)
INCOTERMS 2010
Documento de entrega
• Utilizado para probar que entrega se ha producido.
• EXW, FCA, FAS y FOB, puede ser un recibo.
• En resto de incoterms, un documento de transporte.
Embalaje
• Embalaje utilizado para cumplir con contrato
• Embalaje para que mercadería pueda ser transportada.
• No es estiba dentro de contenedor.
Porteador o transportista
Cualquier persona que en un contrato de transporte, se compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar, vías navegables interiores o por una combinación de esos modos
Entrega
• Se usa para indicar dónde el vendedor transmite el riesgo de pérdida o daños a la mercancía al comprador.
• Ojo, tener en cuenta que:
a)Determina que vendedor ha cumplido con obligación de entrega
b)Obligación del comprador de recibir o aceptar entrega de mercancías
EX WORKS (EXW)
• El vendedor entrega cuando ponemercadería a disposición decomprador en instalaciones delvendedor u otro lugar designado,sin despacharla para exportación nicargarla en vehículo receptor
• Si hay varios lugares de entrega, vendedor decide por el que más le conviene
NO
EX WORKS (EXW)
•Define menor obligación delvendedor
•Comprador debe asumircostos y riesgos inherentesa recepción de mercancía
EX WORKS (EXW)
•No debe usarse cuando comprador no pueda llevar a cabo formalidades de exportación, ni directa ni indirectamente
• En ese caso usar FCA, siempre que vendedor consienta cargar a su costo y riesgo
EX WORKS (EXW)
•Vendedor cubre costos de operaciones de verificación para comprobar entrega según contrato, salvo las obligatorias por ley
•Vendedor debe embalar carga y marcarla
•Comprador debe dar prueba de recepción de mercancía
EX WORKS (EXW)
Riesgo y responsabilidad importador:• Recoger mercadería
• Contratar transporte y seguro de transporte
• Hacer despacho de export + import.
Algunos puntos a tomar en cuenta:
- Comprador entrega mercancía etiquetada y embalada
- Se debe establecer fecha entrega y penalidad por demora
de recojo (costo de almacenaje)
- No se carga la mercancía
- Tipo de Embalaje: negociable en cada caso. Informar
medio transporte y distancia. En caso no se defina, el usual
para el producto
EXW - EN FABRICA (C)
FREE CARRIER (FCA)
El vendedor entrega mercancía, despachada para exportación, a transportista u otra persona designada por comprador, en lugar convenido
FREE CARRIER (FCA)•Si comprador no indica
transportista, vendedor puede contratarlo en condiciones usuales y a riesgo y costo del comprador
• Entrega debe hacerse en fecha o dentro del plazo convenido
FREE CARRIER (FCA)
•Si entrega tiene lugar en local de vendedor, éste es responsable de carga
•Si entrega ocurre en otro lugar, vendedor no es responsable de descarga
FREE CARRIER (FCA)
•Si comprador designa a una persona diferente del transportista para recibir mercancía, se considera que vendedor ha cumplido su obligación de entregar mercancía, cuando entrega a esa persona
Algunos puntos a tomar en cuenta:
- Versátil en punto de entrega (Fábrica, transportista terrestre, aeropuerto, terminal de contenedores – puerto, etc.). Precisar dirección.
- Diferencia entre el EXW y el FCA Fábrica
- Importante definir fecha de entrega en contrato
FCA – FRANCO TRANSPORTISTA (C)
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS)
El vendedor realiza entrega cuando mercancía es colocada al costado de buque en puerto de embarque convenido
El término FAS exige a vendedor despachar mercancía en aduana para exportación
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS)
• Este término se usa sólopara transporte por mar opor vías navegación interior
•Comprador asume costos yriesgos de pérdida o daño demercancía desde entrega
Entrega
FAS (incluir puerto embarque) INCOTERMS 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS)
• Este término no recomendable para entrega en contenedores, pues es habitual entregarlos en terminal
SI NO
Algunos puntos a tomar en cuenta:
- Sólo tiene sentido utilizar FAS cuando se puede
dejar mercancía en un muelle, al lado del barco.
- OJO con nuestra infraestructura y el procedimiento
de exportación.
FAS - FRANCO COSTADO DE BUQUE (M)
FREE ON BOARD (FOB)
•Vendedor entrega mercancía a bordo del buque designado por comprador en puerto de embarque designado
Carga Estiba
FREE ON BOARD (FOB)
•El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque
FREE ON BOARD (FOB)
• El comprador debe soportarcostos y riesgos de pérdida odaño de mercancía desdeentrega
• El término FOB exige a vendedor despachar mercancía en aduana para exportación
FREE ON BOARD (FOB)
•Este término puede serutilizado sólo para transportepor mar o por vías navegablesinteriores
Puede que FOB no sea apropiado con la mercancía en contenedores, que se entregan habitualmente en almacén
FREE ON BOARD (FOB)
FREE ON BOARD (FOB)
•Si partes no desean queentrega de mercancía seefectúe a bordo de buque,debe usarse término FCA
FREE ON BOARD (FOB)
•Si comprador no dainstrucciones sobretransporte, vendedor puedecontratarlo en condicionesusuales y a riesgo yexpensas del comprador.
Algunos puntos a tomar en cuenta:
- Se ha precisado que entrega es sobre la borda del buque – estibado
- No FOB aéreo: Incorrecto.
- Se sugiere no contenedores
- Importar FOB, flete deberá considerar transporte y desestiba/descarga.
FOB - FRANCO A BORDO
CASO 1
Un productor de cerámicas de Chulucanas va a
enviar sus productos por avión. La exportación se
haría por la Aduana Aérea del Callao con destino
a Roma – Italia.
Según acuerdo con su cliente, el deberá entregar
la carga en el almacén de un transportista.
Si el productor debe asumir todos los gastos
hasta la entrega de la mercadería al transportista,
¿qué INCOTERM debería utilizar?
CASO 2
Si en una operación FCA la entrega de la
mercadería al transportista designado por el
comprador se realiza en los propios depósitos del
vendedor, entonces sería lo mismo utilizar el
Incoterm EXW.
¿Qué opinan?
CASO 3
Una empresa vende en términos FOB Callao,
Incoterms 2010.
Durante la carga de la mercadería, ocurre un
accidente y se pierde una parte de ella. ¿Quién
debe asumir ese costo?
Durante el transporte por vía marítima, otra parte
de la carga de daña ¿quién es responsable?
COST AND FREIGHT (CFR)
• Vendedor entrega mercancía a bordo del buque en puerto de embarque designado
• Sólo para transporte acuático
Entrega
CFR (incluir puerto destino) INCOTERMS 2010
COST AND FREIGHT (CFR)
• Vendedor contrata y paga costode flete necesario para llevarmercancía a puerto de destinoconvenido
• Riesgo de pérdida, daño o costoadicional por hechos ocurridosdespués de entregar, setransmiten del vendedor alcomprador al entregar
COST AND FREIGHT (CFR)
• Puede que CFR no sea apropiado con mercancía en contenedores, que se entrega habitualmente en almacén
• Si partes no desean queentrega sea a bordo debuque, debe usarse CPT
COST, INSURANCE AND FREIGHT (CIF)
•Vendedor realiza entrega de mercancía a bordo del buque en puerto de embarque convenido no cuando llega a destino
•Vendedor debe pagar costo y flete necesarios para llevar mercancía a puerto de destino convenido
COST, INSURANCE AND FREIGHT (CIF)
• Se usa sólo para transporte acuático
• Riesgo de pérdida, daño o costo adicional por hechos ocurridos después de entregar, se transmiten del vendedor al comprador al entregar
CFR (incluir puerto destino) INCOTERMS 2010
Entrega
COST, INSURANCE AND FREIGHT (CIF)
• Vendedor debe obtener seguro para cubrir riesgos por pérdida o daño de mercadería, durante transporte
• Vendedor contrata seguro y paga la prima correspondiente
COST, INSURANCE AND FREIGHT (CIF)
• Vendedor debe conseguirseguro sólo con coberturamínima
•Seguro mínimo cubrirá preciode mercancías más 10%
COST, INSURANCE AND FREIGHT (CIF)
•Si comprador desea mayor cobertura, necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional
COST, INSURANCE AND FREIGHT (CIF)
•Si las partes no desean queentrega sea a bordo de buque,debe usarse el término CIP
CARRIAGE PAID TO (CPT)
•Vendedor entrega mercancía cuando la pone a disposición de transportista designado por él
•Vendedor paga costos de transporte para llevar mercancía a destino designado
•Vendedor se encarga de export.
CARRIAGE PAID TO (CPT)
• Esto significa que compradorasume riesgos y costos despuésque mercancía ha sido entregada
• Importante:Definir lugar de entrega
Entrega
CPT (incluir lugar destino) INCOTERMS 2010
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (CIP)
•Vendedor entrega mercancía cuando la pone a disposición de transportista designado por él
•Vendedor paga costos de transporte para llevar mercancía a destino designado
•Vendedor se encarga de export.
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (CIP)
•Comprador asume riesgos ycostos adicionales después quemercancía ha sido entregada
CIP (incluir lugar destino) INCOTERMS 2010
Entrega
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (CIP)
• Vendedor debe obtener seguro para cubrir riesgos por pérdida o daño de mercadería, durante transporte
• Vendedor contrata seguro y paga la prima correspondiente
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (CIP)
• Vendedor debe conseguirseguro sólo con coberturamínima
•Seguro mínimo cubrirá preciode mercancías más 10%
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (CIP)
•Si comprador desea mayor cobertura, necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional
DAT (Delivery at terminal)
• Vendedor entrega mercancía en terminal del puerto o lugar de destino convenido (descargada)
• Riesgos y costos desde local del vendedor hasta la entrega en terminal o lugar de destino convenido, por cuenta y costo de vendedor
• Aplicable a cualquier medio de transporte
DAP (Delivery At Place) entrega de la mercancía - En el lugar de destino
convenido
• Vendedor responsable de entregar mercancía en lugar de destino convenido sin bajarla del transporte utilizado.
• Aplica para cualquier medio de transporte
• Despacho de exportación obligación de vendedor
DAP (Delivery At Place) entrega de la mercancíaen el lugar de destino convenido
• Todos los riesgos y costos desde local de vendedor hasta destino, por cuenta y riesgo de vendedor
• Si comprador desea que vendedor entregue con descarga de mercancía terminal de carga o de contenedores del lugar de destino convenido, entonces deben usar término DAT
DELIVERY DUTY PAID (DDP)
•Vendedor realiza entrega de mercancía, despachada importación y no descargada de medio de transporte, a su llegada al lugar de destino convenido
Entrega
DDP (incluir lugar destino) INCOTERMS 2010
DELIVERY DUTY PAID (DDP)
•Vendedor cubre costos y riesgospara llevar mercancía hastaaquel lugar, incluyendo derechosexigibles a importación en el paísde destino
DELIVERY DUTY PAID (DDP)
«Derecho»
Término que incluye responsabilidad y riesgos de realizar los trámites aduaneros, y pagar trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas
DELIVERY DUTY PAID (DDP)
• Este término no debe usarse si el vendedor no puede, ni directa ni indirectamente, obtener licencia o algún permiso de importación
DELIVERY DUTY PAID (DDP)
• El IVA o cualquier otro impuesto pagadero a importación por cuenta del vendedor a menos que expresamente se acuerde de otro modo en contrato de compraventa
DELIVERY DUTY PAID (DDP)
•Si las partes desean que elcomprador asuma todos losriesgos y costos deimportación, debe usarse eltérmino DAP
Aduana exportación
Lugar de expedición Aduana importación
Lugar de llegada
FCA
CIP
CPT
EXW
DATCIF
CFR
FOB
CompradorAduana
exportación Puerto embarque
Puerto destino
FAS DAP
DDP
VendedorAduana
importación
DAP
El término CFR puede utilizarse para transportar carga por vía aérea
Falso
El término FOB debe ser acompañado del puerto de destino convenido
Falso
Al vender en términos FOB Miami, la carga la entregaremos a un transportista
Verdadero
Al vender en términos FCA la mercadería puede transportarse por vía aérea pero no por vía marítima
Falso
En Ex - Works, el vendedor está obligado a cargar el vehículo de
transporte
Falso
Los INCOTERMS no se ocupan de la transmisión de la propiedad
en un contrato de compraventa internacional de mercaderías
Verdadero
Los INCOTERMS no influyen en la determinación de los
elementos del precio de los productos en una operación de
comercio internacional
Falso
Los INCOTERMS se superponen a los términos considerados en
un contrato de compraventa
Falso
Los INCOTERMS determinan deberes y obligaciones entre
comprador y vendedor en una operación de comercio
internacional
Verdadero
Al ofertar en términos FOB, el vendedor debe cumplir los trámites
necesarios para conseguir la emisión del conocimiento de
embarque
Verdadero
En una operación de comercio internacional, al aplicar el término
CIF, el comprador se hace cargo de los gastos y trámites de
exportación
Falso
En una operación de comercio internacional, al aplicar el término
CIF, El comprador se hace responsable de los gastos de transporte y
seguro internacional de la carga
Falso
Los INCOTERMS no se ocupan de los problemas que puedan
surgir por el incumplimiento de un contrato
Verdadero
La selección de un INCOTERM en una operación de comercio
internacional influye en el costo de la mercader
Verdadero
Al ofertar en términos CFR en una operación de comercio
internacional, transferimos el riesgo de daño a la mercadería
cuando ésta llega al puerto de destino
Falso
En términos EXW, para entrega de la carga en un punto fuera de
las instalaciones del exportador, éste tiene la obligación de
entregar la mercadería, descargada del vehículo que la transporta
hasta el lugar convenido
Falso
La selección de un INCOTERM en una operación de comercio
internacional influye en el costo de la mercadería
Verdadero
En el término FCA la entrega de la mercancía puede realizarse en
los almacenes del vendedor
Verdadero
En el término CPT el vendedor debe contratar el seguro de transporte internacional y el flete hasta el lugar de destino
Falso
Muchas Gracias!
Bartolomé Herrera No. 254, Miraflores
Teléfono: 625-7700 Fax: 625-7701
www.pymealmundo.com.pe