INCOTERMS 2000
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2000
Desde 1920, la economía global ha dado un acceso mas amplio, jamás
conocido, a los mercados de todo el mundo. Las mercancías se venden en mas países y en mayores cantidades, pero a medida que aumentan el volumen y la complejidad de la ventas internacionales, también se incrementan las posibilidades de malentendidos y litigios costosos, cuando los contratos no se redactan adecuadamente.
Se crearon en 1936, en el seno de la CCI (ICC), Cámara Internacional
de Comercio.
Fueron diseñados para crear un puente entre diversos miembros de la
industria y/o comercio, tomando el papel de una lengua uniforme que pueden utilizar.
Revisiones publicadas en 1953, 1967, 1976, 1980,1990 y 2000.
Los INCOTERMS 2000 son la ultima modificación de
esta norma.
2000CAMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL (CCI)CAMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL (CCI)
La Cámara de Comercio Internacional es la organización empresarial mundial, la única asociación representativa que habla con la voz que emana de las empresas de todos los sectores y de todos los países del mundo.
El grupo de líderes empresariales que fundaron la CCI se llamaron a sí mismos “mercaderes de la paz”.
Se fundo en Paris 1919
Se le concedió el rango de organismo consultivo al mas alto nivel la ONU
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1 Promover la libre empresa.
2 Representar los legítimos intereses de sus asociados
3 Facilitar la vinculación de oportunidades de negocios a sus asociados.
4 Brindar asistencia y servicios empresariales especializados
5 Impulsar la competitividad en una economía en creciente globalización
Víctor K. Fung, Presidente de la CCI.
Jean Rozwadowski, Secretario General de CCi
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QUE SIGNIFICA “INCOTERMS” ?
IN ternational
CO mmerce
TERMS
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Los Incoterms son las reglas internacionales que definen y reparten claramente las obligaciones, los gastos y los riesgo del transporte internacional y del seguro, tanto del exportador y el importador.
Estos términos son reconocidos como estándares internacionales por las autoridades aduaneras y las cortes en todo los países
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¿CUAL ES LA FINALIDAD DE LOS INCOTERMS?
1 Evitar la incertidumbre derivadas de las distintas
interpretaciones en diferentes países.
2 Determinar el alcance del precio.
3 Establecer el momento del traspaso
de riesgo del vendedor al comprador.
4 Determinar las obligaciones documentales de
las partes.
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Establecer unas reglas para el uso y la interpretación de los términos mas usados en el transporte internacional
De esta manera se pretende reducir el numero de malentendidos O interpretaciones erróneas que se puedan dar.
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La entrega de la Mercancía.
Transferencia de Riesgo.
Distribución de Gastos.
Tramites documentales.
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No son obligatorios para las partes.
No son términos de transporte.
No son términos de seguro
No son términos de pago.
No implican el recurrir al arbitraje del CCI.
No determinan la transferencia de la propiedad de la mercadería.
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El alcance del precio.
En que momento y donde se produce la transferencia de riesgo del vendedor hacia el comprador.
El lugar de entrega de la mercadería.
Quien contrata y paga el transporte.
Quien contrata y paga el seguro.
Que documentos tramita cada parte y su costo.
2000RELACION ENTRE LOS INCOTERMS 2000 Y EL CONTRATO
COMPRA VENTA INTERNACIONAL.
Los Incoterms se aplican al contrato de compraventa y no al contrato de transporte.
El hecho de incorporar uno o varios INCOTERMS en el contrato o en la correspondencia NO constituye por si solo ningún acuerdo de recurrir al arbitraje de la CCI.
No se debe dar por sentado que estos términos regulan todas las obligaciones que las partes deseen incluir en el contrato de compraventa.
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VENDEDOR COMPRADOR
A1 Suministro mercancía
A2 Licencias y formalidades
A3 transporte y seguro
A4 entrega
A5 transmisión de riesgo
A6 reparto de gasto
A7 aviso al comprador
A8 documento de transporte
A9 embalaje y marcado
A10 otras obligaciones
B1 pago de precio
B2 licencias y formalidades
B3 transporte y seguro
B4 entrega
B5 transmisión de riesgo
B6 reparto de gastos
B7 aviso al vendedor
B8 documento de transporte
B9 inspección
B10 otras obligaciones
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GRUPO E EXW (Ex Works) En Fabrica (lugar convenido)
Salida
GRUPO F FCA (Free Carrier) Libre Transportista (lugar convenido)
Sin pago del transporte FOB (Free On Board) Libre a Bordo (puerto de carga convenido)
principal FAS (Free Alongs Ship)Libre al Costado del Buque( puerto de embarque convenido)
GRUPO C CFR ( Cost and freigth) Costo y Flete (puerto de destino convenido)
Con pago del transporte
CIF(cost insurance and freight) Costo Seguro y Flete ( puerto de destino convenido)
Principal CPT (Carriage Paid To) Transporte Pagado Hasta ( puerto de destino convenido)
CIP ( Carriage and Insurance Paid To) Transporte y Seguro Pagado Hasta ( puerto de destino convenido)
DAF( Delivered Ex Frontier) Entregado en Frontera (Lugar convenido)
DES (Delivered Ex Ship) Entregado Sobre Buque (en Puerto de Destino convenido)
GRUPO D DEQ (Delivered Ex Quay) Entregadas en muelle ( puerto de destino convenido)
LlegadaDDU (Delivered Duty Unpaid)
Entregados Derechos no pagados (lugar de destino convenido)
DDP ( Delivered Duty Paid )Entregada derechos pagados (lugar de destino convenido)
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MODO DE TRANSPORTE E INCOTERMS APROPIADO
FOB (Free On Board) Libre a Bordo (puerto de carga convenido)
FAS (Free Alongs Ship) Libre al Costado del Buque( puerto de embarque convenido)
CFR ( Cost and freigth) Costo y Flete (puerto de destino convenido)
CIF(cost insurance and freight) Costo Seguro y Flete ( puerto de destino convenido)
DES (Delivered Ex Ship) Entragado Sobre Buque en Puerto de Destino
DEQ (Delivered Ex Quay) Entrega en muelle de Destino Derechos Pagados
TRANSPORTE POR MAR Y AGUAS FLUVIALES
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MODO DE TRANSPORTE E INCOTERMS APROPIADO
EXW (Ex Works) En Fabrica (lugar convenido)
FCA (Free Carrier) Libre Transportista (lugar convenido)
CPT (Carriage Paid To) Transporte Pagado Hasta ( puerto de destino convenido)
CIP ( Carriage and Insurance Paid To)
Transporte y Seguro Pagado Hasta ( puerto de destino convenido)
DAF( Delivered Ex Frontier) Entregado en Frontera (Lugar convenido)
DDU (Delivered Duty Unpaid) Entrega en Destino Derechos no Pagados
DDP ( Delivered Duty Paid ) Entregada derechos pagados
CUALQUIER MODO DE TRANSPORTE INCLUIDO EL MULTIMODAL.
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El vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido ( es decir taller, fabrica, almacén, etc.) sin despacharla para la exportación ni cargarla en un vehiculo receptor.
Define la menor obligación del vendedor.
2000•Valor de compra del producto o costo de elaboración (materias primas, nacionales o importadas, remuneraciones, etc.). •Embalajes y envases. •Marcas y rótulos exteriores. •Inspección o certificación previa, en caso que el comprador lo solicite. •Seguro de almacenaje (sólo si el exportador lo desea). •Utilidad de exportación
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El vendedor entrega la mercancía despachada para la exportación al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. El lugar de entrega elegido determina las obligaciones de carga y descarga de la mercancía es ese lugar. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, este es responsable de la carga y estiba, si la entrega es ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.
Entrega en punto de Embarque.
Comprador designa y paga el transporte.
Comprador asume el riesgo del transporte principal.
2000Además de los señalados en el EXW, anterior, debe considerar los siguientes costos: Gastos hasta la entrega al transportista. Gastos de los trámites de aduana como también los derechos de aduana, impuestos y demás gastos oficiales pagaderos al momento de la exportación.
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El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. El comprador ha de soportar todo los costes y riesgo de perdida o daño de la mercancía desde aquel momento.
El termino exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la exportación.
Puede usarse únicamente para el transporte por mar o vías de navegación interior.
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•Transporte de la fábrica a la estación o al camión. •Carga del camión. •Flete interno de la fábrica al puerto (o aeropuerto, o estación de trenes). •Descarga en el puerto (o aeropuerto, o estación de trenes), con las mercaderías puestas en bodega. •Gastos del despacho de la aduana de exportación.
Además lo señalado en FCA.
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El vendedor realiza la entrega cuando la mercadería sobrepasa la borda del buque de embarque convenido.
el termino exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la exportación.
puede utilizado para el transporte por mar o por vías navegables interiores.
2000•Costos de producción (fijos y variables) [CP] •Costos de exportación (fijos y variables)[CE] •Eventuales costos financieros [CF] •Impuestos internos no recuperables [Imp] •Eventuales incentivos [Inc] •Utilidad buscada [U]
Precio de Exportación FOB = CP + CE + CF + IM - In + U
2000 El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque.
El vendedor debe pagar los costes y el flete necesario para llevar la mercancía al puerto de destino convenido.
Puede ser utilizado para el transporte por mar o vías navegables.
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Flete/transporte internacional. Descarga en el puerto (lugar) de destino.
Además de los gastos contemplados en FOB:
2000 El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.
El vendedor debe pagar los costes y el flete necesario para llevar la mercancía al puerto de destino convenido.
El vendedor debe también procurar un seguro marítimo para los riesgo del comprador por perdida o daño de la mercancía durante el transporte.
2000A los costos señalados en los puntos anteriores se agrega:
•Flete de transporte internacional [FTI] •Desestiba y descarga en puerto de destino [DPD] •Seguro de transporte [SEG]
Precio de Exportación CIF = CP + CE + CF + IM - In + U + FTI + DPD + SEG
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El vendedor contrata y paga el flete de transporte de la mercancía hasta el lugar de destino convenido. El riesgo de perdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido entregada a la custodia del primer transportista designado por el vendedor, caso de existir varios el despacho en aduana de exportación lo realiza el vendedor.
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Este termino obliga al vendedor de igual forma que el CPT y además debe contratar el seguro y pagar la prima correspondiente, para cubrir la perdida o daño de la mercancía durante el transporte, si bien, solo esta obligado a contratar un seguro con cobertura mínima.
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El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador sobre los medios de transporte utilizados y no descargados, en el punto y lugar de la frontera convenidos, pero antes de la aduana fronteriza del país colindante, debiendo estar la mercadería despachada de exportación pero no importación.
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La mercancía es puesta por le vendedor a disposición del comprador a bordo del buque, en el puerto de destino convenido, sin llegar a despacharla en aduana para la importación. El vendedor asume los costes y riesgo de transportar la mercancía hasta el puerto de destino, pero de la descarga. Solo se usa cuando el transporte es por mar.
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El vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador sobre el muelle y una vez descargada, en el puerto de destino convenido. En este termino es el comprador es obligado a realizar el despacho aduanero de la mercancía para la importación. Solo es usado en transporte marítimo.
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El vendedor entrega la mercancía al comprador en el lugar convenido del país comprador, no despachada para la aduana de importación y no descargada de los medios de transporte, a su llegada a dicho lugar.
El termino DDU puede utilizarse en cualquier medio de transporte.
el vendedor debe asumir todos los gastos y riesgo relacionados con llevar la mercancía hasta el lugar convenido. El comprador ha de pagar cualesquiera gastos adicionales y soportar los riesgo en caso de no poder despachar la mercancía en aduana para su importación a su debido tiempo.
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2000 Significa que le vendedor entrega las mercancías al comprador, despachadas para la importación, y no descargada de los medios de transporte utilizados en lugar de destino acordado.
En este termino DDP representa la obligación máxima.
No debe usarse si el vendedor no puede, ni directa ni indirectamente, obtener la licencia de importación correspondiente.
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Cargar
Pago de Impuesto
s de Expo
Transporte al puerto
exportador
Descargar camión
en el puerto de
origen
Cargos de arrivo
en el puerto origen
Transporte al Puerto
del importador
Cargos de arrivo al puerto
del importad
or
Descargar camión en el puerto
de importado
r
Transporte
Seguros
Despacho aduanero
Pago de Impuesto
s de Importac
ión
a a Destino
Camión
EXW No No No No No No No No No No No No
FCA Yes Yes Yes No No No No No No No No No
FAS Yes Yes Yes Yes No No No No No No No No
FOB Yes Yes Yes Yes Yes No No No No No No No
CFR Yes Yes Yes Yes Yes Yes No No No No No No
CIF Yes Yes Yes Yes Yes Yes No No No Yes No No
CPT Yes Yes Yes Yes Yes Yes No No No No No No
CIP Yes Yes Yes Yes Yes Yes No No No Yes No No
DAF Yes Yes Yes Yes Yes Yes No No No No No No
DES Yes Yes Yes Yes Yes Yes No No No Yes No No
DEQ Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes No No Yes No No
DDU Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes No No
DDP Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
