Impacto ambiental

República Bolivariana de Venezuela.

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria.

Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”.

Extensión Porlamar - Sede 4tro de Mayo.

Escuela de Arquitectura.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Y SOCIOCULTURAL DEL PROYECTO “AUTOLAVADO FÓRMULA 1”,

MUNICIPIO MARCANO DEL ESTADO NUEVA ESPARTA.

Área donde se consolidará el proyecto

Enero de 2014

Estudio de impacto ambiental y socioculturalDel proyecto “Autolavado Formula 1”

ÍNDICEA continuación se hace un resumen del contenido del estudio.

A) Introducción: Antecedentes.

B) Marco Legal Ambiental.

C) Descripción del proyecto:

o Objetivos

o Justificación

o Localización

o Generación de Empleos en la etapa de construcción y Operación

o Cronograma de actividades

o Costos de Construcción, operación y fuentes de financiamiento

o Descripción General del Proyecto

o Área de influencia del Proyecto.

D) Caracterización Ambiental:

o Medio físico,

o Medio natural o Biológico,

o Medio socioeconómico,

o Identificación y Preselección de Efectos.

E) Evaluación de Impactos

F) Formulación de medidas

G) Plan de supervisión ambiental

H) Sistema de Riego

I) Plan de Mantenimiento.

J) Bibliografía.

K) Personal participante del EIA.

L) Anexos.

| Juangriego - Municipio Marcano – Estado Nueva Esparta 2


IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO:

Nombre del Proyecto: Autolavado Fórmula 1.

Ubicación: Calle la marina de la ciudad de Juangriego del municipio Nueva

Esparta.

Fecha: Enero del 2014

Arquitectura:

Arquitectos:

Riusmelys Machado.

Nidia Nahas.

Yusmelys Calanche.

Jessica Prado.

Cecilia Tineo.

Propietario(s): Konstantino Kassapis Progoni, Presidente, Antonio Kassapis

Progoni, Gerente General y Ekaterini Kassapis Progoni, Director General.

Zonificación: Zona Urbana.

Costo de la obra: TRESCIENTOS MILLONES DE BOLÍVARES CON CERO

CÉNTIMOS (300.000 Bs.)

Financiamiento: Por el Banco Industrial de Venezuela.



A)INTRODUCCIÓN

El Estudio de Impacto Ambiental es un análisis sistemático, reproducible e

interdisciplinario de los impactos potenciales, tanto de una acción propuesta como

de sus alternativas, en los atributos físicos, biológicos, culturales y

socioeconómicos de un área geográfica en particular. Tiene como propósito

asegurarse que los recursos ambientales de importancia se reconozcan al

principio del proceso de decisión y se protejan a través de planteamientos y

decisiones pertinentes. Es un proceso de advertencia temprana y de análisis

continuo que protege los recursos ambientales contra daños injustificados o no

anticipados. La aplicación de un estudio de impacto ambiental puede conllevar a

decisiones económicas difíciles y a compromisos políticos y sociales fuertes. El

interés y consenso ciudadano, privado y público, por la calidad ambiental

suministra una base sólida para su desarrollo efectivo.

La inversión en un proyecto de esta índole en una zona que se encuentra en

constante crecimiento económico, que exige de más y mejores servicios y que por

su condición climática requiere que los vehículos reciban un continuo

mantenimiento, hacen de esta ciudad un mercado potencial. Adicionalmente, su

ubicación y su horario de atención al público es un beneficio del cual no solo

disfrutarán los habitantes del municipio sino los que transitan por dicho lugar para

llegar a otros destinos. Estos factores hacen que nuestro grueso de clientes sea

mayor.



ANTECEDENTES.

Aunque se sabe que el Desarrollo es un término relacionado con crecimiento,

estabilidad y modernización, es necesario reconocer que es un concepto muy

complejo. No sólo tiene un significado económico o de crecimiento material, sino

que también persigue la realización plena del ser humano. Para avanzar hacia ese

estado se necesita que el medio ambiente sea estable y sano, ya que es el lugar

donde la población crece y obtiene sus recursos.

Como éste proporciona el escenario y los elementos para alcanzar estadios

superiores, se le debe proteger de cualquier amenaza con el fin de no poner en

peligro las potenciales fuentes de desarrollo.se reconoce la necesidad de

compatibilizar el continuo crecimiento económico, con la equidad social y con la

protección y administración eficiente del medio ambiente. Este es un camino que

países pobres y ricos deben hacer juntos para tener éxito, ya que lo ambiental se

ha convertido en un problema global.

Todo lo anterior debe considerarse en el proyecto del autolavado Fórmula 1, ya

que las medidas que se adopten tienen que facilitar la implementación de acciones

racionales en función de los respectivos costos y beneficios involucrados. Sólo así

la política ambiental de este proyecto, logrará traducir sus objetivos en señales

concretas y podrá tener éxito en despertar un interés por evitar el deterioro del

medio ambiente.

Es vital la pregunta de cuánta calidad ambiental es entregada en nombre del

progreso y qué crecimiento se restringe o se modifica en función del medio

ambiente. El autolavado Fórmula 1, es una Sociedad Mercantil constituida el 24 de

Marzo del año 2.008 e inscrita ante el Registro Mercantil Primero de la

Circunscripción Judicial del Estado Nueva Esparta en el tomo 10 A, Número 76,



con un capital social de Bs. 30.000,00 íntegramente suscritos y pagados en su

totalidad, y su Junta Directiva está integrada por los ciudadanos Konstantino

Kassapis Progoni, Presidente, Antonio Kassapis Progoni, Gerente General y

Ekaterini Kassapis Progoni, Director General; todos venezolanos y residenciados

en el municipio Marcano del estado Nueva Esparta.

El objeto de esta Sociedad Mercantil lo constituye: la compra y venta de aceite

lubricante, la venta para todo tipo de accesorios para vehículo, el cambio de

aceite, lavado de vehículos y todo tipo de servicios para vehículos, y todo lo

relacionado con este ramo.

Este proyecto generará veinte (20) empleos directos y sesenta indirecto (60), lo

cual contribuirá con el dinamismo de la economía del Municipio Marcano y sus

actividades estarán orientadas a preservar el medio ambiente, utilizando técnicas

y productos que garanticen una mayor sostenibilidad y sustentabilidad ambiental.

Este es un proyecto que se construye en un terreno propiedad de Antonio

Kassapis y Konstantino Kassapis, registrado bajo el número catastral 4.200

ubicado en la calle la marina de la ciudad de Juangriego del municipio Nueva

Esparta.

Cuenta con los Permisos de Construcción de la Alcaldía del Municipio Marcano,

así como el Permiso de Licencia de Actividades Comerciales e Industriales bajo el

N° 2.674 de esta misma municipalidad; factibilidad de agua y cloacas expedida

por Hidrocaribe al igual que el servicio eléctrico expedido por la empresa

SENECA. Para la ejecución de este proyecto de Autolavado se realizó un Estudio

de Impacto Ambiental y sociocultural con el fin de dar cumplimiento a la normativa

legal vigente y a lo establecido en el artículo 129 de la Constitución Bolivariana de

Venezuela, así como en el Artículo 5° del Decreto N° 1.257 de fecha 13/03/1996,

publicado en la gaceta Oficial N° 35.946 de fecha 25/04/1996 referente a la



¨Normas sobre Evaluación Ambiental de Actividades Susceptibles de Degradar el

Medio Ambiente¨.

El alcance de este estudio comprende una información detallada del proyecto,

su tamaño y características, localización y procesos tecnológicos a ejecutar, así

como también, las características del medio ambiente en el cual se inserta el

proyecto. También se presentan los posibles impactos que generaría la

construcción y operación de este proyecto, así como las medidas mitigantes que

se emplearan al respecto.



B) MARCO LEGAL AMBIENTAL

De acuerdo a lo contemplado en el artículo 129º de la Constitución de la

República Bolivariana de Venezuela, que asigna de carácter obligatorio la

elaboración de un Estudio de Impacto Ambiental y Sociocultural (EIAS) para todas

aquellas actividades susceptibles de generar daños a los ecosistemas, en

concordancia con el artículo 21 de la Ley Orgánica del ambiente y con el artículo

6º del Decreto Presidencial n.º 1.257, de fecha 13 de marzo de 1996, publicado en

Gaceta Oficial n.º 35.946, de fecha 25 de abril de 1996, que define aquellas

actividades que serán objeto de la presentación de un EIAS y en correspondencia

con los artículos 4º, 9º y 10º del Decreto Presidencial con rango de Ley sobre

Simplificación de Trámites Administrativos n.º 368, de fecha 05 de octubre de

1999, publicado en Gaceta Oficial n.º 5.393, de fecha 22 de octubre de 1999, que

refiere como objetivo racionalizar las tramitaciones que realizan los particulares

ante la Administración Pública; la presunción de buena fe y la supresión de

algunos documentos y requisitos, de conformidad con lo planteado; sometemos a

su consideración el EIAS del proyecto.

Es importante resaltar que para la construcción y operatividad de las

instalaciones del proyecto, es necesario cumplir con la normativa legal en materia

de ordenación del territorio y protección al ambiente. Entre las Leyes y Decretos

que conforman este grupo de normas y que están asociadas al proyecto Industrial

- Comercial - Formativo, resaltan:

➔ Constitución de la República Bolivariana de Venezuela. Artículo 127º: el

Estado tiene la obligación de garantizar a la población, un ambiente libre de

contaminación, que sea especialmente protegido, de conformidad con la

Ley. Artículo 129º: “Todas las actividades susceptibles de generar daños a

los ecosistemas, deben estar previamente acompañadas de estudios de

impacto ambiental y sociocultural”.



➔ Ley Orgánica para la Ordenación del Territorio. Artículo 53º: La ejecución

de actividades por particulares y entidades privadas que impliquen

ocupación del territorio, deberá ser autorizada previamente por las

autoridades encargadas del control de la ejecución de los planes, dentro de

sus respectivas competencias.

➔ Ley Orgánica del Ambiente. Artículo 11º: “Corresponde al estado, por

órgano de las autoridades competentes, garantizar la incorporación de la

dimensión ambiental en sus políticas, planes, programas y proyectos, para

alcanzar el desarrollo sustentable”, Artículo 21 “Las actividades

susceptibles de degradar el ambiente en forma no irreparable y que se

consideren necesarias por cuanto reporten beneficios económicos o

sociales evidentes, sólo podrán ser autorizadas si se establecen garantías,

procedimientos y normas para su corrección” y Artículo 22º. “La

planificación del ambiente constituye un proceso que tiene por finalidad

conciliar el desarrollo económico y social con la gestión del ambiente, en el

marco del desarrollo sustentable”.

➔ Ley de Aguas. Artículo 3º: La gestión integral de las aguas comprende,

entre otras, el conjunto de actividades de índole técnica, científica,

económica, financiera, institucional, gerencial, jurídica y operativa, dirigidas

a la conservación y aprovechamiento del agua en beneficio colectivo,

considerando las aguas en todas sus formas y los ecosistemas naturales

asociados, las cuencas hidrográficas que las contienen, los actores e

intereses de los usuarios y usuarias, los diferentes niveles territoriales del

gobierno y la política ambiental, de ordenación del territorio y de desarrollo

socioeconómico del país.

➔ Ley Orgánica de Ordenación Urbanística, publicada en la Gaceta Oficial

n.º 33.868, de fecha 16 de diciembre de 1987, la cual tiene como objetivo la

ordenación del desarrollo urbanístico en todo el territorio nacional con el fin

de procurar el crecimiento armónico de los centros poblados. El desarrollo

urbanístico salvaguarda los recursos ambientales y la calidad de vida en los

centros poblados.



➔ Ley de Residuos y Desechos Sólidos: la cual tiene por objeto el

establecimiento y aplicación de un régimen jurídico a la producción y

gestión responsable de los residuos y desechos sólidos, cuyo contenido

normativo y utilidad práctica deberá generar la reducción de los

desperdicios al mínimo, y evitará situaciones de riesgo para la salud

humana y calidad ambiental.

➔ Decreto Regional n. º 483 de fecha 25 de mayo de 1997, mediante el cual

se promulga el Plan de Ordenación del Territorio para el Estado Nueva

Esparta (POTENE).

➔ Decreto Presidencial n. º 638, de fecha 26 de abril de 1995, mediante el

cual se dictan las normas sobre calidad del aire y control de la

contaminación atmosférica.

➔ Decreto Presidencial n. º 883, de fecha 11 de octubre de 1995, mediante el

cual se dictan las normas para la clasificación y el control de la calidad de

los cuerpos de agua y vertidos o efluentes líquidos.

➔ Decreto Presidencial n. º 1.257, de fecha 13 de marzo de 1996, mediante el

cual se dictan las Normas sobre Evaluación Ambiental de Actividades

Susceptibles de Degradar el Ambiente.

➔ Decreto Presidencial n. º 2.212, de fecha 23 de abril de 1992, mediante el

cual se dictan las normas sobre Movimiento de Tierra y Conservación

Ambiental. Artículo 1º: “El presente decreto tiene por objeto establecer las

condiciones bajo las cuales se realizarán las actividades de deforestación,

movimiento de tierra, estabilización de taludes, arborización de áreas

verdes y todo lo relacionado con la protección de los suelos”. Artículo 3º:

“Las presentes normas se aplicarán a los aprovechamientos de terrenos

que requieran de la alteración de la topografía a través de movimientos de

tierra, mediante deforestación, remoción de la vegetación, excavación,

nivelación y relleno”.

➔ Decreto Presidencial n. º 2.216, de fecha 23 de abril de 1992, mediante el

cual se dictan las normas para la clasificación y el control de la calidad de




Decreto Presidencial n. º 2.217, de fecha 23 de abril de 1992, mediante el cual

se dictan las Normas para el Control de la Contaminación Generada.

RESUMEN

La ciudad de Juangriego, es la segunda zona libre de mayor importancia en el

estado Nueva Esparta, y además cuenta con atractivos turísticos de importancia

como lo son la Bahía de Juangriego, el Fortín de La Galera, playa la galera y sus

hermosos atardeceres, por lo que ha sido un sitio de visita permanente para los

visitantes, así como residencia de un gran número de personas que han escogido

a la isla de Margarita como destino para vivir.

Esta circunstancia trae consigo un incremento en la demanda de los servicios y

en especial se ha incrementado el parque automotor de la isla, el cual se calcula

en 140.000 unidades, vendiéndose en el último año, la cantidad de 10.100

vehículos, por lo que se hace necesario la incorporación de nuevos autolavados

que permitan a los propietarios mantener sus vehículos en óptimas condiciones y

que reciban el mantenimiento adecuado para salvaguardar su inversión y por ende

la economía de la región.

La inversión en un proyecto de esta índole en una zona que se encuentra en

constante crecimiento económico, que exige de más y mejores servicios y que por

su condición climática requiere que los vehículos reciban un continuo

mantenimiento, hacen de esta ciudad un mercado potencial. Adicionalmente, su

ubicación y su horario de atención al público es un beneficio del cual no solo

disfrutarán los habitantes del municipio sino los que transitan por dicho lugar para

llegar a otros destinos.

En el municipio Marcano, residen 32948 habitantes, lo que representa el 8 % de

la población del Estado Nueva Esparta (443.648 habitantes), tiene como capital a



la ciudad de Juangriego, que es el casco central donde se realiza la mayoría del

comercio de la zona libre

Entre el 15 de julio y el 9 de septiembre, según Corpotur. Implica un crecimiento

de 3,22 % pues en este lapso arribaron a la Isla 17.822 pasajeros más que en

2007. El ingreso marítimo fue de 413.135 pasajeros mientras que el aéreo emitió

157.706 pasajes.

El destino margariteño recibió un total de 570.841 turistas durante la temporada

vacacional escolar, comprendida entre el 15 de julio y el 9 de septiembre, de

acuerdo con el informe del Departamento de Estadísticas Turísticas de Corpotur.

La cifra se traduce en un crecimiento de 3,22%, lo que significa que en el citado

lapso arribaron a la Isla 17.822 pasajeros más que en el año 2007, cuando nos

visitaron 541.268 personas. El ingreso marítimo fue de 413.135 pasajeros, es decir

un aporte de 72% de las entradas, mientras que el aéreo emitió 157.706 pasajes.

Por el medio marítimo llegaron 65.549 vehículos, 2.937 camiones y gandolas y

132 embarcaciones de recreación, como yates, veleros y catamaranes. Precisa el

informe que por vía aérea se registraron 9.387 vuelos nacionales y 551

internacionales para un total de 157.706 viajeros.

Es por ello que es necesario que se establezcan negocios como el Autolavado

Formula 1, que vienen a prestar una atención de calidad, en armonía con el medio

ambiente, y que le garanticen a los nativos y visitantes un servicio óptimo para el

mantenimiento de sus vehículos.



C)DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

➢ Objetivo General

El presente proyecto tiene como objetivo la construcción de un autolavado en el

Municipio Marcano, aplicando un procedimiento metodológico desarrollado y

adaptado para analizar los impactos ambientales, a fin de determinar la magnitud

de sus implicaciones físico-naturales y socioeconómicas del sector.

En función de un desarrollo armónico con el ambiente, que garanticen al usuario

óptimas condiciones del espacio y de la recuperación ambiental del mismo, con el

fin de cubrir las necesidades de los usuarios cercanos al proyecto y a los que

estén fortuitos en el Municipio, para de esta forma mejorar la calidad espacial

del sector. Es importante señalar que esta labor debe ir acompañada de un plan

de mantenimiento y de concientización del usuario, con el fin de garantizar el buen

estado de este espacio.

➢ Objetivo Específicos.

○ Construcción de servicio público específicamente de un autolavado.

○ Servicios eléctricos y de salubridad, del dicho autolavado.

○ Recuperar las áreas verdes donde se incluye la reposición,

tratamiento fitosanitario y mantenimiento.

○ Identificar y analizar los problemas asociados con la construcción del

autolavado en la calle la marina de Juan Griego.

○ Evaluar los impactos sobre el medio físico-natural y socioeconómico

en el área de influencia del proyecto y, sus consecuencias.

○ Describir las medidas preventivas, mitigantes y correctivas de los

posibles impactos.

○ Realizar un plan de seguimiento y el Plan de Supervisión Ambiental



➢ Justificación.

Actualmente debido a la diversidad de atractivos turísticos y naturales y la

belleza del paisaje en de Margarita, esta se presenta como uno de los lugares

más idóneos para vacacionistas y para vivir. El proyecto consiste en la

construcción de la infraestructura necesaria para el funcionamiento de un

autolavado que tendrá como premisa fundamental, la prestación de un servicio de

calidad, amigable con el medio ambiente, procurando un desarrollo armónico y

sustentable que procure el uso racional de los recursos, preservándolos para las

generaciones futuras. Este proyecto viene a ofrecer otra alternativa para

solucionar este déficit y así, facilitar las necesidades de dicho municipio.

Con la implementación de este proyecto, se busca:

-Minimizar el consumo de agua

-Reducir el consumo energético

-Ahorrar o eliminar el uso productos químicos

En tal sentido, es del Proyecto de satisfacer los planes destinados al desarrollo

integral del área y la demanda del mercado, creando nuevas fuentes de empleo y

beneficiando la mano de obra local y regional.

➢ Localización.

○ Ubicación: Calle la Marina, Juan Griego, Municipio Marcano del

estado Nueva Esparta

○ Superficie: Tiene una superficie total de MIL CIENTO CUARENTA Y

CINCO M2 (1.145 M2)

○ Sus linderos son: Cuyos linderos y coordenadas son los siguientes:

NORTE: En tres metros (e MTS), con calle pública vía al centro de la

capital del Municipio Marcano (Juangriego). SUR: En menos de un

metro (1 MT), con terrenos baldíos. ESTE: En menos de un metro (1

MT), con una licorería del Sr. Gregorio Fermín R. OESTE: En menos



de un metros (1 MT), vivienda unifamiliar de propietario

desconocido.

MUNICIPIO MARCANO.

➢ GENERACIÓN DE EMPLEOS EN LAS ETAPAS DE CONSTRUCCIÓN Y

DE OPERACIÓN:

La ejecución de la Obra requiere de una plantilla de trabajadores de

aproximadamente 40 personas, incluido el personal gerencial o inspector,

Ingeniero encargado de la dirección técnica de otra parte se generan empleos

indirectos, suplidores de equipos y materiales, ferreterías. Los cuales se pueden

estimar en un aproximadamente 20% de la fuerza laboral.



Las etapas del proyecto aparte de motorizar las actividades relacionadas con el

suministro de materiales y equipos necesarios, generará una serie de empleos

directos e indirectos, que se estima serán los siguientes:

Etapa de Construcción:

TIPO DE EMPLEO CANTIDAD

Personal gerencial (Dir. Construcción, asistente e inspector) 2

Estructura (Maestro de obra, cabilleros y obreros) 8

Albañilería (Bloqueros, frisadores, ceramiqueros y ayudantes)

8

Instalaciones sanitarias (plomeros y ayudantes ) 3

Instalaciones eléctricas (Electricistas y ayudantes) 3

Aire acondicionado 2

Pintura (Pintores y ayudantes) 2

Cerramiento de ventanas y balcones (Técnicos y ayudantes)

2

Carpintería (Carpinteros y ayudantes) 5

Topógrafo (Topógrafo Ayudante) 2

Urbanismo y paisajismo (Ayudantes y técnicos) 3

TOTAL 40



Etapa de Operación:

TIPO DE EMPLEO CANTIDAD

Limpieza y mantenimiento 7

Jardinero 3

Vigilantes 4

Conserje 2

piscinero 1

TOTAL 17

Los empleos directos en ambas etapas, generarán aproximadamente 70 empleos

indirectos.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Se estima culminar la construcción de este conjunto en un año, tal como se

muestra en el siguiente cronograma:



PLANES DE INVERSIÓN Y DE FINANCIAMIENTO:

El financiamiento de la obra es de un 80% por el propietario y en un 20% por una

Entidad Financiera mediante un crédito.

Los recursos necesarios para la ejecución del proyecto incluyen Replanteo,

Materiales, Equipos y Mano de Obra. En un costo aproximado de TRESCIENTOS

MILLONES DE BOLÍVARES CON CERO CÉNTIMOS (Bs.- 300.000,00).

➢ DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

El autolavado Fórmula 1, supone la revolución total en el negocio de lavado de

automóviles utilizando un sistema de lavado cómodo y totalmente respetuoso con

el medio ambiente. Este tipo de lavado permite el equilibrio perfecto para proteger

el medio ambiente así como para ofrecer a sus clientes un método eficaz para el

lavado de su vehículo. Además, utiliza productos biodegradables durante la

operación, por lo que no se generan residuos contaminantes.

Dicho diseño se proyecta sobre un terreno con una extensión de 1.145 m2, y sus

condiciones de Uso y Desarrollo es de USO URBANO según el POTENE. Con las

siguientes características:

Uso Permitido:



❖ Zona urbana (viviendas unifamiliares, viviendas familiares múltiples de

baja densidad, viviendas familiares múltiples de mediana densidad y

viviendas familiares múltiples de alta densidad)

❖ Zona rural (comercio, servicio)

Densidad: 30 habitantes por hectáreas

Altura: 4,85 mts de alto.

Retiros: Frente 6 mts, laterales 3 mts y de fondo 3 mts.

Dicho proyecto contempla la construcción de un autolavado de una sola planta y

descrita de la siguiente manera: El proyecto se ejecutará en un terreno propiedad

del Sr. Antonio Kassapi y Konstantino Kassapi, el cual tiene un área de 1.145 m2,

y en donde será construido el autolavado Fórmula 1 (Ver planos Anexos), el

proyecto presenta la siguiente distribución de áreas:

Área del Terreno: 1.145 M2 = 100

%

Área Total de Ubicación: 160.3 M2 =

14 %

Área Total de Construcción: 343.5 M2 =

30 %

Áreas comunes exteriores / estacionamiento 790.05 M2 =

69 %

Especificaciones técnicas de la construcción en general

● La fachada principal hará vista frontal con la calle la Marina, con una

dimensión de 14,93 mts de ancho por 4,85 mts de alto, la misma constará

con una puerta principal de metal de 1,80m de ancho por 2,8m de alto, y



dos portones de metal para entrada y salida de vehículos con una

dimensión de 3,55m de alto por 3,5m de ancho.

● Cuenta con una cerca perimetral de 140 metros lineales con una altura de

3 mts, construida con bloques de cemento.

● Una losa para piso de 10cm de espesor y la misma cubrirá el 75% del

terreno.

● Posee un tanque subterráneo para almacenamiento de agua con

capacidad de 100.000 litros.

● Cuenta con una oficina de 8 m2 y un área de depósito de 10 mts2

● Tiene dos baños de 1,60m por 2,50 m cada uno, con pocetas, lavamanos y

duchas.

● Tuberías para aguas negras, con tres tanquillas de 0,6 m por 0,6m cada

una.

● Una tanquilla para recolección de agua de 0,6m por 2,40m por 1,20m

● Una tanquilla trampa de grasa de 0.60 m por 1.20 m por 1.50 m.

● Tuberías de aguas blancas, hidroneumático.

● Compresor.

● Sistema de iluminación compuesto por diez (10) lámparas de pared y 6 de

techos.

● El sistema eléctrico cuenta con trece (13) tomacorrientes para 110v y

nueve (9) interruptores simples.

● Dos tomacorrientes para 200 v

● Punto para teléfono y televisor.

● Tablero de distribución.

● Cuenta con todos los servicios básicos ( Aguas blancas, Aguas Servidas y

Electricidad).



● Los materiales utilizados son los tradicionales ( cabillas, bloques de

concreto, concreto, entre otros)

Sistema Constructivo

El sistema constructivo propuesto es tradicional, pórticos estructurales de

concreto armado, con zapatas aisladas, vigas de riostra, columnas y vigas de

carga en concreto armado. Paredes de bloques de arcilla para interiores y de

concreto para exteriores. Losa de piso de concreto tipo autoportante de espesor

mínimo e=10 cm., y losa de entrepiso tipo nervada.

Bloques de e= para paredes internas, Bloques de para paredes externas.

Servicios Básicos.

Características de los Principales Servicios del Atolavado.

● Acueducto; En lo que respecta al servicio del agua potable, HIDROCARIBE

suministrará el servicio de agua y en su defecto se tiene previsto, servicio

por camiones cisterna para suministrar el tanque de agua potable.

● Cloacas; Para la disposición de las aguas servidas, se usará tubería de

PVC. Este sistema funcionará enteramente por gravedad, finalmente las

aguas residuales serán llevadas hasta el punto de cilindro de captación,

ubicado en la parte más baja del terreno, para luego ir a el colector que

conduce a las cloacas del sector.

● Drenajes; Serán superficiales y se proyectarán de acuerdo con el estudio

topográfico, se diseñará un brocal-cuneta que conducirá las aguas hasta el

punto más bajo del urbanismo, hasta empalmarse a los drenajes naturales

existente en el sector.



● Electrificación; El suministro eléctrico será tomado de la red existente frente

al terreno y canalizada en sistema aéreo para la alta tensión y subterránea

para la baja tensión. Tendrá una demanda aproximada de 225 KVA.

● Vialidad Vehicular; Estará conformada por un canal de incorporación y

acceso principal que se unirá a las vías que harán el recorrido respectivo

para recibir el servicio.

● Vialidad Peatonal; Las aceras contiguas a la vialidad vehicular, se

construirán en concreto. Todas las aceras tendrán jardinerías.



Recolección y Disposición de Desechos Sólidos:

Los desechos sólidos serán de origen domésticos, los mismos serán dispuestos

en contenedores localizados en el área de servicios y los desechos alimenticios

generados en la feria de comida serán contenidos en refrigeración con el fin de

evitar olores molestos y retardar la descomposición, luego los mismos serán

retirados y transportados al vertedero de basura ubicado en el Piache, Municipio

García.

PLAN DE EJECUCIÓN:

De acuerdo con los Documentos y Planos del Proyecto se comenzará con los

trabajos de replanteo. Una vez hecho el replanteo en el sitio, se comenzarán los

trabajos de construcción de la estructura: Fundaciones, viga de riostra, losa de

piso, columnas, se hará previo el replanteo de las instalaciones sanitarias de se

procederá con la construcción de las paredes perimetrales con bloques de arcilla

de= 15 Cms. Conjuntamente se interviene el área interior con la construcción de

las paredes internas con bloques de arcilla de= 10 cms, instalaciones eléctricas

como son los puntos de luz en paredes y tomas, se construirá la losa de entrepiso

según las especificaciones de los planos. Conjuntamente los replanteos de las

áreas exteriores: área para estacionamiento.

En la ejecución y operación del proyecto del Autolavado Formula 1, se

identifican las siguientes actividades que pueden generar impactos sobre los

diferentes componentes del medio ambiente:

En la fase de construcción del autolavado se identifican los siguientes

actividades:

◆ limpieza y desmonte

◆ Transporte de materiales y equipos

◆ Construcción de obras civiles

◆ Cercado del terreno

◆ instalaciones sanitarias y acueductos

◆ instalaciones eléctricas



◆ Vigilancia

En la fase de operación, se identifican las siguientes actividades:

◆ Tránsito de vehículos

◆ Inicio de actividad económica

◆ Uso de servicios básicos: electricidad, agua potable, aguas servidas,

aseo urbano y teléfonos.

◆ Mantenimiento general del autolavado, equipos y vehículos.

◆ Vigilancia

➢ ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO:

Para la definición del área de influencia del proyecto, donde se manifestaran

impactos positivos y negativos, se consideraron los siguientes:

➔ Un área de influencia indirecta comprendida por el Estado Nueva Esparta

donde se darán relaciones funcionales de intercambio en los servicios de

insumos especializados.

➔ Un área de influencia Municipal, compuesta por el Municipio Marcano,

donde se presentaran efectos relacionados con la dinámica

socioeconómica, como la generación de empleos y la demanda de los

servicios básicos.

➔ Área de influencia Local o indirecta, conformada por el área contigua al

desarrollo y sus alrededores, donde incidirán principalmente los efectos

producto de la intervención al medio físico natural y socioeconómico.

➔ Un lavador de carros de la calle gasta 200 litros de agua en el lavado de un

vehículo, con nosotros sólo se gastan máximo 50 litros. Eso evita la

formación de lagunas y desperdicios.

➔ Los productos utilizados son biodegradables, como silicones a base de gel,

que garantizan un mejor brillo y protección, protegiendo los vehículos contra



la excesiva brisa y arenilla que es arrastrada, lo cual es normal en el clima

de la isla

➔ En período de lluvias, la empresa ofrecerá una promoción llamada “24

horas de garantía”. Es decir que si después del lavado, el carro se ensucia

a causa de las lluvias, el cliente tendrá derecho a un nuevo servicio en las

siguientes 24 horas sin costo alguno.

➔ Dado que el servicio se realiza dentro de las instalaciones del Autolavado

Formula 1, el cliente puede realizar sus diligencias con la seguridad de que

su carro queda resguardado y lo recibirá en óptimas condiciones.



D)CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL.

La Ciudad de Juangriego, está ubicada al nordeste de la Isla de Margarita en el

Municipio Marcano, cuenta con una población de 32.948 habitantes (según

proyección del censo de 2.001).

La ciudad de Juangriego, es la segunda zona libre de mayor importancia en el

estado Nueva Esparta, y además cuenta con atractivos turísticos de importancia

como lo son la Bahía de Juangriego, el Fortín de La Galera, playa la galera y sus

hermosos atardeceres, por lo que ha sido un sitio de visita permanente para los

turistas, así como residencia de un gran número de personas que han escogido a

la isla de Margarita como destino para vivir.

El Autolavado Formula 1 C.A, se encuentra ubicado en la calle La Marina de la

Ciudad de Juangriego, Municipio Marcano. Con el objeto de describir las

características del medio antes de ser intervenido, se hizo una evaluación del área

de estudio, la cual se sustentó en la recopilación, revisión y análisis de la

información bibliográfica, documentación técnica y temática del área y en salidas

de campo.

● CARACTERIZACIÓN DEL MEDIO FÍSICO

La descripción del medio Físico–Natural, se basa en el análisis de una serie de

elementos que definen la climatología, el régimen hídrico y los componentes

bióticos y abióticos del sector, utilizando información básica y documentación

técnica recabada y dispuesta en distintas publicaciones y archivos de datos,

obtenidos de algunos organismos e instituciones encargados de producir dicha

información, confirmadas o verificadas con los correspondientes chequeos de

campo.

Aspectos Geográficos:



El municipio Marcano es reconocido por los crepúsculos de Juangriego, la cual

es su capital, famosos en el mundo entero, puerto por donde desembarcó el

Libertador Simón Bolívar, así mismo por donde llegara la heroína Luisa Cáceres

de Arismendi de su exilio en 1818: como también por la artesanía del tabaco en

los Millanes y ser cuna de científicos intelectuales, poetas, músicos, cantores,

pescadores y marinos.

Situación Geográfica:

El municipio Marcano del Estado Nueva Esparta está situado el noroeste en la

parte oriental de la Isla de Margarita.

Límites:

Según el artículo 15 de la Ley de División Política territorial del estado Nueva

Esparta, del 19 de Septiembre de 1990, los límites del municipio Marcano son los

siguientes: Por el Norte, limita con el mar Caribe desde la punta de Tacuantar

hasta la Punta Hierro (Cerro La Galera).

Por el este, limita con el municipio Gómez, por el lindero oeste de dicho

municipio (desde el Cerro la Puya en línea recta al pozo de vicuña y sigue en línea

recta al hito de la escuela técnica, situado en la carretera que conduce de Juan

Griego a la Vecindad).

Por el sur y oeste, con el municipio Díaz, desde el cerro la puya por la fila de

San Juan por una línea sinuosa aguas vertientes del cerro la Vega de San Juan

hasta el Cerro la Peña, y desde aquí sigue por una estribación hacia el noreste

hasta la punta de Tacuantar.

Relieve:



El relieve del municipio es costero y de medios colinosos. Destacan por su

altura, el macizo conocido como cerro la Galera, Caparrosa o el Vigía, con unos

doscientos metros (200m) sobre el nivel del mar. Así mismo, en el sector costero

entre la Guardia y Juangriego las albuferas son más extensas y las costas más

bajas.

Se llama albuferas a algunas formadas por el mar en playas bajas. La población

de Juangriego está asentada sobre albuferas conocidas conocida hoy día como la

salina norte y la salina sur. Entre la punta caparrosa y la punta María Libre se

encuentran las dos bahías gemelas de la Galera y Juan Griego. Otra punta del

municipio es punta de hierro, al norte.

Temperatura:

El promedio anual de la temperatura ambiente del Municipio es de 29°C. Por las

noches la temperatura es un poco menor. De Julio a principios de Noviembre se

registran las más altas temperaturas, alcanzando en ocasiones los 36°C a la

sombra.

Situación Astronómica:

Astronómicamente se encuentra entre os paralelos 11° 03’ y 11° 07’ de Latitud

Norte y los meridianos 64° 00’ y 63° 57’ de Longitud Oeste.

Superficie:

Posee una superficie de 40,1 Km2.

Geología

Los terrenos del municipio Marcano están comprendidos dentro del llamado

Grupo Juan Griego, el que ha sido dividido en las siguientes unidades:



● Un intervalo basal de exquisitos cloríticos, donde predomina la clorita y

también moscovita, cuarzo, granate y albita.

● Una unidad intermedia feldespática donde se encuentran: gneis cuarzo -

albitico - moscovíticos; gneis albitico - moscovítico - cuarzo - biótico; gneis

albitico - cuarzo - biótico - clinozoitico; esquisto moscovitico - cuarzo -

albitico; esquisto cuarzo moscovitico - conglomeratico y mármol calcitico.

● La unidad superior o unidad de esquistos graníticos, con esquistos

cuarzosos y cuarcitas impuras.

La mayoría de las rocas del grupo Juan Griego pertenecen a las facies de las

anfibolitas, epidotica-granitica producto de un metamorfismo de temperatura y

presión moderada.

División Política:

La capital del Municipio Marcano es la ciudad de Juan Griego. Está constituida

por sus barrios La Galera, Guiriguire, Francisco Adrian, Culo de Mono, hoy

Urbanización Manuel Vásquez, Guaimaro, Guayamure, La Salina (Barrio Salazar),

Valparaíso y las piedras. Además en el territorio del Municipio Marcano se

encuentra constituido la parroquia Adrián, Cabecera de los Millanes, Taritari,

Urbanización 5 de julio, San Martín, El Palito y Boca de Montes.

Precipitación:

El promedio anual de las lluvias caídas en el Municipio es de 531 milímetros

cúbicos. A partir de Octubre hasta mediados de Febrero es el período más

lluvioso.

Hidrografía:



En el Municipio al igual que en toda Margarita no hay ríos de aguas corrientes,

sino en épocas de lluvia. Los principales riachuelos son: el Toro, que nace en la

cara norte de la Serranía del Copey, con el nombre del río Tacarigua, desemboca

en una salina, en la parte oeste de la población de Altagracia; sus crecidas

inundan los barrios de Juan Griego.

Río Guayacan, que nace en la llamada fila de San Juan y desemboca en el

sector la Piedras de Juan Griego. Hay otras quebradas, entre las que cabe

mencionar la de Ño Tadeo y la de Taritari.

Evaporación.

La exposición del área estudiada a las velocidades desarrolladas por los vientos

alisios del noreste y su cobertura vegetal, incrementan la tasa de evaporación

durante todo el año, pudiendo observarse, según los registros de Asunción la

evaporación media anual es de 1.800. Los valores máximos mensuales

corresponden a dos períodos; el primero entre marzo a mayo, con un pico de en el

mes de mayo, y el segundo entre agosto y octubre, con un pico en el mes de

septiembre de 2.500 mm. La evaporación se hace mínima durante los meses de

noviembre a febrero con valores que llegan a 146.7, en diciembre. Estos valores

de menor evaporación corresponden a los meses de mayor pluviosidad de la

región.

Vientos

El municipio Marcano de encuentra expuesto a los vientos alisios

Sismicidad

La isla de Margarita está ubicada según Venezolana (COVENIN-FUNVISIS) en

la zona 4, lo que indica que se encuentra ubicada muy cerca del borde sur de del



Caribe, en un área que está considerada como la de mayor actividad sísmica a

nivel nacional, donde han ocurrido movimientos telúricos de gran magnitud entre

5.5 y 7.2 grados en la escala de Richter.

Humedad Relativa.

Se aprecia una alta humedad dentro del área de estudio, mayor de 80%. Según

los registros del año 2001 , media anual es de 80% y el resto es de 85%. Las

oscilaciones mensuales no son muy grandes, siendo el mes de septiembre el

mes de menor humedad (77%). Los valores reportados guardan relación con los

periodos de lluvia y sequía, es decir, valores algo menores entre agosto y octubre,

y máximas entre noviembre y enero.

Calidad del aire y niveles de ruido.

Los niveles de contaminación atmosférica en las diferentes zonas de de

Margarita son generalmente bajos y están asociados al tráfico automotor que por

éstas circula. A pesar de ello, tanto ha sido el crecimiento urbano en la región con

el consiguiente aumento del número de vehículos, que en algunos pueblos o

áreas, se aprecian casos puntuales en los que el escape de estos vehículos y el

ruido asociado, pueden mermar la calidad de vida de la población afectada, sobre

todo en horas pico y en temporada alta.

La zona objeto de estudio no presenta fuentes importantes de contaminación

que disminuyan la calidad del aire o incrementen los niveles de ruido ambiental.

● CARACTERIZACIÓN DEL MEDIO BIOLÓGICO.

Vegetación:

En el Municipio Marcano la vegetación es xerófita arbustiva arbórea. Abunda el

matorral espinoso de cardones y tunas. Entre los árboles y arbustos más



representativos de la vegetación destacan: cují-yaque (Prosopis juliflora),

guatapanare o dividive (Caesalpinia coriaria), guamache (Peireskia guamacho),

cuica (Cercidium praecox), tarantán (Caesia emarginata), picurero (Bumelia

obovata).

Fauna:

La fauna del Municipio es muy variada. Entre los mamíferos silvestres se

encuentran: el conejo (Silvivagus florindanus margaritare), especie propia de la

isla; ratón silvestre ( Echynis semiillosus), cachicamo ( Desypus novermectus).

Hasta hace pocos años en los cerros de Tacuatar se encontraba el venado

(Odoicoleus virginianus margaritae), pero la caza indiscriminada acabó con la

especie.

Entre la aves terrestres las más abundantes son: la chulinga o paraulata (Mimus

Gilvus), el turpiual (Icterus icterus), el guayamate o cardenalito (Cardinalis

phoencius), el zamuro o guaraguao (Coragyps atratus), tortolitas (Colombina sp.),

potocos (Escardafella sp.), pespé (Icterius nigrogularis), azulejo (Thraupis sp.),

aguaitacaminos (Chardelos acupitensis).

Las principales aves marinas son: alcatraz o pelicano (Pelecanus occidentales

carolinensis), boba (Sula sula), cotúa (Phalaerocorax olivaceus), gaviota negra

(Chinodias Níger), guanaguanare (Lauris atricilla).

Los anfibios más comunes son los sapos (Bufo granulosus) y (Bufo marinus).

Entre los reptiles se destacan: la iguana (Iguana iguana), hoy en día en vías de

extinción; culebras de diversas especies, entre éstas, la macaurel o tragavenado

(Boa constrictor).

● Fauna Marina:



El mar del municipio Marcano es rico en especies marinas. Entre las especies

más importantes están: lisa (Mugil curema), carachana pintada (Euthynnus

alletteratus), corocoro margariteño (Haemulon plumieri), cataco (Selar

crumenophthalmus), diferentes especies de cazones, entre ellos la macuira

(Carcharhinus limbatus), achote o catalana (Priacanthus arenatus), dorado

(Coriphaena Hippurius), pargos como el canuro (Rhomboplites aurorubensi), bagre

cacumo (Brgre marinus), cuinche (Arius spixii), especie esta que a partir del mes

de Junio en grandes ribazones entra a desovar en las playas de Tacuantar, tajalí

(Trichurus lepturus).

En las costas del municipio se encuentran moluscos, tales como: Guacuco

(Tivela mactroides), chipichipe (Donax denticulatus), almeja (Chana macrophylla),

mejillón (Perna perna), vaquita (Strombus pugilis).

Crustáceos como la cangreja cajeta (Calappa angusta), la caraña (Grapsus

grapsus), camarón (Xiphopenaeus kroyeri). Y entre los equinodermos el erizo de

mar (Lyctechinus variegatus).

● CARACTERIZACIÓN DEL MEDIO SOCIOECONÓMICO

Aspectos Humanos:

Población: según el censo nacional del 2001, la población del Municipio

proyectada al 2008 es de 32.948 habitantes, con una densidad poblacional de

821,64 hab/Km2.

Donde se tiene previsto implantar el proyecto, esta localizado en la calle La

Marina de la Ciudad de Juangriego, Municipio Marcano.

Población y Viviendas de Juan Griego en el Municipio Marcano, Censo

2001



FUENTE: INE. Censo 2.001

Evolución Histórica de Población y Densidad Poblacional del Municipio Marcano

Fuente: INE. Censo 2001. Cálculos propios.

Población Estimada Hasta el año 2025 en el Municipio Marcano

Fuente: INE. Censo 2001.

La población del Municipio Marcano está compuesta en un 50,31% por hombres y en un 49,69% por mujeres. El índice de masculinidad es ligeramente mayor al de feminidad en el rango de 0 a 64 años, ya que aquellos representan el 50,58% del grupo, invirtiéndose esta relación para los habitantes mayores de 65 años, en donde las mujeres alcanzan el 56,59% del grupo.

Distribución por Edad y Sexo de la Población del Municipio Marcano



Fuente: INE Censo 2001

Viviendas familiares ocupadas por tipo de vivienda, según disponibilidad y

tipo de servicio público. Municipio Marcano



FUENTE: INE Censo 2.001. NOTA: Excluye viviendas clasificadas como refugio y

otra clase. Incluye las viviendas clasificadas como mansión.

Los resultados del Censo 2001 sobre las viviendas, permiten tener una

aproximación a la calidad de vida que tienen los pobladores del municipio. El 76%

de las viviendas del municipio son casas, el 10% son apartamentos en edificios y el

14% son, quintas o casa-quintas, apartamentos quintas o casa-quintas, casa de

vecindad y ranchos, lo que totaliza 9.090 viviendas.

El servicio eléctrico está presente el 99% de las viviendas; el 93% de las

viviendas tienen servicio de agua potable por acueducto o tubería, el 4% obtiene el

agua a través de camiones cisternas, y el 3%, se abastece por pila pública,

estanque, pozos con tubería y bomba o manantiales u otras fuentes.

Tan solo el 80% del total de viviendas están conectadas a la red cloacal y el 16%

utiliza el pozo séptico. El resto, un 4% de las viviendas, tiene el sanitario sin

conexión a cloaca o pozo séptico, utilizan excusado de hoyo y letrina o no tiene

poceta o excusado.



El 66% de las viviendas posee el servicio de aseo urbano y un 30% no tiene este

servicio. El 4% restante deposita los desechos en container colectivo. Es importante

resaltar que el único vertedero de desechos sólidos autorizado para todo el estado,

se encuentra en este municipio en el sector de El Piache.

El 63% carece el servicio de telefonía fija, y el 37% lo posee.

Actividades Económicas de la Comunidad:

En Juan Griego las actividades que se desarrollan en el sector primario, son la

pesca como una de las bases principales de la economía del Municipio. Para

fortalecer esta actividad secreó la Lonja Pesquera, en la década de los 80, con la

finalidad de servir al expendio, al detal y al mayor, de todas las especies marinas.

Asimismo, como centro de acopio para refrigerar el producto de la faena pesquera.

Proyectada como la única de su tipo en América Latina, en lo arquitectónico

quedó enclavada dentro de un paisajismo natural bien hermoso: la bahía de

Juangriego. La Lonja Pesquera fue inaugurada, con el propósito de ser

administrada por los propios pescadores. Cuenta con puestos de ventas, dos

enormes cavas y locales.

Juangriego es el puerto de la segunda flota de pesca de altura de la isla de

Margarita. La carpintería de ribera también tiene su importancia dentro de la

actividad económica de la zona.

En el sector terciario la ciudad de Juangriego ha tomado mucha fuerza en el

ámbito comercial, ya que actualmente, ha dado auge al desarrollo de las

actividades como lo es el Comercio de Puerto Libre, la actividad turística y la

prestación del servicio de Alojamiento y Restaurantes, casi todos especializados

en comida de mar, pero también es posible encontrar pasta y carnes. El servicio

es excelente y se goza de una hermosa vista de la bahía.



Actividades Culturales de la Comunidad.

La localidad de Juan Griego cuenta con una iglesia, muy cercana a la calle La

Marina reconocida como Iglesia Parroquial San Juan Evangelista, declarada

Monumento Histórico Nacional según Gaceta Oficial de la República de Venezuela

Número 26320. Año 1960.

La localidad cuenta con una biblioteca que pertenece a la escuela Manuel

Montaner, un teatro llamado Simón Bolívar, donde el público de Margarita y la

gente que visita el Municipio, disfruta de espectáculos de formato internacional y

de producciones nacionales de muy buena calidad. Además de su programación

habitual, cada año se celebra un Festival Internacional de teatro clásico; y tiene

una Casa Natal de Francisco Antonio Risquez, la cual funciona como museo.

Características Educativas.

El Municipio Marcano cuenta con cuatro (04) planteles activos de régimen regular

y dependencia nacional, tales como:

U.E Antonio Díaz, ubicado en la calle el Sol s/n, Juan Griego, presta el servicio en

los turnos mañana y tarde, el nivel es de educación básica y media y profesional, es

de tipo mixto con condiciones de estudio seminternado, presta los servicios de

comedor escolar, centro electoral, aulas integradas, becas alimentarias, biblioteca

de aula escolar, médico odontológico, y cuenta con el programa de alimentación

PAE; U.E Francisco Antonio Risquez, ubicado en la calle presente, los Millanes,

presta el servicio mañana y tarde, tiene un nivel de estudio de educación inicial y

básica, es tipo mixto con condiciones de estudio externado, presta los servicios de

comedor escolar, becas escolares, aulas integradas, bibliotecas de aula, y el

programa de alimentación estudiantil PAE; C.E.D.I.P.E Vizcuña, ubicado en la

urbanización Vicuña I, vereda N° 2 de los Millanes, brinda el servicio educativo

mañana y tarde, su nivel de estudio es inicial, es tipo mixto con condiciones de

estudio de seminternado, presta el servicio de programa de alimentación estudiantil



PAE4.- ; y U.E Juan de Castellanos, ubicado en la AV. Juan de Castellanos,

urbanización Taritari Juan Griego, brinda el servicio educativo mañana y tarde, el

nivel es de educación básica y media y profesional, es tipo mixto con condiciones de

estudio de seminternado, es tipo mixto con condiciones de estudio de seminternado

Salud

En ámbito de atención medico asistencial, el Municipio Marcano cuenta con el

Hospital “Dr. Agustín R. Hernández ubicado en la Calle el Sol de Juan Griego, y la

clínica de Juan Griego.

● IDENTIFICACIÓN DE EFECTOS

La evaluación de los impactos ambientales se realizará sobre los efectos que

produzcan mayor daño ambiental. Por tal motivo, se mencionarán pero no se

tomarán en cuenta aquellos que produzcan impactos positivos, así como también

aquellos que a juicio del equipo evaluador no causarán daño ambiental relevante.

La selección de los efectos que serán sometidos a evaluación se realizó a partir

de la lista de todos los efectos pre-identificados. La pre-identificación fue realizada

considerando las acciones o procesos unitarios del proyecto que se llevarán a

cabo durante las fases de construcción y operación de las instalaciones.

CRITERIOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LOS EFECTOS A EVALUAR

La selección de efectos es uno de los aspectos más importantes de la

evaluación de los impactos ambientales. Una vez identificados los efectos, se

procedió a la aplicación de de Repetitividad y Relevancia y se seleccionaron

aquellos efectos que serán objeto de la evaluación.

Para determinar la relevancia y la repetitividad se confrontaron los efectos

identificados con las actividades del proyecto con las condiciones ambientales

sobre las cuales actúan. Se consideró un factor relevante cuando se estimó que

produciría cambios apreciables en el entorno y se evaluó



con dos puntos si este efecto era muy apreciable, un punto si era apreciable y

cero si no producía cambios apreciables. La repetitividad consistió en determinar

el número de veces que se repitió o se identificó cierto efecto a lo largo del

análisis de las actividades principales que se ejecutarán durante la construcción y

operación del proyecto y se calificó con un punto por cada repetición. La

confrontación de los efectos con las actividades se realizó en forma

independiente para cada medio (biológico, físico y socioeconómico) y para cada

ambiente (terrestre), a manera de asegurar que en la selección de los impactos a

evaluar se cubran todos los medios en cada ambiente.

Se describe el proceso de identificación o selección de los impactos

ocasionados por el desarrollo de las actividades de construcción y operación del

Proyecto sobre los componentes físico y socioeconómico del ambiente.

Efectos Potenciales Sobre los Aspectos Físico-Naturales

Los efectos sobre el medio físico - natural, en la etapa de construcción, se

presentan a continuación.

❖ Aumento de los procesos erosivos: la remoción de la cobertura vegetal y

capa superficial del suelo, por el acondicionamiento del terreno, para la

construcción del autolavado, esto se considera de baja intensidad, puesto

que el total de la superficie a afectar es menor de 0,1 hectárea.

❖ Calidad del aire: aumento de contaminantes atmosféricos en las

operaciones de construcción. las emisiones de gases debido al uso de

maquinaria provoca un

❖ Efecto sobre el ambiente, así como el escaso polvo que se genere en el

área durante la construcción, por el movimiento de materiales o desmonte,

modificarán levemente la calidad del aire en el área del trabajo por un corto

tiempo.

❖ Contaminación por ruido, aumento de acústica por decibeles. Durante la

ejecución de la obra se implementara el uso de maquinarias y equipos, que

pueden generar perturbación sónica, y molestias al personal que labora en



el área, así como a los pobladores aledaños, aunque este impacto se

considera de baja intensidad.

❖ Contaminación por escombros y desechos sólidos. Durante la construcción

de la obra, se realizaran labores de limpieza, demolición y desmonte que

producirá un aumento de escombros y residuos en el área de construcción.

❖ Impacto en el sistema de comunicación e infraestructura pública. La entrada

de vehículos y maquinarias al área de construcción, así como la

acumulación de escombros pueden ocasionar obstáculos en el fluido

vehicular de la calle La marina, este impacto se considera de baja

intensidad, por su corta duración.

❖ La afectación al recurso suelo viene dado principalmente por el aumento de

los procesos erosivos para desarrollo de las actividades, por otra parte no

se utilizan sustancias que pudiesen afectar o contaminar lo suelos y solo es

posible de ocurrir eventualmente derrames de aceites y lubricantes

generados en las actividades de mantenimiento preventivo de equipos y

maquinarias, para lo cual se diseñaran las medidas necesarias para su

prevención.

Los efectos sobre el medio físico - natural, en la etapa de operación,

se presentan a continuación.

❖ Riesgo que afecte los suelos por derrames de combustibles, aceites, grasas

o lubricantes. Por ser estos materiales de uso diario, se pueden generar

impactos que afecten el suelo.

❖ Incremento en el consumo de agua. La operación de un autolavado genera

un alto consumo de agua.

❖ Incremento en el consumo eléctrico en la zona. Para operar los equipos se

requiere energía eléctrica, lo cual aumenta la carga del sector.

❖ Riesgo contaminación difusa, por vertido directo de productos de limpieza y

contaminantes (aceites, pinturas, gasolina, metales pesados) a través de la

red de alcantarillado o en el medio natural.



Efectos Potenciales Sobre los Aspectos Socioculturales

Entre los potenciales efectos sobre los aspectos sociales, económicos y

culturales destacan:

Impacto por mejoramiento de las condiciones socioeconómicas. Aumento de

empleo local durante la fase de construcción, ya que se utiliza mano de obra

local. (positivo).

Impacto en el ambiente socioeconómico. Aumento de empleo local durante las

operaciones del autolavado, ya que se utiliza mano de obra local.

Aumento de la demanda de servicios, debido a la puesta en marcha del

autolavado.

Surgimiento de expectativas en los habitantes de la zona.

A continuación se expresan las actividades en las etapas de construcción y

operación del autolavado, y los efectos al ambiente identificados por el grupo de

trabajo:

Actividades Etapas de Construcción y Operación de los Galpones

ETAPA ACTIVIDAD MEDIO EFECTO

CONSTRUCCIÓN Limpieza, desmonte, y

acondicionamiento de terreno

Físico -Aumento de los procesos erosivos.

-Afectación de la calidad del aire por emisiones de gases y polvo.

-Afectación al recurso suelo.

-Aumento de los niveles de ruido.



Generación de desechos sólidos.

-Modificación de las formas de relieve.

CONSTRUCCIÓN Biológico -Pérdida de flora y fauna

-Disminución de la extensión del ecosistema de la zona.

Transporte de material

Físico -Aumento de los niveles de ruido

- Afectación de la calidad del aire por emisiones de gases y polvo.

-Generación de desechos sólidos

Inicio de actividad económica

Socioeconómico

-Generación de empleos.

-Aumento de la demanda de servicios.

Físico -Generación de desechos sólidos

-Generación de vertidos




Construcción de obras civiles





-Generación de desechos sólidos.

-Modificación de las formas de relieve.

-Generación de escombros

Socioeconómico

-Generación de expectativas en la población.

-Aumento de empleos

Demanda de servicios.

OPERACIÓN Tránsito de vehículos.

Físico -Afectación de la calidad del aire por emisiones de gases.




Disminución de los niveles de circulación.

Vigilancia Socioeconómico

-generación de empleo

-incremento de la seguridad

Acumulación de desechos y

residuos tóxicos

Físico -Afectación al recurso suelo.

- contaminación difusa por vertido de material de limpieza y contaminantes al sistema de cloacas.

Mantenimiento del lugar.

Físico -Generación de desechos sólidos.

- Emisiones de gases y partículas a la atmósfera, producto de la actividad de reparaciones y pintura de equipos.



E) EVALUACIÓN DE IMPACTOS

Identificación de Efectos Positivos.

Aunque los efectos positivos en este EIA no fueron objeto de evaluación, se consideró necesario hacer una breve descripción de ellos, por las implicaciones favorables que tendrán en la comunidad.

Aumento del nivel de empleo.

Las etapas de construcción y operación del proyecto del Autolavado Fórmula 1, generarán empleos directos e indirectos, que absorberán parte de la mano de obra que actualmente se encuentra desempleada. Una vez que entre en funcionamiento, se generarán fuentes de empleo fijos tantos directos como indirectos que beneficiarán tanto a las localidades cercanas como a otras regiones del estado, dada la buena vialidad y red de transporte público que permite su fácil acceso.

IDENTIFICACIÓN PRELIMINAR DE IMPACTOS POTENCIALES.

Etapa de Construcción:

- Transporte de maquinarias, herramientas, materiales y equipos de construcción.

- Nivelación del terreno.

- Limpieza y preparación del sitio.

- Cercado del terreno.- Construcción de estructuras.

- Acometidas de tuberías de aguas blancas y servidas y redes de electricidad.

-Construcción de vialidad vehicular y peatonal.

Etapas de Operación:

- Uso de los servicios y demás estructuras del conjunto.

- Tránsito vehicular.

- Iluminación de las áreas del proyecto.



- Mantenimiento general del Entorno.

ETAPAS DE CONSTRUCCIÓN.

SOBRE EL MEDIO FÍSICO.

Aumento temporal de los niveles de ruido.

El aumento de los niveles de ruido durante esta etapa será transitorio y variable,

como consecuencia del funcionamiento de los vehículos y maquinarias necesarios

que serán utilizados para el transporte de materiales y compactación del terreno

que sea requerido, que será utilizada para la nivelación del terreno.

Generación de emisiones a la atmósfera.

El funcionamiento de los vehículos y maquinarias necesarios que serán

utilizados para el transporte de materiales y compactación del terreno que sea

requerido, generará un volumen de gases de combustión que irán a la atmósfera.

Generación de polvo.

El transporte y maquinarias necesarios que serán utilizados para el transporte

de materiales y compactación del terreno que sea requerido, generará polvo que

pudiera ser desplazado por los vientos y generar problemas ambientales para los

vecinos inmediatos y zonas aledañas.

Modificación de la topografía y patrones de drenajes superficiales.

La nivelación del terreno, implicará la modificación de la topografía original del

mismo, lo que no pudiera alterar sus patrones naturales de drenajes superficiales.




La mayoría de las acciones en la etapa de construcción tenderá a originar

desechos de todo tipo, los cuales deberán ser depositados en lugares

seleccionados para tal fin.

Generación de efluentes líquidos de origen doméstico.

El personal que laborará durante las etapas de construcción generará efluentes

líquidos; los cuales, de no ser tratados adecuadamente pudieran ocasionar puntos

localizados de contaminación ambiental.

SOBRE EL MEDIO BIOLÓGICO.

Deforestación y erosión del terreno.

La deforestación parcial del terreno, será necesaria para limpiar el área, y

adecuarla para el proyecto, por consiguiente la erosión del suelo, rompiendo el

ecosistema presente, dicho proyecto considerará la vegetación existente para

incorporarla al paisajismo, y fomentando ecosistemas que proporcionen mejor

ambiente natural.

SOBRE EL MEDIO SOCIOECONÓMICO.

Incremento de la demanda de servicios básicos (Agua).

Durante la etapa de construcción será necesario humedecer el terreno para

evitar la propagación de polvo. Esto requerirá de un cierto volumen de agua.

Probabilidades de accidentes.

Siempre está presente en aquellas actividades donde se utilice maquinaria.



Presión social en busca de empleo.

Cualquier información de ejecución de un proyecto crea grandes expectativas

entre los que carecen de empleo, esto pudiera generar un movimiento de

personas en busca de un cupo en la construcción.

ETAPA DE OPERACIÓN.

SOBRE EL MEDIO FÍSICO.


Las actividades diarias generarán desechos sólidos, principalmente de origen

doméstico, los cuales deberán ser depositados en lugares adecuados y

autorizados por las autoridades sanitarias.

Generación de efluentes líquidos.

Los usuarios y trabajadores del Autolavado Fórmula 1, generarán efluentes

líquidos de origen doméstico.

SOBRE EL MEDIO BIOLÓGICO.

No se prevé posibles impactos negativos sobre la flora y escasa fauna.

SOBRE EL MEDIO SOCIOECONÓMICO.

Incremento en la demanda de servicios básicos: agua, electricidad y

telefonía.



Una vez terminado el Autolavado Fórmula 1, requerirá de ciertos volúmenes de

agua potable para satisfacer las demandas de sus usuarios, así como también,

requerirá del suministro de electricidad, servicio telefónico y de aseo urbano.

Grado de intervención actual del área

El área presenta una alta intervención, producto de la actividad comercial que

se realiza en la zona y de la actividad turística del sector. El lugar de la obra

cuenta con servicios públicos, como: aseo urbano, electricidad, suministro de agua

potable y teléfono. Al englobar los posibles efectos negativos obtenemos la

siguiente tabla:

Efectos Negativos.

MEDIO EFECTO





-Generación de escombros.

-Generación de desechos sólidos

-Acumulación de residuos y desechos tóxicos

- contaminación del suelo por residuos tóxicos.

Biológico -Pérdida de flora y fauna



-Disminución de la extensión del ecosistema de la zona

Socioeconómico -Generación de expectativas en la población.

-Aumento de la demanda de servicios básicos (energía eléctrica y agua).

-Disminución de los niveles de circulación.

Impactos Negativos

Para la evaluación de impactos, se seleccionó el método de los criterios

relevantes, modificado (López y Senior, 1998), que es una variante del método de

criterios relevantes integrados desarrollado por (CAURA CA., 1985). Este método

valora los efectos seleccionados en función de una serie de indicadores que

estiman la magnitud de la alteración generada o inducida por un determinado

proyecto. Con base a lo anteriormente expuesto, la fórmula contiene los

indicadores Probabilidad, Intensidad, Extensión, Duración y Reversibilidad del

impacto. Su expresión es:

VIA = 0,2 P + 0,2 I + 0,2 E + 0,2 D + 0,2 R, donde:

P: Probabilidad, es una medida del riesgo de que el impacto se presente. Si la

probabilidad es nula (0), el impacto no se evaluará.

I: Intensidad, fuerza o peso con que el impacto se manifiesta.

E: Extensión, referido al ámbito espacial del impacto.

D: Duración, lapso de tiempo durante el cual se manifiesta el impacto.



R: Reversibilidad, que mide la capacidad del sistema para regresar a una

condición similar a la original, una vez que cesa de actuar la acción generadora

del impacto.

El Valor de Impacto Ambiental (VIA), según este método se obtiene de la

fórmula, VIA. = P*wp + I*wi + E*we + D*wd + R*wr ,

donde, wp, wi, we, wd y wr, son los factores de ponderación de cada una de las

variables. Los rangos de puntuación de cada variable y su significado se indican

en la tabla que a continuación se presenta.

Rango Puntuación de Cada Variable

Indicador Rango de Puntuación Significado

Probabilidad 1-3

4-6

7-10

Baja

Media

Alta

Intensidad 1-3

4-6

7-10

Baja

Media

Alta

Extensión 1-3

4-6

7-10

Puntual

Local

General

Duración 1-3 Corta



4-6

7-10

Temporal

Permanente

Reversibilidad 7-10

4-6

1-3

Baja

Media

Alta

A continuación se presentan los resultados de los Impactos Ambientales.

NOMBRE DEL IMPACTO: Afectación al recurso suelo

Probabilidad (P): La afectación al recurso suelo viene dado principalmente por la eliminación de la capa de suelo orgánico durante el proceso de Limpieza, desmonte, y acondicionamiento de terreno, igualmente la eliminación de la cobertura vegetal expone los suelos a los efectos de la erosión hídrica y eólica. La actividad no considera el uso de sustancias que pudiesen afectar o contaminar lo suelos y solo es posible de ocurrir eventualmente derrames de aceites y lubricantes generados en las actividades de mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias, para lo cual se diseñaran las medidas necesarias para su prevención.Valor = 4 puntos.

Intensidad (I): La intensidad de este impacto es baja, debido a que la cantidad de terreno a impactar es muy baja, además de la casi ausencia de capa de suelo. Valor = 3 punto.

Extensión (E): Área de construcción del proyecto. Valor = 2 puntos.



Duración (D): Durante el inicio de la etapa de construcción. Valor = 3 puntos.

Reversibilidad (R): Es totalmente reversible. Valor = 1 punto.

Resumen de la evaluación P I E D R VIA

4 3 2 3 1 2,6

Lugar donde se origina el impacto: Área de construcción del autolavado.

Medida: Mantenimiento de los vehículos. Costo: Bs. 8.000

NOMBRE DEL IMPACTO: Generación de emisiones a la atmósfera.

Probabilidad (P): Las actividades de las maquinarias y la dispersión de suelo durante la fase de movimiento de tierra, generarán partículas que serán suspendidas y transportadas por efecto del viento, igualmente se generarán emisiones de gases de combustión desde los sistemas de escape de las maquinarias y transporte utilizado, característicos de las fuentes móviles. Valor = 10 puntos.

Intensidad (I): La intensidad de este impacto es baja, debido a que la cantidad de equipos y maquinarias son pocas dada la magnitud e la actividad además que la maquinaria a utilizar se encontrará en buenas condiciones y laborarán en el horario diurno permitido. Valor = 3 punto.

Extensión (E): Área de construcción del



proyecto y su entorno. Valor = 5 punto.

Duración (D): Durante toda la etapa de construcción y operación. Valor = 7 puntos.

Reversibilidad (R): Concluidas las labores de construcción, disminuirá, la fuente productora de este impacto. Valor = 3 punto.


10 3 5 7 3 3,6

Lugar donde se origina el impacto: Área de construcción de los galpones.

Medida: Mantenimiento de la maquinaria y otros equipos generadores de emisiones a la atmósfera, en buen estado. Aplicación de agua asperjada desde camión cisterna. Costo: Bs. 5.000.000.

NOMBRE DEL IMPACTO: Aumento de los niveles de ruido.

Probabilidad (P): El uso de equipos y maquinarias a motor, las reparaciones y el movimiento de tierra generan niveles de ruido moderados. Esta generación de ruido, será media. Valor = 7 puntos.

Intensidad (I): La intensidad de este impacto es baja, debido a la cantidad de equipos y maquinarias requeridas y a la ausencia de centro poblados a quienes pudiera afectar. Un atenuante importante de este efecto es que el entorno está ocupado por actividades semi industriales y



comerciales que generan ruido, además que la maquinaria a utilizar se encontrará en buenas condiciones y laborará en el horario diurno permitido. Valor = 2 puntos.

Extensión (E): Área de construcción del proyecto y su entorno inmediato. Valor = 4 puntos.

Duración (D): Durante toda la etapa de construcción y durante al menos el 50% de la etapa de operación. Valor = 4 puntos.

Reversibilidad (R): Es un impacto que no se revierte a menos que no se esté realizando ninguna actividad en un momento dado, por lo cual se considera un impacto irreversible, mientras permanezca funcionando la obra, a pesar de ser irreversible es en un área muy pequeña. Valor = 7 puntos.


7 2 4 4 7 3,7


Medida: Mantenimiento de la maquinaria y otros equipos generadores de ruido en buen estado. Horario exclusivamente diurno. Costo: Bs. 5.000.000.

NOMBRE DEL IMPACTO: Generación de desechos sólidos

Probabilidad (P): La naturaleza de la obra,



implicará la generación de desechos sólidos. Es inevitable, sin embargo, no se generará una cantidad muy alta de desechos por lo que no debe exceder la capacidad del aseo urbano de la zona, una vez terminada la etapa de construcción. Valor = 10 puntos.

Intensidad (I): La intensidad del impacto es baja debido a que la cantidad de desechos será baja y se puede transportar sin grandes esfuerzos por medios propios de la empresa, hasta el vertedero de El Piache. Valor = 3 puntos.

Extensión (E): Área de construcción de los galpones. Valor = 2 puntos.

Duración (D): Durante toda la etapa de construcción y operación habrá generación de desechos sólidos. Valor = 10 puntos.

Reversibilidad (R): Una vez concluidas las labores de construcción de la obra, cesarán las fuentes productoras. Valor = 1 punto.


10 3 2 10 1 4.5

Lugar donde se origina el impacto: Área de construcción de la obra.

Medida: Traslado de los desechos que no se pueda llevar el aseo urbano municipal al vertedero de basura de la Isla (El Piache), los restos de suelo debería reutilizarse en otras obras. Costo: 4.000.000.



NOMBRE DEL IMPACTO: Modificación de las formas de relieve.

Probabilidad (P): El área a ser afectada sufrirá modificaciones del relieve con el movimiento de tierra requerido para la conformación de las áreas de operación de la empresa, sin embargo esta área es menor de media hectárea. Valor = 7 puntos.

Intensidad (I): Esta afectación es de intensidad moderada debido a que a pesar de que se modifique la forma del relieve original el área es de menos de una hectárea. Valor = 4 puntos.

Extensión (E): Área de construcción del proyecto. Valor = 2 puntos.

Duración (D): Durante toda la etapa de construcción y de operación. Valor = 6 puntos.

Reversibilidad (R): Es reversible con un buen trabajo de restauración. Valor = 3 puntos.


7 4 2 6 3 3.9

Lugar donde se origina el impacto: Área de construcción de la obra.

Medida: Restauración del área lo más parecido posible a la forma original, con



especial énfasis en la estabilización de taludes. Repoblación forestal Costo: Bs. 50.000.000.

Impactos y medidas sobre el medio biológico

NOMBRE DEL IMPACTO: Destrucción de hábitat (se agrupan los tres efectos sobre el medio biológico en este único impacto).

Probabilidad (P): Las actividades involucradas en la construcción de los galpones, ameritan la remoción de la capa vegetal, lo que implica pérdida de fauna y flora, disminución de los arbustos espinoso y migración de la fauna. Valor = 10 puntos.

Intensidad (I): El hábitat será completamente destruido dentro del área del proyecto. La magnitud del proyecto, la intervención y ocupación intensa del sector por actividades semi industriales, comerciales e invasiones, disminuyen significativamente el efecto de este impacto sobre el entorno. Valor = 6 puntos.

Extensión (E): Sólo ocurrirá en el área donde se van a construir algunos de los galpones. Valor = 2 puntos.

Duración (D): Será permanente, por cuanto en el área se construirán los galpones. Valor = 8 puntos.

Reversibilidad (R): Será completamente irreversible, por las consideraciones antes señaladas. Valor = 10 puntos.




10 6 2 8 10 6,8


Medida: Reforestación con especies autóctonas un área igual a la que se va a afectar en un lugar cercano a la obra. Bs. 15.000.000.

Impactos y medidas sobre el medio socioeconómico.

NOMBRE DEL IMPACTO: Generación de expectativas en la población

Probabilidad (P): Al iniciarse las labores de construcción de los galpones, se crearán grandes expectativas entre trabajadores desempleados de áreas cercanas, los cuales acudirán en busca de un cupo en la obra. Valor = 10 puntos.

Intensidad (I): Baja, ya que se requiere de poco personal (4 ó 5 personas máximo) y la empresa ya tiene su personal y la población demandante no podrá ser satisfecha en sus requerimientos de trabajo. Valor = 2 puntos

Extensión (E): Toda la población desempleada de la Isla de Margarita, en condiciones de realizar los trabajos propios del proyecto. Valor = 1 punto.

Duración (D): Durante los primeros días de construcción del proyecto. Valor = 10 puntos.



Reversibilidad (R): Este impacto es imposible de revertir. Valor = 9 puntos.


10 2 1 10 9 5,6


Medida: informar los alcances los alcances de la obra a las poblaciones cercanas. Costo: Esta medida no tiene costo.

NOMBRE DEL IMPACTO: Deslizamiento de casas al este de la obra.

Probabilidad (P): Las actividades de las maquinarias aumentará los procesos erosivos, esto traerá como consecuencia que el suelo que mantiene las casas que se encuentran al este de la obra tengan el riesgo de deslizarse, la probabilidad de que esto suceda es baja siempre que se tomen en cuenta las medidas de contención del área. Valor = 3 puntos.

Intensidad (I): La intensidad de este impacto es alta si llega a suceder. Valor = 8 puntos.

Extensión (E): Área de la comunidad aledaña a la construcción del proyecto. Valor = 5 puntos.

Duración (D): Durante toda la etapa de construcción. Valor = 6 puntos.

Reversibilidad (R): Es totalmente reversible.



Valor = 1 punto.


3 8 5 6 1 5,1


Medida: Conformación técnica del talud.Construcción de Enfajinados. Este tipo de estructuras son recomendadas para la protección de áreas de fuertes pendientes y desprovistos de vegetación (taludes). Las mismas favorecen el establecimiento y desarrollo del tipo de vegetación seleccionada, al mismo tiempo que actúan como disipadores de la energía del agua. También se puede construir un muro de contención. Costo: Bs. 25.000.000.

NOMBRE DEL IMPACTO: Molestias nocturnas a los habitantes de la zona.

Probabilidad (P): Va a depender de la intensidad de las luces y la ubicación de éstas. Valor = 3 puntos.

Intensidad (I): La intensidad de este impacto es baja. Valor = 3 puntos.

Extensión (E): Área de la comunidad aledaña a la construcción del proyecto. Valor = 5 puntos.

Duración (D): Durante toda la etapa de construcción y operación. Valor = 7 puntos.



Reversibilidad (R): Es totalmente reversible. Valor = 1 punto.


3 3 5 7 1 3,7


Medida: Orientación de las luces al interior de la obra y solo a lugares específicos donde se sospeche puedan entrar personas con fines delictivos. Costo: Esta medida no tiene costo.

NOMBRE DEL IMPACTO: Aumento en la demanda de los servicios básicos (energía eléctrica).

Probabilidad (P): La necesidad de energía para alimentar los equipos electromecánicos, así como el alumbrado nocturno de los galpones requerirán alta demanda de energía. Valor = 5 puntos.

Intensidad (I): El alumbrado nocturno de los galpones implica un aumento en la demanda de energía eléctrica, este no será significativo y SENECA garantizará el suministro de energía eléctrica. Valor = 1 punto.

Extensión (E): Área de construcción de los galpones. Valor = 2 puntos.

Duración (D): Vida útil de la empresa. Valor = 5 puntos.



Reversibilidad (R): No es reversible, pero no tiene efectos estrictamente negativos. Valor = 4 puntos.


5 1 2 5 4 3


Medidas: Utilizaciones de generador y luces de emergencia en caso de apagones. Racionamiento en el consumo de energía. Costo: Bs. 5.000.000.



F) MEDIDAS AMBIENTALES

MEDIDA COSTO (Bs.)

Construcción de enfajinados 10.000.000

Mantenimiento de vehículos 12.000.000

Traslado de desechos 4.000.000

Restauración del área lo más parecido posible a la forma original del terreno

25.000.000

Reforestación con especies autóctonas 15.000.000

Información de los alcance de la obra a los poblaciones cercanas

-

Utilizaciones de luces de emergencia 5.000.000

Orientación de las luces al interior de la obra -

TOTAL 71.000.000

Paisaje: modificación del área. Originará cambios paisajísticos que no

producirán una modificación en la topografía local.

Impactos asociados a la fase de operación:

Análisis de alternativas. La producción informal artesanal de minerales

auríferos en la zona de minado genera impactos ambientales significativos, en tal



sentido es recomendable educar a los mineros informales para que sigan

estrictamente las recomendaciones del Plan de Manejo Ambiental.

Entre el lavado manual de un coche con manguera y un lavado con lanzas a

alta presión se puede ahorrar más de un 90 % en el consumo de agua.

Puedes reducir el consumo y la contaminación difusa de diferentes formas:

En cuanto a buenos hábitos:

Informar a los usuarios del ahorro de agua que supone lavar el coche en nuestra

instalación eficiente de auto-lavado.

Publicitar los beneficios ambientales que se derivan de una gestión adecuada

del agua en estas empresas.

En cuanto a tecnologías ahorradoras:

La elección de una tecnología adecuada reduce de una manera muy importante

el consumo de agua de la instalación.

Cuadro comparativo de consumos medios de agua en distintos tipos de

lavado:

Tipo de lavado Consumo litros/coche

Lavado manual con manguera

Hasta más de 500 l (dejando fluir el agua durante todo el proceso). Polución difusa.

Lavado manual esponja y cubo o manguera con boquilla que se puede cerrar

Menos de 50 litros (principalmente en el aclarado). Polución difusa.



Lavado en túnel de lavado sin reciclaje del agua (maquinaria de rodillos)

200 / 300 litros

Lavado en túnel de lavado con reciclaje del agua (maquinaria de rodillos)

75 / 100 litros

Lavado con lanzas a alta presión

40 / 50 litros (puede fluctuar mucho en función del usuario)

Un sistema de reciclado de aguas usadas en el proceso de lavado puede componerse de:

Instalación de neutralización. Instalaciones sencillas de separación de sólidos. Unidades de filtración (ósmosis inversa, ultrafiltración,...). Unidades de floculación. Instalaciones para tratamiento biológico. Unidad de desinfección.

Descripción de las medidas preventivas, mitigantes y correctivas

de los impactos potenciales previstos para las opciones

consideradas y el costo de las mismas.

Control y mitigación de los impactos del proyecto:

Con la adopción de tecnologías ahorradoras y la incorporación de buenos

hábitos en nuestra estación de auto-lavado podemos reducir las facturas de

suministro y vertido de agua, mejorar la calidad de los vertidos y proteger el medio

ambiente.

Paisaje: modificación del área. La construcción de autolavado no generara

impacto a la topografía y mejorara el paisaje, ya que la fachada del mismo se

realizara respetando los lineamientos de la alcaldía en cuanto a retiro y

ordenación urbanística.



Calidad del aire: aumento de contaminantes atmosféricos en las

operaciones de construcción. Durante la construcción se contara con un

camión cisterna par regar el polvo que se levante, y asi evitar su dispersión al

medio ambiente.

Contaminación por ruido, aumento de acústica por decibeles. Durante la

ejecución de la obra no se generaran ruidos que molesten a los trabajadores y

la comunidad en generar.

Contaminación por escombros y desechos sólidos. Se contara con un

camión volteo que realice diariamente las labores de recolección y limpieza de

los desechos sólidos y escombros en el área de construcción.

Impacto en el sistema de comunicación e infraestructura pública. Se

contempla que la descarga y retiro de material se realice a primeras horas de la

mañana y al atardecer, con el fin de evitar la obstaculización del libre tránsito,

así como también que el material de trabajo, así como los escombros y

desechos sean depositados en un área interna del terreno, de manera que estas

operaciones no alteren el libre movimiento de los transeúntes y vehículos.

Impacto por mejoramiento de las condiciones socioeconómicas. Durante

las construcción del autolavado, se generara un impacto positivo, ya que se

contrataran a 20 personas de la comunidad, lo cual elevara los niveles de

empleo en el municipio.

Impactos asociados a la fase de operación:

Riesgo que afecte los suelos por derrames de combustibles, aceites,

grasas o lubricantes. Para evitar los posibles daños al suelo, se contempla la

construcción de un piso de concreto, con un espesor de 15 cms, y con una

pendiente hacia una alcantarilla conectada a una trampa grasa, que evitara que

estos materiales contaminantes entren en contacto con el suelo o sean vertidos

a la cloaca. También se contempla la construcción de un deposito cerrado, con

el fin de almacenar los envases con los que se recolecta el aceite, así como los

filtros y los residuos de la trampa grasa, para evitar su exposición a la

intemperie y un posible daño ambiental por derrame.



Afectación de los suelos por aguas servidas y residuos sólidos

provenientes de los servicios higiénicos y operaciones del autolavado. la

descarga de aguas servidas se realizaran directamente a la cloaca del sector, y

los envases de desechos, así como los residuos sólidos serán recogidos por

una empresa contratada para realizar esas labores interdiariamente generados

durante el trabajo diario del autolavado, podrían afectar al suelo.

Impacto sobre las aguas superficiales. La posibilidad de contaminación de las

aguas superficiales no existe.

Impactos en el ambiente biológico marino. no existe posibilidad de impacto al

medio marino, ya que el agua que sale del autolavado está conectada al

sistema de cloacas del sector, y no existe ningún tipo de descarga al lecho

marino.

Impacto en el ambiente socioeconómico. Con la puesta en marcha del

autolavado, se generara un impacto positivo en la fuerza laboral, ya que se

generaran 20 nuevos puesto de empleos, lo cual disminuirá los niveles de

desempleo en la región.

Incremento en el consumo de agua. Para evitar un alto consumo de agua, Se

puede reciclar el 50% del agua de proceso con sistemas sencillos de filtración y

desinfección de aguas., así como la eliminación de sólidos y grasas, lo cual

garantiza un ahorro considerable de este vital líquido. También se contempla el

uso de equipos altamente eficiente en el ahorro de agua, ya que los mismos

trabajan a alta presión, disminuyendo así el consumo.

Incremento en el consumo eléctrico en la zona. Para operar los equipos no

se requiere un alto consumo de energía eléctrica, por lo que la implementación

del autolavado no generara un impacto el el sistema eléctrico del sector.

Contaminación difusa, para evitar este tipo de impacto, se contempla la

construcción de una trampa grasa, que permitirá, la separación del aceite del

agua, facilitando consigo la recolección y disposición final de estas sustancias

toxicas, y evitando que las misma puedan pasar al sistema de descarga de las

aguas servidas del sector.



Programa de seguimiento

Se establece si efectivamente las acciones se encuentran acordes con los criterios

de protección ambiental que rigen el proceso de EIA, con el área de influencia

reconocida y con la normativa ambiental vigente.

La importancia de esta etapa radica fundamentalmente en el aseguramiento de

que tanto la acción y todas las actividades asociadas a ella, así como las medidas

de mitigación comprometidas y los mecanismos de seguimiento y control

establecidos, den cuenta satisfactoriamente de la protección del medio ambiente.

En esta etapa se verifica la eficacia del análisis ambiental y se regula el

cumplimiento de los compromisos adquiridos por el responsable de la acción.

Para ello se contemplan al menos tres tipos de acciones:

i) fiscalización por las autoridades;

ii) denuncias de la comunidad; y

iii) seguimiento de las propuestas del plan de manejo ambiental.

Entre las acciones de seguimiento que comúnmente se han utilizado, se

encuentran:

a) Monitoreo de calidad de agua, aire, suelo y generación de residuos.

b) Muestreos de flora y fauna usados como bioindicadores.

c) Informes sobre situación ambiental del proyecto y evolución del plan de

cumplimiento de las medidas de protección.

d) Informes sobre evolución de aspectos socioculturales.

e) Estudios ambientales complementarios si así se ameritan



ASOCIACIÓN ENTRE IMPACTOS Y MEDIDAS

Para cada uno de los efectos identificados se propusieron las respectivas

medidas. A continuación se presenta la asociación entre medidas e impactos.

Para cada uno de los efectos identificados, se propusieron las respectivas

medidas. A continuación se presenta la asociación entre medidas e impactos, con

su VIA incluido.

IMPACTO VIA MEDIDA PROPUESTA

1 Incremento de los procesos erosivos

3,7 Proyecto de movimiento de tierra (Geotécnico) que permita sugerir las pendientes adecuadas de los taludes. Construcción de Enfajinados. Drenajes de corona cunetas Tipo A.

2 Afectación del recurso suelo

2,5 Mantenimiento adecuado de las maquinarias, equipos y vehículos.

3 Generación de emisiones a la atmósfera

3,6 Mantenimiento de la maquinaria y otros equipos generadores de emisiones a la atmósfera, en buen estado.

Aplicación de agua asperjada desde camión cisterna.

4 Aumento Temporal de los Niveles de Ruido

3,7 Mantenimiento de la maquinaria y otros equipos generadores de ruido en buen estado.

Horario exclusivamente diurno.

5 Generación de desechos sólidos

4,5 Traslado de los desechos que no se pueda llevar el aseo urbano municipal al vertedero de basura de la Isla (El Piache), los restos de suelo debería reutilizarse en otras obras

6 Modificación de las 3,9 Restauración del área lo más parecido



formas del relieve posible a la forma original, con especial énfasis en la estabilización de taludes.

Repoblación forestal

7 Destrucción del hábitat 6.8 Reforestación con especies autóctonas un área igual a la que se va a afectar en un lugar cercano a la obra

8 Generación de expectativas en la población

5,6 Sin costo adicional.

9 Aumento de la demanda de energía eléctrica

3,0 Utilizaciones de generador y luces de emergencia en caso de apagones.

Racionamiento en el consumo de energía

10 Deslizamiento de casa al Este de la obra

5,1 Conformación técnica del talud.

Construcción de Enfajinados.

También se puede construir un muro de contención, de ser necesarios.

11 Molestias nocturnas a los habitantes de la zona

3,7 Orientación de las luces al interior de la obra y solo a lugares específicos donde se sospeche puedan entrar personas con fines delictivos



G) PLAN DE SUPERVISIÓN AMBIENTAL

INTRODUCCIÓN

El Plan de Supervisión Ambiental se ha diseñado de conformidad con los

lineamientos del Título IV: "De la Supervisión, Vigilancia y Control Ambiental"

incluidos en el Decreto Nº 1.257 de fecha 13 de Marzo de 1.996, mediante el cual

se dictan las Normas sobre "Evaluación Ambiental de Actividades Susceptibles de

Degradar el Ambiente". De acuerdo con el artículo 28 ejusdem, la Compañía

promotora del proyecto, deberá presentarlo ante el MINAMB, con el objeto de que

el inspector o supervisor ambiental, pueda garantizar el fiel cumplimiento de las

medidas propuestas.

El Plan de Supervisión Ambiental pretende verificar el cumplimiento de las

medidas y condiciones por parte del promotor y realizar el seguimiento a las

etapas de ejecución, de acuerdo a las consideraciones establecidas en el Estudio

de Impacto Ambiental, además, permitirá detectar los impactos ambientales no

previstos, todo de conformidad con lo contemplado en la normativa ambiental

vigente. Finalmente incluye un programa de seguimiento y monitoreo en el área

de influencia directa del Proyecto.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

El objetivo general del Plan de Supervisión Ambiental es establecer los

procedimientos más idóneos para el seguimiento ambiental del Proyecto, tanto en

fase de construcción como la de operación, para hacer cumplir las medidas

propuestas en el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) y las condiciones

establecidas en las Autorizaciones para la Ocupación del Territorio y para la

Afectación de Recursos Naturales que serán emitidas por el MINAMB.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

° Garantizar el cumplimiento de la normativa ambiental vigente relacionada con



las actividades a desarrollar por el Proyecto tanto en la fase de construcción

como en la de operación.

° Velar por el cumplimiento de las medidas ambientales propuestas en el E.I.A

para la mitigación, prevención y corrección de impactos relevantes, así como,

establecer las medidas para los impactos no previstos que sean identificados.

° Garantizar el cumplimiento de las condiciones que sean establecidas por el

MINAMB en la Autorización para la Afectación de Recursos Naturales.

° Informar periódicamente al MINAMB. Sobre el avance del proyecto y las

medidas propuestas y la efectividad de las mismas.

° Brindar la información referente al desarrollo del Proyecto en la fase de

construcción así como en la fase de operación, sobre las medidas ambientales

establecidas.

° Someter a consideración del MINAMB., las correcciones sobre el proyecto para

evitar las alteraciones que pudieran ocasionar cambios ambientales.

PROGRAMA DE SUPERVISIÓN AMBIENTAL

Este programa tiene como objeto garantizar la incorporación de la variable

ambiental al proyecto a través de la supervisión de un conjunto de actividades

planificadas y diseñadas para tales propósitos. La aplicación de este programa

permitirá controlar la correcta ejecución de las medidas propuesta para cada

impacto considerado, contemplando los aspectos de localización, momento y

duración de aplicación y ente responsable. Adicionalmente, controlará las

medidas que puedan surgir de los resultados del programa de seguimiento.

La efectividad de la supervisión estará basada en:

° Las actividades a ser supervisadas

° Los elementos de supervisión ambiental

° Las acciones y métodos de supervisión



° Cronograma de ejecución de la supervisión

ACTIVIDADES A SUPERVISAR

Las actividades a supervisar se enmarcan dentro del contexto de las fases

de construcción del proyecto, describiéndose conjuntamente con las áreas a

supervisar y las actividades a desarrollar. Para poder realizar una supervisión

efectiva es importante identificar las actividades del proyecto que van a ser objeto

de inspección. Para cada actividad podrán asociarse un conjunto de acciones y

elementos de supervisión.

# Acondicionamiento del terreno.

# Transporte de materiales de construcción y equipos o Instalaciones de obras

provisionales.

# Carga y bote de escombros, material sobrante del movimiento de tierra y

basura.

ELEMENTOS DE SUPERVISIÓN

Se definen como elementos de supervisión ambiental las regulaciones y

condicionamientos establecidos para el manejo ambiental del proyecto. Los

elementos de supervisión se agrupan de acuerdo a las actividades a las que se

encuentran asociados y a su procedencia, siendo ellos originados, tanto de las

autorizaciones ambientales, como de la normativa ambiental vigente y de las

medidas propuestas en el Estudio de Impacto Ambiental.

A continuación se presentan los diferentes elementos de supervisión identificados para el proyecto.

OBLIGACIONES ESTABLECIDAS EN LAS AUTORIZACIONES AMBIENTALES

Aun cuando las autorizaciones para este proyecto no han sido otorgadas,

se han identificado aquellas condiciones de mayor significación; entre ellas las



referidas a la ubicación y cuantificación del área a afectar, el tipo de actividad a

realizar y las prácticas de manejo y disposición de desechos generados durante el

desarrollo de cada una de las actividades que ameritan ser supervisadas.

Posteriormente, y al momento de emitirse las respectivas autorizaciones, el

Plan de Supervisión deberá actualizarse, incorporando las recomendaciones y/u

obligaciones y garantizando su implementación.

OBLIGACIONES ESTABLECIDAS EN LA NORMATIVA AMBIENTAL

El Plan de Supervisión deberá velar por el efectivo cumplimiento de las

disposiciones establecidas en la normativa ambiental vigente, fundamentalmente

de los siguientes Decretos:

° N° 1.257, mediante el cual se dictan las normas sobre evaluación ambiental de

actividades susceptibles de degradar el ambiente.

° N° 638, relativo a las normas sobre la calidad del aire y control de la

contaminación atmosférica.

° N° 883, mediante el cual se dictan las normas para la clasificación y control de


° N° 2.212, mediante el cual se dictan las normas sobre movimiento de tierra y

conservación ambiental.

° N° 2.216, relativo a las normas para el manejo de desechos sólidos de origen

doméstico, comercial, industrial o de cualquier otra naturaleza que no sean

peligrosos.

° N° 2.217, mediante el cual se dictan las normas sobre el control de la

contaminación generada por ruido.

° N° 2.289, donde se establecen las normas para el control de la recuperación de



materiales peligrosos y el manejo de desechos peligrosos.

Tabla 1. Elementos de supervisión por actividad / Fase de Construcción

ACTIVIDAD ELEMENTOS DE SUPERVISIÓN

Demolición y preparación del sitio

a. Condiciones establecidas en las autorizaciones ambientales

- Cronograma de ejecución.

- Volumen de infraestructura a demoler

- Área a intervenir

- Disposiciones de escombros.

- Sitios de disposición.

- Ubicación de maquinarias

b. Obligaciones establecidas en la normativa ambiental

Las especificadas en la viabilidad legal de cada una de las medidas expuestas en el aparte c de este capitulo

c. Medidas propuestas en el Estudio de Impacto Ambiental.

-Adecuado manejo y disposición final de escombros y desechos sólidos.

-Desarrollo de un plan de información a la comunidad.




Deforestación del área de emplazamiento.



- Área a ser afectada

- Disposiciones de material de desecho.





-Supervisión constante de las labores de deforestación, excavación en sitios de préstamo y demás actividades de construcción de la vía.

-Utilización de maquinaria en excelente estado.

-Mantenimiento preventivo y correctivo de maquinarias pesadas.

-Control de emisión de material particulado.


-Arborización con especies autóctonas.


-Plan de mejoramiento funcional de los servicios básicos y señalización de la vialidad del área de construcción.




Transporte de material de préstamo y otros materiales.



- Área a afectar.

- Volúmenes de tierra transportados.

- Planos de rutas..b. Obligaciones establecidas en la normativa ambiental



- Planificación óptima de la ruta de acceso y transporte de préstamo.








Construcción de terraplenes, cunetas y drenajes.



- Planos de rutas.

- Planos de drenajes.

- Área a afectar.

- Volúmenes de tierra compactados.

- Disposiciones de material sobrante.





-Supervisión constante de las labores de deforestación, excavación en sitios de préstamo y demás actividades de construcción de la vía.

- Planificación óptima de la ruta de acceso y transporte




-Construcción de obras hidráulicas.





Asfaltado.



- Planos de obras

- Disposiciones de material sobrante y sitios de disposición.




-Supervisión constante de las labores de deforestación, excavación y demás actividades.



-Adecuada disposición final de escombros y desechos sólidos.

-Arborización con especies autóctonas.

-Plan de mejoramiento funcional de los servicios básicos y señalización de la vialidad de acceso al área.

Tabla 2. Elementos de supervisión por actividad / Fase de operación


Tránsito de vehículos.


- Condición del área.

- Condición del ambiente circundante.



- Condición de las señalizaciones y fachadas.




- Campaña informativa de adecuado manejo y disposición final de desechos sólidos

- Plan de mejoramiento funcional de los servicios básicos del área de construcción

- Plan de remodelación del espacio urbano


Iluminación.


- Condición de los galpones.

- Condición de la red eléctrica local.




-Plan de mejoramiento funcional de los servicios básicos -- Plan de vigilancia

-Plan de remodelación del espacio urbano.




Mantenimiento de la obra y de la maquinaria.


- Condición del área inmediata del proyecto

- Condición del ambiente circundante

- Sitios de disposición de desechos sólidos




Campaña informativa de adecuado manejo y disposición final de desechos sólidos.

LAS ACCIONES Y MÉTODOS DE SUPERVISIÓN

REPORTES DE SUPERVISIÓN AMBIENTAL AL MINAMB.

Los reportes a presentar al MINAMB se elaborarán siguiendo los

lineamientos de la Dirección General Sectorial de Vigilancia y Control Ambiental,

la cual establece el contenido, alcance y frecuencia de los informes sobre el

avance en la ejecución de las medidas y el cumplimiento de las condiciones

establecidas en el Estudio de Impacto Ambiental realizado y en las autorizaciones

administrativas emitidas.

Los reportes que se presentarán mensualmente también deben incluir un

sistema de información que garantice la inclusión, recuperación y actualización de

la data e información generada por la supervisión ambiental. Los reportes tendrán

principalmente las observaciones y resultados que se encuentren durante la

ejecución de las actividades de supervisión, también especificará las

recomendaciones pertinentes que deberán ser sometidas a discusión de la unidad



de supervisión ambiental y el MINAMB. Estos reportes también deben contener

todo el material que sirva de apoyo a los resultados, planillas de supervisión de

campo, resultados de laboratorio, etc.

Los reportes presentados deben contener al menos lo siguiente:

Fecha de emisión del reporte

Periodo de supervisión

Actividades supervisadas

Fase del proyecto

Avance de la actividad

Acciones de supervisión

Resultados

Medidas a implementar

Recomendaciones

Soportes (minutas, fotografías, planillas de supervisión, análisis realizados, etc.)

CRONOGRAMA DEL PLAN DE SUPERVISIÓN AMBIENTAL

Este cronograma se presenta para establecer en el tiempo el momento en

que se deben realizar las labores de supervisión, en la fase de construcción. Se

requiere de una inspección ambiental continua y directa la cual está incluida en

un cronograma preparado mes a mes.

En los siguientes cuadros se presentan las acciones y cronogramas de

supervisión ambiental a ser aplicadas en cada una de las etapas del proyecto.

Adicionalmente se expresan los métodos más recomendables para realizar una

eficiente supervisión y se indica el momento de ejecutar la acción. Las acciones a

emprender para la verificación del cumplimiento de las condiciones establecidas

en las autorizaciones ambientales están básicamente dirigidas hacia la ubicación

de las actividades y el cumplimiento de las tareas previstas. Para la supervisión de

las disposiciones establecidas en la normativa ambiental vigente, se recomiendan

como métodos de supervisión, las inspecciones, así como implementación de



listados de verificación. Para la supervisión de las medidas propuestas en este

estudio, se debe verificar el cumplimiento de las mismas, a través de inspecciones

directas en sitio, visitas de control y listados de verificación.

Acciones, métodos y momentos de supervisión en la etapa de construcción

ACTIVIDAD: Demolición de viviendas

ELEMENTOS A SUPERVISAR

ACCCIONES DE SUPERVISIÓN

MÉTODOSMOMENTO DE SUPERVISIÓN

Condiciones establecidas en las autorizaciones ambientales.

Verificar que la actividad se realice conforme a las condiciones establecidas en las autorizaciones ambientales

Inspecciones periódicas in situ

Lista de control.

Antes, durante y después de la actividad.

Obligaciones establecidas en la normativa ambiental.

Verificar que se cumplan las disposiciones establecidas en las leyes y decretos

Inspecciones periódicas

Lista de control.

Durante la actividad.

Medidas propuestas en el Estudio de Impacto Ambiental

Verificar que las Medidas propuestas en el Estudio de Impacto Ambiental se cumplan.

Inspecciones periódicas in situ

Durante y después de la actividad.



ACTIVIDAD: Deforestación del área de emplazamiento de la vía.







Lista de control





Lista de control.






ACTIVIDAD: Excavación en sitios de préstamo.







Lista de control.







Lista de control.






ACTIVIDAD: Movimientos de tierras para construcción de la vía.







Lista de control.





Lista de control.








ACTIVIDAD: Transporte de material de préstamo, otros materiales para la vía y asfalto.







Lista de control.





Lista de control.






ACTIVIDAD: Construcción de terraplenes, cunetas y drenajes.







Lista de control.







Lista de control.






ACTIVIDAD: Asfaltado.







Lista de control.





Lista de control.








Acciones, métodos y momentos de supervisión en la etapa de operación.

ACTIVIDAD: Tránsito DESDE Y HACIA LA OBRA.







Lista de control.





Lista de control.






ACTIVIDAD: Iluminación de la OBRA.







Lista de control.







Lista de control.






ACTIVIDAD: Mantenimiento de la obra.







Lista de control.





Lista de control.








FUNCIONES DE LA UNIDAD DE SUPERVISIÓN AMBIENTAL

La Unidad de Supervisión Ambiental tendrá a su cargo la realización de

todas las labores de inspección de las actividades que estarán sujetas a

supervisión durante toda la vida útil del proyecto. Entre estas se encuentran: a)

Las funciones generales, relacionadas con la coordinación de actividades y

programa de supervisión y, b) Las funciones del programa de seguimiento.

Además, la Supervisión Ambiental deberá:

° Conocer en detalle el Proyecto a ejecutar así como las variables ambientales

que se afectan.

° Evaluar los cambios ambientales a través del seguimiento y monitoreo de las

variables ambientales afectadas por la influencia directa del Proyecto.

° Analizar los datos del monitoreo para proponer medidas alternas a posibles

impactos no previstos, así como correcciones al Proyecto para evitar los mismos.

° Dar asesoría en la fase de construcción a la empresa responsable de la

ejecución de la obra dentro del ámbito ambiental.

° Presentar informes mensuales del avance de obra y del cumplimiento de las

medidas ambientales propuestas en el E.I.A.

° Comunicar a la Gerencia del Proyecto cualquier imprevisto ambiental que

indique cambios en las obras, así como también a la División de Vigilancia y

Control y Calidad Ambiental del MINAMB.

° Realizar inspecciones conjuntas entre el personal del MINAMB y la Gerencia del

proyecto.

FUNCIONES GENERALES

El principal instrumento para la ejecución del Plan de Supervisión

Ambiental es la inspección, tal y como ha sido establecido por el MlNAMB. en- el



Decreto N° 1.257 relativo a las "Normas sobre Evaluación Ambiental de

Actividades Susceptibles de Degradar el Ambiente", en su Capítulo" (De la

Vigilancia y Control Ambiental), Artículo 33 donde señala: "MINAMB”.

Podrá, en cualquier momento, realizar inspecciones para la verificación de

la veracidad de los informes presentados y del avance en la ejecución de las

medidas contempladas en las autorizaciones y aprobaciones establecidas en

estas normas, así como el cumplimiento de la normativa legal ambiental en

general".

La ejecución del Plan de Supervisión Ambiental requiere de una estrecha

coordinación entre la Unidad de Supervisión Ambiental del proyecto y los

representantes del MINAMB. Para facilitar está gestión es importante

mantener comunicaciones periódicas entre ambos equipos de trabajo.

Experiencias anteriores han demostrado que la comunicación oportuna y fluida

garantiza procesos exitosos de corporación de la variable ambiental.

La actividad de esta inspección implica que el supervisor o equipo

supervisor en cuestión, debe tener conocimiento de las medidas ambientales a

ser ejecutadas, del cronograma para su implantación y de la normativa aplicable a

cada caso.

La inspección tendrá la responsabilidad de supervisar que las medidas se

ejecuten, verificando que se construyeron las obras previstas o se aplicaron los

procedimientos propuestos.

FUNCIONES DEL EQUIPO DE SUPERVISIÓN

La inspección ambiental del proyecto tendrá las siguientes

funciones:

° Conocer con todo detalle el Estudio de Impacto Ambiental, en especial el

capítulo referente a las medidas de prevención, mitigación, corrección y

compensación de impactos, que serán ejecutados bajo su inspección.

Igualmente, conocer el Plan de Supervisión Ambiental específico del proyecto. En



caso de no haberse realizado la ingeniería ambiental de detalle de alguna obra,

deberá vigilar que ésta se lleve a cabo de acuerdo a las medidas que le sean

aplicables.

° Conocer las condiciones generales de contratación para la ejecución de las

obras de infraestructura y demás aspectos legales vinculados con el proceso de

construcción de la obra. Igualmente, conocer exhaustivamente las cláusulas que

contengan compromisos de carácter ambiental. Participar en la inclusión de

cláusulas contractuales que se orienten a dar respuestas a la implementación

adecuada de las medidas previstas.

° Preparar y mantener actualizado los cronogramas de ejecución y los planes de

trabajo anuales para el seguimiento ambiental, en función de los cronogramas del

proyecto.

° Estudiar a cabalidad los planos y especificaciones de la obra particularmente los

componentes de ingeniería de detalle ambiental.

° Solucionar cualquier diferencia de interpretación de los planos y especificaciones

referente a las obras y medidas ambientales de contratistas, e inspeccionar la

ejecución de los mismos.

° Verificar, en el sitio de la obra, que es ambientalmente factible llevar a cabo lo

indicado en los planos y especificaciones.

° Cooperar en la obtención de permisos ante los organismos correspondientes.

° Asesorar o apoyar al equipo de construcción en materia ambiental, evaluando

consultas dirigidas a comprender mejor las medidas de construcción.

° Atender problemas ambientales no previstos en el E.I.A que pudieran

presentarse.

° Completar el plan de contingencia para posibles accidentes que se puedan

presentar en el área de servicios, ampliando el plan de contingencia preliminar



presentado en el E.I.A.

° Realizar informes periódicos de progreso de la calidad de los trabajos y

mantener un expediente de la obra.

° Evitar en lo posible que terceros sean afectados o sufran daños en sus

propiedades como consecuencia de la construcción de las obras. Si fuera el caso,

detectar apenas se produzca afectaciones a terceros y atenderlos en la búsqueda

de una solución.

° Velar porque se cumplan las obligaciones en materia ambiental entre el

constructor y tercero, que se hayan transferido a los contratistas de la empresa.

Así mismo, velar porque los contratistas cumplan con las normas de seguridad

contra accidentes en el trabajo, tanto para trabajadores como para terceros.

° Inspeccionar que la organización funcional de la obra, método de trabajo y

equipos utilizados por los contratistas en materia ambiental, están acorde con los

cánones normales de una buena práctica de ingeniería y con lo estipulado en el

contrato durante el período evaluado.

° Realizar la medición de las obras ambientales ejecutadas continuamente con los

contratistas, revisando y autorizando las liquidaciones respectivas.

° Comunicar a la gerencia del proyecto, a través de los canales establecidos,

cualquier imprevisto ambiental que implique cambios en la obra para diseñar las

medidas necesarias.

° Recibir en la obra al personal del MINAMB., ingenieros, supervisores,

especialistas y demás visitantes autorizados, informarles sobre su actuación y

mostrarles el estado de la obra bajo su responsabilidad de inspección.

° Seleccionar los laboratorios más idóneos con registro actualizado en el

MINAMB. Para la realización de los muestreos necesarios.



PERFIL DE LA INSPECTORA AMBIENTAL

El personal profesional que ejecute la supervisión ambiental deberá contar con el siguiente perfil:

Experiencia en la coordinación de acciones con instituciones públicas y privadas.

Conocimiento y manejo de la legislación ambiental vigente.

Conocimiento y manejo de la legislación nacional, regional y municipal vigente.

Conocimiento de la legislación vial vigente.

Conocimiento de la flora y fauna autóctona.

Conocimiento de las condiciones físico naturales y socioeconómicas del área de influencia.

Experticia en movimientos de tierra.

Experticia en estructuras viales.

Experticia en construcción de obras de drenaje.

Experticia en el ordenamiento del territorio.

Experticia en planificación.

COMPLEMENTACIÓN Y PUESTA EN MARCHA DEL PLAN DE SUPERVISIÓN

AMBIENTAL

Una vez que se obtenga la autorización para afectación de recursos

naturales renovables se procederá a incorporar en el plan las condiciones allí

establecidas con el fin de completar el cronograma.

Para que un plan de supervisión tenga éxito se debe basar en cuatro

aspectos fundamentales:

° Los métodos e instrumentos de supervisión deben ser los adecuados a cada

acción de supervisión en particular y para cada tipo de ambiente (área terrestre y



área marino costera). Las planillas de verificación deben ir ajustándose conforme

los inspectores ambientales se vallan familiarizando con el proyecto, para así

añadir aspectos de control con el fin de hacerle frente y controlar situaciones no

previstas en la concepción inicial del plan de supervisión ambiental.

° Se le debe asignar niveles de autoridad al equipo inspector de manera que sea

posible subsanar sin mayores consecuencias cualquier situación irregular que de

presentarse pueda ser potencialmente impactante del ambiente.

° Es preferible que el personal de inspección tenga una adecuada formación

profesional y experiencia en el campo de supervisión.



H) SISTEMA DE RIEGO

MEMORIA DESCRIPTIVA DEL SISTEMA DE RIEGO POR GOTEO

1. Eficiencia de los goteos: 99.2%

2. Descripción de goteros: 6 entradas filtrantes y 6 salidas para una mejor

resistencia al taponamiento; 2 entradas y 2 salidas para cada sector de riego.

3. Requerimientos de filtración: 125 micrones (120 Mesh).

Unidad de Riego.

Es la superficie formada por el conjunto de subunidades de riego que se

riegan simultáneamente desde un mismo punto, donde se controla la dosis de

agua a aplicar en cada riego. Debe llevar por tanto en cabecera una válvula.

Unidad Operacional de Riego.

Es la superficie total de las unidades de riego que funcionan

simultáneamente desde un punto, cabezal o centro de control.

Aspectos hidráulicos y parámetros que evalúan la calidad del emisor

Ecuación de caudal contra presión.

q = K.H x

Dónde:

q: Caudal del emisor (1/h).

k: Coeficiente de gasto característico de cada emisor.

H: Presión a la entrada del emisor (m).

x: Exponente de descarga, caracterizado por el régimen de flujo dentro del

emisor y de sus dispositivos de autocompensación.

La siguiente tabla muestra los exponentes de descarga de emisores, los que nos

da una medida de la sensibilidad de los mismos a la variación de presión.

Emisor Exponente de descarga ( x )

De régimen laminar 1



Microtubos 0.75 - 1

Helicoidal 0.65 - 0.75

De régimen turbulento (orificio ó de laberinto) 0.5 Vortex 0.4 Autocompensante 0-0.4 Teórico perfectamente compensante. O

Selección de las Tuberías:

Manguera Flexible Queen Gil:

Se propone el uso de la manguera flexible Queen Gil como matriz en lugar

de la tubería de PE para la conducción del agua desde el cabezal, hasta la

parcela.

Su particularidad radica en la facilidad de transporte, manejo y en el hecho

de que no es necesario enterrada. Los laterales de los emisores se conectan

directamente a la manguera flexible por medio de conectores especialmente

diseñados para tal fin.

Especificaciones Técnicas de la Manguera Flexible

Diámetro interno 50 mm 75 mm Y 1.8 2 pulgadas (Max. Presión 4.0 bar) 3 pulgadas (Max. Presión 4.0 bar) 4 pulgadas (Max. Presión 4.0 bar) 6 pulgadas (Max. Presión 4.0 bar

100 mm 150 mm

Grosor de la Pared 1.4, 1.5 mm

Conectores y Manguera Flexible

Debido a que las áreas verdes, cuentan con el caudal necesario (1 l/seg.) para

regar todas las áreas en (2) dos turnos, el sistema de riego fue diseñado para

realizar dos (2) operaciones diarias con una duración de una (1) hora, en tres (3)

sectores de riego.

El proyecto está conformado por las siguientes partes:



TUBERÍA PRINCIPAL O DE CONDUCCIÓN (MANGUERA FLEXIBLE)

Para este proyecto se ha decidido usar Manguera Flexible Queen Gil de 50 mm, ya que se han considerado ventajas técnicas y económicas que justifican su uso. La Manguera Flexible será usada para conducir agua desde el cabezal de riego hasta la parcela o también para conducir el agua desde la toma de agua hasta la estación de filtrado y de allí hasta la parcela de riego.

CINTA DE GOTEO QUEEN GILSe propone utilizar cinta de goteo Queen Gil de 8 mil (200 mic) con goteras

de 200 cc de caudal nominal y separación de 10 cm entre goteras. Bajo condiciones normales de uso, esta cinta puede tener una duración de 6 años.

CINTA DE RIEGO POR GOTEO Cinta de Riego marca Queen Gil

Cinta de Riego Cantidad (metros) Precio Bs.F Precio total Bs.FRollo de 1000 m, 16,5 02 rollos 300,00 600.,00rnm, 8 mil (200 mic)

TOTAL 600,00

MANGUERA FLEXIBLEManguera Flexible Cantidad Precio Precio Total

Bs.F Bs.FRollo de 50 mm -100 m 1rollo 700,00 700,00

TOTAL 700,00

CONECTORESConectar Cantidad Precio Precio Total

( Paquetes de 50 Bs.F Bs.FPiezas)

Conectar Cinta / 1 800,00 800,00manguera flexibleConectar Válvula 1 800,00 800,00Final (Purgador)

TOTAL 1.600,00

ESTACIÓN DE FILTRADO

Filtro de disco de 1"



El filtrado es el corazón del sistema de riego, ya que tiene como objetivo

garantizar que el agua no contenga partículas de suciedad que eventualmente

puedan tapar el serpentín de la cinta de riego. Los filtros de Queen Gil están

diseñados para trabajar eficientemente con las cintas ya que ofrecen el nivel de

filtrado óptimo para el funcionamiento apropiado de todo el sistema.

La estación de filtrado propuesta está compuesta por un filtro de disco de

1", un manómetros, una bomba de inyección de fertilizante tipo venturi de 1" y

todas las conexiones necesarias.

Estación Cantidad Precio Precio TotalBs.F Bs.F

Filtro de disco 1" 10- 2 650,00 1.300,00 30 m31h, 120 mesh,

Venturi 1",1 manómetros

TOTAL 1.300,00

SACA BOCADO PARA LA MANGUERA FLEXIBLE..............Bs. 80, 00

DESCRIPTIVA DEL SISTEMA DE MICRO ASPERSIÓN.

En el riego por micro aspersión semi fijo, el agua se aplica sobre la

superficie del suelo en forma de lluvia, mojando la totalidad de la superficie del

cultivo áreas verdes. Está indicado para pequeñas extensiones de cultivos o

áreas verdes de diversa índole.

El sistema de Riego por micro aspersión propuesto está formado por las

siguientes partes:

Estación de Bombeo: Está formado por una moto bomba la cual suministra el

caudal y la presión necesarios para el funcionamiento del equipo de riego, la

misma debe ser seleccionada de forma particular en cada parcela de acuerdo con

sus características topográficas, el tiempo disponible para regar y las

características del emisor seleccionado. Para este proyecto el comprador



suministrara dicho equipo.

Cabezal Principal: Consiste en un conjunto de tuberías, válvulas y conexiones, la

función es regular el caudal y la presión de agua suministrada por la bomba.

Tubería Principal o de Conducción: Se proponen tuberías de polietileno de 50 mm

de diámetro. Tendrá como función conducir el agua desde el cabezal principal a

cada uno de los sectores o unidades de riego del sistema.

Subcabezal de Riego: Consiste básicamente en una válvula de paso y otros

mecanismos que permiten controlar el caudal y la presión de agua hacia el sector

de riego.

Lateral de Aspersión: Está formado por una tubería de polietileno de alta densidad

con diámetro externo de 50 mm. y resistencia nominal a la presión de 60 libras los

cuales se conectan y desconectan según las necesidades a través de una unión

rápida llamada Conexión Amirit.

El micro aspersor seleccionado es el Súper 10 estándar de Naan Dan una

descarga de 50 l/h, es un micro aspesor de alta resistencia y durabilidad, el micro

aspersor ha sido manufacturado con materiales plásticos resistentes a la corrosión,

de gran duración y resistencia a los productos químicos utilizados generalmente en

la zonas de alta salinidad.

PARÁMETROS DE DISEÑO

FUENTE DE AGUA: tanque individual por casa de 5.000 l/s. Total de 90.000 lts.

LÁMINA CRÍTICA REQUERIDA: 5 mm/día.

EFICIENCIA DE RIEGO: 90%

LÁMINA TOTAL A APLICAR: 2. mm/día diario.

FRECUENCIA DE RIEGO: diario

CAUDAL / ASPERSOR: 50 l/h



ESPACIAMIENTO ENTRE ASPERSORES: 3m

ESPACIAMIENTO ENTRE LATERALES: 3m

PRECIPITACIÓN PROM. HORARIA: 5.5 mm/h.

TIEMPO DE RIEGO POR POSICIÓN: 1 hora

TIEMPO DE RIEGO NETO/ DIA: 2 horas

PRESUPUESTO DE MICRO ASPERSIÓN MOVIL AMIRIT

MATERIALES

TUBERÍA LATERAL

20 pza Tubería de PEAD 0 50 mm x 60 psi x 6 m con sus conexiones necesarias

para los micro aspersores.

TUBERÍA PRINCIPAL

200 m Tubería de PEAD 0 50 mm x 60 psi con sus conexiones necesarias.

VÁLVULAS DE CONTROL DE SECTOR

3 pza Cabezal Sencillo 1 112" equipado con 01 llaves de bola 1 112" Y sus

conexiones necesarias.

CABEZAL PRINCIPAL

3 pza Cabezal principal de 1 112", válvula para toma de presión, válvula de aire

1/2", tanque de fertilización de 60 L Y sus conexiones para el fertirriego,

manómetro con aguja y demás conexiones necesarias.

SERVICIOS

VALOR DE MATERIALES BsF 2.000,00

VALOR DEL SERVICIO Bs F 500,00



VALOR TOTAL DE PROYECTO Bs 2.500,00

CAMIONES CISTERNA

Para la complementación del riego en los días que haya escasez de agua,

por los diversos factores que en la isla ocurren, como por ejemplo la temporada

turísticas se comprarán los litros necesarios, que serán surtidos por los

camiones cisternas, que prestan el servicio en esta región insular, para

alimentar el sistema de riego si fuese necesario.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

De lo anteriormente expuesto en el Proyecto del Sistema de Riego

de las Áreas Verdes en el Proyecto Autolavado Formula 1, en una superficie de

1.145mt2, se puede destacar las siguientes conclusiones y recomendaciones:

** El caudal requerido por sector es de 1 L/seg. = 3.600 L/h y según el diseño para

TRES (3) sectores de riego que equivalen a 10.800 l/turnos y estarán distribuidos

en DOS (2) operaciones de riego de una (1) hora cada uno para un total diario de

21.600 L/día.

**21.600 litros de agua aportados diariamente por el sistema de riego esta

distribuidas en diferentes sectores de riego y en horarios comprendidos de una (1)

hora dos veces al día para un área de 4.490 mt2 (equivalentes a las áreas verdes

y exteriores), esto aunado al que los sistemas de riego recomendado "goteo y

micro aspersión" no causara ningún tipo de erosión ni destrucción de los suelos al

contrario aportara nutrientes provenientes del tipo de agua utilizado.

** El área total a regar es de 4.490 mt2, si poseemos una fuente de agua la cual

tiene una capacidad de 1 L/ seg. aproximadamente 21.600 litros/día, si tomamos

en cuenta la demanda diaria o consumo diario de agua por áreas sembradas con

flores y plantas, en áreas verdes de 4.5 L/ m2/día, se obtiene el siguiente

resultado del área que se puede regar en mt2, 4.800 mt2 aprox., cantidad



necesaria de agua para el área a regar, lo que no va a causar ningún tipo de

problema por déficit hídrico, ya que el área faltante está en el rango de los valores

permitidos ni el de utilizar otra fuente de agua.

** Debido a que las áreas verdes cuentan con el caudal necesario (1 L/seg.) para

regar todas las áreas en dos (2) turnos, el sistema de riego fue diseñado para

realizar (2) operaciones diarias con una duración de una (1) hora.

** Se recomienda el mantenimiento y limpieza del sistema de filtrado, este es el

corazón del sistema de riego, ya que tiene como objetivo garantizar que el agua

no contenga partículas de suciedad que eventualmente puedan tapar el serpentín

de la cinta de riego.



I) PLAN DE MANTENIMIENTO

Es de esperarse que una vez concluida la Obra, no será necesario

intervenir en la misma por un tiempo y tan solo se requerirán los mantenimientos

preventivos, que consistirá en la limpieza de cunetas, alcantarillas, limpieza y

conservación de las áreas verdes, recolección de la basura, en orden general

cada propietario será plenamente responsable del mantenimiento de su

propiedad. Con la aplicación de este plan de mantenimiento se puede garantizar el

buen funcionamiento y conservación del presente proyecto.



J) BIBLIOGRAFÍA

Barrio – Amoros, C. 1998. Sistemática y Biogeografía de los Anfibios

(AMPHIBIA) de Venezuela. Acta Biológica Venezuelica Vo. 18, No. 2.

Hilty, S. L. 2003. Birds of Venezuela. Princeton University.

Huber y Alarcón 1988. Mapa de vegetación de Venezuela. Ministerio del

Ambiente y los Recursos Naturales Renovables.

Linares, O 1998. Mamíferos de Venezuela Sociedad conservacionista

Audubon de Venezuela. Caracas 691 p

MARNR-PDVSA. 1985. Proyecto de evaluación de áreas sensibles del

sector Machete y Plan Maestro del Parque Nacional Aguaro Guariquito. Programa

de Ordenamiento Territorial. Tomos 2 y 6.



K) PERSONAL PARTICIPANTE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El equipo de profesionales encargados de la realización de este Estudio se indica a continuación:

Calanche, Yusmelys

Prado, Jessica

Nahhas, Nidia

Tineo, Cecilia

Machado, Riusmelys

La Empresa encargada de la Elaboración del Estudio Ambiental,

NATURAMAR C.A, estamos capacitados para brindar nuestros servicios en las

áreas de planificación, evaluación ambiental, supervisión, construcción,

mantenimiento de cualquier obra civil, para lo cual nos apoyamos en expertos

profesionales, de la compañía, como contratados para áreas específicas.



L) ANEXOS



PLANOS DEL PROYECTO


Impacto ambiental

Documents

Transcript of Impacto ambiental