IMPACTO AMBIENTAL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIN DE UN PUENTE DE LONG: 15 MTRS SOBRE EL CAUCE DE EL RIO AMRICA-UBICADA EN LA PARROQUIA LA AMERICA, RECINTO SAN PEDRO- CANTON JIPIJAPA DE LA PROVINCIA DE MANABI.

LUGAR: LA AMERICA-CANTN JIPIJAPA.TITULO DEL PROYECTO: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIN DE UN PUENTE DE LONG: 15 MTRS SOBRE EL CAUCE DE EL RIO AMRICA-UBICADA EN LA PARROQUIA LA AMERICA, RECINTO SAN PEDRO- CANTON JIPIJAPA DE LA PROVINCIA DE MANABI.

Tipo de estudio: Vialidad y Transporte.Razn social del proponente. :JUNTA PARROQUIAL LA AMERICA.

Fecha de elaboracin: ABRIL DEL 2012INDICE: 1). GENERALIDADESANTECEDENTES 2.-OBJETIVOS2.1.1.- OBJETIVO GENERAL2.1.2- OBJETIVOS ESPECFICOS.3.) ALCANCE4.) MARCO LEGAL5.- LOCALIZACION DEL PROYECTO:6.- DESCRIPCIN DEL ENTORNO AMBIENTAL 6.1. CARACTERIZACIN DEL MEDIO FSICO6.2.-CARACTERIZACIN DEL MEDIO BITICO6.3.-CARACTERIZACIN DEL MEDIO SOCIOECONMICO7) DESCRIPCION DEL PROYECTO.7.1.-DESCRIPCION DE LA CARRETERA EXISTENTE7.1.1. TRAMO 1: ENTRADA A LA AMERICA7.1.2-LA VA.- CARACTERSTICAS DE LA VA7.1.3.-ESPECIFICACIONES TCNICAS 7.1.4.-BENEFICIARIOS DEL PROYECTO8.- DESCRIPCIN DE ALTERNATIVAS DEL PROYECTO8.1.-ALTERNATIVA CERO. SIN PROYECTO 8.2.-ALTERNATIVA UNO. CON PROYECTO 8.3.-DESCRIPCIN AMBIENTAL DE LAS ALTERNATIVAS:8.4.-DESCRIPCIN AMBIENTAL DE LA ALTERNATIVA CERO 8.5- DESCRIPCIN AMBIENTAL DE LA ALTERNATIVA UNO8.6.- DESCRIPCIN AMBIENTAL DE LA ALTERNATIVA DOS 8.7.- COMPARACIN AMBIENTAL DE LAS ALTERNATIVAS 8.9.-PASIVOS AMBIENTALES 8.10.-PASIVOS AMBIENTALES8.11.- EVALUACIN DE LOS PASIVOS AMBIENTALES:9.- IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES:- (Fases: de diseo, construccin y operacin).9.1.- IDENTIFICACION DE LOS COMPONENTES AMBIENTALES.9.2- ACTIVIDADES Y ACCIONES DE EJECUCIN DEL PROYECTO.10.- AREA DE INFLUENCIA DIRECTA AMBIENTAL DEL PROYECTO:10.1.-PRONOSTICO DE LOS IMPACTOS.10.2.- MATRIZ DE CRIBADO AMBIENTAL.11.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.11.1.- PROGRAMA CORRECTIVO-PREVENTIVO.11.2.-PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO. 11.3.-PROGRAMA DE COMPENSACIN SOCIAL. 11.- PRESUPUESTO.12.-CRONOGRAMA DE EJECUCIN DEL PMA13.-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 14.-ELABORACION DEL PROYECTO 14.1.-BIBLIOGRAFA

CUADROS Y TABLAS CUADRO 1.-COORDENADAS GEOGRAFICAS CUADRO 2.-TEMPERATURA CUADRO 3.-USOS DEL SUELO DEL SECTOR CUADRO 4.-FLORA ESPECIES ARBUSTIVAS CUADRO 5.-CARACTERISTICAS VIA ACTUAL SITUACION CUADRO 6.- CARACTERISTICAS VIA A CONSTRUIR TABLA N1.- PARAMETROS TIPICOS DE LAS MATRICES AMBIENTALES

CUADRO 7.-COMPARACION ALTERNATIVAS AMBIENTALES CUADRO 8.-ETAPAS DE CONSTRUCCION DE LA VIA CUADRO 9.-ETAPAS DE OPERACIN DE LA VIA CUADRO 10.-MATRIZ DE CRIBADO CUADRO 11.-IDENTIFICASION DE IMPACTOS AMBIENTALES CUADRO 12.-ESQUEMAS DE MEDIDAS AMBIENTALES CUADRO 13.-MEDIDA 1 CUADRO 14.-MEDIDA 2 CUADRO 15.-MEDIDA 3 CUADRO 16.-MEDIDA 4CUADRO 17.-MEDIDA 5CUADRO 18.-MEDIDA 6CUADRO 19.-MEDIDA 7 CUADRO 20.-MEDIDA 8CUADRO 21.-MEDIDA 9CUADRO 22.-MEDIDA 10CUADRO 23.-MEDIDA 11CUADRO 24.-MEDIDA 12 CUADRO 25.-MEDIDA 13 CUADRO 26.-MEDIDA14 CUADRO 27.-MEDIDA 15CUADRO 28.-MEDIDA16 CUADRO 29.-CRONOGRAMA DE IMPLANTACION

1). GENERALIDADESANTECEDENTESEl Cantn Jipijapa cuyos dinmicos habitantes gravitan positivamente en el desarrollo agrcola maderero y ganadero de la provincia de Manab, utilizando para ello las vas que unen a sus parroquias rurales;los mismos que se desplazan cotidianamente a realizar gestiones de diverso ndole casi siempre en el orden financiero y comercial.Pero sin dejar a un lado, La unin, o la preparacin educativa y el cuidado de la salud y la turstica que tambin genera rubros a este importante cantn.La parroquia La Amrica es un importante centro de acopio de productos agrcolas como el caf, cacao, ctricos, banano y de ciclo corto entre ellos el: maz, yuca, man etc.Las Comunidades: Dentro de sus comunidades rurales se observa una dificultad debido a la falta de adecuadas vas o carreteras. Por lo que esta produccin se pierde debido a que los agricultores prefieren no sacarla a vender a caballo por el tiempo que significa llevar carga hasta La Amrica.La Junta Parroquial de La Amrica:A travs de su Presidente sr. Douglas Chilan en coordinacin con el Consejo Provincial de Manab institucin con jurisdiccin legalmente constituida; La junta parroquial con su presidente a la cabeza se hallan gestionado ante las autoridades del CPM, este importante proyecto y esta entidad ha decidido realizar los estudios para la Construccin del Puente que une a la Parroquia Amrica con el Recinto San Pedro esta va tambin integra a una docena de comunidades.Adems, es importante resaltar que el gobierno identifica al Turismo como una herramienta clave para garantizar el derecho al disfrute y a la recreacin sana de las familias, el derecho a un empleo digno y el derecho del pueblo a ser protagonista del desarrollo agrcola, social y econmico de sus localidades.

1. OBJETIVOS

2.1.1 Objetivo GeneralElaborar un documento que sirva para evaluar, pronosticar, sugerir un plan de Medidas para prevenir, mitigar, recuperar y corregir los potenciales impactos ambientales que pueda causar la construccin de el Puente ubicado en el Recinto San Pedro- Parroquia la Amrica.2.1.2 Objetivos Especficos Analizar el marco legal del proyecto. Realizar una descripcin detallada del proyecto. Determinar el rea de influencia directa e indirecta del proyecto. Identificar y evaluar los potenciales impactos positivos y/o negativos en el rea de Influencia directa e indirecta del proyecto. Permitir la comunicacin de la poblacin, recintos aledaos y visitantes por estas va.

3.) ALCANCEEl alcance cubrir todos los aspectos necesarios para la evaluacin de cada uno de los potenciales impactos ambientales generados por la construccin de el Puente descrita a fin de viabilizar su construccin.El alcance del proyecto va desde el estudio y diseo de el Puente: El replanteo topogrfico de la misma Fase de construccin a) colocacin de material de mejoramiento.b)Se evaluar la area de Influencia directa, en un radio de accin de 20 m desde el eje de la construccion aproximadamente.c) Se evaluar la area de influencia ambiental indirecta que corresponde a las cuencas hidrogrficas del sector y a los recintos aledaos.

4.) MARCO LEGALEl marco legal vigente que se aplica en el proyecto son:a. La Constitucin Poltica del Ecuador (R.O. 449, 20-Octubre-2008), en sus artculos 86 al 91 establece los lineamientos principales para preservar el medio ambiente y normar los procedimientos tendientes a un desarrollo sustentable. b. Ley de Gestin Ambiental (R.O. 245: 30-julio-1999), en su captulo segundo menciona a travs de 9 artculos los procedimientos para la evaluacin de impactos ambientales y el control ambiental en actividades o proyectos que puedan causar impactos ambientales al entorno. En tanto que el captulo tercero seala los mecanismos de participacin social en las evaluaciones ambientales c. Ley de Caminos y sus reglamentos (L. 1351. R.O. 285: 64-julio-7), los artculos 37, 38 y 39 de la Ley hacen mencin al cuidado del trnsito y manejo de desechos slidos, en tanto que el Art.23 del reglamento de caminos privados hace referencia al procedimiento para explotacin de minas. , el articulo 37 y 42 que prohiba entre otras: construcciones, rboles y carteles que puedan afectar a la seguridad del trnsito o buena presentacin de del lugar. Una posterior reforma publicada en el registro oficial del del 19 de agosto de 1998, modifica sustancialmente el contenido del art 37. en primer lugar elimina la palabra rboles y aade a este artculo los siguientes incisos.El estado en general el ministerio de obras pblicas , los consejos provinciales (Manab)consejos municipales (santana), concesionarios y contratistas en los trabajos de mantenimientos, rehabilitacin y construccin que se realicen , debern conservar y cuidar rboles ,arbustos ,plantas y cercos naturales que crezcan al borde del camino, cuando se trate de la construccin de una nueva carretera deber realizarse un proyecto de impacto Ambiental .en lo que atae al derecho de va la ley de caminos establece en el art ;3 lo siguiente :establece el derecho de va que consiste en la facultad de ocupar , en cualquier tiempo , el terreno necesario para la construccin conservacin, ampliacin, rehabilitacin , en el acuerdo de aprobacin del proyecto de una obra vial se determinara el derecho de va correspondiente .En el art, 12 (indemnizaciones) se establecen los criterios para ejecutar la forma de indemnizacin a los afectados por la construccin de una carretera.En el reglamento aplicativo as la ley de caminos en su art, 4. Indica lo siguiente:De Manera general, el derecho de va se extender a veinticinco metros, medidos desde el eje de la va hacia c/u de los costados, distancia a partir de lo cual podr levantarse nicamente el cerramiento, debiendo para la construccin de vivienda observarse un retiro adicional de cinco metros .Los concesionarios sern los responsables de prevenir y mitigar los impactos socio ambintales generados por la construccin ,operacin y mantenimiento de las vas de conformidad a la base legal y reglamento ambiental .los prrafos 3 y 4 hacen referencias a posibles hallazgos del patrimonio cultural y el 4 establece responsabilidad de concesionarias de los pasivos ambientales: los pasivos ambientales a ser considerados para la evaluacin son los 1. Deslizamiento o siguientes :derrumbes 2. Erosin, sedimentacin 3. Botaderos al costado de va4. Contaminacin de los cursos de agua 5. Daos ecolgicos y paisajsticos6. reas degradadas por sobreexplotacin de canteras7. Daos a las fuentes de agua de las poblaciones y calles de poblados interrumpidos por la va8. Ocupacin del derecho de vaLey de Prevencin de la Contaminacin Ambiental y sus Reglamentos relativos al recurso agua, ruido, suelos y desechos slidos (D.S. R.O. 374: 31 mayo 1976), contiene parmetros de control y vigilancia para los elementos indicados. d. Ley de Aguas y su Reglamento General (D.S. R.O. 69: 30-mayo-1972), contiene la normativa pertinente a la prevencin y control de la contaminacin del agua, as como el manejo, conservacin y mantenimiento de sistemas de abastecimiento de aguas. e. Ley Forestal y de Conservacin de reas Naturales y Vida Silvestre y sus Reglamentos (L. 74-PLC. R.O. 64: 24-agosto-1981), establece las reas naturales protegidas, sus clases y los procedimientos de intervencin y manejo de las mismas. f. Ley de Trnsito y Transporte Terrestres, trata especialmente en lo concerniente al reglamento de las seales, luces, signos convencionales de trnsito y al control de contaminacin ambiental y ruido, originada por vehculos. g. Cdigo de Salud. (D.E. 188. R.O. 158: 2 de febrero de 1971). En lo relativo a la eliminacin de excretas, aguas servidas y aguas pluviales.h. Reglamento de Seguridad para la Construccin y Obras Pblicas. (R. O. 253: 9 de febrero de 1998). Establece las normas de seguridad que deben seguirse durante los procesos constructivos de obras de ingeniera.5.) REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO:el rea de influencia ambiental es el mbito donde se desarrollara el proyecto. El rea de influencia directa es:desde la cabecera Parroquial la Amrica hasta las cruces eso comprende los sitios donde se construir la va.Para establecer en forma definitiva el rea de influencia ambiental del proyecto, se efecta no slo la identificacin, sino tambin la evaluacin de los impactos ambientales potenciales y los probables riesgos causados por el proyecto, que puedan tener injerencia en la vulnerabilidad de los componentes ambientales. Adems se toma en consideracin el rea afectada por el proyecto de manera directa sea en m2 km o m.

El rea de Influencia Directa.

El rea de influencia en el componente Fsico y Bitico, comprende el sitio de construccin de el Puente as como las reas de corte, relleno y nivelacin. Se considerara Como rea de influencia directa ambiental (AID) de l proyecto una franja de tierra con un ancho de 1000 m que corresponde a 500 m a c/lado del eje de la va, tomando como centro la superficie de construccin de el Puente, desde el eje de la va.

rea de Influencia Indirecta.

Se considera el rea de Influencia Socioeconmica, dentro de este mbito a la poblacin de los recintos aledaos como.Las que recibirn un beneficio implcito incorporado con la construccin de la va y por ende la revalorizacin de sus predios.

5.- LOCALIZACION DEL PROYECTO:El proyecto est ubicado en el rea rural de la parroquia Amrica del Cantn Jipijapa Provincia de Manab, SITIOCoord. E(x)Coord. N(y)Coord. Z(z)Longitud (km)

AMERICA553880.65409841447.8530403.53500+000

RECINTO SAN PEDRO-LA AMERICA553253.88169841879.8399511.86901+561.670

Fuente: Equipo tcnico consultor

6.1.-UBICACIN GEOGRFICA Y LMITESAstronmicamente,La Amrica est ubicada:NORTE: 9841446ESTE: 553879ALTURA: 403 msnm.Geogrficamente se encuentra al sur de la Provincia de Manab; Lmites:NORTE: JipijapaSUR: AnegadoESTE: Anegado, JipijapaOESTE: Jipijapa, Julcuy

6.- Descripcin del entorno ambiental El desarrollo de este estudio tiene como parte inicial conocer las caractersticas generales de la zona del antes y despus del proyecto por lo que se realiza un diagnstico del mbito del proyecto tanto en la etapa inicial o sin proyecto, lo que se detalla a continuacin.: esta descripcin esta evaluada en base de a el anlisis de los componentes ambientales y su condicin y situacin actual, y son los siguientes fsico, medio bitico, Medio Socio-Econmico y Cultural6.1. Caracterizacin del medio fsicoClima: de acuerdo a datos del INAMHI, desde los aos 2006-2007-2008 y hasta la actualidad la variable temperatura condicionante del clima en promedio para esta zona Es: temperatura mnima 21C y la temperatura mxima 30C, lo que determina un clima Hmedo tropical como se expone en el tabla.CUADRO.N2. Temperatura (c)MINIMA

MAXIMA

RANGO

MEDIA

221,333066.4824.58

Fuente; Anuarios Climatolgicos del INAMHI. Humedad Relativa: de acuerdos a los anuarios de inamhi, en los aos 2006-2008Se obtuvo promedios de Humedad relativa anual de 79%,77%, y 85% lo que representa un promedio anual de 80.33 %. Y en esos promedios est en la actualidad. Heliofana: se promedi 112,6 horas de sol mensual en los aos estudiados.Velocidad y direccin del viento: entre 2006, a 2008 existe un promedio de 3,73 provenientes de los promedios anuales 3.3, 4.14 y 3.75 m/sg de los aos mencionados.Evaporacin: 1727,8, 1619 y 1758,3 Mb correspondientes promediados de los aos 2006 a 2008 respectivamente. Precipitacin :en el ao 2006 se registr una precipitacin promedio anual de 668,5 mm en el ao 2007 se registr una precipitacin promedio anual de 741 mm y por ltimo en ao 2008 se registr una precipitacin promedio anual de 936,1 mm , lo que da un promedio sostenido no definitivo de 782 mm .TopografaEl sitio del proyecto se caracteriza por la presencia de un relieve irregular y ondulado con curvas persistentes. La mxima altura corresponde a 511msnm.Aspectos geolgicos GeomorfologaUsos del suelo: Para conocer de este tema se parte del conocimiento del tipo de suelo en general son caracterizado como limos - arcillosos o suelos francos.arcillo-organicos y en reuniones aleatorias que se llevaron a cabo y cada familia indica la cantidad de cultivos que poseen. Entre los que se mencionaron el caf, la tagua, los ctricos(naranjas, toronjas, mandarinas, lima), pltano y guineo, frutas (guanbanos,guaba)En el sector de agua blanca y san francisco no siembran caf y el cacao ha pasado a ser el cultivo de mayor cuidado y en general tiene la misma forma de cultivo en la distribucin / Densidad de siembra.En cuanto a pastizales se obtuvo informacin aproximada de estos,ya que la agricultura la comparten con la ganadera i es por eso el alto porcentaje de cultivo de pasto.Aunque la zona est siendo apoyada por los programas de reforestacin que lleva adelante el consejo provincial de Manab.

CUADRO N3 usos del suelo en el sectorUsos del suelo.unidadcantidad %

Agricultura(cacao,caf,ctricos,madera,tagua,platano,banano)ha86023,22

Agricultura ciclo corto(maz,arroz,mani,yuca,maracuy,habas)ha3609,72

Ganadera(pasto)ha180048,60

Bosque nativoha2506,75

Bosque cultivadoha43011,61

Otros(escuelas, comunas ha3,00,08

Totalha3.703100

Fuente: Equipo del consultor ambientalRecursos hdricos: este sector se convierte en un divortiun aquarius ya que la va se desplaza por sobre lo ms alto (no siempre) de las tabladas por lo que las vertientes ms significativas son las quebradas de agua, y los caeros. Las mismas que son afluentes del rio al bajar hasta la Cabecera Parroquial.6.2. CARACTERIZACIN DEL MEDIO BITICOFlora:CUADRO N4especies arbustivas representativas de la zona

NOMBRE COMNNOMBRE CIENTFICOFAMILIA

algarroboprosapias julifloraLeguminosae

acaciadelonix regialeguminosae

aguacatePersea americanalaurcea

achioteBixaorellanabixcea

bototillocochlospernumvitifoliumcoclopermasea

cedroCedrelaspmeliaceae

ceiboceiba petrandrabombacasea

caobasweiteniameliacea

Guabo nativoInga spleguminosae

guayacntabebuiacryshantabignonicea

guaduaGuadua angustifoliagramnea

guasmoGusuma.spesterculicea

Moral Clarisearasemosamorcea

mangoManguiferaspanacardicea

maranAnacrdiunoccidentalisanacardiasae

Naranja Citrus cinencerutaceae

Frutillo Trema micranthaulmaceae

pechicheVitexspverbencea

Fauna: Como animales existentes en el sector se puede mencionar entre otros: la gallareta, el garrapatero, la guatusa, cuchucho, gato monts, tigrillo, ardilla, armadillo, perezoso etc.

6.3. CARACTERIZACIN DEL MEDIOSOCIO-ECONOMICO POBLACIONACTUAL: Segn datos del Censo Poblacional y Vivienda del ao 2001, la Parroquia tiene aproximadamente 3.636 habitantes de los cuales el 37%, habitantes vive en la cabecera parroquial y el 63%, est distribuida en los recintos aledaos. En el rea de influencia directa, sea en los sitios indicados. Por donde cruza la va a travs de un muestreo estadstico rpido se pudo conocer que en los sitios comprendidos en los dos tramos de vas que se construir.se asientan un total de 256 viviendas que da un promedio de 5 personas por familia y Un total de 1280 habitantes Datos de poblacin y vivienda:de lasfamilias que habitan en este sector se puede decir que en asuntos de Raza: Raza: predomina la Mestiza , idioma espaol en el aspecto migratorio la poblacin indica que sus familiares salen a otras ciudades en busca de empleo, estudio y mejores oportunidades. En aspectos de genero se obtuvo que el 60% son hombres y el 40% mujeres jefatura de hogares la comandan los varones con un 95 y 5% de mujeres. La mayora de la poblacin es joven pues el 60% de la poblacin tiene menos de 40 aos y el 40% tiene ms de 40 aos.

VIVIENDA:TIPO DE VIVIENDA; Las construcciones en su mayora son de caa 98% o mixtas y con poco desarrollo econmico tambin existen de madera y caa 1,1%, caa solamente y el resto son de cemento. 0,09%

EDUCACION DE LA POBLACION : como datos de educacin se obtuvo en el censo que el 32%de la poblacin estudia y trabaja , el nivel de instruccin es como sigue ; el 70% a estudiado o estudio la primaria , el 30% a recibido instruccin secundaria y tan solo el 2% va a la universidad SALUD: En la parroquia encontramos el Subcentro de Salud regentado por el Ministerio de Salud Pblica, el mismo que no logra cubrir la demanda de la poblacin por lo que sus moradores estn solicitando a las autoridades competentes se ample dicho establecimiento.ENFERMEDADES QUE PADECEN: entre otras enfermedades que la poblacin de las comunidades padece tenemos, Parasitosis 40%, respiratorias 45%, infecciosas 60%MERCADO: la poblacin cuenta con un solo mercado el cual se lo observa abandonado.SERVICIOS BASICOS: Las comunidades en estudio si bien es cierto no disponen de los servicios bsicos generales pero si poseen la electricidad que les permite una mejor convivencia a diferencia de otros sitios que no disponen de este servicio.se mencionan ciertas inquietudes de los habitantes que mencionan sus necesidades entre otrasEnerga Elctrica: lo que respecta a energa elctrica podemos decir que cerca del 96% de la poblacin en mencin cuenta con dicho servicio.Agua Potable: En la poblacin de las comunidades no cuentan con una planta potabilizadora de agua, por lo que sus habitantes se ven en la necesidad de utilizar el agua de vertientes y pozos.Disposicin de las excretas: En la zona en que se levant la informacin primaria, la mayor parte de hogares usan solo letrinas. El 56% de personas entrevistadas manifestaron que en su hogar usan solo letrinas (pozo sptico) 50%, en tanto que el 50% letrina con arrastre de agua usan servicios higinicos pero sin canalizacin. El uso de letrinas y principalmente servicios higinicos es un indicador de desarrollo importante dentro de las comunidades rurales, debido a que su uso mejora notablemente la salud y ayuda a prevenir la propagacin de enfermedades infecciosas.Organizacin comunitaria: las comunidades para su desarrollo integral se agrupan ya sea para encontrar apoyo en ONGS, e instituciones del estado y en reuniones aleatorias forman asociaciones, agrcolas, clubes sociales, comits, comunas, centros de acopio etc.INFRAESTRUCTURA VIAL.: los campesinos ven con optimismo esta iniciativa de la junta Parroquial ante la falta de vas permanentes.Medios de Transporte: Los habitantes indican tambin que existen caballos pero que las motos los van cambiando porque son ms rpidas, la gente tambin transita a pie, encarros en el verano y es por eso que esperan con ansiedad la construccin de la va en mencin 7) DESCRIPCION DEL PROYECTO 7.1.-Descripcion de la carretera existente: La va a reconstruircomprende tres tramos perfectamente definidos el primero es el que va desde el sector T desde la entrada a El Quemado - la Florida y el tramo San Francisco la Y de Agua Blanca CARACTERSTICAS DE LA VA: La longitud es de 1+561.670km, significativamente puede parecer corta pero de gran importancia.PENDIENTES MXIMAS: en la bajada se registra una pendiente mxima del 11% nominal con una longitud de 300 m.Diagnstico ambiental de esta zona: el entorno ambiental de este tramo pertenece a el tipo de bosque intervenido en los primeros 400 m, y en los siguientes 1100m encontramos parte de bosque nativo no intervenido e intervenido, lo que al convertirlo en va pblica significara la afectacin de rboles de tamao medio entre 5 a 10 m de altura.

7.1.1.- Especificaciones tcnicas: Las vas tendrn una composicin en su estructura vial de la siguiente manera: a) REMOCIN DE LA CAPA VEGETAL: de la rasante actual b) COLOCACIN DE CAPA DE MEJORAMIENTO: 0.10m. (Lastre)Adems sern construidas, las estructuras auxiliares como:c) ALCANTARILLAS TUBULARES: Con una resistencia a la comprensin de acuerdo a las normas de diseo.d) CUNETAS LATERALES: en varios tramos de se colocaran la va a fin de canalizar el agua lluvia y sea evacuada fuera de la va e) CUNETAS DE DRENAJE /Y CORONACIN: A fin de darle sostenibilidad y sustentabilidad al proyecto vial en el tiempo y en el espacio se construirn en cunetas de drenaje en cada lugar que se provoquen vertientes de agua que lleguen a la va de manera directa en tiempo de lluvia CANTERAS O MINAS: Como minas o canteras para proveer de material suficiente a los trabajos de esta va se tendr en cuenta a los proveedores del medio.

7.1.5.- Beneficiarios del Proyecto: Los beneficiarios del proyecto se calcula que la cobertura de la va beneficiara 800 habitantes. Entre la poblacin directamente beneficiada se encontr que estos son en nmero de 800 y la poblacin indirecta visitante es la poblacin que ingresa a realizar distintas actividades y es un nmero menor esto ser 150 habitantes 8.- Descripcin de Alternativas del proyecto: para conocer si un proyecto es factible es necesario evaluar alternativas tanto en el diseo, en lo tcnico, ambiental y econmico con la finalidad de darle el uso racional de los recursos financieros del estado. 8.1.-Alternativa cero. Sinproyecto:se define la Alternativa cero como la situacin actualy se detallan a continuacin las siguientes desventajas que estn asimilando los pobladores de este sector.La va existente: que es til en la poca seca o verano en la poca invernal deja de prestar servicio como se evidencia actualmente con los derrumbes.Va til de la va: esta va es til durante 6 meses de julio a diciembre y en donde los habitantes sufren las consecuencias de la lluvia y la carretera se vuelve intransitable, de manera que deben utilizar caballos y mulas para salir de su sitio, perdiendo incontables horas y tiempo para satisfacer sus necesidades y requerimientos i cuando se trata de la salud all se complica an ms la situacin etc. etc.Mantener la va en estas condiciones vendra a ser o representar la denominada alternativa cero, o no hacer nada y dejar las cosas como estn. De manera que el impacto social y econmico y el subdesarrollo persistirn en esta importante regin agrcola .consiste en dejar la va en iguales condiciones de la actualidad, es decir con los problemas anotados anteriormente

Cuadro N 5 CARACTERTISTICAS DE LA VIA EN LAS CONDICIONES ACTUALES Detalles unidad Parmetros de Medidas Longitud km Observaciones

SUELO COMPACTADO DE LA CAPA VEGETAL m/km: 0,052+000Actualmente es va de verano ,para salir del ultimo sitio

Ancho de la vam6-

Peralte %3-No est constituido

Drenaje -No hay obras de drenaje ,solo empalizadas

Puentes u-No existen pero existen pasos que requiere uno

Fuente: Equipo tcnico consultor 8.2.-Alternativa Uno. Con proyecto Como alternativa uno tenemos la construccin de la va con una longitud total de 1+561.670 km un ancho de 6 m, y capa de material de mejoramiento de 0.10m.Trazado y localizacin. La alternativa nica del proyecto respecto al trazado original de la carretera.Deber realizar correctivos en el trazado en los siguientes tramos:Tramo abscisa 1+200.00:en este tramo existen especialmente pendientes curvasmuy crticas, as como de muy forzadas que sern corregidas en su trazado con el objeto de proporcionar una mayor facilidad al trfico vehicular y peatonal.Seccin transversal: los requerimientos de transito determinan la seccin transversal del nuevo diseo. Los datos de la seccin tpica de la carretera son: Ancho de la calzada de circulacin : 6,00 m equivalente dos carriles Cuneta 0,90 m de cada lado y, bombe ,y peralte :3% y 19% respectivamente

Obras de Arte:ser diseado un total de 3 alcantarillas tubulares.

Drenaje:el drenaje de la va ser mejorado y para evitar futuros inconvenientes el consultor planteara el diseo de alcantarillas, cunetas de drenaje longitudinal, cunetas de drenaje transversal.

El diseo del sistema de drenaje consta alcantarillas tubulares con dimetros que varan desde 600 a 1200 mm y posiblemente un ducto cajn.

Sobre elevacin o peralte. La sobre elevacin o peralte es la pendiente transversal que se le da a la corona para contrarrestar el efecto de la fuerza centrfuga que se produce en un vehculo, al transitar en las curvas del alineamiento horizontal.Para calcular la sobre elevacin neceara en una curva circular se utiliza la siguiente expresin:

SiendoS= Peralte en valor absoluto.V= Velocidad del proyecto en Km/h.R= Radio de la curva en mts.f= Coeficiente de friccin lateral que depende de la velocidad del proyecto.El peralte vara desde 0 hasta un valor mximo recomendado, en forma inversamente proporcional al radio de la curvatura; por lo tanto el radio mnimo corresponde al peralte mximo. Para carretera de dos vas de circulacin el peralte mximo recomendado es de 10%...En nuestro proyecto el radio mnimo es el siguiente:V = 30KM/he = 0.10 (Peralte mximo recomendado)f = 0.23

TABLA N1.TABLA DE GRADIENTES FUENTE: Equipo Tcnico del ConsultorSealizacin:

La Sealizacin de la carretera tomara en consideracin los requisitos tcnicos de forma que sean uniformes las dimensiones de los letreros y se ha limitado el sealamiento por mojones e hitos en cada kilmetro de la va y seales de advertencia.En el centro de la va no ira ninguna pintura por ser de dos carriles, los mismos son muy estrechos, se tendr previsin antes de atravesar los cruces con vas secundarias o de encontrarse una interseccin

Cuadro N6 caractersticas de la va a reconstruirDetalles unidad Parmetros de Medidas Longitud km Observaciones

REMOCIN DE LA CAPA VEGETAL m/km: 0,051+561.670Actualmente es via de verano

Ancho de va m6-Incluidos cunetas de rasante

Peralte %311+561.670Toda la va

Nmero de carriles u11+561.670

DRENAGE:Numero de alcantarillas u3-Las necesarias

Cunetas de drenaje uvariable1+561.670A ambos si amerita

Fuente: Equipo tcnico consultor8.4.-Descripcin Ambiental de las Alternativas:8.5.-Descripcin Ambiental de La alternativa cero: la situacin actual sin proyecto no causara ninguna intervencin ambiental adicional manteniendo las condiciones actuales las principales afectaciones actuales observadas son: Mayores tiempos de recorridos debido a las numerosas curvas forzadas que existen en la va Mayores tiempos de recorridos debido a las fuertes pendientes existentes en la va tanto en el tamarindo como de san francisco a agua blanca Mayores tiempos de recorrido por lo estrecho de la va que en muchos sectores no tiene pista de descanso en subidas de pendientes Mayores tiempos de recorridos especialmente a entrada de invierno o ya en invierno los vehculos no pueden circular por empozamientos y charcas ya que la capa de rodadura es de capa vegetal .afectando a la economa dela zona deteriorando el nivel de vida de sus habitantes

9.5.- Descripcin Ambiental de La alternativa uno: la alternativa uno en la parte ambiental se caracteriza por pequeas afectaciones al entorno ambiental .siendo la ms significativa la prdida de rboles en el tramo donde se presenta la variante es lo ms relevante por cuanto este tramo presenta serios inconvenientes en el trazado por tener acceso de ampliacin estrechas y con abismos en la margen derecha se la considera apta hacia una direccin.

8.8.-. Comparacin ambiental de las alternativas La metodologa con que se va a realizar la comparacin ambiental de las alternativas del proyecto es el de matrices ambientales diferenciales .como primer trmino se procede a la identificacin de los parmetros tpicos que son los siguientes Todos los impactos se identifican con los siguientes parmetros tpicos Magnitud del impacto Importancia del impacto Duracin del impacto rea de influencia Extensin Probabilidad de ocurrencia Reversibilidad El rango de valores consta en la tabla siguiente que expone a continuacin Tabla n2.- parmetros tpicos de las matrices ambientales Calificacin Magnitud Importancia Duracin rea

1BajaBajaTemporalLocal

2ModeradaModeradapermanenteregional

El paso siguiente comprende la identificacin de los componentes ambientales que se consideran sern afectados por la ejecucin, y operacin del proyecto adems se identificar las actividades del proyecto., En este paso se fabrica una matriz en donde las columnas detallan las actividades y las filas indican los componentes ambientales. En la matriz interactan actividades y componentes se le ubica una calificacin de c/u de los 4 parmetros tpicos .de cada casillero ambiental .luego se multiplican entre s (magnitud x rea importancia x duracin) se aplica una multiplicacin con la finalidad de magnificar el resultado y poder diferenciar los resultados obtenidos.De la revisin de los resultados se observa que las acciones generan malos efectos al entorno y sern los siguientes Limpieza y desbroce Retiro (excavacin )de la capa vegetal Relleno y compactacin de material (lastre)Los componentes ambientales que sern afectados en forma ms considerable son los siguientes Ruido Polvo Uso agrcola del suelo Salud pblica /ocupacional gases Los componentes ambientales que tendrn beneficios por la construccin del proyecto sern en forma ms considerable son los siguientes Mejora de calidad de vida Menos tiempo de viaje Produccin y comercio

Los resultados de calificacin de las matrices son las siguientes Alternativa 1 =223 puntos negativos Alternativa 2 =240puntos negativos Los puntos negativos acumulados por las alternativas se generan por actividades constructivas que requiere el proyecto, y en todo caso la mayora de los impactos negativos son de carcter negativo y de carcter temporal y reversible.

CUADRO N7.- COMPARACION DE ALTERNATIVA DE AMBIENTAL DEL PROYECTO

Alternativa Factores ambientales Etapas Nm., de impactos negativosNm., imp. positivos Costo de la alternativaBeneficio social

Alternativa cero s/proyAbiticos(aire,suelo,agua, paisaje, Bitico(vegetacin, fauna)SIN ETAPAS 620,00El 95% de la poblacin esta insatisfecha por falta de vas en invierno

Alternativa uno Abiticos(aire,suelo,agua, paisaje, Bitico(vegetacin, fauna) socioeconmicosConstruccin, operacin y mantenimiento60132.250.000,00El 100% de la poblacin est contenta por la construccin de va

Alternativa dosAbiticos(aire,suelo,agua, paisaje, Bitico(vegetacin, fauna)socioeconmicosConstruccion,Ope y mantenimiento60132.040..000,00El 100% de la poblacin est contenta por la construccin de la va

FUENTE. EQUIPO TECNICO AMBIENTAL

8.9.- Seleccin de la alternativa optima:Para la seleccin de la alternativa ptima se procede a efectuar la comparacin de las alternativas n. 1 y 2 entre s, pero a travs de la generacin de una nueva matriz, la misma que se obtienen de la resta algebraica de las matrices de las alternativas 1 y 2. Esto da como resultado la matriz diferencial. Luego se procede a sumar algebraicamente los impactos de componentes ambientales y por actividades del proyecto, para profundizar la evaluacin y anlisis de la informacin obtenida, y as tomar la decisin sobre alternativa ptima. 1).- Los impactos ambientales, en su mayor proporcin, ocurren durante la etapa de construccin del proyecto, los mismos que sern evaluados ms adelante y adems se propondrn las correspondientes medidas de mitigacin para conseguir la viabilidad ambiental del proyecto. 2).- Respecto a la operacin, desde el punto de vista ambiental se consigue una mejora respecto a los factores ambientales, de la siguiente forma: disminucin de la contaminacin del aire por emanacin de gases: mayor fluidez del trfico por consiguiente menores tiempos de viaje; mejor nivel de vida de los beneficiarios de la carretera por que se carga el trfico durante todo el ao permitiendo el intercambio comercial y el turismo; menor probabilidad de accidentes en el Sector y menor incidencia de la contaminacin del aire y ruido de sus habitantes.La informacin tcnica y econmica permite formular las siguientes conclusiones, respecto a la seleccin de la alternativa ptima para el proyecto: Se generaran impactos ambientales negativos moderados debido al proyecto, pero de carcter temporal, que debern mitigarse, de acuerdo a lo que se establecer en el Plan de Manejo Ambiental. Debido al proyecto se mejorara el trfico de vehculos. velocidades promedios en la carretera. 50 km/hora Se mejorara la calidad de vida debido a la circulacin permanente de vehculos regularizando el trfico, por ende el comercio, turismo, etc.

8.10.-Pasivos Ambientales:

Los pasivos ambientales se definen como los impactos causados a terceros que fueron generados por la presencia de la carretera que afectan a la va o son afectados por las actividades del hombre,en forma natural y que es necesario corregir en el caso de que haya riesgos contra la infraestructura vial y sus usuarios .los pasivos ambientales , pueden ser crticos y no crticos los p a, a ser considerados se tipifican en la ley de caminos (cap., 3.3.1)y se exponen aquA) Deslizamiento o siguientes: derrumbes B) Erosin, sedimentacin C) Botaderos al costado de va D) Contaminacin de los cursos de agua E) Daos ecolgicos y paisajsticosF) reas degradadas por sobreexplotacin de canterasG) Daos a las fuentes de agua de las poblaciones y calles de poblados interrumpidos por la vaH) Ocupacin del derecho de va I) otrosuna vez que se ha efectuado el recorrido por la va en mencin de esta lista de pasivos ambientales se observaron varios de estos y son: Ocupacin del derecho de va Erosin. (cerca de la va ) Daos ecolgicos y paisajsticos (por la quema en desmontes cercanos a la va ) y tala indiscriminada de bosques para cultivos curva pendiente , existe una depresin ala derecha (pasivo ambiental , )rellenar , curva ala izq-pendiente negativa - existe una depresin ala derecha(pasivo amb, )rellenar , cerca de alambre - existe una depresin ala derecha(pasivo amb, )rellenar , Todos los pasivos ambientales observados mencionados son considerados crticos. 8.11.-.- Evaluacin de los Pasivos Ambientales:De acuerdo a la lista antes expuesta se resume entre los significativos pasivos ambientales identificados el siguiente Ocupacin del derecho de va Erosin En talud Daos ecolgicos Botaderos de basura a cielo abierto Los pasivos ambientales crticos: son aquellos que forzosamente deben ser intervenidos por que constituyen una amenaza para la va afectando su estabilidad y viabilidad.1).-Ocupacin del derecho de va: este pasivo lo han causado personas informales que no respetan la distancia mnima requerida a cada lado del eje principal de la va. 2).-Erosin en Taludes Debido: a la topografa de la zona, es muy comn encontrar taludes que se estn erosionando como los casos analizados. 3).-BOTADEROS DE BASURA A CIELO FRANCO: En el trayecto de la carretera no se detectaron botaderos de basura a cielo abierto, se advierte la falla de colaboracin ciudadana para resolver la disposicin ambientalmente adecuado de los residuos slidos.

9.-PRONOSTICO DE LOS IMPACTOS:

El pronstico de los impactos de ndole potencial que se esperan como consecuencia de la implementacin del proyecto se detalla a continuacin y tiene por objeto identificar aquellas acciones que presentan una mayor probabilidad de generar impacto negativo , para que sean reducidos o eliminados sus efectos por medio de una serie de actividades que se recomiendan en el plan de manejo ambiental , cuando se culmine el diseo final del estudio .para la valoracin se empleara un mtodo matricial de amplia practica para diversos tipos de proyectos que denomina matriz de cribado ambiental la matriz ser estructurada en base de las interacciones de las principales acciones propuestas en la memoria de ingeniera y los componentes (atributos y factores)ambientales .Cada interaccin ser calificada de acuerdo a los siguientes criterios: (Enblanco)No existe impacto A existe impacto adverso significativo a existe impacto adverso no significativoB existe impacto benfico significativo.

b-existe impacto benfico no significativo.

M-impacto adverso significativo, se ha detectado medida de mitigacin

m-impacto adverso no significativo, se ha detectado medida de mitigacin

10.-MATRIZ DE CRIBADO AMBIENTALCuadro n. N10.- Matriz de Cribado Ambiental

factores y tributosACTIVIDADES DEL PROYECTO

ambientalesDISEOACTIVIDADES DEL CONTRATISTAoperacin

FACTORES FISICOSA1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11B1B2B3B4B5B6B7B8C1C2C3C4C5C6

1Composicion del suelomBmm

2Patron Drenaje de Agua superficialesbBMm

3Calidad del AguammbM

4.RuidommmmmmmMMmM

5.PolvoMmmmmMMm

6.Gases/HumommmmmmMmM

7.Erosion/compactasionmMMm

FACTORES BIOLOGICOS

Floraaambm

Fauna Terrestreamm

Fauna AcuticamM

Perdida de Hbitatm

FACTORES HUMANOS

Uso Agrcola del SueloMmma

Uso Pecuario del SueloMm

Edificaciones y ViviendasM

Red de Infraestructurammm

Economa LocalamB

Empleo y mano de ObrabbbbBb

Salud Publica OcupacionalmmmmmmmMMMMm

Paisajemmbmm

Sitios con valor Histrico

reas Protegidas

IMPACTOSACTIVIDADES DEL PROYECTO

b IMPACTO BENEFICOA1limpieza y desbroceB1Instalacin y habilitacin de campamentosC1Operacin de la carretera

B Impacto Benfico SignificativoA2ExpropiacionesB2cierre total o parcial de vasC2mantenimiento de carretera

a Impacto adverso poco significativoA3excavacionesB3Operacin de Carretera

A Impacto adverso significativoA4rellenoB4Operacin de maquinaria pesada (rodillo,motonivela)

m Medida Potencial de PrevencinA5remocin capa rodadura actualB5dispocion de material desalojo

mitig. Comp. Impacto tipo "a"A6DrenajesB6transporte de materiales

Fa Falta de informacin de la ActividadA9Reconformacin de reas Intervenidas

Fr Falta de Informacin del factor/ atributoA10Alcantarilla sobre el estero

A11Camino de Desvi

Fuente : Equipo tcnico ambiental

El anlisis detallado de los efectos ambientales derivados de la construccin y operacin del proyecto sobre cada componente ambiental se presenta a continuacin ver tabla de los efectos predictivos de los posibles impactos ambientales del proyecto de reconstruccin dela va.

11.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL:El presente plan de manejo ambiental para el proyecto de rehabilitacin contiene las medidas de diverso carcter o ndole ambiental. Que fueron identificadas en la fase de Evaluacin de Impacto Ambiental del proyecto. El diseo de cada medida tiene definidos los siguientes aspectos.CUADRO N12 ESQUEMA DE LAS MEDIDAS AMBIENTALES Nombre de la medida. Tipo de medida. Nombre de los impactos ambientales mitigados por la medida. Lugar o poblacin afectada por el impacto negativo. Descripcin detallada o diseo de la medida. Etapa del proyecto en que debe ser ejecutada. Instituciones u organismos encargados de la ejecucin de la medida o de la supervisin de la misma. Costos de cada una de las medidas planteadas

El presente plan de manejo ambiental contiene los siguientes componentes 1. Programa correctivo-preventivo : corresponde a las medidas preventivas y de mitigacin de los impactos ambientales con la finalidad de advertir los riesgos que pueden causar los impactos ambientales con las acciones del proyecto se detallan dentro de cada una de las medidas que se van a detallar en los siguientes prrafos .2. Programa de monitoreo y seguimiento: el programa de monitoreo y seguimiento lo debern coordinar entre los siguientes profesionales que deben intervenir en la ejecucin del proyecto vial : entre otros apara la puesta en marcha de un proyecto vial estarn el contratista y su equipo de tcnicos y obreros (Ing., civiles , topgrafos, Ing., ambiental o su ayudante de cualquier disciplina , el cuerpo de la fiscalizacin y fiscalizacin ambiental .en cuanto al monitoreo dela ejecucin del proyecto esto se trata a registrar los eventos que se den en las acciones del mismo y deber ser probados con fotos , llenado de bitcoras , registro de pruebas etc. 3. Programa de compensacin social: el programa de compensacin social se lo llevara a cabo con determinadas acciones detalladas en las medidas de mitigacin tales como revegetacin de taludes, siembra de rboles junto a la va, colocacin de alcantarillas y cunetas para encausar el drenaje y mejoran la calidad de vida de la zona, tambin a los beneficiarios se les entregara capacitacin por parte de del ambientalista en los planes de desarrollo local que beneficien a lazona.4. Presupuesto: existe un presupuesto dela ejecucin del plan de manejo ambiental con la finalidad de evitar el deterioro del entorno. 5. Cronograma de ejecucin del PMA.: el cronograma sirve con la finalidad de llevar un orden en la aplicacin del P.M.A.

11.1.-PROGRAMA DE PREVENCION Y CONTROL.

Consideraciones generales.

Es responsabilidad del consultor conocer la legislacin ambiental y cumplir con las disposiciones all contenidas, esto es, leyes, reglamentos y dems disposiciones de alcance nacional. El constructor debe procurar la menor afectacin e impactos negativos sobre los suelos, cursos de agua, calidad del aire, vegetacin, fauna, reas protegidas, y bienestar de la poblacin.La fiscalizacin, responsable de la supervisin del proyecto inspeccionara y confirmara que todas las normas ambientales establecidas en la legislacin vigente sean observadas y que sean debidamente ejecutadas las medidas de mitigacin ambiental durante la construccin de las obras de rehabilitacin de la carretera.

Toda contravencin o acciones de personas que habiten o trabajen en la obra y que originen dao ambiental deber ser conocida por la fiscalizacin. El constructor ser responsable de ejecutar la accin correctiva apropiada y con cargo a su costo, el mismo que ser determinado y valorado por la fiscalizacin.

El constructor se responsabilizara del pago de las multas y asumir las sanciones establecidas por violacin de las leyes, reglamentos y disposiciones ambientales durante el periodo de construccin de las obras de rehabilitacin de la carretera.

Los daos a terceros causados por incumplimiento de leyes ambientales vigentes son responsabilidad del constructor, quien deber remediarlos a su costoCUADRO N13.-Medida 1 Nombre de la medida. Sealizacin de las reas de construccin

Tipo de medida. Medida de mitigacin

Nombre de los impactos ambientales mitigados por la medida.Interrupcin parcial o total del trafico

Lugar o poblacin afectada por el impacto negativo.rea de Influencia Directa Ambiental el Proyecto

Descripcin detallada o diseo de la medida. En el presupuesto de ejecucin est prevista la implantacin de 5 letreros preventivos.

Etapa del proyecto en que debe ser ejecutada. Construccin

Instituciones u organismos encargados de la ejecucin de la medida o de la supervisin de la misma. Responsables de ejecucin de la medida son:El contratista y fiscalizacin del proyecto.

Costos de cada una de las medidas planteadas Letreros informativos de 2,50 por 1,80 (madera y lona ) 480 usd, letreros preventivos de 1.20 por 0,80

Descripcin de la medidaEn el presupuesto de esta medida se considerara sealizacin para las actividades de construccin y sealizacin permanente, se implantaran 5 letreros preventivos para la va.

El contratista deber colocar en los frentes de trabajo seales luminosas suficientes para la prevencin de accidentes.El contratista deber planificar y ejecutar una campaa de avisos para que los moradores y el pblico en general, estn en conocimiento de las fechas de interrupciones parciales o totales de trfico y uso de las vas alternas para su circulacin Medida 2 Nombre de la medida. Dotacin de los equipos de proteccin a los trabajadores

Tipo de medida. Medida de mitigacin

Nombre de los impactos ambientales mitigados por la medida.Riesgos sobre la salud poblacional/polvo gases y ruido

Lugar o poblacin afectada por el impacto negativo.rea de Influencia Directa Ambiental el Proyecto

Descripcin detallada o diseo de la medida. El contratista deber proceder a la dotacin de los equipos de proteccin personal parta garantizar la adecuada proteccin delos trabajadores durante la etapa de construccin del proyecto vial, deber exigir el uso de los mismos.

Etapa del proyecto en que debe ser ejecutada. Construccin

Instituciones u organismos encargados de la ejecucin de la medida o de la supervisin de la misma. Responsables de ejecucin de la medida son:El contratista y fiscalizacin del proyecto.

Costos de las medidas planteadas 2336.73

El contratista deber cumplir con lo que establece las normas y procedimientos: resolucin N 741 del consejo superior del IESS del 30 de marzo de 1990 que expide el reglamento general de seguros de riesgos de trabajo- el reglamento de seguridad para la construccin de obras pblicas publicado en el RO 253 del 9 de febrero de 1998 contempla los siguientes captulos. Construccin y trabajos en altura excavaciones cimentaciones maquinaria pesada de obras maquinarias de elevacin instalaciones elctricas temporales Sealizacin parta construccin o reparacin de calles y carreteras Elementos de proteccin personal Condiciones de higiene y medicina laboral preventiva En caso que se trabaje en poca invernal el constructor deber proveer a sus obreros botas y chalecos.

Los riesgos de trabajo en la construccin de esta va son los siguientes: Actividad:excavacin y movimiento de tierra