II Jornadas de Pruebas

REVISTA GRATUITA DE INFORMACIÓN NÁUTICA ABRIL de 2009 Nº 3131

Flyer 850 SundeckAntares 7,50 HB

M A R I N AnewsNOVEDADESOceanis 54

VELAGala de premios R.F.E.VAudi Med Cup

II Jornadas de Pruebas

NOTICIAS NOTICIAS

European Yacht of the year

Avances en energias renovablesNuevo puerto deportivo en Águilas 2ªmanoBOLSA NAUTICA : ocasiones

REPORTAJEViaje antárticoViaje antártico

M A R I N Anews

Y mira que tenemos ganas,pero no hay manera. Y nosoy yo, que somos todos,que ya está bien hombre,que al menos los que vivimosen la Costa Cálida, no esta-mos acostumbrados a lidiarcon inviernos de tanta agua yfrío. Por aquí mas de un díalloviendo nos parece un dis-parate.Y es que con estos tiemposque corren parece que hastael buen tiempo está en crisis.Es que vaya invierno oiga ¿yla Semana Santa?, paravariar, viento y lluvia, y esque dicen que este amorentre la Semana Santa y lalluvia viene dado por la faselunar. Vamos que o la cam-biamos de fechas o se nosmojará por los restos.En fin lo que tengo claro esque no hay mas remedio queser pacientes pues el buentiempo y la época estival latenemos encima, disfrutare-mos y nos hartaremos de ellahasta pedirle al astro rey unatregua para no terminar des-hidratados y como carbonci-llos.Pues eso, hagamos uso denuestras embarcaciones ydisfrutemos plenamente, sal-gamos de pesca, a bucear,tomar el sol, etcétera, puescuando vayamos a darnoscuenta el verano se acaba yestamos a vueltas con elinvierno, pero bueno ahoraes tiempo de buen tiempo,hagamos buen uso de él.

EDITORIAL SUMARIO

6 REPORTAJE: Viaje antártico

NOVEDAD Oceanis 54

14 FLASH CIENCIA Y NATURALEZA

16 NOVEDAD Antares 750

NOVEDAD 850 SUN DECK

1820 CALIDAD EL ESTILO AMERICANO

4II JORNADAS PRUEBAS

LA BITACORA24

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NEUMATICASGAMA WIDE

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BOLSA NAUTICA303

Angel Diaz

Edita Marina Center - [email protected] - Director Angel Diaz - Redaccion, diseño y maquetacion Sergio DiazDep.legal: MU-61-1996

Durante el próximo mes de mayo tendrálugar en la Región de Murcia las IIJornadas de Pruebas organizadas porMarina Center, una nueva edición coninteresantes novedades. La primeranovedad recae en el número de jornadasy emplazamientos, ya que esta edición secelebrará durante dos fines de semanaen dos puertos distintos de La Región.Durante el segundo fin de semana de

mayo, los días 9 y 10, Yacht PortCartagena será protagonista y anfitrión yel siguiente fin de semana días 16 y 17de mayo el evento se trasladará por pri-mera vez a Aguilas, en el nuevo puertode reciente finalización. La segunda ymás importante novedad de la edición deeste año es la colaboración de la firma deautomóviles Mercedes Benz, de la manodel concesionario oficial para la Región

de Murcia “Dimovil”, como co-organiza-dor del evento junto con Marina Center,además de los mencionados puertosdeportivos Yacht Port Cartagena y Puerto

Juan Montiel de Aguilas. De esta mane-ra, gracias a esta asociación empresariallos amantes de los coches y los barcostendrán una oportunidad única e ineludi-ble, donde descubrir las novedades einnovaciones de marcas líderes del sec-tor, conocer de cerca los nuevos mode-los, pudiendo probar y cerciorar las pres-taciones y las sensaciones obtenidas alos mandos de pilotaje. Así estasJornadas de Pruebas se convierten en elprimer evento de este tipo en La Región,donde el sector de la náutica recreativa yel del automóvil se dan la mano en unmarco incomparable, como son lasmodernas instalaciones de ambos puer-

E v e n t o s

II JORNADAS DE PRUEBAS: náutica y automoción

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tos, con el objetivo de realizar una ofer-ta de ocio más atractiva y completa,como forma de estimular el mercado yfomentar la afición a la práctica deestas actividades. El sábado 9 unalmuerzo servirá de inauguración oficialdel evento, donde la organización reci-birá a las autoridades y demás asisten-tes. Durante los dos fines de semanade evento el horario de atención seráde 10:00 a 18:00.

Marina Center presentará embarcacio-nes de motor y vela de los astillerosBeneteau, Saver, Joker Boat y Ebbtide,hasta un total de 15 modelos que podráconocer de cerca, probar a flote yadquirir a unos precios especiales.Cabe destacar la presentación denovedades como la Saver 300 WalkAround y la Riviera 24. Para conocercon más detalle los modelos disponi-bles para las pruebas, así como parareservar cita para los tests, puede con-tactar en el TEL: 968 14 50 77 o en ele-mail [email protected]

Por su parte Mercedes-Benz pondrá asu disposición un stand informativodonde podrá recibir información, presu-

puesto y concertar una cita para probarcualquiera de los modelos actuales dela marca, destacando su nuevo Clase Epresentado durante el mes de marzo yque será expuesto en este evento. Noobstante, si quiere recibir informaciónprevia de algún modelo en concretopuede contactar con Dimovil, en el968858185 o a través de mail: [email protected]

M A R I N Anews

II JORNADAS DE PRUEBAS

16 16 y y 1717 de mayo en de mayo en

P. Juan Motiel AguilasP. Juan Motiel Aguilas

99 yy 1010 de mayo ende mayo en

Yacht Port CartagenaYacht Port Cartagena

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Hace unos meses regresaban dos españoles de uno de los viajes a velamás emocionantes que puedan aún realizarse. Un viaje salvaje más allá delCabo de Hornos, una singladura que cruza sin lugar a dudas el mar más peli-groso del planeta. Un periplo por las aguas más aterradoras , un recorridoemocionante por las costas del continente más desconocido… La Antártida.

Viaje al Viaje al ccoonnttiinneennttee hheellaaddoo

Hace unos meses regresaban dos españolesde uno de los viajes a vela más emocionantesque puedan aún realizarse. Un viaje salvajemás allá del Cabo de Hornos, una singladuraque cruza sin lugar a dudas el mar más peli-groso del planeta. Un periplo por las aguasmás aterradoras del paso de Drake, un reco-rrido emocionante por las costas del continen-te más desconocido… La Antártida.

Nuestro amigo Sem Taboada gerente deBarcosYCharters.com y su compañeroFrancisco Solana decidían atreverse a realizaruno de los viajes más irracionales en los queaún es posible aventurarse. Recorrer en unvelero parte de las costas Antárticas, dondelos vientos huracanados petrifican hasta lasolas que alcanzan la costa. Allá donde lastemperaturas alcanzan en ocasiones los -60ºC bajo cero, donde los mares dantescos ydesarbolados hielan hasta el alma humana.Elencuentro con los increíbles glaciares, los hie-los flotantes, los icebergs, el país de las som-bras, las montañas más secretas, los fantásti-cos juegos de luces, las místicas puestas desol cerca del paralelo 70ºS. Conocer los sim-

páticos habitantes antárticos que no temen alhombre, descubrir los paisajes más bellos ydesconcertantes, descubrir la esencia de lanaturaleza más auténtica, descubrirse a símismos.

La Antártida es posiblemente el último lugarque queda en nuestro planeta en donde estoes posible, a costa de afrontar un gran retoque en ocasiones roza la temeridad. Una tri-pulación formada por nuestros dos amigosCartageneros, 2 Alemanes, 1 Austriaco, 2Franceses, 1 Croata, y un Suizo, se embarca-ban en un ketch de 19 metros de eslora y casi50 toneladas de desplazamiento. El SantaMaría Australis tiene su casco fabricado enaluminio y su jarcia está reforzada para poderafrontar rachas brutales de 70 nudos y maresdesaforados en los que a veces no es posibleidentificar las olas entre el caos de la superfi-cie del agua. 21 días para recorrer 1.500millas náuticas desde la ciudad más al sur dela tierra, Usuahia en Tierra de fuego, reco-rriendo el canal de Beagle, para posteriormen-te enfrentarse al Cabo de Hornos y atravesarel temido paso Drake. Rumbo hacia la penín-

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sula Antártica, ya pasadas las islas Shetlanddel Sur y el mar de Weddell.

¿Como surge la idea de realizar esta expedición?Sem: Bueno verás, la verdad es que no te lopiensas. Las oportunidades surgen y simple-mente decides aferrarte a ellas, o por el con-trario dejarlas pasar. La idea surgió de micompañero y amigo Francisco Solana que seempeñó en pintar la Antártida.

¿Qué te llevas contigo tras una experiencia comoesta?Sem: Ha sido sin duda una de las expe-riencias más enriquecedoras de mi vida entodos los sentidos, como persona y comonavegante.. Al compartir tanta responsabili-dad y tantos riesgos aprendes a ser humilde ymejor persona. Pienso que una experiencia deéste tipo, como en toda aventura, te ayuda avalorar las cosas importantes y te enseña adisfrutar los pequeños momentos auténticosque nos da la vida.¿Un aventurero como tu pasa miedo? ¿Cuál hasido la peor situación? Sem: Mucho miedo y envarias ocasiones, sobre todo a la vuelta yaque acabamos cruzando Cabo de Hornos deW a E a las dos de la mañana con rachas de

65 nudos y olas de hasta 11 m. Fue un tempo-ral duro, lo peor, es que 10 horas antes tuvi-mos que achicar con una bomba manual bas-tante agua que inundó los motores ya que labomba de achique eléctrica se había roto. Porsuerte, pudimos desmontar la de proa y mon-tarla en popa. Hablamos de agua negra, géli-da, que complicó mucho el trabajo.

Estábamos desencajados, con mucho frío,exhaustos y “acojonados” por el temporalanunciado para esa noche en Cabo deHornos. Pasamos las 4 horas más tensas denuestra vida, con el traje de agua y el chalecopuesto, repasé mentalmente todos los proce-dimientos aprendidos en los cursos de super-vivencia en la mar, pero esto era otra historia.Se respiraba en el ambiente la tensión, nadiedecía nada y todos pensábamos lo mismo: “sipasa algo a ver como salimos de ésta”, sesiente algo extraño, como un calor que saledel interior y que anula tus sentidos, una ener-

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gía extraña que te ayuda a estaren guardia por si sobreviene lopeor.

Estando en la Antártida, en laisla de Peterman, embarranca-mos en las rocas cuando nosdisponíamos a soltar las code-ras. Comenzamos a abatir rápi-damente hasta que golpeamosel casco violentamente contra elfondo, por suerte el casco es dealuminio y aguantó.

¿Cuéntanos que ha sido los mas emocionante delviaje?Sem: Lo que más te impresiona, es la cantidadde fauna que encuentras en un lugar tan inhós-pito, frío y salvaje. Sin duda alguna es la MadreNaturaleza ó la madre de todas las naturalezas,todo es grande, las montañas, los glaciares, losicebergs, además es limpio, no está contamina-do, se mantiene intacto durante miles de años,es algo muy impactante.

¿Lo repetirías ? Crees que es un viaje para todo elmundo? Sem: Nada más terminar el viaje dije

que no volvería allí por nada del mundo, peroahora que ha pasado un poco de tiempo mevuelve a picar el gusanillo y sí que lo repeti-ría.Creo que es un viaje para todo el mundo,pero es muy importante tener claro a donde seva, y tener unos conocimientos mínimos denavegación. Cualquiera que quiera realizar estasingladura puede contar conmigo, le daré todala información necesaria sobre los preparativosy aspectos más importantes a tener en cuenta.

“se siente algo extraño, comoun calor que sale del interiory que anula tus sentidos, unaenergía extraña que te ayuda

a estar en guardia por sisobreviene lo peor”

SI QUERÉIS VIVIR ESTA [email protected]

+34 658 786 643 Sem Taboada

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Flash Vela

La Real Federación Española de Vela(RFEV) celebró el pasado 27 de febreroen Madrid, en la sede del COE, la galade entrega de premios de losCampeonatos y Copas de España deCruceros, durante la cual rindió home-naje al empresario catalán EnriquePuig, gran impulsor de la náutica deeste país, que falleció el pasado mes deseptiembre.

El acto contó con la asistencia deAlejandro Blanco, presidente del COE;Theresa Zabell, vicepresidenta del COEy doble campeona olímpica, y GerardoPombo, presidente de la RFEV.También asistieron numerosos repre-sentantes de federaciones territoriales yde clubes náuticos, así como buenaparte de la junta directiva de la

Federación.

Blanco recogió una condecoración de laReal Federación Española de Vela demanos de su presidente, GeradoPombo, por su constante apoyo a estedeporte. En su parlamento, recordó quela vela es “el deporte español que másmedallas olímpicas ha conseguido”.Además, dijo, este colectivo es “unejemplo de gente que cree en el depor-te” y en su función para “el desarrollo dela sociedad”. Por último, refiriéndose alcrucero, el máximo dirigente del COEalabó la figura del Rey, “el número unode los regatistas y un referente paratodos”.

El presidente de la vela española, porsu parte, anunció la concesión de unospremios especiales de carácter anualpara “resaltar el trabajo que día a díadesarrollan organizaciones, empresas opersonas individuales para que estedeporte que tanto amamos siga cose-chando tanto éxitos como hasta ahora”.

En la primera edición de estos galardo-nes, el trofeo de la Real FederaciónEspañola de Vela al armador profesio-nal del año recayó en el gallego Pedro

Campos, director del equipo Telefónicade la vuelta al mundo; recogió el premioen su nombre el campeón olímpicoFernando Echávarri, patrón delTelefónica Negro. En la categoría ama-teur, subió al escenario el cántabroFernando Pombo, armador del subcam-peón del mundo de ORC 670 Vindio. Laempresa Central Lechera Asturiana fuela elegida en la categoría de patrocina-dor del año, por la esponsorización delequipo olímpico español de vela dePekín 2008, mientras que la BarcelonaWorld Race, la primera vuelta al mundoen doble y sin escalas, con salida y lle-gada en la Ciudad Condal, recibió elpremio al evento del año a través de sudirector general, Andor Serra. Por últi-mo, el Club de Mar Puerto Calero, deLanzarote, fue galardonado por laRFEV como el club del año, por la orga-nización en 2008 de dos campeonatosdel mundo.

Además de por la celebración de estosnuevos premios, el evento estuvo mar-cado por el adiós a Enrique Puig, “elgran impulsor de proyectos náuticos, elgran armador, el gran empresario”, enpalabras de Pombo, . “Echaremos demenos su pasión por la vela, su ánimo yempuje para que cualquier proyecto flo-tara y navegara viento en popa”, añadió.En homenaje a toda una vida dedicadaa la vela, se proyectó un video con unresumen de algunas de las imágenesque el empresario catalán deja para elmundo de la vela, tras el cual las apro-ximadamente 150 personas asistentesdedicaron un sentido aplauso en surecuerdo. Fallecido el pasado mes deseptiembre, fue consejero del grupo deperfumes y cosmética Puig y presidentedel Salón Náutico Internacional deBarcelona. Puig (Barcelona, 1939-2008)ha sido uno de los personajes másimportantes de la vela y la náutica espa-ñolas en los últimos tiempos, al patroci-nar durante más de veinte años la Copadel Rey de vela, a través de la firmaAgua Brava. Con Puig la regata mallor-quina, que se celebra cada agosto bajola organización del Real Club Náuticode Palma y la RFEV, no sólo se situóentre las más prestigiosas del mundo,sino que también marcó la entrada delpatrocinio deportivo en este deporte,con lo que contribuyó al desarrollo detoda la vela de este país. Éste fue elmotivo por el que en febrero de 2007 elconocido empresario fue condecoradocon la medalla de oro de la RFEV, quele entregó el presidente de laFederación, Gerardo Pombo, durante lagala anual de los premios del Crucero.

Enrique Puig también promo-vió otros proyectos náuticos. Así, fue elarmador del barco “Azur de Puig”, en elque regateaba la Infanta Cristina. Tuvoasimismo un importante papel en el cre-cimiento y la proyección internacionalque ha experimentado el Salón Náuticode Barcelona, y en los últimos mesesfundó en su club la Regata BarcelonaVela Clásica - Trofeo Puig, para barcosClásicos y de Época.

A continuación, la RFEV entregó lasplacas de condecoración a los clubesorganizadores de alguna de las pruebaspuntuables para los Campeonatos yCopas de España de Cruceros de 2008,entre ellos los real club náutico dePalma, Tenerife, Valencia, Castellón ySanxenxo, el Monterreal Club de Yatesde Bayona, el Club de Mar PuertoCalero, y los marítimos de Santander yMahón.

Por último, se repartieron los premios alos vencedores de estas competiciones:los Campeonatos de España de MatchRace, Monotipos, Altura (zona Norte ySur), ORC 670, ORC 570 y GP 42, y lasCopas de España de RN de las diferen-tes zonas (Cataluña-Baleares, Levante,Región de Murcia y Andalucía) y las delas clases ORC 570 y 670 de Canariasy Galicia. También se concederán pre-mios a los vencedores de losCampeonatos del Mundo de ORC 670 yJ-80.

En cuanto a la Región de Murcia, fuerongalardonados el Optimum y el AlcedoMartes, del RCR Cartagena, y elPlantae y el Alandris, del CRM Menor,ganadores de la Copa de España de RNde la zona Murcia, en diversas categorí-as. El Saleroso, del CN Águilas, recibe

un premio especial de la RFEV.

Gala de premios anual de la R.F.E.V

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M A R I N Anews

El Circuito Audi MedCup, circuito deregatas líder mundial, confirma elcalendario de competición y sedespara la temporada de regatas2009.Constará de un total de cincopruebas, dos de ellas en España yel resto repartidas en Portugal,Francia e Italia, y se iniciará el 12 demayo y finalizará el 19 de septiem-bre, según han acordado los organi-zadores del Circuito.

Mayo 12 - 17 Alicante, EspañaJunio 9 - 14 Marsella, FranciaJulio 20 - 25 Cagliari, Cerdeña, ItaliaAgosto 18 - 23, Portimão, PortugalSeptiembre 14 - 19, Cartagena,España

"Regresamos a cinco sedes conoci-das, cada una de las cuales yademostró su potencial en años pre-vios. Todas ellas gozan de excelen-tes campos de regatas y situacióngeográfica. Las fechas del Circuitose han fijado buscando las mejorescondiciones meteorológicas para lacompetición en cada sede, intentan-do, a su vez, facilitar al máximo lalogística de los equipos," explicaIgnacio Triay, Director del Circuito.

La adopción de iniciativas para con-tener los costes y la recuperaciónde la Clase Corinthian (patrón noprofesional) son las medidas másimportantes adoptadas para elCircuito Audi MedCup 2009.

Además, los armadores europeosde la Clase Tp52 han decidido nocambiar las reglas de clase durantedos años. Esta medida permite a losarmadores y equipos que actual-mente están planeando la construc-ción de nuevos barcos tener unaidea clara del valor de la inversiónque deberán realizar para sus nue-vas unidades

Con motivo de la celebración oficialdel premio al Velero Europeo delAño en Düsseldorf, el sábado 17 deEnero 2009 fue anunciada la noti-cia.

El Océanis 31 ha sido elegidoEuropean Yacht Of The Year en lacategoría de los CrucerosFamiliares por un jurado compuestopor periodistas de 10 revistas euro-peas especializadas en el sector dela náutica recreativa. Este año, losdiferentes veleros nominados noparticipaban en las categorías detalla como en los años precedentes,pero si en función del programa denavegación. En la categoría de losCruceros Familiares, se encontrabael Bavaria 43, el Sun Odyssey 30, elSoutherly 32, el Delphia 26 y elOcéanis 31.

Después de la elección del Océanis37 Velero del Año 2008 por VoileMagazine, esta nueva recompensaconfirma la capacidad de BENETE-AU para desarrollar veleros siempremás innovadores, confortables ycon más prestaciones. Buena prue-ba de que el Gabinete de Estudiosde Beneteau no hace un alto en elcamino en su viaje en la innovaciónes el lanzamiento en mayo de unaversión más, añadida a la ya exis-tente versión quilla fija. La versión

derivador lastrado y bi-timón.

Característicasprovisionales: Calado : Mini : 0.90 m Maxi : 2.10 m Peso del lastre :1 390 Kg Homologac iónCE en trámite : B

En Namibia se ha logrado un nuevorecord, por fin los 50 nudos han sidoalcanzados navegando a vela conkite-surf. En una fabulosa sesión decronos se han ido batiendo sucesi-vamente varios record de los cualesel mayor alcanza los 50,57 nudosmedidos en una distancia de 500metros. Las pruebas se desarrolla-ron en un canal con escasamente20 ó 30 centímetros de profundidady con un viento muy fuerte de 45nudos de velocidad.

Pocos días antes el norteamericanoRobert Douglas batía el record entabla de windsurf haciendo 49,84nudos de velocidad. Pero estascondiciones nada tienen que vercon la realidad de la navegación enel mar. Los verdaderos record sonlos que establecen embarcacionesde verdad como el Groupama 3capaz de alcanzar puntas cercanasa los 40 nudos y esta vez, si, enmitad del océano atlántico con olasmás que respetables.

Audi Med Cup 2009

Record de velocidad a vela

Oceanis 31 : EuropeanYacth of the year

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Novedades : Oceanis 54

OCEANIS 54El Oceanis 54 se presentó en primiciamundial en los salones de Hiswa,Canes, Southampton y Genova, en loscuales obtuvo una excelente acogida.

Beneteau pone al alcance de los gran-des viajeros un magnífico yate de lí-neas fluidas, lineas salidas del lápiz deldiseñador Berret-Racoupe. A bordo,todo es confort, luminosidad y amplitud,gracias a la dedicación de NautaDesing, el Estudio de ArquitecturaInterior que trabaja codo con codo conel astillero. Un interior a todo lujo queprovoca un irresistible deseo de alargarlas escalas. Con dos versiones de inte-rior, de 4 ó 3 camarotes, será más fácil

Rendimiento y confort,para navegar con toda seguridad.

Version de 4 camarotes

Version de 3 camarotes

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M A R I N Anews

encontrar el espacio que más se ade-cue a las necesidades del armador. Enla versión de 3 camarotes encontramos2 cabinas dobles a popa y una majes-tuosa cabina principal a proa. En la ver-sión de 4 camarotes dos estanciasdobles ocupan la proa.

El Oceanis 54 es ideal tanto para largas

travesías como para crucero costero encompañía de familia y amigos. Unacarena que combina rendimiento y con-

fort, para navegar con toda seguridad.

De cara al envite que representa eléxito de este modelo, el astillero fran-cés ha decidido no solamente aumen-tar la producción en este ejercicio demanera significativa; sino también apli-car un cierto número de mejorashaciendo más atractivo, si cabe, estemodelo. Mejoras que no implican unincremento de precio, es decir que elastillero no a repercutido en el preciofinal, lo que hace más competitivo auneste modelo.

Eslora 16.70 mManga 4.90 mPeso 14.450 KgFuel 474 LMotor 110 Cv

La amplitud y la luminosidad recorren un estudiado interior

Cabina principal de la version de 3 camarotes

Diseñado por Berret-Racoupe

Flash Ciencia y Naturaleza

Un proceso químico de bajo costo inspi-rado en la fotosíntesis vegetal, desarro-llado por investigadores del MIT(Ins.Tecnológico de Massachussets), pro-mete convertir a la tecnología solar en lafuente de energía dominante en sólouna década. El revolucionario descubri-miento ha superado con éxito la princi-pal barrera para la aplicación de la ener-gía solar a gran escala: el almacena-miento y generación de la energía cuan-do la luz del Sol no está presente.

El Sol representa la fuente de energíamás importante de nuestro planeta. Sise pudiera aprovechar al 100% la luzque la Tierra recibe desde el Sol en sólouna hora, se podrían cubrir las necesi-dades energéticas de la Humanidaddurante un año entero. Sin embargo, lacaptación de la energía solar es escasay los actuales sistemas de almacena-miento cuando el Sol no está brillandoson muy ineficientes y poseen un costoprohibitivo.

Sin embargo, todo esto puede cambiarmuy pronto gracias al reciente anunciode Daniel Nocera, profesor de Energíadel Departamento de Química del,quien afirma haber encontrado un pro-cedimiento simple, económico y alta-mente eficiente para almacenar la ener-gía solar. “Es el Nirvana sobre el queestuvimos hablando durante años”, diceentusiasmado el profesor Nocera. “Laenergía solar siempre ha sido una solu-ción limitada y lejana. Ahora podemospensar seriamente en obtenerla demanera ilimitada y a corto plazo”.

El sistema desarrollado en el laboratoriode Nocera, junto a su colega MatthewKanan, se basa en el proceso de foto-síntesis utlizado por las plantas. El pro-cedimiento de los investigadores del

MIT utiliza la energía solar para separarel oxígeno y el hidrógeno del agua.Estos gases se recombinan posterior-mente en una celda de combustible,creando electricidad limpia y de muybajo costo.El componente clave desarrollado porNocera es un nuevo catalizador capazde extraer el oxígeno del agua; en tantoque otro catalizador se utiliza para obte-ner el gas hidrógeno. El catalizador ide-ado por los científicos del MIT está for-mado por un electrodo de metal decobalto combinado con fosfatos, que seintroduce en agua. Cuando se aplicaelectricidad al electrodo, el cobalto y elfosfato forman una delgada película queproduce gas oxígeno. Utilizando otrocatalizador basado en el platino, quepuede extraer el hidrógeno del agua almismo tiempo, el sistema resulta idénti-co a la reacción química que se produ-ce durante la fotosíntesis.

El catalizador de Nocera funciona atemperatura ambiente y con agua de pHneutro, además de ser muy económicoy sencillo de implementar. “Por eso séque va a funcionar. Dentro de diez años,la producción de hidrógeno y oxígenomediante la energía solar podría ali-mentar una celda de combustible encada hogar. La distribución eléctrica porcables se volvería obsoleta”.

Existe un proceso para generar electri-cidad que fue descubierto en los añoscincuentas, llamado electrodiálisisinversa, el cual captura la energía quese genera cuando el agua potable seconvierte en salada al mezclarla conagua de mar. Pero hasta ahora no sedescubrió que es un proceso muy pro-ductivo que puede tener hasta un 80%de eficiencia.

Del mismo modo que se requiere demucha energía para desalinizar el agua,mucha energía se genera cuando ocu-rre el proceso inverso. Para aprovechar

esta energía existe una planta enAfsluitdijk, Holanda, la cual puede gene-rar 300MG de electricidad, con lo que sepuede proveer de energía a una granparte de los hogares en el norte deHolanda.El Afsluitdijk está a 20 millas a lo largode calzada que se construyó en parte ala presa frente a la entrada delZuiderzee en el Mar del Norte, lo que laconvierte en el enorme lago de aguadulce IJsselmeer. El lago es descarga-do periódicamente ya que es continua-mente alimentado por los ríos y arroyos,lo que lo hace un lugar ideal para laplanta de energía de agua salada.

Holanda es un país que lucha por suvida debido a la subida del nivel del marprovocado por el calentamiento global.La mayor parte del país ya está pordebajo del nivel del mar, y los estudioshan demostrado que el 65% de su tierraya se habría sumergido, si no fuera porsu sofisticado sistema de control deinundaciones. El sistema incluye másde 10000 kilómetros de diques y repre-sas, así como de una elaborada estruc-tura de bombas de agua simbolizadopor los molinos de viento que son íco-nos del país.

Una idea derivada de un sistema dise-ñado para recargar las baterías derobots de exploración submarina podríaser aplicada en centrales maremotricesy undimotrices para hacerlas más segu-ras y fáciles de mantener.

El sistema en cuestión, diseñado pordos empleados del Jet PropulsionLaboratory, utiliza el movimiento delagua en forma de corrientes submari-nas, olas, o la corriente de un río, parahacer girar unas turbinas que, a su vez,actúan sobre una bomba hidráulica quepresuriza un líquido. Este líquido a altapresión se transporta mediante unastuberías a tierra, donde hace girar lasturbinas de una central hidroeléctricatradicional para producir electricidad.La ventaja de este sistema es que en él,a diferencia de los que hay instalados

Gran avance en energia solar

¿Salar agua potable?

Olas : fuente de energia

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M A R I N Anews

hoy en día para aprovechar la fuerza delas olas o del movimiento del agua,todas las partes eléctricas estarían entierra, con lo que no se verían someti-das a los problemas de corrosión intrín-secos de estar instaladas en el agua nia los problemas de mantenimiento y deseguridad que supone el hacer circularelectricidad por cables submarinos. Ellíquido a presión podría ser ademásagua dulce, con lo que de ser manteni-da en un circuito cerrado y luego conve-nientemente reciclada no produciría nin-gún impacto medioambiental en el maro en el río en el que se instalara el sis-tema, y aún en caso de producirse unafuga tampoco supondría un problemagrave.

Por ahora el sistema propuesto es sólouna idea, pero se están llevando a cabolos correspondientes estudios de inge-niería y de eficiencia en cuanto a lo quecostaría cada kilovatio producido, perode ser satisfactorios la idea es seguiradelante con el desarrollo.

La criatura de apariencia babosa pro-duce una proteína llamada lectina, queafecta el desarrollo de los parásitos. Un equipo integrado por expertos dediferentes países manipularon genética-mente mosquitos, que poseían el para-sito de la malaria, para producir lamisma proteína en sus tripas al momen-to de alimentarse. El estudio de larevista especializa-da PLoS, de laBiblioteca Públicade Ciencias deEstados Unidos, halló que la proteínainterrumpía el desarrollo de los parási-tos dentro del estómago de los insectos. La malaria es una enfermedad quecausa la muerte de más de un millón depersonas cada año en todo el mundo yafecta a 500 millones de individuos en elplaneta. Se estima que el 40% de lapoblación mundial corre el riesgo decontraer la enfermedad. Para estimular la producción de lectinaen los mosquitos, los investigadores

fusionaron un gen del pepino marino, elque produce la proteína, con un gen delinsecto. Los resultados demostraronque la técnica fue efectiva al combatirvarios de los parásitos que causan lamalaria. La lectina envenenó a los pará-sitos en una etapa temprana de su des-arrollo, llamada oocineto.

Un equipo norteamericano encontró enun alga una sustancia que se creíaexclusiva de árboles. Hasta ahora sepensaba que la lignina, un componentede la madera, sólo estaba presente enlas plantas terrestres. De hecho, estasustancia es la que marca la diferenciaentre las plantas terrestres y las acuáti-cas y fue la que les permitió a las prime-ras colonizar la superficie de la Tierra ydiversificarse. Esto, que era casi undogma, se encuentra ahora en discu-sión, pues un equipo de investigadoresde la Universidad de Stanford, EstadosUnidos, encontró lignina en un alga roja.El estudio se publicó en la revistaCurrent Biology . "Todas las plantas terrestres evolucio-naron a partir de las algas verdes, ydurante mucho tiempo los científicosaceptaron la idea de que la capacidadde sintetizar lignina surgió sólo cuandolas plantas colonizaron el ambienteterrestre, hace unos 475 millones deaños", explica el investigador y agrega:"La lignina les permitió a las plantascontrarrestar la fuerza de gravedad yalcanzar grandes alturas". Según el estudio, "dado que las algasrojas y las verdes divergieron hace másde mil millones de años, el descubri-miento en esta alga roja sugiere que lamaquinaria básica para producir ligninapodría haber existido mucho antes deque las plantas colonizaran el ambienteterrestre". La lignina (del latín lignum , que signifi-ca madera) cumple funciones esencia-les para la vida de las plantas terrestres:proporciona rigidez a la pared celular ypermite conducir agua desde la raízhasta las hojas, pues forma una cubier-ta con poca afinidad por el agua, y éstapuede ser transportada sin mucha resis-tencia.

De múltiples y llamativos colores, loscientíficos aseguran que tiene un com-portamiento extraño y que rebota comosi fuera una pelota de goma.Un pez psi-codélico que rebota en el lecho oceáni-co como una pelota de goma ha sidoclasificado como una nueva especie,

informa una revista científica.

El pejesapo psicodélico —que tiene unremolino de franjas que se extienden delos ojos a la cola— fue descubierto porinstructores de buceo de una agenciade turismo en las aguas de la isla deAmbon en el este de Indonesia.

La agencia tomó contacto con TedPietsch, autor principal de un informepublicado en la edición de este mes deCopeia, la revista de la SociedadEstadounidense de Ictiólogos yHerpetólogos, que presentó trabajossobre ADN que permitieron identificar elanimal como una especie nueva. El pez,que el profesor de la Universidad deWashington ha llamado “psicodélico”,es miembro de la familia Antennariidaey al igual que otros pejesapos tiene ale-tas en ambos lados del cuerpo que sehan desarrollado en forma de patas.

Pero tiene varias pautas de comporta-miento distintas, escribió Pietsch. Cadavez que el pez toca el lecho marino, porejemplo, presiona con sus aletas yexpele agua de diminutas agallas paraavanzar. Ese movimiento, sumado a sucola asimétrica, lo hacen rebotar de

manera caótica.Casi 518.000 km² de aguas estadouni-denses del Ártico se cerrarán a la pescaindustrial para aliviar los efectos delcambio climático en sus ecosistemas

El Consejo de Gestión Pesquera delPacífico Norte (NPFMC), organismodependiente de Estados Unidos, hadecidido impedir la expansión de lapesca industrial en todas las aguas deEstados Unidos al norte del estrecho deBering. Este paso, que representa unade las mayores medidas preventivas enla historia de la gestión pesquera, alivia-rá la presión ejercida sobre los ecosiste-mas oceánicos por el cambio climático.El área protegida es de casi 200.000millas cuadradas, unos 518.000 km2,una superficie similar a la de España.

Pepino de mar remediocontra la malaria

Hallazgo en contra de laTeoría Evolutiva

Se descubre un raro pezpsicodélico

U.S.A. protege su zona artica

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Novedades : Antares 750 HB

ANTARES 750 HB

Nuevo diseño,más polivalencia.

Con un diseño firma del experimenta-do Patrize Sarrazin, son ya numero-sos los Antares nacidos de los trazosde su lápiz, y con una carena diseña-da por el gabinete de I+D deBeneteau, en el cual trabajan mas deveinte expertos, este nuevo Antares750 HB inaugura un nuevo lookmoderno y deportivo para la gamaAntares fueraborda, y tambiénamplia la oferta de la gama respon-diendo a la creciente demanda debarcos fueraborda.

Diseño de P. Sarrazin

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como son la amplitud de bañera,asientos desmontables un paso aproa mayor a una banda, gran-des cofres de estiba, además deuna timonearía con el techo prac-ticable.

Conseguir un verdadero salónconvertible en la timonearía deun “siete metros y medio” eso unosado desafío, el cual Beneteauha sabido resolver magistralmen-te, obteniendo un salón muyluminoso, con unas vistas pano-rámicas. Equipado con cocina ywc separado, que junto con lalitera doble principal completanel interior, concebido para el con-fort a bordo. Este nuevo Antarespropone un interior para abordarel mundo del crucero costero contoda simplicidad.

M A R I N Anews

ficha técnicaEslora total

Eslora casco

Manga

Peso

CombustibleAguaPotencia max

7.23 m6.97 m

2.84 m

1.950 kg

200 l100 l150 cv

Asumiendo que el astillero fran-cés elabora sus barcos con lastecnologías y los materiales masfiables e innovadores, la gamase caracterizada por una desta-cada polivalencia y un confortóptimo.

Su polivalencia no solo setraslada a su programa de nave-gación, sino que también se

hace palpable en distribucionesexteriores e interiores capacesde desplegar infinidad de combi-naciones y espacios pensadospara una cómoda vida a bordo.

Los amantes de la pesca depor-tiva encontraran en el Antares750 HB numerosas característi-cas que refuerzan esta faceta,

Programa destinado al crucero, la pesca y los deportes nauticos

Bañera modular, convertible en solarium

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Novedades : Flyer 850 Sun Deck

Flyer 850 Sun Deck

.El diestro astillero francés ampliala exitosa serie Flyer, que empiezaen los 5 metros. Esta nueva Flyer850 Sundeck se convierte en elbuque insignia de la gama, magni-ficando sus cualidades en todos lossentidos.

Cada vez es mas común ver cruce-ros de esta eslora con motorizacio-nes fueraborda, por lo economíaque representan y sobre todo porotorgar unas prestaciones deporti-vas inigualables. Matiz que se de

Pura diversión,

sin limitaciones.

ficha técnicaEslora total

Eslora casco

Manga

Peso

CombustibleAguaPotencia max

8.25 m7.99 m

2.98 m

2.540 kg

400 l100 l2 x 200 cv

Programa destinado al crucero y los deportes nauticos

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M A R I N Anews

sarrolla notablemente en estemodelo gracias a la tecnologíaAir-step ® con la que ha sidoconcebida su carena. Esta tecno-logía, patentada por el Gabinetede Estudios BENETEAU, aportaunos rendimientos superiores,logrando una aceleración másdinámica y rápida sin, por ello,sacrificar el confort en la navega-ción. Si a todo esto además aña-dimos que tiene un consumo decombustible más eficiente,pocas son las limitaciones antelas que se encuentra la Flyer 850Sundeck. Las líneas suaves y ter-sas de su diseño, acentuadas poruna decoración moderna, confie-ren a este nuevo barco un carác-ter deportivo innegable, fruto deldiseñador italiano PierangeloAndréani.

Se trata de una embarcaciónideal para abordar el mundo del

crucero rápido en compañía defamilia y amigos. Esta Flyer pro-pone una distri-bución y dispo-sición de losespacios únicapara una uni-dad de estatalla: en suinterior disponede dos literasindependientesa popa, ademásdel salón convertible en camadoble. WC separado y cocina conmicroondas completan un inte-rior donde la elegancia de lostonos suaves del roble Alpi soniluminados de forma natural porojos de buey y la escotilla practi-cable.

En cubierta, bañera y proa invi-tan al ocio. Toda la popa seencuentra ocupada, de manga amanga, por un majestuoso salón.A continuación un cómodo asien-to doble sitúa al patrón en totalgobierno sobre una consolaergonómicamente diseñada, queesta flanqueada por dos buenospasos a proa. Un solarium cubretoda ésta, quedando bien prote-

Vista del salon desde la entrada a la cabina

La luminosidad invade todo el camarote

La cubierta esta concevidad para disfrutar la vida abordo

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M A R I N Anews

Hay un montón de cámaras resisten-tes al agua en el mercado para losque queráis inmortalizar vuestrasinmersiones en el Caribe, pero siquieres ir aún un poco más lejos,deberías considerar lo último deLiquid Image: se trata de unas gafasde buceo con cámara digital incorpo-rada, lo que te acercará un poco mása James Bond.

Se trata de un híbrido entre una más-cara de submarinismo y una cámarasubacuática. Lo ha desarrollado unaempresa de Sacramento (California;EE. UU.) y permite al usuario realizarfotos mientras está buceando.

Cuesta alrededor de 100 € y permitegrabar vídeos y hacer fotos gracias alos 5 megapíxeles de su cámara inte-grada que se encuentra encima de laslentes de la máscara.

Para tomar una foto, el usuario sólo

El verano esta a la vuelta de la esquina. Si no quierespasar otro verano madrugando para conseguir sitio en laplaya con el objetivo de achicharrarte de sol y aburri-miento, toma buena nota de esta sección. Las opcionesson múltiples y variadas, están las clásicas navegar avela o el piragüismo, los deportes náuticos de acción, elsubmarinismo, etc. Hay de todos los gustos y para todoslos bolsillos y aquí damos buena cuenta de algunas delas opciones más novedosas.

¿ESTAS PREPARADO PARA ELVERANO?

Disfruta del buceoy la fotografia

debe alinear el objeto y presionar unbotón. La luz LED dentro del campode visión indica cuando la cámaraestá activada.El submarinista puededescargar sus instantáneas a su PC através de un cable USB. El softwareestá incluido y permite editar vídeos yfotos.

De cuando en cuando surgen inven-tos ingeniosos en náutica, aunquemuy a menudo son ideas descabella-das poco ingeniosas y practicas. Noes el caso de un increíble inventodesarrollado por una empresa austra-liana el BOTO SKI FREE, sin dudaalguna unos de los inventos más inte-resantes en años.

Durante años esquiadores y wakebo-arders han soñado con la posibilidadde ser deportista y piloto a la vez,algo inimaginable hasta ahora. Seacabó no poder salir a disfrutar deuna tirada de esquí náutico o wakebo-ard por no tener piloto, el sueño detodo esquiador hecho realidad. Esteinnovador propulsor, con forma dejetski, se pilota desde un mando adistancia situado en el palonier. Los

controles del mando nos permitenmanejar la embarcación a nuestro

deseo con el simple movimiento denuestro pulgar. Propulsado por unmotor de jet de 70 cv de dos tiemposy sin más límites que los que el propiousuario quiera poner, el Boto Ski Freeda una nueva dimensión al deportenáutico de arrastre. Imagina podersurcar aguas vírgenes a primera horade la mañana, sin tener que contarcon las ganas de madrugar del piloto.

Deslizate sinlimitaciones

Tan extraordinario como estrabaganteeste propulsor personal llamadoJetLev-Flyer es capaz de elevar 9metros en el aire a su piloto . Susdiseñadores indican que los vuelospueden durar hasta dos horas conuna “velocidad de crucero” o unahora a toda velocidad. Este particularjet-pack funciona gracias a propulso-res del alta presión que se llenan deagua la cual a su vez es provista poruna manguera amarilla de 10 metrosque se encuentra adjuntada una uni-dad de motor. Asi que si te sobran100.000 € esta es tu oportunidad deconvertirte en la sensacion del vera-no.

Se la sensaciondel verano

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Avance novedades : EBBTIDE

Calidad al estilo americanoCon más de cuarenta años de experiencia, el astillero americano Ebbtiderenunció a la producción en cadena, más económica, para apostar por unafabricación metódica y estudiada al detalle ofreciendo barcos con ampliasprestaciones y garantías de rendimiento, durabilidad y seguridad. Buenaprueba de ello son los galardones acumulados desde sus inicios hasta la fecha, un total de 23 premios de excelencia, entre los que destacan 7 galardonesde barco del año.Eligen la calidad por encima de la cantidad , dirigiendosu gama, fácilmente reconocible por su diseño, líneas y colores, a unpúblico básicamente familiar que disfruta de la navegación, la velocidad ylos deportes náuticos.

2440 Z-Trak Cuddy 2460 Z-Trak FC Single ConsoleDado el éxito obtenido por losjovenes modelos 2440 y 2460,presentados durante los dos últi-mos años, el astillero lanza dosnuevas versiones, una 2440 cabi-

nada y una 2460 de consola sim-ple. Casco reforzado en kevlar®y relleno de poliuretano. con unaproa en V profunda, tres reda-nes y los perfiles Z-Trak, garan-tiza la seguridad típica de susbarcos, en forma de estabilidad y

excelente agarre;Ambos mode-los con siete opciones de moto-rización que oscilan entre los 250y los 350 cv, confiando para elloen las marcas Mercruiser yVolvo, proporcionará altas veloci-dades fortalecidas por unacarena de planeo. Como ejem-plo, con un Volvo 5.7 Gi MPi de300 cv, la Ebbtide 2460 es capazde alcanzar velocidades punta de42 nudos, elevándose con rapi-dez por encima del agua aunqueno se den las mejores condicio-nes. Barcos de altas prestacio-nes pensados para disfrutar encompañia del mar y los deportesnáuticos de forma segura.

Ideados para aquellas familiasque les gusta invitar a sus amis-tades sin prescindir de espacio ycomodidad. Amplios y conforta-bles asientos flanquean el inte-rior, posavasos y portaobjetos auna y otra banda, equipo de

música JBL con mando en plata-forma ,wet-bar ,toldo e inodoroquimico es solo parte de la másque correcta, equipación deserie.

Eslora : 7 ,49 mManga : 2 ,59 mEslora : 7 ,78 m

Manga : 2 ,59 m

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Beneteau lanza con MonteCarlo una nueva gama debarcos de motor, robusteciday enriquecida gracias a unsaber hacer único.Habilidades reunidas en laOficina de Estudios combina-do con las tecnologíasmodernas de DAO y de cade-na digital da origen a barcoscuyas extraordinarias líneasy acondicionamientos loshacen incomparables, igualque el placer que brindan a

sus propietarios.

Con Pierangelo Andreani,Bénéteau ha elegido un grannombre del diseño italianopara esta nueva gama debarcos open de espíritu muymediterráneo. Buena mues-tra de ello es el bueque insig-nia de al gama, un barco dedeportivas líneas, ceñidas ytensas, con notable espírituclásico. El Monte Carlo 47.Hecho para la velocidad y la

eficiencia, la carena delMonte Carlo 47 ha sido espe-cialmente desarrollada paraoptimizar las prestaciones delsistema IPS (Volvo Penta).Esta elección tecnológicaofrece ventajas únicas:potencia de los PODs, consu-mo optimizado, confort,ganancia de espacio, solturay suavidad en el manejo delbarco. Su concepción innovadoraconsigue no perder el espíritude un Open. Una bañerainmensa, el techo practicabley la extensión del toldo de soleléctricos.Todo a bordo hasido imaginado para facilitar-le la vida. Se le ofrecen dosversiones de interiores: 2 o 3camarotes, con un camarotea proa V.I.P muy espacioso yuna altura interior muy con-fortable.

M A R I N Anews

En la localidad de Aguilas, situada en la partemás sur del litoral murciano, en un entornoúnico de playas y calas naturales, abre suspuertas esta primavera la primera base náuti-ca de la comarca. Sus completas y modernasinstalaciones, así como los diferentes depar-tamentos que conforman la base, velan cons-tantemente por el entretenimiento, la comodi-dad y el bienestar del visitante. El puertocuenta con un total de 354 puntos de amarreen régimen de cesión de uso y arrendamien-to de embarcaciones desde 8 hasta de 30 m.Amarres que vienen como agua de mayo,dada la apremiante falta de puntos de amarreen la zona. Más de la mitad de las plazas sondestinadas a barcos de esloras inferiores a12m.

Entre los servicios de los que esta dotado elpuerto cabe destacar: control de acceso yvideo vigilancia a puerto y diferentes áreas,servicio de marinería, estación de combusti-ble y punto verde de gestión de residuos, tra-velift, varadero y talleres. Los atraques gozan

de energía eléctrica en 220 V y 380 V, agua yTDT. Además de estos servicios, que supe-ran ampliamente las necesidades mínimas, elpuerto dispone de otras amenidades talescomo tiendas, escuelas de vela y buceo minigolf y padel . No obstante si esto parecierapoco frente al puerto tenemos el Hotel PuertoJuan Montiel, de cuatro estrellas, con todoslos servicios imaginables, desde gimnasiohasta spa. Para mas información puedencontactar con Puerto Deportivo Juan Montielen el 968 41 49 68 o a través del e-mail [email protected]

NUEVO PUERTO DEPORTIVO EN AGUILAS

montecarlo 47 : el ult imo de la saga

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La firma italiana Joker Boat es una marca conbastantes años en el mercado nacional y conun prestigio internacional fuera de toda dudaen el mundo de las mejores semirrígidas.Especializada en semirrígidas de altas presta-ciones, tanto de recreo como profesionales,ahora, con la nueva gama Wide el astillerocompleta su oferta, desde ténders de lujo acruceros de alto rendimiento, que además seadaptan a la náutica deportiva para los aficio-nados que busquen un modelo singular, tanexclusivo como deportivo. Ofrecen unos dise-ños más modernos, de gran equipamiento,con mobiliario integrado en el molde decubierta, tal y como acostumbra el astillero, ycon una gran importancia en el estudio ergo-nómico de su distribución en el que aportainteresantes soluciones. Todo ello unido alempleo de materiales de calidad, al serviciode las técnicas más avanzadas de diseño yconstrucción, hacen de estas semirrigidasunas perfectas maquinas de navegación.

La Wide 700 y la 750 fueron las primeras deuna nueva línea, rompiendo con la habitualestética de la marca, por su diseño y por suholgada manga. Buena muestra del éxito delas Wide es el número total de nuevos mode-los que han visto la luz desde que arranco lagama, hace apenas una temporada.Ofreciendo unos diseños más modernos, degran equipamiento, con mobiliario integradoen el molde de cubierta, tal y como acostum-bra el astillero, y con una gran importancia enel estudio ergonómico de su distribución en elque aporta interesantes soluciones. Todo ellounido al empleo de materiales de calidad, al

servicio de las técnicas más avanzadas dediseño y construcción, hacen de estas semirri-gidas unas perfectas maquinas de navega-ción. Por debajo, le sigue en eslora la Wide620, la cual posee una distribución totalmentediferente al resto, con una consola situada a labanda de estribor, deja espacio libre entre unconfortable asiento en forma de U, que cubretoda la manga, y un generoso solarium quecubre por completo la proa. Una plataformaescalonada en teka de gran dimensión enfati-za el destacado carácter ocioso que posee laembarcación. La Wide 520 se convierte en lamás pequeña de la serie, posee una distribu-ción muy acertada, donde prevalece el con-fort, y un diseño deportivo, a la vez que discre-to. En el otro extremo tenemos la 950 Wide,que se convierte en el buque insignia de lacasa, además de ser el unico modelo cabina-do. Con unos acabados mejores aun si cabe,posee un diseño innovador a la vez que exqui-sito. La cabina decorada en tonos claros pro-porciona una acogedor ambiente, con camadoble y baño separado, entre otras caracte-rísticas. Un súper crucero capaz de alcanzarlos 50 nudos, sin por ello dejar a un lado elplacer del lujo y la elegancia.

Dentro de esta misma filosofía podríamosencasillar a otra de las novedades, aunqueeste modelo esta realizadeo totalmente enfibra: Se trata del J-1, el JET-TENDER1. Unaembarcación auxiliar ideada para dar servicioa lujosos yates, sin dejar de estar en sintonía.De fácil estiva con sus 3.30 de eslora, estetender no deja indiferente a nadie: diseño futu-rista a la vez que clasicón, tiene capacidadpara 4 personas y esta motorizado con unmotor de jet de 73 Kw.Funcional y divertido,perfecto para dar servicio y entretenimiento.

Jet Tender Wide 520 Wide 620

Wide 750 Wide 950

NUEVA GAMA

S E M I R I G I D A S

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La Bitacora

La Bitacora

Seguro que muchos lo habéis visto .La mayo-ría de las veces estos halos solares o lunaressuelen traer cambio de tiempo.Un halo es unefecto óptico causado por partículas de hieloen suspensión en la Troposfera que refractanla luz haciendo un espectro de colores alrede-dor de la luna o el sol.

Generalmente hacia adentro tienden a tenercolores rojizos mientras que hacia afueracuentan con amarillo, verde y azul claro.Dentro del halo, el cielo parece ser más oscu-ro que fuera de él. Los halos son anillos decolor blanco o de una tonalidad pálida que seforman alrededor del Sol o de la Luna. En estecaso el mecanismo físico que los produce

tiene que ver con procesos de reflexión yrefracción en los pequeños cristales de hieloque constituyen las nubes altas . El tipo máscomún es el generado por procesos de refrac-ción en cristales de hielo hexagonales. Eneste caso el diámetro del círculo que forma elhalo es tal, que si uno apunta con un brazo enla dirección del Sol (o de la Luna) y con el otroen la dirección de cualquier punto del halo, elángulo entre los brazos es 22°.

La atmósfera es un enorme y complicado sis-tema de partes en relación mutua, en dondealgunas de las tantas variables, son la pre-sión, la altura, la luz, el viento, las corrientesde chorro, la temperatura, el movimiento derotación y traslación del planeta, la presenciadel Sol y de la Luna, las mareas, los elemen-tos que componen la atmósfera, el magnetis-mo terrestre, la electricidad estática, simas ycimas topográficas, y muchos otros más. La humedad, además de otros factores porcausa del magnetismo terrestre tiende a trans-formarse en neblina que luego, al intervenirotras variables, puede transformar cristales dehielo que dispersan de los rayos luminosos,dando origen a los halos luminosos, ya sea deorigen lunar, solar o por luz artificial.

¿Por que se forma un Halo?

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Autor: Edgar Allan Poe

Arthur Gordon Pym se embarca ,como polizón,en el Grampus, un barco ballenero que tienecomo destino los mares del Polo Sur. Una serie de aventuras -motines, naufragios,canibalismo, guerras con nativos- cambian elrumbo de una historia que se transforma, súbita-mente, en un relato de ciencia ficción. Las Aventuras de Arthur Gordon Pym, la obramás extensa, discutida y enigmática de EdgarAllan Poe, fue publicada en forma de libro en

1838, aunque sus primeros capí-tulos habían sido publicados enel Southern Literary Messengeren 1837. Este relato (mencionado a vecescomo La Narración de ArthurGordon Pym), se destaca por las incógnitas ysorpresas que presenta su trama, y es tambiénuna de las obras más populares de Poe.

Sorprende a tus amigos con este delicioso plato de sabor marinero. La recetaesta preparada para cuatro comensales y es de dificultad media.

Ingredientes: 1 langosta, viva a poder ser, de 1,5 Kg. , 16 rebanadas pan blan-co, 3 tomates, 2 dientes de ajo, 1 cebolla, 5 tazas del caldo de cocer la langosta 2 cucharaditasbrandy, 2 tacitas de aceite, perejil fresco, pimienta y sal.

Preparación: primero ponemos 6 tazas y media de agua en una olla y la ponemos a hervir. Una vezque esta hirviendo, introducimos la langosta viva y atada y la cocemos durante 15 minutos. Luegoapartamos la olla del fuego y retiramos la langosta, dejándola enfriar. Cuando este fría la troceamoscon las manos.A continuación pelamos los ajos, 1 tomate y la cebolla, cortando todo en pequeñostrozos. Calentamos aceite en una cazuela de barro y rehogamos la cebolla si dejar de remover.Antes de que empiece a coger color le añadimos el tomate y el ajo y se continua removiendo hastaconseguir una mezcla jugosa. Entonces se añade el perejil y la langosta, dejándolo cocer 5 minu-tos. Tras dejarlo cocer, agregamos las 5 tazas de caldo que habíamos reservado, salpimentamos ydejamos cocer por otros 25 minutos.

Por ultimo, calentamos un poco de aceite y rehogamos el tomate que nos queda a fuego suave,hasta confitarlo. Finalmente colamos la salsa y la agregamos, junto con el brandy, a la cazuela,dejando cocer por 5 minutos más.

Se debe a la diferencia de temperatura entrelos dos lados del frente, es decir, el lado frío yel lado caliente. La presión en la zona fría del

frente es mayor a la de la zona caliente, puesel aire frío es de mayor densidad. En definiti-va, nos encontramos con una discontinuidaden las isobaras.

Si durante la navegación atravesamos justo lafrontera del frente, notaremos como se produ-ce una racha de viento de gran intensidad opor el contrario el viento cae, pero ademásnotaremos como el viento cambia de direcciónde forma brusca y sin previo aviso. Incluso esfácil notar el cambio de temperaturas al haberpor ejemplo entrado en la zona de aire calien-te.

M A R I N Anews

Cambios bruscos de viento

Caldereta de langosta

RECETA

LIBR

O

El Relato de Arthur Gordon Pym

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B O L S A N A U T I C A

EBBTIDE 2500 M-CABIN EBBTIDE 2400 FC SC

REGAL 2150 LSC MARIAH DX211 BAYLINER 175

SAVER 690 OPEN RIO 590 AQUAMAR BAHIA 20

JEANNEAU LEADER 655 SUNBIR CORSAIR FOUR WINDS 245

Eslora 8.30 mVolvo 280 cvAño 2005

50.000 €

Eslora 5.59mVolvo 135 cvAño 2007


Eslora 5.33 mvolvo 137 cvAño 2004

Eslora 6.00 mJohnson 50 cvAño 2006


Eslora 6.40 mMercury 175 cvAño 2005

Eslora 7.10 mHonda 150 cvAño 2006

Eslora 6.00 mMercruiser 165 cvAño 1991

Eslora 6.60 mMercruiser 199 cvAño 1998

Eslora 8.30 mOmc 128 cvAño 1992

Eslora 7.30 mOmc 340 cvAño 1993

20.000 € 39.000 €

19.000 € 26.000 € 12.000 €

25.000 € 6.000 € 24.000 €

13.000 € 7.000 € 10.000 €

EBBTIDE 180 B RIDER

TEL CONTACTO: 666 45 97 9030

CYCLADES 393 FIRST 21.7 SAVER 615 WA

ANTARES 7 ANTERES 650 WIDE 700

BAYLINER CAPRY 2070 FOUR WINDS 150 QUICKSILVER 450

YAMAHA VX SUPERPESCADU ARAEZ 20

Eslora 11.82 mYanmar 40 cvAño 2005

90.000 €

Eslora 6.15 mEvinrude 115 cvAño 2008


Eslora4.50 mMercury 40 cvAño 2001


Eslora 6.50 mHnonda 115 cvAño 2008

Eslora 6.30mForce 90cvAño 1995


4 TIEMPOSYamaha 110 cvAño 2007

Eslora 5.99 mHonda 8 cvAño 2000

25.000 € 28.000 €

53.500 € 30.000 € 40.000 €

3.000 € 3.000 € 6.000 €

7.800 € 11.000 € 13.400 €

M A R I N Anews

DE EXPOSICION DE EXPOSICION

DE EXPOSICION

DE PRUEBAS

Eslora 6.40 mSin motorAño 2008

DE PRUEBAS

Eslora 6.40 mPerkins 40 cv

TEL CONTACTO: 666 45 97 90 31

II Jornadas de Pruebas

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