IgorreKO MUGIKORTASUN IRAUNKORRAREN PLANA PLAN DE ... · sarrera introducciÓn aurre-diagnosia...

IgorreKO MUGIKORTASUN IRAUNKORRAREN PLANA

PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE IGORRE

Ekintza proposamenak-Propuesta de Actuaciones
http://www.pdfcomplete.com/cms/hppl/tabid/108/Default.aspx?r=q8b3uige22

GAI - ZERRENDA ORDEN DEL DA

1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos

3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas

4.- Lantaldeak / Trabajo grupal4.- Lantaldeak / Trabajo grupal

5.- Laburpena eta pausuen azalpena / Resumen y prximos pasos5.- Laburpena eta pausuen azalpena / Resumen y prximos pasos

6.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida6.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida

2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuacin2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuacin

SarreraIntroduccin

SarreraIntroduccin

SARRERA INTRODUCCIN

SARRERA INTRODUCCIN

AURRE-DIAGNOSIA PREDIAGNSTICOAURRE-DIAGNOSIA PREDIAGNSTICO

DIAGNOSIA DIAGNSTICODIAGNOSIA DIAGNSTICO

EKINTZA PROPOSAMENAK PROPUESTAS DE ACTUACINEKINTZA PROPOSAMENAK PROPUESTAS DE ACTUACIN

11

22

33

PA

RT

AID

ET

ZA

-P

AR

TIC

IPA

CI

NP

AR

TA

IDE

TZ

A -

PA

RT

ICIP

AC

IN

Datuak jasotzea / Recogida de datos

Mugikortasunaren gaur egungo egoera / Situacin actual de la movilidad

Mugikortasun iraunkorragoa helburu duten ekintzak/ Acciones en pro de una movilidad ms sostenible

PLANAREN FASEAK FASES DEL PLAN 1 2 3 4

EKINTZA PLANA PLAN DE ACCINEKINTZA PLANA PLAN DE ACCIN44Epeak, erantzunkizunak.../ Plazos, responsabilidades...

SARRERA INTRODUCCIN

Diagnosia: Hasierako egoera Diagnstico: Situacin de partida

Diagnosia: Hasierako egoera Diagnstico: Situacin de partida

Hiri-plangintzak

Actuaciones urbansticas previstas

Hiri-plangintzak

Actuaciones urbansticas previstas

Proposamenak

Propuestas

Proposamenak

Propuestas

IrizpideakDirectrices

de actuacin

IrizpideakDirectrices

de actuacin

Aurreikusitako mugikortasunarenhazkundea

Previsin de crecimiento de la movilidad



Ibilgailu pribatua Vehculo privado

Oinezko eta bizikletakPeatones y bicicletas

Garraio publikoa Transporte pblico

Aparkalekua

Hiri-plangintzak Actuaciones

urbansticas previstas

Hiri-plangintzak Actuaciones

urbansticas previstas

Hiri-plangintzak Actuaciones urbansticas

Epe labur-ertainean Medio-largo plazo

N-240an saihesbideak: Lehendakari zeharbidean kanpo joan-etorrien murrizketa(industrialdeetakosarbideak hobetzea) suposatuko du- Variante de la N-240: Reduccin del trfico de paso por Av. Lehendakari Aguirre (mejora del acceso a los polgonos industriales).

Garatuko direnlurzoruetan errepide berriak eraikiko dira -Nuevo viario previsto en los sectores a desarrollar.

Mugikortasunaren hazkundea Increm. movilidad

Sortutako joan-etorriak Viajes generados

(7 joan-etorri etxebizitza bakoitzeko egunean - 7 viajes generados por vivienda cada da)

53124Sector S-22

1.751409132Sector Agarre

4.3251.017328GUZTIRA TOTAL

119289Sector S-21

2.428567183Sector S-4 W

Joan-etorriak ibilg. pribatuan

Total desplaz. en veh. privado

Bizilagunak

Poblacin

Etxebiz. Kop.N Viviendas

GuneaSector

1.6353.2706,54Sector

Ormazabal

6271.2532,51Sector Batz

4388771,75ZI-16

4158301,66Sector Ebai

Berri

3.1156.23012GUZTIRA TOTAL

Joan-etorriak ibilg. pribatuan

Total desplaz. en veh. privado

Joan-etorriak

Total desplaz.(Ha.)

GuneaSector

Hiri-plangintzak Actuaciones urbansticas

Sortutako joan-etorriak Viajes generados

Egoitza gune berriek egunero ibilgailu pribatuan 4.300 joan-etorri gehiagosuposatuko dute. Industrialde berriek aldiz, 2.300 joan-etorri gehiago suposatuko dute. - Los nuevos sectores residenciales supondrn un incremento de unos 4.300 nuevos desplazamientos diarios en vehculo privado, adems de los 2.300 generados por las nuevas zonas industriales.

Guztira, gaur egunean baino %37 joan etorri gehiago izango dira. - Se estima un incremento del 37% de los desplazamientos actuales.

.

IrizpideakDirectrices de actuacin

IrizpideakDirectrices de actuacin

Bide-hierarkia Jerarqua vial1

Zentzu bakarrak Sentidos nicos2

Biribilguneak Rotondas3

Irizpideak Directrices de actuacin

Bide-hierarkia Jerarqua vial

VIAS LOCALES (de estar) VAS BSICAS (de pasar)Zona Peatonal Prioridad peatonal Zona 30 Vas industriales De distribucin De acceso

Requisitos Pocos vados e < 7 m >7 metros de seccin entre fachadas >7 metros de seccin entre fachadasintenso flujo peatones

IMD aconsejable < 500 veh/dia < 1.000 veh/da < 2.000 veh./da < 5.000 veh./da > 2.000 veh./da

Seal

Vehculos que pueden acceder Servicios/Residentes < 3,5 tn de MMA < 5,5 tn de MMA TODOS TODOS

Bicicletas Limitacin a 10 km/h Vas segregadas o itinerarios alternativos

Sentidos de circulacin nicos nicos Dobles Dobles- nicos DoblesAparcamiento No Excepcional Si Si Si Excepcional

Plataforma nica nica Segregacin calzada- acera Segregacin calzada-acera

Fitones Mobiliario urbano Elevaciones Rotondas Elevaciones SemforosLimitadores de entrada Sentidos de circulacin calzada Almohadillas calzada Rotondasde velocidad concurrentes Ziz-zag Rotondas

Coexistencia con el resto de vehculos

3 0 3 0503 050

1

Trafikoa igarotzeko kaleetatik desbideratzean trafiko pribatuaren larregiko hazkundeaekiditzen da Se concentra la circulacin de vehculos por unas calles de pasar, evitando el crecimiento desmesurado del trfico privado.Trafikoa baretzeko neurriak ahalbidetzen ditu Permite la aplicacin de medidas de

pacificacin del trfico.

Egoteko kaleak edo oinezko eta bizikletentzako guneak sustatzen ditu Permite destinar la mayora del espacio viario a los peatones y bicicletas, calles de estar

Kale gehienetan kutsadura akustikoa murrizten da Permite reducir la contaminacin acstica en la mayora de las calles


Zentzu bakarrak Sentidos nicos2

Espazioa hobeto aprobetxa daiteke(oinezkoentzat eta aparkalekuentzat). Permite un mayor aprovechamiento del espacio (para el aparcamiento y el peatn).

Bide-segurtasuna haunditzen du (konfliktu-puntuak gutxitzen ditu eta galtzada estutzeangehiegizko abiadura ekiditzen da) Aumenta la seguridad vial (reduce los puntos de conflicto y evita el exceso de velocidad al reducir la calzada).

Ilegalki aparkatzeko aukerak murrizten dira(zirkulazio errei bakarra) Disminuyen las posibilidades de estacionamiento ilegal (un nico carril de circulacin).


Biribilguneak Rotondas3

Abiadura mugatzeko elementu eraginkorrakdira Elementos efectivos de limitacin de la velocidad.

Bidegurutzeetan konfliktu-puntuak murriztendira Disminuyen los puntos de conflicto respecto a un cruce tipo.

Trafiko arina posible egiten du Permite un trfico fludo.

Mantenu-koste txikia Mnimo coste de mantenimiento.

Ekintza proposamenak

Propuestas de actuacin

Ekintza proposamenak

Propuestas de actuacin

EKINTZA PROPOSAMENAK PROPUESTAS DE ACTUACIN

Oinezko eta biziketa Mugikortasuna Movilidad peatonal y en bicicleta

ProposamenakPropuestas




Aparkalekuak Aparcamiento

IBILGAILU PRIBATUA VEHICULO PRIVADO

Bide-hierarkia proposamena Propopuesta de jerarqua viaria

Hiriarteko bideak / Vas interurbanas: N-240 Saihesbidea / Variante N-240; Bi-2543

Igarotzeko bideak / Vas de pasar: LehendakariAguirre, Sabino Arana K. , Bi-4531, San Juan, TorreaK. y Agarre K.

Egoteko bideak / Vas de estar: 30 eremua / Zonas 30 eta/ y oinezkoen gunean/ zona peatonal

Zentzu bakarren plana Plan de sentidos nicos

Aramotz

Elexalde e Hilario Soleta

Mandoia

Olabarri Auzoa



Lehendakari Agirre Zeharbidea Avenida Lehendakari Aguirre

Hiri - erabilera batetarako bidearen berreskuraketa

/ Recuperacin de la va para usos urbanos:

Espalioak handitzea / Ampliacin de aceras

Bizikleta eskaintza ezartzea / Implantacin de

oferta para bicicletas

Zirkulazio errailak gutxitzea / Reduccin de

los carriles de circulacin

Aparkalekuen berrantolaketa / Reordenacin

del aparcamiento

Semaforo talde biren ezabapena /

Eliminacin de dos grupos semafricos

Sabino Aranako bidegurutzea berdiseinatzea

/ Rediseo de la interseccin con Sabino Arana


Lehendakari Agirre Zeharbidea Avenida Lehendakari Aguirre

22 m-tako diametroa izango

duen eta garraio astunentzat

metro (1) bateko gunea izango

duen biribilgune baten

ezarpena / Implantacin de una

rotonda de 22 m de dimetro,

con una zona pisable (1 m) para

la circulacin de vehculos

pesados.


Sabino Arana / San Juan Sabino Arana / San Juan

1 AUKERA / ALTERNATIVA 1

4 m-tako barne diametroa izango duen biribilgune txiki baten ezarpena /

Implantacin de una minirotonda pisable de 4 m de dimetro interior

4


Sabino Arana / San Juan Sabino Arana / San Juan

2 AUKERA / ALTERNATIVA 2

Seinaleztapen bertikalaren bitartez arautzea: San Juan Sabino Arana norabideari

lehentasuna ematea eta San Juanetik Sabino Aranara ezkerrerantz bira debekatzea

eta bira Lehendakari Agirre Zb.-eko biribilgunean egitea derrigortzea / Regulacin

mediante sealizacin vertical: prioridad al movimiento San Juan-Sabino Arana y

prohibicin del giro a la izquierda desde San Juan a Sabino Arana, realizndose en

la rotonda de Av.Lehendakari Aguirre.


Batz enpresako biribilgunea Rotonda de la fabrica Batz

Seinaleztapen

horizontalaren bidez,

biribilgunearen ibilbidea

desbideratzea. /

Desviacin de la

trayectoria de la rotonda

mediante la modificacin

de las marcas viales.

OINEZKO ETA BIZIKLETA PEATONES Y BICICLETA

180 C m . 180 Cm. 170 Cm.

Irizpideak Criterios

Espaloiak; 1,5 eta 2metroko tarteko zabalera (2 pertsona). Aceras: espacio til mnimo entre 1,5 y 2 metros (permite el cruce de 2 personas).

Pareten artean 7 metro bainogutxiagoko kaleak oinezkoentzatizan beharko dira. Las vas con menos de 7 metros entre fachadas se debern destinar al peatn


Igarotzeko bideak ez diren kale guztietan 30 gunea ezartzea / Ampliacin de la zona 30 a todas las calles del ncleo que no forman parte de las vas de pasar

Elexalde eta L. Iruarrizaga kaleetako tarte baten zoru bakarraezartzea / Implantacin del pavimento nico en un tramo de Elexalde y a la calle L. Iruarrizaga

Elexalde, San Juan, Mandoia eta Lehendakari Agirre zeharbideanespaloiak handitzea / Ampliacin de aceras en la calle Elexalde, San Juan, Mandoia y en la Av. Lehendakari Aguirre

N-240, BI-2543 eta San Juan kaleari paraleloki oinezko-bidea eta bizikleta-bidea ezartzea / Implantacin de una senda peatonal y ciclableparalela a la N-240, a la carretera BI-2543 y a la calle San Juan

Ekintza Proposamenak Propuestas de actuacin


Mandoia kalearen paraleloan oinezko eta bizikleta zubi bat eraikitzea / Construccin de un puente peatonal y ciclable a la altura de la c. Mandoia

Industrialdeetan bus geltokien oinezkoen sarbideak hobetzea / Mejora de los accesos peatonales a las paradas de bus de las zonas industriales

Proposamen hauek, Igorreko LTP-an aurreikusten diren oinezko eta bizikleta bide biekin osatzen dira. / Las propuestas se completan con las dos sendas peatonales y ciclables previstas en el PTP del rea Funcional de Igorre


30 eremuak ezartzea Implantacin de zonas 30

30 eremua, adibidea. Ejemplo Zona 30.

Oinarrizko sarea ez diren hiriguneko bide guztietan proposatzen da. / En todas las vas del centro que no forman parte de la red bsica

Zabalera murritza duten kaleetan zoru bakarreko bideak proposatzen dira / En vas con una amplitud insuficiente se propone pavimento nico


30 eremuak ezartzea Implantacin de zonas 30

Trafikoa motelduko duen elementu bezala / Elementos de pacificacin

Seinaleztapen berezia izango ez duen zig-zag aparkalekua / Aparcamiento en zig zag, sin sealizacin especfica

Autoen kontrako noranzkoan aparkalekuak ezartzea / Aparcamiento al lado contrario al de entrada de vehculos


Zoru bakarra Pavimento nico

Elexalde eta Iruarrizaga kaleetan zoru

bakarra ezartzea / Propuesta de

pavimento nico en la c. Elexalde y c.

Iruarrizaga

Autoen tokia bereizi gabe diseinua

egitea/ Diseo sin segregacin de

espacios para el vehculo privado

Txandaka bidearen bi alderdietan kale

altzariak ezarriz aparkalekuak ezabatzea /

Eliminacin del aparcamiento,

implantando mobiliario urbano

alternativamente a cada lado de las vas



Oinezkoen ibilbideak hobetzea Mejora de los itinerarios peatonales


Eskolarako bidea Camino Escolar

Hirigunean (30 gunean) oinez bus baten ezarpena / Implantacin en la zona centro (zona 30) de un bus a pie

Zer da oinez busa? / Qu es el Bus a pie?

Bi pertsona helduren laguntzarekin, eskolara ibilbidea taldeka egiten duen ikasle talde bat da. / Es un grupo de alumnos que caminan en una ruta a la escuela, acompaados por un mnimo de dos adultos.




Zertan datza? / Cmo funciona?

Oinez busak ikasleak zehaztutako geltokietan eta ordutegietan hartuz/utziz ibilbide bat egiten du. Ibilbide zehatza ikasleen eta gurasoen beharrizanen arabera zehaztuko da. Ibilbidea segurua izango da eta guraso bolondresak bide-segurtasunari buruz hezkuntza jazoko dute. / El Bus a pie realiza una ruta recogiendo/dejando los alumnos en las paradas y tiempos acordados. La ruta se acordar segn las necesidades de los alumnos y los padres. La ruta ser segura y los padres voluntarios que participen recibirn formacin en seguridad.




Zeintzuk dira abantailak? / Cules son los beneficios?

Neska/mutilek bide-segurtasuna eta herritartasuna ideiak garatzen dituzte, gainera herri giroa hobeto ezagutzen dute; oso dibertigarria da; hariketa fisikoa egiten dute; eta eskola inguruan kutsadura eta istripu tasa jeisten laguntzen du. / Los chicos/as desarrollan un mejor sentido de seguridad vial y civismo, les permite conocer su ambiente local, es divertido, les permite hacer ejercicio, y ayuda a reducir la contaminacin y la accidentalidad en los alrededores de la escuela.

Bizikletentzako ibilbideak Itinerarios para bicicleta

Etengabeko bizikleta ibilbideen ezarpena. / Implantacin de una red continua de itinerarios para bicicletas.

Lehendakari Agirren noranzko biko bizikleta-espaloia. / Acera-bicibidireccional en Lehendakari Aguirre

Erakarguneetan bizikleta aparkalekuak ezartzea. / Aparcamientos para bicicletas en los centros de atraccin de viajes


Bizikletentzako ibilbideak Itinerarios para bicicleta


GARRAIO PUBLIKOA TRANSPORTE PBLICO

Autobus geltokietan (batez ere hiriguneko geltokietan) zebrabideak ezartzea. /Pasos de peatones en las paradas de bus, especialmente en las interurbanas

Autobusen pausua errazteko eta autoen abiadura jeisteko, zebrabideak bainoarinago, kuxin berlindarrak ezartzea. / Implantacin de cojines berlineses antes de los pasos de peatones, que permiten el paso de los autobuses y reducen la velocidad de los turismos.

Kuxin berlindarraren adibidea / Ejemplo de cojines berlineses

Bus geltokietarako irisgarritasuna - Accesibilidad a las paradas de bus

Gaur egungo garraio publikoa osatzeko / Para completar la red de transporte pblico actual.

Helburua: Garraio publikoaren eskaintza handiagotzeaeta lurralde guztiko biztanlegora heltzea / Objetivo: Ampliar al mximo la oferta de transporte pblico y hacerla accesible a la totalidad de la poblacin del territorio.

Kudeaketa modu desberdinak daude: askeak, egokituaedo birtualak / Existen diferentes sistemas de gestin: libres, adaptadas o virtuales.

Aurretiaz zebitzua erreserbatzea / Reserva del servicio con antelacin.

Garraio publikoaren antzeko salneurria / Tarifa similar a la del transporte pblico.

Eskariaren araberako garraio publikoa Transporte pblico a la demanda


Industrialdeetako irisgarritasuna Accesibilidad a los polgonos industriales


Difusioa eta partaidetza: / Difusin y participacin: mesa de los polgonos

Erabakiak adostasunez hartzeko, sektore anitzetako organoa sortzea proposatzen da eta bertanhurrengokoek parte hartuko dute: enpresarioak, langileak, garraio-enpresak eta administrazioa. / Se trata de un rgano multisectorial en el que participan empresarios, trabajadores, empresas de transporte y administracin, y posibilita la toma de decisiones en consenso.

Kudeaketa: auto partekatua / Gestin: coche compartido

Ibilgailuaren betetze-tasaren hazkundea bultzatzeko, autoa partekatzeko web orri bat egiteaproposatzen da. Bultzada hori, aparkaleku-plazen erreserbaren bitartez edota sustapenekonomikoaren bitartez burutuko da. / Se propone la implantacin de una web de coche compartido para el fomento de la alta ocupacin del vehculo mediante la reserva de plazas de aparcamiento o mediante incentivacin econmica.

Kudeaketa: Enpresa planak / Gestin: planes de empresa

Industrialdeetan mugikortasuna hobetzeko oinarrizko tresna da. Plan hauek, enpresakudeatzaileen koordinazioarekin, teknikari espezialisten bitartez egin behar dira. / Son un instrumento bsico para mejorar la movilidad de los polgonos. Deben realizarse por tcnicos especialistas en coordinacin con los gestores de las empresas.

Difusioa eta partaidetza: / Difusin y participacin: mesa de los polgonosDifusioa eta partaidetza: / Difusin y participacin: mesa de los polgonos

Kudeaketa: auto partekatua / Gestin: coche compartidoKudeaketa: auto partekatua / Gestin: coche compartido

Kudeaketa: Enpresa planak / Gestin: planes de empresaKudeaketa: Enpresa planak / Gestin: planes de empresa

Industrialdeetako irisgarritasuna Accesibilidad a los polgonos industriales








Aparkalekuak Aparcamiento

APARKALEKUAK APARCAMIENTO

Lehendakari Agirre K-an eta Mandoia K-an gune arautu baten ezarpena: 35 plaza arautu/ Implantacin de zona regulada en la c.Lehendakari Aguirre y en la c. Mandoia: 35 plazas reguladas

Ordutegi disko baten bidez saneurririkgabeko ordutegien kontrola: Errotazio altua(5 auto/plaza) / Control horario sin tarifa mediante disco horario: Alta rotacin (5 vh/plaza).

Ordutegi mugatua: 2 ordu / Limitacin horaria de 2h.

Ordutegia: 9etatik 20etara / Horario: de 9h. a 20h.

Ordutegi diskoaren adibidea /Ejemplo de disco horario

Lehendakari Agirren zama lanetarako hiru erreserba ezartzea (Erreserba bakoitzeko 3 plaza gutxienez) / Implantacin de tres reservas de carga y descarga en Lehendakari Aguirre (Mnimo de 3 plazas cada una)

Disziplina-ezaren disuasioa Disuasin de la indisciplina Epe laburreraCorto plazo


Espaloi gaineetan eta kantoietan hiri-altzariak ezartzea / Implantacin de mobiliario urbano sobre aceras y esquinas.

Lerro bikoitzaren eta debekatuta dauden tokietan aparkatzearen gainekokontrolaren hadiagotzea / Aumento del control de la doble fila y el estacionamiento en zonas prohibidas.

Ibi plaken bidez, lonjetan aparkalekuak arautzea / Regulacin del aparcamiento en las lonjas mediante la identificacin con las placas de vados

Olabarri auzoan eta Mandoia kalean aparkatzeko orduan disziplina eza lortzeko neurri desberdinak ezartzea: / Medidas para evitar la indisciplina de estacionamiento en la zona de Olabarri y c. Mandoia:

Disziplina-ezaren disuasioa Disuasin de la indisciplina Epe laburreraCorto plazo

Proposatutako ekintzen eraginamugikortasunean

Efecto en la movilidad de las propuestas de actuaciones

EKINTZEN ERAGINA EFECTO DE LAS PROPUESTAS

Trafiko mailaren emaitza Simulacin de trfico

Gaur egun Igorreko hirigunetik igarotzen diren 10.000 edo 13.000 joan -etorri/eguneko saihesbidetik igaroko dira. / La apertura de la variante supondr el desplazamiento de entre 10.000 y 13.000 viajes/da (suma de ambos sentidos), que actualmente circulan por el viario interno deIgorre.



Gaur egungoa / Actual

Etorkizunean / Futuro

Saihesbide eta proposamenberriekin zerbitzu maila askohobetuko da. Ez dira bideaseturik, dentsurik edo oso dentsurik izango. / Con la nueva la variante y las nuevas propuestas planteadas el nivel de servicio mejora sustancialmente. No habrninguna va saturada, densa o muy densa.



Gaur egungo egoeratik etorkizunera izango diren aldaketak: / Los principales

cambios que se observan respecto a la situacin actual son:

Biztanleriaren hazkuntzaren ondorioz trafikoaren handiagotzea izango da / Un aumento del trfico a causa del aumento de poblacin.

Kanpo joan etorriak eta industrialdera doazen joan etorriak hirigunetik kanpora aterako dira eta saihesbidera pasatuko dira. / Desvo de todos los desplazamientos de paso y con destino a las zonas industriales por fuera del viario interno de Igorre.

Elexalde kalean trafikoa gutxituko da (ekintza baketzaileak). / Disminucin del trfico en la calle Elexalde (actuaciones de pacificacin).

Lehendakari Agirre eta Sabino Arana kaleetan trafikoa gutxituko da (saihesbidearen eraginez) / Disminucin de trfico en Av.LehendakariAguirre y en la calle Sabino Arana (efecto de la variante).

Hazkuntza berrien ondorioz, Agarre eta Olabarriko bideetan trafikoahandituko da. / Aumento del trfico por los viales de Agarre y Olabarridebido a los nuevos crecimientos.


Ingurumen analisia Anlisis medioambiental

GAUR EGUNGO EGOERA (EGOILIARRAK) SITUACIN ACTUAL (RESIDENTES)

ETORKIZUNEKO EGOERA EKINTZA GABE ESCENARIO FUTURO SIN ACTUAR

% 49


Ingurumen analisia Anlisis medioambiental

ETORKIZUNEKO EGOERA EKINTZA GABE ESCENARIO FUTURO SIN ACTUAR

ETORKIZUNA AUTOAK GEHIAGO BETETA (1,37 1,47 Pertsona/ibilgailu)ESCENARIO FUTURO CON MAYOR OCUPACIN (1,37 1,47 Personas/vehic.)

ETORKIZUNA Km1 etik beherako joan-etorriak oinez edo bizikletaz eginez gero ESCENARIO FUTURO, trasvase de desplazamientos < 1 Km a modos ms sostenibles

IGO

RP

EN

AK

E

MIS

ION

ES

% 9

% X

LANTALDEAK TRABAJO GRUPAL

Abantailak / Ventajas

Ahultasunak / Debilidades

Proposamenak / Propuestas

Mugikortasuna Igorren / La movilidad en Igorre

Oinezkoak eta bizikletak / Peatones y bicicletas

Garraio publikoa / Transporte pblico

Garraio pribatua / Transporte privado

IgorreKO MUGIKORTASUN IRAUNKORRAREN PLANA PLAN DE ... · sarrera introducciÓn aurre-diagnosia...

Documents

Transcript of IgorreKO MUGIKORTASUN IRAUNKORRAREN PLANA PLAN DE ... · sarrera introducciÓn aurre-diagnosia...

ETAren su-eten iraunkorraren haustura La ruptura del alto ... fileetaren su-eten iraunkorraren haustura / la ruptura del alto el fuego permanente de eta (landa lana: 2007/06/5-6)

Errenteriako Hiri-hondakin Solidoen Prebentzio-plana ... · Errenteriako Hiri-hondakin Solidoen Prebentzio-plana osatzeko diagnosia 09/05/2014 . 2 Dokumentua osatzen lagundu dute

Amezketako Energia Iraunkorraren

MATERIAL DEL PREDIAGNÓSTICO DEL PLAN ESTRATÉGICO … · 2016-04-04 · Material del Prediagnóstico RP2020 - (Rafaela 2015-2016) - 2 SECTOR DE COMERCIO Y SERVICIOS entro del Centro

GARAPEN IRAUNKORRAREN ARLOKO INTERPRETAZIO, … · 2017. 11. 21. · Parte-hartzea eta kolaborazioa Ainara Belaustegi (SEEZ), Aitana Uria ... Lehentasunezko Diagnosi Elementuen laburpena

10. PSIKOPATOLOGIAren EBALUAZIOA · Haur Eta Nerabeen Psikopatologiaren Eta Osasun Psikologikoaren Ebaluazioa 266 Prediagnóstico Infantil (Angel Izquierdo, 1982) Lehenengoa kultura

GARAPEN IRAUNKORRAREN ARLOKO INTERPRETAZIO-, IKERKETA-, GAIKUNTZA- ETA HEZKUNTZA-PLANA

Otxandioko berdintasun diagnosia...OTXANDIOKO BERDINTASUN DIAGNOSIA 4 0. SARRERA Otxandioko Udalak Euskal Herriko beste hainbat udaletxek bezala orain arte ezin izan du Berdintasun

IgorreKOMUGIKORTASUN IRAUNKORRAREN PLANA PLAN DE … · 2010-11-05 · garraio publikoa –transp. publico zerbitzuaren ezaugarriak –caracterÍsticas del servicio 15 147 9,8 35,3

GARAPEN IRAUNKORRAREN GAINEKO GALDEKETA Uztaritze, … · 2017. 5. 3. · 1 GARAPEN IRAUNKORRAREN GAINEKO GALDEKETA – Uztaritze, 2015eko maiatza – BIZTANLEAK EMAITZEN AURKEZPENA

PREDIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN DE INVESTIGACIÓN EN ...

PREDIAGNÓSTICO PARA UN PLAN DE DESARROLL INTEGRAO L DE LA …

Kirola diagnosia 2015

GAZTEEN 1. FOROA BIZKAIA IRAUNKORRAREN ALDE · 2019. 9. 13. · GAZTEEN 1. FOROA BIZKAIA IRAUNKORRAREN ALDE Data: 2015-III-26 Ordua: 09:30 Tokia: Bilboko Juan Crisóstomo de Arriaga

Sozialaren 2010eko Diagnosia Bizkaiko Hirugarren Sektore

USAL I AGINAIAN ALDIAIA . zk.ingurumenaren arloko boluntariotza, hezkuntza, informazio, partaidetza, prestakuntza eta sentsibilizazioko jarduerak egin ditzaten, Garapen Iraunkorraren

Nagusi prozesua, diagnosia+ekintza plana

GARAPEN IRAUNKORRAREN ADIERAZLEAK - 2011 - … · 2011. 10. 19. · • Itsasoko ekosistemak • Lurraren erabilera 9. Elkartze globala • Merkataritzaren mundializazioa • Garapen

GARAPEN IRAUNKORRAREN ADIERAZLEAK - · PDF file• Itsasoko ekosistemak • Lurraren erabilera 9. Elkartze globala • Merkataritzaren mundializazioa • Garapen iraunkorrerako finantza-zioa

Euskal Turismoaren Plan Estrategikoa 2020 - euskadi.eus · eta -estrategiak) eta LKS (lehiakortasun-diagnosia eta -estrategiak) enpresetako aholkulariak. Jarraibideak ematea, agiriak