I Premios de Logística y Transporte - businessgoon.com · un ambicioso proceso legal, ya que más...

I PREMIOS DE LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

Número 7. 089 30 de mayo de 2018

La presentadora de Antena 3, María José Sáez, condujo la gala

recorrido que realiza el repartidor hasta el domicilio del receptor. El obstáculo a resolver es que el cliente no siempre está en casa.

El secretario de Estado también quiso recordar los esfuerzos reali-zados por el Ministerio de Fomen-to, que han sido el «sustrato» del desarrollo de la logística y el trans-porte en España. Las labores que Gómez Pomar destacó fueron las de «provisión de infraestructuras, para lo que se han aprovechado bien los fondos europeos; elabo-rar una buena regulación, y pres-tar determinados servicios com-plementarios de la actividad lo-gística» que, rememoró, genera más de 158.000 puestos de traba-jo y representa el 6% del Producto Interior Bruto.

Premiados

Sobraban los motivos para cele-brar la buena salud del transporte y la logística en España. Y más razones para festejar tenían las 13

chando esa cualidad de nuestro país, y admitió que se está traba-jando en la mejora de la red de puertos y en el Corredor Medite-rráneo para continuar expandien-do los negocios españoles. Así, se quiere estar al día en el comercio mundial y, con estas infraestruc-turas, poder mejorar la conexión con otros países. Se piensa, sobre todo, en el sureste asiático, donde se pondrá en marcha próxima-mente una nueva, pero más am-biciosa, ruta de la seda.

Aunque la proyección interna-cional esté siendo la aspiración de muchas empresas, no se puede perder de vista la situación interna de las mismas. En este sentido, Julio Gómez Pomar sostuvo que «se deben seguir ajustando costes y buscar más efi ciencia adaptán-donos a los nuevos hábitos de consumo, al comercio electrónico, y los problemas de distribución que plantea como el de la última milla». De este modo se conoce al

La globalización de las em-presas, la mayor demanda de movilidad de los ciuda-

danos y la explosión del comercio electrónico, han aumentado la relevancia de un sector que ya la tenía por su propia naturaleza, el de la logística y el transporte. Co-rrespondiendo a su creciente importancia, LA RAZÓN convocó los I Premios Logística y Transpor-te, con el objetivo de reconocer el trabajo de las compañías que lo componen, las cuales recibieron el galardón de manos del Secreta-rio de Estado de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Julio Gó-mez Pomar.

La sede del periódico acogió la gala, conducida por la presentado-ra de Antena 3, María José Sáez, en el día en que el Congreso de los Diputados aprobó los Presupues-tos Generales del Estado. Se cele-bró que por fi n saliesen adelante, para que la economía española no se estancase y continuase el rumbo positivo que tomado en los últimos años. En ella, este sector ha sido una «pieza clave», afi rmó la pre-sentadora, gracias a su «trabajo, esfuerzo e innovación». Las nove-dades digitales y tecnológicas, precisamente, han provocado cambios en las estructuras de las compañías y en sus actividades, perfeccionándolas y haciéndolas más efi cientes. Sáez subrayó que la logística y el transporte están in-mersos en «una transformación que no tiene fecha de caducidad».

Las infraestructuras españolas se han ido adaptando, a la par, al avance de las compañías. El buen estado de las carreteras, las esta-ciones de trenes o los puertos ha sido vital para las empresas del sector transporte y logístico, «im-portante para la economía de un país desde tiempos de los roma-nos», aseguró el director de LA RAZÓN, Francisco Marhuenda. Durante la crisis fue aún más trascendetal porque, entonces, cuando el mercado interno estaba agotado, las empresas se lanzaron a exportar. «Los españoles salie-ron a conquistar el mundo», añadió Marhuenda, y necesita-ban que sus productos y servicios llegasen a su destino fuera de nuestras fronteras. El director concluyó que se ha tardado de-masiado en reconocer la labor de estas compañías, aunque se hace en un año marcado en el calenda-rio del periódico, pues festeja su vigésimo aniversario.

El crecimiento del sector ha re-forzado la posición internacional de España como puerta a América, al Norte de África y a Europa. El secretario de Estado Julio Gómez Pomar, invitó a seguir aprove-

Óscar REYES - Madrid

«TRANSPORTE Y LOGÍSTICA, UN SECTOR VITAL PARA ESPAÑA»LA RAZÓN celebra la primera edición de los premios que pretenden galardonar a las empresas que han contribuido a su desarrollo. A día de hoy, el sector se ha convertido en una pieza clave de la economía española, aprovechando el avance del comercio electrónico y la digitalización

Premiados e invitados siguen la intervención de Marhuenda

EL ACTO

2 • Premios de Transporte y Logística Miércoles. 30 de mayo de 2018 • LA RAZÓN

El secretario de Estado

de Infraestructuras,

Transportes y Vivienda,

Julio Gómez Pomar,

entregó los galardones y

animó a los empresarios

Julio Gómez Pomar conversa con el exministro de Justicia, Francisco Caamaño

Francisco Marhuenda, Julio Gómez Pomar y Joaquín Parera

Francisco Marhuenda, junto a Julio Gómez Pomar

Julio Gómez Pomar saluda al presidente de Sending, Juan Pablo Lázaro

«DEBEMOS AJUSTAR COSTES Y BUSCAR MÁS EFICIENCIA ADAPTÁNDONOS A LOS NUEVOS HÁBITOS»

vamos a ayudar a consolidarla». Lo harán con sus principales ca-racterísticas: el asesoramiento adecuado, el diseño de los planes de internacionalización y el acompañamiento. Un virtuoso cóctel con el que tener éxito en el comercio exterior.

RADIOTELÉFONO TAXI resultó galardonado con el Premio Inno-vación el sector del taxi. El secre-tario de Estado entregó la estatui-lla a su presidente Andrés Veiga, quien mantuvo que la intención de la empresa es extender la tec-nología en los taxis de las ciudades más pequeñas y que no sólo estén digitalizados para mejorar el ser-vicio los de las grandes urbes.

El siguiente de los premiados fue MAN TRUCK & BUS IBERIA, representado por su «managing» director, Marcus Gossen. La com-pañía fue galardonada como la Mejor Marca de Vehículos Pesa-dos. María José Sáez describió sus camiones como «fl exibles, fi ables, respetuosos con el medio am-biente, rentables, prácticos y efi -cientes», y recordó que también ofrecen «servicios innovadores».

Tras ellos, llegó el turno de TOURLINE EXPRESS. A la tarima subió su director coordinador comercial, Ignacio Achirica Rodríguez. La empresa, fundada en 1996, «ha consolidado su posi-ción en el mercado gracias a su calidad y efi cacia en la gestión de envíos», apuntó la presentadora.

El Premio a la Logística Aeroná-tucia recayó en CROSSWAYS SERVICES. Recogieron el galar-dón Pascual Alarcón Belinchón y Francisco Javier González, que reconocieron que su empresa «no es una multinacional», pero tie-nen ganas para competir con ellas en la prestación de servicios de logística, a lo que se dedica desde su creación en 1993.

Compañías internacionalesMuchos más años de vida, 113, tiene la empresa GIL STAUFFER, que recibió el Premio a la Mejor Empresa de Transporte en Mu-danzas. Su «managing director», Raquel Amo Martínez, fue la en-cargada de recoger la estatuilla que el prestigio nacional e inter-nacional de esta compañía pre-sente en Bruselas, Coimbra, Lis-boa, Londres, Moscú y París.

Otra trotamundos es AMAZON, que logró el Premio a la Mejor Empresa de Logística Robotizada, el cual tomó su director general de Operaciones para España e Italia, Fred Pattje. Él mismo comentó que la famosa compañía ya cuenta con más de 10 infraestructuras logísti-cas en España , donde factura más de 500 millones de euros y genera alrededor de 2.000 empleos

El GRUPO CUÑADO, por su

empresas y operadoras que resul-taron premiadas. El primero en subirse a la tarima, para recoger el galardón de Mejor Operador Lo-gístico Integral, fue Antonio Pau-blete, gerente de TRANSPORTES Y LOGÍSTICA PAUBLETE, «una agencia que cuenta con personal especializado para agilizar al máximo las operaciones de entra-da y salida de mercancías», co-mentó María José Sáez.

Por su parte, CCS ABOGADOS recibió el Premio al Mejor Bufete de Abogados para el Sector del Transporte. Los socios de la fi r-ma, Jaime Cocheiro Fernández y Miguel Caamaño Anido, recogie-ron el galardón y explicaron que ahora se encuentran inmersos en un ambicioso proceso legal, ya que más de 3.500 empresas han confi ado en el bufete para de-mandar a que pactaron los pre-cios de mercado de sus vehículos, encareciéndolos y llevando a cabo una competencia desleal. Las alrededor de 7.000 demandas que el bufete ha elaborado por este tema las gestiona «un equipo de profesionales jóvenes pero de gran experiencia en proyectos jurídicos de carácter masivo», destacó la presentadora de las noticias matinales en Antena 3.

El Premio al Mejor Partner de Internacionalización de Empre-sas fue a parar a manos de BUSI-NESS GO ON. Su CEO, José Luis Martínez Sánchez, afi rmó que «la internacionalización es básica para las empresas españolas y

Alicia Segovia y Juan Alfaro, presidente de Renfe

«EL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA SON IMPORTANTES PARA LA ECONOMÍA DE UN PAÍS DESDE LOS ROMANOS»

C. Bejarano, Connie G. Santos y Albertor R. Roldán

parte, obtuvo el Premio al Desa-rrollo Internacional en el sector Oil & Gas. Gloria Esteban, su CEO, recogió el galardón, mientras que María José Saez indicó que la corporación «está integrada por un conjunto de empresas cuya actividad principal es el suminis-tro de tuberías, válvulas, acceso-rios y otros materiales para in-dustrias como la química, la pe-tro-química, la nuclear, la meta-lúrgica o las plantas de trata-mientos de agua».

El Premio a la Diversifi cación fue otorgado a BOYACÁ, el «prin-cipal distribuidor de periódicos y revistas en España», apuntó la presentadora. Su director general de Transporte y Logística, Miguel Quintana, pronunció un breve discurso tras recoger el galardón y reconoció que aunque sigan siendo «los de la prensa», se han mostrado capacitados para en-

trar en otros sectores que recla-man el principal servicio que ofrece la compañía, las entregas nocturnas.

«Un ambicioso proyecto de ex-pansión y crecimiento anual». Así defi nió María José Saez el mo-mento en el que se encuentra la empresa SENDING, que recibió el Premio al Mejor Operador de Transporte y Logística Integrado. Recibió el premio su fundador y presidente, Juan Pablo Lázaro que, además, es presidente de la Confederación Empresarial de Madrid (CEIM) y vicepresidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE).

Por último, IBERIA se hizo con el Premio a la Mejor Línea Aérea. Merecido galardón para «el pri-mer grupo de transporte aéreo de nuestro país, el tercero de Europa y el sexto del mundo en términos de facturación». Su director de Comunicación, Re-laciones Institucionales y RSC, Juan Cierco Jiménez de Parga, recogió el galardón e hizo hinca-pié de que han sido la aerolínea más puntual del planeta duran-te los dos últimos años.

EL ACTO

Premios de Transporte y Logística • 3LA RAZÓN • Miércoles. 30 de mayo de 2018

Fred Pattje y Francisco Marhuenda

Primera fi la, de izquierda a derecha: José Luis Martínez, Andrés Veiga, Gloria Esteban, Julio Gómez Pomar (secretario de Estado de Transporte), Raquel Amo, Juan Pablo Lázaro, Francisco Javier González y el director de LA RAZÓN, Francisco Marhuenda. Arriba, de izquierda a derecha, Antonio Paublete, Marcus Gossen, Ignacio Achiria, Miguel Caamaño, Juan Cierco, Jaime Cocheiro, Pascual Alarcón y Fred Pattje

El equipo de MAN Truck and Bus Iberia junto a Francisco Marhuenda

Julio Gómez Pomar charla con Juan Alfaro

Nuria Lozano y su familia

María Manjano, Luis Rodríguez y Nacho López

J.Cierco Jiménez de Parga y F. CaamañoJosé Manuel Orol y Francisco Javier González, de Crossways Services

Miguel Quintana, de Boyacá; Santiago Barreno y Julián Gómez Pomar

Kepa Arteta, Antonio Marínez, Raquel Muñoz y Miguel Fernández VegaJ.L. Martínez charla con un invitado

Ángel Lozano, Álvaro Ruiz de Gordoa, Rafael Herranz y Miguel QuintanaLos invitados degustaron los productos de Maestros Jamoneros C. Álvarez, D. Narvaez y P. Alarcón

Yves Verhamme conversa con Enrique Ruiz-Jiménez

EL ACTO


Javier Pérez-Parra, Fred Pattje y Juan Cierco, a la izquierda, con otros invitados de Amazon

J. Montero, Jose Manuel Nieto, O. Hervás, Anabel Barroso, Paula de la Llave, Juan Pablo Lázaro, F. Colina y J. Ruiz

Juan Alfaro, Julio Gómez Pomar, Alicia Juan Cierco y Francisco Caamaño

Juan C. García, A. Paublete, N. Lozano, F. González y Sait Mohamed

Gloria Esteban, José Manuel Orol, Miguel Fernández Vegay Javier Esteban Baturone

Miguel Fernández Vega, Ignacio Achirica y José Luis Martínez atienden a los discursos

Francisco Marhuenda, director de LA RAZÓN, junto a los socios de CCS Abogados Carlos Olea Reynolds, Roberto Martínez y Ángel Lozano

Miguel Fernández Vega y Manuel Torres

The Water Company se encargó de la bebida

EL ACTO

REPORTAJE GRAFICO: CRISTINA BEJARANO, ALBERTO R.ROLDÁN Y CONNIE G. SANTOS

Segovia, Francisco Segrelles y Francisco Minayo


EL ACTO

El sector del taxi estuvo de enhorabuena por el premio recibido por Radioteléfono Taxi de Madrid. El actual presidente de la compañía, Andrés Veiga, sostiene el galardón

J. Delgado, J. P. Lárazo y J. Cierco

José Luiz Rodríguez y Aurora Albacete

Andrea Niram y Francisco Vale

Marta Serrano y Tomás García

D. Narváez, G. De Lozoya y J. González Antonio Martínez, Raquel Muñoz y Kepa Arteta Charo Álvaro, D. Martínez y Raquel Amo Carlos Herrera, Eladio Núñez y Felipe Rodríguez

Álvaro Ruiz de Gordoa y Francisco ArandaFernando Fanego y Rober JaquesGema Ruiz y Paloma Ayuso

Radioteléfono Taxi despidió a los invitados con un obsequio F. Caamaño, J. Concheiro y M. Caamaño, de CCS Abogados Ángel Carrancio, Felisa Frial y Tomás Calleja


LOS GALARDONADOS

De Algeciras a Grupo Paublete es el principal colaborador de transporte de mercancías entre Melilla, a la que están unidos desde sus inicios, y la costa peninsu-lar. Para llevar a cabo el servicio, cuentan con Naviera Benzú, con la cual mantienen un trayecto

diario entre Algeciras y Ceuta con un buque propio, el Transporter. Un barco capacitado para llevar vehículos y con capacidad para unos 60 tráileres. Transporta mercancías peligrosas, tráfi co pesado, extradimensionado y residuos.

Ceutanencia, de que cada uno de ellos es importante», expone Paublete. «Pretendemos que el talento y la correcta administración del mismo forme parte de nuestro ADN y, por ende, del de nuestros empleados», subraya. Una formación que, ade-más, se hace de forma permanente y adecuada al servicio al cliente.

Pero, si hay algo que una empresa de logística deba ser capaz de ma-nejar adecuadamente son los trá-mites aduaneros. Por este motivo, Grupo Paublete cuenta con una de las principales empresas de nuestro país en tramitación aduanera, Par-tida Logistics. «Fue fundada en 1923 y hoy está certifi cada como Opera-rio Económico Autorizado (OEA), siendo estandarte de la excelencia en el trámite aduanero en el puerto de Algeciras, primer puerto del Mediterráneo y cuarto de Europa, así como en el de Motril, cada vez más signifi cativo y demandado por nuestros clientes por su situación geoestratégica», dice Paublete. «So-mos conscientes de que somos un pequeño actor dentro del gran mo-vimiento que son los lazos comer-ciales entre Europa y África, pero tenemos la sensación de poder formar parte y contribuir con nues-tro esfuerzo al crecimiento indus-trial y económico inexorable de un gran país como es Marruecos, ade-más de fortalecer sus lazos comer-ciales con España», apunta. De esta manera, sitúan dos puertos españo-les como puntos de entrada y salida fundamental de mercancía y puen-te entre Europa y Marruecos.

«Contar con Partida Logistics es un valor añadido más, sobre todo porque nos permite contar con las herramientas necesarias para ofre-cer a nuestros clientes las soluciones que demandan en ese campo», ex-pone Paublete. Sin embargo, lo cierto es que esta ofi cina de tramita-ción aduanera proporciona la mejor solución en su campo, así como una consultoría especializada en cada uno de los sectores a los que perte-necen sus clientes. «Partida Logistics es el buque insignia de los profesio-nales dedicados en esta zona a la gestión aduanera integral», subraya Paublete, lo cual facilita el principal objetivo de este grupo empresarial, que no es otro que controlar todos los campos de la relación comercial de la mercancía desde un único punto. Esto permite no dispersar la acción y ofrecerle un mejor servicio al cliente, mayor agilidad en los procesos y tener mayor capacidad de reacción ante incidencias.

UN PUENTE FIABLE

Y EFICAZ ENTRE

CONTINENTESEl operador es la empresa de referencia en el transporte

de mercancías entre el norte de África y España con presencia en Algeciras, Ceuta, Tánger y Motril

El gerente del operador, Antonio Paublete, sostiene el premio junto a Francisco Marhuenda y Julio Gómez Pomar

Mucho se habla sobre que el comercio cada vez entien-de menos de fronteras.

Sobre que cada vez es más sencillo adquirir productos elaborados en lugares lejanos. Sin embargo, hay empresas que fueron pioneras en este campo, que supusieron los primeros nexos de unión entre dos continentes aparentemente cerca-nos, pero separados por el mar: Europa y África. Este es el caso de Grupo Paublete. Nacido en Ceuta en 1924 como una empresa familiar, cuenta ya con cuatro generaciones que «no han cejado en la intención de crecer y llegar hasta lo que es hoy», explica Antonio Paublete Claro, gerente de la compañía. Y es que se han ganado situarse como referentes dentro del sector, princi-palmente en lo que se refi ere a los intercambios comerciales entre la Unión Europea y Marruecos.

A lo largo de sus más de 90 años de actividad han desarrollado nuevas labores relacionadas con la cadena de suministros, como son el trans-porte, la logística, la tramitación aduanera, la naviera y la estiba, así como la consultoría marítima y te-rrestre. «Todo esto nos ha llevado a operar en cuatro puertos distintos a día de hoy: Algeciras, Ceuta, Tánger y, por último, Motril», apunta Pau-

Elena MAGARIÑOS - Madrid Grupo PaubletePremio al Mejor Operador Logístico Integral

blete. Casi un siglo de experiencia que les ha hecho a ampliar su traba-jo hasta necesitar más de 25.000 metros cuadrados de almacenes, 420 vehículos de transporte y remol-ques, y 35 muelles.

«Hemos trabajado mucho a lo largo de los años, y siempre con una permanente actitud de servicio, adecuando nuestra actividad a la exigencia de nuestros clientes», indica. Y es que han sido testigos de

todos los cambios tecnológicos de las últimas décadas, y de cómo esto demandaba que la empresa se re-novase para hacerse cargo de lo que los clientes solicitan. «Grupo Pau-blete ha desarrollado su transfor-mación aglutinando otras activida-des complementarias al transporte puramente dicho», asevera. En defi nitiva, buscan poder ofrecer todos los eslabones de la cadena con un único interlocutor.

Si existe un activo primordial dentro de Grupo Paublete son sus 425 empleados, formados a través de una política desarrollada para explotar el talento individual de cada uno de ellos. «Apostamos por ofrecer la formación adecuada a nuestra actividad profesional a to-das las personas que pasan a formar parte de nuestra casa, ya que para nosotros es importante que se de-sarrolle un sentimiento de perte-


Caamaño. También actuaron los socios de CCS como interlocutores y partícipes en la redacción de ob-servaciones y comentarios críticos al proyecto de Regulación Ordena-ción del Transporte Terrestre. Con tantas experiencias a sus espaldas, la defensa de 4.500 clientes españo-les frente a fabricantes de camiones por sobrecoste supone un punto de infl exión para el bufete gallego.Un proceso complejo que requie-

re de los mejores recursos del bufete

para llevarse a cabo. «Entre 1997 y 2011 seis fabricantes europeos de camiones pactaron precios, obsta-culizaron la introducción de nuevas tecnologías de emisiones y repercu-tieron sobre los compradores el precio de las mismas, vulnerando así seriamente las leyes de libre compe-tencia», indica Caamaño. Hoy, la labor de CCS Abogados estriba en reclamar los sobrecostes para sus clientes, una posibilidad que surge de las sanciones que la Comisión Europea ha impuesto a diversos fa-bricantes de camiones. «Para llevar a cabo las reclamaciones se ha he-cho un informe pericial muy com-plejo para el cual hemos introducido además a ingenieros y economis-tas», apunta. Un completo equipo de profesionales que han unido sus distintas áreas para determinar con exactitud las cantidades a reclamar en cada caso, valorando así los per-juicios sufridos por sus clientes. Un método de trabajo que los ha llevado a ser el bufete elegido por diversas asociaciones y proyectos del sector del transporte de toda España para tramitar sus reclamaciones.Todo esto sin olvidar uno de los

principales objetivos de CCS Abo-gados. «Hemos creado una alianza de docena y media de bufetes de abogados y consultoras, ubicados en tres continentes, con los que poder mantener constante comu-nicación», dice Caamaño.

casos de la recuperación de los so-brecostes de camiones. En CCS Abogados no son nuevos

en el mundo del transporte. «En 2016, tras una sentencia del Tribunal Supremo que anuló cientos de con-cesiones de líneas regulares de transporte de viajeros, CCS Aboga-dos fue elegido interlocutor de varias asociaciones de transportistas para dotar de solución, tanto jurídica como funcional, al grave limbo creado por la sentencia», explica

LOS GALARDONADOS

LA INFATIGABLE

LUCHA CONTRA EL

SOBRECOSTECCS Abogados ha sido elegido por 4.500 empresas y autónomos de nuestro país como representante legal para la recuperación de los sobrecostes sufridos tras las sanciones de la UE a los fabricantes

Los socios de la fi rma, Miguel Caamaño Anido y Jaime Concheiro Fernández, reciben el galardón a manos de Julio Gómez Pomar y Francisco Marhuenda

Hay profesiones que tienen la capacidad de entrelazarse con proyectos de toda índo-

le. La de letrado es una de ellas. Y, en algunas ocasiones, la especializa-ción y el buen hacer tienen como resultado la excelencia. CCS Aboga-dos nació en Galicia hace una déca-da. Una empresa joven que surgió a partir de una serie de coincidencias, como las especialidades comple-mentarias de los socios fundadores Miguel Caamaño, Jaime Concheiro y Carlos Seoane. De esta manera, el Derecho Mercantil, Tributario, Penal y de la Competencia se han ido uniendo, junto con las nuevas incor-poraciones a sus ofi cinas, a otras especializaciones durante los últi-mos diez años. Poco a poco, según han ido aumentando el personal y el número de despachos alrededor de la geografía española, se han posicionado también como un bu-fete de prestigio tanto a nivel nacio-nal como internacional. «CCS Abogados surgió con voca-

ción de servicio y en clave de apues-ta decidida por a calidad y la exce-lencia», apunta Miguel Caamaño, catedrático de Derecho Financiero y Tributario. Así, con ofi cinas en Madrid, La Coruña y Vigo, conti-núan manteniendo los mismos objetivos de sus inicios. Y es que uno de los puntos fuertes de CCS Abogados es su apuesta por la ju-ventud, sobre todo cuando ésta apunta a la excelencia. «Como es-tán vinculados a CCS Abogados varios catedráticos de universidad, y es natural que los mejores alum-nos de cada promoción quieran continuar aprendiendo de sus pro-fesores, lo que sitúa a nuestra fi rma en posición de receptor privilegia-do de universitarios», dice Caama-ño. Unos jóvenes talentos que ac-ceden a un puesto en el despacho por medio de prácticas de empresa o bien como juniors, pasando así a formar parte del crecimiento soste-nible que caracteriza al bufete y que les ha hecho merecedores de reco-nocimientos y distinciones por parte de distintas entidades.«El prestigioso directorio Cham-

bers and Partners ha destacado durante varios años consecutivos la calidad del servicio prestado por CCS Abogados, así como su creci-miento y creación de empleo», in-dica Caamaño. De la misma mane-ra, el popular diario estadouniden-se The Finantial Times ha incluido a este bufete español dentro de su

Elena MAGARIÑOS - Madrid

No solo En CCS Abogados no están sólo ligados al sector de la automoción. Cuentan con profesionales que prestan servicio en el sector farmacéutico, al cual están relacionados desde sus inicios. Por este motivo, han creado un área con especialistas en la

resolución de temas legales y asesoramiento dentro de este ámbito. Así, pueden hacerse cargo de cualquier asunto relacionado con este tipo de empresas, colegios profesionales y asociaciones, desde el derecho administrativo, civil o penal.

Premio al Mejor Bufete de Abogados para el Sector del Transporte

vehículos

lista de las mil empresas con mayor crecimiento en Europa. «Otro as-pecto que quisimos abordar desde un primer momento es la apuesta por la digitalización de los proce-sos», asevera. Y un claro ejemplo de ello es el caso que les ha llevado a obtener el galardón al mejor bufete de abogados para el sector del transporte: los 4.500 clientes y miles de documentos introducidos en bases de datos para facilitar su consulta y que han surgido de los


LOS GALARDONADOS

UN IMPULSO

PARA SITUAR

UNA MARCA

EN EL

EXTRANJEROEl «partner» empresarial Business GoOn ayuda a pequeñas y grandes empresas a estructurarse

adecuadamente para dar el salto a la internacionalización de sus productos

El CEO de Business GoOn, José Luis Martínez, junto a Francisco Marhuenda y Julio Gómez Pomar

Internet, las nuevas tecnologías, el comercio internacional, los movimientos migratorios… Son

los pilares básicos para el mundo en el que vivimos hoy. Un mundo glo-balizado, que avanza muy deprisa y en el que el aspirar a más signifi ca, obligatoriamente, traspasar fronte-ras. En un momento así, que en al-gunas circunstancias puede resultar incluso abrumador, Business GoOn no solo ha sabido encontrar su sitio, sino que su labor es ayudar a otras empresas a dar el paso más allá de las fronteras de nuestro país. «Traba-jamos con todo tipo de empresas, independientemente de su sector o dimensiones, así como si no han tenido ningún contacto con el mer-cado internacional como si son ve-teranas en ello pero necesitan una reestructuración», explica José Luis Martín, CEO de Business GoOn. Así, esta consultora presta sus servicios a empresas, organismos e institucio-nes públicas atendiendo a las nece-sidades y características singulares de cada una de ellas y realizando labores de asesoramiento en la in-ternacionalización para ellos y también para sus asociados.

«En nuestro país existen muchas empresas de distintos sectores con un gran potencial para triunfar fuera


Inversión extranjera en Busines GoOn ha desarrollado en España una pataforma de inversión extranjera, cuyo objetivo es conseguir que empresas e inverso-res internacionales confíen en nuestro país para sus negocios. Para ello, la empresa

señala las características de España, que por su posición geográfi ca estratégica y excelen-tes infraestructuras logísticas y redes de transportes, tiene acceso a Eurpa, al norte de África, Oriente Medio y América Latina.

Premio al Mejor Partner de Internacionalización de Empresas

España

de España», indica Martín. Pero es necesario no solo dar el salto, sino también ser conscientes de los be-nefi cios de este tipo de acciones en la economía. «Tener unas empresas de matriz española capaces de inter-nacionalizarse resultaría en un mercado nacional más competitivo y productivo a nivel mundial», apunta. «Esto llevaría, además, a desarrollar empresas más innova-doras y tecnológicas debido al frené-tico ritmo de cambio del mercado internacional», añade Martín. Y es que las exigencias de los mercados exteriores son constantes.

A pesar de que parece que las fronteras del comercio están cada vez más diluidas en el Viejo Conti-nente, lo cierto es que algunos Esta-dos miembros están valorando abandonar la Unión Europea, como es el caso de Reino Unido. Sin em-bargo, lo cierto es que en un mundo globalizado el futuro de las empre-sas pasa por un proceso de ensam-blaje con su entorno. «Una parte importante del futuro económico español pasa por un proceso de consolidación y unión con las em-presas europeas y con su ámbito de negocio», indica Martín, puesto que hay que tener en cuenta que más del 60% de las exportaciones españolas se dirigen a los países de la UE. «Des-pués del Brexit, Europa perderá uno

de sus socios más importantes, lo que tendrá muchas consecuencias para ambas partes a medio y largo plazo», explica. «Es el momento adecuado para que Europa refl exio-ne sobre lo ocurrido y reconstruya un proyecto que ilusione a todos los actores implicados en el mismo», subraya Martín. Un proyecto euro-peo capaz de aprender de los errores y consolidarse de cara al futuro.

Un factor determinante a la hora de poner en duda las decisiones de la Unión Europea ha sido la crisis económica. Sin embargo, el formar parte de ella y las ventajas que esto supone ha sido el salvavidas de muchas compañías. «Con la llegada de la crisis, un alto porcentaje de empresas españolas comenzaron a exportar a los mercados exteriores y a internacionalizarse para equilibrar el descenso de las ventas dentro del país», expone Martín. Mientras, las instituciones y organismos públicos han desarrollado campañas con el objetivo de promover la internacio-nalización de las empresas para paliar los efectos negativos de la re-cesión económica.

«Desde Business GoOn vemos una concienciación por parte de los empresarios de la importancia de desarrollar una estrategia de inter-nacionalización, pero todavía queda mucho por hacer», indica, ya que para ello, entre otras cosas, es nece-sario contar previamente con los recursos necesarios, llevar a cabo el desarrollo de la marca internacional y ofrecer la formación pertinente dentro de los recursos humanos de la organización. Unos esfuerzos de los cuales la empresa obtiene múlti-ples benefi cios. «Al tener acceso a un mercado más amplio, se obtiene una mayor estabilidad en las ventas, se mejora la proximidad al cliente y se eliminan los costes del transporte internacional», apunta Martín. Del mismo modo, se favorece la innova-ción, se optimiza la producción y la empresa se benefi cia de la riqueza que solo la diversidad de los recursos humanos puede aportar.

«Ser partner empresarial signifi -ca ponerse en el lugar del cliente para poder afrontar con su visión empresarial los desafíos que supo-ne dar el salto al ámbito internacio-nal», explica Martín. Y es que para obtener los mejores resultados del proceso de internacionalización, hay que ir despacio. «Nuestra mi-sión es alienarnos con los intereses de la empresa para ofrecer solucio-nes a cada situación y minimizar los riesgos», subraya.


«un empuje para que se añadie-sen nuevos clientes a nuestra cartera, lo que nos ha permitido un crecimiento continuado», sostiene el presidente.

Él recuerda que el taxi es un servicio público, regulado por las ordenanzas municipales, por lo que su mejoría tiene que ir a la par con la del resto de transportes públicos. En este sentido, se está realizando un fuerte empeño por rebajar la contaminación provo-cada por la movilidad, y las insti-tuciones apuestan por unos vehí-culos. El taxi, manifi esta Veiga, se está poniendo al día con «las re-novaciones de vehículos están

sustituyéndose por modelos eléc-tricos, híbridos, eléctricos/gasolina, o de gasolina/gas natu-ral. Es más, desde el 1 de enero de este año sólo se pueden matricu-lar vehículos con etiqueta ECO para taxi, el 1 de enero de 2020 sólo podrán circular taxis ECO 6 y el 1 de enero de 2023 no podrá haber ningún taxi diesel».

CompetenciaLa obligación de adaptarse a las normativas, se suma a otro reto trascendental para la empresa, el aumento de la competencia. La implantación en las ciudades de empresas como Uber o Cabify, que ofrecen el mismo servicio a través de plataformas digitales, ha incrementado el número de vehí-culos sin licencia que trabajan en el transporte de pasajeros. Veiga admite que se encuentran en una situación compleja, debido a que estas compañías pueden permi-tirse dar el servicio a un menor coste. Mientras que los precios de Radioteléfono Taxi están condi-cionados por unas tarifas ofi cia-les, sostiene Veiga, «la competen-cia pueda marcar sus tarifas de-pendiendo de la oferta/demanda del día o de sus políticas de em-presa, o bien con la intención de eliminar al sector del taxi impo-niendo posteriormente su política de precios».

entidades que necesitan trasladar a sus trabajadores con frecuencia y sin demasiada planifi cación. Con la «app» PideTaxi, la compa-ñía está presente en 75 ciudades en las que, afi rma Veiga, ofrecen «una cobertura que satisface las demandas de movilidad del usua-rio de empresa, que obtiene una única factura a nivel nacional de todos los servicios».

Nuevos clientesGracias a esta herramienta, Ra-dioteléfono Taxi logró superar el bache de la crisis. A pesar de que las empresas minimizaron sus gastos en transporte, PideTaxi fue

LOS GALARDONADOS

NUEVOS MODOS, MISMA EFICACIA

La empresa está presente en 75 ciudades. Aparte de prestar servicio a particulares, también lo hace a empresas a través de la aplicación

PideTaxi, gracias a la que superó el bache de la crisis

El presidente de Radioteléfono Taxi de Madrid, Andrés Veiga, entre Francisco Marhuenda y Julio Gómez Pomar

Ese gesto que tanto hemos visto en las películas de le-vantar la mano mientras se

grita «¡taxi!» todavía se ve por al-guna calle. Pero la tecnología ha ido acabando poco a poco con esa forma tan llamativa de pedirlo. Primero fue el teléfono, y ahora las plataformas digitales. Maneras más cómodas y menos improvi-sadas que han hecho del taxi un servicio más efi caz. La empresa Radioteléfono Taxi de Madrid, que este año celebra sus bodas de oro, ha constatado la evolución histórica del sector.

El presidente de la compañía, Andrés Veiga, cuenta que en los últimos 50 años «se ha pasado desde la recepción telefónica de servicios con lápiz y papel, y que se distribuían a los vehículos por radio emisora basándose en el conocimiento que la operadora tenía del callejero de la ciudad y de la ubicación que el taxista le transmitía, a la solicitud telefóni-ca y telemática, a través de aplica-ciones móviles y ‘webs’. Además, el servicio ahora llega directa-mente al vehículo mediante el smartphone del taxista, que trans-mite constantemente su geoloca-lización al servidor».

Al contrario de lo que cabría pensar, las nuevas opciones para


Tarifas El coste de un Uber o un Cabify es llamativo los días promocionales. Pero los precios oscilan, incluso pueden dispararse y suponer un verdadero disgusto. «¿Qué ocurriría si cuando llueve en Madrid los taxistas cobraran 140€

por ir al Aeropuerto como han cobrado muchas veces?», pregunta Veiga. Y resalta como característica del taxi, su «estabilidad de precios, independientemente del día en que se necesite el servicio».

Radioteléfono TaxiPremio Innovación en el Sector del Taxi

estables

pedir un taxi aún no son las favo-ritas, y la mayoría de la gente prefi ere realizar una llamada, ex-plica Veiga. No obstante, la tecno-logía no sólo ha impactado en la demanda del servicio, sino tam-bién el control y el seguimiento del mismo, asícomo en la ejecu-ción del pago. Hace no tanto, to-dos sabíamos que había que su-birse a un taxi con dinero en efectivo. A día de hoy, se permite abonarlo con tarjeta, paypal o a crédito si se es abonado y, si se requiere, se pueden emitir factu-ras online.

El perfeccionamiento del sevi-cio, lo ha hecho atractivo para


«LA DIGITALIZACIÓN SE HA IMPUESTO Y APORTA VALOR AÑADIDO A LOS NEGOCIOS DE NUESTROS CLIENTES»

LOS GALARDONADOS

LA EFICIENCIA DE LOS

GRANDES CAMIONESLa compañía de automoción apuesta por fabricar transportes cada vez más sostenibles, eléctricos y capaces de asegurar la seguridad y fi abilidad en la carretera

El «managing» director de la compañía, Marcus Gossen, con Francisco Marhuenda y Julio Gómez Pomar, secretario de Estado de Transportes

La creciente concienciación con el medio ambiente y la búsqueda de la sostenibilidad

ha llevado a que las empresas ten-gan que replantearse muchos de sus procesos de producción y cómo afecta la utilización de sus productos al planeta. En este proceso de reno-vación, la industria automovilística es una de las que más está sintiendo estas exigencias, sobre todo, cuando se trata de vehículos pesados, que en su mayor parte recorren largas dis-tancias y consumen grandes canti-dades de carburante. MAN Truck & Bus Iberia es una de esas marcas que, consciente de la realidad del mercado en el que están situados, apuestan por la efi ciencia y la soste-nibilidad. «Nuestra apuesta a medio y largo plazo está dirigida hacia la electrifi cación de vehículos, la cual llegará antes para el segmento de corta y media distancia», indica Marcus Gossen, managing director de MAN Truck & Bus Iberia, empre-sa galardonada con el premio a Mejor Marca de Vehículos Pesados por LA RAZÓN.

En MAN son conscientes de la necesidad de crear vehículos cada vez más autónomos y fi ables. Por este motivo, presentarán en la feria IAA de Vehículos Comerciales, que se celebrará en Hannover en sep-tiembre, su gama TGE y TGM, de propulsión eléctrica. «Estamos realizando pruebas con prototipos en condiciones reales, cuyos resul-tados nos ayudarán a desarrollar las unidades de serie», apunta Gossen. De hecho, el pertenecer al grupo Volkswagen signifi ca para MAN poder valerse de las sinergias den-tro del grupo a la hora de realizar estas pruebas y benefi ciarse así del dinamismo de los turismos.

La evolución tecnológica repre-senta tanto un reto como una opor-tunidad de mejora. «La digitaliza-ción se ha impuesto, también en nuestro sector, dándonos la posibi-lidad de desarrollar infi nidad de herramientas digitales tanto inter-nas, para mejorar nuestros procesos, como externas, para aportar valor añadido a los negocios de nuestros clientes», indica Gossen. «Todos los vehículos MAN vienen equipados de serie con la ‘RIO BOX’, que abarca toda la cadena de suministro desde el punto de salida de la mercancía hasta su punto de entrega», explica. De esta manera, RIO aporta solucio-nes digitales a todo los factores que infl uyen en el transporte, haciéndo-


Comunicación entre La conducción automática e interconectada es el futuro, por eso MAN lleva años trabajando en proyectos que demuestran que la tecnología de circulación en convoy funciona. El reto está en adaptar esta tecnología a las condiciones

cotidianas dentro del sector logístico, por lo que se realizarán pruebas en condiciones de tráfi co real entre Múnich y Núremberg. En ellas, los vehículos envíarán información constante sobre su dirección, posición, velocidad…

MAN Truck & Bus Iberia

Premio a la Mejor Marca de Vehículos Pesados

vehículos

lo más transparente y efi caz. «RIO combina información sobre vehícu-los, semirremolques, tiempos de conducción, datos sobre el tráfi -co…», añade. Una apuesta que cambiará las reglas del juego en cuanto a la gestión de la logística. «RIO es una plataforma abierta en la cual participan más de 300 socios que vuelcan su información en ella», subraya. Contando con esta infor-mación, los usuarios pueden gestio-nar los datos en función de sus ne-cesidades y adaptar su viaje.

Pero, si hay algo que caracteriza a MAN, además de su compromiso con el cliente, es el equipo humano que lo forma y en el cual reside su

éxito. «Nuestro principal objetivo es ser el mejor socio para nuestros clientes, y eso solo se consigue te-niendo a los mejores profesionales del sector en nuestra marca», dice Gossen. Unos trabajadores que comprenden a la perfección el día a día de los clientes y tienen la capaci-dad de asesorarles en cualquier punto del negocio. «El vínculo de los empleados con la marca es muy fuerte, ya que trabajamos con verda-dero espíritu de equipo y la determi-nación forma parte de nuestros va-lores corporativos», explica. Unos valores que pasan por marcarse objetivos comunes y ser conscientes de que los éxitos se consiguen por el

trabajo de todos, por lo que también se celebran conjuntamente.

Diferenciarte en el mercado auto-movilístico puede resultar tremen-damente complicado. Además de por el equipo humano con el que cuentan, Gossen destaca la alta fi a-bilidad de sus productos y su exten-sa red de servicios. «En 2017 abrimos

siete talleres de servicio ofi cial, y en 2018 contamos con 70 puntos de servicio que reciben formación continuada desde la sede de Cosla-da», explica. De esta manera, son capaces de ofrecer un servicio de calidad y proximidad a los clientes, consiguiendo así que los tiempos de parada sean lo más cortos posible. Sin embargo, son conscientes de que siempre hay margen de mejo-ra. «Los departamentos de investi-gación y desarrollo de MAN están constantemente trabajando para optimizar los costes de explotación, mejorando así la efi ciencia y au-mentando la rentabilidad del nego-cio de nuestros clientes», indica.


aireEstán especializados en transporte aéreo, la compañía ofrece servicios que cubren el transpor-te marítimo y terrestre. Son la empresa de referencia en el transporte de mercancía especial, es decir, que supere las medidas estándar, normal-

mente maquinaria. Esto hace que se necesiten de unas condiciones especiales para su traslado por tierra. Para ello disponen de los vehículos apropia-dos capaces de mover este tipo de mercancía desde España hasta cualquier punto de Europa.

Por tierra, mar y

LOS GALARDONADOS

AL MANDO DE LAS MERCANCÍAS DE

ALTOS VUELOSLa empresa, con base en Madrid, se ha especializado en el transporte

de todo tipo de mercancías relacionadas con la construcción y mantenimiento de aviones y helicópteros

Francisco Marhuenda y Julio Gómez Pomar entregaron el galardón a los representantes de la compañía Francisco Javier González y Pascual Alarcón Belinchón

Nacieron hace 25 años con la intención de dar cobertura a los servicios logísticos

relacionados con el transporte in-ternacional. Hoy, situados a unos minutos del aeropuerto de Madrid-Barajas, ofrecen un com-pleto servicio de exportación e importación para el que cuentan con diversos colaboradores en todo el mundo. «Los inicios no fueron fáciles, pero hemos conse-guido una cartera de grandes clientes en el sector aeronáutico», indica Pascual Alarcón, Aerospace Director de Crossways Services. Él, junto con Francisco Javier Gonzá-lez López, director de la compañía, fue el encargado de recoger el pre-mio otorgado por La Razón. «Tene-mos una amplia cartera de clientes en el sector aeronáutico, de lo cual nos sentimos orgullosos ya que lo hemos conseguido a pesar de ser una empresa pequeña», explica. Una compañía que, además, posee un capital 100% español y una demostrada experiencia y profesionalidad en el sector.

«Siempre trabajamos por y para nuestros clientes, con un trato per-sonalizado y haciendo que el trans-porte y servicios se ajuste a sus ne-cesidades reales», apunta Alarcón. Y es que después de 25 años de trayectoria innovadora y fi able, continúan prestando un servicio calidad en el proceso de fabrica-ción, abastecimiento y manteni-miento de aviones y helicópteros. «El 80% de nuestros clientes están enclavados en el sector aeronáuti-co, por lo que seguimos apostando por la inversión y la innovación en este ámbito», subraya. Para ello, trabajan con las principales com-pañías aéreas a nivel mundial, lo cual les permite garantizar el tiem-po de tránsito, seguimiento y segu-ridad de la mercancía. Esto es par-ticularmente importante cuando se trasladan materiales que pueden ser especialmente delicados como motores, mercancías peligrosas e incluso material militar.

Pero, para ofrecer un servicio completo, en Crossways Services cuentan con un equipo de especia-listas conocedores al detalle de las regulaciones locales e internacio-nales, por lo que se encargan per-sonalmente del seguimiento, emi-sión y tramitación de documentos de embarque. Además, en enero de 2018 recibieron la reevaluación que les acreditaba nuevamente como


Mejor Marca de Vehículos Pesados

Operador Económico Autorizado. «Estar reconocidos por los esta-mentos ofi ciales como una empre-sa con garantías es muy importan-te para nosotros, pues así formamos parte de la estructura de la Agencia Tributaria», dice Alarcón. De esta manera, pasan a formar parte del reducido grupo de empresas que, en España, han conseguido esta certifi cación y entre las que desta-can grandes compañías producto-

ras y exportadoras de bienes de consumo, así como multinaciona-les del sector logístico.

«La fi gura del Operador Econó-mico Autorizado ha sido desarro-llada por la Comisión Europea como el mecanismo más impor-tante a través del cual las aduanas europeas se integran como garan-tes de la seguridad de la cadena logística internacional», explica Alarcón. Por medio de este meca-

nismo se pretende luchar contra el crimen organizado, proteger a los consumidores y, sobre todo, de-fender de forma activa el medio ambiente. «Crossways Services ha demostrado estar en la vanguardia del sector logístico y aduanero al-canzando el mayor nivel de con-fi anza para la administración eu-ropea», apunta. «Para nosotros, nuestros clientes, proveedores y la propia Administración, recibir esta

confi anza supone tener acceso a un conjunto de ventajas competi-tivas como la simplifi cación de los trámites aduaneros, una mayor agilidad, prioridad en los contro-les, reducción y simplifi cación de las inspecciones», explica Alarcón. Esta certifi cación en nuestro país es otorgada por el Departamento de Aduanas e Impuestos Especia-les de la Agencia Estatal de la Ad-ministración Tributaria (AEAT). En él, se reconoce a la compañía como operador de confi anza en las operaciones aduaneras ante el resto de miembros de la cadena logística de la Unión Europea y de reconocimiento a nivel mundial.

Pero, si hay algo con lo que se muestren especialmente com-prometidos en Crossways Servi-ces es con el cuidado del medio ambiente. «En la actualidad este es un tema con el que las empre-sas cada vez están más concien-ciadas e implicadas», indica. «Nosotros apostamos fuerte por el medio ambiente, disponiendo incluso de certifi cados que lo avalan», subraya. Sin embargo, es consciente de que hacer las cosas de forma sostenible es un proceso largo en el que siempre se puede mejorar. Un ejemplo, son los re-quisitos que deben cumplir sus proveedores y partners a la hora de trabajar con ellos.

Premio a la Logística Aeronáutica


ventajas como desventajas. «El auge de los ‘‘e-commerce’’, como de otros sectores de actividad con tasas de crecimiento tremenda-mente agresivas tiene su lado positivo pero también negativo», asevera. «Si por un lado ha permi-tido diluir los costes fi jos de los operadores, por otro la exigencia y la complejidad a la hora de ga-rantizar la entrega ha aumentado, haciendo que las empresas se tuvieran que adaptar y moderni-zar sus tácticas y operativas», ex-plica Gonçalves. Esto se une, además, a que por las prácticas de los operadores de «e-commerce», la presión en los precios ha au-mentado considerablemente.

«Los operadores logísticos son el complemento físico de esta nueva forma de comprar», dice Gonçalves. «Es decir, mientras las transacciones se han pasado a realizar por medios electrónicos, benefi ciándose la desmaterializa-

ción de la información, la mercan-cía sigue necesitando ser entrega-da por medios físicos ya que en el transporte no se ha conseguido aun esa desmaterialización», ex-pone. Por este motivo los opera-dores logísticos tienen un papel esencial para el alcance de los objetivos de los «e-commerce». Son complementarios.

Sin embargo, en Tourline Ex-press no quieren llevar a cabo este complejo papel de cara al futuro sin tener en cuenta al medio am-biente, identifi cando, analizando e intentando proporcionar el contexto adecuado y los recursos necesarios para cubrir las necesi-dades de su empresa de una manera sostenible. Para ello han tomado diferentes medidas que no se quedan solo en los requisi-tos exigidos legalmente. «Quere-mos mantener nuestro compro-miso, y para ello comenzamos determinando la naturaleza, es-cala e impactos ambientales de-rivados de nuestras actividades, productos y servicios para, a par-tir de ello, poder trabajar contra la contaminación ambiental», explica Gonçalves.

protegida

Premio a la Mejor Empresa de Transporte Urgente

Tourline Express

El compromiso por la sostenibilidad de Tourline Express no se queda únicamente en la protec-ción del medio ambiente, sino que también llevan su política hasta la protección en la cadena de suministros. De esta manera, se encargan de

comprobar que todos los eslabones de la cadena cuenten con los materiales adecuados, vigilando la procedencia de los mismos, así como de un personal de seguridad capacitado que comprue-ba las condiciones de la cadena de suministro.

Cadena de suministros


Las nuevas tecnologías nos han cambiado. Mensajería instantánea, noticias en la

web, «e-commerce»… Lo quere-mos todo y queremos tenerlo lo más rápido posible. Aunque todo esto parece relativamente nuevo, lo cierto es que hay algunas em-presas que llevan décadas traba-jando para que los procesos del mercado sean cada vez más sen-cillos y adaptados al cliente. Tour-line Express, con más de 20 años a sus espaldas, es una de ellas. «Ha sido un recorrido largo en el que hemos tenido muchos momentos de aprendizaje importante», dice Rui Gonçalves, consejero delega-do de la compañía.

Entre todos estos momentos, Gonçalves destaca la compra de Tourline Express por parte de CTT, lo cual les permitió integrarse en un grupo a nivel Europeo y acce-der, de esta manera, a herramien-tas y conocimientos que no esta-ban a su alcance anteriormente. «Hemos podido desarrollar fun-cionalidades y servicios para el eCommerce, lo cual ha sido el co-mienzo de nuestras relaciones con grandes players del sector», expli-ca. De la misma manera, destaca que han podido acceder a la am-plia red que solo CTT les podía facilitar, lo cual les permite una cobertura inigualable dentro de la Península Ibérica, así como una gran calidad en sus servicios y la fl exibilidad a la hora de responder a las necesidades de los clientes.

Si hay algo que Gonçalves reco-noce como fundamental en el desarrollo del negocio ha sido la integración de las nuevas tecno-logías. «En un mercado tan alta-mente competitivo como es este en el que participamos, donde los precios y consecuentemente los márgenes están cada vez más re-ducidos, las nuevas tecnologías y la digitalización son fundamenta-les», apunta. Y es que no solo son importantes para agilizar y facili-tar el trabajo de sus empleados. «Son indispensables tanto para garantizar un nivel de calidad de servicio superior como para man-tener una solidez fi nanciera que nos permita reinvertir todos los años en nuestro negocio y en nuevas soluciones para responder a las necesidades de nuestros clientes», explica Gonçalves.

Pero también hay algunos as-pectos que presentan tantas

Ignacio Achirica, director coordinador Comercial de Tourline Express, junto a Marhuenda y Gómez Pomar

El auge del comercio electrónico, los cambios tecnológicos y la creciente exigencia de los consumidores por la inmediatez se unen en Tourline Express con el compromiso por la sostenibilidad

APUESTA DECIDIDA

POR UN TRANSPORTE

SOSTENIBLE

LOS GALARDONADOS

«LOS OPERADORES LOGÍSTICOS SON EL COMPLEMENTO FÍSICO A LA FORMA DIGITAL DE COMPRAR»


LOS GALARDONADOS

Servicio de Gil Stauffer ofrece un servicio de «relocation» de trabajadores: «Es cada vez más común encontrar-nos con empresas que necesitan desarrollar políticas de traslado de empleados entre las diferentes ofi cinas con las que cuentan a lo largo

del mundo. Pero estos proyectos, lejos de ser fáciles, llevan aparejados muchas difi cultades que suelen traducirse en una gran número de horas invertidas por parte de los responsables del Departamento de Recursos Humanos».

relocation

Premio a la Mejor Empresa de Transporte en Mudanzas

orgullo poder decir que nosotros también estamos retomando un rumbo de evolución hacia el creci-miento, ya que ya en el primer tri-mestre de este año Gil Stauffer ha experimentado un incremento en la facturación del 22,7% respecto al mismo periodo del año ante-rior», mantiene Charo Álvaro.

Con una perspectiva de futuro tan positiva, la empresa está em-barcada en procesos de innova-ción para hacer sus servicios más efi cientes. De momento, están adaptando el «back offi ce» de to-das sus delegaciones con progra-mas de gestión y otras herramien-tas tecnológicas con el objetivo de «acelerar la gestión de rutas, ope-rativa burocrática, etc. pero cree-mos que aún queda bastante tiempo para que los robots susti-tuyan a los profesionales de este sector», destaca Charo Álvaro.

No obstante, reconocen que es muy complicado innovar en las mudanzas porque se trata de una actividad artesanal. Por ello, la robotización queda muy lejana. Aunque, con algo de humor, re-cuerdan que no quitan ojo a los posibles avances: «El sector ha de tender a equipararse siempre a las circunstancias y, con lo rápido que va el mundo de la tecnología, quien sabe si pronto tendremos que realizar mudanzas interpla-netarias», concluye su directora de Comunicación y Marketing.

ahora que el crecimiento está dando frutos de nuevo, quizás podamos a medio plazo volver a plantear esta posibilidad de ir implantándonos en nuevos des-tinos internacionales», sostiene la directora de Comunicación y Marketing de la empresa.

Y es que a Gil Stauffer le tocó vivir una de las partes más duras de la crisis, la burbuja inmobilia-ria. El sector redujo su actividad notablemente, la población ya no compraba casas, ni las empresas ofi cinas y sedes. Por lo tanto, se rebajaron considerablemente el número de mudanzas. Charo Álvaro afi rma que «la recesión de los últimos años en España afec-tó seriamente a las empresas de mudanzas produciendo el es-trangulamiento y el posterior cierre de muchas de ellas a causa de la burbuja inmobiliaria, la competencia desleal de empresas pirata, y otros aspectos como las reiteradas subidas del precio del carburante y de impuestos, etc. Factores todos ellos que consi-guieron desestabilizar muchísi-mo esta actividad».

Sin embargo, el sector inmobi-liario está recuperando el terreno perdido. Se vuelven a comprar vi-viendas y las empresas ponen en marcha los proyectos que se ha-bían quedado estancados. De esta manera, la actividad de Gil Stauffer se ha reactivado de nuevo. «Es un

sales internacionales de todo el mundo», comenta la directora de Comunicación y Marketing de la compañía, Charo Álvaro.

ExpansiónUno de los retos que tienen ahora es seguir la expansión lejos de nuestras fronteras, lo cual ha teni-do que dejar aparcado durante los años de la recesión. «La crisis no ha permitido hasta ahora que podamos centrarnos en instalar ofi cinas propias en otros países dada la inversión que este tipo de iniciativas conlleva. No obstante,

pansión internacional hasta que los cien años se celebraron en Washington.

«El hito más destacable de toda la historia de Gil Stauffer, sin duda, fue llegar al Centenario; una celebración que tuvimos el placer de celebrar en el año 2005 con una gran diversidad de actos, de los que indudablemente el que más ha permanecido en la memoria de todos es el que tuvo lugar en Washington; ya que se celebró por todo lo alto en un restaurante español en el que reunimos a nuestros correspon-

Gil Stauffer


Mudanza es sinónimo de cambio de vida. Muchas veces una nueva aventu-

ra. Hay quien les tiene miedo, pero en Gil Stauffer lo hacen muy bien. Tanto que los clientes llevan con-fi ando en ellos desde 1905. Esta empresa, que comenzó su activi-dad con un pequeño guardamue-bles en el centro de Madrid, se fue expandiendo primero en España estableciendo delegaciones en las principales ciudades e islas espa-ñolas y continuó luego con la ex-

Raquel Amo Martínez, «managing director» de la empresa, subió a recoger el premio que le entregaron Francisco Marhuenda y Julio Gómez Pomar

Gil Stauff er lleva activa desde 1905. En su larga trayectoria empresarial, se ha consolidado como indiscutible líder internacional

113 AÑOS LLEVANDO VIDAS A CUALQUIER LUGAR DEL MUNDO


LOS GALARDONADOS

Inversión extranjera en El logo de Amazon es una fl echa en forma de sonrisa, que señala la primera letra del nombre de la compañía, la «A», y la cuarta, la «Z». Con este grafi smo, la idea de la empresa es mostrar que tienen cualquier producto que

se necesite, sea cual sea la letra del abeceda-rio con la que empiece. Se pueden encontrar desde productos industriales hasta vehículos y motocicletas, pasando por videojuegos, discos de música o artículos para mascotas.

España

LA SONRISA QUE INVADE LAS CIUDADESES CADA VEZ MÁS GRANDE La empresa invierte más de 500 millones en España, donde también ha creado más de 2.000 empleos. Su benefi cio neto a nivel mundial creció un 125% en el primer trimestre del año

El director regional de Operaciones para España e Italia de Amazon, Fred Pattje, entre Francisco Marhuenda y Julio Gómez Pomar

A todos nos gustaría saber si en los mejores sueños de Jeff Bezos, su empresa,

Amazon, llegaba a ser lo que es hoy. Parece que ni siquiera los sueños son capaces de imaginar un crecimiento de tal magnitud, y es que el caso de la compañía norteamericana demuestra que, a veces, la realidad supera a la fi cción. Bezos fundó la compañía en 1994 y los primeros productos que comercializó por internet fueron los libros, pues la gente no necesitaba pobrárselos ni tocarlos para comprarlos, y porque eran fáciles de transportar. A día de hoy, lo que no se encuentre en Ama-zon, no se encuentra en otro lugar. Los paquetes con el logo de la empresa recorren el mundo, y la plaga irá aumentando junto al avance del comercio electrónico. El dato que lo evidencia es el be-nefi cio neto mundial de Amazon en el primer trimestre de 2018, 1.347 millones de euros, un 125% más que en el mismo periodo del año anterior.Si nos centramos en España,

aquí la compañía obtuvo un be-nefi cio neto de 2,4 millones de euros en 2017, mientras que el ejercicio anterior lo había cerrado

Óscar REYES - Madrid AmazonPremio a la Mejor Empresa de Logística Robotizada

con 1,6 millones de perdidas. En nuestro país, Amazon sube como la espuma. Y es que la empresa fundada por Bezos ha dedicado recursos económicos y humanos para que así sea. Fuentes de la compañía sostienen que en Espa-ña han invertido «más de 500 millones de euros y creado más de 2.000 empleos fi jos desde 2011, tanto para trabajadores altamen-te cualifi cados como para los que posean menos experiencia en sus centros logísticos».

InfraestructurasEstas infraestructuras son desde las que Amazon organiza sus pro-ductos y los distribuye por el terri-torio nacional. Con el crecimiento del negocio, la empresa ha reque-rido de nuevos centros logísticos hasta superar la decena. El de San Fernando de Henares (Madrid) fue el primero de todos. Abrió en 2012, un año después del lanza-miento de Amazon.es. El siguien-te sería el de Castellbisbal (Barce-lona), que está dedicado al servi-cio Amazon Pantry, disponible en España desde octubre de 2016, y que consiste en un catálogo de alimentos no frescos para poder llenar la despensa sin tener que salir de casa y sin un mínimo im-porte exigido.

A fi nales de 2017, Amazon dio un fuerte impulso dentro de nuestras fronteras al abrir otras tres centros logísticos en El Prat (Barcelona), Martorelles (Barcelona) y Getafe (Madrid), y ha anunciado que in-augurará otro próximamente en Illescas (Toledo). Además, cuenta con dos centros logísticos urbanos en Madrid y Barcelona para distri-buir los pedidos ultra rápidos que realizan los clientes a través del servicio de entregas urgentes Pri-me Now. Pronto abrirán nuevas estaciones logísticas (más peque-ñas que los centros), en Getafe, Paterna (Valencia), Sevilla y Alco-bendas (Madrid), para mejorar aún más la distribución de los productos comprados a través de la plataforma.

ImportanciaLa apertura de estos centros logís-ticos de Amazon en España co-rresponden a la importancia que el sector ha ganado para lograr que el comercio electrónico siga avanzando, como reconocen fuentes de la compañía: «Se ha vuelto clave para el éxito del ‘‘ecommerce’’ porque es la res-ponsable de satisfacer las necesi-dades y cubrir las demandas, cada vez más exigentes, de los clientes. Para ello, debe apoyarse en la úl-tima tecnología a su alcance e incidir en la fl exibilidad, las entre-gas ultrarápidas y en la interacti-vidad, pues serán los pilares de la logística del futuro».¿Y qué opina sobre la salud del

sector en nuestro país una empre-sa de tanto recorrido internacio-nal como Amazon? «La logística en España es una actividad muy madura que se ha sabido adaptar perfectamente a los nuevos re-querimientos del panorama em-presarial con la irrupción del co-mercio electrónico», aseguran desde la compañía.En cuanto a la implantación del

negocio de Amazon en España, la empresa ha logrado empresas y particulares para asociarse y llevar a cabo su actividad sin problemas. Fuentes de la empresa señalan que tTrabajamos con una varie-dad de excelentes partners de transporte y nos alegramos de contar con su capacidad de entre-ga y con un servicio de alta cali-dad. También operamos Amazon Flex en España, donde las perso-nas pueden inscribirse para ser su propio jefe y entregar en nombre de Amazon».


LOS GALARDONADOS

Javier Esteban, director de Desarrollo de Negocio Internacional, y Gloria Esteban, CEO del grupo, recibieron el premio

Dicen que el mundo se em-pezó a globalizar en 1989, con la caída del Muro de

Berlín, pero hay empresas que antes de esa fecha ya estaban encaminándose hacia un mundo unido bajo un mismo paraguas. El Grupo Cuñado (formado por 21 compañías) se dedica desde 1963 a la distribución de válvulas y su-


Los frente abiertos para La innovación y la evolución forman parte del ADN del Grupo Cuñado. Ahora mismo, la compañía tiene distintos frentes abiertos, como la búsqueda de nuevos materiales industriales; la incorporación de herramientas

de modelización; paquetización y optimización en la presupuestación de proyectos; la reduc-ción de tiempos en la gestión logística; y el desarrollo de técnicas de seguimiento y servicio post-entrega, etc.

innovar

LAS SOLUCIONES DE

LA INDUSTRIA 4.0.Distribuye productos por todo el mundo, dispone de fi liales en 16 países, y es un referente en la aportación del valor añadido. Sus servicios de suministros sacan el mejor provecho de los negocios de sus clientes

Grupo CuñadoPremio al Desarrollo Internacional en el sector Oil & Gas

ministros, y ya desde su naci-miento tuvo una vocación inter-nacial que le ha llevado a estar presente en los cinco continentes. Ahora mismo cuentan fi liales re-partidas por 16 países, con el ob-jetivo de entregar los productos y ofrecer sus servicios en cualquier lugar del mundo.

Siendo conscientes de la globa-lización incluso antes de que se produjese, en el grupo no entien-

den las barreras proteccionistas que se están imponiendo en Esta-dos Unidos, país en el que Cuñado comenzó su actividad en 1978. Desde sus centros en Texas y Lo-uisiana, han participado en 300 proyectos internacionales en las industrias del petróleo, el gas, el agua y la petroquímica. Y en estos momentos se ven amenazados por las decisiones de Donald Trump, a cuyas medidas no les

quitan ojo. El presidente del grupo, Carlos David Cuñado, apunta que «estamos atentos a los cambios en las Políticas Arancelarias del pre-sidente de EE UU y al impacto que pueden tener las mismas, no sólo a nivel de coste del producto, sino principalmente a su repercusión en la confi anza empresarial, apro-bación de nuevas inversiones y proyectos, y al posible descenso en el crecimiento mundial».

Amplia ofertaNo obstante, creen que estas po-líticas proteccionistas no serán sostenibles pero si se continúan imponiendo el Grupo Cuñado guarda un as en la manga, la for-taleza de su oferta. A parte de la distribución de tuberías, válvulas (que también fabrica) y otro tipo de accesorios, también propone diferentes servicios que generan un valor añadido en los clientes: la planifi cación de suministros de isométricas completas con enfo-que «just in time» mediante alma-cenes en proximidad del cliente con compromiso de recompra de material sobrante; una sola voz de cara a la planta industrial frente a

todos los proveedores de material y compañías de trasporte (terres-tres, marítimas o aéreas); la mul-tiplicación de la capacidad de compras del cliente sin coste adi-cional, aprovechando sinergias del mercado y de la multitud de proveedores disponibles a nivel mundial; y la disminución drásti-ca de los gastos de compra y ges-tión de incidencias para el cliente, dotándole de gran capacidad de adaptación a continuos cambios en diseño original de la instala-ción y consecuentemente cam-bios continuos en el suministro.

Uno de los sectores que más demanda los servicios del Grupo Cuñado es la industria, que se dirige a su cuarta versión. Es decir, a la Industria 4.0. Este nuevo con-cepto se basa en la innovación tecnológica y digital, y el presiden-te de la corporación sostiene que pueden ayudar a desarrollarlo en diferentes sentidos: «una conec-tividad superior; conjugar tareas de las personas con los procesos y los equipos mejorando la com-prensión de los acontecimientos por parte de los operadores y clientes y perfeccionando su toma de decisiones; adelantar el futuro de la automatización industrial; y la globalización de los proveedo-res y clientes, que implica recurrir a proveedores de servicios con presencia mundial».

SostenibleOtra de las condiciones que se demandan actualmente, no sólo en la industria, sino en todos los sectores, es la sostenibilidad. En Grupo Cuñado reconocen la im-portancia de esta virtud de cara al éxito del producto o los servicios, de ahí su implicación en este sen-tido. «Los materiales que suminis-tramos para cada proyecto, las plantas en las que estos se fabri-can, pasan por exhaustivos con-troles de calidad, procesos de homologación y cumplimiento de certifi caciones. Además, conta-mos con una amplia y geográfi ca-mente diversifi cada base de fabri-cantes a nivel mundial en proceso continuo de revisión y actualiza-ción en base a parámetros de ca-lidad y sostenibilidad (medioam-biental, económica, social). Esta-mos concienciados de la necesi-dad de contribuir al equilibrio entre el crecimiento económico y el cuidado de los recursos dispo-nibles hoy y mañana», mantiene Carlos David Cuñado.


LOS GALARDONADOS

Nuevos Boyacá, en los últimos años, ha expandido su actividad a otros sectores. El objetivo es conver-tirse en un actor principal en la automoción, el retail, la moda o la farmacia. La puerta de entrada del grupo a estos sectores son las soluciones de

entrega nocturna. La demanda de este servicio, cuentan, «hace que este nicho de mercado sea nuestra gran apuesta de futuro». Además, mantienen el transporte urgente de mercancías y no dan la espalda al comercio electrónico.

sectores

«TENEMOS UN PLAN DEFINIDO PARA CONTAR CON UNA FLOTA DE VEHÍCULOS 100% SOSTENIBLE»

SI TIENE ESTE PERIÓDICO EN LAS MANOS, ES GRACIAS A ELLOSLa empresa lleva más de 40 años repartiendo productos editoriales por los quioscos de España, aunque con el tiempo ha ampliado su gama de mercancías y servicios a sectores como el farmacéutico

El director general de Transporte y Logística de Boyacá, Miguel Quintana, muestra el galardón junto a Francisco Marhuenda y Julio Gómez Pomar

La distribución se ha puesto de moda. Ya sea en moto, coche, camión o bicicleta. Pero antes

de la explosión de los servicios de reparto, impulsados por el comer-cio electrónico, otras empresas ya habían visto el potencial de un sector que siempre ha vivido sin internet. El Grupo Boyacá fue fun-dado en 1974 por Don Urbano Vill-anueva, dedicándose a la distribu-ción de productos editoriales como periódicos o revistas. En aquel en-tonces, toda la información se en-contraba en los quioscos, pero la competencia de Google les ha he-cho ampliar la oferta. Boyacá, para adaptarse a la nueva situación, ha seguido el mismo camino.

El grupo, conformado por más de 50 empresas, reparte a más de 20.000 quioscos y tiendas. Ade-más de los mercancías editoriales, también entregan jugueteria, papelería o tarjetas de transporte local. Estos establecimientos po-nen a la venta «cada vez un mayor rango de productos físcios y digi-tales a sus clientes, adecuándose a una realidad que está cambian-do», afi rman desde Boyacá. Y añaden que, por ello, el quiosco sigue siendo «un eslabon impor-tante del tejido comercial de los barrios de cualquier población».

La experiencia con el sector editorial, que demanda bastante


BoyacáPremio a la Diversifi cación

calidad y puntualidad, les ha ayu-dado a afrontar el paradigma ac-tual de la distribución y el trans-porte, actividades en las que la competencia no para de crecer. Lo aprendido en sus más de 40 años de historia, lo aplican para dar respuestas imaginativas a los problemas que se presentan y para innovar conociendo las ne-cesidades de las empresas con las que trabajan. Actualmente, los esfuerzos se centran en «servicios diferenciadores», sostienen, como la entrega nocturna o los puntos de conveniencia (lugares donde se queda para entregar mercancías adquiridas online a varios cliente), y en la tecnología que cubra las exigencias que se demandan.

Desde Boyacá destacan, entre los requerimientos, el de informa-ción fi able sobre el servicio al tiempo que se está ejecutando. No quieren simplemente conocer el trazado sino, explican, «imágenes de los diferentes eventos del trans-porte, una integración ágil con sus sistemas, geolocalización de nues-tras fl otas, seguimiento de tempe-raturas...». A parte, se facilitan otras gestiones relativas al servicio como la facturación o la garantía de la calidad del mismo, a través de un sistema de desarrollo propio para toda la cadena de suministro y los módulos adyacentes.

Con este modelo pretenden optimizar el trabajo lo máximo posible y hacerlo al menor coste económico posible y con el menor

impacto medioambiental. El gru-po ha apostado por la lucha con-tra el cambio climático, y basan su compromiso en una «entrega nocturna más ágil y menos con-taminante, puntos de convenien-cia que permiten aunar entregas y disminuir el tráfi co en las ciuda-des y por supuesto coches pro-pulsados por energías limpias», aseguran fuente de Boyacá.

El grupo ha seguido la tenden-

cia casi obligada de renovar la fl ota de vehículos, ya que tanto los clientes como las administracio-nes exigen que sean más efi cien-tes. A este respecto, comentan, «ya contamos con vehículos de gas y tenemos un plan defi nido para tener una fl ota 100% sostenible. La innovación tecnológica para dotar de mayor autonomía a este tipo de vehículos será clave a lo hora de defi nir la velocidad de implementación de este plan». Pero la evolución de fl otas más sostenibles dependerá de las instituciones públicas, opinan en Boyacá, y de que elaboren un marco regulatorio adecuado que sirva de guía a las empresas para tomar decisiones en favor del medio ambiente.


almacenesEl proceso expansivo de Sending se demuestra en los nuevos almacenes la compañía abrió el pasado mes de enero en Cataluña, concreta-mente en el Parc Logístic de la Zona Franca de Barcelona. La infraestructura, que ya está

dando sus frutos, ocupa alrededor de 6.000 metros cuadrados y viene a ampliar la cobertu-ra de la empresa en el norte de España, sin olvidar que también presta servicio al país vecino de la comunidad catalana, Andorra.

Nuevos

LOS GALARDONADOS

plicación general del equipo humano, con un máximo com-promiso e iniciativa para cual-quier aportación en benefi cio de la compañía, y la festión respon-sable de los envíos y de la infor-mación de nuestros clientes».

SeguimientoUna de las principales ventajas de Sending es que da al cliente la posibilidad de realizar un segui-miento de todos sus envíos a través de su página web, con la simple introducción de un nú-mero de referencia. Esta herra-mienta es importante para dar tranquilidad al cliente. Pensando en ellos, Sending ha logrado cre-cer en una época dura para la economía. Además, con su ex-pansión demostró que el sector de la logística y el transporte está fortalecido.Sending ya tiene delegaciones

en cada una de las provincias de España. No obstante, como se adelantaba, está en un procesos de expansión que le llevará a continuar aumentando su pre-sencia para hacer más efectivos los envíos y las recogidas.

sectores, Sending no sólo les ofrece servicios, sino también un compromiso basado en cinco pilares fundamentales: «la per-manente orientación a las nece-sidades de nuestros clientes; el espíritu de innovación y mejora continua; el desarrollo e imple-mentación de aquellos requeri-mientos operativos o de servicio específi cos que sean demanda-dos por nuestros clientes; la im-

el clientes antes de realizar la entrega. La propia empresa des-taca ciertos sectores estratégicos a los que ofrecen estos servicios: «el óptico, el dental, el farmacéu-tico, las telecomunicaciones, la informática, las nuevas tecnolo-gías, la automoción, la publici-dad y el marketing o los operado-res logísticos».A los clientes, que pueden lle-

gar de éstos y bastantes más

Además, disponen de una serie de servicios adicionales como el Send Reembolso, por el que ges-tionan el cobro de la mercancía; el Send Anticipo, mediante el que se adelanta dinero en efectivo (con un máximo de 30 euros) a los clientes que necesitan crédito para realizar compras o trámites; o el Send Gestión de Trámites Especiales, que cubre la gestión de los trámites demandados por

Premio Operador de Transporte y Logística Integrado

Sending

La empresa creada por Juan Pablo Lázaro en 2008 cuenta con más de 400 empleados y 650 vehículos con los que ofrece una gran gama de servicios a sus clientes. Además, cuenta con 73 delegaciones

LA AMPLITUD DE SERVICIOS, EL SECRETO


El año 2008 seguro que a muchos les trae malos re-cuerdos, pues la crisis se

empezaba a despegar. Pero se suele decir que en los momentos de depresión también nacen bue-nas oportunidades. La demostra-ción es que ese año nació la em-presa Sending, creada por Juan Pablo Lázaro (pesidente de la Confederación Empresarial de Madrid y vicepresidente de la Confederación Española de Orga-nizaciones Empresariales), y la verdad es que a la empresa no le ha ido nada mal.No han parado de crecer y, de

hecho, ahora se encuentran en un proceso de expansión, como se anunció durante la entrega de premios. Actualmente, cuentan con un equipo de más 400 profe-sionales y una fl ota de 650 vehícu-los; tienen abiertas 73 delegacio-nes; cubren 52 rutas de arrastre terrestres, 4 marítimas, 5 aéreas y 48 de distribución local. El peso medio es de 7,8 kilos por expedi-ción, que se trasladan por España, Portugal y Andorra.

ServiciosLa gama de servicios de Sending es bastante amplio. Con ello, mantienen el objetivo de adaptar-se a las nececidades de cada uno de los clientes. Con el denomina-do Send Express garantizan entre-gar el pedido antes de la 14:00 del día siguiente, de lunes a sábado, en cualquier lugar de nuestro país. El Send Top es similar, pues con-siste en que el paquete se recibe entre las 10:00 y las 12:00 del día siguiente, pero sólo está destina-do a municipios. El Send Mensa-jería Local, por su parte, es un servicio de reparto inmediato interciudad que se lleva a cabo en moto o furgoneta, los cuales in-forman a tiempo de real de dón-de se encuentran. En las provin-cias con aeropuerto, está dispo-nible el Send Ibex, que ofrece entrega y recogida el mismo día a nivel nacional. También cuen-tan con un servicio de recogida y entrega simultánea para conte-nedores previamentes progra-mados, el Send Valija; y con otro de soluciones integrales perso-nalizadas, el Send Transportes Especiales. Por último, pero no menos demandado, está el Send MKL, orientado a campañas de publicidad y marketing. Juan Pablo Lázaro, presidente de Sending, entre Francisco Marhuenda y Julio Gómez Pomar


óperaIberia quiere tener la mejor fl ota disponible. Por ello, incorporará a ella su primer Airbus 350. Alrededor de un mes le queda para realizar su primer vuelo con los colores de la compañía española. Pero lo que más ha

llamado la atención es el nombre con el que se bautizará el avión: Plácido Domingo. El cantan-te, explicó Iberia, «encarna a la perfección los valores que Iberia defi ende, el talento, el empuje y la afi nidad con América Latina».

Un avión de

LOS GALARDONADOS

para las aerolíneas. Los consumi-dores son cada vez menos confor-mistas y a la par que demandan comodidad, también desean un corte reducido. Fuentes de Iberia afi rman que «tenemos que ser capaces de ofrecer un buen servi-cio a un precio razonable y adap-tarnos a las demandas de todo tipo de clientes: la mejor sala VIP o la mejor cama al cliente de Bu-siness y, al mismo tiempo, el me-nor precio para quienes esa con-

Premio a la Mejor Línea Aérea

IBERIA


La movilidad está cambian-do. Las regulaciones medio-ambientales obligan a cir-

cular con vehículos menos conta-minantes, se puede compartir el mismo coche o moto, la conexión digital de los elementos de los ciudades ayudan a obtener datos del transporte en carretera... Aun-que nos fi jemos más en el asfalto porque lo tenemos más cerca y lo recorremos más a menudo, la otra movilidad que nos afecta, sobre todo en los meses de verano, la aérea, también está renovándose. Y en esta transformación, Iberia continúa siendo una de las aero-líneas más valoradas.Desde la compañía, sostienen

que se está produciendo un desa-rrollo del transporte aéreo que ha aumentado la competitividad del mismo: «Está creciendo a buen ritmo porque las empresas han podido trasladar a los clientes sus ahorros de costes. Además, cada vez hay más países que cuentan con mejores infraestructuras para dar respuesta al incremento de la demanda y ofrecer un mejor ser-vicio al cliente». Sin embargo, en la situación actual también hay nubarrones, pues recuerdan que «faltan mejoras en el espacio aé-reo, que en Europa está aún muy fragmentado y está afectado muy frecuentemente por alteraciones debido a confl ictos».El sector aéreo es uno de los

que más rápidamente ha incor-porado las últimas innovaciones tencológicas en logística, para lograr ser más efi cientes y más respetuosos con el medio am-biente. Iberia también trabaja para conseguir ambos objetivos y ha incorporado desde vehículos eléctricos para la atención a los aviones que emiten cero emisio-nes, pasando por bodegas pale-tizadas para una gestión más efi ciente de los equipajes y la carga, hasta un sofi sticado siste-ma de seguimiento de maletas que les permite localizarlas en su punto exacto en el avión. A todo esto, se unirán próximamente las novedades desarrolladas en la segunda fase del plan de futuro de la compañía, que incluye una iniciativa transversal de transfor-mación digital que, del mismo modo, va a mejorar gran parte de su logística.Estas modifi caciones llegan en

un momento de gran exigencia Recogió el galardón el director de Comunicación, Relaciones Institucionales y RSC de la aerolínea, Juan Cierco Jiménez de Parga

La empresa española ha recibido durante dos años consecutivos el premio a la aerolínea que más se ajusta a los horarios establecidos.

Mantienen ese reto y, además, quieren seguir aumentando rutas

LA COMPAÑÍA MÁS PUNTUAL

dición sea crítica a la hora de contratar su viaje».

Puntualidad

Si hay una característica por la que Iberia destaque es la puntualidad. Durante dos años consecutivos (2016 y 2017) ha sigo elegida como la aerolínea que más respeta los horarios establecidos. Ellos mis-mos explican que lo han logrado gracias a tres factores fundamen-tales. Por una parte, las mejoras

es su amplia oferta de destinos. Sin duda, hablamos de una com-pañía que ha tendido puentes entre nuestro país y los cinco continentes. No obstante, ha sido en los últimos años cuando Iberia ha dado un salta cualitativo en sus rutas. «Continuamos mejo-rando la conectividad desde Es-paña a todo el mundo: hace dos años abrimos nuestros dos pri-meros destinos en Asia – Shang-hái y Tokio-, acabamos de abrir nuestra ruta a San Francisco, hemos anunciado nuestros nue-vos vuelos a Managua y estamos creciendo en varios destinos en América Latina», manifi estan desde la aerolínea.El aumento de las rutas es posi-

ble gracias a que España cuenta con buenas infraestructuras de transporte, tanto aeropuertos, como puertos marítimos, estacio-nes ferroviarias y carreteras. No obstante, en Iberia sostienen que se podrían aprovechar más si se consiguiese una intermodalidad entre avión y tren. Es decir, com-binar ambos medios de transpor-te. Este, apuntan, debe ser un ambicioso reto de futuro para la movilidad a marcar en la agenda de nuestro país.

tecnológicas que permiten ade-lantarse a las posibles incidencias; por otro, los cambios en los pro-cesos aeroportuarios, en el pro-grama de vuelos, en la gestión de las tripulaciones y, sobre todo, el compromiso y el esfuerzo de los empleados, que se han fi jado como objetivo que los vuelos salgan en hora. «Eso es lo que nos diferencia del resto», subrayan.Otra de las distinciones de

Iberia con las demás aerolíneas


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