i. Memoria Descriptiva
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“CREACION DE TROCHA CARROZABLE CASERIO LIUYAPAMPA - LAGUNA SACRACOCHA DEL DISTRITO DE PUÑOS - HUAMALIES – HUANUCO” I. MEMORIA DESCRIPTIVA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUÑOS
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“CREACION DE TROCHA CARROZABLE CASERIO LIUYAPAMPA - LAGUNA SACRACOCHA DEL DISTRITO DE PUÑOS - HUAMALIES – HUANUCO”
I. MEMORIA DESCRIPTIVA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUÑOS
“CREACION DE TROCHA CARROZABLE CASERIO LIUYAPAMPA - LAGUNA SACRACOCHA DEL DISTRITO DE PUÑOS - HUAMALIES – HUANUCO”
I. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. INTRODUCCIÓN
El presente Proyecto ha sido realizado por la Municipalidad Distrital de Puños con el objetivo de
analizar la factibilidad para la Construcción Trocha Carrozable LIUYAPAMPA - LAGUNA SACRACOCHA
Tramo (5+535.29 Km.), Distrito De Puños - Huamalies – Huánuco
Como es bien sabido, una región desarrollada dispone siempre de un sistema vial capilar que penetra
en todos los rincones y alcanza todos los pueblos de dicha región más aún si se proyecta la
construcción de una piscigranja para mejorar el nivel socioeconómico del distrito. Por el contrario,
donde no existe una red vial de tales características, los pueblos y la región en general son aislados,
marginados y se encuentran en una pobreza casi absoluta.
Además las carreteras tienen la particularidad de constituir un factor multiplicador para el trabajo,
en cuanto, constituyen un elemento de arrastre para mejorar los niveles de comercialización,
producción agropecuaria, agroindustria, acceso a menor costo a los servicios básicos como educación
y salud, etc.
1.2. ASPECTOS GENERALES
1.2.1. ANTECEDENTES
El país en los últimos años de la década del ochenta y primeros años del noventa ha atravesado un
período de recesión, agravada por una crítica situación de orden público que impactó
prácticamente toda la actividad económica del País. Las condiciones sociales y de producción en
general y particularmente de las zonas rurales, se han visto sumamente afectadas por motivo del
deterioro de los accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen
fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales del ámbito rural.
El Gobierno, para encarar la solución de los problemas sociales y económicos y en particular para
incrementar la calidad de vida de la población rural, así como para restablecer la comunicación
entre el campo y la ciudad, se ha fijado políticas y metas concretas para construir y rehabilitar la
Infraestructura Vial de las zonas rurales, de modo que haga factible la reactivación económica de
los pueblos y su inserción en la vida social y política del país.
El Estudio a realizarse prevé la Elaboración de un Expediente Técnico que incluye el Estudio de
Ingeniería Vial, el Estudio Geológico y Geotécnico, el Estudio Hidrológico e Hidráulico, el Estudio de
Medio Ambiente y el Estudio Socioeconómico.
1.2.2. NOMBRE DEL PROYECTO
El nombre del Proyecto es el siguiente:
“CREACION DE TROCHA CARROZABLE CASERIO LIUYAPAMPA - LAGUNA SACRACOCHA DEL DISTRITO DE PUÑOS - HUAMALIES – HUANUCO”
LONGITUD : 5+535.29 Km.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUÑOS
“CREACION DE TROCHA CARROZABLE CASERIO LIUYAPAMPA - LAGUNA SACRACOCHA DEL DISTRITO DE PUÑOS - HUAMALIES – HUANUCO”
PROVINCIA : HUAMALÍES
DEPARTAMENTO : HUÁNUCO
1.2.3. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad Formuladora : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUÑOS
Unidad Ejecutora : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUÑOS
1.2.4. PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES LOCALES
La participación de los beneficiarios y de las autoridades locales ha sido imprescindible para la
ejecución del presente estudio; su participación en la determinación de su problemática y en el
planteamiento de alternativas que permitan elevar su desarrollo socio económico y cultural.
Esta carretera constituye una parte neurálgica de la red vial de acceso a la piscigranja que se va a
construir; por lo que, resulta ser estratégico para el desarrollo de la zona, constituyéndose en un
eje de desarrollo para el aprovechamiento de sus recursos, la comercialización de sus productos y
por ende el mejoramiento de la calidad de vida del poblador rural.
El Consultor, al inicio de los trabajos, durante la visita de campo ha llevado a cabo reuniones con
las autoridades de los centros poblados y gobiernos municipales del Distrito de Puños y los Centros
Poblados de Liuyapampa-Laguna Sacracocha, en los cuales se desarrolla la vía a construirse, con la
finalidad de discutir los datos relativos a la construcción de la carretera.
Además se aclara que el tramo (5+535.29 km) a ejecutarse pertenece a una red vial que unirá a la
piscigranja que se va a construir.
1.2.5. VÍAS DE ACCESO
Las vías de acceso a la Obra se hacen a través de la siguiente ruta:
Carretera asfaltada Huánuco hasta la localidad de Tingo Chico (carretera Huánuco La Unión).
Luego se continúa por una carretera afirmada en regular estado de conservación desde Tingo Chico
hasta la capital de la provincia de Huamalies - Llata.
Desde la localidad de Llata por una carretera afirmada en pésimo estado, hasta localidad de
Liuyapampa de donde se inicia el tramo.
CUADRO N°1.01.-Vías de acceso a la obra.
Desde Hasta Km Tipo de vía Estado
Huánuco Tingo Chico 137.00 Carretera - asfaltado Regular
Tingo Chico Llata 40.00 Carretera - afirmado Regular
Llata Liuyapampa 40.00 Carretera - afirmado Pésimo
FUENTE: Equipo Técnico.
ELABORACIÓN: Propia
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1.3. IDENTIFICACIÓN
1.3.1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
El problema central es la INADECUADAS CONDICIONES PARA EL TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL
ENTRE LOS CENTROS DE PRODUCCIÓN AGROPECUARIO DE LIUYAPAMPA – LAGUNA SACRACOCHA
puestos que la zona del área de influencia, corresponde a un sector con gran potencialidad agrícola
y pecuaria, ya que teniendo tierras aptas para el cultivo, donde se obtiene buen rendimiento
especialmente en papa, olluco, y maíz entre otros, los cuales se comercializan especialmente en el
mercado de Lima, Huánuco y Huaraz, se ven limitados por las grandes dificultades que enfrentan
para comercializar en condiciones ventajosas sus productos.
a. CARACTERÍSTICAS DEL PROBLEMA
El problema central está constituido por la inexistencia de una carretera que Llegue desde el
centro poblado de LIUYAPAMPA hasta la LAGUNA SACRACOCHA ya que en dicho lugar se proyecta
la construcción de una piscigranja.
Frente a esta problemática, los niveles de comercialización disminuyen notablemente y propicia la
aparición de un número significativo de intermediarios, perjudicando a los productores de la zona,
quienes obtienen precios muy bajos por la venta de sus productos agropecuarios, lo que lleva
directamente a una disminución drástica de los ingresos de los productores; resultando de esta
manera, no ser atractiva la inversión en la producción agropecuaria, a pesar de contar con terrenos
aptos para la construcción de piscigranjas, agricultura y ganadería.
Como consecuencia de esta situación, el desarrollo socio económico de la población se ve
postergado por no poder aprovechar adecuadamente las potencialidades de la zona, lo que trae
consigo el deterioro de la calidad de vida de la población en general.
b. POBLACIÓN Y ZONA AFECTADA
Como consecuencia de lo indicado en el numeral anterior, los habitantes de la localidad de
Liuyapampa no podrán comercializar con sus pares de la localidad de LAGUNA SACRACOCHA , la
población beneficiada entre directos e indirectos es de 4,727 habitantes aproximadamente ya que
se proyecta la construcción de una piscigranja que aumentara el nivel económico beneficiando a
todo el distrito de puños.
c. CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACIÓN AFECTADA
La población de los centros poblados afectados por el problema generado por la falta de una vía de
comunicación, se dedica principalmente a la actividad agropecuaria, existiendo una mínima parte
que se dedica a una labor de construcción, comercial y de transporte.
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1.3.2. ANÁLISIS DE OBJETIVOS
El análisis de los objetivos se realizará a partir de la definición del Árbol de Medios y Fines, que se
muestra a continuación; lo que finalmente interesa es elevar la calidad de vida de la población
rural, a través del desarrollo socio económico de la zona y para lograrlo es necesario insertarlo en
la economía nacional; de tal manera que las potencialidades de la zona sean utilizadas
racionalmente y no solamente les permita subsistir, sino más bien, lograr su desarrollo y mejorar
su calidad de vida.
Para el logro de los fines es prioritario contar con una eficiente transitabilidad en la vía que permita
a la población explotar sus recursos agropecuarias, lograr su comercialización en mejores
condiciones, mejorar sus ingresos y que sean capaces de generar su propio desarrollo.
1.3.3.OBJETIVOS DEL PROYECTO
Objetivo General:
Lograr una eficiente transitabilidad en la vía, con la finalidad de propiciar el desarrollo
socioeconómico de la población y elevar de esta manera la calidad de vida de la población.
Objetivos Específicos:
Los objetivos específicos son múltiples y son los que se detallan a continuación:
- Estudiar las soluciones que garanticen la transitabilidad entre las dos localidades.
- Realizar la evaluación socioeconómica de las obras de Construcción Trocha Carrozable
LIUYAPAMPA - LAGUNA SACRACOCHA, que permita determinar la eficiencia económica del
tramo vial definido en los talleres participativos de priorización.
- Lograr la integración socio-político-económica de las poblaciones del campo con la ciudad y, por
ende a nivel nacional.
- Favorecer la economía individual y familiar mediante la disminución del costo de las operaciones
de transporte terrestre, por lo que concierne a los movimientos de mercadería y pasajeros.
- Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales integradas en la vida departamental y
nacional, mediante su integración en el sistema vial de la región.
- Otro objetivo muy importante es llevar a cabo los estudios necesarios para salvaguardar el
medio ambiente de la zona atravesada por la obra vial.
1.3.4. PLANTEAMIENTO DE LA ALTERNATIVA
Una vez definido el objetivo, es necesario analizar las distintas alternativas que coadyuven al logro
del objetivo general. De esta manera uno de los aspectos más importantes es el de la construcción
de la vía.
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1.4. DEFINICIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA
1.4.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES Y LONGITUD DE LA RED VIAL
El origen de la ruta se encuentra casi a la salida de la Localidad de LIUYAPAMPA, Saliendo de esta
localidad la carretera atraviesa en su recorrido los siguientes Centros Poblados.
CUADRO N°1.02.- RELACIÓN DE CENTROS POBLADOS QUE SE UBICAN
EN EL TRAYECTO DE LA CARRETERA
CENTRO POBLADO PROGRESIVA ALTITUD
LIUYAPAMPA 00+000 4230
LAGUNA SACRACOCHA 05+535.29 4250
FUENTE: Datos Topográficos. Equipo Técnico.
ELABORACIÓN: Propia
1.4.2. ANÁLISIS DE LA RED VIAL MATERIA DEL PROYECTO FRENTE AL CONTEXTO DE LA RED VIAL
PROVINCIAL Y DEPARTAMENTAL
La carretera a construirse se desarrolla enteramente en el territorio del distrito de Puños, esta
carretera es de suma importancia, porque permite llegar al centro poblado de LAGUNA SACRACOCHA
en el distrito de Puños en la región Huánuco, con la finalidad de aumentar el nivel socioeconómico ya
que en dicho lugar se proyecta la construcción de una piscigranja.
En conclusión, la construcción de este camino rural constituye verdaderamente un motor para la
integración global de nuestros pueblos andinos.
1.4.3. CENTROS DE ACTIVIDAD ECONÓMICA, MERCADOS IMPORTANTES
El centro poblado con mayor actividad económica indudablemente es el Centro Poblado de
LIUYAPAMPA donde se observa una mayor intensidad económica en la compra de bienes y servicios.
El dinamismo comercial que se observa se debe a la existencia de bodegas, restaurantes, servicios de
telefonía, servicios de transporte de pasajeros.
MERCADOS
Entendido el mercado como el conjunto de operaciones de compra venta de los productos o la
interrelación de ofertas y demandas de bienes y servicios; esta modalidad no se encuentra
desarrollada en el área de influencia del Proyecto, a excepción de Liuyapampa que posee un área
destinada a la venta de productos de pan llevar, fruterías, kioscos que expenden comidas y bebidas,
entre otros.
1.5. FORMULACIÓN
El Proyecto, consiste en la elaboración del Estudio de “CREACION DE TROCHA CARROZABLE CASERIO LIUYAPAMPA - LAGUNA SACRACOCHA DEL DISTRITO DE PUÑOS - HUAMALIES – HUANUCO”, que se encuentra en el Distrito de Puños, Provincia de Huamalíes y Departamento de Huánuco.
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1.6. CONCLUSIONES
El proceso de construcción de la carretera se ejecutará sobre un camino de herradura existente, por
tanto los impactos negativos sobre el medio ambiente serán mínimos y los trabajos a efectuar
mitigarán situaciones existentes y evitarán la generación de nuevos impactos en el área del Proyecto.
El Proyecto comprende Construcción Trocha Carrozable LIUYAPAMPA - LAGUNA SACRACOCHA
- Km. 00+000 (LIUYAPAMPA) – Km. 04+873 (conexión LAGUNA SACRACOCHA ) = 5+535.29 Km.
Longitud Total = 5+.535.29 Km.
1.7. METAS FÍSICAS DEL PROYECTO
Son las siguientes:
Construcción de 5+535.29 Km de carretea con un afirmado de 0.20 m, con un ancho de
plataforma de 4.00 m
Construcción de cunetas no revestidas a lo largo del tramo.
Construcción de alcantarillas de tubería de 10” de diámetro, (02 und.)
Construcción de un pontón de L=10m (tipo losa de madera en la Prog. 01+830)
Construcción de un baden (en la Prog. 00+650)
Señalización (señales preventivas, señales informativas, hitos kilometricos)
Plan de Manejo Ambiental
1.8. COSTO DE INVERSIÓN
1.9. PLAZO DE EJECUCIÓN
Es de 90 días calendarios
1.10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Por contrato, a precios unitarios
1.11. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
FONCOMUN Y APOYO DE ANTAMINA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUÑOS
