PAGINA CUATRO EL DÍA tews, 27 de febrero de 197S

LA ISLA ylos

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Para las 9 de esta mañanaestá prevista \a llegada anuestro puerto del escolta rá-pido «Le Normand», de la Ma-rina de Guerra francesa, que~-al mando del capitán decorbeta Robert Montaigne dePoncins— permanecerá enaguas de Santa Cruz de Tene-rife hasta el próximo lunes,día 3, en que se hará de nue-vo a la mar,

•El «Le Normand» es uno de.los varios buques de guerra y•mercantes que en Francia hanhonrado y honran el nombrede Normandía y los norman-dos, Y es que Norman día des-empeña un papel importantí-simo en la historia de Sa na-ción hermana, Habitada en unprincipio por los vellocasios,caletas, eburovices, sagios, le-xovíos, abricantes, únelos yesuvios, fue sometido por Cé-sar .sin muchas dificultades,Los caletas quedaron incorpo-rados a la Gal i a Bélgica, pe-ro a fines del siglo 11! se creóuna provincia denominada Lyo-nesado II, cuyos territorios co-rrespondían, con exactitud, alos de Normandía» con lo queaquel pueblo volvió a quedarincorporado a ésta. La inva-sión de los bárbaros no revis-tió en el país normando losmismos caracteres de violen-cia que en otras regiones; pa-saron ios pueblos germánicosslfi establecerse —excepto al-gunas tribus sajonas que fija-ron su residencia cerca de Ba-yeta— y tampoco repercutie-ron en Normandía las quere-llas de los príncipes merovin-

DE 1,700 TONELADAS, PERTENECE A LA SERIE "E 52" Y FUEEn OE 1954 EN LA

ESTA ARTILLADO CON PIEZAS DE 57 MILÍMETROS Y, ADEMASDE DOCE LANZATORPEDOS, LLEVA UN MORTERO DE 305

La fragata acorazada «Gioire», gemela de la primera «Normandse».—(Reproducciones foto-gráficas: Juan Hernández).

pre asociada a las glorias na-cionales galas y ha dado alpaís nombres y más nombresque, por sólo citar algunos»comprenden los de Corneilfe,Mal herbé, Bernardlno de SaintFierre» Tumébe» Fresne!, La-

PW JUAN A.

place, Le Verrier, Biondel,Anguier, Míllet, Auber, etc.

LOS PRIMEROS «NORMANDALa vida de aquellas tierras

concentró en la agricultu-El primer «Normarrdie» de la

Armada francesa está íntima-mente ligado a! «Gioire», bu-que que, clasificado como

«acorazado cié alta mar», Ini-ció ia etapa de los «capitalships» en todas las Marinasde! mundo.

Cuando, a mediados del pa-sado siglo» ss tuvo ocasiónde "comprobar los efectos dela granada Paixhans sobra iosbuques de madera que comba-tieron en Sinope el 30 de no-viembre da 1853, Francia orde-nó la construcción de las ba-terías flotantes «Tonnants»,«Devasíation», «Lave», «Con-greve» y «Foudroyant» qua,botadas en 1855, luego hsoríande demostrar su capacidad ar-tillera ante Odessa y Kinburn.

De 1.575 toneladas y 51 me-tros de eslora, estas bateríasflotantes daban 3,5 nudos conmáquinas de 225 H.P. -—podíanlargar 1.100 metros cuadradosde trepo™ y, con fondos pía-nos y quillas da balance, notenían muy buenos cáfacHc^-nes marineras, pero si artí ' le-ras.

Las tres primeras, tras unviaje no exento de peligros,

no sólo por su capacidad ar-tillera, sino para recibir iin-pactos pues, á 800 metros,fueron alcanzadas por 'más de150 disparos de las bateríasrusas» disparos que no produ-jeron el menor daño sobre lacoraza de hierro forjado, de10 centímetros de espesor,que protegía a dichos buques.

Inmediatamente después seplanteó ei problema de dar su-ficientes cualidades náuticas yvelocidad adecuada a! nuevotipo de buque, problema re-suelto por Dupuy de Lomeque, el 1 de enero de 1857, re-?evó a Jurien de la Gravlére,es~! 1 a dirección de Material pa-ra la Marina, Sobre e! nuevojsfe, un historiador inglés di-jo- «Por el atrevimiento desus concepciones y por suhabilidad en IB ejecución, Du-puy cíe Lome ocupa el primerluf?ar entre los constructoresnavales de nuestro tiempo».

El 4 de marzo de 1855, elministro de Marina» almiranteHamelin, ordenó la construc-ción de tres fragatas acoraza-das —las primeras de su tipoen al mundo— y, e! 24 de no-viembre de 1859, en Tolónfue botada la «Gioire», segui-da más tarde por ¡as «Invenci-ble» y «Nonmandi-e». Estos bu-ques se construyeron deacuerdo con los planos, refor-mados, que se utilizaron paraei tíAIgesiras» —un navio dehélice— si bien suprimiendoía batería alta para compensarel peso de la coraza. El cascoera de madera, con todo elcoaLado, desde el trancan!Ihasta dos metros por debajode la flotación, cubierto conuns coraza de 120 milímetros,Esta, constituida por dosplanchas de acero forjado ypeso total de 900 toneladas,era cspaz de resistir los pro-yect;!8S de sos cañones raya-dos que por aquella fecha co-msp/:aban a generalizarse.

Las tres fragatas, «G-loire»,

El escolta rápido «Le Normand», de la Armada francesa, que hoy llegará a Santade Tenerife.

te e! espolón como arma pa-ra e! abordaje —experienciade! combate naval de Lisa en-tre los italianos y los austría-cos— y, como artillería» mon-taba cuatro piezas de 240 enbarbetas y de 270 en ca-samatas,

La puesta en servicio del«Océan» significó la baja deias tres fragatas acorazadasque, arrumbadas .en 1871, po-co después fueron desguaza-das,

E! segundo «Normandie» dé-la Armada francesa fue uno

ELEl actúa! «Le Normand» es

el prototipo de la serie «E-52»,a la cual da su nombre, lacual procade de una mejorade ia «E-5Q», compuesta porlos «Le Bordelais», *Le Bou-

3 < ,1

de los cinco- acorazados de25,230 toneladas que, a medioconstruir cuando comenzó laGran Guerra, fueron luegodesguazados, si bien uno —e!«Bearn»—- se transformó enportaviones.

Estos «Normandie» pertene-cían a un atrevido proyectodesde el punto de vista arti-ISerp pues, en tres torres cuá-druples, habrían de montar do-ce piezas de 340 milímetros y,en casamatas y a las bandas,otras veinticuatro de 138.

Las torres de 340 milíme-

Gobierno francés, Guy Moiiet,y el ministro de Asuntos Ex-teriores, Antoine Pineau, 33trasladaron a Londres paraconferenciar con sus colegasbritánicos, En ía noche del 30de octubre se entregó un ulti-mátum de Gran Bretaña yFrancia a Egipto e Israel, con-minándoles a que retiraran sustrepas a diez millas del Ca-nal para, así, salvaguardar deia guerra a dicha vital líneade comunicación. En el casode que uno o ios dos bandosconteridSdílt''&fc S3 ii6yr-^?i ^cumplir Sos términos del ulti-mátum, las fuerzas' anglofran-cesas intervendrían.

Aceptado por fsrao! pero nopor Egipto dicho ultimátum, ei '

tros Iban a ir a proa, mediaeslora y popa, y las líneas dedichos buques —rematadaspor dos chimeneas macizas yproporcionadas-™ eran finas ymarineras, con palos trípodesligeros sobre el puente y jun-to a la cara pop©! de ía se-gunda chimenea.

Estos dos buques fueron iosque, hasta la entrega del ac-tual «Le Normand», honraroncon su nombre a la región ga-la, si bien fueron varios losmercantes que también lo lu-cieron antes y después.

lORMjron la ciudad ds Sa Rsvisra ycausaron más ds 400 víctimas.La tripulación dai buque tomóparte en las tareas de salva-mento y rescate de los super-vivientes de la tragedia que,por sus secuelas de muerte ydestrucción, impresionó almundo.

Poco después, el «La Ñor--mand» realizó una serie depatrullas en aguas del Norteafricano y, en 1360, participóen Sa captura d3 uno de ios-barco? que llevaban 3 cabo elCUí'HrciUañ'JO CÍ6 S;'H1C-¡S. u¡'¡ ^¡:tOdespués fue sometido a nue-vo- repaso —asta vez en To-lón™ y, destinado a la Esca-..drs Légére basada en Brestfcon dicha agrupación nava!

El primer «Normábate», de la Trasatlántica Francesa,fue sometido en 1893.

m j el Meledimflsmo repre-sentado por los claustros, Ju-tniegas, Saint Vandrille ySaint Quen datan de dichaépoca. En el siglo VIH, cuan-do dejó de existir uno de losreinos de Neustria, se conser-vó, no obstante, su nombrepara designar a ia provinciade Rciran. Eri ella comenzó aarraigar el feudalismo despuésde que, en 864, Carlos el Cal-vo permitió lo construcción defortalezas, permiso que tuvosu fundamento en la defensade las ciudades amenazadaspor las incursiones de los pi-ratas normandos. Estos consi-guieron de Carlos el Simpleei tratado de Saín Clair surEpte —en 911— y, luego, es-tos aventureros de la mar,procedentes de Escandinavíay convertidos al cristianismo,dieron su nombre a! país,

Los duques y señores nor-mandos siguieron patrocinan-do las expediciones aventure-ras. Sobre este aspecto, unhistoriador dijo que «no tuvie-ron el mismo éxito en Ingla-terra, aunque lograron conqulstasia por la fuerza de las ar-mas, pero con ello consiguie-ron sólo someter al vasallajede los monarcas franceses aotro rey más poderoso, sem-brando luchas encarnizadas pa-ta el porvenir».

Durante el siglo XII fueNormandía disputada por va-rios pretendientes, Ei asesina-to de Arturo de Bretaña sir-vió de pretexto a Luis Augus-to para invadir el país, cuyaconquista meditaba desde ha-cía tiempo. Coronó con éxitotal empresa y, el 1 de julio de1204, hizo su entrada triunfalen Rouan, prometiendo respe-tar los privilegios y franqui-cias de que gozaban los nor-mandos, privilegios que en1315 fueron confirmados porLuís Hutin. Hasta el reinadode Carlos Vil no cesó Inglate-rra de realizar esfuerzos en-caminados a recuperar Nor-mandía, pero el país asociósus esfuerzos a los de aquelmonarca para rechazar a losIngleses.

Carlos de Evreux, y mástarde el duque de Bérry, in-tentaron en vano reconstituiren su provecho el ducado, elcual quedó definitivamente in-corporado a Francia por LuisX!,

Normandía ha estado siem-i

Is de ía modernización a que

utí Í .O /Q lunwídüatj y oí ¡nt;-tros de eslora, estas bateríasflotantes daban 3,5 nudos conmáquinas de 225 H.P, —podíanlargar 1,100 metros cuadradosde trepo™- y. con fondos r'a-nos y quiüas de balance, not£':v!.-;n muy b<;cn£3 crfrirdic le-nes marineras, pero sí arii'le-ras,

Las tres primeras, tras unviaje no exento de pe;inros»se presentaron ante Kinbuníy. el 17 de octubre de 1855,tras una hora de fuego consus dieciséis cañones de 50 li-bras, redujeron a! silencio ala artillería de¡ fuerte, Los bu-ques se mostraron efectivos,

suaves

lonnais», «Le Brestoís* y «LeCorsé*.

La serie «E-52» com-puesta por catorce unidadesque, entre 1956 y 1960, fue-ron entregadas a ¡a Armadafrancesa. La quilla de! «LeNormana» se arboló e! 30 deseptiembre de 1953 en los as-

El capitán efe corbeta M. Robert Montaigne de Poncins,comandante del «Le

«Norman-die» e «Invencible»,eran de 5,600 toneladas,, 77muiros de eslora y 17 de man-ga y, como artillería, monta-ban 34 piezas de 160 milíme-tros y dos giratorias, a cru-jía, que utilizaban proyectilesde 88 libras, Con 900 H.P. so-bre una hélice daban máximadR 13 nudos y, en sus trespa;os, podían largar 1.095 me-tros cuadrados de velamen.Con 675 toneladas de carbóneo los «slde bimkers». la au-tonomía de estos buques erasspte días de mar a la máxi-ma, catorce a 11 nudos yveintisiete a 8,

En septiembre de .1860, laflamante «Gloire» escoltó alyate en que Napoleón III y laemperatriz Eugenia se trasla-daron a Argel —con sólo lamitad de las calderas encen-didas dio media de 11 nudos— y, dos años más tarde, to-mo parte en la expedición deBa?aine a Méjico, expediciónqu^ fue preludio de la entro-n'zación de Maximiliano deAustria en aquel país,

La «Normandie» fue la pri-mera fragata blindada que na-vegó ai Sur del Ecuador —eraentonces insignia de Jurlende la Graviére-™ y, en 1863,las tres fragatas formaron unafuerza naval al mando del al-mirante Penaud.

Aquellas fragatas pronto fue-ron superadas por buques másmodernos, rápidos y mejor ar-tillados y, en 1868 —y tam-bién según diseños de Dupuyde Lome— a p a r e c i ó eí«Océan», prototipo del acora-zado de cintura completa yartillen-a en barbetas. Este,de 7,750 toneladas y 13,7 nu-dos, presentaba ya claramen-

minándoies a que retiraran sustrepas a diez millas del Ca-nal para, así, salvaguardar dela guerra a dicha vital líneade comunicación. En e! casode que uno o los dos bandos

cumplir los términos de! ulti-mátum, las fuerzas anglofran-cssas intervendrían.

Aceptado por Israel pero nopor Egipto dicho ultimátum, el31 de octubre la aviación an-(¿io-francesa, con base en Chi-pre, comenzó a bombardearlos centros estratégicos egip-cios y, horas más tarde, el«Kersaint» averiaba al des-tructor «Ibrahsm Awal». quese encontraba frente a Haifa,puerto ai que luego fue remol-cado por buques israelitas,

Actuó luego la denominadaForcé Navale d'interventíon aia que, el 7 de diciembre, seintegró el «Le Normand», elcual permaneció en aguas de!Mediterráneo Oriental hastaque, el 22 de diciembre» lastropas anglo-francesas entre-garon los territorios conquis-tados a las fuerzas de la ONU,El día 27 de! mismo mes, el«Le Normand» dio fondo nue-vamente en su metropo-litana,

El «Le Normand» participóen los diversos ejercicios yactividades de las fuerzas na-vales destacadas en Tolón y,en 1958, realizó un crucero deprácticas a puertos de Áfricadel Norte, España y Portugal,de donde luego siguió aRoyan, ciudad q-u-e le apadri-nó oficialmente.

Entre 1958 y 1959, «I «LeNormand» fue sometido a un

Poco después, el «Le Ñor---mand» realizó una serie cíepatrullas en aguas de! Norteafricano y, .en 1950, participóe?1 ¡a entura ch uno de ;03barcos que llevaban a cabo elcuntí alónelo de armas, ur¡ M;>Odespués fue sometido a nue-.vo- rspa;-3o'•—esta vez en To-lón-- y, destinado a la Esca-dre Lágére basada en Brest,;con dicha agrupación navalparticipó en un crucero apuertos cíe Estados Unidos yCanadá, crucero que le llevóbasta ios Grandes Lagos,

Desde junio ríe 1365 a sep-tiembre del año siguiente, el«Le Normand» quedó en reser-va en la base da Tolón.y, afinas de 1968, en Lorlent se lesometió a una completa, mo-dernización y mejora de suequipo de detección subma-rina, A! año siguiente» con iaE sea dre de l'Atlantique mar-chó a> Báltico e hizo escalaen Lehingrado y, en 1971,marchó a" las Antillas.

Desde 1970. el «Le Nor-mand» ha sido '¡nsígnia del je-fe de la 1.a División ds Escol-tas Rápidos, Un año después,este buque superó las 265,000millas navegadas en el cursoc!s 1,360 días de mar, etapa-ésta en" la qye estuvo ai man-do de doce comandantes, .

Las principales característi- ,cas de-l «Le Normand» son'1,250 toneladas standard y1,700 a plena carga; 99,8 me-tros de eslora tota! —95 en-tre perpendiculares— por 10.3da manga y, con dos gruposde turbinas que toman vaporde dos calderas 'ncíret, alcan-za máxima de 27 nudos con

El magnifico «Normandíe»,

ti Meros de la Forgss et Chan-tiers de la 'Mediterránea, enLa Seyne, y —botado e-f 13 defebrero de! año siguiente—fue entregado a la Marina eí10 de octubre de 1956, Zarpóentonces rumbo a Casablan-ca y Dakar y, a su regreso aFrancia, pasó al Grupo de Ac-ción Antisubmarina quef almando del vicealmirante Ca-baníer, estaba basado en To-lón,

Tras el ataque de las fuer-zas israelitas sobre el Slnaf yel Canal de Suez, el jefe del

también de ia Trasatlántica Francéque en e! mundo han sido,

completo repaso de casco ymáquinas en Sidi-Abdallah y.terminadas las obras, volvió asu base de Tolón, Fue enton-ces cuando se le utilizó paraexperimentar nuevas técnicasy armas antisubmarinas pues-tas a punto por la Commlsslond'Etudes Pratsques des Ar-mes Sous-Marínes.

El «Le Normand» se encon-traba en Fréjus cuando, el 4de diciembre de 1959, se rom-pió la presa de Malpasset ylas aguas embalsadas, ai des-peñarse hacia eí valle, arrasa-

-a, uno de los mejores «fíners»

20,000 S,KP. sobré dos ejes,'Esta velocidad fue notable»mente superada en las prue-bas de mar donde, con facili-dad, alcanzó y sostuvo —co-mo todos sus gemelos— casilos 30,

Con 310 toneladas de com-bustible, el radio de acciónes^de 4.500.millas a la velo-cidad económica de 15 nudosy, normalmente, su tripulaciónla integran 205 hombres.

fc! armamento está compues-*

(Pasa a la página 21)

EL D Í A PAGINA VEINTIÚN A

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OBRAS, UN AUTOMÓVIL CHOCA CONTRA-CANZA UNA PIERNA DE UN PEATÓN

DE LAS MERCEDES COLiSIONAN UN TU-MQTQ, RESULTANDO HEREDA UNA PER-

!

bien trabajadores Antonio Gal-vez Prada y Gabrie! Simón Re-quena, que quedaron interna-dos en el mencionado centrohospitalario.

El accidente ocurrió cuan-do Sos tres obreros realizabanun trabajo de reparación enla fachada del inmueble núme-ro 31 de la calle Sanz, Cuan-do los accidentados se encon-traban a la altura del cuartopiso, en un tablón sujeto portres tirantes, se rompió uno deellos, precipitándose los traba-jadores al vacío,

DESCUBRIMIENTO TRAPICODE VISADOS

J'RU'N (Guipúzcoa), 26 (Ci-fra).-—La Policía francesa des-cubrió un tráfico de visadosfalsos de contratos de traba-jo que les eran facultados asubditos marroquíes en Me li-lla para trabajar en Alemania,

La falsificación se efectua-ba en Melilla, previo pago de3.000 francos o su equivalen-te en pesetas, unas 40,000 yfue comunicada oficialmente ia la Policía española por par-te de la francesa.

INCENDIO FORESTA!

• GÜECHO (Vizcaya), 28 (Ci-fra).-—A últimaa hora de es-ta tarde se declaró un violen-to incendio en unos montesdel vecino término municipal

de Sopelana. A las once ymedia de la noche, e! fuegono había cesado.

Un portavoz de! Parque Pro-vincial de bomberos de Gue- (cho Informó a «Cifra» que el \siniestro alcanzaba un frentecié tres a cuatro kilómetrosde monte. Parece ser que Savegetación de! lugar afectadoestá compuesta sobre todo demaleza, si bien hay plantacio-nes de eucaliptos y pinos,

Miembros de «leona», Guar-dia Civil y vecinos de! lugartrabajan igualmente en lastareas de extinción.

APROBADO EL CONVENIO CO-LECTIVO SINDICAL INT1RPRO»VINCIAL PARA LAS EMPRESAS

DE LA FOTOGRAFÍA

Por resolución de la Direc-ción General de Trabajo» ha si-do homologado el convenio co-lectivo sindical interprovmcialpara la industria fotográfica ypublicado en el Boletín Oficialdel Estado de fecha 21 delactual.

El referido convenio contle?ne, entre las mejoras salariales conseguidas, jornada labo-ral de cuarenta y cuatro ñorassemanales, participación enbeneficios en la cuantía de! 10por ciento del salario det con-venio, cuatrienios del 10 porciento también sobre ei salario del convenio; en incapaci-dad laboral transitoria, por en-fermedad o accidente, y hastaun máximo de diecisiete meses, la empresa abonará la di-ferencia entre el importa delas prestaciones económicasde la Seguridad Social y el sa-lario de convenio que corres-

' ponda a su categoría profesio-nal

También se han conseguidogratificaciones por nupcialidady jubilación, y un subsidio, enfunción de los años de servícío, en caso de muerte deltrabajador en activo.

MADRID, 26 (Cifra).—El Gt>, bierno ha rechazado una 010=ción de las Cortes por la quese solicitaba que la ayuda ala infancia subnormal se am-

. plíe a los adultos mayores de25 anos, según e! «Boletín Ofi-cia!» de las Cortes.

En la actualidad, las ayudasconcedidas por el Fondo deAsistencia Social se refierena niños y jóvenes mSn-usválí-do«, menores de 25 años, pa-ra su atención en centros es-pecializados, privados -o públi-cos, debidamente reconocidos,Su concesión viene determi-nada por la formalización deun baremo que tiene en cuen-ta la situación familiar y sucuantía está en función de icentro y régimen en e! que elinteresado sea atendido. No

se otorgan ayudas para laatención en familia.

Por otra parte, se concedenayudas a disminuidos o enfer-mos desamparados que seanpobres o desvalidos. Su cuan-tía es de 1,500 pesetas men-suales y permite su aplica-ción, tanto para atención encentros especializados comoen la familia. Se exige igual-mente que el beneficiario noperciba otras pensiones o ayu-das, A través de esta segun-da modalidad pueden ser aten-.elidas jas 'personas mayorescíe 25 años que se encuentrenen los supuestos definidos.

Para atender a la moción delas. Cortes —expone e! Go-bierno-— había que estudiar laoportuna modificación del de-creto del 14 de junio de 1982.

luí(Viene de la página 4)

•o por seis cañones de 57 mi-límetros, para tiro naval y an-tiaéreo, en tres torres dobles,una a proa del písente y dos apopa. Monta también dos an-tiaéreos de 20 y un morteroséxtupie, del tipo Bofors, pa-ra ¡a lucha antisubmarina; es-te equipo se completa por doslanzacargas y un varadero y,a banda y banda, lleva docetubos —-en cuatro montajestriples— para el lanzamientode torpedos Mk-K2 y L3.

E! radar de descubierta esdel tipo DRBV-22A y, para con-trol de fuego, lleva dos, unoDRBV-32 y otro DRBV-31. Lossonares —también dos— sonde los tipos DUBC-24 y DU-BA-1.

La estampa marinera es fi-na y elegante, con un cascode cubierta corrida y ligeroarrufo, rematado por las su-perestructuras, chimenea encandela y palo de celosía,

A! mando de! «Le Normañd»viene el capitán de corbetaRobert Montaigne de Poncsnsque, nacido en Lyon en juniode 1935, en 1954 ingresó enla Ecoie Navale. Tres añosmás tarde fue destinado aiportavíones «La Fayette» y, en1958, pasó a una de las bri-gadas de Fusiliers Marins des-tacadas en Argelia. Nuevosdestinos en la mar —avisoKCommandant Amyot d'lnvi-ííe», escolta «L'Attentlf»— yftras un curso de armas anthsubmarinas, en 1954 embarcóen el escolta de escuadra«Jaureg-uiberry» y, dos añosdespués, en el «Le Brestois»,

En 1967, el actual comandante del «Le Normand» tomóel mando del dragaminas «Marguerite» ---que luego fue de=vuelto a la isSavy USA y es e!actual «Río Negro» de la Ar-mada uruguaya-— del que lue-go fue destinado, también co-mo comandante, a! «Perven-che», gemelo del anterior,

En 1969, el capitán De Pon-cins pasó a la fragata «Suf-rren»" y, en 1971, a la EcoleSupérieure de Querré' Navale,En 1972 fue destinado al Esta-do Mayor de Sa Marina y, el 20de agosto del pasado año, to-mó el mando del «Le Nor-mand».

El comandante Montaignede Poncins es caballero de laOrden Nacional del Mérito yestá en posesión de ía Cruzal Valor MHitar.

III

LOS «NORH1AND1E»MERCANTES

Largo y tedioso sería tratarde ocuparnos de todos losmercantes que han honrado aNormandía y a los normandospero, por su importancia, al-gunos bien merecen ser teni-dos en cuenta.

En abril de 1865, la SociétéGenérale de Transport Mariti-mes encargó la construcciónde nueve vapores para el transporte del mineral de las mi-nas de Mokta E! Hadid a lospuertos de Marsella y Sete.Estos, mixtos de vapor y ve-ía —estaban aparejados de go-letas de velacho— tenían subase en el puerto de Bona y,en 1866, entró en servicio e-l«Normandie».

De casco de hierro y unas2,000 toneladas, lucía sus cua-tro palos con íígera caída yscon sus gemelos —-«Lorraine»,«Alsace», «Bretagne», «Fran-che Comte», etc.—- hizo la ru-ta del mineral hasta que, el18 de febrero de 1875, se per-dió en las costas del Sur deFrancia.

El 28 de octubre de 1882,en los astilleros de la BarrowShiipbuilding Co. Ltd. se botóel nuevo «Normandie», un «li-ner» que, encargado por laCompagnie Genérale Transa-tlantíque —iba a llamarse pri-meramente «Vi lie de NewYork»— se destinaba a la lí-nea do! Atlántico- Norte. Decasco de hierro, era un tras-atlántico de 6.283 toneladas,459,3 pies de eslora y 49,2 demanga; disponía de acomoda-ción para 200 pasajeros enprimera, 10 en segunda y 1.000en tercera y, en pruebas,—realizadas en el Clyde el 19de febrero de 1883— logrómedia de 17,25 nudos.

Su estampa marinera era laclásica de la época —dos chi-meneas y cuatro palos conaparejo auxiliar— que, añosdespués, cambió totalmente alser modernizado. El 5 de ma-yo de 1883 zarpó en viaje inau-gural y, diez años más tarde,se le equipó con una nuevaalternativa triple. Su últimoviaje había sido con media de14 nudos y» cuando volvió ala mar —ya con sólo dos pa-los y su nueva máquina— al-canzó y sostuvo sin dificultadlos 16,5,

En 1900 pasó a la línea delas Antillas y, en agosto de1912, se vendió a la ForthShípbreaking Co. —que pagó |

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20,500 libras—• la cual lo 'des-guazó en sus factorías navalesde Bo'ness.

En 1899, en los astillerosde la firma Dubigeon se botóuna fragata de tres palos, deltipo «Grande-Buchesse .Olga»,que un año antes había sidoencargada por el armador M,Raoul Quillón. La fragata lucíael nombre de «Normandie» yga! mando del capitán Provost de la Mossonniére, solohizo un viaje pues —al regre-so del inaugural a San Fran-cisco de California— se per-dió por varada en unos arreci-fes cercanos a la isla de As-censión, arrecifes no señala-dos en las cartas náuticas yque, con anterioridad, habíancausado la pérdida de la fra-gata «Soudan», de bandera in-glesa.

E! siguiente y siempre bienrecordado «Normandie» fue un«liner» con resonancias mun-diales. Su quilla se arboló el26 de enero de 1931 en losastilleros de Saint Nazaire y,botado el 29 de octubre de1932, zarpó en viaje inaugurala Nueva York el 29 de mayode 1935; cruzó el Atlánticoen cuatro días y once horas ymedia —con media mínimade 29,9 y máxima de 31,55—y, así, ganó para Francia el«Gallardete Azul».

El «Normandie», de 313,15metros de eslora por 35,9 demanga, disponía de acomoda-ción para 930 pasajeros enprimera, 680 en turista y 560en tercera. La tripulación es-taba compuesta por 1.320 pla-zas —de capitán a paje— y,con propulsión turbo-eléctrica,la potencia total era de 170mi! H.P. sobre cuatro ejes.

El «liner», orgullo de Fran-cia, costó unos 800 millonesde francos y, cuando comenzóla guerra, la naviera lo amarróen Nueva York. Incautado porel Gobierno USA, el «Norman-die» fue rebautizado «Lafa-yette» y, cuando se trabajabaen su transformación en trans-porte de tropas, el 9 de febre-ro de 1942 sufrió un terribleIncendio. El «liner» escoró yluego volcó y, tras año y me-dio de trabajos —en la hastaentonces mayor operación desalvamento— quedó comple-tamente adrizado.

Había sido preciso la com-pleta demolición de la super-estructura y, ante el cascocalcinado, se planteó la posi-bilidad de su reconstruccióncomo «trooper». Eran precisosnueve meses de trabajos ymuchos millones de dólares yfcomo la guerra tomaba unnuevo giro, nada se hizo y, enoctubre de 1946, por sólo 161mi'l 680 dólares, lo adquiriópara desguazar la firma LlpsettInc., de Nueva York.

CURSO DE PRIME-ROS AUXILIOS PA-

RA ALUMNOS DEE G. B.

La Delegación Provincial dela Juventud, a través de suSección de Actividades Depor-tivas y la colaboración de laFederación Tinerfeña de Saivamento y Socorrismo organi-za un curso de Primeros Au-xilios y Salvamento acuático,que tendrá lugar entre los días3 y 22 del próximo mes demarzo.

Ha sido programado paraalumnos de E. G. B. nacidosentre los. años 1961 y 1964,ambos inclusive. Tendrá lugar,en régimen teó rico-práctico,en IQ Ciudad Juvenil «LuisMoscardó» y la Piscina Muni-cipal «Acidalio Lorenzo» de