nº211 · Diciembre 2011

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Cruceros: una doble oportunidad

Probablemente la industria de los cruceros es la más sofisticada y compleja de todo el mercado turístico. No en vano se requiere el diseño y construcción de buques que pueden acoger hasta 5.000 pasajeros; la planificación de itinerarios con dos años de

antelación; la creación de productos diferenciados que ofrecen experiencias singulares a bordo; un márketing específico muy segmentado; el cálculo al milímetro de economías de escala; la sincronización con puertos, aerolíneas y operadores turísticos…

La industria de los cruceros funciona con éxito desde hace años en países como EEUU. Allí, la venta de cruceros ha alcanzado un punto de madurez que se traslada también a los agentes de viajes especializados en este producto. De hecho, un 22% de estos vendedores cobra una tasa específica al cliente por el asesoramiento que le presta. Cerca de 12 millones de estadounidenses realizan un crucero cada año.

Al otro lado del Atlántico, el año pasado se contabilizaron cerca de 5,5 millones de cruceris-tas europeos, de los cuales 645.000 eran españoles. La demanda sigue al alza, porque se trata de un producto aún inédito para la mayoría de los potenciales turistas.

Teniendo en cuenta la desintermediación que afecta al turismo, los cruceros suponen una oportunidad de especialización para las agencias de viajes dado que la venta directa de las navieras apenas llega al 5%. Además, su relación calidad-precio los ha convertido en uno de los productos anti crisis más resistentes del mercado.

Al mismo tiempo, los cruceros también son una oportunidad para numerosos destinos espa-ñoles, y no sólo aquellos que tengan puerto, por el potencial que presentan las excursiones organizadas de los pasajeros. En cualquier caso, un producto tan sofisticado requiere una gestión del destino a la altura, sincronizada con las necesidades de los cruceros. Los que más pronto se adapten serán los ganadores.

REPORTAJE 6 > 17El número de pasajeros de cruceros a nivel mundial ha aumentado un 14% entre 2008 y 2010 y las previsiones apuntan a que la de-manda continuará al alza en los próximos años. Esta tendencia de crecimiento también se re-gistra en España, tanto a nivel emisor como en los puertos donde atracan los buques. La temporada 2012 llega cargada de novedades en cuanto a itinerarios, barcos y servicios.

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Cruceros 2012: top tendencias y novedades

Los cruceros han demostrado ser uno de los productos anti crisis más resistentes del mercado turístico, ya que el número de pasajeros a nivel mundial ha aumentado un 14% entre 2008 y 2010 y las previsiones apuntan a que la demanda continuará al alza en los próximos años. Esta tendencia de crecimiento también se registra en España, tanto a nivel emisor como en los puertos donde atracan los buques. Los cruceros van al alza porque todavía son una novedad para una gran mayoría de consumidores, pero también porque tienen unos precios muy competitivos, lo que ha lastrado la rentabilidad de las navieras. La temporada 2012 llega cargada de novedades en cuanto a itinerarios, barcos y servicios.

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Crucero de la compañía Azamara, pertenieciente al grupo Royal Caribbean.

6 Diciembre 2011

En la actualidad, un total de 270 buques de crucero navegan por el mundo, de los que 146 operan en Norteamérica

y 110 en Europa. En el último año se han contabilizado 18,1 millones de pasajeros, un 6,5% más que los 17 millones de 2009, lo que supone una ocupación media del 90%.

La demanda de cruceros en Europa también ha ido al alza: los 5,5 millones de viajeros europeos que se embarcaron en un crucero el año pasado significaron un cre-cimiento interanual del 9%. Los mercados emisores europeos más importantes son Reino Unido (1,6 millones de cruceristas en 2010); Alemania (1,2 millones), Italia (889.000 pasajeros), España (645.000); y Francia (387.000). Es decir, España es el cuarto mercado emisor europeo.

Según apunta Peter Wild, director ejecu-tivo de la firma consultora GP Wild, respon-sable del informe “The Cruise industry”, los turistas españoles que toman un crucero se concentran mayoritariamente en el Medite-rráneo, aunque también navegan por el Nor-te de Europa y la zona Atlántica, Canarias, Cabo Verde, Caribe y Latinoamérica.

En el ránking del gasto directo que genera el sector de cruceros, España se sitúa con 1.200 millones de euros, en cuarta posi-ción, por detrás de Italia (4.500 millones), Reino Unido (2.600 millones) y Alemania (2.300 millones), según añade dicho infor-me. Los gastos directos que se derivan de este sector incluyen la construcción y re-paración de barcos, compras para los cru-ceros, así como los gastos de los pasajeros y tripulación cuando bajan a tierra. “Todos los gastos directos han crecido de manera continua desde 2005, menos el segmento de astilleros aunque ahora vuelve a crecer”, explicó Peter Wild. En este sentido, Italia es una super-potencia, tanto por su actividad de construcción y reparación, como por los cruceristas que recibe.

Estos datos fueron ofrecidos durante el congreso International Cruise Summit, que se celebró en Madrid los días 27 y 28 de octubre pasados, un evento que reunió a numerosos profesionales turísticos respon-sables de navieras, turoperadores, puertos y destinos.

Durante este evento, Turespaña anunció la inclusión de los cruceros como producto en su nuevo plan de márketing y promoción. También Puertos del Estado, dependien-te del Ministerio de Fomento, prometió un mayor impulso al sector en su promoción internacional.

Las conclusiones de este congreso apun-taron igualmente que, si bien el buque en si es un destino y las navieras se esmeran por ofrecer a sus pasajeros lo mejor a bordo,

“los destinos que el buque visita continúan siendo el primer motivo elegido por los cru-ceristas para navegar”.

Precio y valor“A pesar de la crisis mundial, los cruce-

ros incrementado el número de pasajeros en un 14% entre 2008 y 2010. La industria ha crecido de forma muy rápida, aumen-tando su capacidad de manera significativa construyendo nuevos barcos, pero en el mo-mento del colapso económico las navieras apuestan por una política de precios muy agresiva que permite que la industria sea más accesible a un público objetivo más amplio”, explica Ignacio Aguilera, vicepre-sidente de Pullmantur y director de estra-tegia de esta naviera española perteneciente al grupo norteamericano Royal Caribbean.

Según remarca Aguilera, los cruceros si-guen teniendo un gran potencial “porque es un producto muy poco conocido con respec-to a otros, con una relación calidad-precio

que sorprende positivamente”. Belén Wangüemert, directora general

para España de Royal Caribbean Interna-tional, Celebrity Cruises y Azamara Crui-ses, explica que “uno de los objetivos que teníamos en el 2011 era empezar a traba-jar la rentabilidad del producto. Es algo que hemos conseguido. No estamos aún donde deberíamos estar, pero sí hemos conseguido llegar al nivel de precio, sobre todo en pro-ductos como el Liberty desde Barcelona o el Adventure desde Málaga, estamos muy con-tentos con el volumen. Es donde seguiremos trabajando de cara al año que viene”.

Francis Riley, vicepresidente de Norwe-gian Cruise Line, también apunta que “existe una presión innegable sobre los precios, como lo prueba el hecho de que, a nivel global, los ingresos están creciendo por debajo del número de pasajeros”. Y aunque en 2012 continuará la presión sobre los pre-cios, añade, “tendremos mejor opción al co-locar nuestros barcos en Europa, en nuestra sexta temporada en el Mediterráneo, porque representa un gran potencial”. Y es que el producto cruceros únicamente obtiene una penetración del 1% en los países europeos, mientras que en Estados Unidos este por-centaje se eleva al 3%, recuerda Riley.

De hecho, las conclusiones del Interna-tional Cruise Summit descartan un fuerte repunte de los precios, al menos a corto plazo. “Los ajustes del mercado que llevan a una reducción de los precios en el pasaje son una realidad y una respuesta al com-portamiento del mercado: el usuario en la actualidad no está dispuesto a pagar pre-cios más altos. Todos los mercados inter-nacionales más maduros que España han crecido también con una evolución a la baja de los precios y es una tendencia normal de los mercados”.

En cualquier caso, la relación calidad-pre-cio es una regla de oro en el sector, tanto a la

Vista de un camarote-suite del crucero Costa Favolosa-

Animación para niños en un crucero Disney.

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hora de vender un crucero económico como uno de lujo. Tal como apunta, Philip Orde-ver, vicepresidente de ventas y márketing de la naviera Crystal Cruises, “el mercado de lujo piensa en el valor añadido, en sumar va-lores al producto para que siga en lo alto de la gama, ofreciendo destinos interesantes”.

En este sentido, explica Ordever, “el clien-te duda más cuando compra un viaje de lujo, necesita que le asesore un profesional. No se trata sólo de precio, sino de relación ca-lidad-precio. Se habla más de valor que de precio. Por eso les ofrecemos más servicios al mismo precio: por ejemplo, una noche en puerto para que los cruceristas puedan visi-tar la ciudad”.

Intermediación en EspañaPrecisamente el asesoramiento por parte

del agente de viajes es un elemento clave en la comercialización del crucero, pero

esta fase crucial para la venta sufre déficits, según apuntaron varios expertos durante el congreso Internacional Cruise Summit cele-brado en Madrid.

En este sentido, navieras, turoperadores y agencias de viajes coinciden en señalar que los cruceros son un producto en con-tinua expansión en los últimos 10 años, y que todavía tiene el techo alto para poder seguir creciendo en el mercado español. No obstante, tanto las navieras como los distribuidores coinciden en señalar las la-gunas que los agentes tienen a la hora de informar y venderlo.

Y el caso es que las compañías cruceris-tas se acercan a las agencias con el con-vencimiento de que se trata de un producto más rentable que la media de lo que venden el canal, si bien las agencias responden que, con la actual guerra de precios, ya no compensa dedicarle el tiempo que necesita

su venta, dada la mayor complejidad de un crucero respecto a un paquete vacacional.

En este sentido, navieras y agencias man-tiene posturas coincidentes en unos casos, y divergentes en otros. A la pregunta de si las agencias conocen bien el producto cru-ceros, el director de MSC Cruceros, Emilia-no González, responde un categórico “no”, y añade que “hacemos un gran esfuerzo en materia de formación, con cursos y fam trips, pero nos queda mucho por hacer”, y apunta el “desencanto” que siente cuando “después de organizar un crucero de forma-ción comprobamos que ese agente de viajes que ha estado con nosotros recomienda al cliente el producto de otra compañía”.

Por su parte, el director de Costa Cru-ceros, Bernardo Echevarría coincide en que “queda mucho por hacer” y explica que “a veces un cliente entra en una agencia a comprar un crucero y sale con un paquete

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En 2009, usted dijo que los cruceros estaban aguantando la crisis, si bien a costa de contener los precios. ¿Se han recuperado ya?En 2009 tuvimos una reducción de ingre-sos por cliente del 14%, algo que no te-nía precedentes en toda nuestra historia. Afortunadamente, nuestro rendimiento en cuanto a ingresos aumentó en 2010 y el pasado mes de julio pudimos informar a los accionistas que esperamos el mante-nimiento de esta tendencia en 2011.

El Mediterráneo es un área clave. ¿Cómo ha evolucionado esta región en 2011, teniendo en cuenta las re-vueltas que han afectado al norte de África?

Hemos visto más impacto en los cruce-ros del este del Mediterráneo, por lo que tendremos que ser más agresivos en nuestros precios para llegar a los volú-menes que buscamos.

¿Así pues los puertos españoles no se han visto perjudicados por dichas

revueltas?No hay una separación completa entre el Mediterráneo Occidental y el Oriental. Lo que sí vemos es que las operaciones en la parte occidental se han mantenido, no se han visto afectadas por las revueltas.

¿Cree que la competitividad de los puertos españoles debe mejorar?

Creo que, en general, España está muy bien situada. Ofrece una amplia gama de actividades para el cliente. Pero siempre tenemos que tener en cuenta que la competencia en el mundo de los cru-ceros es global. Por eso es importante que los destinos españoles, a pesar de que sean una referencia internacional en turismo, se esfuercen para ofrecer más y mejor oferta.

¿Cómo cree que evolucionará la de-manda?Seguimos creciendo y en 2011 hemos podido aumentar precios respecto a 2010. En el mercado español, tene-mos la previsión de cerrar el año con 100.000 pasajeros en el caso de los cruceros Royal Caribbean, mientras que Celebrity y Azamara tendrán unos 10.000 clientes entre ambas. Estos 110.000 clientes en total suponen un incremento del 37%. Como compañía, creemos en el largo plazo. A pesar de los desafíos económicos, estamos es-tableciendo una plataforma sólida para fidelizar a los clientes españoles.

“España está muy bien situada como destino de cruceros, pero la

competencia es global”

Adam Goldstein, CEO de Royal Caribbean International

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vacacional, porque el agente no conoce el producto cruceros y se siente más seguro con el folleto del turoperador”.

En este sentido, Emiliano González aña-de que “la agencia de viajes debe elegir si quiere ser un mero distribuidor o si quiere una relación más profunda con la compañía. Para esto último debe aceptar un nivel de compromiso serio en la venta de determina-do número de plazas”.

Por su parte, el director de la agencia es-pecializada en cruceros, XYO Travel, Juan Rodero incidió en la falta de conocimiento que el agente de viajes generalista tiene de los cruceros, y apuntó que es frecuente “que el cliente sepa más que el vendedor”. A lo que el director comercial de Logitravel, Fer-nando Pacheco añade que “se están ha-ciendo muchos esfuerzos, tanto por parte de las navieras como de las agencias, para que crezca el conocimiento del producto en el canal, pero todavía queda mucho por hacer”.

Otro enfoque es el aportado por Rosa Pa-ramio, directora del turoperador de Viajes

El Corte Inglés, Tourmundial: “La respon-sabilidad de la formación no es sólo de la compañía de cruceros, también la agencia debe hacer un esfuerzo porque los vendedo-res conozcan el producto”. Mientras que el presidente de la Alianza de Grupos de Ges-tión (AGC), Juan José Oliván es más crítico al señalar que “la guerra de precios ha he-cho que el producto cruceros haya perdido rentabilidad”, y añade que “tal y como están las cosas, la prioridad para el agente es ce-rrar la venta lo antes posible, no le compen-sa entretenerse mucho en cada operación”.

Y a todo esto, el sector español está vien-do como la opción de la venta directa por parte de las navieras se va haciendo una realidad. Pullmantur, Royal Caribbean y NCL ya hacen venta directa, y Costa Cruceros considera que será “obsoleto” el debate en breve y prefiere hablar de “multicanalidad”. En cualquier caso, todas las navieras con-sideran a las agencias de viajes el principal canal, si bien auguran que la venta directa es imparable, aunque en unos porcentajes

que no superarán el 5%.Las conclusiones del congreso celebrado

en Madrid lo dejan claro: “Es necesaria la especialización en cruceros. En este sentido ha quedado demostrado que las agencias de viajes que mejor conocen el producto son las que más venden. La experiencia de los mercados internacionales también indica la misma tendencia”.

Intermediación en otros paísesEn otros mercados emisores, el produc-

to de cruceros ha sido una auténtica tabla de salvación para las agencias de viajes a nivel internacional en los últimos años de recesión económica, siendo uno de los po-cos que mantenía el nivel de ventas. En el caso de los turoperadores han tratado de adaptarse para obtener el mayor provecho de su popularidad.

El crucero se encuadra perfectamente en el concepto “Value for Money”, relación precio-calidad, siendo uno de los productos que mejor nivel ofrece en este sentido, se-

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Todas las compañías están aumen-tando su presencia en el Mediterrá-neo. ¿Se puede llegar a saturar el mercado?El Mediterráneo ahora mismo está mí-nimamente cubierto. Es cierto que se está incorporando mucha oferta, pero continúa siendo uno de los mercados más interesantes para que las navie-ras posicionen sus barcos, ya que este producto no está tan implantado en los países europeos como en Norteamé-rica, con 5,5 millones de cruceristas frente a 12 millones. El Mediterráneo, por tanto, lidera el potencial de creci-miento del mercado, que puede alcan-zar los 10 millones de pasajeros.

¿Y qué perspectivas tienen ustedes?Para nosotros esta oportunidad de cre-cer en Europa es excitante porque so-mos un jugador relativamente pequeño en la mayoría de los países en los que operamos, con cuotas de mercado que oscilan entre el 3% y el 6%, lo que nos

ofrece grandes oportunidades de desa-rrollo. Además funcionamos como un agregador de demanda, sumando pa-sajeros de los cuatro emisores más im-portantes (Alemania, Italia, Reino Unido y España) y cifras más pequeñas de otros secundarios. No en vano nuestra oferta se comercializa en 34 países europeos, todos en crecimiento. A ellos se añade la demanda americana, asiática e incluso australiana, atraída por un destino cre-ciente como Europa.

¿Qué es lo que demanda esa clientela?Sin lugar a dudas, la máxima calidad en un producto que se adapte a sus gustos y necesidades. Por eso hemos diversi-ficado nuestra oferta para pasajeros individuales y familias, además de crear The Haven, un innovador concepto que atraerá al cliente que busca un concep-to de lujo en un buque grande. Hemos dotado así a nuestros cruceros de la máxima flexibilidad, además de adaptar

el producto a la demanda europea en horarios, espectáculos, formas de diver-sión, etc. Todo ello también se aplicará en las nuevas naves que recibiremos en 2013 y 2014, Breakaway y Getaway que supondrán un incremento del 30% de nuestra capacidad.

“El mercado europeo se duplicará hasta alcanzar los 10 millones de cruceristas”

Francis Riley, vicepresidente de Norwegian Cruise Line

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gún el informe de tendencias para 2011 que publicó la asociación de agencias de viajes británicas ABTA. La posibilidad de comprar un producto prácticamente cerrado lo acer-ca mucho al todo incluido, un concepto que por cierto está muy presente en los cruceros que ofertan los turoperadores británicos. De hecho, las agencias mayoristas habitual-mente etiquetan esta oferta con el término Premium o alguno similar para definir que se trata de un todo incluido con mayor nivel del habitual.

En Alemania ha habido una verdadera explosión para las agencias en los últimos

años, y un informe de la DRV revela que el producto de cruceros supone ya el 11,7% de las ventas de vacacional en el país.

Así, TUI Travel cuenta con tres marcas específicas de cruceros: Thomson Crui-ses, Island Cruises e Intercruises. La primera, respondiendo a la tendencia a la anticipación de este mercado, se encuentra vendiendo ya para la temporada de invierno 2012-13, de momento ofreciendo la receta clásica de cruceros al Caribe e incentivan-do las “early bookings” o reservas anticipa-das con 200 libras esterlinas (233 euros) de gasto gratuito a bordo.

Lo que mejor ilustra el deseo del turopera-dor por sacar partido propio es la modalidad ‘Cruise and Stay’, que está aún disponible para el invierno 2011 y lo ha estado para el pasado verano. Se trata de paquetes con una estancia muy superior a la media habi-tual del crucero, 14 días, en los que combina el crucero con pernoctación de la mitad de las noches en un hotel o apartamentos del portafolio de Thomson en los destinos del crucero, destacando la posibilidad de adqui-rirlos para el segmento familiar.

De las otras dos marcas de TUI Travel, Intercruises está especializada en servicios

portuarios y en destino -es una compañía, con sede en Barcelona, que ha vivido una fuerte expansión internacional desde su creación en 2003-, mientras que Island Cruises es el resultado de la joint ventu-re firmada entre Royal Caribbean y First Choice, que se mantuvo tras la fusión con TUI en 2007.

Cabe recordar que el grupo TUI creará en el Reino Unido una nueva marca para fusionar las tiendas en la calle de Thomson y First Choice, que han estado vendiendo productos similares desde la creación de TUI Travel en 2007.

En la actualidad, la web de First Choi-ce redirige a la de Thomson Cruises en su apartado de cruceros. Pero tras el proceso de revisión de estrategia, First Choice se dedicará en exclusiva a producto todo in-cluido a partir de 2012.

Como estrategia comercial, dentro del grupo TUI, en Alemania TUI Cruises ha puesto en marcha este otoño-invierno una promoción para aprovechar el boca a ore-ja, tanto físico como virtual. Se trata de la campaña “Mein Schiff Botschaftern” (“em-bajadores del Mein Shiff”), en la que los clientes participantes pueden recomendar

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cruceros a otros pasajeros y cuantos más clientes nuevos manden a la compañía van sumando votos, de modo que los primeros puestos obtienen una placa con su nombre en el barco.

También llama la atención la estrategia de Thomas Cook en Reino Unido, que al no ofrecer producto propio se centra en el ase-soramiento al cliente. En su web especializa-da, denominada “Cruise Thomas Cook-The Cruise Specialist”, muestra la disponibilidad de productos de las principales navieras con productos recomendados.

Por otra parte, en un mercado tan madu-ro para los cruceros como Estados Unidos, se sigue proyectando un fuerte crecimiento. Pero las agencias de viajes tratan de sacar partido a su labor de asesoramiento en este terreno y cada vez son más las que cobran una tasa al cliente por este concepto. En este sentido, y según una encuesta de ASTA, la asociación de agencias de viajes de EEUU, “el porcentaje de agencias que cargan un fee es bajo, pero creciendo con el paso del tiempo, desde un 17% en 2007 hasta un 22% en 2010”. Además los turoperadores estadounidenses se decantan por sorpren-der a los cruceristas norteamericanos cen-trándose en la comercialización de itinera-rios que se salen de lo común.

Adaptación al mercado españolOtra tendencia que se detecta es la pro-

gresiva adaptación de las navieras interna-cionales al público español. En este sentido, Belén Wangüemert, directora general para España de Royal Caribbean International, Celebrity Cruises y Azamara Cruises, explica que “en nuestra central de Miami existe un departamento específico que tiene en cuenta los inputs que le llegan desde la oficina española”. De este modo, los buques de Royal Caribbean International que zar-pan desde puertos españoles cuentan con

personal que habla español, horarios más adaptados a las necesidades del público es-pañol, “y de hecho 9 de cada 10 pasajeros repetirían”, dice Wangüemert.

“El consumidor español nos dice que el producto funciona bien y que está bien adaptado. Continuaremos trabajando para adaptarlo todavía más. De hecho, uno de los proyectos que tenemos es ofrecer un paquete de excursiones exclusivo para es-pañoles. Ya hemos hecho pruebas piloto en 2011. Tenemos que asegurarnos que en el norte de Europa ofrecemos el mismo nivel

de atención en idioma y en flexibilidad en el producto que tenemos en Barcelona, Mála-ga o Valencia. De todos modos, la realidad es que sí somos un producto internacional, lo que da valor también al producto de Royal Caribbean”, añade.

A continuación, apuntamos las principales novedades para el año que viene que pre-sentan las compañías de cruceros que ope-ran en el mercado emisor español.

Costa Costa Crociere contará con un nuevo bar-

co, el Costa Voyager -24.400 toneladas de arqueo bruto y capacidad para 927 pasaje-ros-, que procede de Iberocruceros. Operará rutas en el Mar Rojo. Su buque Costa Ro-mantica está siendo renovado. Aumentará su capacidad a 1.800 pasajeros, su peso bruto rondará las 56.000 toneladas y pa-sará a denominarse Costa neoRomantica. Además, su buque insignia inaugurado en julio, el Costa Favolosa -con un peso bru-to de 114.500 toneladas y capacidad para 3.800 pasajeros - llegará a Emiratos Árabes Unidos y realizará 58 escalas en puertos de la región durante este invierno.

La naviera incorpora escalas en Ibiza desde mayo a noviembre de 2012. Incor-pora también los mini cruceros a sus rutas, así como una nueva edición de La Vuelta al Mundo, prevista para 2013.

Royal CaribbeanRoyal Caribbean presentará su buque

Splendour of the Seas totalmente renova-do. Además, la compañía contará con una nueva generación de barcos gracias a un pre-acuerdo firmado con el astillero alemán Meyer Werft. Se trata del Proyecto Sunshine. El primer barco de esta clase se entregará en la primavera de 2014.

En Europa contará con 11 de sus 22 bar-cos, incorporando nuevos itinerarios desde

Ámsterdam y Copenhague, así como tam-bién cruceros por el Adriático saliendo desde Venecia y Bari.

Cruceros DisneyCruceros Disney realizará un nuevo reco-

rrido por el Caribe Occidental y Oriental -con salidas desde Port Cañaveral y Galveston (Texas), con la posibilidad de visitar Disney Walt Resort- y otro nuevo recorrido por Bahamas, Canadá y Nueva Inglaterra -con Nueva York como puerto de salida y llegada, pudiéndose visitar Castaway Cay-. Asimis-

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Crucero de la marca española Ibero Cruceros.

El crucero Epic, de Norwegian Cruise Line, en el puerto de Miami.

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mo, estrenará el barco Disney Fanstasy, con capacidad para 4.000 personas, un 40% superior a la del resto de buques de la flota.

PolitoursEn relación a cruceros fluviales, Poli-

tuours River Cruises operará su crucero por el Rhin y el Mosela con un nuevo barco, con mejores servicios y mayor capacidad. En Rusia y Ucrania también ampliarán con nuevos barcos.

En cuanto a la marca Politours Sea Crui-ses, la novedad es la Vuelta al Mundo en Crucero, de 127 días, en el MS Princess Danae.

IberocrucerosPara Iberocruceros las principales nove-

dades se centran en dos tipos de cruceros: Adriático y Egeo al completo -ampliando las ciudades que podrán visitar sus usuarios- y Transatlánticos. Además, la compañía pre-senta como novedad cruceros temáticos para sus clientes.

MSC CrucerosMSC Cruceros prevé alcanzar los

100.000 cruceristas españoles al cierre de

2012. Desde la compañía quieren explotar el atractivo gastronómico por lo que ofrecerán cinco cruceros con chefs de Italia, Francia, el Reino Unido, Alemania y España.

Norwegian Cruise LineNorwegian Cruise Line, que ha dejado

de denominarse NCL y ha reposicionado su marca con el eslogan “Cruise like a Norwe-gian”, estrenará dos barcos de 144.017 toneladas cada uno y con capacidad para 4.000 pasajeros: Norwegian Breakaway, en abril de 2013, y Norwegian Getaway, en abril de 2014.

Respecto a sus itinerarios, destaca su mayor despegue en Europa, donde tendrá cuatro de sus buques, tres de los cuales con salidas desde Barcelona. Cabe señalar que Norwegian Spirit debutará en el continente (Barcelona – Venecia) y el Norwegian Jade presentará un nuevo itinerario desde Bar-celona a las Islas Canarias, que dará por primera vez la oportunidad a los viajeros de embarcarse en Málaga.

Entre otras novedades cabe también des-tacar el nuevo itinerario “Costa Este de EEUU desde Quebec”, con el que se podrá visitar Nueva York, Baltimore y Portland.

PullmanturPara la temporada 2012, Pullmantur

ofrecerá nueve itinerarios, entre los que se encuentran dos novedades: el crucero “Le-yendas del Mediterráneo”, con salida desde Valencia y Palma de Mallorca, y “Fiordos del Norte”, con vuelos incluidos desde Madrid y Barcelona a Copenhague y Thronheim, ciu-dades de embarque.

Este reportaje ha sido elaborado por Vivi Hinojosa, José Manuel de la Rosa, Ángeles Vargas, Paula Pielfort y Xavier Canalis.

El crucero Sovereign, de la marca española Pullmantur, grupo Royal Caribbean.

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14 Diciembre 2011

Cada vez más destinos españoles pugnan por posicionarse en el mercado de cruceros, aunque no sean puerto de mar, según reflejó la primera edición del International Cruise Summit cele-

brado en Madrid el pasado octubre. Por otra parte, de enero a septiembre, más de 5,8 millones de

pasajeros de cruceros recalaron en los puertos españoles, lo que su-pone un 12,7% más con respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos difundidos por Puertos del Estado. De mantenerse este ritmo, al cierre de 2011 se podría alcanzar un nuevo récord de pasajeros de cruceros, hasta los 8 millones de cruceristas.

Barcelona recibió más de dos millones de pasajeros en los nueve primeros meses del año, un 15,2% más. Además, se mantiene como líder en Europa en este tipo de tráficos y se encuentra entre los cinco primeros del mundo, tan solo superado por Miami, Everglades, Caña-veral en EEUU, y Cozumel en México.

Los puertos españoles del Mediterráneo siguen acaparando el 72% del tráfico nacional, con 4,2 millones de pasajeros y un incremento medio del 10%, gracias al aumento del tráfico en el puerto de Ali-cante (+76%), Valencia (+39%), y Motril (+290%). Por su parte, los puertos españoles del Atlántico y Cantábrico recibieron 1,5 millones de pasajeros durante los nueve primeros meses de este año, lo que supone un aumento del 20,8%. Entre ellos, destaca el crecimiento de Ferrol (+1.280%), Bilbao (+70%) y A Coruña (+67%).

El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, cree que el espectacular desarrollo del sector crucerístico en España se debe a “la calidad y el trabajo realizado en muelles y estaciones ma-rítimas, que operan con un modelo de gestión moderno”. González Laxe ha confirmado que España seguirá apostando por los cruceros. Prueba de ellos son las obras iniciadas en los puertos de Barcelona, Málaga, Alicante, Bilbao, Cartagena, Las Palmas, Palma de Mallorca, Ibiza, Valencia, Arrecife, Tenerife, Vigo, Vilagarcía, A Coruña y Ferrol.

Oportunidad para los destinosManuel Butler, director de la Oficina Española de Turismo en Berlín

y autor de varios trabajos publicados por la OMT sobre el turismo de cruceros, recuerda que el gasto diario en destino por crucerista oscila entre 50 y 60 euros. “Las vacaciones en crucero son competencia de las vacaciones terrestres, que presentan un gasto medio de 90 euros pero con costes mayores: medioambientales, desgaste del territorio, etc”, dice. Teniendo en cuenta esto, dice Butler, los destinos deben trabajar estrechamente con las compañías de cruceros” para facilitar-les la información que luego va a orientar a sus pasajeros en destino”.

“Además no debemos olvidar el efecto prescriptor de los cruce-ristas. Por ejemplo, la demanda alemana a la Costa del Sol está cre-ciendo dos dígitos cuando ya habían dejado de ir. Ahora vuelven y eso es una oportunidad. Además, el 20% de los cruceristas que llegan a España procede de América, otra oportunidad para destinos como Barcelona o Valencia”, dice Manuel Butler.

También Carla Salvadó, directora del área de cruceros del Puerto de Barcelona, remarca que “puerto y destino deben ir de la mano para promocionarse ante las navieras con nuevas excursiones, por ejemplo, cada vez más variadas debido a la competencia con otros destinos”.

El lector encontrará a continuación una relación de algunas prácti-cas de promoción y adaptación al turismo de cruceros llevadas a cabo en puertos españoles.

A CoruñaLa Autoridad Portuaria de A Coruña participó recientemente en la

feria Seatrade Hamburgo para promocionar el turismo de cruceros en la ciudad. El puerto de A Coruña forma parte, junto con Lisboa, Opor-to, Bilbao, Brest, Saint Maló, Cork y Dover, de Cruise Atlantic Europe, la asociación para la promoción del tráfico de cruceros financiada por la Unión Europea. En el transcurso de la feria, la Autoridad Portuaria presentó la nueva terminal de cruceros, en funcionamiento desde la pasada primavera. Al final del ejercicio 2011 se podrían superar las previsiones para este año, en torno a los 115.000 viajeros. El incre-mento con respecto al año 2010, en el que visitaron A Coruña un total de 70.600 cruceristas, constituirá un “récord histórico” en el tráfico de cruceros, con previsión de nuevos crecimientos para 2012.

AlicanteLas compañías navieras han anunciado una ampliación de frecuen-

cias de llegadas a Alicante y la posibilidad de que sea puerto base. El presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, José Joaquín Ripoll, cree que Alicante podría convertirse en “una alternativa mixta de cru-ceros”, una denominación técnica que responde a la posibilidad de que, además de ser un puerto de visita en la ruta de los cruceros, sea también punto de embarque para turistas interesados en hacer parte del recorrido previsto. Ripoll se ha mostrado convencido de que el puerto de Alicante superará a finales de este año la barrera histórica de los 100.000 cruceristas.

AlmeríaNumerosos cruceros que hacen escala en Almería permanecen en

el puerto entre las 8 horas y las 18 horas, lo que permite a los turistas realizar diferentes excursiones tanto por la ciudad como por el resto de la provincia, a lugares como Mojácar, el Parque Natural de Cabo de

RR Cruceros, puertos y destinos, un trío ganador

Puerto y destino deben ir de la mano para promocionarse ante las navieras

SIGUE EN PÁGINA 16...

Crucero de la compañía Aida en Palma de Mallorca.

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16 Diciembre 2011

Gata-Níjar y la Alpujarra almeriense. En los últimos meses ha cobrado especial importancia el trabajo desarrollado por Almería Cruise Club, del que forman parte la Autoridad Portuaria de Almería y diversas organizaciones empresariales e instituciones, para la elaboración de una amplia oferta de ocio y diversión dirigida a los turistas, y con la que se pretende captar un mayor número de cruceros.

BarcelonaEl Puerto de Barcelona ha cerrado el verano con un incremento de

cruceristas del 16% en relación al mismo periodo de 2010. Este dato refuerza las previsiones de la Autoridad Portuaria de alcanzar los 2,5 millones de pasajeros de crucero y las 900 escalas de barcos turísti-cos en el año en curso.

Barcelona continúa consolidándose como puerto base, con un 58,5 % de los cruceristas que llegan al recinto portuario iniciando o fina-lizando su viaje a la ciudad. El esfuerzo que ha hecho el Puerto de Barcelona para romper la tendencia estacional de este sector en el Mediterráneo y tener cruceros operativos todo el año sigue dando sus frutos. Así, los meses de octubre, noviembre y diciembre la Ciudad Condal recibirá más de 200 escalas de barcos.

CartagenaEn este puerto han atracado este año cruceros como los de Cele-

brity o de Thomson Island Cruises. Los pasajeros son recibidos por empleados del consorcio Cartagena Puerto de Culturas, que les fa-cilitan información de los lugares de interés histórico y patrimonial de la ciudad, además de información sobre zonas de compras o de restauración. El ayuntamiento ha previsto la instalación de un punto de información turística en el muelle de atraque todos los días en los que está previsto que lleguen barcos de pasajeros al puerto.

CanariasLos puertos de Las Palmas de Gran Canaria, Arrecife, Fuerteventu-

ra, Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, San Sebastián de la Gomera y El Hierro ofertan un paquete conjunto con el portugués de Funchal (Madeira), bajo el nombre de ‘Cruceros en las Islas del Atlántico’. El objetivo es alargar la temporada para que los barcos operen todo el año, e incrementar el gasto medio por crucerista de los 47 euros del año 2010 a los 69 que registraba en 2007.

El incremento de turistas no ha cesado en los últimos años y, si en 2009 compraron esta ruta 1,62 millones de pasajeros, la cifra aumentó un año después un 17,4% hasta 1,9 millones. Según ha confirmado el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, en 2012 se mantendrá “la misma tónica que en este ejer-cicio, con un pequeño crecimiento”. El incremento será “aún mayor” tanto en 2013 como en 2014.

FerrolLa Autoridad Portuaria de Ferrol ha intensificado su acción comer-

cial en los últimos meses en ferias para promocionar la rada local como destino de cruceros. El puerto pone a disposición del pasaje un servicio de autobuses lanzadera gratuíto al centro de la ciudad, además de instalar un pequeño mercadillo en la rada para animar a los turistas a degustar y comprar productos locales.

MadridMadrid se promociona como destino de cruceros, poniendo en

valor su aeropuerto como puerta de entrada al país y las líneas del AVE que conectan la capital con Barcelona, Málaga y Valencia. No en vano el 30% de los 6,56 millones de cruceristas internacionales que embarcan en estos puertos llegan a España vía Barajas, porcentaje que se duplica en el caso de estadounidenses y latinoamericanos, procedentes especialmente de Brasil.

MálagaMálaga tendrá un centro de atención al crucerista, donde los viaje-

ros podrán diseñar sus rutas a la carta a través de las nuevas tecno-logías, según ha anunciado la Junta de Andalucía, que financiará el proyecto. El espacio estará dotado de ordenadores que van a permitir ofrecer información y descargarla en el móvil y reservar, comprar y gestionar su agenda. Este centro tendrá asimismo una biblioteca y videoteca documental de toda la oferta andaluza, un espacio para conocer la gastronomía de la comunidad y una tienda de regalos.

Palma de MallorcaPalma de Mallorca es el segundo puerto de España en tráfico de

cruceros, tras Barcelona y junto con éste acaparan casi el 60% del tráfico de cruceristas en España. Los puertos de Baleares, en su con-junto, movieron 1,53 millones de cruceristas en 2010, lo que signi-ficó un incremento interanual del 24,5%. Precisamente en la isla de Mallorca, el potencial de crecimiento que presenta este segmento ha llevado al Ayuntamiento de la ciudad de Alcudia a postularse como destino de cruceros, tal como reclaman comerciantes y restaurantes de la localidad. En febrero de 2012, Palma acogerá un fórum sobre puertos y cruceros.

ValenciaCon más de 200 escalas previstas, los cruceros pueden llegar a

desembarcar en Valencia más de 400.000 pasajeros este año. Para facilitar su visita Turismo Valencia ha lanzado VLC Cruise Card. Por 10 euros incluye el traslado del Puerto al centro de la ciudad en el Shuttle Bus que Turismo Valencia habilita cuando el crucero no lo ofrezca a sus pasajeros, y descuentos en museos, servicios turísticos, tiendas y restaurantes de la ciudad.

Por otra parte, la compañía Pullmantur tendrá a Valencia como puerto base en 2012 con la inauguración de un crucero por el Me-diterráneo que navegará en septiembre y octubre del próximo año.

SantanderSantander ha estrenado este año una iniciativa para acoger los cru-

ceristas que llegan a su puerto. Un dispositivo especial, promovido por el Ayuntamiento de Santander y el Foro de Cruceros, en colabo-ración con la Agrupación de Comerciantes del Centro de Santander permanece abierto entre las 11.00 y las 14.00 horas para atender a los pasajeros durante su estancia en la capital cántabra. Según ha anunciado el Ayuntamiento, más de una docena de cruceros han con-firmado ya que el próximo año harán escala en Santander.

VigoEl Puerto de Vigo está situado entre los diez primeros de Europa en

tráfico de cruceros, según los datos de la Asociación Europea de Cruce-ros. Un informe realizado por la Universidad de Vigo en el que se analiza el impacto económico del sector de los cruceros en la ciudad señala que los 115 buques que en 2010 atracaron en sus muelles dejaron una cifra de negocio de 15,2 millones de euros. Este estudio sostiene que cada viajero se gastó en Vigo una media de 62 euros, a los que hay que sumar los 40 que consumen los miembros de las tripulaciones.

RR ...VIENE DE PÁGINA 14

A pesar de la crisis mundial, los cruceros han incrementado el número de pasajeros en un 14% entre 2008

y 2010

nes de mejora y acceso a la Alhambra por el Realejo, así como la mejora y equipamiento de los accesos al Carmen de Los Mártires.

La creación de rutas y productos turísticos ha en-riquecido las experiencias que los turistas pueden encontrar y que, a buen seguro, querrán compartir. Hablamos, por ejemplo, de las Rutas de Conventos, la Ruta de Patios y Jardines o la Ruta de las Tapas.

Quizás uno de los nuevos atractivos más singulares promovidos por el Plan de Turismo ha sido la Boda Gitana: la ceremonia es oficiada por el patriarca del Sacromonte y está acompañada de un cuadro fla-menco. Posteriormente se pasa al “manteo” de los novios y el banquete o cóctel en el recinto de La Chumbera.

El bono turístico ha sido la principal apuesta del Plan para ofrecer un producto singular para facilitar al turista la visita a los monumentos de mayor interés turístico de la ciudad, ofreciendo ventajas y diferen-tes modalidades disponibles.

Un bono turístico que, por cierto, puede adquirirse en la nueva la Oficina Municipal de Recepción Tu-rística, que ha sido financiada por el Plan. Con ella, la ciudad cuenta con unas modernas instalaciones e infraestructuras, en la misma sede del Ayuntamiento de Granada ubicada en la céntrica Plaza del Carmen.

Todas las acciones aquí recogidas, y otras muchas, están explicitadas en la recientemente remodelada web de Turismo Ciudad de Granada. Desde ella, ade-más, se puede acceder al Asistente Turístico Virtual para confeccionar a la medida una visita a esta capi-tal andaluza.

Ambas iniciativas en el campo de las Nuevas Tecno-logías sitúan a nuestra ciudad en el sector puntero de la innovación turística. Pero, sobre todo, hacen posible que Granada sea compartida con todos aquellos que nos visitan.

Para más información:

www.granadatur.com

Más turistas y más plazas hoteleras. Las cifras del sector en Granada confirman su tendencia alcista de los últimos años, y en este sentido, el Plan de Turis-mo de la ciudad ha contribuido, entre otros factores, a estos resultados positivos.

Con respecto a otros indicadores, en el periodo 2005-2011 hay que destacar el crecimiento de la estancia media de 1.75 días a 1.85 días en 2011, lo que supone un 5,71%. El número de establecimien-tos abiertos ha pasado de 152 a 160 (5.26%), el de personal ocupado de 1662 a 1805 (8.60%) y sobre todo el espectacular aumento de plazas, pasando de 10.976 a 13.612 (24.02%), según datos del INE:

El Plan de Turismo de Granada es una iniciativa de la Junta de Andalucía y cuenta con una inversión to-tal de 9,6 millones de euros, de los que el 60% son aportados por la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte y el 40% por el Ayuntamiento de Granada. El programa fomenta la colaboración público-privada y cuenta con el respaldo del tejido empresarial, me-diante la implicación activa de la Federación Provin-cial de Empresas de Hostelería y Turismo de Granada.

Con el objetivo de facilitar la visita y el disfrute de la ciudad por cualquier visitante, se han llevado a cabo diferentes actuaciones de Adecuación del Me-dio Urbano y la Señalización Turística, destacando entre otras, el diseño e instalación de cinco nuevas dársenas disponibles en la ciudad con el objetivo de facilitar la llegada y recogida de turistas a la ciudad mediante transporte turístico discrecional.

De igual forma, hay que destacar el Proyecto de Señalización Turística Direccional del Centro Histó-rico, que se concreta en la creación de 11 itinerarios turísticos, así como la colocación de 75 señales y 7 mapas en la ciudad.

Las actuaciones realizadas en este primer periodo del Plan se han permitido la diversi-ficación de la oferta turística de Granada me-diante la puesta en valor y nueva creación de recursos turísticos, la elaboración de itinera-rios y rutas, el diseño de nuevos productos, la tematización de zonas y la mejora de infraes-tructuras.

El Plan de Turismo de Granada dinamiza la oferta turística de la ciudad

Asimismo, con el fin de poner en valor zonas y espacios de gran potencial turístico en la ciudad se han llevado a cabo actuaciones urbanísticas de acondicionamiento y mejora en el entorno y Mira-dor de San Miguel Alto, la Alcaicería, Casa Zafra ó la Chumbera en el Sacromonte. Con el fin de mejorar la accesibilidad a determinados espacios turísticos vitales para la ciudad se han acometido las actuacio-

La compañía postal Swiss Post, que opera en 20 países, acaba de desembarcar en España con la liberalización del mercado de los envíos de correos por debajo de 20 gramos y permite

a las empresas turísticas ofrecer el servicio adicional, innovador y atractivo a sus clientes de enviar postales desde el propio estable-cimiento, a la vez que obtienen unos ingresos extra en concepto de colaboración.

El sistema es muy sencillo: Swiss Post propone a los diversos es-tablecimientos susceptibles de recibir turismo internacional, como hoteles, bazares y comercios turísticos de una zona concreta, for-mar parte de una red de establecimientos que disponen de buzones de la compañía para la recogida de correspondencia.

Además, ha creado un sistema de etiquetas prepago que justi-fican el envío de postales turísticas, con la misma función que los sellos postales, y que los responsables de los establecimientos re-ciben en talonarios de 100 etiquetas, por cuya venta reciben un margen.

Tres días por semana, el personal de Swiss Post recoge las tarjetas y las envía directamente a su destino donde las reparten operadores locales con los que la compañía mantiene acuerdos es-tratégicos.

Todo son ventajas· Los clientes acceden a un servicio de envío de postales fiable, seguro y cómodo, que pueden encontrar en su propio hotel o en el

comercio al que acuden durante sus vacaciones.· Los establecimientos ofrecen un valor añadido original a sus clien-tes, obtienen unos ingresos por colaborar con este servicio y ade-más pueden contribuir a su imagen de marca al personalizar las estampas con el logotipo, el nombre o incluso una fotografía de su negocio.

Hoteles, comercios turísticos, supermercados y tiendas de souvenirs pueden ofrecer desde ahora a sus clientes el envío de postales turísticas, con la seguridad que ofrece la empresa suiza Swiss Post.

La compañía suiza ofrece una solución innovadora que dota de valor añadido a las empresas turísticas

Las tarjetas postales de Swiss Post, un servicio adicional para los clientes

PR

Swiss Post SpainAvda. Fuentemar 43, Nave 5C - 6C - 28820 Coslada - Madrid

www.swisspost.es - Tel. +34 902 55 04 04 - Fax. +34 902 55 03 82

La tarjeta postal es una herramienta de pene-tración en el mercado

para Swiss Post que ofrece además toda una serie de servicios para dotar de un valor añadido a las empre-sas turísticas. Es el caso de la revista “Vacation news”, una publicación que edita la empresa suiza y que los establecimientos hoteleros pueden personalizar para remitirla a sus clientes con información sobre el viaje que van a realizar, su reserva o, por ejemplo, un plano del hotel donde se alojarán, las ofertas de los servicios que ofrece el establecimiento, lo que pueden encontrar cerca del hotel, actividades culturales en la zona y el tiempo que está previsto que haga durante su estancia.

Como explica el director de SwissPost en España, Damián Ríos del Yerro, “la revista cubre el hueco que se crea desde que se hace la reserva hasta que el cliente visita el establecimiento hotelero y además lo llena con información útil para el usuario”. El objetivo es diferenciar al hotel con un valor añadido y fidelizar al cliente. “Está comprobado que el cliente que ha recibido esta revista lleva a cabo un mayor gasto en el establecimiento hote-lero que quien no la recibe, tal como hemos constatado ya en un hotel de cinco estrellas en Gran Canaria”, detalla Ríos del Yerro.

Otro producto añadido es Infoshop, un portal de Swisspost en el que los clientes pueden colgar de forma gratuita sus catálo-gos, que se dirige “a esa parte de los usuarios que quieren ver a dónde van y pueden solicitar el catálogo del hotel para que se les envíe gratuitamente a domicilio antes de sus vacaciones”.

Una revista como anticipo de las vacaciones

18 Diciembre 2011

¿Qué ventajas aporta la tarjeta postal de Swisspost a las empresas turísticas?Los hoteles y comercios tienen ahora la posi-bilidad de elegir entre dos proveedores y, en el caso de Swisspost, la elevada calidad de su servicio viene respaldada por su experiencia internacional y por ser uno de los operadores postales con más presencia y oficinas propias en todo el mundo. Más allá del desarrollo lo-gístico, se ponen a disposición del cliente to-dos los canales de Swisspost que hacen que el servicio sea de una calidad alta y con unos costes muy competitivos.

¿Cómo funciona el sistema?Swisspost ofrece un servicio integral y se en-carga de todo el operativo de la tarjeta postal, desde la instalación de buzones a la recogida y el reparto y, además, existe la posibilidad de personalizar la preindicia (sello) como imagen corporativa del establecimiento, por ejemplo, con el nombre y el logotipo del establecimiento o con una fotografía del mismo. Esto le ayuda a crear una imagen de marca.

¿De qué forma se organiza Swisspost?En España, la compañía dispone de una Ofici-na de Intercambio, una figura reconocida por la Unión Postal Universal, que permite enviar directamente la mercancía desde nuestras oficinas hasta el destinatario, sin necesidad de pasar por la central de la compañía en Suiza. Los envíos se realizan directamente desde Madrid, Baleares o Canarias hacia Alemania o Gran Bretaña, por poner un ejemplo, con lo que el tiempo de tránsito se acorta y la optimización de costes es muy alta.

¿Cuál es el tiempo de entrega de una postal?La media es de 6 o 7 días laborables aproxi-madamente desde los puntos de España donde trabajamos pero solo llevamos ope-rativos desde junio y estamos trabajando en optimizar los tiempos de tránsito tanto del envío como de la recogida, en la que que-remos aumentar las frecuencias. Piense que uno de los pilares y las máximas del correo suizo es la calidad, que es fundamental, de forma que si comprobamos que en un área o lugar concreto no podemos alcanzar la calidad de servicio idónea, no ofrecemos el servicio allí.

¿Dónde están operativos?La fase piloto que se llevó a cabo en España en junio fue en Baleares y transcurrió muy bien. Esa fase fue decisiva porque conse-guimos unos niveles de calidad muy buenos que ahora estamos empezando a aplicar en Canarias, donde ahora es temporada alta, en concreto en Gran Canaria, Lanzarote y Fuer-teventura y estamos negociando un acuerdo en Tenerife. Además estamos presentes en Levante y Huelva.

¿Han descartado alguna zona turística española?Si no somos capaces de ofrecer calidad, no seguimos adelante con una zona. En Catalu-ña tuvimos un acuerdo con una compañía, no nos estaba dando los estándares de calidad que exigimos y cancelamos el servicio, pero seguimos en negociación con distintos agen-tes de la zona. Queremos ser muy prudentes

con la penetración en el mercado porque lo esencial es mantener la calidad.

¿Cuántos buzones aspiran a tener en Es-paña?Actualmente el volumen de envío en España es de entre 20 y 24 millones de postales tu-rísticas al año y creemos que durante el año que viene podemos acceder al 30 % de ese negocio.

Hablaba antes de otros servicios al sec-tor turístico ¿cuáles son?No somos solo proveedores del servicio de postal turística. La compañía también es es-pecialista en la gestión de documentación financiera, trabaja en envíos de prensa y en “distant sailing” que son los envíos de la venta por internet. Al sector turístico en concreto se le ofrece la postal turística, la revista “Vaca-tion news” que los hoteles pueden enviar a sus clientes antes de que lleguen al estableci-miento, el portal Infoshop donde pueden col-gar de forma gratuita sus catálogos, así como un “letter shop”, soluciones de impresión, gestión de base de datos y de proyectos de marketing. Entendemos que el mercado bus-ca un servicio integral y un valor añadido, que es precisamente lo que ofrecemos.

Swisspost ha desembarcado en España para ofrecer un servicio integral a las empresas turísticas que les permita diferenciarse y dotar de valor añadido su negocio. Empezaron en junio por las postales turísticas y aspiran a enviar el 30 % de las que remitan los turistas desde España el próximo verano.

ENTREVISTA

“Queremos alcanzar el año que viene el 30% del total de postales que se envían desde España, que son entre 20 y 24 millones”

Damián Ríos del Yerro, director de SwissPost en España

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20 Diciembre 2011

Luabay Hotels & Leisure nace en 2008, año en el que se empieza a notar la crisis económica, ¿cómo ha sido su evolución desde entonces?

Empezamos como bien dices con la crisis, pero la verdad es que poco a poco hemos ido creciendo. Hemos trabajado mucho, hemos sido lo más profesionales posible, hemos apostado por un buen equipo y por ofrecer un buen servicio, hemos sido flexibles y nos hemos adaptado bien al mercado, a las agencias. Además, conta-mos con un plus corporativo importante que nos da el pertenecer a Orizonia. Realmente en un período de entre tres años y medio y cuatro, vamos a conseguir acabar el 2011 con once establecimien-tos firmados. Ha sido una evolución muy positiva y la verdad es que en general estamos muy contentos.

A más largo plazo, ¿prevén cumplir el objetivo de cerrar el año 2012 con 14 hoteles?Sí, de hecho, hoy por hoy ya prevemos superar esa cifra. Y quere-mos acabar 2013 con 18 hoteles.

¿Cuál es vuestro modelo de crecimiento?Nosotros somos hoteles vacacionales, de 4 estrellas plus bien ubi-cados, con buen mantenimiento de las instalaciones, con un estilo y decoración más bien contemporánea. No compramos estableci-mientos, siempre firmamos acuerdos de gestión, management, o alquileres.

¿Han empezado ya las reformas de los tres hoteles que han incorporado en Palma de Mallorca?Estamos a punto de empezar las obras, se están presupuestando y estamos en proceso de contratación de inversores.

¿Qué inversión requerirá este proyecto?No te puedo dar una cifra, ya que al tratarse de tres hoteles todavía

los números pueden variar. Pero siempre que hay reformas grandes son cantidades importantes. Abrirán bajo la categoría de 4 estrellas en mayo.

¿Tenéis planeado unificar estos tres hoteles en un complejo?Nosotros los vamos a comercializar por separado. Pero sí es cierto que habrá servicios que puedan utilizar todos los clientes. Por ejem-plo va a haber una zona wellness y un restaurante a la carta que podrán compartir.

Disponéis ya de un hotel en Mallorca operativo, pero es de 3 estrellas…Sí, este hotel hoy por hoy no ostenta los estándares tipo que quere-mos para nuestra marca y por eso no tiene el nombre Luabay, es el Hotel Alea. Pero sí que ofrece un servicio e instalaciones de 3 estrellas muy buenas.

¿Y no tenéis pensado reformarlo para adaptarlo a las exigen-cias de la firma?Por ahora no. No hay suficiente espacio para ello. Es pequeño, tiene

ENTREVISTA

El director general de Luabay Hotels & Leisure, Miguel Sierra, explica a HOSTELTUR como esta joven cadena hotelera, perteneciente a Orizonia, ha conseguido hacerse con un porfolio compuesto por 11 establecimientos firmados en apenas cuatro años, período en el que la situación económica no ha sido fácil.

“Queremos acabar 2013 con 18 hoteles”

Miguel Sierra, director general de Luabay Hotels & Leisure

H

Miguel Sierra dirige la división hotelera de Orizonia, Luabay Hotels & Leisure.

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120 habitaciones, las zonas comunes, de ocio, son de reducidas dimensiones. Se renovó hace poco y está en muy buen estado, pero por capacidad de instalaciones no podríamos ofrecer todos los ser-vicios que entran dentro de nuestro concepto.

Y el proyecto de incorporación del Bellevue Club, ¿en qué fase se encuentra?Ese es un tema que se lleva muy a nivel corporativo por la impor-tancia que tiene. Sí es verdad que nosotros hemos presentado la posibilidad de gestionar el 50% del establecimiento, es una de las opciones prioritarias que barajamos. Dependerá del proceso con-cursal y de la decisión del juez. Los administradores concursales lo han visto factible, pero es al final el juez el que dice si es viable o no. Quizás hay otras variables que se me escapan a mí, pero bueno, eso está presentado, aunque es un proceso complicado. Yo creo que para final de año deberíamos tener ya una resolución definitiva al respecto.

¿Cuenta la cadena con más proyectos en Baleares?A partir del 1 de enero empezamos a operar bajo alquiler el Hotel Galatzó. Los propietarios han mantenido muy bien el establecimien-to, se corresponde totalmente con nuestra marca y será uno de los mejores que tengamos.

¿Y en qué otras zonas prevén crecer?Seguimos buscando proyectos en las islas. En Canarias ahora mis-mo nos interesa Fuerteventura. Y también estamos detrás del Ca-

ribe, República Dominicana y Riviera Maya. Tenemos que entrar en estos destinos simplemente porque Orizonia mueve a muchos clientes allí. Los mercados americano y canadiense te cubren bien el invierno, de noviembre a abril. En verano el canadiense casi des-aparece y el americano se reduce mucho. Así que tienes que vivir un poco más del europeo y sudamericano. Ahí nuestro poder de atraer mercado español es importante y creemos que es un valor añadido que tenemos. Estamos mirando varios proyectos, pero en fases muy iniciales.

¿No van a dar el salto a la península?La verdad es que las costas peninsulares no son nuestra prioridad. Nos movemos mejor en islas y en destinos más tradicionales donde la turoperación es potente. Podríamos tener cabida con algún pro-yecto dentro de Andalucía, quizás en alguna zona de Málaga o Cádiz ya consolidada, pero no mucho más. Por ahora nuestro crecimiento se focaliza en Canarias, Baleares y Caribe, que es donde tenemos

Seguimos buscando proyectos en las islas. En Canarias ahora mismo nos interesa Fuerteventura. Y también

estamos detrás del Caribe, República Dominicana y Riviera Maya

22 Diciembre 2011

H mercados más consolidados. Y ahora que estamos iniciando, te-nemos que comenzar la casa por los cimientos, no por el tejado. En el futuro ya veremos, hay otras vías de crecimiento... Pero de momento, debemos tener una buena base vacacional, que es lo que sabemos hacer y en lo que somos buenos.

También se había hablado de incorporar un hotel en Túnez…Esto se ha paralizado por la situación del país. De momento no va-mos a entrar, aunque creemos que este destino a corto plazo vol-verá a ser el que era, una vez que la situación política se normalice volverá a ser un importante competidor, muy fuerte contra Canarias.

¿Qué resultados económicos ha obtenido la cadena en 2011?Por norma corporativa no damos cifras, pero sí puedo decir que ha sido un año positivo para nosotros. Y en cuanto a pernoctaciones, hemos experimentado una variación importante. Hemos estado en torno a un 85-88% de media anual.

¿Y sobre el comportamiento de los precios?Yo diría que ha sido de crecimiento moderado. Estamos contentos por el nivel de ocupación, pero el nivel de precios todavía hay que recuperarlo. Venimos de un año muy malo que fue 2009, ahí se tuvo que ser muy agresivo en precios, en 2010 ya se inició una recupe-ración y en 2011 se han recuperado parcialmente. Si seguimos así, se recuperarán. Pero todavía arrastramos esta tendencia negativa en precios desde 2009, que al menos se ha equilibrado gracias a la ocupación. La rentabilidad crece.

¿Previsiones para al futuro?Somos optimistas. Ahora mismo vamos duplicando establecimien-tos y estamos mejorando resultados económicos. Las perspectivas son buenas. Hay que ir con cuidado con el tema de Túnez y Egipto que en cualquier momento se puede arreglar y nos va afectar. Hay que tener los pies en el suelo. Pero los principales mercados emi-sores, Inglaterra y Alemania, tienen una tendencia positiva. Somos conscientes de la situación económica actual, pero las cifras que tenemos hoy en día son positivas.

Paula Pielfort Asquerino

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24 Diciembre 2011

Club Meliá es ahora la nueva deno-minación de lo que venía siendo Sol Meliá Vacation Club, ¿cuáles

van a ser los efectos de este cambio de denominación?Principalmente una nueva imagen. Hemos aprovechado la oportunidad de coordinar nuestro cambio de marca junto con el cam-bio de marca de la empresa, de Sol Meliá a Meliá Hotels International. Comenza-mos una nueva etapa, vamos creciendo y vamos creando algunos conceptos nuevos dentro del club. Estamos buscando produc-tos más flexibles para el mercado actual, ya que la situación del entorno económico que vivimos requiere algunos ajustes en los conceptos. Y al mismo tiempo esta-

mos lanzando algunos productos nuevos. Lo que buscamos es diferenciar la expe-riencia vacacional de nuestros socios con lo que sería la experiencia de un huésped hotelero, buscamos elementos y beneficios que podamos ofrecer al socio que refuer-cen el valor del producto que ha compra-do. Tenemos que tener en cuenta que se trata de nuestro cliente más fiel dentro de la empresa, que ha tomado el compromiso de quedarse durante los próximos 50 años con las marcas de la cadena Meliá Hotels International.

¿Cuál es el perfil de este cliente?Varía mucho. Club Meliá, en la industria de los clubes vacacionales, es uno de los

más diversificados que hay. Estamos en las dos costas de México, en el Pacífico, en el Caribe, en Dominicana, en Puerto Rico, y estamos aquí en España, en Ca-narias y en Península. El perfil de cliente que tenemos en estos destinos varía mu-cho de uno a otro. Pero en principio, la gran mayoría de los compradores estarían entre 30 y 65 años de edad, calculamos que tienen unos ingresos globales brutos aproximados a 50.000 euros y se trata de un cliente familiar.

¿Y por procedencia?Hoy en día la procedencia de los compra-dores depende un poco de dónde hacemos negocio. No obstante, podemos decir que entre el 60 y el 55% son norteamericanos, de EEUU y Canadá, y después vienen de México y España. Estos serían los segmen-tos más importantes, aunque últimamente hay muchos compradores de América La-tina, hemos visto un crecimiento en brasi-leños, argentinos, chilenos, y otros países de Sudamérica.

¿Este concepto de vacaciones se aco-ge bien en Europa o cuesta más que en América?En América tiene mucha aceptación, pero en Europa también funciona bien, sobre todo con los españoles y británicos. Es cierto que quizás uno de los factores que nos afectan más en Europa es la imagen del tiempo compartido de los años 70 y 80, que hizo mucho daño al concepto de la in-dustria del producto que ofrecemos. Hubo quien lo manejó mal en aquella época, pero estas personas ya no están dentro de la in-dustria. Además, hoy día, el concepto está muy bien regulado, la protección del con-sumidor y las medidas que ha tomado tanto la industria por sí misma como los gobier-nos en los países donde estamos operando ha mejorado la percepción de la industria

ENTREVISTA

Meliá Hotels International ha iniciado este año una fase de cambios que también ha afectado a su club vacacional, rebautizado ahora como Club Meliá. Denis Ebrill, su vicepresidente ejecutivo, nos explica las novedades de esta división.

“Buscamos diferenciar la experiencia vacacional de

nuestros socios”

Denis Ebrill, vicepresidente ejecutivo de Club Meliá

H

Denis Ebrill es el vicepresidente ejecutivo de Club Meliá, anteriormente Sol Meliá Vacation Club.

Diciembre 2011 25

en general, para asegurar al cliente que el producto que está comprando es transpa-rente y tiene muchos beneficios.

En cuanto a los establecimientos del club, ¿en Europa sólo estáis presentes en España?Sí. Hoy en día tenemos tres operaciones en Canarias -la principal en el Gran Meliá Palacio de Isora en Tenerife, y también en el Gran Meiiá Salinas y Meliá Tamarin-dos- y la que recientemente hemos abierto en Marbella donde hemos convertido una parte del hotel Meliá Marbella Banús en unidades del club. Ya fuera de España y de Europa, también hemos ampliado nuestra oferta en México, con unidades en el nuevo resort Paradisus Playa del Carmen, que yo creo que va a ser un gran éxito.

¿Qué volumen de negocio de la cadena correspondería al club vacacional Yo diría que representa un 10% de lo que genera la cadena. Los ingresos en 2011 han aumentado ligeramente con respecto al 2010 y las expectativas para 2012 son de un crecimiento que estaría entre un 12 y un 15% más. Y eso, parcialmente, será consecuencia del nuevo proyecto de Playa del Carmen.

¿Quiénes serían sus principales com-petidores?En Europa hay muy pocos que desarrollen el mismo concepto. Hay varias operaciones de club vacacional y operaciones de tiempo compartido, pero no tienen nuestra venta-ja competitiva de contar con club y hotel en el mismo complejo, lo que supone un beneficio para el cliente, ya que tiene a su disposición todos los servicios de un hotel de lujo cuando se hospeda en las unidades del club. Es este modelo de uso mixto lo que diferencia nuestro producto de la com-petencia. En América sí hay algunas hote-leras que tienen conceptos similares, pero yo diría que la diferencia es que en nuestro

caso prácticamente el 100% de los proyec-tos son uso mixto y en el caso de las otras compañías no, tienen una mezcla, algunos son uso mixto y otros son independientes.

Y con la coyuntura económica actual, ¿no es más difícil encontrar clientes?Nuestros clientes compran por un período muy largo. En el entorno económico en el que estamos hoy, hay muchos descuentos por lo que el valor relativo de una estancia hotelera con el valor de la compra de nues-tro producto ha cambiado y cambiará en el futuro. Entendemos que hoy se aprovechen las ofertas que hay en el mercado, pero tenemos que hacer ver que esta situación no se va a dar siempre. Tenemos que ha-cer ver que el precio de nuestro producto puede ser muy atractivo y beneficioso, ya que compras hoy tus vacaciones para los próximos 50 años.

¿Cómo les ha afectado la crisis en los últimos años?En algunos casos se ha tornado más difícil vender y en otros más fácil. Tenemos nue-

vos mercados emergentes que hace tres o cuatro años no constaban como clientes, como los brasileños, los rusos y otros. En cierta forma, se ha producido un cambio en la mezcla de las nacionalidades de los clientes. Sin duda, la venta del producto es más difícil hoy que hace tres o cuatro años, pero sentimos que la situación se va a volver a normalizar. Es una situación tran-sitoria que estamos pasando, que sentimos que no va a ser algo permanente que nos pueda afectar a largo plazo. Pero la verdad es que es impresionante el volumen de ventas que se ha mantenido durante esos años de crisis económica, tanto en Europa como en las Américas. La caída entre 2008 y 2009 -el primer año en que se sintió la recesión económica en América- fue de un poco más del 10%, cifra que no es tan dramática y que hemos ido recuperando en los últimos años. Hasta la fecha de hoy, en 2011 hemos tenido un ligero aumento en el volumen de ventas cada año y la expectati-va para 2012 es que siga creciendo.

Paula Pielfort Asquerino

La principal unidad del club en España es el Gran Meliá Palacio de Isora.

26 Diciembre 2011

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NH HOTELES AMPLÍA SU PRESENCIA EN BARCELONANH Hoteles ha abierto su vigésimo octa-vo establecimiento en Barcelona: el NH Diagonal Center, un 3 estrellas de 129 habitaciones que ha incorporado bajo régimen de arrendamiento. Se localiza en un edificio de nueva construcción del Distrito de la Innovación, también cono-cido como 22@Barcelona.

BARCELÓ DESEMBARCA EN ITALIABarceló Hotels & Resorts llegará a Ita-lia el próximo 15 de enero con la aper-tura de tres establecimientos en Roma, incorporados a su cartera gracias a un acuerdo con Aran Hoteles. Estos hote-les, que suman en total 717 habitacio-nes, son Aran Mantegna, Aran Park y Aran Blu.

ARMANI INAUGURA SU SEGUNDO HOTELArmani Hotels & Resorts acaba de in-augurar el Armani Hotel Milano, un es-tablecimiento de 95 habitaciones ubi-cado en la ciudad natal del diseñador Giorgio Armani, en Milán (Italia). Se trata del segundo hotel de la compañía, que abrió su primer alojamiento en 2010 en Dubai.

MELIÁ HOTELS INTERNATIONAL CRE-CE EN LOS DESTINOS EMERGENTESMeliá Hotels International incorporará a su cartera dos hoteles en China y Vietnam, en las ciudades de Xi’an-el Gran Meliá Xi’an, que abrirá en 2013- y Danang - Meliá Da-nang, previsto para diciembre de 2012-, respectivamente. La cadena también ha anunciado la firma de su cuarto hotel en Cabo Verde, el Meliá White Sands.

ÍTACA HOTELES GESTIONARÁ UN NUE-VO ESTABLECIMIENTO EN MÁLAGAÍtaca Hoteles incorpora un nuevo hotel a su cartera ubicado en el centro de Má-laga, cuya apertura está prevista para septiembre de 2012. El Ítaca Málaga, incorporado bajo régimen de arrenda-miento con opción a compra, será un 3 estrellas que dispondrá de unas 30 habitaciones.

GOLDEN TULIP SE INSTALARÁ EN ESPAÑA EN 2012Golden Tulip, marca perteneciente a la compañía internacional Louvre Hotels Group, prevé instalarse en España en 2012. La marca estudia incorporar en-tre dos y tres hoteles de 4 estrellas me-diante régimen de franquicia, que, con un tamaño medio, dispondrán de entre 120 y 150 habitaciones.

JORGE MARICHAL, NUEVO PRESI-DENTE DE ASHOTELLa Asociación Hotelera y Extrahotelera de Tenerife, La Palma, La Gomera y el Hierro, Ashotel, ha elegido como nuevo presidente a Jorge Marichal, consejero delegado de Marylanza Suites & SPA. Sustituye a José Fernando Cabrera, que presentó su dimisión a finales de sep-tiembre.

IBEROSTAR NOMBRA DIRECTOR COMERCIAL PARA SUS HOTELES URBANOSRaúl Guerra ha sido nombrado director co-mercial de los hoteles urbanos en España de Iberostar Hotels & Resorts. Diplomado en Turismo y Executive MBA en Dirección de Empresas Turísticas, cuenta con una experiencia profesional le vincula a marcas como Accor, Elba Hoteles, Derby Hotels Collection, Hesperia y NH Hoteles.

CORDIAL CANARIAS CUENTA CON NUEVO DIRECTOR ADJUNTO DE OPERACIONESJuan Roca Patrakka es director adjun-to de operaciones de Cordial Canarias Hotels & Resorts desde el pasado 14 de noviembre. Roca cuenta con amplia experiencia hotelera nacional e interna-cional, habiendo trabajado para diferen-tes cadenas como Barceló y Princess Hotels & Resorts.

Jorge Marichal Raúl GuerraJuan Roca Patrakka

Más información en la hemeroteca de www.hosteltur.com+

Diciembre 2011 27

Grupo Mas Costas es una compañía pontevedresa estrechamente ligada al turismo. Su mayor volumen de ne-

gocio lo genera a través de la turoperación, pero su división hotelera, que opera bajo la cadena Oca Hotels –actualmente con 14 hoteles en su porfolio- está experimentan-do un importante crecimiento.

La entrada del grupo Rodonitas en el accionariado de la compañía garantizan-do planes de inversión de 80 millones de euros en los últimos cuatro años acelerará los planes de expansión hotelera con la in-corporación mediante compra de algunos establecimientos más. “Este convenio con Rodonitas es un pulmón financiero añadido con el que ahora mismo nos estamos plan-teando acelerar varios de los planes que ya teníamos previstos”, aclara David Caramés, presidente del grupo.

“Tenemos unas líneas muy definidas en cuanto al crecimiento de la cadena hotelera. La primera es en el destino Brasil, donde ya la hotelera tiene un resort de 5 estrellas. Estamos analizando, en una fase bastante

avanzada, diversos proyectos existentes, es decir, hoteles o resorts que están ya en fun-cionamiento, para ejercitar compras; así se-ría todo mucho más rápido que si nos metié-semos a desarrollar un proyecto desde cero. La idea con respecto al destino Brasil-donde la cadena centrará su internacionalización- es crear una cadena hotelera, perteneciente a Oca Hotels, principalmente basada en la zona nordeste del país. Esperamos poder contar pronto con dos unidades más, que explotaremos con la marca que hemos lanzado recientemente Grand Oca y bajo la cual operamos el Grand Oca Maragogi Resort”, explica Caramés.

A través de esta marca Grand Oca la com-pañía pretende significar sus establecimien-tos de mayor calidad. La idea es que tam-bién en el inicio de 2012 esté implantada en dos establecimientos de Galicia, el Galatea y el Augas Santas, ambos de 4 estrellas. De la misma categoría es el Katiuska, pero éste no pasará a esa gama porque “no tiene ese plus en cuanto a mayores servicios que le diferencie de un 4 estrellas estándar”.

En España, termalismoEn España están muy volcados con la ho-

telería termal. “Creo que en Galicia somos la cadena mayoritaria en este segmento y nues-tra línea de crecimiento es seguir por ahí, de hecho estamos ahora en negociaciones con un par de establecimientos termales ya existentes en Galicia, con lo cual nos pondríamos ya con cinco centros termales de relevancia en la re-gión”, afirma Caramés.

En Ourense habían anunciado la incorpo-ración del Ouren Palace, de 40 habitaciones, pero este proyecto ha sido aparcado debido al cambio de estrategia del grupo: “Ahora hemos delimitado a un mayor número de camas o bien las compras o las incorporaciones de los nuevos establecimientos”. El hotel tipo de la cadena en la zona peninsular es un 4 estrellas de 70 u 80 habitaciones.

En cuanto a su modelo de expansión, apues-tan primordialmente por la compra, aunque no descartan otro tipo de contratos. De hecho, actualmente cuentan con un establecimiento en alquiler, el Katiuska, y otro en gestión, el Ga-latea, pero afirman que de ser mediante estas fórmulas, su filosofía es que tengan también la posibilidad de ejercer su compra.

La difícil situación económica parece no frenar sus planes. “La crisis influye más a los hoteles de menor categoría”, opina Caramés, quien se muestra optimista con los resulta-dos de la división hotelera en 2010 -cuando aumentaron sus ventas un 23% respecto a 2010- y con las previsiones para 2011. “A nivel general está siendo un año bueno. Nos está ayudando mucho la incorporación del Ho-tel Augas Santas -que lo cogimos con índices muy bajos de ocupación, por lo que nos está resultando relativamente fácil alcanzar niveles superiores- y también el excelente comporta-miento que está teniendo nuestra unidad de Brasil, con crecimientos anuales que superan en 10 puntos la ocupación del año anterior.

En relación al comportamiento del sector hotelero en general, Caramés opina que, a di-ferencia de otros, a pesar de haber tenido un bache y haber sufrido las consecuencias de la crisis, se trata de un sector muy modulable que ha podido reducir en gastos, que siempre ha seguido generado ingresos, por lo que su situación podría decirse que es mejor.

Paula Pielfort Asquerino

Oca Hotels, filial hotelera del Grupo Mas Costas, está inmersa en un ambicioso plan de expansión. El presidente de la compañía matriz, David Caramés, explica a HOSTELTUR las claves de su crecimiento.

Oca Hotels centrará su expansión internacional en BrasilLa cadena prevé nuevas incorporaciones bajo su gama más alta

David Caramés es el presidente del Grupo Mas Costas.

28 Diciembre 2011

Smilo se puso en marcha en 2009, ¿qué evolución han tenido en sus tres primeros años?En 2008, cuando llego a Orizonia para montar Smilo, el grupo

disponía entonces de un receptivo en siete países para dar servicio a sus propios turoperadores. Estaba en Baleares, Canarias, Reino Unido, Francia, Italia, México y Republica Dominicana. En base a eso, se decide crear una empresa de receptivo con tres objetivos primordiales: crecer en términos de destinos a ofrecer; crecer en términos de nuevos clientes externos al grupo Orizonia; y entrar en el negocio online receptivo.

¿Ese objetivo de crecimiento en qué se ha traducido?En primer lugar, abrimos más delegaciones en España, la República Dominicana y México. Siguieron más aperturas en Sharm el Sheik y Urgada (Egipto); Túnez; y después metemos el acelerador para abrir en muchos más destinos en menos tiempo. Porque el mandato del consejo es crecer más deprisa en términos de destinos. Así, en los últimos doce meses hemos abierto oficinas en 14 países más. El próximo año la previsión es abrir en seis países más, entre ellos Cabo Verde, Grecia, Turquía, Croacia y Malta.

¿Son delegaciones propias o buscan algún tipo de socio local?Decidimos el país por una serie de criterios -dónde tiene volumen Orizonia, dónde pueden tener volumen nuestros otros clientes, etc.- y buscamos la posibilidad de una apertura desde cero; o bien la compra de una agencia existente, aunque no buscamos agencias grandes que aporten volumen, sino más bien una agencia ya esta-blecida para tener un arranque rápido; o bien asociarnos con alguna empresa local. En cualquier caso, la mayoría de los destinos que hemos abierto son propios, abiertos desde cero.

¿Cuántos empleados tiene Smilo en este momento?Entre 400 y 500, dependiendo de la temporada alta o baja. Mu-chas oficinas nuevas aún son pequeñas, económicas, con el fin de ir creciendo.

El hecho de que Smilo perteneza a un grupo turístico, ¿no les pone una etiqueta a la hora de captar clientes, que puedan temer que den más prioridad a los turoperadores de Orizonia?No estamos teniendo ese problema, ni en los mercados extranjeros ni en España. La gente nos ve como un receptivo independiente, lo somos. Orizonia es nuestro cliente, con ellos trabajamos en térmi-nos de precios de mercado.

¿Quiénes son sus clientes?Turoperadores, agencias online, agencias de viajes emisoras gran-des, agencias especialistas… En total, movemos 1,4 millones de viajeros al año. Aproximadamente un 50% viene de los turopera-dores de Orizonia. Teniendo en cuenta que Smilo lleva tres años funcionando, creo que a partir del cuarto o quinto año, un 25% de nuestro negocio será Orizonia y el 75% serán terceros. Ése es el objetivo.

Smilo arrancó en 2009, uno de los años más difíciles para la industria turística. Mucha gente dejó de viajar por la crisis fi-nanciera y económica, el crédito se paró… ¿Pero cuál fue el lado positivo, si lo hubo?

ENTREVISTA

Smilo se lanzó en la World Travel Market de 2008 aunque comenzó a operar realmente en 2009. En sus primeros tres años de vida, la agencia receptiva del grupo turístico Orizonia ha llevado a cabo un ambicioso plan de expansión. El año pasado movió 1,4 millones de turistas.

Eduardo Zamorano, en el estand de Smilo en la World Travel Market de Londres.

“La crisis nos ha abierto puertas”La agencia receptiva Smilo, nacida hace tres años prosigue su fase de crecimiento

Eduardo Zamorano, director general de Smilo

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Diciembre 2011 29

Lo hubo, en efecto… La crisis nos ha ayudado a que el cliente nuestro, el turoperador, haya estado más abierto a cambiar de agen-cia receptiva por un tema de precio. Es decir, la crisis nos ha abierto puertas que posiblemente, en otras circunstancias económicas, no se hubieran abierto. En una situación normal o de bonanza, la ma-yoría está contento con su receptivo actual, no ven porqué tienen que cambiar…Y entonces no hay cambio. Sin embargo, la crisis ha abierto la espita de “Hay que renegociar todo y hay que conseguir mejores precios”…

…Y ahí aparecen ustedes.En ese momento de crisis llega un jugador nuevo que éramos noso-tros y se nos ha abierto la oportunidad de hacer una propuesta. Lo negativo de esto es que la propuesta tiene que ser muy competitiva. El receptivo es un negocio muy competitivo, de alguna forma en principio se supone que todos podemos ofrecer lo mismo, porque estás intermediando con todos los productos que hay en el destino. Entonces es un tema de ajustar mucho los costes para poder dar un buen precio al cliente manteniendo una buena calidad de servicio. Creo que la crisis ha sido una ventaja para nosotros en esos térmi-nos, pero lógicamente cuesta dinero, cuesta margen.

¿Y cómo les ha afectado la primavera árabe?Hemos sufrido muchísimo porque dos de nuestros destinos impor-tantes eran Egipto y Túnez. Ahí nos hemos quedado a cero en 2011, ahora estamos viendo un poco más de movimiento en Túnez. Pero el año que viene es una nebulosa y nadie te puede decir si habrá negocio o no. Esto va a depender de la coyuntura geopolítica.Por el otro lado, hemos tenido más negocio en España y no nos ha ido mal en el Caribe ni en Europa. El negocio de ciudades en Europa, siendo muy competitivo y donde hay más desintermediación, no ha sido malo. Y cuanto más caro sea el destino, más se vende. Ahí está el ejemplo de Londres.

¿Podría repetirse en 2012 que los turoperadores, ante la caída de la demanda hacia el norte de África, vuelvan a contratar más camas hacia destinos refugio?Podría repetirse. Hay un compás de espera. Los turoperadores eu-ropeos están contratando menos en esos países afectados por la Primavera árabe porque todavía no acaban de ver clara la situación, pero todos tienen planes de volver a la normalidad si es posible el verano que viene. Es el mensaje que recibimos. Pero francamente, yo no sé qué va a pasar.

En la WTM se ha respirado cierta euforia entre los destinos españoles…Imagino que los turoperadores que contratan antes, los del centro y norte de Europa, se han curado en salud garantizándose más camas para 2012 en España. Pero de aquí a unos meses la situación podría cambiar y no es nada difícil mover los aviones de un sitio para otro.

Como profesional turístico, ¿cómo cree usted que España podría aprovechar la oportunidad que han significado los desvíos masi-vos de turistas de 2011, para que no sea una mejora coyuntural?Pensando que no tenemos ese plus de pasajeros que hemos tenido. Los receptivos somos flexibles pero el hotelero tiene que pensar que si ha llenado este verano es porque había miles de pasajeros que no podían ir a Egipto o Túnez. Eso ha sido un regalito. Hay que seguir trabajando en mantener precios competitivos, a pesar de que se esté llenando, y en mantener un producto competitivo en calidad y servicio. Y hay un trabajo muy pendiente fuera de los hoteles: hay que hacer inversiones en las zonas turísticas para mejorarlas.

¿Y qué ha supuesto la entrada en el negocio online receptivo?Nuestro planteamiento es cubrir diferentes líneas de negocio re-ceptivo. Desde el principio vamos online -ofreciendo producto para que el cliente turoperador entre vía web o conectándose a XML con nosotros-, y offline -negocio tradicional de turoperación o grupos- y es el cliente el que decide por dónde trabajar.

¿Qué tendencias observa en el negocio online?El futuro va a ser online puro prácticamente, quitando alguna es-pecialización como los grupos de incentivos. Nosotros hicimos una importante inversión tecnológica al principio pero no acabas nunca de invertir en mejoras, conexiones, etc. La gran parte de las ventas,

el 95%, se realizan vía conexiones automáticas XML, lo que nos per-mite estar conectados a muchos grupos importantes de venta final.

Pero muchos otros como ustedes también se conectan…Cierto. Hoy en día, cuando un operador online recibe una petición, éste automáticamente va a buscar entre múltiples proveedores, como nosotros, y su motor buscará la tarifa más barata. La pe-tición la recibimos todos y el que en ese momento para la fecha requerida tenga el hotel un poquito más barato es el que vende. Todo es automático. Ya no es una persona quien decide, sino la máquina. Y tengamos en cuenta que además han surgido pla-taformas tecnológicas que son conectores múltiples y con ellos también tienes que negociar.

Más intermediarios, entonces…En efecto. En la cadena hay muchos más intermediarios que antes y cada vez hay más. Lo que pasa es que los márgenes son muy infe-riores, cada uno se está llevando un pellizquito. En suma, se mueven muchos más volúmenes, pero los márgenes son mucho más bajos. Por tanto: hay que tener muchos recursos e inversión en tecnología. Porque si hay incompatibilidades, se retrasa la venta. Y ahora es muy importante el tiempo de respuesta. Hablamos de segundos. Si tardas más de dos o tres segundos en responder a una petición automatizada vía XML, tu oferta ya no entra.

Xavier Canalis

30 Diciembre 2011

Travelzoo, que cotiza en el Nasdaq, nació en 1998 en Estados Unidos. En 2005 inició su actividad en Eu-

ropa (Alemania y Reino Unido), en 2007 en Francia y en 2008 abrió en España. También está presente en Asia. Se trata de una plataforma en internet “cuyo ob-jetivo es buscar, ordenar y seleccionar las mejores ofertas turísticas del mercado”, indica su director general para España, Jorge Carulla. Sus suscriptores reciben información “di-

recta y valorada con criterio. Hay excesiva información en internet y el cliente nece-sita ayuda para elegir”, indican fuentes de este portal.El modelo de negocio de Travelzoo se basa en el envío a sus suscriptores de listas de determinados productos turísticos (espe-cialmente hoteles), previamente testados por “expertos que analizan cada oferta para encontrar las mejores condiciones de viaje y confirmar su verdadero valor”. Jorge Carulla, que dirige la filial espa-

ñola de la plataforma desde primeros de 2011, fue uno de los profesionales que contribuyó al lanzamiento eDreams en 1999 como director de Márketing, dedi-cándole los dos últimos años a desarrollo de negocio. En 2008 pasó a Viajes Iberia, donde durante tres años ha sido director de Márketing y máximo responsable del área online.

Travelzoo no es un buscador ni una agencia online, ¿qué es exactamente?La plataforma es una publicación es-pecializada en ofertas de viajes y ocio. Nuestro trabajo se basa en buscar ofertas en el mercado y entre nuestros clientes (hoteles, compañías aéreas, agencias de viajes…). El segundo paso lo llevan a cabo nuestros expertos, que las testean y valoran, y si son buenas y reservables (si tienen disponibilidad suficiente) las publi-camos.Tenemos una publicación denominada Top20, que lanzamos todos los miércoles a las 11,00 horas que incluye las 20 me-jores ofertas del momento. También hace-mos news flash, que son envíos puntuales de ofertas concretas que no pueden espe-rar al miércoles.

¿Cómo es ese proceso de búsqueda de ofertas?Contamos con un equipo de expertos, formado en la mayoría de los casos por periodistas especializados en búsquedas e investigación, que rastrean todas las ofertas. Además de en internet, también ampliamos esas búsquedas mediante lla-madas o reuniones con nuestros clientes. Una vez lograda la información la valo-ramos para asegurarnos de que cumple todos los criterios de calidad y de disponi-bilidad. Prueba del rigor de esta selección, es que un 30% de las ofertas se quedan fuera sin publicar.

ENTREVISTA

La gran proliferación en internet de ofertas de hoteles y demás actividades turísticas, dio pie a los fundadores de Travelzoo a crear su modelo de negocio basado en su ordenamiento y valoración. Actualmente tienen 24 millones de suscriptores, 700.000 en España.

“Desechamos un 30% de las ofertas que encontramos”

Jorge Carulla, director general de Travelzoo España

Travelzoo cuenta con 24 millones de suscriptores, 700.000 en España

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Diciembre 2011 31

¿Quiénes son sus clientes?Las empresas que ponen el producto, básicamente hoteles, compañías aéreas, compañías de alquiler de coches, incluso agencias de viajes tanto online como pre-senciales.

¿Qué es lo que más ofertan?Un 65% de las ofertas son de hoteles, el 15% son ofertas de aerolíneas y agencias de viajes, y el resto de alquiler de coches y de cruceros. Producto este último que está creciendo muy significativamente.

¿Cómo es el proceso de reserva?Nosotros no realizamos las reservas, sino que publicamos las ofertas de nuestros clientes. El suscriptor que decide clicar en alguna de ellas es redirigido a la web del cliente donde puede llevar a cabo la reserva. Solamente en unos casos muy concretos y excepcionales, bajo el modelo de comisión, el suscriptor puede reservar en nuestra web.

¿Dónde están los ingresos y rentabili-dad para Travelzoo?Cobramos un fijo a los clientes por poner sus ofertas en nuestra plataforma. Ese fijo no es estándar, responde a diferentes criterios y a las negociaciones con cada cliente. Al suscriptor le sale totalmente

gratis, sólo tiene que darse de alta para recibir las ofertas. Por otro lado, en algu-nos mercados, como Alemania, también se cobra al cliente por cada clic a su ofer-ta. Es posible que esta modalidad la im-plantemos en España a medio plazo.

A primera vista, Travelzoo parece un portal outlet de viajes…No lo es, aunque es cierto que incluimos un apartado de ofertas locales. De hecho, consideramos que nuestra principal com-petencia son los outlets de viajes, aunque podemos decir que no hay en el mercado un modelo de negocio igual que el nuestro.

¿Cómo valora el fenómeno del irrup-ción del modelo outlet en los viajes, como ha hecho Groupon?Es un hecho que los portales outlet genera-listas se están fijando y añadiendo los viajes a sus ofertas, y que nos supone una dura competencia. Aunque nosotros aportamos valores diferenciales. De hecho, llevamos 13 años en esto y somos muy expertos. Lo previsible es que toda esta proliferación de outlets que ofertan viajes acaben por vivir un proceso de concentración.

¿Qué cifras maneja Travelzoo?A nivel mundial, la empresa tiene 24 mi-llones de suscriptores y ha facturado 38,7

millones de dólares (28,1 millones de euros) euros durante el tercer trimestre de 2011, lo que supone un incremento del 40% respecto al mismo periodo de 2010. En Europa, donde la facturación ha sido de 10,7 millones de dólares entre julio y septiembre, el aumento interanual se ele-va al 65% respecto al tercer trimestre del año pasado. El acumulado anual en los tres primeros trimestres del año es de 113 millones de dólares (82 millones de euros), un 40% más. En 2010 la facturación a final de año fue de 112 millones.En total, Travelzoo ha facturado en Europa entre enero y septiembre del presente año 30,1 millones de euros.

¿Y en España?Contamos con 700.000 suscriptores, frente a los 600.000 de 2010. En cuanto a la facturación, no podemos desglosar por mercados ya que la compañía cotiza en el Nasdaq des de 2004.

¿Cómo valora el crecimiento en España?Estamos creciendo muy rápidamente, aunque lo podríamos hacer aún más de-prisa. Pero nuestro modelo de negocio no se basa tanto en el crecimiento en sus-critores como en su calidad, es decir, que sean activos.

¿Qué perfil tienen los suscriptores en España?Según nuestras encuestas, con un gasto medio de 1.200 euros, tiene un nivel de gasto muy superior a la media que es de 750 euros. El 70% son mujeres y el 70% tienen entre 35 y 55 años.

Sus clientes son los proveedores, ¿cuántos tiene?A nivel mundial tenemos 2.000 clientes. En España unos 250, de los que 20 o 30 son agencias de viajes.

¿Se producen sinergias entre sus clientes del mercado español y los por-tales de Travelzoo de otros mercados, como el alemán o británico?Sí, es uno de nuestros fuertes. De hecho, en principio la web española estaba orien-tada a eso. Ha sido a partir de mi llegada cuando hemos incidido más en el mer-cado español. No cabe duda que, en la actual situación de recesión del consumo en el emisor español, otros mercados eu-ropeos más activos son muy interesantes para nuestros clientes españoles.

José Manuel de la Rosa

32 Diciembre 2011

No hace tantos años que el sector turístico español contaba con cuatro grandes grupos de integración verti-

cal: Marsans, Globalia, Barceló e Iberostar. Pero hace poco más de diez años, el

grupo que copresidente Simón y Simón Pedro Barceló decidió realizar una magis-tral jugada que les reportó unos dividendos muy interesantes. Llevó a cabo una opera-ción con First Choice por la que el grupo británico (actualmente desaparecido al ser absorbido por TUI) adquiría la agencia de viajes y el turoperador del grupo mallorquín (Viajes Barceló y Turavia) a cambio de un porcentaje accionarial cercano al 20% que convirtió a la familia Barceló en uno de los accionistas de referencia.

Barceló vuelve a la integración vertical

Pero tres años después (en 2003), y ante la incapacidad del grupo británico para comprender la idiosincrasia del mercado emisor español, First Choice puso en venta las dos empresas.

Turavia fue adquirida por Iberostar. Y en cuanto a Viajes Barceló, cuando Marsans estaba a punto de comprarla, el grupo ma-llorquín ejerció su derecho preferente de recompra, y la agencia volvió a la casa que la vio nacer.

Y ahora, 12 años después, Barceló volve-rá a sus orígenes y recuperará su condición

de grupo de integración vertical, sumando a su cadena hotelera y su agencia de viajes u turoperador que espera competir con los grandes.

En cuanto a los otros grupos, Iberostar decidió concentrarse en la actividad hote-lera y vendió en 2006 su división emisora a Carlyle y Vista Capital que crearon el ac-tual grupo Orizonia, (que ha dando de baja recientemente a Turavia, después de que Iberostar la comprara a First Choice y la incluyera en el paquete emisor).

Y respecto a Marsans, 2010 fue la fecha en la coincidiendo con el centenario de su agencia de viajes el que fuera primer grupo turístico español acabó desmoronándose como un castillo de naipes y desapare-ciendo, en la mayor quiebra que recuerda el sector desde la del grupo Meliá en los años 80.

Actual bipolaridadTodos estos sucesos facilitaron que en

la actualidad sólo haya dos grandes grupos en el mercado español. Orizonia y Globalia. Grupo este último que ha sido el más cons-tante y estable desde que en los años 70 su fundador y presidente, Juan José Hidalgo creara Viajes Halcón, y posteriormente fue-ra añadiendo Air Europa y Travelplan.

Ahora, el previsto lanzamiento para 2012 de un gran turoperador por parte de Barceló, volverá a colocar a este grupo entre los grandes verticales, y espera rom-per la bipolaridad existente, cambiando el actual escenario. Un proyecto para el que ha fichado a Gabriel Subías, que fuera con-sejero delegado de Orizonia.

El cambio de escenario está siendo es-perado por el resto del sector, ya que es previsible que favorezca a algunos de los demás operadores y agencias de viajes.

En este sentido, cabe recordar el actual acuerdo de códigos compartidos que man-tienen las aerolíneas de Globalia y Orizonia (Air Europa y Orbest), y que está afectando la actividad de Pullmantur en el Caribe.

Posibles beneficiados

De hecho, la actual búsqueda de capa-cidad aérea de Barceló para su nuevo turo-perador contempla la opción de alcanzar un acuerdo con Pullmantur para aprovechar las plazas de los cuatro Jumbos de la divi-sión aérea de la crucerista.

Y es que conviene recordar el efecto negativo que tuvo para el turoperador de Royal Caribbean el acuerdo entre las com-pañías aéreas de Globalia y Orizonia, y de cuya pinza ha podido ir salvándose gracias

El grupo mallorquín lanzará un turoperador en 2012

Barceló busca romper la bipolaridad Orizonia-Globalia

El nuevo turoperador que prepara el grupo Barceló aspira a competir en la liga de los grandes. Una división donde sólo juegan dos, los turoperadores de Globalia y Orizonia (Travelplan e Iberojet). Si cuaja, supondrá la vuelta de Barceló a la integración vertical.

A

Simón Pedro Barceló, copresidente del grupo Barceló.

Diciembre 2011 33

a las ventas a Soltour.Mediante ese acuerdo aéreo –que arran-

có hace ahora justamente un año-, Globa-lia y Orizonia comparten vuelos a Cancún y Punta Cana, ya que Air Europa dejó de volar a Punta Cana (República Dominicana) y elevó de cinco a siete las frecuencias a Cancún (México), mientras que Orbest dejó de volar a Cancún y elevó sus frecuencias a Punta Cana.

Ahora, el lanzamiento del nuevo turo-perador de Barceló dará nuevos brios a

Pullmantur en el Caribe, además de llevar clientes a los hoteles que el grupo mallor-quín tiene en esta zona. Pullmantur Air cuenta con cuatro Boeing 747-400 (Jum-bos), con capacidad para entre 300 y 500 pasajeros cada uno.

Por otro lado, estos posibles acuerdos entre Barceló y Pullmantur podrían incluir en el paquete a Nautalia Viajes, la agencia que lanzó el ex director de Viajes Marsans, José María Lucas, propiedad de la compa-ñía de cruceros. Para Barceló sería intere-

sante contar en condiciones de preferencia con otra red de agencias de viajes que complementara a la red propia de Viajes Barceló.

Asimismo, las agencias de viajes inde-pendientes también ven con nuevos ojos la llegada de otro turoperador que diversifique las opciones de elección y ahuyente el fan-tasma de los acuerdos entre los grandes, más fáciles cuanto menos son.

José Manuel de la Rosa

34 Diciembre 2011

A primera hora del martes 22 de noviembre Thomas Cook Group envió una nota informativa a sus accionistas por la que retrasaba la presentación de resultados correspondien-

tes a su último ejercicio fiscal, prevista para dos días después. Argumentó entonces la necesidad de obtener un crédito adicional de 100 millones de libras (116 millones de euros) para aumentar su liquidez ante un invierno que se presentaba difícil, cuando tan sólo un mes antes había anunciado la concesión de un préstamo por la misma cantidad y por motivos similares.

Se trataba de una decisión sin precedentes que puso en guardia a todo el sector, temeroso de que todo acabara en una quiebra que pudiera afectar a agencias, operadores, hoteles y destinos, entre estos dos últimos los españoles especializados en el seg-mento vacacional. Sobre todo por la apariencia de fragilidad que mostró uno de los grandes pilares europeos. La caída del valor de las acciones un 75% en una misma jornada no sorprendió a nadie contribuyendo a aumentar la preocupación.

En una Europa de nuevo debilitada por una segunda amenaza de recesión, quien sabe hasta dónde llegó la preocupación, más allá de la oficial, la del Gobierno británico, que mostró un ávido interés por conocer el caso. En un mercado que ha vivido centena-res de quiebras en los últimos años, hasta el punto de que el fondo Air Travel Trust, que sostiene el sistema de protección financiera ATOL, tienen un agujero de 42 millones de libras (casi 49 millo-nes de euros) planeaba la sombra de sospecha sobre el segundo turoperador europeo, que mueve al año 22 millones de pasajeros.

La quiebra no interesaba a la administración, ni a los bancos ni a una buena parte del sector en Reino Unido, con independencia de las consecuencias sobre los destinos a los que viaja. Pero una vez logrado el préstamo cabe preguntarse en primer lugar a qué precio lo ha conseguido. Por el momento se espera que la venta de activos no sea una opción sino una necesidad, que iría enca-

minada a la reducción de deuda a la que se ha comprometido con sus bancos, mientras que la disminución de costes o la revisión de estrategia que ha anunciado repercutirán en puestos de trabajo y líneas de negocio. A mediados de diciembre, fecha en la que ha emplazado finamente la presentación de resultados del ejerció cabe esperar que el grupo dé detalles sobre esta reestructuración.

¿Qué gana TUI Travel?La segunda cuestión es plantearse si existió peligro real de

quiebra, cosa bastante improbable si se analizan el informe ela-borado por Morgan Stanley al comienzo de esta crisis exprés. Y es que, con independencia de que TUI esté mostrando una mayor habilidad para sortear dificultades, tampoco a Thomas Cook le va tan mal. Si bien su EBIT está un 10% por debajo en 2011 en Reino Unido y un 15% en Francia, Bélgica y Rusia –donde los destinos del Norte de África tenían gran demanda-, en Alemania, países nórdicos y Canadá le ha ido bien, y esto constituye el 75% de su EBIT.

Mientras, TUI Travel, que está gestionando mejor su negocio en Reino Unido y ha tenido suerte respecto a los conflictos en los paí-ses árabes, al haber apostado más por España que por Turquía, puede sacar tajada, incluso después de cerrar la crisis de Thomas Cook o si ésta se cierra en falso.

De momento, y para no perder la oportunidad, puso en mar-cha una campaña bajo el lema ‘You’re in Safe Hands’, aludiendo directamente a la debilidad financiera de su rival, y señalando su interés por evitar “cualquier tipo de confusión entre las dos mar-cas de vacaciones”.

Ángeles Vargas

El salvavidas bancario conllevará una seria reestructuración

Thomas Cook: ¿debilidad o estrategia?

Thomas Cook tuvo en vilo al sector tres largos días a finales de noviembre en lo que ha sido, sin lugar a dudas, una estrategia para presionar a las entidades bancarias. Sin embargo, los motivos reales para que la compañía llegara a ese punto no están claros, como tampoco si no tendrá que lamentarlo por la debilidad mostrada y la fortaleza que puede regalar a su gran competidor, TUI Travel.

A

Oficinas de Thomas Cook Group en Bradford.

A

Diciembre 2011 35

BR

EVES

Más información en la hemeroteca de www.hosteltur.com+

Grupo Julià ha nombrado a Daniel Alonso, nuevo direc-tor general, posición

que hasta este momento ejercía José F. Adell, conjuntamente con la de consejero delegado. Alonso ocupaba hasta la ac-tualidad el puesto de director financiero del grupo. Cuenta con más de 15 años de experiencia en la administración y la gestión financiera de empresas tanto na-cionales como internacionales -IBM Glo-bal Services, PwC Consulting y Grant Thornton-. Se incorporó a Julià como di-rector financiero en el año 2006 y, según declaró el grupo en un comunicado, “ha sido uno de los protagonistas de la reor-ganización de la compañía hacia las tres grandes áreas de negocio que la confor-man en la actualidad”.

Hoteles.com ha nombrado a Clive Peoples como di-

rector sénior de las áreas de Marketing para el cliente y Fidelidad a nivel mun-dial. El directivo lleva cinco años en la compañía, filial de Expedia. Peoples tendrá su base en Londres, aunque trabajará con los equipos de Estados Unidos y Reino Unido, estando a cargo de toda la actividad global de CRM de la compañía, del programa Welcome Rewards y del Servicio al consumidor Cinco Estrellas Premium en 85 pun-tos de venta en todo el mundo. Lleva en Hoteles.com desde el año 2006, y anteriormente ocupó varios cargos en British Airways y en la Oficina de Tu-rismo de Escocia.

La agencia británi-ca Travel Republic

ha reestructurado su equipo y nombrado a Antonio Perdomo como nuevo Jefe de Contratación para España y Portugal. Perdomo cuenta con una experiencia de más de 15 años en el sector turís-tico, habiendo comenzado su carrera en Viajes Barceló y Jumbo Tours en Canarias, para posteriormente entrar en el ámbito online con Lastminute.com y Medhotels, donde desempeñaba fun-ciones de Contracts Manager para Ca-narias. En 2010 comenzó a trabajar en Travel Republic como Senior Contracts Manager para Canarias y Portugal hasta su reciente nombramiento como Head of Contracts para España y Portugal.

Daniel Alonso, nuevo director general de Grupo Julià

Clive Peoples, director senior de Marketing de Hoteles.com

Nuevo responsable de Contratación de Travel Republic para España y Portugal

36 Diciembre 2011

Los destinos españoles se presentan como una apuesta segura para agen-cias y turoperadores de Reino Unido

que, viendo decaer las ventas de paquete turísticos durante este año, las han incre-mentado en contraste hacia España una media del 9%. Aunque hay diferencias entre regiones, cada una ha tratado de cerrar el mayor número de acuerdos posible con el sector británico y de afinar aún más para ofrecerles las novedades que los mayoristas esperan encontrar.

En el caso Canarias mantuvo una fuerte actividad de reuniones con turoperadores tanto a nivel regional como por islas, destina-do a consolidar a un cliente muy fiel, con más de un 85% de repetición. En Gran Canaria, por ejemplo, el Cabildo ha establecido acuer-dos con Thomas Cook y Monarch para pro-mocionar la imagen de Gran Canaria en sus

vuelos de medio recorrido en la UE. Por su parte, Tenerife mantuvo más de

30 encuentros con turoperadores y aerolí-neas, entre ellas TUI o el operador de lujo Prestige Holidays destinados a reforzar el buen funcionamiento de este merca-do que ya lleva acumuladas en 2011 un 12,6% más de llegadas que el año anterior, mientras que este destino canario destaca como el más popular para el invierno, con hasta un 15% de aumento en las reservas, algo que se ve propiciado por la capacidad aérea. Durante la WTM Tenerife suscribió además un convenio de nueve meses con la agencia británica Travel Counsellors por el que ésta impulsará un aumento de visitan-tes de poder adquisitivo medio-alto.

Otro destino que quiere reforzar sus bue-nas cifras es Benidorm, que para el invier-no acumula una subida del 6% del mer-

cado británico y un 5% ya para el próximo verano. El Ayuntamiento y la Fundación Turismo de Benidorm, junto con la Con-selleria de Turismo de la Comunidad Valenciana han realizado varias acciones conjuntas, entre ellas el cierre del acuerdo de colaboración con la agencia de viajes Hays Travel, que cuenta con 43 oficinas en el norte de Inglaterra y otro centenar de asociadas, para que incluyan Benidorm como producto destacado. Además, las entidades le han propuesto que celebren en la ciudad su congreso anual de 2012.

Sobre Andalucía los operadores confirma-ron que el próximo año será muy positivo, con crecimientos incluso en meses fuera de la temporada alta, según la asociación de turoperadores independientes AITO, y para un buen número de turoperadores especia-lizados, entre ellos Kirker Travel (turismo urbano y escapadas), Ramblers Holidays (turismo de naturaleza), Martin Randall Tra-vel (viajes culturales), Page and Moy Travel (viajes personalizados), Golf Breaks, ABC Destinations (lujo) o Flamenco Tours.

Desde la Consejería de Turismo de An-dalucía señalaron que los turoperadores no se conforman con las rutas tradicionales sino que quieren cosas nuevas y mostraron en Londres mucho interés por las ciudades me-dias del interior de la región, la gastronomía, cultura y espacios protegidos. La búsqueda de variedad de los turoperadores se mues-tra también en segmentos más tradicionales como el golf, donde a pesar de que la mayor parte de la oferta andaluza se concentra en Málaga y Cádiz, los profesionales británicos piden más opciones en Huelva, un destino menos maduro en esta especialidad.

Desde el Patronato de Turismo de la Costa del Sol destacaron que los turope-radores tienen interés por enviar turistas en invierno, pero piden producto. A su vez está volcado en captar los eventos internos de grupos de turoperadores y agencias, siendo Costa del Sol el único destino español candi-dato a acoger en el año 2013 el congreso de Advantage, así como en la promoción de la nueva marca ‘Living Costa del Sol’, que pre-tende que los turistas británicos se conviertan en residentes en la provincia al menos seis meses al año.

El crecimiento de la popularidad de España como destino durante 2011 ha alimentado el interés de los turoperadores y agencias británicos. Las comunidades autónomas han aprovechado la WTM para rematar compromisos de cara al próximo año.

Intensa actividad durante la WTM de Londres

Los TTOO británicos apuestan por España

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La Comunidad Valenciana firmó un acuerdo con Hays Travel para llevar más turistas a Benidorm.

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38 Diciembre 2011

A

Por su parte, Málaga ciudad se ha cen-trado en firmar acuerdos con los turopera-dores para comercializar la oferta denomi-nada ‘Málaga Ciudad Genial’, a partir de un estudio en el que ha querido detectar los operadores más apropiados para sentirse atraídos por esta oferta. En el marco de la feria cerró convenios con Jet2Holidays y Rambles Holidays.

Mientras Córdoba está apostando por abrirse camino en el ámbito del turismo re-ligioso y contactó en Londres con compañías especializados para promocionar sus produc-tos turísticos de este ámbito, entre ellos el turoperador Opera Romana Pellegrinaggi.

A Baleares en el acumulado del año tam-bién le ha sonreído como a Andalucía el mer-cado británico, siendo según ABTA, de los destinos que más ha crecido y ganado cuota de mercado, aspiran a ser de nuevo la sede de The Travel Convention en 2013, la con-vención anual de la asociación de agencias británicas, que ya se celebró este año en Ma-llorca y en 2012 será en Turquía. En concre-to, según ha acordado con el Govern balear, se celebraría en el Palacio de Congresos de Palma, esperando que la nueva infraestructu-ra esté acabada para esa fecha.

En el caso de Menorca dejó Londres con mucho optimismo, tras los acuerdos cerrados con turoperadores y aerolíneas que reforza-rán plazas aéreas y garantizarán incremento de ocupación de plazas hoteleras de cara al verano 2012, aunque tanto la Asociación Hotelera de Menorca (ASHOME) como el Consell Insular consideran que tendrán que trabajar para aumentar la ocupación al prin-cipio y final de la temporada de seis meses.

Por otro lado, el presidente de ASHOME, Joan Melis, explicó en Londres que los tu-roperadores y aerolíneas están ampliando capacidades hacia la isla, pero también piden al destino un producto cada vez más diferen-ciado de otros destinos, y han apuntado la necesidad de potenciar actividades depor-tivas como el cicloturismo o el nordic wal-king. En este mismo sentido también trabaja Formentera, para la que si bien el mercado británico sólo supone el 5% del total, trata de aumentar visitas en torno a los atractivos naturales de la isla y sostuvo encuentros con operadores especializados.

Acciones para recuperar el emisor

Para Baleares no todo son buenas noticias, ya que al menos hasta el momento de cara al invierno las reservas desde Reino Unido están, en contraste con el incremento del ve-rano, un 10% por debajo de hace un año. En esta ocasión sólo el 20% de la planta de alo-jamiento permanecerá abierta, lo que supone un 10% menos que el año pasado.

La temporada baja es asignatura pendien-te para las islas, mientras que en Cataluña, la situación respecto al emisor británico en con-creto es más preocupante, de modo que la Agencia Catalana de Turismo (ACT), ante la cifra de un millón de visitantes británicos menos en los últimos cinco años trabaja por no seguir perdiendo. Entre las acciones que prepara la agencia para lograr al menos man-tenerse en las cifras actuales se encuentran una serie de acuerdos firmados con turope-radores y aerolíneas, así como un acuerdo de promoción conjunta con Turespaña. Tam-bién esta comunidad busca posicionarse en

segmentos especializados, con convenios para atraer a los clientes de turismo de esquí o de turismo activo.

Otro destino que buscar recuperar el turis-mo británico es Granada, un emisor que en 2007 era el primero para la provincia y ahora ocupa el quinto lugar, por debajo de Francia, Estados Unidos, Alemania e Italia. Así, Gra-nada ha tratado de atraer a los agentes y turoperadores británicos con su oferta para escapadas, de ocio o compras, aunque sin renunciar a los circuitos culturales y el sol y playa que sigue demandando este mercado.

En general la asignatura pendiente de los destinos españoles es la de atraer a los tu-ristas más jóvenes, los menores de 45 años, que buscan algo diferente de las genera-ciones que aún se mantienen fieles. Así lo apuntó durante la WTM el nuevo director de la Oficina Española de Turismo en Lon-dres, Enrique Ruiz de Lera, asegurando que “muchos jóvenes británicos no quieren ir de vacaciones a los mismos destinos que fueron sus padres. En los próximos años, uno de nuestros desafíos será refrescar la marca España en el Reino Unido para atraer a ese segmento de población”. De hecho, Andalucía se ha propuesto ya este objetivo, pues a pesar de que el mayor de 45 hace mayor gasto y estancias más cortas, desde su consejería consideran que atraer a los más jóvenes, con la colaboración de opera-dores especializados en nichos como puede ser el turismo de nieve, es una forma de asegurar el futuro.

La buena noticia es que las reservas para el verano en el conjunto de España se en-contraban al cerrar las puertas de la WTM un 8% por encima del año pasado, con lo que se calcula que al final las llegadas de británicos podrían estar en 2012 en torno a un 3% por encima ya de este año.

Ángeles Vargas

Cataluña quiere recuperar el emisor británico con producto especializado, como esquí o turismo activo.

Londres fue también escenario de encuentros con turoperadores de otros mercados, como Natalie Tours, en la foto representado en una reunión en el stand de Andalucía.

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40 Diciembre 2011

Mucho se ha escrito en los últimos meses sobre la inclusión de la aviación en el régimen comunita-

rio de derechos de emisión (ETS, por sus siglas en inglés), que entrará en vigor el próximo 1 de enero. La decisión ha provo-cado posturas enfrentadas entre la Unión Europea, con su comisaria responsable de Cambio Climático, Connie Hedegaard, como portavoz; y la industria aérea inter-nacional, ya no sólo de las compañías del Viejo Continente, sino de países con tanto peso en el sector como Estados Unidos, China, India, Japón, Rusia, Brasil y México,

entre otros.En España también se han levantado

las voces contra esta medida, en línea con los argumentos de la AEA (Asociación de Aerolíneas Europeas). Así, el presidente de ACETA (Asociación de Compañías Españo-las de Transporte Aéreo), Manuel López Colmenajero, sostiene que “el ETS distor-siona el marco de competencia y penaliza a las compañías europeas en los viajes inter-continentales que realizan a través de sus hubs”. En este sentido coincide con Pablo Olmeda, presidente de ALA (Asociación de Líneas Aéreas), quien entiende que “el sis-

tema del comercio de emisiones no debe afectar a la competitividad de la industria ni a su desarrollo económico, por lo que cualquier decisión de carácter regional su-pondría una distorsión del mercado y de la competencia que perjudicaría a las compa-ñías del ámbito europeo”.

Las aerolíneas, continúa López Colme-narejo, “no nos oponemos al concepto en sí. Bien al contrario lo apoyamos como una de las medidas económicas de mercado que, junto a inversiones en nuevas tecnolo-gías, operaciones de vuelo e infraestructuras más eficientes, forman parte de nuestra es-trategia frente a las emisiones de gases de efecto invernadero. Estamos convencidos de que un esquema regional no puede resolver problemas ambientales globales como el cambio climático, que precisa de soluciones también globales”. Olmeda incide asimismo en que “la industria aérea está a la cabe-za de los logros obtenidos en este ámbito a través de la implantación de procedimientos operacionales y la inversión en aviones más eficientes en consumo de combustible”.

Por todo ello el presidente de ACETA considera que “sería positivo retrasar la en-trada en vigor del sistema europeo y avan-zar en la definición de un plan de acción no discriminatorio en el seno de la OACI”. A esta petición se suma el presidente de AECA (Asociación Española de Compañías Aéreas), Felipe Navío, quien estima que “para no perjudicar más a la industria aérea europea, dada la actual situación de crisis económica por la que estamos atravesando y la reducción de la actividad aérea en el Viejo Continente, la autoridades de la UE deberían contemplar una moratoria de la entrada en vigor de este reglamento”.

Argumentos de la UELa inclusión de la aviación comercial en

el sistema comunitario de comercio de de-rechos fue adoptada en 2008, con el fin de reducir un 46% la expulsión de gases con efecto invernadero a finales de esta dé-

A partir del 1 de enero, cuando la aviación se incorpore al sistema de comercio de emisiones de la UE, las compañías deberán pagar por las que superen el 85% de las realizadas entre 2004 y 2006, lo que les supondrá un coste de 17.000 millones hasta 2020.

La regulación de la Unión Europea entrará en vigor el 1 de enero

La industria en pleno se opone a incluir la aviación en el

mercado de emisiones de la UELas aerolíneas piden una moratoria y que la decisión de adopte en el seno de la OACI

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Las emisiones del sector representan un 2% del total, pero son las que más rápidamente están creciendo, según la comisaria responsable de Cambio Climático.

Diciembre 2011 41

cada. Las emisiones del sector, que repre-sentan un 2% del total, son sin embargo las que más rápidamente están creciendo, se-gún Connie Hedegaard, que ha levantado la polémica con sus últimas declaraciones.

Así, la comisaria responsable de Cambio Climático argumentaba que, como la Co-misión Europea bonificará el próximo año el 85% de los derechos de emisión de las aerolíneas, en base a las realizadas entre

2004 y 2006, y el 82% los años restantes hasta 2020, esta partida sólo les supon-drá un coste de entre dos y 12 euros por trayecto en los vuelos transatlánticos, unos 380 millones de euros en 2012. Un im-pacto “limitado”, según Hedegaard, quien añadía que “las compañías se ahorrarán 20.000 millones de euros gracias a las bonificaciones”. La comisaria confiaba en que las aerolíneas invirtieran ese ahorro “en la modernización de sus flotas, la me-jora de la eficiencia de los carburantes y el uso de combustibles no fósiles”.

Rechazo internacionalLa respuesta del sector no se ha hecho

esperar desde todos los ámbitos: entida-des internacionales como IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), OACI (Organización de Aviación Civil Internacio-nal) y la Asociación Internacional de Trans-portistas Aéreos (IACA); regionales como la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA) y la Asociación Europea de Aerolíneas Regio-nales (ERA); así como los Gobiernos de los países afectados, liderados por Estados

Unidos, China y Rusia, rechazan la medi-da tal y como está planteada.

Y la respuesta ha sido casi unánime, por-que la Asociación Europea de Aerolíneas de Bajo Coste (ELFAA) sí apoya el régimen ETS para reducir las emisiones de CO2, defendiendo que es el más efectivo para ello, a la vez que critica a la OACI por no haber logrado un acuerdo de acción global en este sentido. Las nueve low cost a las

que representa (easyJet, Ryanair, Vueling, Flybe, Jet2.com, Norwegian, SverigeFlyg, transavia.com y Wizz Air) insisten en que el 80% de las emisiones que produce la aviación en Europa procede precisamente de los vuelos de largo recorrido, por lo que opinan que “está claro que los avio-nes que vuelen desde o hacia la UE deben ser incluidos dentro del sistema”. Eso sí, hacen un llamamiento a los Gobiernos eu-ropeos para que retiren las tasas existen-tes y previstas que gravan al sector, ya que “castigan a los consumidores sin un bene-ficio medioambiental”.

Sin embargo, el resto de asociaciones ha mostrado su oposición a la iniciativa de la Comisión Europea por considerarlo un problema global que exige soluciones no restringidas al ámbito de la Unión. Además, aseguran que el coste medio anual para las compañías se situará en unos 2.000 millo-nes de euros, según el precio de la tonela-da de CO2 que oscila entre los 12 euros de 2012 y los 28 en 2020. El acumulado en ese periodo alcanzará así los 17.000 mi-llones de euros.

El rechazo generalizado ha sobrepasado las fronteras del Viejo Continente. De he-cho, el Consejo de la OACI del pasado 30 de septiembre, a iniciativa de 26 países miembro (entre ellos Estados Unidos, Chi-na, India, Rusia, Brasil y México) denunció que la decisión de la UE infringe el principio de soberanía de Estado del Convenio de Chicago, y disposiciones de la Conven-ción Marco de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. En su declaración la OACI insta a los Gobiernos europeos a abandonar su posición unilateral para su-marse a una solución global.

Coincide así con la IATA que, por boca de su director general, Tony Tyler, consi-dera que la medida se extiende más allá de las competencias territoriales de la Unión al afectar a aerolíneas no europeas. Tyler se ha mostrado favorable al sistema como una medida económica positiva para ges-tionar las emisiones de la aviación pero, en su opinión, se debe hacer bajo un marco global y el liderazgo de OACI.

Los Gobiernos afectados también han tomado la iniciativa: la Asociación de Transporte Aéreo de China (ATAC) y las 33 aerolíneas estatales incluidas en la lista de las que tendrían que pagar a partir de 2012, han anunciado que denunciarán el asunto ante la Organización Mundial de Comercio con el apoyo del Ejecutivo. Las estadounidenses American, Continental y United ya lo hicieron ante la Justicia britá-nica, que ha desestimado el caso, por lo que Estados Unidos tramita una ley que, de aprobarse, prohibiría a sus compañías participar en el sistema, como ya ha adver-tido Rusia que hará.

Objetivos medioambientales de la industria

El transporte aéreo cuenta con sus pro-pios objetivos medioambientales, como el crecimiento cero de emisiones de CO2 en 2020 y su reducción al 50% para 2050, además de la mejora de la eficiencia del uso del combustible en un 1,5% anual hasta el final de la década. Para ello pro-mueve mejoras tecnológicas, incluidos los biocombustibles; infraestructuras eficien-tes como el Cielo Único Europeo; opera-ciones de vuelo eficientes; y la adopción de instrumentos económicos de mercado, entre los que se contempla el comercio de derechos de emisión. A éstas y otras iniciativas el sector dedica el 15% de sus ingresos en investigación, lo que ha per-mitido una generación de aviones más se-guros, silenciosos, limpios y eficientes.

Vivi Hinojosa

Las compañías no rechazan el concepto de comercio de emisiones, pero piden una solución global para un

problema global como es el cambio climático

El transporte aéreo destina el 15% de sus ingresos a investigación, lo que ha permitido una generación de aviones más seguros, silenciosos, limpios y eficientes.

42 Diciembre 2011

Las rutas entre Europa y Latinoamérica se han convertido en una de las grandes apuestas del sector para este año a pesar de la crisis. Las últimas estadísticas de la IATA (Asociación

Internacional del Transporte Aéreo) son contundentes: mientras el tráfico mundial de pasajeros registró en septiembre una mejora del 5,6% con respecto al mismo mes del ejercicio anterior y un aumento del 4,6% con relación a agosto, las aerolíneas latinoa-mericanas duplican esos incrementos de demanda hasta alcanzar el 10,6%, gracias a su fortaleza económica. La clientela de las eu-ropeas también avanza por encima de la media, un 9,2%, aunque ligeramente inferior al alza de la capacidad del 9,5%. Un avance que IATA atribuye a la debilidad del euro, que convierte al Viejo Continente en un destino turístico más atractivo.

Lo cierto es que Iberia, y con ella IAG, es la que disfruta de un mejor posicionamiento en la región, donde ostenta una cuota de mercado en el acumulado enero-septiembre del 26,4%, medio punto más que hace un año; aumento similar al que experimenta en el tráfico business, donde acapara un tercio del mercado. Por detrás se sitúa Air France KLM, con un 17,5% que se eleva al 21,3% en la gama alta de la oferta. Le siguen TAP, con un 10% y un 7,28%, respectivamente; y Lufthansa SWISS, con un 7% y un 14,5%. Se da la circunstancia de que, mientras las compañías de

Oneworld y Star Alliance han incrementado su trozo del pastel en torno a medio punto porcentual, las de SkyTeam y la portugue-sa lo han visto disminuir entre una décima y un punto.

Iberia, compañía líderLa compañía española ha transportado en el último año más

de 3,3 millones de pasajeros en las rutas entre Europa y América Latina, lo que representa un crecimiento de casi un 9% con res-pecto a 2009, porcentaje superado en el caso de los viajeros de clase business que suben un 11%. El alza de la demanda, medida en PKTs (pasajeros-kilómetro transportados), también sobrepasa en tres puntos el 6% de aumento de la oferta, calculada en AKOs (asientos-kilómetro ofertados); aunque en los diez primeros meses del presente ejercicio se han invertido los papeles y las plazas disponibles se han incrementado por encima de los viajeros, un 10,5% y un 8%, respectivamente. De enero a octubre la ocupa-ción se ha situado en el 85,24%.

Por sí misma también es líder en las rutas del Atlántico Sur con una cuota de mercado del 37%, que se eleva al 58,3% en el segmento business. Actualmente ofrece 19 destinos en la región, a los que ha programado una media de 252 vuelos semanales este invierno, y otros 34 operados en código compartido con otras compañías. En total, está presente en 19 países de Latinoamérica.

Allí tiene su origen algo más de un tercio de sus clientes, otro tercio en Europa (sobre todo en Italia, Francia y Alemania), y cerca de otro 30% en España, con un mix de tráfico de negocios, turis-mo y étnico. A todos ellos les ofrece este año como novedades un

Las tres grandes alianzas incrementan su programación a Latinoamérica

El tráfico del Atlántico Sur, objeto de deseo para las

compañías europeasLas aerolíneas se posicionan en el mercado para aprovechar su potencial de crecimiento

El mercado del Atlántico Sur está en pleno desarrollo y las tres grandes alianzas aéreas afianzan posiciones para beneficiarse de su potencial. Iberia juega con ventaja, y con ella Oneworld, dada su trayectoria histórica, pero SkyTeam avanza gracias al acuerdo de código compartido entre Air France KLM y Aerolíneas Argentinas.

Las rutas a América Latina se han convertido en una de las grandes

apuestas del sector por su dinamismo a pesar de la crisis

KLM cubre su nueva ruta a Buenos Aires con un Boeing B777-200.

T

Diciembre 2011 43

vuelo más a Panamá a partir del 15 de enero, hasta alcanzar cin-co frecuencias semanales con 25.000 asientos adicionales al año; y dos a la semana en la ruta Barcelona-Sao Paulo, inaugurada el pasado mes de junio. También ha aumentado su oferta en la línea Madrid-Miami, gran centro de distribución para los vuelos a Centroamérica, en la que ha pasado de siete a 11 conexiones semanales por sentido.

Air France KLMEl grupo galo continúa este invierno con su estrategia de cre-

cimiento hacia las zonas más dinámicas, redistribuyendo en con-secuencia una parte de sus capacidades hacia Sudamérica que se traduce en un incremento de un 21% en su oferta. Este año ha transportado más de 2,72 millones de pasajeros en su red, excluyendo los vuelos a La Habana, Punta Cana y Santo Domingo, que en su organización interna pertenecen a su programación al Caribe. Su cifra de negocios en la región se ha situado en 1.500 millones de euros, un 6% del total del Grupo.

Una cifra de negocios que previsiblemente crecerá porque esta temporada Air France ha incorporado a su programa Lima, a donde empezó a volar el pasado verano, con cinco frecuencias semanales; además de aumentar significativamente la oferta en número de plazas a Caracas y Santiago de Chile. A estas nove-dades se añaden las de KLM, que acaba de inaugurar sus rutas a Río de Janeiro, Buenos Aires, La Habana y Punta Cana.

De este modo sus clientes pueden volar a 17 destinos de 13 países, entre los que destacan por número de frecuencias Sao Paulo y México, con 21 conexiones semanales; Río de Janeiro con 17; La Habana con 13, Lima con 12 y Buenos Aires con 10. En todos los casos operados por ambas compañías. Aproximada-mente dos tercios de los pasajeros viajan en clase turista y sus motivaciones al elegir su oferta son el amplio programa de vuelos y destinos, la notoriedad de la compañía y el precio, según las encuestas de su departamento de marketing. La mitad de ellos, concretamente el 51%, son europeos que realizan su conexión en París o Amsterdam.

Todos ellos se beneficiarán a partir del primer trimestre de 2012 del acuerdo de código compartido suscrito con Aerolíneas Argentinas, el primero de la compañía sudamericana, que avan-za así en su integración en SkyTeam. Air France y KLM podrán ofrecer a sus clientes vuelos con conexión en Buenos Aires a las ciudades argentinas de Córdoba, Mendoza y Rosario, además de a Montevideo (Uruguay) y Asunción (Paraguay). Por su parte, los pasajeros de Aerolíneas Argentinas tendrán acceso a destinos del Viejo Continente operados por ambas aerolíneas europeas con es-cala en París Charles de Gaulle y Amsterdam Schiphol, concreta-mente a Niza, Marsella, Toulouse, Lyon, Burdeos, Berlín y Munich. También compatibilizarán sus programas de fidelización.

TAP Portugal y LufthansaLa compañía portuguesa opera actualmente 74 vuelos sema-

nales entre el país vecino y nueve ciudades brasileñas (Río de Janeiro, Sao Paulo, Brasilia, Salvador, Recife, Belo Horizonte, Porto Alegre, Natal y Campinas-Viracopos), lo que representa un crecimiento en el número de frecuencias del 221% en la última década. Este año se espera alcanzar el record de 1,55 millones de pasajeros, un 7% más que el pasado ejercicio y un 262% más que en 2001. Por el momento las previsiones se están cumpliendo, ya que el incremento hasta septiembre se ha situado en el 8% con un acumulado de 1,16 millones de viajeros.

TAP Portugal ofrece vuelos directos a Lisboa desde Madrid, Barcelona, La Coruña, Bilbao, Valencia, Málaga y Sevilla. Desde Barajas y El Prat opera asimismo dos conexiones semanales a Río de Janeiro y Sao Paulo vía Oporto.

Por su parte Lufthansa, que también considera el Atlántico Sur como un mercado de importancia creciente en su programación y de un potencial “enorme”, ha lanzado recientemente la ruta a Bogotá y con el horario de invierno ha empezado a volar a Río de Janeiro. Ambos son destinos petroleros y energéticos de gran importancia para hombres y mujeres de negocios, por lo que se está produciendo un aumento muy significativo en la cuota de este tipo de pasajeros en sus vuelos.

Vivi Hinojosa

Lufthansa considera el Atlántico Sur como un mercado de importancia creciente de un potencial “enorme”.

Fuente: Iberia

Cuota de mercado Europa-América Latina

(enero-septiembre)

Total2011

Diferencia 2011/2010

Business2010

Total2010

Business2011

Diferencia 2011/2010

Iberia + British Airways 26,4% 25,9% +0,5 p.p. 30,91% 31,26% -0,3 p.p. Air France + KLM 17,5% 17,6% -0.1 p.p. 21,3% 22,5% -1,2 p.p.TAP 9,9% 10,4% -0.5 p.p. 7,28% 7,36% -0,1 p.p.Lufthansa + Swiss 7,0% 6,3% +0,6 p.p. 14,44% 14,15% +0,3 p.p.

44 Diciembre 2011

BR

EVES

Más información en la hemeroteca de www.hosteltur.com+

Tanzania se ha sumado a la pro-gramación de Iberia gracias a los vuelos en código compartido con British Airways a Dar Es Salaam.

Desde la fusión de ambas compañías el código de la española se ha sumado a un gran número de destinos de la británica en África, Asia y Oriente Medio, de la misma manera que ésta última también ha ampliado su oferta a América Latina.

Dar es Salaam, nuevo destino de Iberia en África

Dieciocho compañías aéreas, entre ellas Vueling, han solicitado auto-rización para volar a Islandia en 2012. Las aerolíneas han detecta-

do una oportunidad de negocio en el país de los volcanes y los glaciares que en el último año y medio ha recibido la atención de medios de comunicación de todo el mundo, y que además es más asequible tras la depreciación de su moneda.

Islandia, destino objetivo para 18 aerolíneas

Delta Air Lines reanudará la ruta directa entre los aeropuertos de Valencia Manises y el Internacional JFK de Nueva York en verano de

2012, en colaboración con Air France KLM. La conexión esta-rá operativa durante la temporada estival a partir del 2 de junio, con cuatro vuelos semanales a bordo de un Boeing 757-200 de 170 plazas.

Delta reanuda la ruta Valencia-Nueva York en verano

El turoperador TUI Nordic retoma sus operaciones con Menorca la próxima temporada, en la que pre-vé transportar 15.000 pasajeros de

mayo a octubre. De este modo quiere posicionar la Isla en el mercado escandinavo, donde aún es un enclave poco popular aunque se adapta perfectamente a su perfil. La compañía ofre-cerá a partir del 11 de mayo cinco frecuencias semanales des-de Estocolmo, Gotemburgo, Helsinki, Oslo y Copenhague.

TUI Nordic volará de nuevo a Menorca en 2012

T

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al centro de París

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El Consejo de Administración de IAG anunció el pasado 6 de octubre la creación de una nueva aerolínea,

filial de Iberia y que llevará el nombre de Iberia Express. Esta nueva compañía será 100 por cien propiedad de Iberia.

Iniciará sus operaciones a partir de la temporada de verano de 2012, comen-zando con una flota de 4 aviones Airbus A-320, que pretende ser de 13 a finales de año. Estos aviones procederán de la actual flota de Iberia, por lo que la confi-guración será similar.

Será encargada de cubrir rutas de corto y medio radio que actualmente son defi-citarias, y abrirá nuevas en los mercados del Centro, Norte y Este de Europa, que

ofrecerán además la posibilidad de apor-tar tráfico a los vuelos de largo radio que opera Iberia. Esto hace que sea posible que el cliente facture directamente al destino al que viaja si vuela con ambas compañías, sin necesidad de recoger su maleta en la escala.

Competencia a las “low-cost”Iberia Express hará frente a la gran

competitividad en precios que ofrece el mercado de las aerolíneas de bajo coste, aunque esta nueva filial de Iberia, “no será una compañía “low-cost” será una com-pañía de costes bajos”, como argumenta Rafael Sánchez- Lozano, Consejero Dele-gado de Iberia en varias de las entrevis-

tas que ha concedido a raíz del anuncio. Ofrecerá muchos servicios propios de las compañías tradicionales, pero con precios que puedan competir con las compañías de bajo coste.

Desde que hace dos años se habló por

Nace Iberia ExpressTexto: Antonio Castaño Fotos: Iberia

PR

IAG anunció el 6 de octubre la creación de una nueva compañía aérea, filial de Iberia, que recibirá el nombre de Iberia Express. Pretende competir con el modelo “low-cost” aunque no será una aerolínea de bajo coste. Una de las características que tendrá esta nueva compañía será la posibilidad de comercialización de billetes por parte de las agencias de viajes.

Rafael Sánchez- Lozano, Consejero Delegado de Iberia.

46 Diciembre 2011

primera vez de su creación, las compañías de bajo coste han seguido creciendo y ga-nando cuota de mercado en las rutas con España, donde ya representan el 57 por ciento del total.

Si se suma que el AVE continúa cre-ciendo y le sigue arrebatando clientes al avión, el plazo que Iberia daba para sacar al mercado una nueva aerolínea, con el acuerdo con todos los colectivos que for-man parte de la compañía, ha terminado.

Iberia Express, al igual que Iberia y en contra de lo que sucede con las compa-ñías low cost, se comercializará por las agencias de viajes. También contará con dos clases, Business y Turista.

Empleos aseguradosA finales de 2012 tendrá empleadas a

500 personas que serán contratadas en condiciones de mercado. En cambio los empleados que ahora mismo forman parte de la plantilla de Iberia no verán variadas las condiciones de trabajo que actualmen-te tienen. Además tanto el mantenimien-to de los aviones como la asistencia en aeropuertos españoles, correrán a cargo de las divisiones de mantenimiento y han-dling de Iberia, así, podrán tener más car-ga de trabajo.

IBERIAwww.iberia.com

Las agencias de viajes podrán vender billetes

de la compañía

La creación de la nueva compañía no afectará al empleo ni las condiciones de los trabajadores

actuales de Iberia

Cifras de Iberia Express• Iniciará sus vuelos con cuatro aviones Airbus A-320

ampliándose a 13 a finales de año. Los aviones provendrán de la actual flota de Iberia.

• Contará con un total de 500 empleados en su primer año• Comenzará sus operaciones en abril de 2012

Antes que Iberia, en el ámbito internacional, varias aerolíneas tradicionales han lanzado filiales de costes bajos o participan en ellas.

- Lufthansa, controla el 49% de Germanwings y el 15,85% de Jet Blue - Qantas dispone de Jetstar - Thai Airways ha anunciado la creación de Thai Smile - Air India cuenta con Alliance Air

Otras, como Air France, Singapore Airlines (que ya dispone de la low cost Tiger Airways), All Nippon Airways, Vietnam Airlines, Air Canada o Emirates, tienen planes de creación de este tipo de compañías.

La creación de Iberia Express no supondrá que haya cambios en la colaboración que la compañía española mantiene con las compañías Vueling y Air Nostrum. De esta forma, Iberia mantendrá y reforzará la actual colaboración con Vueling, que además contribuirá al lanzamiento de la nueva filial aportando su experiencia en el desarrollo de una compañía de nueva generación. A su vez, la franquicia de Iberia, Air Nostrum continuará colaborando con Iberia en el desarrollo y alimentación de su centro de operaciones en Madrid para las rutas de largo radio.

Diciembre 2011 47

48 Diciembre 2011

¿La crisis económica ha afectado a los mercados emisores emergentes?

De momento, no. Sus economías muestran signos de crecimiento en 2011 y de hecho el gasto turístico realizado en el extranjero por los viajeros internacionales que salen de Brasil, Rusia, India y China -los llamados mercados emergentes BRIC-, ha registrado crecimien-tos de dos dígitos durante los ocho primeros meses del año, según los últimos indicadores recogidos por la Organización Mundial del Turismo (OMT).

“Los países asiáticos han sufrido muy poco la crisis. China creció un 9% en el segundo

trimestre del año. El gran sueño para cualquier asiático es venir a Europa, por el glamour de las ciudades, las marcas de lujo...”, recuerda Amadeo Jensana, director del programa eco-nómico de Casa Asia.

De este modo, el gasto turístico total rea-lizado por los turistas chinos en sus viajes al extranjero creció un 30% durante los primeros ocho meses del año, frente al +21% de los rusos, el +44% de los brasileños y el +33% de los viajeros indios.

“Estos países son los mercados del futuro”, apuntó el secretario general de la OMT, Taleb Rifai. Pero el potencial de los mercados emer-

gentes puede ser desaprovechado por nume-rosos países si los gobiernos occidentales im-ponen severas normas a la hora de conceder visados turísticos a los viajeros de estos paí-ses, según advierte la OMT. “Hay que revisar los procedimientos que existen actualmente para conceder los visados”, dice Rifai.

¿Qué pueden hacer las empresas turísticas españolas?

“Desde el extranjero miran a los gestores españoles con mucho respeto, porque te-nemos credibilidad en lo que hacemos en el sector turístico. Podemos ir a mercados emer-gentes, como Brasil, a ayudarles a potenciar el turismo doméstico. La internacionalización no sólo significa ir a buscar clientes, sino ir fuera, a exportar tu conocimiento, porque cuando es-tás fuera, serás capaz de atraer gente”, explica Jordi Schoenenberger, socio de la consultora Deloitte, responsable de turismo y ocio.

Por ello, las empresas tendrán que aso-ciarse y buscar modelos de colaboración con socios locales. En este sentido, destaca como ejemplos las alianzas que han establecido dos compañías hoteleras españolas con grupos inversores chinos: Meliá Hotels International con Jin Jiang y NH con la compañía HNA.

¿Por qué es clave la internacionalización en Asia?

Asia ha consolidado su posición como se-gunda región del mundo, tras Europa, con ma-yor número de viajes turísticos al extranjero: 128 millones al año, cifra alcanzada en 2010, lo que supone el 18% del total mundial de via-jes internacionales. Tres de cada cuatro viajes internacionales del continente se inician y fi-nalizan dentro de Asia. Martin Buck, director de Competence Center Travel & Logistics de Messe Berlin (feria ITB) comenta: “El receso de los viajes procedentes de países de Asia hay que buscarlo en la actual crisis económica mundial, pero también en el desarrollo de los destinos de vacaciones dentro del continente asiático. Ello hace que los viajes dentro de Asia sean atractivos económicamente para ellos”. Según ITB Berlín, “entre los turistas chinos , los viajes a ciudades han perdido interés en los

Las economías emergentes, convertidas en países emisores de turistas cada vez más importantes, presentan grandes oportunidades para la industria turística, aunque se trata de mercados muy heterogéneos que avanzan a diferentes velocidades. Este reportaje sintetiza –mediante 10 preguntas y respuestas- los datos más relevantes así como las valoraciones de un amplio abanico de expertos e instituciones respecto al potencial de los BRIC y otras naciones.

Mercados emergentes: 10 preguntas y respuestas

para 2012 y más alláLa crisis económica afecta poco a unos países cuyo gasto turístico sigue al alza

E

El pasado noviembre, una delegación de seis touroperadores de la región de Cantón visitó San Sebastián para conocer las posibilidades que ofrece la ciudad para atraer el turismo chino.

Diciembre 2011 49

últimos cinco años y se sitúan ya en la actuali-dad por detrás del turismo de playa”.

¿A los turistas asiáticos les gustan o no las vacaciones de sol y playa?

“Sí, pero no les gusta quedarse tumbados en la hamaca una semana. Les gusta ir a la playa para tomarse fotografías o hacer acti-vidades. Pero no les gusta tomar el sol, pues culturalmente no está bien visto coger more-no”, explica Daniel Tomás, quien tras residir en Pekín durante tres años, ha elaborado un estudio sobre el turismo chino, trabajo que ha contado con la colaboración del China Out-bound Tourism Research Institute y la finan-ciación de la Fundación La Caixa.

“Las vacaciones como relax absoluto que conocemos en Occidente para ellos no tienen tanta cabida. Para ellos vacaciones significa desconectar, pero haciendo cosas. El sol y pla-ya español, tal como está planteado ahora, no es un producto atractivo para ellos”, advierte este experto.

¿Cuántos turistas chinos visitarán España en 2020: un millón o medio millón?

El año pasado España recibió un total de 102.000 turistas chinos y el consulado espa-ñol emitió 42.000 visados, lo que significa que el resto se emitió en oficinas de otros países. Para agilizar la tramitación de visados turísti-cos, el gobierno español implantará en China un servicio externalizado, similar al que ya fun-ciona en Rusia con éxito.

El pasado mes de julio, el ministro de Indus-tria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, presentó un plan de promoción del turismo en China con el objetivo de alcanzar el millón de visitantes en el 2020 aunque, para ello, será necesario aumentar los vuelos directos entre ambos países, que ahora solo son cinco se-manales, operados por la compañía Air China.

Daniel Tomás, autor del informe “El turismo chino en España” considera que la previsión oficial de llegar a un millón de turistas chinos en el año 2020 “es un poco exagerada, pero podemos llegar a 500.000 ó 600.000 perfec-tamente. Y considerando el nivel de gasto que tienen, será un turismo muy considerable”.

¿Hay oportunidades laborales en las eco-nomías emergentes?

La Asociación Brasileña de la Industria de Hoteles de Río de Janeiro (ABIHRJ) ya ha mostrado su interés en recibir mano de obra cualificada del sector turístico de otros países. Los ministerios de Trabajo de España y de Bra-sil están trabajando en un memorando de en-tendimiento para flexibilizar la entrada a Brasil de mano de obra española especializada en el área del turismo.

Brasil necesita urgentemente empleados

cualificados por la cercanía del Mundial de fút-bol de 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016, que generarán una gran demanda turística. Brasil recibe unos cinco millones de turistas anuales y las autoridades del país esperan du-plicar este número en los próximos años.

¿Qué estrategia deben seguir las empre-sas turísticas españolas: volcarse en los mercados maduros o en los emergentes?

“Los mercados emergentes son super-importantes, pero la caja, para subsistir, va a venir de los mercados actuales”, subraya Jordi Schoenenberger, socio de la consultora Deloit-te, responsable de turismo y ocio. La investiga-ción y el conocimiento serán claves. “Hay mu-cho espacio todavía por conocer de nuestros clientes naturales, tradicionales”, remarca.

Por ello, indica, la agenda de las empresas para los próximos cinco años pasaría por “cen-trarse en los mercados actuales” y después, del quinto al décimo año “ir a tope con los emergentes”. Y en cualquier caso, remarcó en una conferencia organizada por ACAV, “China e India serán para vuestros hijos o nietos”.

¿Cuáles son los mercados emergentes más importantes para España a corto plazo?

Brasil y Rusia. En la actualidad, Brasil ya se ha consolidado como el tercer mercado emisor del continente americano, tras EEUU y Canadá, según explica Javier Blanco, direc-tor de Miembros Afiliados de la OMT. Cerca de 450.000 turistas brasileños han viajado a España en 2011.

Por otra parte, se prevé que desde Rusia salgan 14 millones de turistas al extranjero ha-cia el año 2014, según apunta la OMT. Según las previsiones que maneja el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, España habrá recibido al cierre de 2011 un total de 800.000 turistas de Rusia, un 50% más que el año anterior. Se prevé que el millón de turistas se superará en 2012.

¿Qué mercado asiático deberá trabajarse a largo plazo?

India, por su crecimiento económico y de-mográfico. De hecho, España quiere una parte de los once millones de turistas indios que sa-len al extranjero cada año. Actualmente sólo 77.000 de ellos eligen nuestro país, pero el objetivo marcado por el Ministerio de Industria,

Turismo y Comercio es pasar a 200.000 turis-tas indios en cuatro años, una cifra similar a la que reciben Francia o Italia.

Para reforzar la marca España en la India, nuestro país ha patrocinado la película “Zin-dagi Na Milegi Dobara”, rodada en diversos destinos españoles, y que de momento ya han visto 14 millones de personas. “El impacto de dicha película está siendo muy claro. Esperá-bamos tener este año un aumento del 20% de peticiones de visado y vamos por un 40% ó 50%. La película está siendo un gran cataliza-dor para los turistas”, comentó recientemente el director de la Oficina Española de Turismo en Bombay.

En cualquier caso, la falta de vuelos directos es un lastre. Por ello, el pasado septiembre el secretario general de Turismo, Joan Mesqui-da, mantuvo un encuentro con la dirección de la aerolínea india Kingfisher, que está evaluando la posibilidad de operar un vuelo directo entre los dos países, algo que actualmente no existe.

¿Qué otros mercados emergentes meno-res cobran fuerza?

En el sudeste asiático, una economía emer-gente es Thailandia. Según Casa Asia, cerca de 159.000 turistas de este país viajan anual-mente a España. En la Europa del Este, llama la atención Ucrania: hace un lustro se emitían cerca de 10.000 visados turísticos para viajar a España, hoy el consulado español ya produce cerca de 40.000 al año.

Polonia es otro mercado emergente al alza: el operador polaco Itaka ha trasladado a Cana-rias cerca de 100.000 viajeros a Canarias este año y estima que en dos años se produzca un “boom” del turismo emisor de este país. Tam-bién la Costa Dorada ha buscado acuerdos con turoperadores polacos. Andalucía igualmente está recibiendo miles de turistas polacos esta temporada de invierno gracias al programa Tu-rismo Senior Europa coordinado por Segittur.

En América, destacan como mercados emi-sores México y Argentina por su crecimiento económico, según sugiere el informe “World Travel Market 2011 Industry Report”.

Xavier Canalis

Más información:http://www.hosteltur.com/tag/mercados-emergentes

Un avión de la aerolínea brasileña TAM, que se fusionará con la chilena LAM, creando el mayor grupo aéreo de Sudamérica.

50 Diciembre 2011

Los turistas cinegéticos planifican sus viajes en función de las tem-poradas de caza y la posibilidad mayor o menor de cobrar piezas, según explica el profesor Juan Ignacio Rengifo Gallego, de la

Universidad de Extremadura, en uno de los capítulos del libro “La acti-vidad turística española, edición 2010”, obra editada por la Asociación Española de Expertos Científicos en Turismo, en colaboración con Fitur y la Editorial Universitaria Ramón Areces.

De este modo, pueden identificarse dos tipos de turistas cazadores: “los que procedieron del extranjero, cuyo número disminuyó en 2009 al igual que otros segmentos de mercado por el escenario de crisis, y los que se movieron entre unas comunidades y otras”.

De hecho, y según los datos de la encuesta Frontur, durante el año 2009 hubo 51.736 turistas extranjeros que practicaron la caza en Es-paña, dato que refleja una disminución con respecto a 2008, cuando se alcanzó la cifra de 54.692 cazadores. La mayoría proceden de otros países europeos.

A este volumen de turistas extranjeros se suman los cazadores es-pañoles que viajan de una región a otra. Estos movimientos se detectan gracias a las licencias de caza concedidas por las Comunidades Autó-nomas. En Extremadura, por ejemplo, un 15% de los poseedores de licencias de caza (11.850) residían fuera de esta comunidad.

Por otra parte, en Castilla y León existían cerca de 140.000 licen-cias de caza en el año 2009, un 40% de ellas a nombre de personas residentes en otras regiones. En esta comunidad, la caza mueve al año cerca de 150 millones de euros y genera cerca de 1.200 empleos directos, según datos ofrecidos por la Junta.

Pero durante una reciente edición de la Semana Ibérica de Caza y Pesca, Alonso Álvarez de Toledo y Urquijo, presidente de la Junta de Homologación de Trofeos de Castilla y León, reconocía que el “éxodo del medio rural al urbanita” deriva en que muchos jóvenes de las ciuda-des vean la caza “como algo cruel” por lo que está descendiendo el nú-mero de licencias. En cualquier caso, el marqués de Valdueza defiende la “caza sostenible” como garante de la conservación de la naturaleza.

Crisis del sectorEn toda Europa hay concedidas cerca de 7,4 millones de licencias

de caza. Sólo en España, hay cerca de un millón de aficionados a la caza. Tres comunidades tienen más de 100.000 licencias: Andalucía, Castilla la Mancha y Castilla y León.

Sin embargo, la crisis económica está haciendo mella en el turismo cinegético. Según la Real Federación Española de Caza, la factu-ración de la llamada “caza comercial” ha caído cerca de un 40% en 2011. Esta asociación reconoce que, en los últimos años, las piezas de caza habían adquirido unos precios “que hacían inasequible su captura para muchos cazadores”.

De este modo, la crisis económica y la caída de la demanda ha com-portado un descenso registrado en el precio de los cotos, monterías y batidas. Pero en ciertas zonas rurales, la caza tiene un peso muy importante peso económico, advierte la federación de cazadores.

En la provincia de Ciudad Real, por ejemplo, se ha abierto reciente-mente el Hotel Sallés La Caminera Golf &Spa resort, en la localidad de Torrenueva, que se define como el primer hotel a nivel nacional dedicado al turismo cinegético. Entre otros servicios incluye: salón de cazadores; custodia de perros; custodia de armas; almuerzos campe-ros; despiece; envío a domicilio; taxidermia, etc.

La Real Federación Española de Caza indica que, en 2011, el nú-mero de cazadores extranjeros que viajan a España ha descendido de forma notable, al igual que también se ha observado un retroceso entre los empresarios de la construcción, que en los últimos años promovían muchas cacerías comerciales.

En 2009, y según el Ministerio de Medio Ambiente, Rural y Mari-no, el número de capturas de especies cinegéticas en España rondó las 263.000 en el caso de la caza mayor (ciervos, corzos, cabra montés, gamos, rebecos, jabalíes…) y las 14,5 millones en el caso de la caza menor (liebres, conejos, perdices, tórtolas, codornices, etc).

Xavier Canalis

Más información: http://www.fecaza.com/

El turismo cinegético en España, a la baja

La crisis y la pérdida de popularidad golpean un sector económico clave en zonas rurales

Cerca de 50.000 turistas extranjeros viajan cada año a España para practicar la caza. A ellos es necesario añadir decenas de miles cazadores españoles que se mueven de una Comunidad Autónoma a otra y que requieren servicios turísticos en sus desplazamientos. En algunas regiones como Castilla y León el turismo de caza mueve 250 millones de euros anuales. Pero la crisis económica también ha afectado de lleno a este nicho del mercado.

En España hay cerca de un millón de cazadores con licencia

E

Diciembre 2011 51

Lloret de Mar ha acogido la asamblea general de la Association des Journalistes du Tourisme (AJT) que ha reunido a unos 70 periodistas especializados en turismo. La Agencia Catalana de Turismo (ACT), el Patronato de Turismo Costa Brava Girona, la OET de París y Lloret Turisme han sido los impulsores de este encuentro que cada dos años se celebra en un destino europeo. Esta acción ha incluido la organización de cuatro viajes de prensa para descubrir y ampliar los conocimientos sobre la Costa Brava en función de los intereses profesionales de los participantes: Costa Brava Panorámica; Costa

Brava, tierra de genios; Costa Brava Enogastronómica; y Costa Bra-va a pie. Caminos de ronda y nordic-walking.Este encuentro supone no sólo un impulso al turismo de congresos en Lloret de Mar sinó también la puesta en valor de los activos turís-ticos y la potencialidad del municipio y de toda la Costa Brava entre los turistas de su primer mercado emisor, Francia.Una experiencia de este tipo asegura, además, un retorno mediático positivo, ya que la mayoría de periodistas asistentes acostumbran a elaborar reportajes sobre el destino anfitrión.

Una treintena de operadores turísticos y cerca de sesenta empresas y entidades catalanas han participado en la octava edición del Workshop Pirineus que se ha celebrado recientemente en la comarca de la Garrotxa (Girona). A lo largo de esta jornada comercial se han llevado a cabo 500 entrevistas de trabajo. Los empresarios catalanes han tenido la oportunidad de contactar con turoperadores procedentes, principalmen-te, de Benelux, Israel, Alemania y Reino Unido, mercats que, desde las comarcas

pirenaicas, se valoran como potencial-mente importantes. El objetivo principal del Workshop Pirineus

es motivar a los operadores y agentes de viajes para que programen la zona pire-naica catalana y que aquellos que ya lo hacen, amplien la oferta. Esta jornada de comercialización es la ac-ción más importante que organiza el Pro-grama Pirineus, impulsado por la Agencia Catalana de Turismo, el Patronato de Tu-rismo de la Diputación de Lleida, el Patro-nato de Turismo Costa Brava Girona, Toris-me Val d’Aran, la Diputación de Barcelona y el Departament de Territorio y Sostenibi-lidad de la Generalitat de Catalunya.

Comercialización internacional de los Pirineos catalanes

Lloret de Mar, sede del congreso anual de periodistas turísticos francesos

52 Diciembre 2011

La crisis sigue pasando factura al sector español de equipamiento para cocina y baño, un sector que sufre

una disminución constante de su factura-ción desde que en 2008 eclosionó la crisis económica mundial que se venía gestan-do desde mediados de la primera década del actual siglo. Y si la afectación no ha sido mayor se ha debido en gran parte al hecho de que España posee una industria moderna de equipamiento para baño y co-cina, aseguran en el sector.

Según estadísticas del ICEX, en 2008, el sector facturó 5.457 millones de euros, un millón de euros más que un año antes (5.456). Lo peor de la crisis llegó en 2009, año en que la facturación sufrió una drás-tica caída del 30% al totalizar 3.880 millo-nes de euros. Fue también un año duro no solo en la facturación, sino también en lo que a la supervivencia de las empresas se refiere y al mantenimiento de puestos de trabajo. El número de empresas, que has-ta 2008 era de 400, se redujo a 350, lo que supuso una pérdida de 8.100 puestos de trabajo, al pasar de los 27.100 trabaja-dores de 2008 a los 19.000 que mantiene en la actualidad.

2010 marca el punto de inflexión

El punto de inflexión de la crisis en el sector se produjo en 2010, al reducirse prácticamente a la mitad la caída inte-ranual en la facturación. Según fuentes

de la Asociación Española de Fabricantes de Muebles y Complementos de Cocina (AMC), ese año la facturación tuvo una caída del 14,2%, “que aunque importante, es considerablemente inferior a la caída del 30% de 2009”, aseguran dichas fuentes, aunque matizan que hay subsectores en los que la facturación de 2010 ha tenido un mejor comportamiento que en otros. Es el caso del mobiliario auxiliar de cocina, cuyas caídas en la facturación en 2009 y 2010 han sido menores que en el resto del sector (23,9% y 9,7% respectivamente).

A juicio de los empresarios, la asigna-tura pendiente en el sector sigue siendo la exportación, que en 2010, con ventas por valor de 45 millones de euros, repre-sentó apenas el 2,89% de la facturación total. Aunque esta situación no puede ser achacada exclusivamente a la crisis, pues la oferta española tiene que hacer frente a la competencia de los países asiáticos, con productos de menor calidad y precio, así como las copias ilegales, “que son los principales problemas del sector”, asegu-ran en el ICEX.

En 2011 pintan bastosPero que la crisis en el sector haya en-

contrado en 2010 su punto de inflexión, no significa necesariamente que en el pre-sente haya que tirar voladores. Tal como pintan las cosas, 2011 no parece que vaya a ser tampoco un buen año para el sector. Aunque se mantendrá la tendencia a la

baja en la caída de la facturación que se logró el año pasado, esta disminución no será tan acusada como la de 2010. Más bien por el contrario. En los seis primeros meses de 2011, la caída de la facturación fue del 13,3%, tres puntos más que la que se produjo en igual periodo de 2010, que fue del 10%. De mantenerse esta tenden-cia en el segundo semestre, la AMC con-sidera que la facturación anual estaría en torno a los 714,4 millones de euros, “35 millones menos que los 739 millones que el sector preveía facturar este año”.

Tampoco ha sido un buen año para la in-dustria de electrodomésticos, que acumu-la una caída en la facturación del 15,4% hasta octubre, según datos aportados por la Asociación Nacional de Fabricantes e Importadores de Electrodomésticos de Línea Blanca (Anfel). En los 10 primeros meses del año, el sector comercializó 671.518 unidades menos que ese mismo periodo del año pasado, lo que representa una disminución en las ventas en térmi-nos de volumen del 12%. La bajada en las ventas, que afectó a todos los renglones, fue mayor en secadoras, con una caída del 28,5%; congeladores (15% menos), cocinas de vitrocerámica (-14,2%) y hor-nos, con un descenso del 14,1%.

“Esta industria, que cerró 2010 con una caída de las ventas del 4,43%, acumula cuatro años consecutivos en negativo, en los que el volumen de ventas ha retrocedido a niveles del año 2000”, aseguran en Anfel.

El sector de equipamiento para cocinas en España sigue padeciendo los estragos de la crisis económica, pese a que 2010 marcó el punto de inflexión de dicha crisis, al ralentizarse la caída en la facturación, que llegó al 30% en 2009.

La facturación se mantiene bajo mínimos en la industria del mueble de cocina español

La crisis no remite en el sector TEC

Los especialistas afirman que una mayor facturación en el sector de equipamiento para cocinas pasa por la reactivación del crédito al consumo.

Diciembre 2011 53

Más exportación y menos importación

Lo que sí ha mejorado en 2011 fueron las exportaciones, que este año alcanza-ron el 3,04% del total de la facturación, lo que supone un incremento respecto al 2,89% de 2010. Solamente durante los primeros seis meses las exportaciones de muebles de cocina han supuesto 48 mi-llones de euros, un 3,3% más que el mis-mo periodo del año anterior. “Este dato, unido a la caída de facturación nacional, pone de manifiesto la importancia que las ventas al exterior tienen en este momento para que las empresas puedan mantener su actividad”, afirman en AMC y precisa-ron que los principales clientes de España son Francia, con 29,4 millones de euros

en compras, Portugal (3,6 millones), Ma-rruecos (2,7) y Reino Unido (2,3).

Mientras las exportaciones aumentaron, disminuyeron las importaciones, que en

los seis primeros meses fueron de 20,69 millones de euros, un 15,7% menos que el mismo periodo del año anterior, lo que supuso un saldo de 27,31 millones de euros y una tasa de cobertura del 232%. Un dato que el sector considera positivo

“ya que pone de manifiesto la solidez del sector español de muebles de cocina”, comentaron en AMC.

Alemania, con 12,6 millones de euros,

es el principal suministrador de mobiliario de cocina a España, seguida a bastante distancia por Italia y Francia, con 3,8 y 1,3 millones de euros respectivamente.

José Antonio Tamargo

2011 no será tampoco un buen año para el sector, aunque se mantendrá la tendencia a la baja en

la caída de la facturación

La tendencia del sector de mobiliario de cocina está marca-da por una continua innovación en diseños y materiales, así como en la aplicación de materiales cada vez más funcionales

y eco-compatibles. Ahorro energético y respeto al medio ambiente siguen siendo las tendencias más destacables en este sector. Tan es así, que las empresas productoras conceden gran importancia al desarrollo y diseño del producto (I+D+i) y montaje del mismo, incidiendo en el seguimiento y control de calidad de las piezas que lo componen, así como del producto final acabado.

Innovación en el buffet y el self-serviceEn la cocina profesional, tan importante como la elaboración de los alimentos, es su conservación y exposición al público. Cuan-to más funcional sean los muebles destinados a este fin, tanto mejor, aseguran en el sector. Una de las últimas novedades en lo que a buffet y self-service se refiere es la línea Drop-In de Edesa Hostelera. Se trata de un amplio abanico de elementos encas-trables fabricados totalmente en acero inoxidable AISI-304, que han sido diseñados “teniendo en cuenta las características téc-nicas y funcionales más exigentes que requiere una instalación profesional; en donde la protección y la exposición de la comida son factores indispensables para alcanzar un excelente servicio”, afirman en Edesa.Cubas y placas refrigeradas, cubas calientes para el baño María, placas vitrocerámicas o vitrinas expositoras, son algunos de los elementos “que permiten crear espacios modernos y elegantes por sus cuidados detalles y acabados de fabricación que ofrecen infinitas posibilidades de combinación solucionando cualquier tipo de instalación”. Destacan especialmente las nuevas vitrinas expositoras, que pueden ser instaladas individualmente o en con-junto con otros elementos de la línea Drop-In.

Tecnología Starclean para la limpieza de hornosWhirlpool presenta, dentro de la gama Green Generation, sus nuevos hornos con tecnología Starclean, considerada la tecno-

logía más avanzada y sostenible en limpieza de hornos, ya que consigue unos resultados perfectos en tan sólo 30 minutos sin utilizar detergentes y con un mínimo coste e impacto medioam-biental.La nueva tecnología creada por Whirlpool logra un ahorro energé-tico de hasta un 97% con respecto a un ciclo pirolítico estándar. Su funcionamiento es muy sencillo, ya que combina el ciclo de lavado del horno, a una temperatura baja, con el poder natural del vapor. Con esta novedosa tecnología únicamente es necesario esparcir 250 ml de agua con la ayuda de un paño por el interior del horno y fijar el programa de limpieza. El ciclo de lavado pasa por dos fases: unos 15 minutos iniciales en el que el horno funciona a una temperatura de 90ºC y otros 15 en los que la cavidad se enfría. Una vez finalizado el proceso, los restos de suciedad se eliminan con un paño húmedo sin la necesidad de usar detergente.

J.A.T.

Innovación y sostenibilidad, tendencias en el mobiliario de cocina

La versatilidad, como la que se logra en la línea Drop-In, marca la diferencia en el diseño de los muebles de cocina.

54 Diciembre 2011

GRAEF ha presentado su nueva gama de corta fiambres totalmente metálicos, que, gracias a su innovador diseño en-cajan en cualquier cocina, asegura la firma alemana. Se trata de los modelos Professionell P9; Master M9 y M 182;

UNA9EU; Classic C 9 y C 180; Futura F 9 y F1; Tendenza T9, T10EU, T7EU y T 5. Todos los modelos disponen de una regulación precisa del grosor de la loncha para poder adaptarse perfecta-mente a cada tipo de receta y pese a contar con un motor de gran potencia, su funcionamiento es silencioso. GRAEF Tel.: 932 414 650

GRAEF presenta su gama de corta fiambres totalmente metálicos

Los responsables de las 14 filiales de Girbau Group participaron del 7 al 11 de noviembre en el Global Market Meeting (GMM), que tuvo lugar en la sede central del fabricante, en Vic. El encuentro, que se organiza periódicamente con el objetivo de presentar a las filiales los nuevos productos del Grupo, crear estrategias de desarrollo comunes y compartir experiencias, ha sido especialmente enriquecedor porque ha puesto en evidencia “la gran capacidad de integración de to-das las filiales y, especialmente, de las empresas que se han incorporado recientemente en el grupo”, asegura el director de ventas internacional, Santi Carol. Girbau Group. Tel.: 938 861 100

Las filiales de Girbau unen esfuerzos y cohesionan su estrategia

Macalit ha presentado su nuevo rallador simple modelo GS. Construido para sa-tisfacer las actuales exigencias de hote-les, restaurantes y demás negocios de alimentación, este rallador responde a las normas de seguridad internacional. Ralla queso y pan. Su cabezal motor, mo-nofásico y ventilado, está recubierto de una plancha de lámina inoxidable, construida con una aleación especial de aluminio antioxidante. El rodillo rallador, con 1.400 revoluciones por minuto, es también de acero inoxidable. Macalit. Tel.: 938 495 500

Nuevo rallador simple con freno mecánico de Macalit

La cadena Zenit Hoteles ha encargado a Muebles Herms fabricar y suministrar el mobiliario de baño de las 98 habitaciones del hotel que la cadena tiene en Budapest. Se trata de un lavabo en Corian con zócalo y estante integrado y un mueble mural de roble barnizado, en varias medidas. Ade-más, el encargo contempla los muebles a

medida del área de Recepción, las salas de reuniones, el bar y el restaurante, realizados todos en roble macizo envejecido y otros materiales. Muebles Herms. Tel.: 938 387 062

Herms suministra el mobiliario de baño para un hotel de la cadena Zenit en Budapest

La empresa Resuinsa, que cuenta con una am-plia gama de almohadas para el sector hotelero, ha realizado conjuntamente con el Instituto Tec-nológico Textil la certificación de su colección de almohadas según los decretos europeos relativos a la ignición, la higiene y la limpieza.Con estas certificaciones, Resuinsa consigue una gran aceptación de sus productos, que se

pueden comercializar sin ningún tipo de impedimento en los exi-gentes mercados europeos. La empresa se adelanta, además, a la legislación española, que todavía no es tan exigente en este sentido como lo es la europea. Resuinsa. Tel.: 963 916 805.

Resuinsa adapta su línea de almohadas a las normativas europeas

OKI ha lanzado OKIpos Plus, su nueva oferta de software para puntos de venta, con el objetivo de conseguir que las em-presas comerciales de cualquier sector puedan gestionar su negocio de manera efectiva y sencilla. Compatible con los sistemas operativos iOs (iPhone, ipod, ipad) y Android, al poderse usar en distintos dispositivos móviles, permite la toma directa de pedidos, sustituyendo a las libretas. El nuevo software ofrece la posibilidad de utilizar una sola licencia para diversos negocios, además de contar, como mejora sobre la versión previa, con un módulo específico para el sector hostelero. OKI Systems Ibérica. Tel.: 913 431 620

OKI amplía su oferta de software para la gestión del punto de venta con OKIpos Plus

Almacenes Femenias presenta el nuevo sistema de colocación en seco para in-terior PSP, de la empresa italiana Mira-ge Granito Cerámico. Se trata de un ex-clusivo sistema de auto colocación, en seco, modular, que garantiza notables ventajas competitivas: no requiere la demolición del pavimento existen-te, es fácil y veloz de colocar (unas 4 horas para 50 metros cuadrados) y se puede pisar pocos minutos después de su colocación. Además no es tóxico, es inodoro y resistente a temperaturas desde -30°C a +120°C. Compuesto por azulejos de gres porcelánico, es reutilizable a voluntad. Almacenes Femenias. Tel.: 971 430 484

Almacenes Femenias comercializa el nuevo sistema de colocación en seco para interior PSP de Mirage

Teka ha presentado su nuevo horno compacto HK 930 S, con capacidad para 35 litros y realiza-do en acero inoxidable con trata-miento anti huellas. Con un panel de mandos electrónico, este horno posee función de cocción al vapor,

sensores de temperatura y presión, bloqueo de seguridad para niños del panel de mandos, selector de tiempo y de temperatura (desde 40º hasta 100ºC), indicador luminoso de falta de agua, función descongelación, guías de acero inoxidable, depósito de agua de 1,4 litros, cuatro alturas de cocinado y dos bandejas de acero inoxidable. Teka. Tel.: 942 355 050

Nuevo horno compacto de Teka

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Playas, cayos, cultura, naturaleza e historia hacen de nuestro país un es-pacio turístico privilegiado. La Haba-

na es la puerta principal de la Isla al mun-do. Los cientos de miles de turistas que cada año nos visitan tienen en esta hermo-sa ciudad su primera experiencia vital en el Destino Cuba. En los últimos años nuestra capital se ha consolidado como una plaza inigualable en el dominio de la cocina local e internacional. Nuestra cultura culinaria se suma a los atributos antes descritos y alcanza gran atracción por parte de los visi-tantes que arriban a nuestras costas desde lo más disímiles lugares del orbe.

Pedro Pablo García Ramos, con 40 años de experiencia como chef, es una de esas personas que han contribuido a que la co-cina nacional se encuentre en la preferen-cia de muchos. Con 71 años a sus espal-das, tiene el privilegio de haber dirigido las cocinas de importantes hoteles cubanos, tanto en la capital como en otras provincias del país. Son los casos de los hoteles Có-lony, en la Isla de a Juventud; Ancón, en Trinidad; y el Presidente, el Capri, el Na-cional, el Colina, el Inglaterra, el Sevilla, el Meliá Cohíba y el Habana Libre, todos en la capital. Además, ha trabajado en Brasil, Inglaterra, Italia, Alemania y España.

Es por ello que ha sido acreedor de va-rios reconocimientos, entre ellos la Meda-lla de Oro que otorga la Asociación Gas-tronómica Norteamericana, único cubano que ha recibido tal mérito. Este año 2011 le fue otorgado el título de Chef de Cocina

Internacional, reconocimiento que le hicie-ran la Asociación Culinaria de la República de Cuba y la World Association of Chefs Societies (WACS). La WACS es una organi-zación no política cuya misión es mantener y mejorar las normas culinarias de la cocina mundial. Actualmente representa a más de 10 millones de profesionales dedicados al mundo culinario. Su gestión es desarrolla-da por el presidente de la asociación, un vicepresidente, un tesorero, un secretario general y un embajador del presidente de honor. A su vez, están organizados diferen-

tes consejos de administración categoriza-dos por continentes. Todas las iniciativas y programas realizados por la WACS son ad-ministradas por tres comités: el de concur-sos culinarios, el de marketing y el comité de educación que, a su vez, se ramifican en varios subcomités. La certificación otorga-da a Pedro Pablo García Ramos es una de las más importantes a la que puede aspirar un miembro de esta prestigiosa institución.

Desde hace 6 años trabaja en la Flor de Loto, restaurante enclavado en el populoso barrio chino habanero. Su última receta ha cautivado a la gran cantidad de admirado-res que les gusta deleitarse con su sabor. Lleva por nombre Rollitos de Ada, y con-siste en un plato de carne de cerdo rellena con jamón, queso y hierba buena; empa-nado, frito y picado en rodajas. Se sirve con salsa roja o tártara rosa.

Gracias a cubanos como Pedro Pablo García Ramos hoy el país se consolida como destino turístico integral en el con-texto caribeño.

Viajar a Cuba para disfrutar su sabor

CCUBA

56 Diciembre 2011

CCUBA

Cuba se ha convertido en una plaza inigualable para la celebración de eventos y congresos en el contexto caribeño. El Buró de Convenciones pone en manos del visitante una variada cartera de productos, que cubre gran parte de la geografía cubana. A continuación, algunos de los principales eventos internacionales que tendrán lugar en nuestro país.

Eventos 2012

VI Congreso Internacional 10 a 13 de enero Palacio de Convenciones Havanatur Sr. Raimundo Franco Complejidad 2012 de La Habana Tel:(537)644-3287 Email:gilmara@infomed.sld.cu

Futuro Cuba-México de Tenis (M) 5 al 20 de febrero La Habana Cubadeportes Sra. Jaquelín Beatchelor Tel:(537)204-1619 Email:agenciac2@cubadeportes.cu

“UNIVERSIDAD 2012” 13 al 17 de febrero Palacio de Convenciones Havanatur Dr. Omar Herrera de La Habana Tel:(537)835-1083 Email:oherrera@reduniv.edu.cu

Intercambio Científico entre Profesionales 27 feb. - 2 mar. Matanzas Havanatur Dra. Lesbia Cánovas Cubanos y Norteamericanos Tel:(537)204-5420 Email:apc@apc.rimed.cu

XIV Festival del Habano 27 feb. - 2 mar. Palacio de Convenciones Havanatur Sra. Eloisa Castellanos de La Habana Tel:(537)204-0549 Email:ecastellanos@habanos.cu

Biotecnología Habana 2012: Aplicaciones 5 al 8 de marzo Palacio de Convenciones Havanatur Sr. Gerardo Guillén Nieto Médicas y II Taller Internacional sobre de La Habana Tel:(537)250-4495 Email:gerardo.guillen@cigb.edu.cu Colaboración Científica

III Encuentro Latinoamericano y 7 al 9 de marzo Palacio de Convenciones Viajes Cubanacán Sr. Adolfo Pérez Piñeiro VII Congreso Caribeño de Apicultura de La Habana Tel:(537)202-0890 Email:congreso@eeapi.cu IV Congreso Cubano de Apicultura

XIV Festival Internacional de Música 13 al 18 de marzo Casa de Las Américas. Paradiso Sr. Enmanuel de Juan Blanco Electroacústica “Primavera en La Habana” Museo Nacional de Tel:(537)830-3983 Email:lnme@cubarte.cult.cu Bellas Artes

VI Conferencia de Neurología 14 al 16 de marzo Hospital Clínico Quirúrgico Gaviota Tours Dr. C. Franisco Ruiz Miyares “Dr. Juan Bruno Zayas” Tel:(5322)64-4288 Email:fruiz@medired.scu.sld.cu

VII Congreso Internacional Didáctica de 19 al 22 de marzo Palacio de Convenciones Cubatur Sr. Carlos Sifredo Barrios las Ciencias. XII Taller Internacional de La Habana Tel:(537)838-3422 Email:sifredo@mined.rimed.cu “La Enseñanza de la Física”

Copa David de Tenis 20 al 28 de marzo La Habana Cubadeportes Sra. Jaquelín Beatchelor Tel:(537)204-1619 Email:agenciac2@cubadeportes.cu

Torneo Giradilla de Badminton 21 al 25 de marzo La Habana Cubadeportes Sra. Jaquelín Beatchelor Tel:(537)204-1619 Email:agenciac2@cubadeportes.cu

XIX Encuentro Internacional de Academias 1 al 15 de abril Escuela Nacional de Ballet. Paradiso Dra. Ramona de Saá Bello de Ballet y Concurso Internacional de Gran Teatro de la Habana Tel:(537)861-1629 Email:enballet@cubarte.cult.cu Jóvenes Bailarines de Ballet

VIII Taller Regional de Promoción y 2 al 5 de abril Instituto Pedagógico Cubatur Sra. Cirelda Carvajal Rodríguez Educación para la Salud en el Ámbito Escolar Latinoamericano y Caribeño Tel:(537)274-1477 Email:cirelda@iplac.rimed.cu

Taller Nacional de Ciencias Farmaceúticas 3 al 5 de abril Universidad de La Habana Viajes Cubanacán Dra. Migdalia Miranda y Alimentarias 2012 Tel:(537)271-6789 Email:migdamir@infomed.sld.cu

XI Muestra Jóven del ICAIC 3 al 8 de abril Cine Charles Chaplin Paradiso Sra. Marisol Rodríguez Salas del ICAIC Tel: (537)838-2840 muestrajoven@icaic.cu

Evento Internacional de Fotografía 8 al 12 de abril Centro Internacional Cubatur Sra. María Nidia Pérez Subacuática Fotosub 2012 de Buceo Colony Tel:(5346)39-8181 Email:gergeneral@colony.co.cu

Festival Internacional Varadero Gourmet 11 al 13 de abril Centro de Convenciones Cubatur Sr. Guillermo Gutiérrez Plaza América Tel:(537)836-2557 Email:vice.operaciones@gee.palmares.cu

X Festival Internacional del Cine Pobre 17 al 22 de abril Gibara. Paradiso Sr. Lester Hamlet Tel:(537)838-3657 Email:directorcinepobre@icaic.cu

Torneo de Golf “Montecristo” 18 al 20 de abril Varadero Golf Club Viajes Cubanacán Sr. Guillermo Gutiérrez Tel:(537)836-2557 Email:vice.operaciones@gee.palmares.cu

XIX Festival Internacional Romerías de Mayo 2 al 8 de mayo Ciudad de Holguín Paradiso Lic. Alexis Triana Hernández Tel:(5324)42-1673 Email:director@baibrama.cult.cu

XXXII Feria Internacional de Turismo 8 al 12 de mayo Cayos de Villa Clara Gaviota Tours Sra. Carmen Casals FITCUBA ´12 Cubatur Tel:(537)836-3245 Email:dircomunicacion@mintur.tur.cu

XI Bienal de La Habana 11 mayo al 11 junio Habana Colonial. Viajes Cubanacán Sr. Rubén del Valle Lantarón Museo Nacional de Paradiso Tel:(537)209-6569 Email:presidencia@cnap.cult.cu Bellas Artes

CALENDARIO DE EVENTOS Evento Fecha Sede Turoperador Comité Organizador

58 Diciembre 2011

60 Diciembre 2011

C

CUBA QUIERE INCREMEN-TAR EL TURISMO EN 2012

Cuba aspira a incrementar cada año el arribo de turis-tas a la Isla y acercarse a los tres millones de visitantes en el 2012. Manuel Marrero, ministro de Turismo, dijo que confían en cerrar el 2011 con alrededor de 2,7 millones de visitantes, 200.000 más que en 2010, mientras que el propósito para el venidero es llegar a 2.900.000 vacacio-nistas. Al participar en la ce-remonia por el Día de Canadá en la Feria Internacional de La Habana (FIHAV 2011), el titular precisó que el turismo cubano creció hasta septiem-bre último en 7,9% respecto a igual etapa del año anterior, fecha en que la Isla recibió al turista número dos millones de 2011, con 32 días de antela-ción respecto a 2010. Explicó que Canadá es el primer mer-cado emisor de vacacionistas y resaltó que actualmente son muy fuertes las relaciones en-

tre turoperadores de ese país y las empresas de la industria del ocio cubanas.

EMPRESA TURÍSTICA CHINA INTERESADA EN EL SECTOR HOTELERO DE CUBALa empresa china “Nueva Epo-ca” está interesada en ofrecer productos al sector hotele-ro y turístico en Cuba, según su director de ventas, Steve Wang. Wang dijo que la prime-ra participación de la empresa de Cantón en la XXIX Feria Internacional de La Habana (Fihav-2011), junto a otras 40 empresas en el pabellón chi-no, es para ofrecer equipos de climatización, calentadores de agua y depósitos para la con-servación de agua caliente, a hoteles e instalaciones turísti-cas de la Isla.Según su directivo, la firma fabrica y vede equipos bajo normas que promueven la búsqueda de nuevas fuentes de energía y la preservación del ambiente, además de que

sus precios son económicos, al permitir gran ahorro de combustible. Actualmente la empresa china vende en la Unión Europea (UE), Sureste Asiático, Suráfrica, Estados Unidos, Chile y Brasil, añadió Wang. Anoche se clausuró en La Habana Fihav-2011, donde China llevó un gran pabellón y muchas ofertas de productos en diversos sectores.

CONSTRUIRÁN CAMPO DE GOLF EN HOLGUÍNLa compañía canadiense Stan-ding Feather International (SFI) y el grupo cubano Palmares acometerán el proyecto Loma Linda, que dotará a las playas del litoral del norte de Holguín de su primer campo de golf profesional. El emprendimiento será asumido por la empresa mixta Cuba-Kanata Golf S.A., la cual invertirá 400 millones de dólares en este terreno de juego, que estará localizado en la playa de Guardalavaca. Empresarios mexicanos mani-

festaron también interés por acometer la construcción de algunos de los 16 campos de golf que se prevé desarrollar en Cuba en los próximos años a un costo estimado de 1.500 millones de dólares.Los cuatro primeros campos se construirán en Holguín, Pi-nar del Río, La Habana y Ma-tanzas, esta última provincia dotada con el único campo profesional existente en la actualidad en el archipiélago cubano: el Varadero Golf Club, de 18 hoyos par 72. El desa-rrollo del producto golf traerá aparejada la edificación de re-sidencias para turistas extran-jeros, con categoría de cinco o seis estrellas, que podrán ser adquiridas a perpetuidad. Por otro lado, la compañía britá-nica Esencia Group -habitual patrocinadora de los torneos de golf en la llamada Playa Azul- construirá en la playa de Varadero un club campestre a un costo de 300 millones de dólares.

CUBATURCARIBE 2012 18 al 19 de mayo Teatro Heredia. Viajes Cubanacán Dra. Marcia Díaz Tel:(5322)62-4724 Email:marcia@eco.uo.edu.cu

XV Edición Feria Internacional 19 al 27 de mayo Museo Nacional de Viajes Cubanacán Sr. Ciro Benemelis Durán “CUBADISCO 2012” Bellas Artes Basílica de Paradiso Tel:(537)832-8298 Email:cubadisco@icm.cu San Francisco de Asis Teatro Carlos Marx

V Coloquio Nacional sobre Investigaciones 23 al 25 de mayo Instituto Cubano Paradiso Sr. Jesús Rafael Robaina de las Religiones Afroamericanas de Antropología Tel:(537)860-7824 Email:antropol@ceniai.inf.cu

62 Torneo Internacional de la Pesca 28 mayo al 2 junio Marina Hemingway Viajes Cubanacán Sr. Regino Machado Morales de la Aguja “Ernest Hemingway” Tel:(537)209-7928 Email:direccion@prto.mh.tur.cu

XXIV Festival La Huella de España 28 mayo al 3 junio Gran Teatro de la Habana Paradiso Sra. Alicia Alonso Tel:(537)832-4625 Email:catedradedanza@cubarte.cult.cu

I Congreso Internacional de Café 12 al 14 de junio Palacio de Convenciones Viajes Cubanacán Lic. Marta A. González y Cacao 2012 de La Habana Tel:(537)208-3444 Email:congresocafecacao@forestales.co.cu

XXXII Festival del Caribe. Fiesta del Fuego 3 al 9 de julio Casa del Caribe Paradiso Sr. Orlando Vergés Martínez Tel:(5322)64-4793 Email:caribe@cultstgo.cult.cu

III Torneo de Pesca Jardines del 8 al 13 de octubre Marina Internacional Viajes Cubanacán Sr. Luis A. González Fraser Rey Big Game Trolling 2012 Cayo Guillermo Tel:(5333)26-6641 Email:fraser@mintur.cav.cyt.cu

Fiesta de la Cultura Iberoamericana 23 al 30 de octubre Casa de Iberoamerica Paradiso Sr. Alexis Triana Hernández Tel:(5324)46-1673 Email:director@baibrama.cult.cu

XXIII Festival Internacional de Ballet 28 oct. al 6 nov. Sedes Provinciales. Paradiso Sra. Alicia Alonso de La Habana Gran Teatro de la Habana Tel:(537)835-2948 Email:bnc@cubarte.cult.cu

XV Edición del Concurso de 22 al 25 de noviembre Teatro Amadeo Roldán. Paradiso Sra. Nilda Rivero Fernández Jóvenes Jazzistas “JOJAZZ ´12” Tel:(537)203-0836 Email:nilda@cnmp.cult.cu

XXXIV Festival Internacional del 3 al 13 de diciembre Cines de todas Paradiso Sr. Alfredo Guevara Valdés Nuevo Cine Latinoamericano las Provincias. Tel:(537)838-2854 Email:presidencia@festival.icaic.cu Hotel Nacional de Cuba

XXVII Festival Internacional 20 al 23 de diciembre Teatro Nacional. Paradiso Sra. Nilda Rivero Fernández “JAZZ PLAZZA´12” Teatro Amadeo Roldán Tel:(537)203-0836 Email:nilda@cnmp.cult.cu

CALENDARIO DE EVENTOS Evento Fecha Sede Turoperador Comité Organizador

Tropicana, el celebre paraíso bajo las estrellas habanero se apresta a despedir el 2011 con su habitual noche de gala y nos ofrece en exclusiva algunas de las impactantes imágenes utilizadas en la promoción de este evento.

Fotografía: Adrián FernándezBailarines: Yaisel Mariño, Michel Rafael y Loandris ArturoRegisseur: Juan Carlos MásLuces: Maykel PenaCoordinación: Juan Carlos Aguilar

www.cabaret-tropicana.com