INSTITUTO CIENTÍFICO Y TECNOLÓGICO DEL EJERCITO

CIENCIA, TECNOLOGIA Y DESARROLLO NACIONALDR. SANDY ISLA ALCOSER

HOMBRES DE CIENCIA Y TECNOLOGIA EN EL PERU

FEDERICO BLUME PEDRO RUIZ GALLO

ALUMNO: ESPINOZA JIMENEZ GUSTAVO

FEDERICO BLUME OTHON [1831-1902]

FEDERICO BLUME OTHON NACE EN SANTO TOMÁS, EN LAS ANTILLAS DANESAS, EN 1831.BLUME ES CONSIDERADO UNO DE LOS PIONEROS DE LA NAVEGACIÓN SUBMARINA EN SUDAMÉRICA.

BLUME ESTUDIA INGENIERÍA EN LA ESCUELA INDUSTRIAL DE BERLÍN. VIAJA POR VARIOS PAISES, EJERCIENDO SU PROFESIÓN EN DIVERSOS TRABAJOS TÉCNICOS. EN CHILE COLABORA EN LA CONSTRUCCIÓN DEL FERROCARRIL DE VALPARAÍSO A SANTIAGO EN 1851. VIAJA FINALMENTE AL PERÚ EN 1858, EL GOBIERNO LO NOMBRA INGENIERO FISCAL DEL ESTADO PERUANO.

EN EL PERÚ TRABAJA EN EL ÁREA DE LOS FERROCARRILES NACIONALES EN EL DISEÑO Y TENDIDO DE LAS VÍAS FÉRREASDESARROLLA EL PROYECTO DEL FERROCARRIL DE IQUIQUE, ASÍ COMO EL DE LIMA A CHANCAY, AREQUIPA-MOLLENDO.SU CURIOSIDAD INGENIERIL LO LLEVA A INTERESARSE POR EL DESARROLLO DE LAS MAQUINARIAS ENTRE ELLAS, POR LAS DE NATURALEZA NÁUTICA

EN 1865, MESES ANTES DEL COMBATE DEL 2 DE MAYO, FEDERICO BLUME DISEÑA Y CONSTRUYE, UN SUBMARINO QUE PUEDA CUMPLIR UNA FUNCIÓN EN LA DEFENSA DEL CALLAO.

EFECTÚA UNOS ENSAYOS EN PIEDRA LIZA Y LA ATARJEA Y ENTREGA UN INFORME DETALLADO SOBRE LA NAVE SUBMARINA Y EL RESULTADO DE LOS ENSAYOS AL PRESIDENTE JOSÉ ANTONIO PEZET. ÉSTE, SIN EMBARGO, ES DEPUESTO EN NOVIEMBRE DE 1865 POR EL CORONEL MARIANO IGNACIO PRADO Y, LAMENTABLEMENTE, ESO PARECE POSPONER LA TOMA DE UNA DECISIÓN POR PARTE DEL ESTADO PERUANO CON RESPECTO AL SUBMARINO DE BLUME. DADA LA DERROTA Y RETIRADA DE LA ARMADA ESPAÑOLA, EL PROYECTO SE DETIENE

ESTALLADA LA GUERRA CON CHILE EN 1879, CONSTRUYE UNA SEGUNDA Y MEJORADA VERSIÓN DEL SUBMARINO INICIAL. ES ESTE EL PRIMER SUBMARINO DE GUERRA DISEÑADO, FABRICADO Y PROBADO SU FUNCIONAMIENTO EN SUDAMÉRICA. LLAMADO EL “TORO SUBMARINO”

PODÍA SUMERGIRSE 12 PIES, ALCANZAR UNA VELOCIDAD DE 4 NUDOS, TENÍA UNA ARMADURA DE 4 Y ¼ DE PULGADA DE HIERRO, RECIBÍA VENTILACIÓN POR DOS TUBOS QUE ALCANZABAN LA SUPERFICIE.

PODÍA CARGAR DOS TORPEDOS Y UTILIZABA UNA TRIPULACIÓN DE 11 HOMBRES LO QUE PROPULSABAN MANUALMENTE.EN SU PRIMERA PRUEBA, EL 14 DE OCTUBRE DE 1879, NAVEGÓ POR MEDIA HORA A 12 PIES DE PROFUNDIDAD Y A 3 NUDOS DE VELOCIDAD, DEMOSTRANDO EFICACIA EN LAS DIVERSAS MANIOBRAS QUE REALIZÓ.

ENTERADOS EN EL GOBIERNO DE LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DEL “TORO SUBMARINO” EN PAITA, SE ORDENA QUE ÉSTE SEA TRASLADADO AL CALLAO.EN EL CALLAO Y FRENTE AL MINISTRO DE GUERRA Y MARINA GENERAL MANUEL DE MENDIBURU, SE REALIZAN NUEVAS Y EXITOSAS PRUEBAS, LO QUE DETERMINA LA FACTIBILIDAD DE SU USO EN LAS OPERACIONES CONTRA BUQUES CHILENOS.

LAMENTABLEMENTE, POR OBRA DE ALGÚN ESPÍA, SE FILTRÓ LA NOTICIA DE SU EXISTENCIA Y LOS BUQUES CHILENOS SE ALEJARON DE LA COSTA, LO QUE IMPIDIÓ SER OBJETIVOS DE LA NUEVA ARMA OFENSIVA PERUANA.

LIMA CAE EN MANOS DE LAS FUERZAS CHILENAS, Y PARA IMPEDIR QUE FUERA CAPTURADO POR EL ENEMIGO, EL “TORO SUBMARINO” ES HUNDIDO EN LAS AGUAS DEL CALLAO

EL SUBMARINO FUE REFLOTADO POR LAS FUERZAS DE OCUPACIÓN Y TRASLADADO A CHILE, DONDE SE LE PIERDE EL RASTRO

A PESAR DE LA FRUSTRACIÓN DE NO HABER PODIDO UTILIZAR SU INVENTO, FEDERICO BLUME OTHON ES EJEMPLO DEL INGENIO CIENTÍFICO Y TÉCNICO PUESTO AL SERVICIO DEL PAÍS EN MOMENTOS DE ADVERSIDAD

EN TÉRMINOS EXCLUSIVAMENTE TECNOLÓGICOS EL TRABAJO DE FEDERICO BLUME COLOCÓ AL PERÚ EN LA VANGUARDIA DE AMÉRICA DEL SUR EN EL DESARROLLO DE MAQUINARIA NÁUTICA, INAUGURANDO CON SU OBRA EL CUERPO DE SUBMARINOS QUE, CON EL TIEMPO, HA VENIDO A FORMAR PARTE FUNDAMENTAL DE LA MARINA DE GUERRA PERUANA

FALLECE EN BARRANCO EL 5 DE MARZO DE 1902.

PEDRO RUIZ GALLO [1831-1880]

PEDRO RUIZ GALLO NACE EN LA VILLA DE SANTA MARÍA DE ETEN, EN EL DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE.

EMPIEZA A TRABAJAR COMO ASISTENTE DE UN MAESTRO RELOJERO EN LA CIUDAD DE CHICLAYO. EL OFICIO PRACTICADO DESDE TAN JOVEN LE DESPIERTA UN INTERÉS POR LA MECÁNICA QUE LO ACOMPAÑARÁ PARA SIEMPRE.

EN 1846 SE TRASLADA A LIMA Y SE ENROLA COMO CADETE DEL EJÉRCITO.

CON EL GRADO DE MAYOR PARTICIPA EN EL COMBATE DEL 2 DE MAYO DE 1866 CONTRA LA ESCUADRA ESPAÑOLA, POR LO CUAL ES ASCENDIDO A TENIENTE CORONEL. EN ESE CARGO Y COMO CONSECUENCIA DE SU FORMACIÓN COMO RELOJERO, DESARROLLA LA IDEA DE CONSTRUIR UN ENORME RELOJ Y POSTULA SU PROPUESTA EN EL FOLLETO PUBLICADO EN 1867 TITULADO RELOJ PARA LIMA.

CON EL PATROCINIO DEL PRESIDENTE JOSÉ BALTA, RUIZ GALLO CONSTRUYE EL RELOJ, CULMINÁNDOLO E INSTALÁNDOLO EN 1870. EL INMENSO APARATO DE ONCE METROS DE ALTURA, DIECISÉIS METROS DE ANCHO Y CINCO DE ESPESOR, CONTIENE UN INTRINCADO MECANISMO QUE LE PERMITE DAR NO SÓLO LA HORA SINO LOS DÍAS, LOS MESES, LOS AÑOS, LAS ESTACIONES, LAS FASES DE LA LUNA Y AL MISMO TIEMPO IZAR EL PABELLÓN NACIONAL Y EJECUTAR EL HIMNO NACIONAL.

EL RELOJ ES INSTALADO EN EL PALACIO DE LA EXPOSICIÓN Y PERMANECE ALLÍ HASTA QUE, DURANTE EL SAQUEO DE LIMA POR PARTE DE LAS TROPAS CHILENAS EN 1882, ES RETIRADO DEL LUGAR Y TRASLADADO A SANTIAGO DE CHILE.

CON ADMIRABLE CONSTANCIA RUIZ GALLO HA SEGUIDO POR MUCHOS AÑOS EL DESARROLLO DE LOS INTENTOS EUROPEOS POR PRODUCIR UNA MÁQUINA VOLADORA Y LAS TEORÍAS QUE LOS SUSTENTAN.

PARA DESARROLLAR LA PROPUESTA DE CONSTRUIR UNA MÁQUINA QUE PERMITA VOLAR, EL ESTADO PERUANO LE OFRECE UN ESTIPENDIO DE 40,000 SOLES, QUE NUNCA LE SON ENTREGADOS.

EL DESEO EXPRESO DE RUIZ GALLO ES EL DE SER EL PRIMER HOMBRE EN EL MUNDO EN VOLAR EN UNA MÁQUINA, Y QUE SEA EL PERÚ EN DONDE ESO OCURRA. EN RUIZ GALLO NO HAY CONSIDERACIÓN DE INFERIORIDAD CON RESPECTO A LO FACTIBLE DE ALCANZAR EN EL PAÍS.

SU MÁQUINA NUNCA SE FABRICÓ, PERO EL ESPÍRITU QUE ACOMPAÑÓ SU CONCEPCIÓN DEBIÓ DE PERDURAR EN EL TIEMPO.

INICIADA LA GUERRA DEL PACÍFICO Y PERDIDO EL MONITOR HUÁSCAR Y MUERTO EL ALMIRANTE MIGUEL GRAU EN EL COMBATE DE ANGAMOS, PEDRO RUIZ GALLO SE ABOCA A DISEÑAR MODELOS DE TORPEDOS QUE PUEDAN SER USADOS CONTRA EL INVASOR EN EL BLOQUEO DEL PUERTO DEL CALLAO. TRABAJANDO ESFORZADAMENTE EN LA FABRICACIÓN DE UNO DE ESOS TORPEDOS EN SU TALLER EN EL BALNEARIO DE ANCÓN, UNA EXPLOSIÓN ACCIDENTAL PRODUCE SU MUERTE EL 24 DE ABRIL DE 1880. SUS RESTOS REPOSAN EN LA CRIPTA DE LOS HÉROES DEL CEMENTERIO PRESBÍTERO MAESTRO Y FUE NOMBRADO PATRONO DEL ARMA DE INGENIERÍA DEL EJÉRCITO PERUANO EN 1951.