Hidraulica
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Aceites Hidráulicos
2
S LA HIDRAULICA ES UNA DE LAS RAMAS MAS VIEJAS DE LA CIENCIADEFINIDA COMO :
S BASICAMENTE LA HIDRAULICA SE UTILIZA PARA TRANSMITIRUNA FUERZA PARA :
CAMBIO DE DIRECCION : POR EJ. SERVODIRECCION.
CAMBIO DE MAGNITUD : POR EJ. FRENAJE.
" HIDRAULICA ES LA TRANSMISION DE UNA FUERZA DE
UN PUNTO A OTRO UTILIZANDO UN FLUIDO COMO
TRANSMISOR DE ESA FUERZA "
S UTILIZA UN SISTEMA ESPECIAL DE CIRCULACION DONDE LABOMBA LLENA EL ACEITE PARA MOVER LOS ACTUADORES.
¨
¿Qué es hidráulica ?
3
Aplicaciones
4
ALTA RELACION POTENCIA / TAMANO.
S VELOCIDADES INFINITAMENTE VARIABLES.
S ELIMINA LAS COMPLEJAS Y COSTOSAS CONEXIONES MECANICAS.
S FACILMENTE DESVIABLE Y DESCONECTABLE.
S EL FLUIDO NO SE INTERRUMPE.
S LAS FUERZAS PUEDEN RAPIDAMENTE SER TRANSMITIDAS A
GRANDES DISTANCIAS.
S PERMITE QUE GRANDES CARGAS PUEDAN SER MOVIDAS POR
PEQUENAS FUERZAS.
LA HIDRAULICA OFRECE MAYORES VENTAJAS SOBRE LA MECANICA
EN POLEAS, NIVELADORES Y ENGRANAJES.
S PUEDE SERVIR MUCHOS PTOS. DE LUBRICACION / APLICACIONES.
Las Ventajas de La Hidráulica
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S PASCAL EN EL SIGLO 17 ENUNCIO UNA LEY FUNDAMENTAL DE
" LA PRESION APLICADA A UN FLUIDO EN UN RECIPIENTE ES
TRANSMITIDO EN FORMA CONSTANTE EN TODAS DIRECCIONES
Y ACTUA CON IGUAL FUERZA EN IGUALES AREAS Y EN ANGULOS
EN EL FONDO DEL MATRIZ SE APLICA
UNA FUERZA DE : PRESION POR AREA.
5 X 10 = 50 kg
HIDRAULICA.
RECTOS A ELLA "CARGA 5 Kg
5 kg/cm
Area 10cm2
Area 1cm2
Principios Básicos - Fuerza Multiplicadora
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S MEDIANTE LA LEY DE PASCAL DE PUEDE COMPROBAR QUE UN
ELEFANTE PUEDE SER LEVANTADO EJERCIENDO UNA PEQUENA
AREA DE LA SUP.
CARGA
ACEITE HIDRAULICO VALVULA
AREA DE LA SUP. CILINDRO
FUERZA
100 cm1 cm
DEL PISTON
DE LA BOMBA
S CUANDO LA BOMBA MUEVE 100 cm3 , ESTA TRANSFIERE 100 cm3
DE ACEITE AL OTRA LADO, LEVANTANDO EL PISTON Y EL ELEFANTE
1 cm.
FUERZA (POR EJ. CON UN CRICKET DE AUTOMOVIL).3
-1 CM 2
100 CM 2
Principios Básicos - Conservación de la
Energía
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BOMBA
VALVULA DESEGURIDAD
FILTRO
MALLA
PLACA
TAPON DE
VALVULADIRECCIONAL ACTUADOR
TAPA DEVENTILACION
ACEITE HIDRAULICOBAJA PRESION
ACEITE HIDRAULICOALTA PRESION
DRENAJE DE
FILTRANTE
DEFLECTORAACEITE / AGUA
Un Sistema Hidráulico Simple
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Motor eléctrico
• Provee movimiento a la bomba
hidráulica
• Varias potencias
• Puede requerir lubricación de
rodamiento, usualmente con grasa
• Mobilith SHC 100 ó Mobil Polyrex
EM
• Protección del ventilador de
enfriamiento debe estar limpia
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S EL DEPOSITO DE ACEITE CUMPLE VARIAS FUNCIONES:
PARA ALMACENAR EL GRUESO DEL ACEITE, PARA RESERVA.
PARA REPOSO Y SEPARACION.
S PARA LLEVAR A CABO ESTO EL DEPOSITO NECESITA CIERTAS
CARCTERISTICAS DE DISENO.
REDUCTOR DE VELOCIDAD / PLACA DEFLECTORA.
TAPON DE DRENAJE.
VENTANA DE NIVEL DE ACEITE.
MALLA FILTRANTE.
SISTEMA DE VENTILACION - SUMIDERO.
PARA DRENAJE DE LOS CONTAMINANTES.
CANERIAS DE SALIDA DEL ACEITE CORRECTAMENTE UBICADOS.
Componentes del Sistema Hidráulico -
depósito
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Diseño del depósito
A la bombaLínea de retorno- debe retornar el producto bajo el nivel del fluido
Flujo de retorno dirigido lejos del ingreso
Forzar al fluido a tomar caminos indirectos reduce la turbulencia
Chapa deflectora (baffle)
El aceite ya estáenfriado y el aire liberado cuando llega al strainer
VenteoSe prefieren de silica gel
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Depósito
12
Depósito
3
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Bombas
• Conversión de energía mecánica del motor a energía del fluido
• ¿Crea presión?
• Positiva
+ Las de desplazamiento fijo mueven una cantidad fija de fluido cada ciclo. Los
tipos de bombas son de engranajes, de paletas y de pistón
+ Las de desplazamiento variable mueven fluido para mantener la rpesióN
establecida pero pueden variar el desplazamiento para entregar cero presión.
Los tipos de bombas son de pistón y de paletas.
• Desplazamiento no positivo
+ Transfieren fluido a menores presiones. Los tipos de bombas son centrífugas y
a tornillo.
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Componentes del Sistema Hidráulico: Bombas
Bomba de Engranajes Bomba de Paletas
Bomba Centrifuga Bomba de pistones Axiales
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S SIMPLE / COMPACTA / BAJOS TRABAJA A BAJA PRESION: 500-3000 PSI.
S RENDIMIENTO: REGULAR A BUENA.
S TOLERANCIA A CONTAMINACIONES ALTAS
RUIDOSA.S REGIMENES DE LUBRICACION:
BAJA VELOCIDAD - LIMITROFE.
ALTA VELOCIDAD - HIDRODINAMICA.
BOMBAS DE ENGRANAJES
SALIDA DEL ACEITE (BAJO PRESION)
ENTRADA DE ACEITE (SUCCION)
S MANTENIMIENTO ECONOMICO.
Componentes del sistema hidráulico - bombas.
S PUEDE NO REQUERIR ACEITE AW
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Bomba de engranajes típica, externa
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S BAJO COSTO (U$S 3000) / COMPACTAS.
S TRABAJA A PRESION MODERADA.
S RENDIMIENTO - BUENO.
S SILENCIOSOS.
S HUELGOS REDUCIDAS. MUY
S REGIMENES:
SENSIBLES A LA CONTAMINACION.
LAS PALETAS TRABAJAN CONTRA EL
1000-3000 PSI
ARO LIMITROFE/MIXTA.
BOMBAS DE PALETAS
COMPRESIONSUCCION
ENTRADA DE ACEITE
ENTRADA DEL ACEITE
SALIDA DEL
SALIDA DEL
ARO DE LEVAPALETAS
ACEITE
ACEITE
Componentes Del Sistema Hidráulico - Bombas.
S USAR ACEITE AW POR PUNTAS DE PALETAS
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Componentes de bomba de paletas
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S LA PRESION PUEDE VARIARSE BALANCEANDO EL ARO.
S TRABAJA DE MODERADA A ALTA PRESION. 3000 - 10,000 PSI.
S RUIDOSA.
S RENDIMIENTO - BUENO.
S TRABAJA GENERALMENTE EN UN REGIMEN HIDRODINAMICO MIXTO.
S COSTOSA.
BOMBAS RADIALES
DESCARGA
SUCCION
PISTON
ARO
(LADO DE ALTA PRESION)
(LADO DE BAJA PRESION)
(RESORTE CARGADO)
ZAPATA
DE PISTON
Componentes Del Sistema Hidráulico - Bombas
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S EL VOLUMEN Y LA PRESION PUEDEN VARIARSE MEDIANTE EL USO
DEL PLATO "BASCULANTE".
S TRABAJA DE MODERADA A ALTA PRESION. 3000 - 10,000 PSI.
S RUIDOSO.
S RENDIMIENTO - BUENO.
S COSTOSO.
S GENERALMENTE TRABAJA EN FORMA HIDRODINAMICA / MIXTA.
BOMBAS DEEJE ROTATIVO
ALMOHADILLA BASCULANTEPISTONES
CILINDROS
LUMBRERASPISTON AXIAL
PROVISTO POR VICKERS PARA PROPOSITOS DE ENTRENAMIENTO SOLAMENTE -
NO USAR COMERCIALMENTE.
Componentes del sistema hidráulico - bombas.
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Desplazamiento de bomba de pistón
22
Bomba de pistón axial típica
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Bomba de pistón en la práctica
Drenaje
Entrada y salida
24
Bombas de pistón
• Pistón radial o axial fijo o de desplazamiento variable
• Presiones hasta + de 5000 psi
• Alta eficiencia
• Necesita un fluido hidráulico AW de alta calidad y limpio+ Muy altas cargas en zapata de pistón
• Muy caras (costos de reemplazo mayores a U$S15,000)
5
25
Bombas
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S ESENCIALES PARA PROTECCION DEL DESGASTE.
DOS TIPOS PRINCIPALES.
S FILTROS DE MALLA - PROTEGEN LA BOMBA.
PARA PREVENIR QUE GRANDES PARTICULAS SEAN ASPIRADAS.
GENERALMENTE FILTROS TIPO MALLA DE ACERO.
S FILTROS EN LINEA - PROTEGEN LAS VALVULAS Y LOS ACTUADORES.
FILTROS DE FIBRAS FINAS PARA EXTRAER PEQUENAS PARTIC.
UN INDICADOR DE PRESION EN LA PARTE SUPERIORDEL FILTRO INDICA CUANDO SE DEBE CAMBIAR EL FILTRO.
S TAMBIEN SON UTILIZADOS MAGNETOS PARA ATRAER GRANDES
SE ENCUENTRAN EN LA LINEA DE RECUPERACION DEL DEPOSITO
PARTICULAS FERROSAS.
Componentes Del Sistema Hidráulico - Filtros
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Filtros
• Terminología de clasificación de filtros+ Rating nominal- Clasifica el tamaño de los poros en un filtro (5 micrones
nominal)
+ Absoluto - Brinda la mayor apertura en el medio
+ Relación Beta/Eficiencia - Cuántas veces debe pasar el fluido a través del
filtro para que todas las partículas de cierto tamaño se remuevan
• Tamaños de filtros+ Sistema convencional - 10 a 25 micrones absolutos
+ Sistemas C/N y Servo - 3 a 5 micrones absolutos
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Tamaño relativo de partículas
• Grano de sal
+ 100 micrones
• Cabello humano
+ 70 micrones
• Límite inferior de la vista humana
+ 40 micrones
• Harina
+ 25 micrones
• Células de glóbulos rojos
+ 8 micrones
Código de limpieza 20/17/15 Escala:1División =14µm
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Reportando Códigos de limpieza
• Formato conveniente para reportar datos de conteo de partículas.
+ Gráfico de tamaño de partícula vs. Concentración de partículas
• Codificación simplificada
• Se concentra en tres rangos de tamaño de partículas:+ Número total de partículas > 2µm+ Número total de partículas > 5µm+ Número total de partículas > 15µm
• Formato conveniente para reportar datos de conteo de partículas.
+ Gráfico de tamaño de partícula vs. Concentración de partículas
• Codificación simplificada
• Se concentra en tres rangos de tamaño de partículas:+ Número total de partículas > 2µm+ Número total de partículas > 5µm+ Número total de partículas > 15µm
Código de limpieza ISOCódigo de limpieza ISO
30
ISO 4406
11
1010
100100
1,0001,000
10,00010,000
100,000100,000
Par
tícul
as /
mL
> ta
mañ
oP
artíc
ulas
/ m
L >
tam
año
14141
66442 5 15
Antiguos ISO 4406 tamañosy conteo de microscopio, µmAntiguos ISO 4406 tamañosy conteo de microscopio, µm
Conteo APC, µm(c)Conteo APC, µm(c)
Tamaño de PartículaTamaño de Partícula
Códigos ISO
Muestra 1:19/17/13
Muestra 2:13/12/09
Códigos ISO
Muestra 1:19/17/13
Muestra 2:13/12/09Muestra 2Muestra 2
Muestra 1Muestra 1
1313
2222
1212
15151414
17171616
202019191818
2121
111110109988
6
31
Números de rango ISO
Concentración de Partículas(Partículas por Ml)
Número de Rango
40,000 - 80,000 2320,000 - 40,000 2210,000 - 20,000 215,000 - 10,000 202,500 - 5,000 191,300 - 2,500 18640 - 1,300 17320 - 640 16160 - 320 1580 - 160 1440 - 80 1320 - 40 1210 - 20 11
32
Conteo de Partículas
β3 > 200
14
13
11
Código ISO limpieza:14 / 13 / 11
858585
41
12
Resumen de conteo de partículas
TamañoPartícula
Numero por ml. RangoCódigo
2 µm 33,121
5 µm 7,820
15 µm 2,440
33
Conteo de Partículas
Aceite nuevo de Tambor
22
20
18
Código ISO limpieza:
22 / 20 / 18
Resumen de conteo de partículas
TamañoPartícula
Número por ml. CódigoRango
2 µm 33,121
5 µm 7,820
15 µm 2,44034
Niveles de Contaminación típicos
Aceite nuevo de tambor22/20/18
Aceite nuevo de tambor22/20/18
Sistema nuevo con
contaminantes generados
internamente23/22/20
Sistema nuevo con
contaminantes generados
internamente23/22/20
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Niveles de Contaminación típicos
Sistema con típica filtración
hidráulica20/18/16
Sistema con típica filtración
hidráulica20/18/16
Sistema con β3 >200
14/13/11
Sistema con β3 >200
14/13/11
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S VARIA DEPENDIENDO DE:
EL TRABAJO.
LAS CONDICIONES.
LAS NECESIDADES DE ENERGIA.
S GRALMENTE. CONSISTE DE UN PISTON Y UN CILINDRO.
DEPENDE DE LA VELOCIDAD Y LA CARGA.
S PUEDE SER DE SIMPLE O DOBLE ACCION.
S SIRVE PARA TRABAJAR EN REGIMEN HIDRODINAMICO /
S ESTE ES UN DISPOSITIVO CAPACITADO PARA MOVER LA CARGA.
LIMITROFE.
Componentes del sistema hidráulico -
actuador.
7
37
Cilindro hidráulico típico
38
Cilindro hidráulico
39
Cilindro hidráulico
40
S TRES FUNCIONES PRINCIPALES
CONTROL DE PRESION DEL FLUIDO
CONTROL DE VOLUMEN DEL FLUIDO
CONTROL DE DIRECCION DEL FLUIDO
S VARIOS TIPOS DE VALVULAS, TANTO MECANICAS COMO
NECESITAN REACCION RAPIDA.
POR LO GENERAL TIENEN ORIFICIOS ESTRECHOS Y CANALES.
VALVULAS
ELECTRICAS.
Componentes del sistema hidráulico -válvulas.
41
Válvulas de control de presión
• Válvula de alivio - previene la formación de presiones excesivas
• Válvula de descarga - abre el retorno al depósito para que vuelva el fluido
• Válvula secuencial - previene que un actuador se mueva hasta que otro se haya movido primero
• Válvula contrapeso - mantiene control de las cargas que amenazan mover por gravedad
• Válvula reductora de presión - reduce la presión en la rama del circuito mientras mantiene presión mayor en el resto del circuito
42
Válvulas de control direccional
• Policías de tráfico (Traffic Cops) - Envían fluido a la dirección adecuada en el momento adecuado
• Válvula de chequeo+ Permite flujo sólo en una dirección
• Tipo Spool Multi-Posición
• Servo Válvulas - Máquinas de CN y CCN+ Usan un impulso eléctrico para operar un pequeño “Spool”
8
43
Servo Válvula de 2 etapas
44
Piezas de una Servo Válvula
45
S LAS CAÑERIAS ESTAN GRALMENTE. FORMADAS POR MANGUERAS
NECESITAN SOPORTAR PRESIONES ALTAS.
S LAS CANERIAS Y SELLOS CONFORMAN LA PARTE MAS DEBIL DE
LOS SISTEMAS HIDRAULICOS.
FILTRACIONES POTENCIALES.
PUEDEN CAUSAR SERIOS RIESGOS (ALTA PRESION DE ACEITE).
DEBEN CHEQUEARSE Y MANTENERSE A PERIODOS REGULARES.
CAÑERIAS, MANGUERAS Y SELLOS
METALICAS Y POR MANGUERAS DE GOMA.
Componentes Del Sistema Hidráulico
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FILTRO
EMBOLO
VALVULASBOMBA
ACEITE
DEPOSITO
ANTIDESGASTE
ESCAPE DE AIRE
VISCOSIDAD
VISCOSIDAD
DEMULSIBILIDAD
CARACTERISTICAS DE
ESTABILIDAD TERMICA
BAJA TEMPERATURA
(FILTRABILIDAD)
Y DE OXIDACION
AL EQUIPO A SEROPERADO
ESTABILIDAD DE CORTE
PROVISTO POR JCB PARA FINES DE ENTRENAMIENTO SOLAMENTE. NO USAR COMERCIALMENTE
BAJA ESPUMOSIDAD
Aplicación Típica
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VISCOSIDAD MINIMA *EN OPERACION
VISCOSIDAD MAXIMA *AL ARRANQUE BAJO CARGA
BOMBA DE ENGRANAJES
BOMBA DE PALETAS
BOMBA DE PISTON
* LAS VISCOSIDADES SON DIFERENTES POR CADA FABRICANTE
cSt cSt
10 to 20
10 to 32
10 to 16
860 to 1000
800 to 860
220 to 1600
Importancia de Viscosidades Para Las Bombas
48
VISCOSIDAD:
S DEMASIADO BAJA PROVOCA ROTURA DE LA PELICULA Y DESGASTE.S DEMASIADO ALTA PROVOCA ARRASTRE Y CAVITACION (SUCCION Y
BOMBEO DEL AIRE, CAUSANDO DESGASTE).
AIRE ATRAPADO:S EL AIRE ATRAPADO CUANDO ESTA BAJO PRESION SE TORNA MUY
CALIENTE, CAUSANDO ROTURA LOCAL DEL ACEITE, DANDO LUGARA DEPOSITOS DE CARBON.
S LOS FLUIDOS COMPRIMIDOS DAN CARACTERISTICAS DE CARGA
ESTABILIDAD:
S OXIDACION / DEGRADACION TERMICA PROVOCA BLOQUEO DEL
ACEITE Y PEGADO DE LOS COMPONENTES.
S SE REFLEJA EN LA VIDA UTIL DEL ACEITE.
POBRE Y OPERACIONES INEFICIENTES.
Propiedades Críticas de un Lubricante
9
49
CONTAMINACION DE AGUA.S LOS ADITIVOS PUEDEN REACCIONAR CON EL AGUA FORMANDO
DEPOSITOS (HIDROLITICAMENTE INESTABLES) CAUSANDO BLOQUEO DE LOS FILTROS Y DESGASTE.
S EL ACEITE Y EL AGUA PUEDEN FORMAR EMULSIONES ESTABLES
DANDO COMO RESULTADO, ESPESAMIENTO DEL ACEITE, HERRUMBRE
COMPATIBILIDAD.S LA PLATA Y METALES BLANDOS PUEDEN SER ATACADOS POR LAREACCION DE LOS ADITIVOS.
S LOS ADITIVOS PUEDEN ATACAR TUBERIAS Y SELLOS PROVOCANDO
ESPUMA.S PUEDE CAUSAR OPERACIONES IRREGULARES, PERDIDA DE ACEITE
Y BLOQUEO DEL FILTRO, PUDIENDO CAUSAR DESGASTE.
Y DERRAMES.
FILTRACIONES.
S TAMBIEN PUEDE CAUSAR ESPUMA.
Propiedades Críticas De Un Lubricante
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S BOMBA DE ENGR.
S BOMBA DE PALETA
S BOMBA DE PISTON
S VALVULAS
S ACTUADOR
S FILTRO
S DEPOSITO
S TUBERIAS / SELLOS
AGARRADO DE ENGRANAJES
LAS PALETAS DESLIZAN
PISTONES Y ZAPATAS CORREN
LAS VALVULAS PUEDEN
BAJA VELOCIDAD,
OBSTRUCCIONES DEL FILTRO
A BAJA TEMPERATURA
PERDIDAS, CORROSION
LA CONDICION DE TRABAJO
VISCOSIDAD, CONDICION
VISCOSIDAD, ANTIDESGASTE,
VISCOSIDAD, ANTIDESGASTE,
LIMPIEZA, DEMULSIBILIDAD,
VISCOSIDAD, ANTIDESGASTE
DEMULSIBILIDAD, ACEITE
DE HERRUMBRE, COMPAT.
COMPATIBILIDADCON LA PINTURA.
ANTIDESGASTE DEL ACEITE
ESTABILIDAD TERMICA
LIMPIADOR, FILTRABILIDAD.IV-DEMULSIBILIDAD, INHIBIDOR
CONTRA EL ARO
CONTRA EL CILINDRO
ALTAS CARGAS
LIMPIEZA DEL ACEITE
COMPONENTE AFECTA PROPIEDAD
COMPAT. CON METALES
ATASCARSE
Areas Críticas De Lubricación
51
Problemas hidráulicos típicos
• Las tres “ACIONES”+ Contaminación
+ Cavitación
+ Aireación
52
Tipos de contaminación del fluido
• Metales de desgaste
• Polvo y suciedad
• Trozos de metal
• Fibras de trapos
• Plástico
• Materiald e sellos y empaquetaduras
• Herrumbre
• Trozos de soldadura
• Trozos de pintura
• Carbón
• Aditivos
• Partículas
+ materiales extraños,
componentes subproductos del
aceite
• Soluciones
+ agua, químicos, ácidos,
suproductos de oxidación
• Gas
+ aire
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Fuentes de contaminación - Partículas
• Lubricante ingresante
• Mal almacenamiento en tanque
• Mala administración del lubricante
• Mal diseño del sistema de
filtración
• Mala operación del sistema de
filtración
• Componentes desgastándose
• Malas reparaciones
• Mala ventilación del tanque
• Lubricante sobrecalentado
• Agua en el aceite
• Incompatibilidad de lubricantes54
Métodos para excluir contaminantes• Cubiertas apretadas
• Línea de entrada al depósito sellada
• Tapa y pantalla en relleno de
depósito
• Filtros en venteo
• Aros y empaquetaduras rascadores
en cilindros
• Depósito presurizado
• Problemas de almacenamiento y
manipuleo
10
55
Fuentes de contaminación - Solución
•Malas prácticas de manipuleo• Mala condición/ubicación de contenedores de lubricante• Mantenimiento/ condición de sellos del equipo• Mala ventilación (depósito/ líneasde retorno)•Temperaturas de aceiteinadecuadas (caliente o frío)
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Fuentes de contaminación - Gas
• Gas disuelto (aire) -7- 8%
• Gas atrapado
• Fugas
• Contaminación con partículas y soluciones
• Mal control de temperatura (alta o baja)
• Errores operativos
• Diseño del sistema
• Desempeño del lubricante
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Cavitación
• El aceite tiene 7 - 8% de airesoluble
• Cuando no hay suficienteaceite cargado a la bomba se crea un vacío (la cavitación comienza a 5 pulgadas Hg,, se escucha a 10-12 pulgadas Hg)
• El aire sale de solución y forma burbujas
• En el lado presurizado de la bomba - las burbujasimplosionan removiendo metal y causando puntos calienteslocalizados
• Evidenciado por un ruidocaracterístico - desgasteelevado en análisis de aceite
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CAVITACION
2,000,000 lb/in2,000,000 lb/inde de presipresióónncreadacreada!!!!!!!!
22
59
Cavitación - Causas
• Admisión muy pequeña o strainer bloqueado
• El venteo está bloqueado
• Muchas curvas en la línea de ingreso
• Mucha subida
• Bomba con exceso de velocidad
• Aceite frío
• Aceite incorrecto (muchaviscosidad)
• Elevación
60
Curas de la cavitación
• Remediar lo previo
• Elevar el tanque
• Presurizar el depósito
11
61
Aireación
• Cuando aire atrapado ingresa a la succión de la bomba
• Las burbujas de aire implosionan - como la cavitación
• Ruido en la bomba con espuma en el depósito
62
Daño causado por aireación
Marcas pequeñasy erosióncausadas poraireación
63
Daño causado por aireación
64
Aireación - Causa y cura
• Busque fugas de aire en la succión
+ sellos de carcaza defectuosos
+ juntas con fugas
• Controle las válvulas y “o” rings con fugas
• ¿Hay suficiente aceite en el depósito?
• Línea de succión debajo del nivel de aceite
• Espuma causada por agitación de la línea de retorno
• Tamaño del depósito
65
Otros problemas comunes y curas• Válvulas pegadas
+ Contaminación - (Tolerancia
Spool 1-4 micrones)
+ Mala calidad del aceite
+ Lodos como resultado de
oxidación
+ Barniz como resultado de
nitración
+ Quemadod e solenoide
• Mobil Precision Hydraulic System
Program
• Aceites DTE Serie 20
• Fugas
+ Soportes adecuados de líneas
+ ¿Conexiones apretadas?
+ Sellos viejos
+ ¿Sellos compatibles?
• Reparar fugas
66
Inspección de sistema hidráulico
• Temperatura del aceite en el depósito
• Temperatura de motores y bombas
• Integridad de venteos, filtros y mangueras
• Fugas
• Alta temperatura de válvulas y actuadores
• Ruidi anormal que pueda indicar cavitación o aireación
• Condición física del aceite y análisis de aceite
12
67
Inspección de sistema hidráulico
68
Inspección de sistema hidráulico
Visor
•Nivel de aceite
•Color de aceite
•¿Trabajando?
•¿Fugas?
69
Temperatura del sistema
70
En los sistemas hidráulicos y de circulación la válvula de alivio debe estar fijada aproximadamente un 10% porencima de la presión nominal del sistema - Este sistemaestaba descargándose sobre la válvula de aliviocausando calor y oxidación excesivos
71
Temperatura de la bomba
72
Temperatura de componentes auxiliares
Temperatura de válvulas solenoide y motores eléctricos
13
73
Enfriador de aceite
•¿Cuál es la diferencia de temperatura del aceite, entrada vssalida?
•¿Cuál es la diferencia de temperatura del refrigerante, entradavs salida?
74
Mangueras y venteos
75
Mangueras y venteos
Venteo con herrumbre indicandocontaminación con agua en el pasado o actualmente
Los filtros de venteo cambian de color con agua y filtran aire hasta 0.5µ.
76
Elementos filtrantes
Indicador de presión de bypass estáen la zonaroja
77
Fugas
1 gota de aceite/segundo = 1533 litros/año = U$S 1,215/año
78
Detección de fugas con UV
1 fuga = 3065 litros/ año = U$S 1,900 / año de costo de aceite