HDM4 Parte 9
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5. R OM N D CION ES AI analizar el uso y aplicaciones del programa HDM-4 se puede percibir la potencia del modele y 1 practi co de su usc permi tiend o de una manera sencilla abordar la evaluacion de un tramo de carretera una carretera completa 0 bien una red de elias logrando identificar alternativas de actuacion eficientes en un corto tiempo; sin embargo se observa tambien la necesidad de una gran cantidad de informacion que precisamente permite obtener resultados mas acertados; la falta de informacion 0 bien asumir valores para las variables desconocidas representa un gran riesgo y solo debe ser hecho esto con buen juicio y teniendo presente entonces la calidad de los resultados que se lograran . Se plantea al estudiar este programa que es necesario adelantar en nuestro medio varias investigaciones que permitan identificar el comportamiento de los vehfculos y pavimentos segun nuestras condiciones par a as ; generar u na calibracion al modele que permita validar los resultados obtenidos con el mismo y las evaluaciones esten mas acorde con la realidad . Se recomienda igualmente que al realizar los estudios de transito en nuestras carreteras se identifiquen correctamente los veh;culos que usan y utilizaran las vias a futuro par a modelar efectivamente estos y no otros diferentes que puedan distorsionar los resultados obtenidos con el modelo . Ademas iniciar estudios que permitan identificar el patron de comportamiento de vehiculos con combustibles diferentes a los derivados del petroleo como e l gas y poder incluirlos dentro de la modelacion con el programa. Deben siempre considerarse las condiciones locales de ubicacion del proyecto par a una correcta simulacion de l as emisiones de contaminantes teniendo presente cond ici ones ambie ntale s como clima humedad altitud etc las cuales inciden en el comportamiento de los pavimentos y el desgaste de los veh;culos aspectos sobre los cuales tambien se pueden abordar investigaciones.
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5. RECOMENDACION ES
AI analizar el uso y aplicaciones del programa HDM-4 se puede percibir la potencia del modele y 10 practico de su usc, permitiendo de una manera sencilla abordar la evaluacion de un tramo de carretera, una carretera completa 0 bien una red de elias , logrando identificar alternativas de actuacion eficientes en un corto tiempo; sin embargo se observa tambien la necesidad de una gran cantidad de informacion que precisamente permite obtener resultados mas acertados; la falta de informacion 0 bien asumir valores para las variables desconocidas representa un gran riesgo y solo debe ser hecho esto con buen juicio y teniendo presente entonces la calidad de los resultados que se lograran .
Se plantea al estudiar este programa que es necesario adelantar en nuestro medio varias investigaciones que permitan identificar el comportamiento de los vehfculos y pavimentos segun nuestras condiciones, para as; generar una calibracion al modele que permita validar los resultados obtenidos con el mismo y las evaluaciones esten mas acorde con la realidad .
Se recomienda igualmente que al realizar los estudios de transito en nuestras carreteras se identifiquen correctamente los veh;culos que usan y utilizaran las vias a futuro, para modelar efectivamente estos y no otros diferentes que puedan distorsionar los resultados obtenidos con el modelo. Ademas iniciar estudios que permitan identificar el patron de comportamiento de vehiculos con combustibles diferentes a los derivados del petroleo, como el gas, y poder incluirlos dentro de la modelacion con el programa.
Deben siempre considerarse las condiciones locales de ubicacion del proyecto para una correcta simulacion de las emisiones de contaminantes, teniendo presente condiciones ambientales como clima, humedad, altitud, etc, las cuales inciden en el comportamiento de los pavimentos y el desgaste de los veh;culos, aspectos sobre los cuales tambien se pueden abordar investigaciones.
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6. BIBLIOGRAFiA
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