GUIA F1 2015

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F 1CAMPEONATO DEL MUNDO 2015

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F 1Director Arsenio Escolar Vicedirectora Virginia Pérez Alonso Las guías son publicaciones elaboradas por el departamento de Publicaciones no Diarias de 20minutos. Dirección Josan Contreras Diseño David Velasco Coordinación Pilar Sanz y Ángel Petricca Maquetación Laura R. Medina Corrección Raquel M. Valtierra Colaboración Guiomar López

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FOTO PORTADA: AP

TODOS CONTRA HAMILTON 4

LA PARRILLA DE LA F1 HABLA ESPAÑOL 6

CALENDARIO 7

ESCUDERÍAS 8 McLaren > Fernando Alonso y Jenson Button 8 Mercedes > Lewis Hamilton y Nico Rosberg 10 Red Bull > Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat 12 Ferrari > Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen 14 Williams > Felipe Massa y Valtteri Bottas 16 Toro Rosso > Carlos Sáinz y Max Verstappen 18 Force India > Nico Hülkenberg y Sergio Pérez 20 Lotus > Romain Grosjean y Pastor Maldonado 22 Sauber > Marcus Ericsson y Felipe Nasr 24 Manor-Marussia > Roberto Merhi y Will Stevens 26

TODOS LOS GRANDES PREMIOS Y CIRCUITOS 28 Australia Albert Park 30 Malasia Sepang 31 China Shanghái 32 Bahréin Sakhir 33 España Montmeló 34 Mónaco Montecarlo 35 Canadá Gilles Villeneuve 36 Austria Red Bull Ring 37 Gran Bretaña Silverstone 38 Alemania Hockenheim 39 Hungría Hungaroring 40 Bélgica Spa-Francorchamps 41 Italia Monza 42 Singapur Marina Bay 43 Japón Suzuka 44 Rusia Sochi 45 EE UU De las Américas 46 Mexico Hermanos Rodríguez 47 Brasil Interlagos 48 Abu Dabi Yas Marina 49

PALMARÉS 50

McLaren > Fernando Alonso y Jenson Button 8

CAMPEONATO DEL MUNDO 2014

Australia Albert Park 30

20minutos Guía F1 2015 4 NovedadesFavoritos

Hamilton lideró el Gran Premio de Australia desde el inicio de la carrera.

TODOS CONTRA HAMILTON

Tras cuatro años de tiranía de Sebastian Vettel en la Fórmula 1, la temporada pasada Mercedes consiguió acabar con la hegemonía del alemán

y lo hizo a lo grande: con un dominio aplastante de sus dos pilotos, Lewis Hamilton y Nico Rosberg.

Si en años anteriores el Red Bull se mostró claramente superior, en 2014 fue el Mercedes el que no dio opción: 16 victorias en 19 Grandes Premios para sus pilotos con una gran superioridad.

Una pequeña revolución llega con este 2015. No ha sido el año con más movimiento de pilotos en la parrilla, pero hay dos cambios que dan un giro radical a la Fórmula 1: el de Fernando Alonso (a McLaren) y el de Sebastian Vettel (Ferrari).

Alonso se cansó de esperar a Ferrari. De promesas que nunca se cumplieron. De mejoras que jamás llegaron. Ha hecho las maletas de vuelta a McLaren, la escudería que quizás nunca debió abandonar.

Su regreso, eso sí, no ha podido empezar peor: con un serio accidente que lo dejó inconsciente y que sigue levantando demasiadas suspicacias por la sensación de que no se cuenta toda la verdad sobre lo que sucedió en Montmeló.

Se perdió el primer GP del año, en el que el McLaren fue muy mal. Y el propio Alonso avisa de que esta es una temporada de transición, que no

espera luchar por el campeonato. Pero que nadie se atreva a descartar al bicampeón español. ¿Seguirá el dominio aplastante de Mercedes? ¿Cómo volverá Alonso? ¿Logrará Vettel que Ferrari resurja de sus cenizas? ¿Quién será la sorpresa? La F-1 vuelve a presentarse de lo más apasionante.

POR RAÚL RIOJA

Alonso, Vettel y otros aspirantes Las apuestas para este año dan como gran favorito a Hamilton y la primera carrera en Australia se encargó de certificarlo, pero a buen seguro que tendrá muchos rivales en su lucha por conseguir su tercer título. La clave estará en si el Mercedes sigue muy por encima de los demás o si, por el contrario, el resto de equipos logran igualar la situación. Su compañero Rosberg, Vettel, Ricciardo y Alonso son los grandes aspirantes a derrocar al inglés, mientras que los veteranos Massa y Raikkonen, y los jóvenes Kvyat y Bottas buscarán dar la sorpresa. La FIA apenas ha tocado la reglamentación, y el cambio más importante es que se elimina la doble puntuación del último GP del año.

20minutos Guía F1 2015 6

ROBERTO MERHI Un debutante en Fórmula 1 con experiencia

Con 23 años, el castellonense ya cuenta con experiencia en la F1. En 2014 participó con Caterham en las primeras sesiones libres de Italia, Japón y Rusia. Y el 5 de septiembre condujo por primera vez un F1 en el circuito de Monza, a los mandos de un Caterham, en los entrenamientos libres. Formó parte del Mercedes Junior Team.

FERNANDO ALONSO El bicampeón mundial encuentra una nueva ilusión

Después de la decepción de sus cinco años en Ferrari, escudería en la que no consiguió ningún título, sobre todo por culpa de los problemas de los coches rojos, el bicampeón asturiano ha encontrado una nueva ilusión en la escudería McLaren Honda. Este binomio clásico espera darle un coche competitivo a Alonso en busca de su tercer título mundial.

CARLOS SAINZ El hijo de una leyenda de los rallies y gran amigo de Alonso

Campeón de los World Series by Renault de 2014, por delante de Merhi, a sus 20 años sigue la senda que marcó, por ejemplo, Sebastian Vettel. Su paso por Toro Rosso debería ser un escalón intermedio hacia el primer equipo de Red Bull. Es hijo del doble campeón mundial de rallies Carlos Sainz y gran amigo de Alonso, quien ha ejercido de mentor.

Novedades Pilotos españoles

Tres pilotos españoles estarán en la parrilla de F1 en 2015. Fernando Alonso y Carlos Sainz Jr. tienen el asiento asegurado para todo el año, no

así Roberto Merhi, que debería debutar con Manor, equipo que no se sabe si aguantará la temporada completa y que está a la caza de un piloto con dinero. Alonso dejó Ferrari y buscará lograr su tercer título mundial con otra escudería histórica, McLaren Honda, aunque parece que tendrá que esperar hasta 2016. El objetivo de Sainz Jr. es demostrar su calidad para dar el salto a Red Bull. Además, Carmen Jordá será la piloto de desarrollo de Lotus.

LA PARRILLA DE LA F1 HABLA ESPAÑOLPOR EUGENIO G. DELGADO

720minutos Guía F1 2015

Los entrenamientos libres 1 y 2 serán retransmitidos en directo por Nitro; los entrenamientos libres 3 y la carrera, también en directo, por Antena 3.

Campeonato del MundoCalendario

JULIO GP GRAN BRETAÑA 3-5 Viernes 3. Libres 1 (11.00 h) y libres 2 (15.00 h). Sáb. 4. Libres 3 (11.00 h) y cali-ficación (14.00 h). Dom. 5. Carrera (14 h).

GP ALEMANIA 17-19 Viernes 18. Libres 1 (10.00 h) y libres 2 (14.00 h). Sábado 19. Libres 3 (11.00 h) y calificación (14.00 h). Domingo 20. Carrera (14.00 h).

GP HUNGRÍA 24-26 Viernes 24. Libres 1 (10.00 h) y libres 2 (14.00 h). Sábado 25. Libres 3 (11.00 h) y calificación (14.00 h). Domingo 26. Carrera (14.00 h).

AGOSTO GP BÉLGICA 21-23 Vier. 21. Lib. 1 (10.00 h) y lib. 2 (14.00 h). Sáb. 22. Lib. 3 (11.00 h) y califica-ción (14.00 h). Dom. 23. Car. (14.00 h).

SEPTIEMBRE GP ITALIA 4-6 Vier. 4. Lib. 1 (10.00 h) y lib. 2 (14.00 h). Sáb. 5. Lib. 3 (11.00 h) y calificación (14.00 h). Dom. 6. Carrera (14.00 h).

MARZO

GP AUSTRALIA 13-15 Vier. 13. Libres 1 (2.30 h) y libres 2 (6.30 h). Sáb. 14. Lib. 3 (4.00 h) y calificación (7.00 h). Dom. 15. Carrera (6.00 h).

GP MALASIA 27-29 Viernes 27. Libres 1 (3.00 h) y libres 2 (7.00 h). Sábado 28. Libres 3 (7.00 h) y calificación (10.00 h). Domingo 29. Carrera (8.00 h).

ABRIL GP CHINA 10-12 Viernes 10. Libres 1 (4.00 h) y libres 2 (8.00 h). Sábado 11. Libres 3 (6.00 h) y calificación (9.00 h). Domingo 12. Ca-rrera (8.00 h).

GP BAHREIN 17-19 Viernes 17. Libres 1 (13.00 h) y libres 2 (17.00 h). Sábado 18. Libres 3 (14.00 h) y calificación (17.00 h). Domingo 19. Carrera (17.00 h).

MAYO GP ESPAÑA 8-10 Viernes 8. Libres 1 (10.00 h) y libres 2 (14.00 h). Sábado 9. Libres 3 (11.00 h) y calificación (14.00 h). Domingo 10. Carrera (14.00 h).

GP MÓNACO 21-24 Jueves 21. Libres 1 (10.00 h) y libres 2 (14.00 h). Sábado 22. Libres 3 (11.00 h) y calificación (14.00 h). Domingo 24. Carrera (14.00 h).

JUNIO GP CANADÁ 5-7 Viernes 5. Libres 1 (16.00 h) y libres 2 (20.00 h). Sáb. 6. Libres 3 (16.00 h) y calificación (19.00 h). Dom. 7. Carrera (20.00 h).

GP AUSTRIA 19-21 Vier. 19. Lib. 1 (10.00 h) y lib. 2 (14.00 h). Sáb. 20. Lib. 3 (11.00 h) y calificación (14.00 h). Dom. 21. Carrera (14.00 h).

GP SINGAPUR 18-20 Vier. 18. Lib. 1 (12.00 h) y lib. 2 (15.30 h). Sáb. 19. Lib. 3 (12.00 h) y calificación (15.00 h). Dom. 20. Carrera (14.00 h).

GP JAPÓN 25-27 Vier. 25. Libres 1 (3.00 h) y libres 2 (7.00 h). Sáb. 26. Libres 3 (5.00 h) y calificación (8.00 h). Dom. 27. Carrera (7.00 h).

OCTUBRE GP RUSIA 9-11 Vier. 9. Lib. 1 (8.00 h) y lib. 2 (12.00 h). Sáb. 10. Lib. 3 (10.00 h) y calificación (13.00 h). Dom. 11. Carrera (13.00 h).

GP ESTADOS UNIDOS 23 -25 Vier. 23. Lib. 1 (17.00 h) y lib. 2 (21.00 h). Sáb. 24. Libres 3 (17.00 h) y calificación (20.00 h). Dom. 25. Carrera (21.00 h).

NOVIEMBRE GP MÉXICO 30-1 Vier. 30 oct. Lib. 1 (17.00 h) y lib. 2 (21.00 h). Sáb. 31. Libres 3 (17.00 h) y calificación (20.00 h). Dom. 1. Carrera (20 h).

GP BRASIL 13-15 Vier. 13. Libres 1 (13.00 h) y libres 2 (17.00 h). Sáb. 14. Libres 3 (14.00 h) y calificación (17.00 h). Dom. 15. Carrera (17 h).

GP ABU DABI 27-29 Vier. 27. Lib. 1 (10.00 h) y Lib. 2 (14.00 h). Sáb. 28. Lib. 3 (11.00 h) y Cali. (14.00 h). Dom. 29. Carrera (14.00 h).

20minutos Guía F1 2015 8 McLarenLas escuderías

Historia. El piloto neozelandés Bruce McLaren fundó la escudería en 1966, por lo que es la segunda más longeva del Mundial, solo superada por Ferrari. Y también es de las más laureadas, con 8 títulos de Constructores y 12 de Pilotos. Ha contado con pilotos como Fittipaldi, Ayrton Senna, Alain Prost y Mikka Hakkinen. En ella se han vivido grandes rivalidades como las protagonizadas por Senna y Prost, y Alonso y Hamilton. Puntos a favor... La vuelta de un piloto experto y ambicioso como Alonso, capaz de desarrollar al máximo cualquier monoplaza. Además, se

espera mucho del binomio que formará el asturiano con Eric Boullier. El galo ha sido el artífice de los éxitos de Lotus los últimos años. ... y en contra. La pretempo-rada ha sido desastrosa. Los motores Honda no están al nivel de sus rivales. Ello ha impedido desarrollar otros aspectos del monoplaza. Además, llegan con pocos kilómetros tras los test invernales. Por otra parte, el oscurantismo que siempre

rodea Woking ha vivido uno de sus peores capítulos con el accidente sufrido por Alonso en los entrenos de Montmeló y su ausencia en Australia.

McLAREN ALONSO VUELVE A WOKING CON GANAS DE TÍTULOS

AÑO VICTORIAS POLES PODIOS POSIC. FINAL

2014 0 0 2 5.ª 2013 0 0 0 5.ª 2012 7 8 13 3.ª 2011 5 1 15 2.ª 2010 5 1 16 2.ª 2009 2 4 5 3.ª 2008 6 8 13 2.ª 2007* 8 8 24 - 2006 0 8 9 3.ª 2005 10 3 18 2.ª 2004 1 7 4 5.ª 2003 2 1 13 3.ª

*Excluida del Mundial por espionaje a Ferrari.

920minutos Guía F1 2015Los pilotos Las escuderías

www.mclaren.com

Director Eric Boullier (Francia)

Dir. técnico Tim Goss (R. U.)

Sede Woking (R. U.)

Pilotos Fernando Alonso (ESP) y Jenson Button (GBR)

Pilotos probadores Stoffel Vandoorne (BEL), Magnussen (DIN), Oliver Turvey (R. U.).

Monoplaza MP4-30

Motor Honda RA615H

Debut en el Mundial 1966

Carreras disputadas 760

Victorias 182

Poles 155

Vueltas rápidas 152

Mejor posición 1.º

Mundiales de Constructores 8

Mundiales de Pilotos 12

El británico Jenson Button, de 35 años, será de los más veteranos de la parrilla en la que será su decimosexta temporada en la F1. A pesar de su octava posición en 2014, con un solo podio, logró doblar los puntos de su entonces compañero, el debutante Kevin Magnussen, que será el piloto reserva.

Campeón del mundo en 2009 con Brawn GP, vivió un año casi perfecto con 6 victorias en las 7 primeras carreras y un total de 9 podios. Fichó para la siguiente temporada por el equipo de Woking y fue subcampeón en su segundo año en McLaren.

El inglés debutó con Williams en 2000, pasó dos cursos en Renault y sus primeros éxitos llegaron en 2004, en BAR-Honda, en un año en que firmó 10 podios. Dos años más tarde llegó su primera victoria en Hungría 2006. Y su carrera entró en barrena hasta que Honda desapareció y compró el equipo Ross Brawn, quien le convirtió en campeón del mundo.

Jenson Button

El bicampeón del mundo español decidió dar una vuelta de tuerca más a su carrera y volver a McLaren, escudería en la que compitió en 2007 en un año complicado para él por la rivalidad que vivió con su entonces compañero, Lewis Hamilton. En aquel momento llegaba a Woking con dos cetros consecutivos y se vio superado por un rookie.

Decidió volver a Renault, donde vivió sus mejores tempora-das con los cetros de 2005 y 2006. Pero sufrió dos años de resultados discretos.

En 2010 da el salto a Ferrari, soñando con igualar la gesta de Schumacher. En cinco temporadas en Maranello, conquistó tres subcampeonatos (2010, 2012 y 2013), pero nunca tuvo un bólido a su nivel. De hecho, la pasada campaña solo pudo ser sexto.

Ahora se ha dejado seducir por las promesas de Eric Boullier para volver a entrar en las quinielas por el título, ya que ese es el único objetivo que tiene en mente el prodigioso ovetense.

Fernando Alonso

� Año y lugar de naci-miento 1980. Frome (Reino Unido) � Títulos mundiales 1 � Victorias

15 � Poles 8 � Podios 50 � Vueltas rápidas 8 � Mejor resultado 1.º � Año debut 2000 � Ca-rreras disputadas 268 � Número de mono-plaza en 2015 22 � Twitter @JensonButton (2,05 M seguidores)

� Año y lugar de naci-miento 1981. Oviedo (España) � Títulos mun-diales 2 � Victorias 32

� Poles 22 � Podios 97 � Vueltas rápidas 21 � Mejor resultado 1.º � Año debut 2001 � Ca-rreras disputadas 236 � Número de mono-plaza en 2015 14 � Twitter @alo_oficial (2,23M seguidores)

20minutos Guía F1 2015 10 MercedesLas escuderías

Historia. Los éxitos en los años treinta dieron a la escudería alemana el apodo de Flechas de Plata. Debutó en el Mundial en 1954 y se llevó dos títulos consecutivos, pero la tragedia de Las 24 Horas de Le Mans, en 1955 (un piloto y 82 espectadores muertos y un centenar de heridos), apartó a Mercedes de la primera línea durante más de tres décadas.

Pero las victorias de Brawn GP en 2009 fueron decisivas para que Mercedes decidiese volver al ‘gran circo’. Un año más tarde regresaron con Schumacher, que llevaba tres años retirado, y Rosberg, una alineación cien por cien alemana. La progresión en los siguientes años les permitió ser subcampeones de constructores en 2013 y llevarse los dos títulos el pasado año.

Puntos a favor... Mantiene el dúo de pilotos, Hamilton y Rosberg, que llegan como campeón y subcampeón. Son los favoritos para revalidar ambos títulos, ya que han demostrado en la pretempo-

rada volver a contar con los mejores coche y motor. Pese a las dudas, Toto Wolff y Paddy Lowe demostraron ser capaces de cubrir con solvencia la baja del director Ross Brawn. ... y en contra. Ya no cuentan con el factor sorpresa. Todos sus rivales conocen sus puntos fuertes y débiles, y estarán en el punto de mira del resto de escuderías. El carácter de Hamilton puede estallar en cualquier momento si los resultados no acompañan. El británico ha vivido temporadas muy irregulares.

MERCEDES SUEÑA CON PROLONGAR SU RACHA DE TRIUNFOS


2014 16 18 31 1.ª 2013 3 8 9 2.ª 2012 1 1 3 5.ª 2011 0 0 0 4.ª 2010 0 0 3 4.ª


www.mercedesamgf1.com

Director Toto Wolff (AUT)

Director técnico P. Lowe (R.U.)

Sede Brackley (R. U.)

Pilotos Lewis Hamilton (R. U.) y Nico Rosberg (ALE)

Pilotos probadores Pascal Wehrlein (ALE)

Monoplaza F1 W06

Motor Mercedes Benz



Victorias 29

Poles 35

Vueltas rápidas 25




Rosberg vivió en 2014 el mejor curso de su carrera, proclamándo-se subcampeón y contando con opciones de llevarse el título hasta la última cita en Abu Dabi. Con un total de 5 victorias y 15 podios, el hijo del excampeón mundial Keke Rosberg confirmó su calidad.

El piloto germano llegó a la F1 avalado por su título en el GP2 en 2005. Esa victoria le aseguró un asiento en Williams, donde militó cuatro campañas, con los podios en Australia y Singapur en 2008 como mejores resultados.

En 2010 decidió cambiar de rumbo y apostó por Mercedes, que volvía a contar con equipo propio. Durante tres años formó un tándem de ensueño con Michael Schumacher, aunque los resultados no fueron tan buenos como hubieran deseado. Pero en China 2012, Rosberg firmó la primera pole y la primera victoria de su carrera y también subió al podio en Mónaco. Volverá a ser favorito al título, ya que cuenta con el mejor coche de la parrilla, pero tiene el enemigo en casa.

Nico Rosberg

� Año y lugar de naci-miento 1985. Wiesba-den (Alemania) � Títu-los mundiales 0 � Vic-

torias 8 � Poles 15 � Podios 26 � Vueltas rápi-das 9 � Mejor resultado 1.º � Año debut 2006 � Carreras disputadas 166 � Número de mo-noplaza en 2015 6 � Twitter @nico_rosberg (929 K seguidores)

El inglés conquistó el pasado año su segundo Campeonato del Mundo en su segundo año en la escudería Mercedes. Hamilton cuajó una temporada casi impecable, con 11 victorias y 16 podios. Aunque sus tres abando-nos le quitan algo de lustre.

El británico debutó en McLaren en 2007 y tiene el honor de ser el mejor rookie en la historia del Mundial de Fórmula 1, con 9 podios consecutivos (12 en total), 4 victorias y 6 poles.

Su buena campaña de debut se vio premiada un año después con el título mundial. Pero no fue capaz de mantener los buenos resultados y se vio envuelto en numerosas polémicas por su conducción agresiva. Esos problemas, la salida de Ron Dennis de la dirección del equipo de Woking y el buen hacer de Button lo obligaron a buscar nuevos retos lejos de McLaren.

Pasará a la historia, al margen de por sus éxitos en la pista, por ha-ber sido el primer piloto negro en correr en la Fórmula 1.

Lewis Hamilton

� Año y lugar de naci-miento 1985. Stevenage (Reino Unido) � Títulos mundiales 2 � Victo-

rias 33 � Poles 39 � Podios 70 � Vueltas rá-pidas 20 � Mejor resultado 1.º � Año debut 2007 � Carreras disputadas 148 � Número de monoplaza en 2015 44 � Twitter @LewisHamilton (2,66 M seguidores)

20minutos Guía F1 2015 12 Red BullLas escuderías

Historia. La escudería austriaca ha vivido un ascenso meteórico. Solo necesitó cinco años para lograr su primer doblete. Y durante cuatro cursos seguidos se llevaron los dos títulos. Aunque en el pasado, tuvieron que conformarse con la segunda plaza. El dueño de la empresa de bebidas, Dietrich Mateschitz, adquirió Jaguar en 2004 a Ford, y en solo seis años lo llevó a lo más alto. Las claves fueron el fichaje del ‘mago’ Adrian Newey en 2006 y el ascenso al primer equipo en 2009 del alemán Sebastian Vettel, que encadenó cuatro Mundiales seguidos. Puntos a favor... El extraordinario Newey es el único capaz de diseñar un monoplaza fiable y al límite de

lo permitido por el reglamento. Ricciardo demostró el pasado año que está hecho para la F1, fue el único piloto de la parrilla capaz de cuestionar la superioridad de los Mercedes de Hamilton y Rosberg. La alianza con Renault ya funciona, después de una temporada en la que tuvieron que adaptarse a los nuevos propulsores.

... y en contra. La baja de Vettel, que durante seis temporadas ha protagonizado los mejores éxitos. La inexperiencia del ruso Dany Kvyat, que llega con tres novenas posiciones como mejor resultado tras su primera campaña a los mandos de Toro Rosso.

RED BULL A LO MÁS ALTO DE LOS PODIOS


2014 3 0 12 2.ª 2013 13 11 24 1.ª 2012 7 8 12 1.ª 2011 11 16 25 1.ª 2010 9 15 20 1.ª 2009 6 5 16 2.ª 2008 0 0 1 7.ª 2007 0 0 1 5.ª 2006 0 0 1 7.ª 2005 0 0 0 7.ª


www.redbullracing.com

Director Christian Horner (R. U)

Dir. técnico Adrian Newey (R. U)

Sede Milton Keynes (R. Unido)

Pilotos Daniel Ricciardo (Australia) y Daniil Kvyat (RuS)

Pilotos probadores Sébastien Buemi (Suiza) y António Félix da Costa (Portugal)

Monoplaza Red Bull RB11

Motor Renault Energy F1-2015



Victorias 50

Poles 57

Vueltas rápidas 44




El joven ruso tendrá el difícil objetivo de suplir al alemán Sebastian Vettel, tetracampéon del mundo, en su segundo año en el ‘gran circo’. El curso pasado corrió en Toro Rosso y firmó un año discreto, con tres novenas plazas como tope, pero convenció a los jefes de Red Bull para dar el salto al primer equipo.

El canterano llegó a la F1 avalado por su título en la GP3 Series en 2013, año en que alternó dicha competición con la Fórmula 3 europea y, además, participó en dos entrenamientos libres de los viernes en Fórmula 1 con Toro Rosso.

Antes, fue subcampeón en la Fórmula Renault Eurocup 2.0 en 2012 y se llevó la categoría alpina. Su debut en las Fórmulas fue en 2010, cuando con solo 15 años participó en la Fórmula BMW, ya como miembro del Red Bull Junior Team. Pese a su edad, fue décimo en la general y se llevó dos victorias en la categoría Pacífico, menos competitiva. Ahora busca confirmarse en la élite.

Daniil Kvyat

� Año y lugar de naci-miento 1994. Ufa (Ru-sia) � Títulos mundia-les 0 � Victorias 0

� Poles 0 � Podios 0 � Vueltas rápidas 0 � Mejor resultado 9º � Año debut 2014 � Carreras disputadas 19 � Número de mo-noplaza en 2015 26 � Twitter @Dany_Kvyat (35,9 K seguidores)

El australiano brilló en su primera campaña en Red Bull, donde llegó para sustituir a su veterano compatriota Mark Webber. Finalizó el curso con tres victorias y un total de 8 podios. Así, superó en la clasificación final a su compañero Sebastian Vettel, tetracampeón del mundo.

Ricciardo debutó en la Fórmula 1 en 2011 con HRT. Fichó por la extinta escudería española a mitad de curso para suplir a Narain Karthikeyan.

Esa media temporada le permitió hacerse con un volante en Toro Rosso para 2012. Sin embargo, el bólido no rindió al nivel deseado y estuvo muy discreto. Fue superado por su compañero Jean-Eric Vergne y se tuvo que conformar con la novena posición en el Gran Premio de Australia como mejor resultado. En 2013, la séptima plaza en Monza fue su mejor resultado.

En las categorías inferiores destaca su título en la Fórmula 3 Británica en 2009, con 7 victorias y 6 poles.

Daniel Ricciardo

� Año y lugar de naci-miento 1989. Perth (Australia) � Títulos mundiales 0 � Victo-

rias 3 � Poles 0 � Podios 8 � Vueltas rápidas 1 � Mejor resultado 1.º � Año debut 2011 � Ca-rreras disputadas 69 � Número de mono-plaza en 2015 3 � Twitter @danielricciardo (479 K seguidores)

20minutos Guía F1 2015 14 FerrariLas escuderías

Historia. Enzo Ferrari fundó la escudería que lleva su nombre en 1929, por lo que es la más antigua del Mundial y también la más laureada, con 16 títulos de Constructo-res y 15 de Pilotos. Los de Maranello son los únicos que han participado en todos los campeonatos desde su primera edición (1950). Además, tienen el récord de victorias (221). Su época dorada llegó con Michael Schumacher, con cinco títulos de Pilotos (2000-2004) y seis de Marcas (1999-2004). Puntos a favor... El fichaje del alemán Sebastian Vettel supondrá un revulsivo. El tetracampeón del

mundo llega con ambición por volver a lo más alto de los podios después de un 2014 discreto. El motor Ferrari es de los fiables de la parrilla y, como se vio el pasado curso, los propulsores volverán a ser claves a lo largo del año. ... y en contra. La inexperien-cia en el ‘muro’ de Maurizio Arrivabene, nuevo jefe de equipo. El italiano es un experto en marketing, pero aún debe aprender mucho

de la Fórmula 1. Además, en Ferrari no lo dejarán cometer muchos errores como ya demostraron el pasado año con la salida de Stefano Domenicali, y también de su sucesor, Marco Mattiacci.

FERRARI CAMBIO DE LÍDER CON LA LLEGADA DE VETTEL


2014 0 0 1 4.ª 2013 2 0 10 3.ª 2012 3 2 15 2.ª 2011 1 0 10 3.ª 2010 5 2 15 3.ª 2009 1 0 6 4.ª 2008 8 8 19 1.ª 2007 9 9 22 1.ª 2006 9 7 19 2.ª 2005 1 1 9 3.ª 2004 15 12 29 1.ª 2003 8 8 16 1.ª


Director M. Arrivabene (Italia)

Dir. técnico J. Allison (R. U.)

Sede Maranello (Italia)

Pilotos Kimi Raikkonen (FIN) y Sebastian Vettel (ALE)

Pilotos probadores Gené (ESP), Gutiérrez (MEX), Vergne (FRA) y Rigon (ITA)

Monoplaza SF15 T

Motor Ferrari 059/4 V6



Victorias 221

Poles 207





El finlandés volvió el pasado curso a Ferrari, escudería con la que había conquistado el título en 2007, pero sufrió un año aciago. Undécimo en el Mundial y sin subir al podio en ninguna carrera, la cuarta plaza de Bélgica fue su techo en 2014. Iceman regresó a la F1 en 2012, después de dos tempora-das discretas en el Mundial de Rallys, y lo hizo con una meritoria tercera posición con Lotus. En 2013 repitió escudería, aunque terminó quinto en la general. A pesar de todo, logró una victoria y ocho podios.

Esos éxitos lo pusieron en la órbita de Maranello y decidió volver a la que fue su casa durante tres campañas (2007-2009). Además, cuenta con el privilegio de ser el último campeón del mundo del Cavallino. Precisamen-te, ese título se lo arrebató a los McLaren de Alonso y Hamilton por solo un punto.

Durante su etapa en McLaren conquistó dos subcampeonatos, en 2003 y en 2005.

Kimi Raikkonen

� Año y lugar de naci-miento 1979. Espoo (Finlandia) � Títulos mundiales 1 � Victo-

rias 20 � Poles 16 � Podios 77 � Vueltas rá-pidas 40 � Mejor resultado 1.º � Año de-but 2001 � Carreras disputadas 213 � Nú-mero de monoplaza en 2015 7 � Twitter No tiene

Tras seis temporadas en Red Bull, el prodigio alemán decidió cambiar de aires y fichar por Ferrari. Vettel ha ido devorando récords de precocidad, logrando su cuarto título con solo 26 años. Fueron cuatro años de ensueño, en los que fue inalcanzable para el resto de la parrilla. En 2014 acusó la falta de adaptación de Red Bull a los motores Renault y fue superado por su compañero, Ricciardo. Acabó quinto, sin victorias y con cuatro podios. La temporada previa había sido impecable, con 13 victorias, igualando la plusmarca de Schumacher (2004), y 9 seguidas.

Vettel debutó en la F1 en 2007 para suplir a Kubica en BMW en el GP de Estados Unidos. Entró en los puntos y fichó por Toro Rosso para el resto del curso. Al año siguiente logró en Monza la primera y única victoria para el palmarés del equipo de Faenza. Y en 2009 dio el salto a Red Bull, y se proclamó subcampeón, con el logro de ser el único capaz de seguir el ritmo de los inalcanzables Brawn GP.

Sebastian Vettel

� Año y lugar de naci-miento 1987. Heppen-heim (Alemania) � Tí-tulos mundiales 4

� Victorias 39 � Poles 45 � Podios 66 � Vuel-tas rápidas 24 � Mejor resultado 1.º � Año debut 2007 � Carreras disputadas 139 � Número de monoplaza en 2015 5 � Twi-tter No tiene

www.ferrari.com

20minutos Guía F1 2015 16 WilliamsLas escuderías

Historia. Sir Frank Williams fundó la escudería en 1977, aunque años antes ya había participado con diversos equipos en el Mundial. El británico es uno de los cuatro grandes junto a Ferrari, McLaren y Team Lotus, y la segunda escudería con más títulos de Construc-tores: 9 frente a los 16 de Ferrari. Hace dos años superó las 600 carreras. Por sus filas han pasado mitos como Ayrton Senna, Nelson Piquet, Alain Prost, Jacques Villeneuve, Damon Hill o Nigel Mansell. Puntos a favor... La dirección técnica de Pat Symonds dio sus frutos, y se espera aún más del británico este año. La alianza con los motores

Mercedes-Benz resultó ser extraordinaria, y este año deberían seguir la progre-sión. Valtteri Bottas y Felipe Massa repiten como pareja después de un curso brillante, con 9 podios en 19 carreras, aunque se les resistió la victoria. En pretemporada han sido los únicos en rodar casi al ritmo de los Mercedes. ... y en contra. Los motores V6 ya no son novedad

y todos los rivales han tenido más tiempo para acostumbrarse a ellos. Se espera más de Ferrari, con un monoplaza más competitivo, y de Red Bull, que está más adaptado a los propulsores de Renault.

WILLIAMS SUEÑA CON SEGUIR EN LA ÉLITE

AÑO VICTORIAS POLES PODIOS POS. FINAL

2014 0 1 9 3.ª 2013 0 0 0 9.ª 2012 1 1 1 8.ª 2011 0 0 0 9.ª 2010 0 1 0 6.ª 2009 0 0 0 7.ª 2008 0 0 2 8.ª 2007 0 0 1 4.ª 2006 0 0 0 8.ª 2005 0 1 4 5.ª 2004 1 1 4 4.ª 2003 4 4 12 2.ª


www.williamsf1.com

Director Frank Williams (R. U.)

Dir. técnico Pat Symonds (R. U.)

Sede Grove (R. U.)

Pilotos Felipe Massa (BRA) y Valtteri Bottas (FIN)

Pilotos probadores Susie Wolff (R. U.) y Alex Lynn (R. U.)

Monoplaza Williams FW37

Motor Mercedes-Benz PU106B Hybrid



Victorias 114

Poles 128





El finlandés afronta su tercera temporada en el ‘gran circo’ avalado por su cuarta plaza en la general de pilotos en 2014. Aunque la victoria se le resistió, subió en 6 ocasiones al cajón, finalizando segundo en Gran Bretaña y Alemania. En su año de debut, superó a su entonces compañero, Pastor Maldonado, con regularidad. Su mejor resultado en carrera fue una octava posición en el Gran Premio de Estados Unidos. Además, fue tercero en la calificación para el GP de Canadá, aunque en carrera no pudo mantener el ritmo. En las categorías inferiores, se proclamó campeón de la GP3 en 2011, con 4 triunfos y una pole en 16 carreras. Eso le permitió convertirse en tercer piloto de Williams en 2012. Su buen trabajo en los entrenamientos le dio la titularidad por delante de Senna. Además, en 2010 se convirtió en el primer piloto de la historia en ganar dos veces seguidas el Masters de Fórmula 3.

Valtteri Botas

� Año y lugar de naci-miento 1989. Nastola (Finlandia) � Títulos mundiales 0 � Victo-

rias 0 � Poles 0 � Podios 6 � Vueltas rápi-das 1 � Mejor resultado 2.º � Año debut 2013 � Carreras disputadas 38 � Número de monoplaza en 2015 77 � Twitter @ValtteriBottas (176 K seguidores)

Después de ocho años en Ferrari, Massa decidió apostar por Williams, un histórico en horas bajas, y no se equivocó. El brasileño firmó una buena temporada en 2014, siendo séptimo en la clasificación de pilotos y subiendo en tres ocasiones al podio. Este año luchará por objetivos más ambiciosos, con los triunfos en el punto de mira. Su carrera estará marcada por el GP de Brasil de 2008, al que llegó con opciones de llevarse el título y fue virtual campeón durante 15 segundos, los que tardó Hamilton en entrar en meta quinto y sumar el punto que le faltaba para dejar a Massa con las ganas de seguir festejando.

Al año siguiente sufrió un grave accidente en Hungría que a punto estuvo de dejarlo fuera de la competición. Ya no ha vuelto a ser el piloto agresivo de sus inicios y encadenó cuatro años espantosos en los que se convirtió en el piloto de Ferrari con más Grandes Premios seguidos sin ganar, 86.

Felipe Massa

� Año y lugar de naci-miento 1981. São Paulo (Brasil) � Títulos mun-diales 0 � Victorias 11

� Poles 16 � Podios 39 � Vueltas rápidas 15 � Mejor resultado 1.º � Año debut 2002 � Carreras disputadas 211 � Núme- ro de monoplaza en 2015 19 � Twitter @MassaFelipe19 (687 K seguidores)

20minutos Guía F1 2015 18 Toro RossoLas escuderías

Historia. La escudería italiana nació en 2006 tras la adquisición de Minardi por parte de Dietrich Mateschitz. El austriaco pretendía tener un filial que sirviera de banco de pruebas a Red Bull, y por ello siempre se han nutrido de los pilotos del Red Bull Junior Team. De esta cantera surgió el tetracampeón del mundo Sebastian Vettel, que firmó la única victoria de Toro Rosso, en Monza en 2008. Ese año fueron sextos en la general, por delante, incluso, de Red Bull. Después no han vuelto a pisar un podio, aunque en 2014 acabaron séptimos en la general. Puntos a favor... El británico James Key en la dirección técnica siempre es una garantía y más en

una campaña en la que contarán con la alineación más joven de la historia de la Fórmula 1, la formada por el español Carlos Sainz y el holandés Max Verstappen. En aerodinámica han dado un paso adelante los últimos años, lo que les ha permitido ser más solventes. ... y en contra. Los motores

Renault aún no están al nivel de los propulsores de Mercedes, aunque han mejorado bastante con respecto al pasado curso. La inexperiencia de sus pilotos en la máxima categoría del automovilismo plantea incógnitas en el seno del equipo. Aunque siempre los canteranos de Red Bull suelen ser los mejores rookies del ‘gran circo’.

TORO ROSSO LA ALINEACIÓN MÁS JOVEN DE LA HISTORIA DE LA F1


2014 0 0 0 7.ª 2013 0 0 0 8.ª 2012 0 0 0 9.ª 2011 0 0 0 8.ª 2010 0 0 0 9.ª 2009 0 0 0 10.ª 2008 1 1 1 6.ª 2007 0 0 0 7.ª 2006 0 0 0 9.ª


El neerlandés, de 17 años, será el piloto más joven en debutar en la Fórmula 1. Hijo del expiloto Jos Verstappen, su fichaje por Toro Rosso causó sensación en el paddock por su inexperiencia.

El pasado mes de agosto firmó por el Red Bull Junior Team, desestimando una oferta de Mercedes para su programa de jóvenes talentos. Seis días más tarde se anunciaba que sería uno de los titulares en Toro Rosso para 2015. Y su debut con el bólido llegó en los libres del Gran Premio de Japón, arrebatando ese récord de precocidad a Vettel.

Verstappen brilló en sus primeras carreras en los karts. Dominando con autoridad todas las competiciones en las que participaba, destacando sus títulos europeo y mundial.

Sin embargo, su experiencia al volante de monoplazas es muy limitada. Aunque su primer curso en la Fórmula 3 ha sido impecable. Firmó la tercera plaza en la general con 10 victorias, 7 poles, 16 podios y 7 vueltas rápidas.

Max Verstappen

� Año y lugar de naci-miento 1997. Hasselt (Bélgica) � Títulos mun-diales - � Victorias -

� Poles - � Podios - � Vueltas rápidas - � Mejor resultado - � Año debut 2015 � Ca-rreras disputadas - � Número de mono-plaza en 2015 33 � Twitter@Max33Vers-tappen (51,2 K seguidores)

Hijo del bicampeón del mundo de rallies Carlos Sainz, el joven piloto madrileño apostó por la Fórmula 1 desde pequeño. Reconocido admirador y amigo de Fernando Alonso, los éxitos del asturiano le espolearon para intentar emular sus pasos.

Con 7 años comenzó a rodar en karts y tres años después ya competía. En 2009, su último año en el karting conquistó la Copa de Mónaco, una prestigiosa competición que cuenta entre sus vencedores con Vettel y Kubica.

No tardó en fichar por el Red Bull Junior Team y empezaron a llegar los primeros éxitos. En 2011, se llevó la Fórmula Renault 2.0 NEC y fue subcampeón de la Eurocup. En 2013 da el salto a la GP3 sin mucha fortuna, aunque participa en algunos entrenamie-tos de F1 con Red Bull y Toro Rosso y rinde a un gran nivel.

Pero en 2014 llega su confirmación en las inferiores al proclamarse campeón de las World Series de la Fórmula Renault 3.5 con siete victorias.

Carlos Sainz

� Año y lugar de naci-miento 1994. Madrid (España) � Títulos mun-diales - � Victorias -

� Poles - � Podios - � Vueltas rápidas - � Mejor resultado - � Año debut 2015 � Carreras disputadas - � Número de mo-noplaza en 2015 55 � Twitter@carlosainz (110 K seguidores)

www.scuderiatororosso.com

Director Franz Tost (AUS)

Dir. técnico James Key (R. U.)

Sede Faenza (ITA)

Pilotos Carlos Sainz (ESP) y Max Verstappen (HOL)

Pilotos probadores Sébastien Buemi (SUI)

Monoplaza STR10

Motor Renault Energy F1 V6



Victorias 1

Poles 1

Vueltas rápidas 0




20minutos Guía F1 2015 20 Force IndiaLas escuderías

Historia. El magnate indio Vijay Mallya fundó la escudería tras adquirir el modesto equipo Spyker F1, el antiguo Jordan. Desde entonces, se han afianzado en la parte media de la tabla, con temporadas muy regulares, pero no han sido capaces de desbancar a ninguno de los grandes. El mexicano Sergio Pérez logró subir al podio en Bélgica, volviendo al cajón después de cinco temporadas. Además, llevan dos años seguidos finalizando en la sexta plaza en el Mundial de Constructores. El objetivo ahora es volver a rendir al nivel de 2009, año en que Fisichella firmó la pole y la segunda plaza en Bélgica en 2009, los mayores éxitos del equipo.

Puntos a favor... Repiten con la pareja formada por Pérez y Hülkenberg, dos pilotos que han demostrado calidad y velocidad. Han rediseñado totalmente el monoplaza. El cambio más significativo es el morro alto en forma de quilla en lugar de la nariz del

pasado curso. En aerodinámica han experimenta-do una gran evolución. Volverán a llevar motores Mercedes, que han demostrado ser los mejores V6 de la parrilla. ... y en contra. No pudieron rodar con el bólido de 2015 en todos los tests invernales y la falta de kilómetros podría pasarles factura. Será importante que mantengan la regularidad todo el curso, uno de sus puntos flacos.

FORCE INDIA A COLARSE EN EL ‘TOP-5’


2014 0 0 1 6.ª 2013 0 0 0 6.ª 2012 0 0 0 7.ª 2011 0 0 0 6.ª 2010 0 0 0 7.ª 2009 0 1 1 9.ª 2008 0 0 0 10.ª


El alemán firmó en 2014 su mejor año en la F1 al acabar noveno en la general de pilotos. Bastante regular, firmó cuatro quintas plazas, sigue sin subir al podio y ese será su objetivo de cara a esta campaña.

Hulkenberg debutó con Williams en 2010. Aunque era el coche más lento de la parrilla, solo tardó tres carreras en puntuar. Firmó una sorprendente pole en Brasil y fue sexto en Hungría, convirtiéndose en el mejor rookie del año. En 2011 se quedó sin asiento y tuvo que conformarse con el papel de probador en Force India. Pero su buen rendimiento le permitió ser titular al año siguiente. Y no defraudó. Brilló con una quinta plaza en Valencia y se superó en el exigente Spa-Francor-champs (4.º).

En 2013 corrió para Sauber, con la cuarta posición en Corea como mejor resultado. Sonó como futurible para Lotus en 2014, pero se frustró el pase y volvió a Force India.

Nico Hülkenberg

� Año y lugar de naci-miento 1987. Emmerich (Alemania) � Títulos mundiales 0 � Victo-

rias 0 � Poles 1 � Podios 0 � Vueltas rápi-das 1 � Mejor resultado 4.º � Año debut 2010 � Carreras disputadas 77 � Número de monoplaza en 2015 27 � Twitter @NicoHulkenberg (374 K seguidores)

El mexicano afronta su segunda temporada en la escudería india con la intención de seguir mejorando. El pasado año finalizó décimo en la clasificación de pilotos y solo subió al podio en una ocasión, gracias a su tercera plaza en Bahrein. De todos modos, mejoró en una posición los resultados del año previo, en McLaren, donde no pasó de la quinta plaza. Anteriormente corrió dos años en Sauber. Su temporada de debut alternó luces y sombras y acabó 16.º en la tabla. Pero en 2012 sorprendió con su segunda plaza en Malasia y volvió a subir al cajón en Canadá (3.º) e Italia (2.º). El Checo finalizó décimo, por delante del heptacampeón Michael Schumacher, y se ganó un asiento en el equipo de Woking, tras haber sonado incluso como compañero de Alonso en Ferrari. Obtuvo el pase al ‘gran circo’ con su segunda posición en la GP2 en 2010 y gracias al impulso del magnate Carlos Slim, que ha tutelado su carrera desde el inicio.

Sergio Pérez

� Año y lugar de naci-miento 1990. Guadala-jara (México) � Títulos mundiales 0 � Victo-

rias 0 � Poles 0 � Podios 4 � Vueltas rápi-das 3 � Mejor resultado 2.º � Año debut 2011 � Carreras disputadas 76 � Número de monoplaza en 2015 11 � Twi-tter@SChecoPerez (715 K seg.)

www.forceindiaf1.com

Director Vijay Mallya (la India)

Dir. técnico Andrew Green (R. U.)

Sede Silverstone (R. U.)

Pilotos Sergio Pérez (Méx) y Nico Hülkenberg (ALE)

Pilotos probadores D. Jun-cadella (ESP), F. Regalia (ARG)

Monoplaza VJM 08

Motor Mercedes-Benz PU106B Hybrid V6



Victorias 0

Poles 1

Vueltas rápidas 3




20minutos Guía F1 2015 22 LotusLas escuderías

Historia. La escudería británica afronta su cuarto curso con su actual denominación. Heredero de Renault, Benetton y Toleman, el equipo de Enstone poco tiene que ver con el mítico Lotus de Colin Chapman, pese a compartir colores. En 2010, la empresa Genii Capital compró Renault e inició una revolución de cara a volver a lo más alto del podio. Lograron el regreso a la competición de Raikkonen, y fueron cuartos en Constructores dos veces, pero en 2014 dieron un paso atrás que deben superar lo antes posible. Puntos a favor... Han trabajado mucho en el túnel del viento para dejar atrás la escasa fiabilidad del

pasado año. Pero el cambio más importante será el de motor. Después de no entenderse con Renault, han apostado por Mercedes para este nuevo ciclo. Maldonado y Grosjean repiten como titulares y los malos resultados del último año deben ser un incentivo para ambos si quieren continuar con su carrera en la F 1. ... y en contra. Empezaron dominando los tiempos en los entrenamientos de pretempo-

rada, pero sus resultados no han tenido continuidad. Por ello, el rendimiento que puedan tener este curso es una incógnita.

LOTUS NECESITA REACCIONAR DESPUÉS DE UN AÑO PÉSIMO


2014 0 0 0 8.ª 2013 1 0 14 4.ª 2012 1 0 10 4.ª 2011* 0 0 2 5.ª 2010* 0 0 3 5.ª 2009* 0 1 1 8.ª 2008* 2 0 4 4.ª 2007* 0 0 1 3.ª 2006* 8 7 19 1.ª 2005* 8 7 18 1.ª 2004* 1 3 6 3.ª 2003* 1 2 5 4.ª * Resultados logrados bajo las denominaciones de Renault (hasta 2010) y Lotus Renault (2011).


El venezolano afronta su segundo curso en Lotus y deberá mejorar mucho sus guarismos después de un 2014 pésimo, con solo dos puntos por su novena plaza en Estados Unidos. El año anterior en Williams también fue nefasto, pero el patrocinio de la petrolera PDVSA le dio el asiento.

Maldonado aterrizó en la Fórmula 1 avalado por el fallecido presidente Hugo Chávez, que no dudó en apoyarlo con patrocinios estatales. De todos modos, en las categorías inferiores brilló con su título en la GP2 Series en 2010. Un año después, debutó con Williams en el ‘gran circo’. Fue un año duro que saldó con 6 abandonos y solo un punto.

Sin embargo, en su segunda temporada hizo historia. Maldonado se convirtió en el primer venezolano en ganar un GP de Fórmula 1 y lo hizo en España. Firmó la pole en Montmeló y se llevó la victoria. Era el primer triunfo para Williams en siete años.

Pastor Maldonado

� Año y lugar de naci-miento 1985. Maracay (Venezuela) � Títulos mundiales 0 � Victo-

rias 1 � Poles 1 � Podios 1 � Vueltas rápidas 2 � Mejor resultado 1.º � Año debut 2011 � Carreras disputadas 77 � Número de mo-noplaza en 2015 13 � Twitter@Pastormaldo (668 K seguidores)

Grosjean no pudo mantener el nivel de la temporada anterior y vivió un 2014 desastroso. No llegó a puntuar hasta la quinta carrera, no subió a ningún podio y sufrió múltiples abandonos. Acabó decimocuarto, con solo ocho puntos.

En cambio, en 2013 firmó su mejor temporada, con la séptima plaza en la general de Pilotos. Logró su mejor resultado en el circuito texano de Austin, segundo. Y, además, subió al podio en otras cinco carreras. Nacido en Ginebra, Grosjean compaginó su trabajo en un banco de la ciudad suiza con la F1 durante sus primeros pasos en las carreras. Debutó en Renault mediada la temporada 2009 para sustituir al díscolo Nelson Piquet Jr., pero no tuvo continuidad.

En 2011 alternó las funciones de probador en Lotus-Renault con la GP2. Y en 2012 consiguió volver a la F1. Vivió un momento muy complicado al ser sancionado con una carrera de suspensión por una salida agresiva en Spa.

Romain Grosjean

� Año y lugar de naci-miento 1986. Ginebra (Suiza) � Títulos mun-diales 0 � Victorias 0

� Poles 1 � Podios 9 � Vueltas rápidas 1 � Mejor resultado 2.º � Año debut 2009 � Carreras disputadas 64 � Número de mo-noplaza en 2015 8 � Twitter@RGrosjean (412 K seguidores)

www.lotusf1team.com

Director Gerard López (Lux)

Dir. técnico Nick Chester (R. U.)

Sede Enstone (R. U.)

Pilotos Pastor Maldonado (VEN) y Romain Grosjean (FRA)

Pilotos probadores Charles Pic (FRA), Nicolas Prost (FRA), Marco Sorensen (DIN)

Monoplaza E23

Motor Mercedes PU106B



Victorias 37

Poles 51

Vueltas rápidas 36




20minutos Guía F1 2015 24 SauberLas escuderías

Historia. La escudería de Peter Sauber debutó en la F1 en 1993. Por sus filas han pasado pilotos de gran categoría como Kimi Raikkonen, Felipe Massa o Robert Kubica, aunque no cuentan con un gran palmarés y solo tienen una victoria, firmada por Kubica en el GP de Canadá en 2008. Son el cuarto equipo más longevo de la actual parrilla, solo superados por Ferrari, McLaren y Williams. Puntos a favor... La llegada de Felipe Nasr ha traído el patrocinio de Banco do Brasil bajo el brazo, una entrada de capital muy importante,

y que obliga a cambiar los colores tradicionales del monoplaza. Repiten con los motores Ferrari, la mejor alternativa a Mercedes, y este año estarán más acoplados a ellos. El C34 debutó en pretemporada con muy buenas sensaciones, se espera que pueda entrar en la lucha por los puntos de forma habitual con Toro Rosso y Lotus. ... y en contra. La temporada

2014 fue la peor de su historia y por primera vez acabaron el Mundial sin puntos. Fueron décimos, solo por delante de Caterham, que no corrió todas las carreras por concurso de acreedores.

SAUBER A OLVIDAR UNA TEMPORADA PÉSIMA


2014 0 0 0 10.ª 2013 0 0 0 7.ª 2012 0 0 3 6.ª 2011 0 0 0 7.ª 2010 0 0 0 8.ª 2009 0 0 2 6.ª 2008 1 1 11 3.ª 2007 0 0 2 2.ª 2006 0 0 2 5.ª 2005 0 0 0 8.ª 2004 0 0 0 6.ª 2003 0 0 1 6.ª


El brasileño, nacido en una familia con tradición en las carreras, será uno de los debutantes de la temporada. Aunque llega a un equipo en horas bajas, se espera que Sauber, penúltimo en 2014, dé un paso adelante este curso.

Como es habitual, Nasr se inició en el automovilismo en las carreras de karting, ganando varios títulos en Brasil, pero no tardó en saltar a Europa.

En 2009 se proclamó campeón de la Fórmula BMW Europa, con 5 victorias y 9 segundas plazas. Dos años más tarde se adjudicó el título en la F3 Británica, con 7 victorias, 4 poles y 15 podios.

Después corrió dos tempora-das en la GP2, con la cuarta plaza en la general de 2013 como mejor resultado. Además, ha participado en dos ocasiones en Las 24 Horas de Daytona, siendo tercero en 2012 con Riley-Ford.

Fichó con Williams como probador en 2014 y rodó con el monoplaza en algunos libres.

Felipe Nasr

� Año y lugar de naci-miento 1992. Brasilia (Brasil) � Títulos mun-diales - � Victorias -

� Poles - � Podios - � Vueltas rápidas - � Mejor resultado - � Año debut 2015 � Carreras disputadas - � Número de mo-noplaza en 2015 12 � Twitter@FelipeNasr (30,4 K seguidores)

Ericsson debutó el pasado curso en la Fórmula 1 a los mando de Caterham. Con la modesta escudería malaya disputó 16 carreras, ya que entraron en concurso de acreedores y la FIA permitió que no corrieran en Estados Unidos ni Brasil. A principios de noviembre anunció su fichaje por Sauber y el equipo no le permitió correr en Abu Dabi. Su undécima posición en Mónaco, fue el mejor resultado de un año en el que pilotó el peor coche de la parrilla.

Ericsson, décimo sueco en la historia de la F1, ganó la Fórmula BMW británica en su debut en 2007. Un año después fue quinto en la F3 Británica.

En 2009 compaginó la F3 Británica y la Japonesa, se coronó campeón en la asiática, con 5 victorias, y redondeó el curso con otros 2 triunfos en la británica.

Su debut en la GP2 Series llegó en 2010 y compitió en la antesala de la categoría reina durante 4 campañas, finalizando sexto en 2013, con una victoria.

Marcus Ericsson

� Año y lugar de naci-miento 1990. Kumla (Suecia) � Títulos mun-diales 0 � Victorias 0

� Poles 0 � Podios 0 � Vueltas rápidas 0 � Mejor resultado 11.º � Año debut 2014 � Carreras disputadas 16 � Número de mono-plaza en 2015 9 � Twitter@Ericsson_Marcus (50,5 K seguidores)

www.sauberf1team.com

Director M. Kaltenborn (AUT)

Dir. técnico Eric Gandelin (FRA)

Sede Hinwil (SUI)

Pilotos Marcus Ericsson (SUE) y Felipe Nasr (BRA)

Pilotos probadores Raffaele Marciello (ITA)

Monoplaza C34

Motor Ferrari V6



Victorias 1

Poles 1

Vueltas rápidas 5




20minutos Guía F1 2015 26 Manor-MarussiaLas escuderías

Historia. La escudería británica tiene una andadura en el Mundial breve pero intensa. Debutó de la mano del millonario Richard Branson, que había dado sus primeros pasos en la F1 en 2009, cuando su compañía Virgin se convirtió en patrocinadora de BrawnGP. Y en 2010 adquirió Manor GP, que había consegui-do la licencia, y la cambió el nombre por Virgin. Las dos primeras campañas fueron decepcionantes: terminaron en la última posición. En 2013 se colaron entre los diez mejores y el pasado curso fueron novenos, con los primeros puntos de su historia gracias a la novena plaza de Jules Bianchi en Mónaco. Sin embargo, el año terminó de forma trágica, el francés sufrió un grave accidente en

Japón y está en coma. La escudería, además, entró en concurso de acreedores y se perdieron las tres últimas carreras. Puntos a favor... Han demostrado ser un equipo hecho de una pasta especial

para sobreponerse a las adversidades y ese espíritu será clave en un 2015 que se presenta complicado. Cuentan con una pareja de pilotos, la formada por Merhi y Stevens, jóvenes pero ambiciosos. Rodarán con el chasis adaptado del Marussia del pasado año. ... y en contra. Han ido contra reloj toda la pretemporada por falta de patrocinadores. Lograron el permiso para competir en el Mundial in extremis, pero no llegaron a tiempo de participar en el Gran Premio de Australia.

MANOR-MARUSSIA LA ‘CENICIENTA’ DE LA PARRILLA


2014 0 0 0 9.ª 2013 0 0 0 10.ª 2012 0 0 0 11.ª 2011* 0 0 0 12.ª 2010* 0 0 0 12.ª

* Resultados obtenidos como equipo Virgin.


El piloto británico debutó el pasado curso en Abu Dabi, última carrera del curso, con Caterham. Sustituyó a Ericsson, que había rescindido su contrato por la insolvencia del equipo malayo, y fue decimoséptimo.

Stevens vivió sus primeros éxitos en las categorías inferiores en la Fórmula Renault 3.5. En su segundo año en dicha categoría fue cuarto en la general con cinco podios en 17 carreras. Un año después consiguió dos victorias y cuatro podios para ser sexto en la tabla.

El pasado mes de octubre, Marussia anunció haberle fichado como reserva. Pero no enviaron la documentación con tiempo a la FIA y se quedó sin poder rodar en los libres del Gran Premio de Japón.

En noviembre, Caterham anunció que correría con ellos en Abu Dabi. Ya había competido con los colores del equipo malayo en dos ocasiones con motivo de los test de jóvenes pilotos en 2013 y 2014.

Will Stevens

� Año y lugar de naci-miento 1991. Rochford (Reino Unido) � Títulos mundiales 0 � Victo-

rias 0 � Poles 0 � Podios 0 � Vueltas rápi-das 0 � Mejor resultado 17.º � Año debut 2014 � Carreras disputadas 1 � Número de monoplaza en 2015 28 � Twi-tter@WillStevens_ (9.721 seguidores)

El castellonense ha sido el último piloto de la parrilla en ser confirmado. Su fichaje por Manor Marussia le convierte en el tercer español que competirá este curso en el ‘gran circo’ junto a Fernando Alonso y Carlos Sainz, también debutante.

Pese a su juventud, Merhi ha competido en casi todas las categorías inferiores del automovilismo. Su primer gran éxito llegó en Spa, pista donde venció en 2007 y se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera de la F-Renault italiana.

En 2011 conquistó la F3 Euroseries y el Trofeo FIA F3, firmando 15 victorias. Decidió apostar por los turismos y corrió dos años en la DTM alemana con resultados modestos, ya que solo subió al podio una vez.

Por ello, el año pasado volvió a los monoplazas. Fue tercero en la Fórmula Renault 3.5 y fichó como probador por Caterham. Pudo rodar en los libres de Italia, Japón y Rusia y consiguió que Marussia se fijara en su calidad.

Roberto Merhi

� Año y lugar de naci-miento 1991. Benicasim (España) � Títulos mun-diales - � Victorias -

� Poles - � Podios - � Vueltas rápidas - � Mejor resultado - � Año debut 2015 � Ca-rreras disputadas - � Número de mono-plaza en 2015 98 � Twitter@robertomerhi (20,8 K seguidores)

www.marussiaf1team.com

Director John Booth (R. U.)

Director técnico Lowdon (R.U.)

Sede Dinnington (R. U.)

Pilotos Roberto Merhi (ESP) y Will Stevens (R. U.)

Pilotos probadores Por confirmar

Monoplaza MR03

Motor Ferrari



Victorias 0

Poles 0

Vueltas rápidas 0




20minutos Guía F1 2015 28 Los circuitos

GP MÉXICO, ÚNICA NOVEDAD

La entrada de México en el calendario del Mundial de Fórmula 1 será la única novedad de una temporada en la que aún se mantiene la

incógnita de la celebración del Gran Premio de Alemania. La renuncia de Nürburgring por motivos económicos, dejaba a Hockenheim la oportunidad de organizar la carrera por segundo año consecuti-vo. Sin embargo, al cierre de esta guía, el circuito no ha llegado a un acuerdo económico con Bernie Ecclestone y todo apunta a que se cancelará el Gran Premio. Será el primer año, desde 1960, en que Alemania no albergue una cita mundialista. Aunque en 2007 no hubo GP de Alemania, Nürburgring organizó el GP de Europa. De ser así, el Mundial tendrá 19 carreras, una menos que el pasado año.

El Campeonato del Mundo arrancará como es tradición en Australia y echará el telón en Abu Dabi. Mientras que Montmeló acogerá, como suele ser habitual, la primera parada de los monoplazas en tierras europeas.

Las abusivas cláusulas que impone Ecclestone, hacen que para muchos circuitos tradicionales sea imposible organizar carreras dos años seguidos. Por ello, el objetivo del mandamás de la F1 sigue siendo ampliar el calendario hacia países emergentes

y renovar el modelo de negocio con carreras nocturnas, como ya está ocurriendo en Oriente Medio y Singapur. En la actualidad, más de la mitad de los circuitos (11) se encuentran fuera de Europa y en los próximos años podrían ir cayendo más escenarios tradicionales del Viejo Continente ya que en los últimos años, solo ha entrado Rusia, con el circuito de Sochi, en liza.

Por tanto, la única novedad este año será el Autódromo Hermanos Rodríguez en Ciudad de México. La cita se quedó fuera del Mundial de 2014 por no cumplir con las exigencias de la FIA. Pero inversores públicos y privados se han unido para llevar a cabo las renovaciones necesarias para que el circuito azteca vuelva al ‘gran circo’ después de 23 años de ausencia. De este modo, el continente americano acogerá tres Grandes Premios seguidos: Estados Unidos, México y Brasil; y uno más, Canadá, en mitad del calendario.

El circuito de Yeongam, que había sido inclui-do por sorpresa en el calendario provisional para 2015, finalmente se quedó fuera de la lista defini-tiva. El trazado surcoreano estará ausente por se-gundo año consecutivo. En sus cuatro primeras edi-ciones, las pérdidas económicas superaron los 135 millones de euros, y los organizadores del GP de Co-rea intentaron renegociar con Ecclestone. De todos modos, parece que la inclusión de Corea en el ca-lendario provisional de la FIA se debió a una es-trategia del británico para ganarse el apoyo de las escuderías, ya que de haberse disputado 21 carre-ras, hubieran podido usar cinco motores a lo lar-go de la temporada, en lugar de cuatro, que son los que podrán utilizar.

POR GUIOMAR LÓPEZ

El Autódromo Hermanos Rodríguez ha hecho una gran inversión para recibir el Gran Premio de F1.

Hockenheim está en el aire. La renuncia implicaría que Alemania se quede sin prueba por primera vez desde 1960


Un año más, el circuito de Mel-bourne volverá a dar el pistole-tazo de salida al Mundial. El Gran Premio aussie entró en el calenda-rio en 1985 aunque durante una dé-cada se corrió en el circuito urba-no de Adelaida. Aunque los ru-mores ponían en duda su continuidad después de esta tempo-rada, el pasado verano se anun-ció la ampliación del contrato has-ta 2020.

El trazado semiurbano des-taca por sus curvas de alta velo-cidad, chicanes, rectas y zonas de adelantamiento. Al ser un esce-nario en el que ruedan coches to-do el año, los neumáticos pueden sufrir problemas de agarre.

La nota trágica se vivió en 2001, cuando una rueda salió despe-dida tras un impacto entre Ralf Schumacher y Jacques Villeneuve y mató a uno de los comisarios de carrera.

El piloto con más victorias en esta pista es el heptacampeón del mundo Michael Schumacher, con cuatro; seguido del británico Jen-son Button que ha subido a lo más alto del podio tres veces.

Albert Park (Melbourne)Los circuitos

SALIDA

2

CLARK

2004

1 1453

3 922

4 1453

5 2396

6 1343

7 1864

8 2556

9 1153

10

11 2266

12 2335

13 1383

14 2055

15 842

16 1804

1 GP de Australia Pese a las protestas de los vecinos por el impacto ambiental de la carrera, Albert Park seguirá en el calendario hasta 2020

HISTORIAL DE VICTORIAS

AÑO PILOTO PAÍS EQUIPO

2014 Rosberg ALE Mercedes 2013 Kimi Raikkonen FIN Lotus 2012 Button R. U. McLaren 2011 Vettel ALE Red Bull 2010 Button R. U. McLaren 2009 Button R. U. Brawn GP 2008 Hamilton R. U. McLaren 2007 Raikkonen FIN Ferrari 2006 Alonso ESP Renault 2005 Fisichella ITA Renault 2004 Schumacher ALE Ferrari 2003 Coulthard R. U. McLaren

DATOS DEL CIRCUITO

Longitud 5.303 metros Vueltas 58 Curvas 16 Distancia total 307,6 km Vuelta rápida 1:24.125 - Michael Schumacher (2004)

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

Albert Park se ha asegurado seguir en el Mundial hasta 2020.

3120minutos Guía F1 2015Sepang (Kuala Lumpur) Los circuitos



2014 Hamilton R.U. Mercedes 2013 Vettel ALE Red Bull 2012 Alonso ESP Ferrari 2011 Vettel ALE Red Bull 2010 Vettel ALE Red Bull 2009 Button R. U. Brawn GP 2008 Raikkonen FIN Ferrari 2007 Alonso ESP McLaren 2006 Fisichella ITA Renault 2005 Alonso ESP Renault 2004 Schumacher ALE Ferrari 2003 Raikkonen FIN McLaren

DATOS DEL CIRCUITO

Longitud 5.543 metros Vueltas 56 Curvas 15 Distancia total 310,4 km Vuelta rápida 1:34.223 - Juan Pablo Montoya (2004)

2 GP de Malasia La humedad extrema y el calor, con unas temperaturas que rozan los 50º en la cabina del piloto (cockpit), son un desafío extra para los pilotos en Sepang

SALIDA1 762

2 702

3 2425

4 1102

5 2526

6 2486

7 1914

8 2034

9 712

10 1834

11 1523

12 2576

13 2696

14 1222

15 842

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

Hermann Tilkie diseñó un cir-cuito ancho para facilitar los ade-lantamientos. Además, sus dos largas rectas, de casi un kilómetro cada una, terminan en cerradas curvas y son un desafío para los frenos y los neumáticos, que se desgastan en extremo en la pista malaya.

Para los pilotos es uno de los Grandes Premios más exigentes del curso por las extremas con-diciones meteorológicas, con una altísima humedad y calor, por lo que suelen acabar la carrera con dos kilos menos. Además, la lluvia en forma de tormenta tropical es, por lo general, la invitada perpetua, lo que hace de esta una cita sor-prendente.

Fernando Alonso y los alemanes Michael Schumacher y Sebastian Vettel son los pilotos con más éxitos en Sepang, con tres victorias cada uno. Hamilton impidió con su victoria en 2014 que Vettel rompie-ra esa equidad, ya que tuvo que conformarse con la segunda po-sición. El asturiano ni siquiera pudo subir al podio.

Hamilton ganó en Malasia en 2014, con Rosberg y Vettel tras él.


El circuito chino es uno de los más lujosos del mundo. El traza-do se levantó sobre un pantano y el paddock está dentro de un jardín con lago. Además, tiene ca-pacidad para 200.000 especta-dores aunque el ‘gran circo’ aún no ha enganchado a la afición local y la ausencia de público se tapa con gigantescos anuncios.

Hermann Tilke diseñó un cir-cuito muy técnico, inspirado en la letra china shang. La recta supe-ra el kilómetro de longitud y per-mite alcanzar velocidades supe-riores a los 320 km/h. La prime-ra curva es tan cerrada (360º) que es única en el Mundial. Como curiosidad, los dos primeros giros for-man un yin y un yang.

El vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, es el corredor con más victorias en la pista china, con un total de tres. Mientras que Fer-nando Alonso ha vencido en dos ocasiones, en 2005 y en 2013, por lo que este curso intentará igualar los guarismos del inglés. Ambos pi-lotos han sido los únicos en repetir triunfo en Shanghái.

ShangháiLos circuitos

3 GP de China El circuito de Shanghái es el más caro del Campeonato del Mundo, ya que se invirtieron 450 millones de dólares en su construcción

DATOS DEL CIRCUITO


VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

SALIDA

12 252

6

3 852 4

5

6 762

7 2706

8

9 1083

10 1363

11 852

12

13 2506

14 732

15 16 1594



2014 Hamilton R.U. Mercedes 2013 Alonso ESP Ferrari 2012 Rosberg ALE Mercedes 2011 Hamilton R. U. McLaren 2010 Button R. U. McLaren 2009 Vettel ALE Red Bull 2008 Hamilton R. U. McLaren 2007 Raikkonen FIN Ferrari 2006 Schumacher ALE Ferrari 2005 Alonso ESP Renault 2004 Barrichello BRA Ferrari 2003 - - -

Espectacular recta del circuito de Shanghái, uno de los más modernos.

3320minutos Guía F1 2015Sakhir (Manama) Los circuitos



2014 Hamilton R.U. Mercedes 2013 Vetttel ALE Red Bull 2012 Vettel ALE Red Bull 2010 Alonso ESP Ferrari 2009 Button R. U. Brawn GP 2008 Massa BRA Ferrari 2007 Massa BRA Ferrari 2006 Alonso ESP Renault 2005 Alonso ESP Renault 2004 Schumacher ALE Ferrari 2003 - - -

DATOS DEL CIRCUITO

Longitud 5.412 metros Vueltas 57 Curvas 15 Distancia total 308,2 km Vuelta rápida 1:31.447 - Pedro de la Rosa (2005)

4 GP de Bahrein Sakhir acogerá por segundo año consecutivo la carrera en horario nocturno, medida que ha incentivado la venta de entradas

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

SALIDA

1 631

2 1583

3 2215

4 1112

5

6 1904

7

8 791

9 2055

10 631

11

12 2556

13 1263

14 1283

15

El trazado bahreiní está en me-dio del desierto, lo que significa que la pista suele llenarse de are-na y eso castiga en exceso los neu-máticos. Fue el primer Gran Pre-mio en Oriente Medio, liderando la apertura de los países del Gol-fo Pérsico al deporte mundial y marcando un punto de inflexión en la F 1.

Sin embargo, las revueltas de la Primavera Árabe obligaron a la suspensión de la cita en 2011, siendo el único Gran Premio que se ha cancelado, pues la carrera de Bélgica en 1986 solo cambió de fecha.

Es un circuito enrevesado, con tres largas rectas, que terminan en fuertes frenadas, lo que facilita los adelantamientos. De hecho, se di-señó como si fueran cinco trazados distintos en un complejo. Para su construcción se emplearon 12.000 toneladas de piedra, un ter-cio de ellas granito galés por facilitar la adherencia.

Alonso ostenta el récord con tres victorias, en 2005, 2006 y 2010. Sin embargo, el pasado curso terminó en décima posición.

Un circuito caro, duro y caluroso. El año pasado ya se corrió de noche.


Desde su entrada en el Mundial en 1951, el Gran Premio de Espa-ña se ha disputado en cinco circui-tos: Pedralbes, Montjuïc, el Jara-ma, Jerez y Montmeló. Precisa-mente, este último se ha convertido en una segunda casa pa-ra todas las escuderías por ser el banco de pruebas de los tests in-vernales, gracias a sus extraordi-narias condiciones meteorológi-cas. Además, es un circuito que sirve para probar la aerodinámi-ca de los bólidos. En el calendario desde 1991, el circuito catalán no es propicio para los adelantamientos, solo la curva 10 y el final de la recta de meta dan opciones a los pilotos para superarse.

El alemán Michael Schumacher es el piloto que más veces ha su-bido al cajón en esta cita, con 6 victorias. Por su parte, Fernando Alon-so ha hecho sonar el himno nacional en 2 ocasiones: en 2006, a los mandos del Renault de su segundo cetro mundialista, y en 2013 con Fe-rrari; pero el año pasado fue séptimo.

Montmeló (Barcelona)Los circuitos

5 GP de España El Circuit de Catalunya, un clásico de las pretemporadas, vuelve a ser el escenario de la primera carrera del Campeonato en tierras europeas



2014 Hamilton R.U. Mercedes 2013 Alonso ESP Ferrari 2012 Maldonado VEN Williams 2011 Vettel ALE Red Bull 2010 Webber AUS Red Bull 2009 Button R. U. Brawn GP 2008 Raikkonen FIN Ferrari 2007 Massa BRA Ferrari 2006 Alonso ESP Renault 2005 Raikkonen FIN McLaren 2004 Schumacher ALE Ferrari 2003 Schumacher ALE Ferrari

DATOS DEL CIRCUITO

Longitud 4.655 metros Vueltas 66 Curvas 16 Distancia total 307,1 km Vuelta rápida 1:21.670 - Kimi Raikkonen (2008)

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

SALIDA1 1413

2 1884

3 2355

4 1423

5 1022

6

7 1453

8 1854

9 2305

10 742

11 1874

12 1253

13 1283

14 1713

15 952

16 2124

RREPSOL

ELF

SEAT

CAMPSA

LA CAIXA

Alonso se hace un selfie con sus seguidores en Montmeló en 2014.


Las angostas calles del Prin-cipado albergan una cita inelu-dible en el calendario en la que se reúne lo más granado del panora-ma social. Fijo desde 1955, es el segundo GP más longevo. La mo-negasca es la carrera más lenta y corta del Mundial, ya que es la única que no cubre los 305 kiló-metros mínimos que deben rodar los pilotos en los otros GP, pues para cubrir esa distancia deberían dar 92 vueltas en lugar de las 78 actuales.

Mónaco es una carrera espe-cial por las curvas cerradas, la au-sencia de rectas, el asfalto ba-cheado y los túneles, ya que no hay escapatorias y es muy exigente tanto para los corredores como para los bólidos.

Es el único GP que comienza en jueves por tradición histórica, pues en sus inicios coincidía con la Ascensión, 40 días después del domingo de Pascua.

Ayrton Senna ostenta el récord con 6 victorias, Schumacher y Gra-ham Hill se quedaron en 5, y Alain Prost, en 4. Alonso ganó 2 veces.

Montecarlo Los circuitos



2014 Rosberg ALE Mercedes 2013 Rosberg ALE Mercedes 2012 Webber AUS Red Bull 2011 Vettel ALE Red Bull 2010 Webber AUS Red Bull 2009 Button R. U. Brawn GP 2008 Hamilton R. U. McLaren 2007 Alonso ESP McLaren 2006 Alonso ESP Renault 2005 Raikkonen FIN McLaren 2004 Trulli ITA Renault 2003 Montoya COL Williams

DATOS DEL CIRCUITO


6 GP de Mónaco En un enclave privilegiado de la Costa Azul se encuentra el circuito urbano más conocido del mundo y también el más peligroso

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

SALIDA

1 1112

SSANTA DEVOTA

2 2537

3 1584

4 1263

5 791

6 471

7

8 811

MIRABEAU

9 2706

TÚNEL

10 280

11 160

12 1614

18 631

19 951 LA RASCASSE

CASINO

LOEWS

13 2026

14 2076

1516 952

17 1904

Circuito urbano por excelencia, Mónaco enfrenta el lujo y el deporte.

20minutos Guía F1 2015 36 Gilles Villeneuve (Montreal)Los circuitos

7 GP de Canadá La Île-de-Notre-Dame, en Montreal, es el escenario de un circuito urbano por las calles de una isla artificial en el río San Lorenzo



2014 Ricciardo AUS Red Bull 2013 Vettel ALE Red Bull 2012 Hamilton R. U. McLaren 2011 Button R. U. McLaren 2010 Hamilton R. U. McLaren 2008 Kubica POL BMW 2007 Hamilton R. U. McLaren 2006 Alonso ESP Renault 2005 Raikkonen FIN McLaren 2004 Schumacher ALE Ferrari 2003 Schumacher ALE Ferrari

DATOS DEL CIRCUITO

Longitud 4.361 metros Vueltas 70 Curvas 14 Distancia total 307,2 km Vuelta rápida 1:13.622 - Rubens Barrichello (2004)

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

SALIDA 1 1362

2 771

3

4 1553

5 2545

6 932

7 1552

8 1202

9 1602

10 561

11 12 6290

14

13 280

VVIRAGE SENNA

El circuito Gilles Villeneuve ho-menajea con su nombre al ma-logrado subcampeón del mundo canadiense, que precisamente se llevó la primera victoria en la inau-guración de la pista en 1978.

El trazado es sencillo, rápido y con curvas lentas, a excepción de la décima. Tiene largas rectas, numerosas chicanes y es estrecho por la proximidad de los muros. Además, es duro para los frenos y el motor y exige la máxima aten-ción a los corredores.

Sin embargo, el punto más fa-moso es el muro de la curva 13, conocido desde 1999 como «mu-ro de los campeones», porque ese año se estrellaron en ese mismo punto Schumacher, Damon Hill y Jacques Villeneuve. En tempora-das posteriores, otros campeones del mundo como Button o Vettel también han sufrido incidentes en ese mismo punto. Aunque la situación más escalofriante la protagonizó Robert Kubica en 2007. El bólido del polaco se estrelló contra Jarno Trulli; sin embargo, sa-lió prácticamente ileso.

Daniel Ricciardo conquistó la primera victoria de su carrera.

3720minutos Guía F1 2015Red Bull Ring Los circuitos



2014 Rosberg R.U. Mercedes 2003 Schumacher ALE Ferrari 2002 Schumacher ALE Ferrari 2001 Coulthard R. U. McLaren 2000 Hakkinen FIN McLaren

DATOS DEL CIRCUITO

Longitud 4.326 metros Vueltas 71 Curvas 10 Distancia total 307,146 km Vuelta rápida 1:08.337 Michael Schumacher (2o03)

8 GP de Austria El circuito alpino, propiedad de la escudería Red Bull, es garantía de espectáculo por las posibilidades de adelantamiento que ofrece

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

Dietrich Mateschitz adquirió el circuito A1 Ring, lo remodeló y en 2011 lo reinauguró. Antes de su vuelta al ‘gran circo’ en 2014, ha-bía acogido pruebas de DTM, las World Series by Renault y la F3 Eu-roseries. Hace dos temporadas intentó ocupar la vacante de Nue-va Jersey, pero Ecclestone alegó que no había capacidad hotele-ra suficiente y lo desestimó.

En 1987 la FIA lo calificó co-mo poco seguro y se cayó del ca-lendario. Por ello, Hermann Tilke redibujó el trazado en 1995, acor-tándolo y dotándolo de mayores medidas de seguridad. Esa re-modelación hizo que perdiera la originalidad y velocidad del antiguo Osterreichring. Aunque sus cambios de altura y las opciones de ade-lantamiento siempre ofrecen carreras emocionantes en un trazado que se encuentra inmerso en un bosque.

Además, fue el escenario de unas de las grandes polémicas del mi-lenio, ya que en 2002 Ferrari obligó a Barrichello a dejar ganar a Schumacher y la FIA prohibió las órdenes de equipo.

SALIDA

1

23

45

6

7

8

9

La pasión por la F1 de los austriacos asegura el lleno en las gradas.

20minutos Guía F1 2015 38 SilverstoneLos circuitos



2014 Hamilton R.U. Mercedes 2013 Rosberg ALE Mercedes 2012 Webber AUS Red Bull 2011 Alonso ESP Ferrari 2010 Webber AUS Red Bull 2009 Vettel ALE Red Bull 2008 Hamilton R. U. McLaren 2007 Raikkonen FIN Ferrari 2006 Alonso ESP Renault 2005 Montoya COL McLaren 2004 Schumacher ALE Ferrari 2003 Barrichello BRA Ferrari

DATOS DEL CIRCUITO

Longitud 5.891 metros Vueltas 52 Curvas 18 Distancia total 306,7 km Vuelta rápida 1:30.874 - Fernando Alonso (2010)

9 GP de Gran Bretaña Jim Clark y Alain Prost, con 5 triunfos cada uno, ostentan el récord de victorias en este circuito, presente en el calendario de forma ininterrumpida desde 1987

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

SALIDA

1 2706

2 2907

3 280

4 270

5

6 962

7 1112

8 2656

9 2877

10 297711 291

7

13 2115

12 2496

14 2525

15 1994

16 952

17 18 2264

AABBEY

FARM CURVE

THE LOOP

WOODCOTESTOWE

CLUB

Gran Bretaña, cuna de la Fórmu-la 1 moderna, ha acogido carreras desde 1950. De hecho, Silvers-tone es uno de los pocos circui-tos que quedan en el calendario que estuvo presente ese primer año; y albergó la primera carrera de la historia, en la que venció el italiano Giuseppe Farina. En sus orígenes fue un aeródro-mo, pero tras la II Guerra Mun-dial se reconvirtió en una pista de carreras. Aún se pueden obser-var las tres pistas de despegue en la forma triangular de antaño. Aunque durante unos años se alternó en la organización con Ain-tree y Brand Hatchs, desde hace 28 es el escenario permanente. Iba a ser relevado por Donington Park en 2010, pero problemas econó-micos impidieron el cambio y aseguraron su continuidad en el actual circuito para 16 temporadas. En 2010 se remodeló para acoger el Mun-dial de Motociclismo. Ahora es más largo y rápido, y se solucionó uno de sus principales problemas: la falta de zonas de frenada fuerte para facilitar los adelantamientos.

El circuito de Silverston es una de las ‘catedrales’ de la Fórmula 1.

3920minutos Guía F1 2015Hockenheim Los circuitos

10 GP de Alemania Hockenheim repetiría por los problemas económicos que atraviesa el circuito de Nürburgring, aunque este gran premio es posible que no se llegue a celebrar



2014 Rosberg ALE Mercedes 2013* Vettel ALE Red Bull 2012 Alonso ESP Ferrari 2011* Hamilton R. U. McLaren 2010 Alonso ESP Ferrari 2009* Webber AUS Red Bull 2008 Hamilton R. U. McLaren 2006 Schumacher ALE Ferrari 2005 Alonso ESP Renault 2004 Schumacher ALE Ferrari 2003 Montoya COL Williams

DATOS DEL CIRCUITO

Longitud 4.574 metros Vueltas 67 Curvas 17 Distancia total 306.458 km Vuelta rápida 1:13.780 Kimi Raikkonen (2004)

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

* En el circuito de Nürburgring

Hockenheim se construyó en 1932, pero ha sufrido varias remo-delaciones; la última en 2002, cuando se recortó el trazado. Es un circuito favorable a los adelan-tamientos, especialmente la cur-va 6, donde los monoplazas en-tran a 325 y bajan hasta 60 km/h. También son favorables las curvas 2, 8 y 13.

El bicampeón del mundo bri-tánico Jim Clark falleció al sufrir un accidente en esta pista en una carrera de la Fórmula 2 en 1968. También le costó la vida a Bert Hawthorne y Markus Höttinger en las competiciones de Fórmula 2 de 1970 y 1980; y a Patrick Depailler, en 1980.

Fernando Alonso es el piloto en activo con más triunfos en este cir-cuito. El asturiano se ha impuesto en las ediciones de 2005, 2010 y 2012 aunque el pasado año solo pudo ser quinto.

Al cierre de esta guía, la celebración del Gran Premio de Alema-nia está en el aire, ya que los propietarios del circuito de Hocken-heim no han llegado a un acuerdo económico con Ecclestone.

SALI

DA

1 2114

2 932

3

4 4150

5 7300

6 5517 285

6

8 962

9

10 1963

12 2054

13 1112

11 2906

14 2194

15

16 1352

17 1693

NNORDKURVE

PARABOLIKA

HAIRPIN

Este año el GP de Alemania no visita Nürburgring. Repite Hockenheim.

20minutos Guía F1 2015 40 HungaroringLos circuitos

11 GP de Hungría En 1986, Hungría se convirtió en el primer país de la órbita comunista en albergar una carrera de la Fórmula 1



2014 Ricciardo R.U. Mercedes 2013 Hamilton R. U. Mercedes 2012 Hamilton R. U. McLaren 2011 Button R. U. McLaren 2010 Webber AUS Red Bull 2009 Hamilton R. U. McLaren 2008 Kovalainen FIN McLaren 2007 Hamilton R. U. McLaren 2006 Button R. U. Honda 2005 Raikkonen FIN McLaren 2004 Schumacher ALE Ferrari 2003 Alonso ESP Renault

DATOS DEL CIRCUITO


VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

1 932

SALI

DA

2 1082

3 2245

4 2095

5 1483

6 1052

7

8 1714

9 1513

10 2435

11 2496

12 1132

13 1002

14 1323

El circuito de Hungaroring se caracteriza por unas rectas muy cortas en las que es complicado que haya adelantamientos. Sin embargo, Nigel Mansell logró su-perar a 12 rivales en la edición de 1989, todo un récord en este de-porte. Además, la pista es estre-cha y suele estar sucia, por lo que normalmente se forman atascos en carrera. En esta cita es fun-damental la estrategia de paradas de las escuderías. Y también la tracción y los neumáticos son vi-tales. Los pilotos sufren en un cir-cuito en el que pasan mucho ca-lor y deben forzar el volante.

En 2009, Felipe Massa sufrió un gravísimo accidente durante la ca-lificación al recibir el impacto de una pieza que salió despedida del bólido de Barrichello.

El británico Lewis Hamilton es el piloto con más triunfos en el tra-zado magiar, cuatro, conseguidos en las ediciones de 2007, 2009, 2012 y 2013. No obstante, el pasado curso, que finalizó con un total de 11 victorias, tuvo que conformarse con una tercera plaza.

Alonso logró la segunda plaza en este circuito en 2014.

4120minutos Guía F1 2015Spa-Francorchamps Los circuitos



2014 Ricciardo AUS Red Bull 2013 Vettel ALE Red Bull 2012 Button R. U. McLaren 2011 Vettel ALE Red Bull 2010 Hamilton R. U. McLaren 2009 Raikkonen FIN Ferrari 2008 Massa BRA Ferrari 2007 Raikkonen FIN Ferrari 2005 Raikkonen FIN McLaren 2004 Raikkonen FIN McLaren 2002 Schumacher ALE Ferrari

DATOS DEL CIRCUITO


12 GP de Bélgica Eau Rouge es la curva por excelencia del Mundial. El trazado, en una subida, hace sentir al piloto una aceleración vertical parecida a la de un avión

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

SALIDA1 641

3 4 30562 300

6

5 1403

6 1703

7 1773

8 1403

9 1523

10 2004

11 2705

12

13 1703

14 2505

15 2455

16 3056

17 300618 80

2

19 702

LLA SOURCE

EAU ROUGE

RIVAGE

BLANCHIMONT

Spa-Francorchamps es el cir-cuito favorito de la mayoría de los pilotos. Sus curvas ciegas y rasan-tes se alternan con constantes su-bidas y bajadas, lo que hace que pilotar en el trazado belga sea comparado con un viaje en la montaña rusa.

Divertida a la par que difícil, es una cita que además cuenta con una meteorología impredecible. Mientras una zona puede estar completamente seca, en otra puede llover intensamente, todo un desafío para los participantes y para los ingenieros, que deben arriesgar en la elección de regla-jes y neumáticos. De la actual parrilla, el finlandés Kimi Raikkonen es el piloto en activo con más éxitos, con un total de cuatro, en esta pista de 1921 reformada en 2006.

En cambio, es uno de los escenarios que aún se resiste a Alonso. Ha abandonado cinco veces en 11 ediciones, y solo ha subido en tres ocasiones al podio (2005, 2007 y 2013). El pasado curso tuvo que conformarse con una discreta séptima plaza.

Vista aérea del circuito belga de Spa-Francorchamps.


El GP de Italia es, junto al GP de Gran Bretaña, el único fijo en el ca-lendario desde 1950. Se constru-yó en 1922 y goza del honor de ser el más rápido del calendario, don-de se pueden alcanzar velocida-des superiores a los 350 km/h, por lo que la carga aerodinámica ne-cesaria es la más baja que se mon-ta en toda la temporada. En cam-bio, tanto los frenos como los neu-máticos y el motor sufren en exceso por esas condiciones.

Denominada por los italianos la «pista mágica», Monza ha si-do escenario de graves acciden-tes que se han cobrado la vida de pilotos de la talla de Emilio Materassi, Alberto Ascari, Jochen Rindt, Wolfgang von Trips y Ronnie Peterson, y de casi medio centenar de espectadores en 1928 y 1961.

Ferrari es la escudería más laureada, con 18 triunfos ante su entregada afición. El último lo conquistó en 2010 el español Fer-nando Alonso, que ha subido 2 veces a lo más alto del cajón en este escenario.

Monza (Milán)Los circuitos

13 GP de Italia Monza es el circuito que ha acogido un mayor número de carreras en el Mundial, solo en 1980 el GP transalpino se corrió en Imola

DATOS DEL CIRCUITO

Longitud 5.793 metros Vueltas 53 Curvas 11 Distancia total 306,7 km Vuelta rápida 1:21.046 - Rubens Barrichello (2004)

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

1 861

SALIDA

2 7413 305

6

4 1202

5 1002

6 1934

7 1783

8 1693

9 2124

10 2354

11 2154

VARIANTE ASCARI

PARABÓLICA



2014 Hamilton R.U. Mercedes 2013 Vettel ALE Red Bull 2012 Hamilton R. U. McLaren 2011 Vettel ALE Red Bull 2010 Alonso ESP Ferrari 2009 Barrichello BRA Brawn GP 2008 Vettel ALE Toro Rosso 2007 Alonso ESP McLaren 2006 Schumacher ALE Ferrari 2005 Montoya COL McLaren 2004 Barrichello BRA Ferrari 2003 Schumacher ALE Ferrari

Hamilton celebra el triunfo en Monza, ante miles de tifosi.


Marina Bay entró en el ‘gran circo’ con el honor de organizar la primera carrera nocturna de la historia. Fue una de las gran-des apuestas de Bernie Eccles-tone, que se inclinó por el es-pectáculo y por un horario más favorable a los aficionados euro-peos, y acertó. Pese a las reti-cencias previas de los pilotos y los equipos, la carrera resultó segura.

El trazado, rodeado por mu-ros, peca de ser lento y poco da-do a los adelantamientos. La ca-rrera se desarrolla en el senti-do contrario a las agujas del reloj y suele estar marcada por la humedad y las fuertes tormentas.

El pasado curso Hamilton frenó la racha de 3 victorias consecu-tivas de Vettel e igualó en el palmarés a Alonso, ambos con 2 triunfos. Los tres pilotos han sido los únicos en subir a lo más alto del cajón en Singapur. No obstante, la primera victoria del asturiano estuvo en-vuelta en polémica, ya que su compañero Nelson Piquet Jr. se es-trelló para favorecerlo.

Marina Bay (Singapur) Los circuitos



2014 Hamilton R.U. Mercedes 2013 Vettel ALE Red Bull 2012 Vettel ALE Red Bull 2011 Vettel ALE Red Bull 2010 Alonso ESP Ferrari 2009 Hamilton R. U. McLaren 2008 Alonso ESP Renault

DATOS DEL CIRCUITO DEL CIRCUITO

Longitud 5.073 metros Vueltas 61 Curvas 23 Distancia total 309.45 km Vuelta rápida 1:48.574 - Sebastian Vettel (2013)

14 GP de Singapur Se estrenó en el calendario en 2008, con el mayor escándalo de la F1 moderna: el ‘crashgate’, que le costó una sanción de por vida a Flavio Briatore

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

SALIDA

1 802

23 902

4 2004

5 1353

6 2907

7 1103

8 942

9 1263

10 1353 11

12 1804 13 80

2

14 852

15 2305

16 802

17 1263

18 802

19 1183 20

21 1263

22 1503

23 2004

El espectacular circuito de Marina Bay, diseñado para correr de noche.

20minutos Guía F1 2015 44 SuzukaLos circuitos



2014 Hamilton R.U. Mercedes 2013 Vettel ALE Red Bull 2012 Vettel ALE Red Bull 2011 Button R. U. McLaren 2010 Vettel ALE Red Bull 2009 Vettel ALE Red Bull 2008* Alonso ESP Renault 2007* Hamilton R. U. McLaren 2006 Alonso ESP Renault 2005 Raikkonen FIN McLaren 2004 Schumacher ALE Ferrari 2003 Barrichello BRA Ferrari

DATOS DEL CIRCUITO


15 GP de Japón En el país del Sol Naciente se han dirimido batallas épicas, como las protagonizadas por Alain Prost y Ayrton Senna en 1989 y 1990

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

1 2606

SALIDA

2 1403

3 2455

4 2004

5 1854

67 2405

8 1854

9 1232

10

11 641

12 2857

13 1804

14 1403

15 7305

16 902

17 802

18 1103

* En el circuito de Fuji

TTRIANGLE

DUNLOP

SPOON

130R

El trazado nipón es uno de los fa-voritos de los pilotos junto a Spa-Francorchamps por ser técnico y difícil. Propiedad de Honda, Suzuka cuenta con todos los in-gredientes para ser un excelente Gran Premio. Hay desniveles y una gran cantidad de curvas, lo que exige una gran carga aerodinámi-ca. Las curvas son rápidas, so-bre todo la 130R, y muchas es-tán enlazadas, lo que exige rendir al máximo a hombres y máquinas.

Alonso y Schumacher vivieron uno de sus grandes duelos en 2006: llegaron empatados a pun-tos y la carrera fue una intensa lu-cha hasta que, a 17 vueltas del final, el motor del Ferrari de Schumi se paró. Esa victoria permitió al asturiano conquistar su segundo entorchado en la siguiente carrera, Brasil.

Suzuka entró en el calendario en 1987, diez años después de que el otro circuito japonés, Fuji, saliera del ‘gran circo’. Fue una de las ca-rreras más trágicas de la historia y se saldó con la muerte de dos espectadores en un accidente contra la grada de Gilles Villeneuve.

Un parque de atracciones junto al circuito ofrece imágenes singulares.

4520minutos Guía F1 2015Sochi International Street Circuit Los circuitos

16 GP de Rusia La carrera a orillas del Mar Negro se celebra por segundo año consecutivo, pero pese a los rumores no será en esta edición una prueba nocturna

DATOS DEL CIRCUITO

Longitud 5.872 metros Vueltas 52 Curvas 19 Distancia total 305.344 km Vuelta rápida ----

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

EL circuito urbano de Sochi es obra del omnipresente Hermann Tilke, que diseñó un trazado con un gran número de ángulos rec-tos, precedidos por zonas de al-ta velocidad, para favorecer los adelantamientos. Además, cuen-ta con dos largas rectas, un sec-tor de giros revirados y otro de fuertes frenadas.

La carrera discurre por la Villa Olímpica de los pasados Juegos de Invierno de 2014. Y llegó tras años de intensas negociaciones entre Putin y Ecclestone, que so-ñaba con un Gran Premio en Mos-cú. En la década de los ochenta, el Gobierno soviético ya había intentado organizar una carrera del Mundial de Fórmula 1, pero sus esfuerzos no fructificaron, aunque la carrera llegó a constar en el calendario provisional de 1983. Para los anales del automovilismo ruso quedan la celebración de sus dos primeros Gran Premios en San Petersburgo en 1913 y 1914, aunque la continuidad de la cita se suspendió con el estallido de la I Guerra Mundial y la posterior Revolución Rusa.

SALIDA1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1517

1618

19

La ciudad balneario de Sochi se ha convertido en referente del deporte.



2014 Hamilton R.U. Mercedes

20minutos Guía F1 2015 46 De las Américas (Austin)Los circuitos

17 GP de EE UU Hermann Tilke diseñó el trazado copiando elementos de otros circuitos, como la curva 8 de Turquía, las eses de Silverstone o los giros lentos de Mónaco

DATOS DEL CIRCUITO

Longitud 5.513 metros Vueltas 56 Curvas 20 Distancia total 308,4 Km Vuelta rápida 1.39.347 - Sebastian Vettel (2012)

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

1

SALIDA

20

2

3

6

13

14

4

5

7

8

910

11

12

15

16

1718

19



2014 Hamilton R.U. Mercedes 2013 Vettel ALE Red Bull 2012 Hamilton R. U. McLaren 2007* Hamilton R. U. McLaren 2006* Schumacher ALE Ferrari 2005* Schumacher ALE Ferrari 2004* Schumacher ALE Ferrari 2003* Schumacher ALE Ferrari* En el circuito de Indianápolis

El Circuito de las Américas se estrenó en 2012 y tiene contrato hasta 2021. El objetivo de la carre-ra texana es conseguir que los americanos se interesen por la Fórmula 1. Este deporte no ha lo-grado calar entre los espectado-res, que en cambio llenan las gra-das de la NASCAR o la IndyCar, y ello pese a que entre 2000 y 2007 se corrió en Indianápolis.

Las modernas instalaciones, con capacidad para 120.000 es-pectadores, cuentan con un cen-tro médico, 14 suites de reuniones y un espacio para conciertos al ai-re libre. En un futuro habrá una es-cuela de pilotos y una pista de karting.

En este trazado se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. Además de inspirarse en elementos de otros circuitos que funcionan bien, también aprovecha al máximo la topografía con cam-bios de elevación de hasta 40 metros.

El único piloto que ha repetido triunfo en Austin es el británico Lewis Hamilton, campeón en 2012 y 2014.

Hamilton saluda tras lograr la victoria en Austin.

4720minutos Guía F1 2015Hermanos Rodríguez (México DF) Los circuitos

18 GP de México El Autódromo Hermanos Rodríguez, en la capital azteca, vuelve al calendario mundialista después de 23 años de ausencia

DATOS DEL CIRCUITO

Longitud 4.421 metros Vueltas 69 Curvas 15 Distancia total 305,04 Km Vuelta rápida 1.16.788 - Nigel Mansell (1991)

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

1

SALIDA

23

6

13

14

4

5

7

9

10

11

12

15

16



1992 Mansell R.U. Williams 1991 Patrese ITA Williams 1990 Prost FRA Ferrari 1989 Senna BRA McLaren 1988 Prost FRA McLaren 1987 Mansell R.U. Williams 1986 Berger AUT Benetton

Con un año de retraso respec-to a los planes iniciales, México vuelve a la élite del automovilis-mo. Su presencia ya había sido anunciada para 2014, pero el cir-cuito no cumplía las condiciones que exige la FIA. Era necesaria una inversión de 300 millones para modernizar las instalaciones y pa-gar el canon. Gracias a la entra-da de capital público y privado, el trazado azteca ha conseguido vol-ver para este curso.

La pista ya había sido esce-nario mundialista entre 1963 y 1970 y entre 1986 y 1992. En la se-gunda etapa, Prost, Senna y Man-sell se repartieron casi todos los triunfos.

Para esta próxima edición se han renovado las instalaciones y la pista. Además, se ha movido entre 10 y 15 metros la zona de la cur-va más mítica, la Peraltada, donde perdió la vida el menor de los hermanos Rodríguez, Ricardo, en 1962, durante los entrenamientos previos al GP. De todos modos, será la segunda carrera más rápida del calendario, por detrás de Monza, pudiendo rodar a 328 km/h.

En cinco minutos, los mexicanos compraron 20.000 entradas.

8

20minutos Guía F1 2015 48 InterlagosLos circuitos



2014 Rosberg ALE Mercedes 2013 Vettel ALE Red Bull 2012 Button R. U. McLaren 2011 Webber AUS Red Bull 2010 Vettel ALE Red Bull 2009 Webber AUS Red Bull 2008 Massa BRA Ferrari 2007 Raikkonen FIN Ferrari 2006 Massa BRA Ferrari 2005 Montoya COL McLaren 2004 Montoya COL Williams 2003 Fisichella ITA Jordan

DATOS DEL CIRCUITO

Longitud 4.309 metros Vueltas 71 Curvas 15 Distancia total 305,9 km Vuelta rápida 1:11.473 - Juan Pablo Montoya (2004)

19 GP de Brasil Interlagos no se ha remodelado en el último cuarto de siglo, por lo que suele ser criticado por la antigüedad de sus instalaciones

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

SALIDA

4 1543

1 1063

2 1663

3 2575

5 2515

6 2185

7 2315

8 762

9 1042 11 235

5

12 1303

13

14 2766

15 3097

10 722

SS DE SENNA

CURVA DEL SOL

PINHEIRINHO

SUBIDA DE BOXES

En el Autódromo José Carlos Pa-ce, nombre oficial de Interlagos, se circula en el sentido contrario a las agujas del reloj. Además, destaca por la velocidad y dificul-tad de un trazado que combina dos sectores con rectas largas y curvas cerradas, con uno mixto que tiene constantes curvas y contracurvas, lo que hace que sea uno de los circuitos favoritos de los pilotos de la parrilla de la F1.

La recta principal en subida desemboca en una S de Senna, a propuesta del piloto en la remo-delación, y es la frenada más fuer-te de la pista, por lo que suele uti-lizarse para intentar adelantar.

Aunque este año tampoco será la última carrera del Mundial, In-terlagos es una de las que están marcadas con rojo en el calendario de todos los pilotos, ya que es habitual que sea el escenario donde se decida al menos uno de los dos títulos en juego. En 2005, Fernando Alonso conquistó el primer cetro de su carrera, convirtiéndose en el primer español en lograrlo, desatando con ello la Alonsomanía.

Rosberg se alzó con el triunfo en la carrera del año pasado.

4920minutos Guía F1 2015Yas Marina Los circuitos



2014 Hamilton R.U. Mercedes 2013 Vettel ALE Red Bull 2012 Raikkonen FIN Lotus 2011 Hamilton R. U. McLaren 2010 Vettel ALE Red Bull 2009 Vettel ALE Red Bull

DATOS DEL CIRCUITO

Longitud 5.554 metros Vueltas 55 Curvas 21 Distancia total 305,4 km Vuelta rápida 1:40.279 - Sebastian Vettel (2009)

20 GP de Abu Dabi El fastuoso circuito de Yas Marina repite como broche del campeonato, aunque en esta ocasión la carrera no puntuará doble como el pasado curso

VELOCIDAD (KM/H)

MARCHAN.º CURVA

SALIDA

1 1273

2 2606

3 2545

4

7 702

6 7525 80

2

8 802

13 1283

10 2956

11 752

12 702

9 1253

14 1103

15 2756

16 2806

17 1353

18 1203

19 1133

20 4150

21 1253

El trazado de Oriente Medio po-see unas instalaciones increíbles, forjadas a base de petrodólares. Y cuenta, incluso, con un puerto similar al de Mónaco. Sin embar-go, la pista peca de aburrida por lo difícil que resulta adelantar. Aunque hay tres zonas de frenada, el circuito es angosto y rebasar a un rival se antoja complicado. De todos modos, tiene alicientes como el circular en sentido an-tihorario y una curva inspirada en la belga Eau Rouge. Además, es un circuito bastante rápido, con zonas de frenada fuerte y largas rectas.

Para aumentar la espectacularidad, la carrera comienza de día y termina bajo la luz de los focos. La edición de 2010 siempre estará en la retina de Fernando Alonso, que perdió el que podría haber si-do su tercer entorchado por no ser capaz de adelantar a Petrov. Ese desliz del asturiano permitió a Vettel convertirse en el campeón más joven de la historia del gran circo, abriendo una racha de cua-tro títulos mundiales consecutivos.

Lewis Hamilton celebra la victoria y el campeonato de F1 2014.


CONSTRUCTORES

AÑO EQUIPO

2014 Mercedes 2013 Red Bull 2012 Red Bull 2011 Red Bull 2010 Red Bull 2009 Brawn GP 2008 Ferrari 2007 Ferrari 2006 Renault 2005 Renault 2004 Ferrari 2003 Ferrari 2002 Ferrari 2001 Ferrari 2000 Ferrari 1999 Ferrari 1998 McLaren 1997 Williams 1996 Williams 1995 Benetton 1994 Williams 1993 Williams 1992 Williams 1991 McLaren 1990 McLaren 1989 McLaren 1988 McLaren 1987 Williams 1986 Williams 1985 McLaren 1984 McLaren 1983 Ferrari 1982 Ferrari 1981 Williams 1980 Williams 1979 Ferrari 1978 Lotus 1977 Ferrari 1976 Ferrari 1975 Ferrari 1974 McLaren 1973 Lotus 1972 Lotus 1971 Tyrrell 1970 Lotus 1969 Matra 1968 Lotus 1967 Brabham 1966 Brabham 1965 Lotus 1964 Ferrari 1963 Lotus 1962 BRM 1961 Ferrari 1960 Cooper 1959 Cooper 1958 Vanwall


2014 Lewis Hamilton R. Unido Mercedes 2013 Sebastian Vettel Alemania Red Bull 2012 Sebastian Vettel Alemania Red Bull 2011 Sebastian Vettel Alemania Red Bull 2010 Sebastian Vettel Alemania Red Bull 2009 Jenson Button R. Unido Brawn GP 2008 Lewis Hamilton R. Unido McLaren 2007 Kimi Raikkonen Finlandia Ferrari 2006 Fernando Alonso España Renault 2005 Fernando Alonso España Renault 2004 M. Schumacher Alemania Ferrari 2003 M. Schumacher Alemania Ferrari 2002 M. Schumacher Alemania Ferrari 2001 M. Schumacher Alemania Ferrari 2000 M. Schumacher Alemania Ferrari 1999 Mika Hakkinen Finlandia McLaren 1998 Mika Hakkinen Finlandia McLaren 1997 J. Villeneuve Canadá Williams 1996 Damon Hill R. Unido Williams 1995 M. Schumacher Alemania Benetton 1994 M. Schumacher Alemania Benetton 1993 Alain Prost Francia Williams 1992 Nigel Mansell R. Unido Williams 1991 Ayrton Senna Brasil McLaren 1990 Ayrton Senna Brasil McLaren 1989 Alain Prost Francia McLaren 1988 Ayrton Senna Brasil McLaren 1987 Nelson Piquet Brasil Williams 1986 Alain Prost Francia McLaren 1985 Alain Prost Francia McLaren 1984 Niki Lauda Austria McLaren 1983 Nelson Piquet Brasil Brabham 1982 Keke Rosberg Finlandia Williams


1981 Nelson Piquet Brasil Brabham 1980 Alan Jones Australia Williams 1979 Jody Scheckter Sudáfrica Ferrari 1978 Mario Andretti EE UU Lotus 1977 Niki Lauda Austria Ferrari 1976 James Hunt R. Unido McLaren 1975 Niki Lauda Austria Ferrari 1974 Emerson Fittipaldi Brasil McLaren 1973 Jackie Stewart R. Unido Tyrrell 1972 Emerson Fittipaldi Brasil Lotus 1971 Jackie Stewart R. Unido Tyrrell 1970 Jochen Rindt Austria Ferrari 1969 Jackie Stewart R. Unido Matra 1968 Graham Hill R. Unido Lotus 1967 Denny Hulme N. Zelanda Brabham 1966 Jack Brabham Australia Brabham 1965 Jim Clark R. Unido Lotus 1964 John Surtees R. Unido Ferrari 1963 Jim Clark R. Unido Lotus 1962 Graham Hill R. Unido BRM 1961 Phil Hill EE UU Ferrari 1960 Jack Brabham Australia Brabham 1959 Jack Brabham Australia Brabham 1958 Mike Hawthorn R. Unido Ferrari 1957 Juan M. Fangio Argentina Maserati 1956 Juan M. Fangio Argentina Ferrari 1955 Juan M. Fangio Argentina Mercedes 1954 *Juan M. Fangio Argentina Mercedes 1953 Alberto Ascari Italia Ferrari 1952 Alberto Ascari Italia Ferrari 1951 Juan M. Fangio Argentina A. Romeo 1950 Giuseppe Farina Italia A. Romeo

* Empezó el Mundial con Maserati y lo terminó con Mercedes.

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GUIA F1 2015

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