Guía educativa para la seguridad vial, del municipio de Santa...

MARÍA ELIZABETH SINAY CORNEJO

Guía educativa para la seguridad vial,

del municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa, departamento de Escuintla

Asesor: Lic. Ezequiel Arias Rodríguez

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

Facultad de Humanidades

Departamento de Pedagogía

Guatemala, abril 2009

Este informe fue elaborado por la

autora del trabajo del ejercicio

profesional supervisado, previo a

optar el grado de licenciada en

pedagogía y administración

educativa.

Guatemala, abril 2009.

ÍNDICE Contenido Página

Introducción i CAPÍTULO I Diagnóstico

1.1 Datos generales de la institución patrocinante 1

1.1.1 Nombre de la institución 1

1.1.2 Tipo de institución 1

1.1.3 Ubicación geográfica 1

1.1.4 Visión 1

1.1.5 Misión 2

1.1.6 Políticas institucionales 2

1.1.7 Objetivos 2

1.1.8 Metas 3

1.1.9 Estructura organizacional 3

1.1.10 Recursos 4

1.1.10.1 Humanos 4

1.1.10.2 Materiales 4

1.1.10.3 Financieros 4

1.2 Técnicas utilizadas para el diagnóstico 4

1.3 Lista de carencias, ausencias o deficiencias 5

1.4 Análisis de problemas 5

1.5 Análisis de viabilidad y factibilidad 5

1.6 Problema seleccionado 7

1.7 Solución propuesta como viable y factible 7

CAPÍTULO II Perfil del proyecto

2.1 Aspectos generales 8

2.1.1 Nombre del proyecto 8

2.1.2 Problema 8

2.1.3 Localización 8

2.1.4 Unidad ejecutora 8

2.1.5 Tipo de proyecto 8

2.2 Descripción del proyecto 8

2.3 Justificación 9

2.4 Objetivos 9

2.4.1 General 9

2.4.2 Específicos 9

2.5 Metas 9

2.6 Beneficiarios 10

2.6.1 Directos 10

2.6.2 Indirectos 10

2.7 Fuentes de financiamiento y presupuesto 10

2.7.1 Presupuesto 10

2.7.2 Fuentes de financiamiento 10

2.7.3 Cronograma de actividades 11

2.8 Recursos 12

2.8.1 Humanos 12

2.8.2 Materiales 12

2.8.3 Físicos 12

2.8.4 Financieros 12

CAPÍTULO III Ejecución del proyecto

3.1 Actividades y resultados 13

3.2 Productos y logros 14

3.3 Guía educativa para la seguridad vial del municipio de Santa

Lucía Cotzumalguapa, departamento de Escuintla 14

CAPÍTULO IV

Proceso de evaluación 4.1 Evaluación del diagnóstico 50

4.2 Evaluación del perfil 50

4.3 Evaluación de la ejecución 50

4.4 Evaluación final 50

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFÍA

APÉNDICE

ANEXOS

INTRODUCCIÓN

Este documento constituye en la elaboración del módulo sobre la educación

para la seguridad vial, del municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa,

departamento de Escuintla, fue realizado por el epesista, el contiene cuatro

capítulos que se obtuvieron a través de la aplicación de un proceso de

investigación en el cual se utilizó la guía de los ocho sectores, como una matriz

orientadora y técnicas de observación, entrevista y encuestas, para

posteriormente redactar el informe final y se elaboró de acuerdo a los siguientes

capítulos:

CAPÍTULO I, DIAGNÓSTICO: se realizó el diagnóstico de la municipalidad de

Santa Lucía Cotzumalguapa, investigando en documentos, realizando entrevistas

y observación. Por medio de ellos se detectaron varios problemas, pero al priorizar

se evidenció que el de mayor urgencia en el municipio de la falta de educación

vial.

CAPÍTULO II, PERFIL DEL PROYECTO: se estableció de manera clara los

objetivos, las metas, describiendo y justificando el problema, el nombre del

proyecto, tipo de proyecto, unidad ejecutora, los recursos y presupuesto con el

que se ejecutó, los beneficiarios, y cronograma.

CAPÍTULO III, PROCESO DE EJECUCIÓN: se llevo paso a paso cada una de las

actividades establecidas en el perfil, ya que constituye la base de todo el proyecto.

CAPÍTULO IV, PROCESO DE EVALUACIÓN: se realizo la evaluación de cada

fase a través de listas de cotejo, siendo necesarias para verificar el avance y logro

de cada actividad.

i

CAPÍTULO I DIAGNÓSTICO

1.1 Datos generales de la institución

1.1.1 Nombre de la institución

Municipalidad de Santa Lucia Cotzumalguapa

1.1.2 Tipo de institución

Autónoma y de servicio

1.1.3 Ubicación geográfica

5ª. Calle “A” entre 3ra. y 4ta. avenida de la zona l de Santa Lucia Cotzumalguapa,

en el departamento de Escuintla.

1.1.4 Visión

“Ser un municipio que incluye a una sociedad en constante desarrollo, que prioriza

elevar la calidad de vida del ser humano en condiciones sostenibles y

sustentables. Que potencia el aprovechamiento racional y eficiente de los recursos

naturales en función de actividades productivas que trascienden nacional e

internacionalmente. Con cultura democrática, organizado, ordenado, solidario para

lograr cimentar un modelo económico alternativo. Con políticas municipales que

permitan a los habitantes acceder a servicios esenciales de seguridad ciudadana,

educación en todos los niveles, salud integral con cobertura y atención inmediata,

vivienda y pleno empleo, mantenimiento como ejes transversales la igualdad de

derechos humanos, equidad de género con un enfoque multiétnico, pluricultural y

multilingüe”.1

____________________________ 1. Municipalidad de Santa Lucía Cotzumalguapa, Municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa, Escuintla. folleto de plan operativo anual 2008 / 2012.

1

1.1.5 Misión

“Profundizar la autonomía y gestión del municipio y sus instituciones, sobre la

base de un pleno estado de derecho que permita fortalecer las capacidades

administrativas, financieras, técnicas y políticas, con visión de servicio público que

satisfaga la demanda poblacional y dignificando a la persona humana, impulsando

políticas públicas en el marco de la descentralización y participación democrática y

en donde todo el que hacer institucional público institucional público y privado este

en función de coordinar el desarrollo con acciones que se complementen para

lograr el bienestar de todos los habitantes del municipio”.2

1.1.6 Políticas institucionales

• Facilitar la educación así como su promoción para que ya no exista alto

índice de analfabetismo en nuestro departamento. Brindarle a todos los

ciudadanos del municipio de Santa Lucia Cotzumalguapa del departamento

de Escuintla la seguridad necesaria para que se sienta a gusto viviendo

como ser humano.

• Prevenir y contrarrestar los problemas que enfrenta la población del

municipio con énfasis y mortalidad materna infantil.

• Facilitar a las familias de escasos recursos insumos de fortalecimiento

económicos tales como, capacitaciones, financiamientos, blandos y otros.

1.1.7 Objetivos

• “Contar con un plan de desarrollo municipal que se convierta en un

instrumento de trabajo y coordinación entre autoridades municipales y

funcionarios de instituciones públicas y privadas que tienen presencia en el

municipio para planificar, organizar, integrar, dirigir y controlar los recursos

con que se cuenta, buscando siempre elevar el nivel de vida y bienestar de

los habitantes, con principios de equidad y justicia”.

_____________________ 2. Municipalidad de Santa Lucía Cotzumalguapa, Municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa, Escuintla. folleto de plan operativo anual 2008 / 2012.

2

1.1.8 Metas

• En este plazo de gobierno tratar la manera de gestionar para que se

construya una municipalidad digna de nuestra cabecera departamental.

• Dotar con el equipo de cómputo a todas las oficinas.

• Agilizar el servicio en las diferentes oficinas por lo menos a 95%.

• Dotar de un uniforme a cada empleada una vez por año.

1.1.9 Estructura organizacional

Organigrama de la municipalidad, del municipio de Santa Lucia

Cotzumalguapa del departamento de Escuintla.

ORGANIGRAMA DE LA MUNICIPALIDAD DE SANTA LUCÍA COTZUMALGUAPA

______________________ Fuente: Municipalidad de Santa Lucía Cotzumalguapa, Oficina de Planificación Municipal, 2008.

3

Concejo Municipal

Alcalde Municipal

Gerente OMP

Director del

AFIM

Servicios Públicos

Jefatura Policía

Secretaria Municipal

Gerente Recursos Humanos

Juzgado Municipal

Y de Transito

Secretaria

Coordinación de la Ofi. de Promoción y Desarrollo de

la Mujer

1.1.10. Recursos 1.1.10.1 Humanos

La municipalidad del municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa, departamento de

Escuintla cuenta con los siguientes recursos humanos.

Nombre Cargo Rodolfo Chang Shum Alcalde Municipal

Lily Mabel García Nájera Concejal Primera

Nery Moran Castellanos Concejal Segundo

Fren Raúl Estrada Arredondo Concejal Tercero

Héctor Romeo Ramos López Concejal Cuarto

Ana Lucrecia Archila Guerrero Concejal Quinto

Avidan Castillo Calmo Concejal Sexto

Noé González Concejal Séptimo

Julio Ramón de Matta Bran, Sindico Primero

Juan Fernando Estrada Estrada Sindico Segundo

1.1.10.2 Materiales La institución cuenta con su edificio propio el que fue construido en el año 1875 y

reconstruido en el año 2000 en esa oportunidad la administración la tenía Cesar

Arnulfo Duarte Soto, actualmente están funcionando 35 oficinas regularmente

equipadas para atender mejor al público que visita dicha municipalidad, además

cuenta con una agencia de banrural, dentro de sus instalaciones.

1.1.10.3 Financieros Existe financiamiento del estado e ingresos por pagos de impuestos.

1.2 Técnica utilizada para el diagnóstico En el diagnóstico institucional se utilizaron diferentes técnicas entre las que

podemos mencionar:

• Entrevistas con padres de familia, alumnos y maestros.

• Encuestas se realizaron al público de la comunidad

• Análisis documental sobre la seguridad vial que se tiene en la comunidad

4

1.3 Lista de carencias, ausencias o deficiencias

• Falta de educación para la seguridad vial en el municipio de Santa Lucía

Cotzumalguapa, departamento de Escuintla.

• Insuficiente información sobre la educación para la seguridad vial en la

biblioteca municipal.

• Escasez de fundamentación sobre una guía educativa para la seguridad vial

del municipio de Santa Lucia Cotzumalguapa, departamento de Escuintla.

• Falta de presupuestos para pagar al personal especifico para realizar este

tipo de trabajo.

• Falta de personal suficiente para la recopilación de estos datos.

1.4 Análisis de los problemas Después de aplicar la guía de los ocho sectores a la municipalidad de Santa

Lucia Cotzumalguapa, se determino el siguiente problema, que hay insuficiente

información en el municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa, departamento de

Escuintla sobre la educación para la seguridad vial y no hay interés por las

autoridades municipales para la elaboración de una guía educativa para la

seguridad vial.

1.5 Análisis de viabilidad y factibilidad del proyecto. Aplicando el análisis de factibilidad y viabilidad la opción más viable y factible es la

elaboración de una guía educativa para la seguridad vial en el municipio de Santa

Lucía Cotzumalguapa, departamento de Escuintla, como respuesta al problema y

de acuerdo al diagnóstico elaborado en la municipalidad de dicho municipio.

Indicadores para determinar la factibilidad y viabilidad del proyecto. La opción es:

1. Guía educativa para la seguridad vial en el municipio de Santa

Lucía Cotzumalguapa, departamento de Escuintla.

5

OPCIONES 1 2 No. INDICADORES SI NO

FINANCIERO 1 Se cuenta con suficientes recursos X

2 Se cuenta con financiamiento externo X

3 El proyecto se ejecutará con recursos propios X

4 Se cuenta con fondos extras para imprevistos X

Administración Legal

5 Existen leyes que amparen la ejecución del proyecto X

TÉCNICO

6 Se tiene las instalaciones adecuadas al proyecto X

7 Se diseñaron controles de calidad para la ejecución del proyecto X

8 Se tiene bien definida la cobertura del proyecto X

9 Se tiene los insumos necesarios para el proyecto X

10 Se han cumplido las especificaciones apropiadas en la elaboración

del proyecto

X

11 El tiempo programado suficiente para ejecutar el proyecto X

12 Se han definido claramente las metas X

13 Las actividades corresponden a los objetivos del proyecto X

14 Se tiene la opinión multidisciplinaria para la ejecución del proyecto X

15 Existe la planificación de la ejecución del proyecto X

MERCADO

16 El proyecto tiene aceptación de la población X

17 El proyecto satisface necesidades de la población X

18 La publicidad planificada tiene impacto en los beneficiarios usuarios

del proyecto

X

19 Existen proyectos similares en el medio X

20 Se cuenta con personal capacitado para la ejecución del proyecto X

6

CULTURAL

21 El proyecto está diseñado acorde al aspecto lingüístico de la región X

22 El proyecto violenta las relaciones culturales de la región X

SOCIAL

23 El proyecto beneficia a la mayoría de la población X

24 El proyecto promueve la participación de todos los integrantes de la

sociedad

X

25 El proyecto toma en cuenta a las personas sin importar el nivel

académico

X

26 El proyecto está dirigido a un grupo social especifico X

FISICO NATURAL

27 Existen las condiciones topográficas para la realización del proyecto X

28 El área de terreno es apropiada para la ejecución del proyecto X

ECONÓMICO

29 Se ha establecido el costo total del proyecto X

30 Se cuenta con la capacidad económica para la ejecución a gran

escala

X

RELIGIOSO

31 El proyecto afectará las prácticas religiosas de algún grupo

especifico

X

1.5 Problema seleccionado

Guía educativa para la seguridad vial, del municipio de Santa Lucia


1.6 Solución propuesta como viable y factible.

La solución más viable y factible es realizar una guía educativa para la

seguridad vial del municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa, departamento de

Escuintla.

7

CAPÍTULO II

PERFIL DEL PROYECTO

2.1 ASPECTOS GENERALES

2.1.1 Nombre del proyecto

Guía educativa para la seguridad vial del municipio de Santa Lucia


2.1.2 Problema

Falta de una guía educativa para la seguridad vial en el municipio de Santa

Lucía Cotzumalguapa, departamento de Escuintla.

2.1.3 Localización

El proyecto se realizará en el municipio de Santa Lucia Cotzumalguapa del

departamento de Escuintla, se ubica en la zona noroeste del departamento

de Escuintla y al sur con la república de Guatemala, a 90 Km. de la ciudad

capital, limita al norte con San Pedro Yepocapa, al este con la Democracia

y Siquinalá, al sur con la Gomera y Tiquisate y al oeste con Patulul y

Suchitepéquez

2.1.4 Unidad ejecutora del proyecto

• Facultad de Humanidades, Universidad de San Carlos de Guatemala

2.1.5 Tipo de proyecto

• Educativo

2.2 Descripción del proyecto

• El proyecto a ejecutar consiste en la elaboración de una guía educativa

para la seguridad vial del municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa,

departamento de Escuintla, para beneficio de toda la población y puedan

conocer y aplicar las diferentes señales de tránsito y así evitar accidentes.

8

2.3 Justificación

Con el proyecto elaboración de una guía educativa para la seguridad vial

del municipio de Santa Lucia Cotzumalguapa, departamento de Escuintla,

favorecerá tanto a las instituciones del municipio de Santa Lucia

Cotzumalguapa, como a todos los jóvenes de los grados del básico y

diversificado de las diferentes carreras existentes en dicho municipio, se

dará respuesta a la necesidad de contar con un módulo de orientación para

las normas de comportamiento en las vías públicas, como también para las

demandas de la población para una mejor educación y orientación en

cuanto a los problemas sociales del municipio.

2.4 Objetivos del proyecto

2.4.1 General

Contribuir con una guía educativa para la seguridad vial del municipio de

Santa Lucía Cotzumalguapa, departamento de Escuintla.

2.4.2 Específicos

• Recopilar información sobre la importancia de la educación para la

seguridad vial del municipio de Santa Lucia Cotzumalguapa.

• Elaborar una guía educativa para la seguridad vial.

• Analizar los problemas de seguridad vial para evitar accidentes

2.5 Metas

• Impresión de 30 guías educativas para la seguridad vial del municipio de

Santa Lucía Cotzumalguapa, departamento de Escuintla, que se entregarán

a la municipalidad y a diferentes instituciones.

• Socialización de la guía educativa con autoridades municipales e

instituciones involucrados en el proyecto.

9

2.6 Beneficiarios 2.6.1 Directos

• Todos los pobladores del municipio de Santa Lucia Cotzumalguapa,

departamento de Escuintla.

2.6.2 Indirectos

• Docentes

• Estudiantes

• Padres de familia

• Miembros de la municipalidad de Santa Lucia Cotzumalguapa

2.7 Fuentes de financiamiento y presupuesto 2.7.1 Fuentes de financiamiento

• El financiamiento para realizar el proyecto se obtendrá por medio de

autogestión del estudiante epesista.

2.7.2 Presupuesto En la realización del proyecto se realzó el siguiente gasto.

CANTIDAD DESCRIPCIÓN COSTO TOTAL

Rollo, revelado, escaneadas de las fotos. Q. 300.00

4 Resmas de papel bond Q. 40.00 Q. 160.00

1000 Fotocopias Q. 0.25 Q. 250.00

4 Cartuchos de tinta negra y color para impresora Q. 150.00 Q. 600.00

1 Memoria USB Q 150.00 Q. 150.00

10 Hora de servicio de internet Q. 10.00 Q. 100.00

30 Impresión de módulos Q. 175.00 Q. 5,250.00

2 CD-R para la computadora Q. 10.00 Q. 20.00

Elaboración del informe Q. 500.00 Q. 500.00

Redacción final Q. 500.00 Q. 500.00

30 Empastado del proyecto Q 60.00 Q.1,800.00

TOTAL Q.9,630.00

10

2.7.3 Cronograma de actividades de ejecución del proyecto

11

AÑO 2008

Actividades Mayo Junio Julio Agosto

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Elaboración del plan de trabajo

Elaborar el diagnóstico de la

municipalidad.

Evaluación del diagnóstico

Identificación y priorización del

problema.

Elaboración del perfil del

proyecto.

Preparación de instrumentos.

Investigación bibliográfica.

Evaluación del perfil.

Elaboración de una guía

Redacción y revisión del

informe

Evaluación del proyecto

Corrección del informe

Entrega del informe final

2.8 Recursos 2.8.1 Humanos

• Asesor

• Autoridades municipales

• Epesista.

2.8.2 Materiales

• Empastados

• Transporte

• Fotocopias

• Fuentes de información

• Hojas de papel bond

• Computadora

• Folders

• Lapicero sobres manila

• Cámara fotográfica

2.8.3 Físicos

• Casa del estudiante epesista

• Municipalidad de Santa Lucía Cotzumalguapa

2.8.4 Financieros

• Autogestión

12

CAPÍTULO III

PROCESO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO 3.1 ACTIVIDADES Y RESULTADOS

No. ACTIVIDADES RESULTADOS

1 Realización de los trámites administrativos

para la autorización del ejercicio profesional

supervisado

Expediente completo

2 Reunión con el alcalde municipal y

coordinador de la oficina de planificación

municipal, para presentar el proyecto de una

guía educativa para la seguridad vial, del

municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa,


Se aceptó realizar la guía

educativa para la seguridad

vial del municipio de Santa

Lucía Cotzumalguapa

3 Gestiones municipales del financiamiento Autogestión

4 Elaboración del presupuesto Presupuesto elaborado

5 Elaboración de ejemplares de la guía

educativa para la seguridad vial del municipio

de Santa Lucía Cotzumalguapa, departamento

de Escuintla.

Se elaboraron ejemplares de

la guía educativa para la

seguridad vial del municipio

de Santa Lucía

Cotzumalguapa,

6 Entrega del proyecto Proyecto entregado

7 Aprobación del proyecto Proyecto aprobado

• Se obtuvo la información de investigación que apoyó la documentación de

la educación para la seguridad vial, del municipio de Santa Lucía


• Se elaboró una guía educativa para la seguridad vial, del municipio de

Santa Lucía Cotzumalguapa, departamento de Escuintla.

13

3.2 PRODUCTOS Y LOGROS PRODUCTOS Elaboración de una guía educativa para la seguridad vial, del municipio de Santa

Lucia Cotzumalguapa, departamento de Escuintla.

LOGROS Se obtuvo la guía educativa para la seguridad vial, del municipio de Santa Lucia

Cotzumalguapa departamento de Escuintla.

3.3 Guía educativa para la educación vial del municipio de Santa Lucía


14

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE HUMANIDADES DEPARTAMENTO DE PEDAGOGÍA

Guía educativa para la seguridad vial del municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa, departamento de Escuintla

MARÍA ELIZABETH SINAY CORNEJO

GUATEMALA, ABRIL 2009

15

INDICE

Página

Introducción i

Objetivos 1

La educación vial 2

La vía pública 2

¿Qué es un peatón? 3

¿Qué es un pasajero? 3

¿Qué es un conductor de vehículo? 3

¿Qué son señales de tránsito? 3

¿Qué es un accidente de tránsito? 4

Actividades sugeridas 4

Seguridad vial 4

Cifras de accidentes 4

Factores que contribuyen a los accidentes 5

Medidas correctivas 5

Medidas de protección 6

Aplicación de las leyes de tráfico o tránsito 6

Educación y formación 7

Señales de tráfico 7

Control de tráfico 7

Técnicas de control 8

Sistemas de señales de tráfico 8

Tendencias actuales 9

Reseña histórica sobre educación vial 9

La necesidad de la educación vial 9

Los accidentes de tránsito 10

La policía municipal de tránsito 10

Las señalizaciones de transito 11

Las señales de prevención 12

Señales de reglamentación 13

16

Actividades de sugeridas 16

Reglas básicas para los niños en la vía pública 17

Reglas básicas para los adultos en la vía pública 18

Reglas básicas para los conductores en la vía pública 18

Instrucciones para la obtención de licencias de conducir 20

Actividades sugeridas 21

Conclusiones

Recomendaciones

Bibliografía

17

i

INTRODUCCIÓN

Actualmente los habitantes del municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa,

departamento de Escuintla, viven una inseguridad vial, por lo que es necesario

elaborar un manual para orientar tanto a los peatones como a los conductores,

con los avances que existen actualmente en cuanto a la infraestructura vial y la

organización de las calles y su señalización, y para contribuir en mejorar la

educación vial, es necesario elaborar una guía educativa para la seguridad vial,

de comportamiento de los niños, adultos y conductores, lo que beneficia a los

estudiantes y a conductores en todas las áreas y los protege de todo peligro de

accidentes.

Sin importar que las personas sean del área urbana o de comunidades

lejanas, nuestra actitud debe ser responsable y dispuestos al cambio, ya que cada

día nuestros pueblos van modernizando, por lo que se necesita tener un

comportamiento adecuado para hacer uso de la vía pública y así poder contribuir

con la seguridad vial; si se respetan las señales de tránsito de parte de los

peatones y conductores, y los elementos de la policía municipal de tránsito

controlan la circulación de vehículos de acuerdo al reglamento, se estará evitando

muchos accidentes.

La elaboración de una guía educativa para la seguridad vial que tiene por

objeto principal disminuir los accidentes de tránsito y ampliar los conocimientos de

los estudiantes, docentes y conductores sobre las reglas de comportamiento en la

vía pública. Con este aporte se espera que contribuya a mejorar la educación vial

y que sea una herramienta para mejorar el comportamiento en la vía pública.

18

1

OBJETIVOS

Objetivo General

• Contribuir con información sobre la seguridad vial a través de una

guía educativa.

Objetivo Específico

• Analizar los conceptos básicos sobre el término de educación vial.

• Reflexionar sobre la necesidad de mejorar los conocimientos sobre

educación vial.

• Participar en forma activa en las diferentes actividades sociales para

una mejor educación vial.

19

2 ¿Qué es educación vial? 1) La educación vial

Es el cambio de comportamiento y actitudes de las personas en cuanto a su

desenvolvimiento en la vía pública como peatón, pasajero o conductor en un

vehículo. “Es una disciplina o proceso de enseñanza-aprendizaje que tiende a

lograr cambios positivos en el individuo y su comportamiento en el uso de la vía

pública.

La educación vial es el proceso de enseñanza-aprendizaje que tiene como

propósito de lograr cambios en la persona que pueda hacer uso adecuado de la

vía pública y así evitar accidentes que dañen la integridad física de la misma

persona o de los demás.

Es necesario que los niños, los jóvenes y los adultos tengan los conocimientos

adecuados para conducirse en la vía pública ya sea como persona en particular,

como persona que hace uso de un servicio de transporte o como conductor de un

vehículo, tomando en cuenta esta clase de conocimiento se respetará a la vida de

las personas y la libertad de locomoción sin afectar el derecho de la otra persona.

En resumen, tener educación vial es conocer las normas y las medidas de

seguridad para proteger la vida de las personas de toda clase de peligro

ocasionado por el tránsito.

2) La vía pública

La vía pública es el espacio destinado para circulación de los vehículos y de

personas. El artículo 23 de la ley de tránsito dice: “vía pública se utilizará única y

exclusivamente para el tránsito y circulación de personas y vehículos, cuyos

derechos se ejercerán conforme a las disposiciones de ésta ley y sus

reglamentos.”1” _____________________________ 1. Ley de tránsito y su reglamento, decreto 132-96 del Congreso de la República de Guatemala y acuerdo gubernativo

No.273-98, nueva edición, 2009.

20

3

Está terminantemente prohibido lo siguiente

a) obstaculizar, cerrar o limitar transitoria o permanentemente la vía pública en

perjuicio de la circulación de vehículos y personas, salvo autorización previa

expresa de la autoridad.

b) Colocar o mantener en la vía pública signos, demarcaciones o elementos que

limiten o alteren las señales de tránsito.

c) Alternar, destruir, deteriorar o remover señales de tránsito.

d) Colocar en los signos de tránsito anuncios o propaganda de cualquier índole,

salvo autorización expresa de la autoridad competente.

3) ¿Qué es un peatón?

Es la persona que camina de un lugar a otro, a pié, empujando una bicicleta y en

el caso del minusválido que circula en silla de ruedas. Los peatones deben de

atender a las recomendaciones dadas por los encargados de tránsito y obedecer

las señalizaciones para el control de tránsito.

El peatón tiene derecho de vía ante cualquier tipo de transporte en los espacios

destinados al peatón artículo 58. ”Es obligatorio para los peatones circular en los

espacios diseñados especialmente concebidos para ellos, sean estos aceras,

refugios, paseos, vías peatonales, zonas peatonales, pasos peatonales, pasarelas

u otros. Estos lugares no podrán se utilizados por ningún tipo de vehículos,

incluyendo la bicicleta y los moto taxis cuyos conductores deben de dejar libre

para el paso de las personas; por el otro lado, las personas quedan obligadas a

utilizar los espacios específicamente para peatones y no obstaculizar las vías que

están indicadas para la circulación de los vehículos. La acera o banqueta, es el

espacio diseñado por la circulación de los peatones la cual está situado en las

orillas de las calles, estas banquetas deben de quedarse libre, los vehículos no

deben de estacionarse sobre las banquetas.

21

4

4) ¿Quiénes son los pasajeros?

El pasajero es toda persona que sin conducir hace uso de un transporte colectivo,

moto taxi, taxi, buses y microbuses. Para viajar de un lugar a otro. También los

pasajeros deben de tener una actitud correcta al utilizar cualquiera de estos

medios para evitar accidentes.

5) ¿Quiénes son los conductores?

Es la persona que está preparada y capacitada para conducir un vehículo; es el

responsable del buen mantenimiento del vehículo a su cargo para conducir sin

ninguna falla mecánica. El conductor de cualquier tipo de vehículo, debe de contar

legalmente con su licencia de conducir y la tarjeta de circulación respectiva. Las

licencias de conducir pueden se: licencias de tipo “A” (profesionales), tipo “B”

(liviana), tipo “C” (particular o juvenil), tipo “M” (para conducir motocicletas), tipo

“E” para conducir maquinaria agrícola e industrial.

La persona que ejerce la profesión de conducir un vehículo debe de hacerlo con

responsabilidad, al manejar un vehículo no debe de ingerir alcohol, ya que el

problema del alcohol ha sido el responsable del mayor número de accidentes de

tránsito, los conductores deben de respetar las señales de tránsito y no

obstaculizar el paso de los peatones o en lugares no permitidos para circular.

6) ¿Qué son las señales de tránsito?

Son los dispositivos físicos que se utilizan para regular el tránsito, son un conjunto

de símbolos que tienen como propósito de advertir e informar a los usuarios de la

vía y reglamentar su comportamiento en la misma. Con respecto a las señales de

tránsito, el artículo 81 dice: “todos los usuarios de la vía pública están obligados a

obedecer las señales de circulación que establezcan una obligación o una

prohibición y a adaptar su comportamiento al resto de las señales que se

encuentren en las vías por las que circulan.

22

5 7) ¿Qué es un accidente de tránsito?

Accidente es una acción involuntaria que ocasiona daños a personas u objetos,

los accidentes de tránsito ocurren por desconocimiento de las señales de tránsito

de parte de los conductores o de parte de los peatones, ya que muchas veces las

personas cruzan las calles transitables sin tomar las medidas necesarias, también

ocurren por desperfectos mecánicos del vehículo. Los accidentes se pueden evitar

y la educación vial es la mejor vía para su prevención.”2”

Actividades sugeridas 1) ¿Qué es la educación vial?

2) ¿Cuál es la importancia de tener educación vial?

3) Según el artículo 23 de la ley de tránsito, ¿Qué es la vía pública?

4) ¿Cuáles son las obligaciones de los conductores?

5) ¿Cuáles son las obligaciones de los peatones?

6) ¿Para qué sirven las señales de tránsito?

_________________ 2. Zerr, Luis Agustín, Rivera de Zerr, Isa Rosa. Educación Vial, Escolar S.A. Panamá, 1996

23

6 Seguridad vial

Seguridad vial, reducción del riesgo de accidentes y lesiones en las carreteras,

lograda a través de enfoques multidisciplinarios que abarcan ingeniería vial y

gestión del tráfico, educación y formación de los usuarios de las carreteras y

diseño de los vehículos.

Cifras de accidentes

En las carreteras de todo el mundo mueren al año al menos medio millón de

personas y unos 15 millones sufren lesiones. Las cifras de heridos varían mucho

según la población y la densidad del tráfico, así como el grado de aplicación de las

medidas preventivas y correctivas.

Por lo general, se producen más muertes en las carreteras rurales, donde la

velocidad es más elevada que en las zonas urbanas, pero las lesiones graves que

precisan estancia en un hospital son al menos el doble en las vías urbanas, donde

el tráfico es más problemático. Por lo que se refiere a la distancia recorrida, los

motoristas, los ciclistas y los peatones tienen más riesgo de muerte o lesiones.

Factores que contribuyen a los accidentes

La mayor parte de los accidentes son debidos a errores humanos; el mal estado

de la calzada y los fallos del vehículo, en menor medida, son las otras dos causas

de accidentes.

Los principales errores humanos son: velocidad excesiva para las condiciones de

la carretera, no ceder el paso en los cruces, distancia de seguridad demasiado

reducida, adelantamientos indebidos y percepción o enjuiciamiento equivocados

de la situación que se presenta.

24

7

El deterioro de la percepción como consecuencia del consumo de alcohol es otro

factor de importancia. Las deficiencias de la carretera que son factores básicos de

los accidentes son: mal diseño del trazado y del control en los cruces, señalización

inadecuada, mala iluminación de la vía, superficies resbaladizas y obstrucciones

por vehículos mal estacionados. Los principales fallos del vehículo se deben a

defectos en neumáticos, frenos y luces, consecuencia casi siempre de un

inadecuado mantenimiento.

Medidas correctivas

En ingeniería, educación y legislación se han desarrollado importantes medidas

correctivas orientadas a mejorar la seguridad vial. Se refieren tanto a la seguridad

primaria (reducción de accidentes) como a la seguridad secundaria (lesiones

menos graves). La investigación ha desempeñado un papel esencial en la

comprobación y evaluación de estas medidas a fin de garantizar el uso más eficaz

posible de los recursos.

Son ya muchos los países que aplican medidas de bajo coste para resolver los

“puntos negros” (lugares en los que hay numerosos accidentes). La reducción de

accidentes que se consigue es notable (no es infrecuente llegar a las tres cuartas

partes), y las ventajas económicas son varias veces el coste de las medidas en su

primer año de aplicación.

Algunos sistemas que han tenido éxito son los cambios del trazado en cruces para

definir con más claridad las prioridades (el empleo de circunvalaciones o glorietas

es corriente en muchas ciudades), el uso más generalizado de marcas en la

carretera para delimitar los carriles, y zonas de parada para los vehículos que van

a efectuar un giro, mejora en la resistencia al deslizamiento sobre superficies

húmedas, iluminación más uniforme en las calles y señales de orientación,

información y aviso más visibles y legibles.

25

8

En algunos países se ha demostrado que se consiguen mejores resultados

cuando se adopta un enfoque sistemático para resolver el problema de la

reducción de accidentes, y en los procedimientos se han incluido partes de las

carreteras y zonas enteras.

La gestión o administración de la seguridad en las áreas urbanas ha logrado una

reducción del 15% de las lesiones en una zona completa, estableciendo en primer

lugar una jerarquía de vías según su función: para tráfico de tránsito, distribución

local del tráfico y acceso a zonas residenciales.

A continuación se han aplicado las medidas de seguridad oportunas según las

necesidades: reducir los conflictos y facilitar los desplazamientos, controlar la

velocidad y el aparcamiento o estacionamiento de vehículos, reservar zonas a

peatones y ciclistas en las vías más utilizadas, y establecer una velocidad de

30 km/h en determinadas zonas, como zonas residenciales o de juego.

Medidas de protección

Las medidas de protección más comunes son el cinturón de seguridad, el airbag y

las protecciones para niños.

El empleo del cinturón de seguridad reduce el riesgo de muerte y de lesiones

graves en un 45%.

La publicidad ha tenido un papel fundamental a la hora de aumentar su empleo,

pero para conseguir un efecto absoluto es preciso el respaldo de la legislación.

La legislación sobre el uso obligatorio se introdujo por primera vez en el estado de

Victoria, Australia, en 1971.

26

9

En la actualidad casi todos los países tienen leyes que obligan a utilizar el cinturón

de seguridad, y en algunos se ha logrado una tasa de cumplimiento del 90%.

Otras medidas de protección que están consiguiendo respaldo son la utilización

del casco en motos y bicicletas, el uso de barreras protectoras contra choques en

la zona central de las vías de alta velocidad y recubrir los objetos rígidos de los

laterales de la carretera (postes, pies de las señales, pilares de puentes y árboles).

Aplicación de las leyes de tráfico o tránsito

La aplicación de las leyes tiene un papel de peso en la mejora de la seguridad vial.

La actuación de la policía en este sentido es más eficaz cuando cuentan con la

ayuda de la tecnología y cuando las leyes parecen aceptadas por la mayoría de

los usuarios. Las reducciones más notables del número de accidentes como

consecuencia de la aplicación de la ley están relacionadas con la conducción y el

alcohol.

Educación y formación

En este campo no son tan obvias las pruebas de la reducción de lesiones, ya que

las medidas correctivas son a largo plazo y resultan más difíciles de evaluar. No

obstante, hay claras indicaciones de la conveniencia de programas escolares en

los que participen los padres y de las ventajas de incluir en el plan de estudios la

educación para la seguridad vial. Hay iniciativas más recientes con un nuevo

enfoque de la educación y la formación de los conductores jóvenes, puesto que

hoy se reconoce que la formación basada en el conocimiento no es suficiente:

formar para percibir los peligros y cambiar las actitudes se consideran elementos

importantes para conseguir unos conductores más prudentes.

Ciclistas

27

10 Señales de tráfico Las señales de tráfico tienen un carácter internacional y están concebidas para

transmitir información con un mínimo de palabras. La forma y el color de las

señales son indicativos de su contenido. En la imagen se muestran algunos

ejemplos de distintos tipos de señales.

Control de tráfico

Control de tráfico, sistema de gestión del tráfico o tránsito rodado que aplica las

normas, reglamentos y métodos del tráfico, tales como señales, signos y marcas

para reducir la congestión o atasco de vehículos y la contaminación atmosférica y

para favorecer la seguridad y la movilidad de los peatones, por lo general en

zonas urbanas muy pobladas. En las ciudades más pequeñas, donde el tráfico es

menor, se utilizan métodos de control y técnicas de gestión similares pero más

sencillas.

Técnicas de Control

El primer objetivo del control del tráfico es la seguridad y el movimiento fluido de

automóviles, autobuses, furgonetas y camiones en las calles de las ciudades y en

las carreteras. La forma de conseguirlo va desde la simple mejora de las calles

mediante la instalación de señales de tráfico y marcas en la carretera hasta la

construcción de completos sistemas de control vial.

Estos sistemas utilizan contadores de acceso a la vía para vigilar y controlar el

acceso a las carreteras, controles por circuito cerrado de televisión para detectar

cualquier pérdida de fluidez del tráfico y servicios de emergencia para auxiliar a los

heridos en caso de accidentes. Otros medios para controlar el tráfico son las calles

de dirección única, las normas de circulación y el empleo de señales.

Las señales de tráfico, tanto de las ciudades como de carretera son las mismas en

todo el mundo y están concebidas para transmitir información con un mínimo de

palabras a fin de no confundir a los conductores que no conozcan el lugar ni el

idioma.

28

11

Sistemas de señales de tráfico

Las señales de tráfico se instalan para que vehículos y peatones se muevan sin

riesgos en intersecciones muy concurridas. El sistema de tiempo fijo es el más

utilizado en las señales de tráfico.

La duración de la luz verde es siempre la misma y se regula para dar más paso al

tráfico de la vía principal. El tráfico de esta vía se detiene periódicamente para que

el tráfico de la vía secundaria atraviese la intersección durante un breve lapso

antes de que el semáforo vuelva a dar paso al tráfico de la vía principal.

La duración de los ciclos de cambio de señal se determinan mediante estudios

sistemáticos del flujo de tráfico y de las necesidades de los peatones y pueden

modificarse a lo largo del día según el grado de intensidad de la circulación.

También pueden utilizarse controladores activados por el propio tráfico, que

modifican la duración de la luz verde de una calle según los cambios del tráfico.

Otro sistema es el denominado sistema progresivo, empleado en las grandes

arterias de diversas ciudades. Las señales de los sucesivos cruces de la arteria

están sincronizadas para que cambien de rojo a verde a intervalos fijos, de forma

que un vehículo que mantenga una velocidad constante pueda moverse sin

interrupción en circunstancias normales. La sincronización progresiva de las

señales forma parte del funcionamiento de muchos sistemas para grandes arterias

de un solo sentido.

Un tercer tipo de control de señales se basa en el control informatizado de las

redes de señales. Los cambios de señal no están predeterminados, sino que se

ordenan según las necesidades del tráfico y están programados en función de los

datos que envían unos sensores situados en las calles.”3”

_________________________________

3. Presupuesto municipal participativo ejercicio fiscal, Municipalidad de Santa Lucía Cotzumalguapa, 2006. pp. 1-30

29

12

Tendencias actuales

En los últimos años se presta una mayor atención al movimiento fluido de los

vehículos de transporte público y se tiende a compartir los automóviles. Son

objetivos que están alcanzándose de diversas formas.

Hay carriles para la utilización exclusiva del autobús y, en algunas ciudades, para

automóviles con más de un ocupante; las calles del centro de la ciudad pueden

reservarse sólo a autobuses o a determinados tipos de vehículos. También se

usan sistemas de señales de tráfico que detectan y dan preferencia a los

autobuses. El uso general de las autopistas se restringe mediante las autopistas

de peaje para reducir la contaminación atmosférica y la circulación.

1) Reseña histórica sobre la educación vial

La educación vial surge alrededor del año 1,300 en la ciudad del Vaticano por

motivo de la celebración del año santo. Durante eta fiesta espiritual, llegaba gran

cantidad de personas y la plaza central de San Pedro no era suficiente para dar

lugar a todas estas personas, entonces buscaron espacios en las calles en los

alrededores de la plaza de San Pedro, pero la presencia de gran cantidad de

personas en las calles originaba accidentes que le costó la vida a muchas

personas, de allí nació la idea de crear algunas normas de conductores y se

pintaron líneas blancas en el centro de las calles para indicar que en un lado

caminarían las personas y por el otro lado los vehículos, de esa manera inicia la

educación vial.

“Las sociedades y ciudades modernas juntamente con su desarrollo y crecimiento

han sido afectados por un flagelo denominado accidentes de tránsito, flagelo que

según la organización mundial de la salud (OMS) provocan 1.2 millones de

muertes y 5 millones de heridos por año.

30

13

2) La necesidad de la educación vial

Estos cambios obligan a las personas sobre la necesidad de cambiar de actitudes

respecto a su desempeño en la vía pública y en las carreteras de las principales

salidas para evitar accidentes. Actualmente las calles y avenidas de la población,

están señalizadas para que los peatones y conductores puedan hacer uso

correcto de la vía pública.

3) Los accidentes de tránsito

Por la misma situación del crecimiento del movimiento vehicular, muchas personas

adultas y niños han sufrido accidentes y algunos hasta la muerte.

Los accidentes de tránsito han ocurrido por alta de conocimiento y precaución de

parte de los conductores, pero también los peatones son los que han dado lugar a

que ocurran los accidentes, por eso es necesario conocer las normas y medidas

de seguridad para proteger a las personas de todo peligro ocasionado por el

tránsito, de enero al mes de mayo del año 2,007 se tienen registrados los

siguientes accidentes.

Niños atropellados 3

Adultos atropellados 4

Personas heridas en accidentes de tránsito 6

Niños muertos por accidentes de tránsito 1

Adultos muertos por accidentes de tránsito 2

Vehículos colisionados 5

Todos estos accidentes bien se pudieron evitar respetando las señales de tránsito

tanto de parte de los peatones como de parte de los conductores de vehículos.

“Los accidentes de tránsito han ocurrido pro irresponsabilidad de los conductores y

en algunos cados por falta de orientación de los peatones, según la policía

nacional civil, la mayoría de los accidentes han ocurrido por estado de ebriedad de

los conductores y falta de experiencia, ya que en algunos casos los conductores

no presentan sus licencias respectivas por no tenerlo.

31

14 4) La policía municipal de tránsito

Actualmente las calles y avenidas están organizadas y señalizadas con el

propósito de mantener ordenada la circulación de vehículos y proteger a las

personas que circulan en las diferentes calles.

Santa Lucía Cotzumalguapa cuenta con un cuerpo de policía municipal de tránsito,

este grupo de personas es indispensable para mantener organizada la circulación

de vehículos y evitar accidentes de tránsito. Dicha institución está en proceso de

mejoramiento. La policía municipal de tránsito está integrada por 22 elementos, un

director y un subdirector, cuentan con cinco motocicletas y diez radios de

comunicación.

5) Las señalizaciones de tránsito Las señales de tránsito son símbolos que se utilizan con el propósito de regular la

circulación del tránsito y de transmitir a los peatones y conductores un mensaje de

advertencia para evitar cualquier tipo de accidentes.

Los conductores y peatones, deben de obedecer cualquier tipo de señales y de

esa manera se estará contribuyendo al respeto a la vida y al derecho a la libre

locomoción, sin perjudicar al derecho de la otra persona.

Las calles y avenidas del municipio, están totalmente señalizadas y organizadas,

por lo que le corresponde a los conductores y peatones de obedecerlos y así dar

una buena imagen a los turistas y visitantes de que es un municipio ordenado en

cuanto a la circulación del tránsito.

32

15 Las vías, están clasificadas en avenidas y calles.

• Avenidas, es la vía urbana determinada topográficamente de norte a sur y

viceversa.

• Calles, es la vía urbana determinada topográficamente de este a oeste y

viceversa.

• Calzada, es la vía principal de ingreso a la cabecera municipal.

El artículo 81 del reglamento de tránsito dice. “Todos los usuarios de la vía pública

están obligados a obedecer las señales de circulación que establezca una

obligación o una prohibición y a adaptar su comportamiento al respeto de señales

que se encuentren en las vías por las que circulan.

Los peatones y conductores deben de conocer las diferentes señales de tránsito

para contribuir en disminuir los accidentes de tránsito que han ocurrido en los

primeros meses del año, estos accidentes han ocurrido por diferentes motivos,

unos por estado de ebriedad de los conductores, otros por desperfectos

mecánicos de los vehículos y otros por que los peatones no toman las medidas

necesarias antes de cruzar la calle o abordar un servicio de transporte y

conductores sin la experiencia necesaria y desconocimiento del Reglamento de

tránsito conducen vehículos en forma irresponsable y han provocado los

accidentes.

33

16 Estas son las señales de tránsito que todos debemos de conocer. Las señales de

tránsito son nuestra guía en las calles y caminos. Nos indican distancia entre

ciudades, curvas, puentes y todo aquello que el conductor necesita para

informarse sobre el camino, garantiza que las personas de diversas lenguas y

culturas puedan interpretar los mensajes.

Señales de prevención

Tienen por objeto advertir al usuario de la vía y la existencia de un peligro o

situación imprevista tiene la forma de un cuadrado con unas diagonales y su fondo

es amarillo.

Curva Camino Sinuoso Curva Pronunciada

en S Proximidad de

semáforos Cruce de caminos

a nivel

Camino lateral Bifurcación Rotonda Incorporación de

Tránsito Estrechamiento de

calzada

Estrechamiento de

calzada Puente angosto Calzada irregular Resalto o loma Badén

Pendiente

pronunciada Zona de

derrumbes Proyección de

gravilla Calzada

resbaladiza Altura limitada

___________________________

4. Hernández Tejada, Margarita. Urbanidad, valores humanos y civismo. República Dominicana. Editorial Edessa Susaeta,

2001.

34

17

Señales de reglamentación

Tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía sobre las limitaciones de su uso,

por lo regular su forma es circular una línea oblicua que señala prohibición.

Pare Ceda el paso Contramano Prohibido seguir

adelante Prohibido girar a

la izquierda

Prohibido girar a

la derecha Prohibido girar en

U Prohibido el

camino de carril Giro a la derecha

solamente Prohibido adelantar

Prohibido circular

automotores Prohibido circular

vehículos de carga

Prohibido circular vehículos de

tracción sangre

Prohibido circular bicicletas

Prohibido circular maquinarias

agrícolas

Prohibido circular

con animales Prohibido tocar

bocina Prohibido

estacionar y adelantarse

Prohibido estacionar

Prohibido circular peatones

Prohibido circular

vehículos de peso mayor al

indicado


altura mayor a la indicada

Prohibido circular vehículos al ancho mayor

indicado


longitud mayor que la indicada

Velocidad máxima permitida

Tránsito pesado

por carril derecho Peatones deben caminar por su

izquierda Prohibido pasar sin detenerse

Estacionamiento reglamentario

Carril exclusivo transporte público

35

18

Quien se aproxima a un cruce y se encuentra con este cartel, debe estar muy

atento a lo que sucede ya que deberá ceder el paso si se aproxima otro vehículo

por la calle que se está por cruzar. En ese caso el conductor que tiene de frente el

cartel, deberá detener su marcha y permitir que pasen los otros vehículos. El

respetar las señales aumenta la seguridad en el tránsito y agiliza su circulación.

Proximidad de

señal restrictiva

Su significado es que no puede estacionar ningún vehículo, aunque sea por poco

tiempo. Cuando la señal no tiene ningún comentario significa que no se puede

estacionar a ninguna hora del día. Si está acompañada por un horario, éste es el

período de tiempo en que no se puede estacionar. Es posible que en la zona

donde esta señal, encuentres que el cordón esté pintado de rojo o rojo y blanco;

es para complementar la señal.

Prohibido estacionar

Esta señal indica que no se puede estacionar ni detenerse un instante para subir o

bajar carga o personas. Generalmente donde encuentres esta señal el cordón de

la vereda esté pintado de rojo.

Prohibido estacionar y

adelantarse

36

19 Este cartel prohíbe la circulación de vehículos de tracción a sangre. Es decir todo

tipo de carruaje remolcado por un animal. El conductor que se encuentra con esta

señal, tiene la obligación de circular por la derecha. Esta señal la encontramos en

las entradas a los puentes, curvas y túneles de doble vía donde es muy importante

circular por la derecha para prevenir situaciones de riesgo.

Taxi

Este cartel indica que, de proseguir la marcha, quien lo enfrenta y a partir de allí,

comenzaría a circular a contramano. Es decir, en sentido contrario al que está

permitido hacerlo. Estos carteles puedes encontrarlos en aquellas calles que en

determinado lugar cambian de sentido de circulación o calles de doble vía que

dejan de serlo.

(derecha)

Es fácil darse cuenta que esta señal le prohíbe a los conductores de camiones,

que no pueden circular por los tramos donde se encuentran estor carteles.

Prohibido circular vehículos

de carga

37

20 Este cartel indica a los conductores de bicicletas que no pueden circular por este

lugar. Suelen verse en carreteras y rutas donde los límites de velocidad son

mayores y hacen peligroso el uso de la bicicleta. Dentro de los límites de

Montevideo, los menores de 14 años no pueden conducir bicicletas por la calzada.

Prohibido circular bicicletas

Este es el único cartel dedicado a los peatones, e indican que no pueden cruzar la

calzada en los lugares donde están colocados. Generalmente se encuentran en

cruces con semáforos que habilitan a los vehículos a girar y que debido al intenso

flujo vehicular, es peligroso cruzar allí. Estas señales van acompañadas por

barandas que dificultan la circulación peatonal.

Prohibido circular peatones El conductor que se enfrente a esta señal, tiene prohibido realizar la maniobra de

girar a la derecha. Estos carteles se ven escasamente en cruces muy particulares,

donde por ejemplo, si los vehículos giran, se encuentran con el paso impedido y

no tienen lugar para estacionar. Esta señal también es válida para el giro a la

izquierda.

Prohibido girar a la derecha

38

21

El conductor que se encuentre con esta señal, tiene prohibido doblar en “U”, es

decir, invertir el sentido de circulación. Suelen verse en canteros centrales de

avenidas y en algunos lugares donde se permite girar a la izquierda pero no

regresar por la misma avenida que se circula. Esta maniobra requiere especial

atención del conductor.

Prohibido girar en U

Este cartel le prohíbe al conductor adelantar a otro vehículo que circula en el

mismo sentido. Suele verse en repechos, curvas, puentes y en general en lugares

donde es difícil tomar todas la precauciones para adelantar al otro vehículo. En la

carretera se complementa con una línea amarilla continua en el eje central.

Prohibido adelantar

Esta señal nos indica la velocidad máxima en esta zona es la que se indica: 60

kilómetros por hora. Éste límite no se puede superar hasta que otro cartel nos

anuncie un límite diferente. La infracción de velocidad es severamente castigado.

Este cartel indica que la velocidad mínima a la que se puede circular en el tramo

es de 30 kilómetros pro hora. Se encuentran en rutas y accesos donde la

velocidad de circulación es elevada y circular despacio sería muy peligroso.”5”

________________________ 5. Carreño, Manuel A. Manual de urbanidad y buenas maneras. Panamericana. Colombia. 1997.

39

22

Con respecto a las señales de tránsito, el Artículo 81 del Reglamento de tránsito

dice: “todos los usuarios de la vía pública están obligados a obedecer las señales

de circulación que establezcan una obligación o una prohibición y a adaptar su

comportamiento al resto de las señales que se encuentren en las vías o de la

circulación.

Actividades sugeridas ¿Cómo se originó la educación vial?

1. Haga una reflexión y escriba su punto de vista sobre la importancia de la

educación vial

2. Según su criterio y en base a los accidentes sucedidos. ¿Cuál ha sido el

motivo de los accidentes de tránsito?

3. ¿Qué recomienda usted para evitar los accidentes de tránsito?

A los peatones

A los conductores

A los pasajeros

A la PMT

4. ¿Cuáles son las obligaciones de los peatones?

5. ¿Para qué sirven las señales de tránsito?

6. Comparta con los compañeros de qué manera pueden contribuir para evitar

los accidentes de tránsito

40

23

Reglas básicas de comportamiento en la vía pública de los niños

1) Al abandonar el colegio, no salir corriendo a la calle.

2) No jugar sobre banquetas u orillas de las carreteras, pueden caer ante un

vehículo que venga en marcha.

3) No correr en la orilla de las carreteras y calles del pueblo.

4) No atravesar las calles y carreteras sin estar seguro que vehículo no se

esté acercando.

5) No colgarse en la parte trasera de los vehículos.

6) No tire basura sobre la vía pública, esto puede ocasionar una caída.

7) No debe bajar del vehículo en marcha.

8) No sacar la cabeza o los brazos en las ventanillas del vehículo en marcha.

9) No camine en línea atravesada en las calles y carreteras de la población.

10) No viaje colgando en los buses y tuk-tuk, es peligroso.

11) Atravesar las calles de la población en las esquinas.

12) Antes de cruzar calles o carreteras, mirar en ambos lados que no venga

vehículo en marcha.

13) Si cruza una calle, anticipadamente, hacer la señal a los conductores que

usted quiere cruzar para que tome precaución.

41

24

14) Caminar en forma normal sobre las banquetas, aceras y a orillas de la

carretera. No corra ni empuje a los que van a delante.

15) Deben de cruzar las calles en grupos para no obstaculizar la circulación de

los vehículos, ya que si cruzan la calle uno por uno, esto dificulta la

circulación vehicular.

16) Si van en grupo, deben de caminar en fila india a orillas de las calles y

carreteras de la población.

17) Debe respetar la señal de los agentes de la policía municipal de tránsito.

18) Los niños menores de 6 años, deben de ir tomados de la mano de un

adulto.

19) Debe de circular sobre su izquierda en la calle o sea que en la vía contraria

del vehículo.

Reglas básicas de comportamiento de los adultos en la vía pública

1. No debe de cruzar las calles en forma diagonal

2. No camine a media calle, la vía es de los vehículos y los peatones sobre la

acera o a orillas de la calle.

3. No obstaculice el paso de los vehículos caminando a media calle en grupo.

4. No viaje en los buses y tuk-tuk colgando en la orilla o sobrecargados.

5. No baje del vehículo cuando aún está en marcha. Espere que pare y baje

por el lado derecho sobre la acera.

6. Debe de caminar sobre las aceras o a orillas de las calles en fila india, es

decir uno detrás del otro.

42

25 7. Debe de cruzar las calles en las esquinas y ver en ambos lados que no se

aproxime vehículo.

8. Debe de caminar a orillas de la calle en su izquierda así podrá ver a los

vehículos de frente.

9. Si lleva de la mano a un niño, no lo suelte al cruzar las calles.

10. Cuando tenga necesidad de caminar en la noche, utilice ropa blanca o ropa

que refleje para que sea visto por los conductores-

11. Es aconsejable que camine a orillas de la carretera y avise a las

autoridades de cualquier emergencia.

12. Si observa un choque o un peatón atropellado, ayude a los golpeados y

ponga señal de aviso para alertar a otros conductores.

13. Ayude a las personas que tengan alguna dificultad de cruzar las calles.

minusválidos, ancianos, mujeres embarazadas y personas con carga.

Reglas básicas de comportamiento de los conductores

1. Debe de conocer las señalizaciones de tránsitos ubicadas en las diferentes

calles y avenidas de la población.

2. Debe de conducir con su licencia respectiva.

3. Si es conductor de una motocicleta, no permita cargar a otra persona atrás,

salvo si es de dos asientos.

4. Debe de conducir su vehículo con sus placas y documentos respectivos.

43

26

5. Al entrar a su vehículo, asegúrese de que las puertas estén cerradas.

6. Manténgase siempre a su derecha, salvo cuando rebase podrá utilizar el

lado izquierdo dando las respectiva señal.

7. Tome precaución en las zonas escolares, al ingreso y salida de los

estudiantes-

8. No se pegue demasiado al vehículo que va adelante.

9. De el derecho de vía al peatón que quiera cruzar la calle en las esquinas.

10. Deténgase cuando observa a un grupo de personas que quieran cruzar la

calle, dé el ejemplo de la educación vial.

11. Utilice su pide vías al cruzar una calle.

12. Revise que su vehículo esté en perfectas condiciones.

13. Respete las señales de tránsito y a los elementos de la Policía Municipal de

Tránsito.

14. No debe de conducir si ha bebido alcohol.

15. No sobrecargue su vehículo y no permita que pasajeros viajen colgados en

la puerta o en la parte trasera.

16. No suba sobre las aceras, es para uso de peatones. 44

27

17. No estaciones su vehículo en las esquinas, sobre las banquetas y en

lugares no permitidas por la policía municipal de tránsito.

18. No circule de noche si su vehículo no tiene las luces en perfecto estado.

19. No debe de conducir sin licencia o con licencia vencida.

20. No rebase al otro vehículo en plena vía pública del área urbana.

21. No abuse manejando a más velocidad permitida en el área urbana. Evite

accidentes trágicos.

22. No utilice auriculares y hablar por celulares cuando su vehículo esté en

marcha, si es necesario, detenga la marcha.

Pasos para obtener la licencia de conducir

• Llenar formulario de solicitud correspondiente • Presentar certificado de examen de la vista

• Saber leer y escribir

• Pagar el valor correspondiente de acuerdo a las necesidades del solicitante.

• Aprobar los exámenes teóricos y prácticos

Las licencias se pueden obtener en las siguientes direcciones

− Maycom Metro Norte Centro Comercial Metro Norte II Nivel, Guatemala

− Maycom Roosevelt 5av. 0-60 Zona 2 de Mixto, Colonia Cotio

− Maycom Zona 10 15 calle 1-11 Zona 10 Guatemala

− Maycom Zacapa km. 125.5 Carretera al Atlántico, Río Hondo Zacapa

− Maycom Quetzaltenango 19 Av. 2-50 Zona 1 Quetzaltenango

45

28 Horario: de 8:00 hrs. De lunes a viernes y de 8:00 a 13:00 hrs. Los sábados

Actividades sugeridas

1) Enumere 5 normas de comportamiento de los niños en la vía pública:

2) Enumere 5 normas de comportamiento de los adultos en la vía pública:

3) Enumere 5 normas de comportamiento de los conductores:

4) Explique qué clases de vehículos debe de conducir una persona con los

siguientes tipos de licencias:

Licencia “A”

Licencia “B”

Licencia “C”

Licencia “M”

5) Mencione los pasos para obtener una licencia de conducir:

46

CONCLUSIONES

1. Se contribuyo con información para la seguridad vial del municipio de

Santa Lucia Cotzumalguapa, departamento de Escuintla.

2. Se analizaron todos los conceptos básicos sobre educación vial y se hizo

una reflexión sobre dicha necesidad para evitar accidentes en el municipio

de Santa Lucía Cotzumalguapa, departamento de Escuintla.

3. Se participó de una forma activa en las diferentes actividades sociales

para una mejor educación vial en el municipio de Santa Lucía


47

RECOMENDACIONES

1. Que las autoridades municipales y comunitarias siempre brinden

información acerca de la seguridad vial al que lo necesite.

2. Que las autoridades educativas, municipales, estudiantes y profesores

puedan ver este trabajo como una fuente de información ya que contiene

los conceptos básicos acerca de la educación para la seguridad vial en el

municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa, departamento de Escuintla.

3. Qué todo usuario de la vía pública pueda leer esta guía educativa para

mejorar la seguridad vial en el municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa,


48

BIBLIOGRAFÍA

1. Carreño, Manuel A. Manual de urbanidad y buenas maneras.

Panamericana. Colombia. 1997.

2. Hernández Tejada, Margarita. Urbanidad, valores humanos y civismo.

República Dominicana. Editorial Edessa Susaeta, 2001.

3. Ley de tránsito y su reglamento, decreto 132-96 del Congreso de la

República de Guatemala y acuerdo gubernativo No.273-98, nueva edición,

2009.

4. Presupuesto municipal participativo ejercicio fiscal, Municipalidad de Santa

Lucía Cotzumalguapa, 2006. pp. 1-30

5. Zerr, Luis Agustín, Rivera de Zerr, Isa Rosa. Educación Vial, Escolar S.A.

Panamá, 1996.

49

CAPÍTULO IV PROCESO DE EVALUACIÓN

4.1 Evaluación del diagnóstico Esta etapa se evaluó mediante un análisis de factibilidad y viabilidad, una lista de

cotejo y otras técnicas, procedimientos, con los cuales se llegó a la conclusión de

que el problema a solucionar es: guía educativa para la seguridad vial del

municipio de Santa Lucia Cotzumalguapa. Esta etapa fue evaluada por el epesista

y los instrumentos se elaboraron en base a los objetivos del plan de diagnostico.

4.2 Evaluación del perfil del proyecto Esta parte del proyecto se evaluó y utilizó la lista de cotejo para verificar si o no se

cumplieron con los objetivos y metas propuestas. Se demuestra con la guía

educativa para la seguridad vial en el municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa,

departamento de Escuintla. Esta fase fue evaluada por el epesista y los

instrumentos se construyeron en base a los objetivos, actividades, recursos,

tiempo del perfil del proyecto.

4.3 Evaluación de la ejecución. En esta etapa del proyecto, fue evaluada por las autoridades de la Universidad de

San Carlos de Guatemala y luego por la municipalidad de Santa Lucía

Cotzumalguapa, para que la guía educativa para la seguridad vial del municipio de

Santa Lucia Cotzumalguapa fuera un éxito total.

4.4 Evaluación final Esta última evaluación se alcanzaron los objetivos del proyecto presentando la

guía educativa para la seguridad vial del municipio de Santa Lucía

Cotzumalguapa, llevándose a cabo mediante instrumentos utilizando como guía el

objetivo general que se encuentra en el perfil del proyecto. El epesista también

formo parte importante porque entregó los ejemplares a cada una de las

instituciones involucradas en el proyecto y estas dieron el visto bueno de la

información. 50

CONCLUSIONES

1. Se recopiló información sobre las señales de tránsito en el municipio de

Santa Lucía Cotzumalguapa, departamento de Escuintla, dándose a

conocer a las autoridades municipales y educativas de dicho municipio,

ya que será de apoyo informativo y documental para la población en

general.

2. Se contribuyó con una guía educativa para la seguridad vial en

beneficio de los ciudadanos.

3. Se analizó el problema de la seguridad vial para evitar accidentes en el

municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa, departamento de Escuintla.

RECOMENDACIONES

1. Qué las autoridades municipales de Santa Lucía Cotzumalguapa, en

coordinación con las autoridades educativas realicen actividades para

conocer y utilizar la ley de tránsito y su reglamento.

2. Qué los directores de los diferentes establecimientos den apoyo,

promocionando y divulgando la información de la guía educativa para

la seguridad vial en el municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa,


3. Qué las supervisores educativos coordinen con los diferentes

establecimientos educativos proyectos sobre educación para la

seguridad vial, en el municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa,


BIBLIOGRAFÍA

1. Alop – Prodesa – colección, capacitación en gestión de proyectos. 1995. 2. Bosco Bernal, Juan. Formulación, ejecución y evaluación de proyectos

educativos a nivel local. 2ª. edición Unesco/Cap. Litografía Lil S.A. san

José Costa Rica. 1993. 169 pp.

3. Dirección general de investigación (DIGI). Guía para la elaboración de

proyectos de investigación. Universidad de San Carlos de Guatemala.

2005, 5 pp.

4. Gil, Gladis. Formulación y evaluación de Proyectos. Compilación de

documentos, ministerio de finanzas públicas. Guatemala. 1998

5. Guandalini, Bruno. Guía para la elaboración, diseño y administración de

proyectos (aspectos generales). 2ª. edición. Unesco/Cap. Litografía Lil

S.A. San José, Costa Rica. 1993. 72 pp.

6. Méndez Pérez, José Bidel. Proyectos (Elementos Propedéuticos). 6ª.

Edición. Universidad de San Carlos de Guatemala. Guatemala 2006.

7. Méndez Pérez, José Bidel. Propedéutica para el ejercicio profesional

supervisado – EPS. 8ª. Edición, Universidad de San Carlos de Guatemala.

Guatemala 2006.

8. Oficina Subregional de educación de la Unesco para Centroamérica y

Panamá. Guía para la elaboración, diseño y administración de proyectos.

San José Costa Rica. 1993.

9. Rivera, Jorge. La redacción de un proyecto (formato PNUD). 2ª. edición.

Unesco/Cap. Litografía Lil S.A., San José Costa Rica. 1993. 49 pp.

10. Sapag Chain, Nassir, Sapag Chain, Reinaldo. Preparación y evaluación de

proyectos. 3ª. edición. McGraw-Hill. Colombia. 1996. 404 pp.

PLAN DE DIAGNOSTICO INSTITUCIONAL

I. PARTE INFORMATIVA Epesista. María Elizabeth Sinay Cornejo

Carné: 8850056

Institución: Municipalidad de Santa Lucia Cotzumalguapa.

Dirección: 5ª. Calle “A” entre 3ra. y 4ta. Avenida de la zona 1

Asesor: Lic. Ezequiel Arias Rodríguez.

Fecha de ejecución: Mayo

II. Justificación

Para la realización de una investigación en este caso un diagnóstico institucional,

conlleva la clasificación de las situaciones que presentan, por medio de la

aplicación de diversas técnicas.

III. Objetivo general

• Investigar y obtener toda la información de la Municipalidad de Santa Lucia

Cotzumalguapa, mediante la utilización de instrumentos.

IV. Objetivos específicos

• Observar el trabajo que se realiza en cada una de las oficinas.

• Identificar con que recursos cuenta la municipalidad.

• Aplicar los instrumentos necesarios para recabar la información necesaria.

• Seleccionar un problema.

• Verificar si es viable y factible.

• Redactar el diagnostico institucional.

V. METAS

• Se redactara el diagnostico institucional.

• Entrevistará al personal de la oficina.

• Se conocerán al menos 5 problemas que tenga la municipalidad.

• Se seleccionara 1 de los problemas seleccionados.

• Se estudiara bien para ver si es viable y factible.

VI. ACTIVIDADES

• Presentarle la solicitud correspondiente al alcalde municipal.

• Revisar documentos en el archivo de la institución en las oficinas y fuera de

la institución, como por ejemplo en las bibliotecas, otros.

• Se redactara el diagnostico institucional.

• Entrega del diagnóstico institucional al catedrático asesor.

VII. Recursos

a. Humanos

• Epesista

• Asesor


• Autoridades de la facultad

b. Materiales

• Computadora

• Hojas papel bond

• Lapicero

• Impresora

• Fotocopias

• Documentos escritos

VIII. EVALUACIÓN

Se evaluará desde el principio hasta el final, determinado por los instrumentos

pasados en cada actividad de acuerdo al cronograma realizado, los cuales en su

conjunto dieron como resultado la elaboración y presentación del diagnóstico

Instituciones.

PLAN DEL PERFIL DEL PROYECTO

I. PARTE INFORMATIVA Epesista. María Elizabeth Sinay Cornejo

Carné: 8850056

Institución: Municipio de Santa Lucia Cotzumalguapa.

Dirección: Ciudad de Santa Lucía Cotzumalguapa


Fecha de ejecución: Junio

II. Justificación Después de haber de realizado el diagnóstico institucional de la municipalidad de

Santa Lucía Cotzumalguapa, se detectó de acuerdo al resultado de los análisis de

viabilidad y factibilidad una necesidad y es realizar el módulo de educación para la

seguridad vial en el municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa, departamento de

Escuintla, por lo que se hace necesario la elaboración del plan del perfil del

proyecto para establecer las actividades a realizar para lograr los objetivos

propuestos.


• Elaborar el perfil del proyecto de la educación para la seguridad vial en el

municipio de Santa Lucía de Cotzumalguapa, departamento de Escuintla.


• Determinar con claridad la necesidad detectada en el diagnóstico

• Identificar los recursos con que cuenta la municipalidad de Santa Lucía

Cotzumalguapa, para incluirlos en el perfil del proyecto.

V. METAS

• Se redactara el perfil del proyecto

• Se analizaran los documentos necesarios

VI. ACTIVIDADES

• Reuniones con autoridades municipales

• Reuniones con autoridades de la Facultad de Humanidades

• Elaboración del presupuesto del proyecto

• Se redactara el perfil del proyecto

• Elaboración y presentación del perfil del proyecto

VII. Recursos a. Humanos

• Epesista

• Asesor y supervisor


b. Materiales

• Computadora


• Lapicero

• Impresora

• Fotocopias


VIII. EVALUACIÓN

La evaluación estará presente durante el proceso de la elaboración del perfil de

proyecto, utilizando diversas modalidades para realizarlo.

PLAN PARA LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO I. PARTE INFORMATIVA Epesista. María Elizabeth Sinay Cornejo

Carné: 8850056




Fecha de ejecución: Julio

II. Justificación Después de haber elaborado y culminado la etapa del perfil del proyecto donde se

clarifica de forma detallada las actividades para lograr el propósito de elaborar una

guía educativa para la seguridad vial en el municipio de Santa Lucía

Cotzumalguapa, departamento de Escuintla, se hace necesario la elaboración del

plan de la ejecución del proyecto para establecer las actividades a realizar y lograr

los objetivos propuestos.


• Ejecutar de forma ordenada y detallada las actividades plasmadas en el

perfil del proyecto.


• Realizar las actividades del perfil del proyecto

• Identificar los recursos humanos y materiales con que cuenta la

municipalidad de Santa Lucía Cotzumalguapa, para incluirlos en la

ejecución de las actividades.

V. METAS

• Se redactara la ejecución del proyecto

• Se aplicarán los instrumentos necesarios para realizar la ejecución del

proyecto.

VI. ACTIVIDADES

• Selección del tema

• Recopilación de información del tema

• Elaboración del diagnóstico.

• Elaboración del perfil del proyecto

• Elaboración de la ejecución del proyecto

• Proceso de evaluación del proyecto

• Elaboración y entrega del informe final VII. Recursos

a. Humanos

• Epesista



b. Materiales

• Computadora


• Impresora

• Fotocopias


VI. EVALUACIÓN La evaluación estará presente durante el proceso de la elaboración de la ejecución

del proyecto, utilizando diversos instrumentos.

PLAN PARA LA EVALUACIÓN FINAL DEL PROYECTO I. PARTE INFORMATIVA Epesista. María Elizabeth Sinay Cornejo

Carné: 8850056




Fecha de ejecución: Agosto

II. Justificación

Una de la etapas del ejercicio profesional supervisado es la evaluación final ya que

esta nos ayuda a establecer si se cumplieron los objetivos establecidos en cada

una de las etapas anteriores es decir en el diagnóstico, perfil del proyecto y la

ejecución del proyecto para lo cual se elabora el presente plan para detallar la

forma de evaluación.


• Determinar si los objetivos trazados en cada una de las etapas fueron

logrados.


• Aplicar instrumentos adecuados para la evaluación de las etapas del

diagnóstico, perfil y ejecución del proyecto.

V. Actividades

• Establecer y elaborar instrumentos de evaluación

• Evaluación de los resultados e interpretación

VI. Recursos

a. Humanos

• Epesista



• Autoridades de la Facultad de Humanidades

b. Materiales

• Computadora


• Impresora

• Fotocopias


VII. EVALUACIÓN La evaluación estará presente durante el proceso de elaboración de la ejecución

del proyecto, utilizando diversos instrumentos.

I. SECTOR COMUNIDAD

AREAS INDICADORES 1. Geográfica 1.1 Localización

El municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa, es uno de los 13 del

departamento de Escuintla. Esta situado en la zona noroeste del

departamento de Escuintla y al sur de la República de Guatemala.

El banco de marca de la dirección general de caminos, nos indica

que el parque de la cabecera municipal está a 355.72 metros

sobre el nivel del mar. Latitud 14 grados, 19 grados y 48 grados.

Longitud 91 grados, 01 grados, 30 grados. Limita al norte con el

municipio de San Pedro Yepocapa.

1.2 Tamaño Cuenta con una extensión territorial de 432 kilómetros cuadrados y

se encuentra a una altura que va de 380 hasta 2,700 pies sobre el

nivel del mar, se encuentra a una distancia de 89.5 Km. de la

ciudad de Guatemala, cuenta con una población estimada de

120,000 habitantes y una población rural de 50,000 habitantes, la

población distribuida por sexo existen 55,000 hombres y 65,000

mujeres. Cuenta con 4 ingenios que le dan vida en la época de

zafra. No tiene ninguna forma de acuerdo con el croquis del

terreno.

1.3 Clima y suelo El clima es bastante cálido en la parte más baja del municipio,

mientras en la parte superior es ligeramente templado. Los meses

más cálidos son Marzo, Abril y Mayo, los templados Noviembre,

Diciembre y Enero. Los tipos de suelos del municipio está

comprendida de la siguiente manera.

Suelo Camantulul= franco arcilloso, predomina en fincas

Camantulul, Aguna, Xatá, San Isidro, son profundos, bien

drenados, desarrollados sobre ceniza volcánica cementada gruesa

de color claro en un clima húmedo seco.

Suelo Coyolate= franco arcilloso, predomina en la aldea Xatá,

en la finca el Pilar son profundos, bien ordenados, desarrollados

sobre material volcánico de color claro en un clima húmedo y seco.

Suelo Cutzán= arenoso fino, predomina en finca Popoya, finca

Naranjo y finca el Pilar, estos suelos son pocos profundos, bien

drenados, desarrollados en ceniza volcánica pomácea, cementada

en clima cálido húmedo.

Suelo Escuintla= franco, predomina en la cabecera municipal de

finca el Baúl, finca Jordán, finca los Tarros, las Ilusiones y aldea

Río Santiago. Son profundos bien drenados que se han

desarrollado sobre el lodo volcánico (lahar) en un clima cálido,

húmedo seco.

Suelo Mazatenango= franco limoso, predomina en San José

Buena Vista y San Sebastián. Están bien drenados, son profundos

y están desarrollados sobre material volcánico de color claro en un

clima húmedo seco.

Suelo Panam= arenoso pedregoso. Predomina en la aldea el

Tránsito, en las Ilusiones y finca los Tarros, son pocos profundos

bien drenados desarrollado sobre material mágico volcánico

cementado, débilmente en el clima húmedo o húmedo seco.

Suelo Xayá= franco arcilloso, con predominio en aldea las

Playas y el Carrizal. Están drenados, son profundos y se han

desarrollado sobre flojo lodoso (lahar) pedregoso de color claro en

un clima cálido húmedo seco.

1.4 Recursos Naturales El municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa del departamento de

Escuintla, según el departamento de agua superficial de la división

de investigaciones de recursos de agua del instituto geográfico

nacional, se localiza la cuenta del río que nacen en Tecpán

Guatemala con el nombre de río Tzetac a una altura 2874 metros

sobre el nivel del mar y con longitud de 150.27 Kms., se precipita

por un promedio anual de 2582 kilómetros en tiempo seco y 3522

en el tiempo húmedo. Su caudal de cualquier otro río del

municipio. El río Coyolate manifiesta un régimen variable de

caudales altos. Además por diversos estudios efectuados se ha

logrado establecer que guarda un volumen de agua en forma

subterránea. El río Pantaleón abastece a Santa Lucía

Cotzumalguapa con un caudal aproximado de 840,000 litros al día.

2. Historia

2.1 Primeros Pobladores

La tribu tolteca-pipil se estableció en el sur y fueron los

primeros pobladores de Santa Lucía Cotzumalguapa, fueron

los aborígenes del reino Cotzumalguapa.

2.2 Sucesos Históricos Santa Lucía estuvo ubicada en la población de San Juan

Perdido en lo que ahora es el cementerio de las fincas el

Baúl y los Tarros, pudiéndose apreciar a la fecha en ella,

varias ruinas. En el año de 1715 quedó el cantón

Cotzumalguapa en un estado de miseria y desolación

lamentable, una gran epidemia de fiebres, rubéola, varicela,

plaga de murciélagos dio origen a que la población

emigrara. Una parte de la población cuenta la leyenda que

emigró con la imagen de Jesús sepultado a San Felipe en

Antigua Guatemala. Otra parte en lo que se conoce como la

orilla del Río Santiago. Llevándose una pila bautismal.

En el año de 1760 se trasladó al sitio donde se ubica

actualmente. En 1809 se construyó la primera iglesia

católica siendo esta de paja. El 1 de enero de 1862 se llevó

a cabo la toma de posición del primer alcalde municipal

José Miguel Castillo. Utilizando por primera vez el libro de

actas forrado de cuero color marrón, con 31 cms. de largo,

22 cms. de ancho sus páginas constaba de la 1 hasta 133.

las hojas miden 30 cms. De largo por 21 de ancho. El libro

contiene 5 cuadernillos con hojas dobles escrita a mano con

tinta. El alcalde llevaba en su mano una vara llamada vara

edilicia que lo hacía sobresalir de todo caballero. La

moneda de ese entonces era los reales. Santa Lucía

Cotzumalguapa es llamada “Tierra del Gran Jaguar”, por la

escultura del “Gran Jaguar” encontrada en finca el Baúl

hace varias décadas.

Al decretarse la primera Constitución de la República, Santa

Lucía Cotzumalguapa, fue reconocida como “Valle de Santa

Lucía Cotzumalguapa en el año de 1825”, atendiendo a su

desarrollo por Acuerdo Presidencial se le concedió la

Categoría de Ciudad, según acuerdo presidencial. También

es llamada Lugar de las Comadrejas. De conformidad con

lidafos encontrarnos que el Decreto de Creación del

Municipio es el siguiente.

Por importancia económica y desarrollo social reconocida

con la categoría de villa y así permaneció hasta el 31 de

Julio de 1972 cuando por acuerdo gubernativo fue elevada

a la categoría de ciudad, cuyo documento histórico registra

el acuerdo presidencial y que dice a la letra. PALACIO

NACIONAL, Guatemala 31 de Julio de 1972.

EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA CONSIDERANDO

que la Municipalidad de la villa de Santa Lucía

Cotzumalguapa, departamento de Escuintla, se presentó

solicitando que se eleve a la categoría de Ciudad esa villa.

CONSIDERANDO. Que fueron oídas la dirección general de

estadística el instituto geográfico nacional así.

Como el ministerio público, quienes opinaron en sentido

favorable a la solicitud, en vista de que el referido lugar

reúne los requisitos que señala el acuerdo gubernativo del 7

de abril de 1938; y que el gobernador departamental

informó que era conveniente acceder a la petición de la

expresa municipalidad. POR TANTO. En uso de las,

facultades que le confiere el inciso 4 del artículo 189 de la

constitución política de la república, ACUERDA. Elevar a la

categoría de ciudad a la villa de Santa Lucía

Cotzumalguapa del departamento de Escuintla. El presente

acuerdo surtirá sus efectos a los 8 días después de su

publicación en el diario oficial, debiéndose transcribir al

registro electoral, dirección general de estadística e instituto

geográfico nacional para los efectos legales aparecen las

firmas del presidente de la República general CARLOS

MANUEL ARANA OSORIO, y del ministro de gobernación

JORGE ARENALES CATALÁN, está el sello de la república

de Guatemala.

2.3 Personalidades presentes y pasadas 2.3.1 Personalidades pasadas (orgullos lucianos)

• Médicos y cirujanos

Adolfo Posadas Estrada

Carlos García Salas

Julio Espinoza

• Abogados y notarios

Ricardo Cancelo Osorio

Guillermo Gomar

Julio Hernández

• Economistas

Augusto Posadas

Carlos Espinoza

• Odontólogos

Ismael Posadas

• Poetas

Manolo Cotero Aragón

Carlos Barranco

Manuel de Jesús Parada

Délfido Barrera Navas

• Militares

Coronel Raúl Álvarez Bultetón

Coronel José Luis González Salavarría

Capitán Vicente Cancelo Osorio

• Maestros destacados

Manuel Ernesto Martínez

José Miguel Martínez

Rosa Martínez

• Periodista

Abel Ochoa

• Propulsores del arte

Amalia Cóbar

Felipe Nery Paniagua

• Primer alcalde municipal

José Miguel Castillo (1862)

• Segundo alcalde municipal

Eulogio Pacheco (1882)

• Historiadores

José García Echeverría

Carlos Alfonso González Quezada

2.3.2 Personalidades Presentes.

• Williams Bolvito Cade

Quick Photo

• Dr. Julio Paz Espinoza

Fundador de 21 Institutos Municipales

• Carlos Barranco

Poeta

• Víctor Humberto Lara

Locutor

• María Josefa Rosado Lara

Impulsora de la educación

• Joaquín Samayoa

Músico

• Miguel Álvarez

Periodista

• Julio Oswaldo Cruz Camey

Fundador Casa de la Cultura Sta. Lucía Cotz.

• Etelvina Marroquín Catalán

Fundadoras Casa de Traje Típico Ixmucané

• Ramiro Gálvez Martínez

El sastrecillo del Señor

• Gadiel Álvarez

Artísta y presentador de televisión

• Miguel Angel Morales

Alcalde que elevó a ciudad a Sta. Lucía Cotz.

• Ricardo Muñoz

Obsequió el terreno que hoy ocupa el hipódromo,

en donde se celebra las carreras de caballos.

2.4 Lugares de orgullo Local

• Gimnasio municipal

• Polideportivo

• Centro de salud

• Club de leones

• Cancha sintética las ilusiones

• Museo arqueológico “Las Ilusiones”

• Parque Justo Rufino Barrios

• Museo el Baúl

3. Política 3.1 Gobierno local El gobierno local está formado por un concejo municipal electo

democráticamente el cual está integrado actualmente de la

siguiente manera.

⇒ Alcalde Municipal. Rodolfo Chang Shum

⇒ Concejal 1. Lily Mabel García Nájera

⇒ Concejal 2. Nery Moran Castellanos

⇒ Concejal 3. Fren Raúl Estrada Arredondo

⇒ Concejal 4. Héctor Romeo Ramos López

⇒ Concejal 5. Ana Lucrecia Archila Guerrero

⇒ Concejal 6. Avidan Castillo Calmo

⇒ Concejal 7. Noé González

⇒ Sindico 1. Julio Ramón de Matta Bran

⇒ Sindico 2. Juan Fernando Estrada Estrada 3.2 Organización Política La jurisdicción de Santa Lucía Cotzumalguapa comprende.

• La ciudad de Santa Lucía Cotz. que es la

cabecera municipal

• 6 aldeas

• 7 caseríos

• 3 parcelamientos

• 3 microparcelamientos

• 102 fincas de una caballerías y

• 32 colonias

3.3 Organizaciones Política

• PAN

• FRG

• URNG

• STEG

• UNE

• Sindicato municipal

3.3 Organizaciones Políticas Civiles

• Bomberos municipales

• Remar

• Casa del anciano peregrino

• Comité hípico

• Amigos de la marimba

• Club de leones

• Fraternidad luciana

• Hombres de negocios

• Hijos de Santa Lucía Cotzumalguapa

• Casa de la cultura Cotzumalguapa

4. Social 4.1 Ocupación de los habitantes Las principales ocupaciones de la población son: albañiles,

agricultores, administradores, braceros, carpinteros,

cocineros, comerciantes, caporales, contratistas, carniceros,

cargadores, cortadores de caña de café, destazadores,

decoradores, electricistas, guardianes, fontaneros,

fumigadores, hojalateros, industriales, lavanderas,

lustradores, mecánicos, mayordomos, niñeras, planilleros,

panificadores, pintores, peluqueros, peones, plomeros,

policías, reposteros, soldadores, sastres, talabarteros,

tapiceros, transportistas, vendedores, vaqueros.

Profesionales: abogados, cultoras de belleza, arquitectos,

doctores, ingenieros, enfermeras, odontólogos, peritos

contadores, secretarias, licenciados en administración de

empresas, licenciados en administración educativa.

4.2 Producción, distribución de productos Por la fertilidad de sus suelos y por favorables condiciones

naturales se cuenta con 3 fuentes de producción muy

importantes.

Agricultura. Es muy varias y abundante sobresaliendo la caña

de azúcar, y en menor escale del maíz y el café, banano, frutas

tropicales variadas.

Ganadería. Hay varias haciendas dedicadas a la crianza y

engorde de ganado bovino de alto rendimiento así como

ganado lechero y de carne que abastece los mercados externos

y exportación, algunas haciendas tiene crianza de porcino de

las aves de corral.

Industria. Hay varias plantas industriales que aprovechan

materias primas del lugar, todas de alta producción que en su

mayoría se destinan a la exportación.

Azucareros: ingenio los tarros, ingenio la unión, ingenio madre

tierra, darsa.

4.3 Agencias educacionales: escuelas, colegios

50 pre-primaria

51 primaria

13 ciclo Básico

09 diversificado

02 primaria de adultos

02 universidades

05 tele secundarias

05 escuelas rurales de pronade

17 institutos municipales

01 establecimiento privado de básico por madurez

01 centro de intecap

01 centro de investigación de la caña

4.4 Agencias sociales de salud y otras

• 01 centro de salud

• 01 instituto guatemalteco de seguridad social

(IGSS)

• 01 aprofam

• 07 sanatorios privados

• 12 clínicas de remar

4.5 Vivienda (tipos)

• Madera

• Lámina

• Terraza

4.6 Centros de recreación

• Parque central Justo Rufino Barrios

• Balnearios

• Piscina hotel santiaguito

• Centro recreativo la añejadora

• Centro recreativo ciudad del sur

• Centro recreativo la unión

• Ríos pintorescos

• Balnearios naturales

• Gimnasio municipal

• Instalaciones deportivas

• Escuela centro américa

• Hipódromo Ricardo Muñoz Gálvez

• Cancha sintética las ilusiones

• Polideportivo

• Centro recreativo la ceiba

4.7 Transportes urbano y extraurbano

• Marinux

• Mensajeras

• Regalo de Dios

• taxis

• Esmeralda

• Flor de Mayo

• Flor de mi Tierra

• Marinita

4.8 Comunicaciones

• Telgua S.A.

• Canal 32

• Radio estereo luciana

• Radio prosperidad

• Tele cable cotzumalguapa

• Revista ajtijab

• Radio inolvidable

• Tele max

• Tele maya

4.9 Grupos Religiosos

• Iglesia católica

• Comité indígena

• Grupo pastoral de colores

• Pastoral social

• Liturgia

• Pastoral de salud EPI

• Grupo de niños la esperanza

• Pastoral de educación

• Hermandad de Jesús Nazareno

• Sociedad de niños

• Sociedad juvenil

4.10 Clubes o asociaciones sociales

• Club de leones

• Club ciudad del sur

• Club de baloncesto

• Asociación de hombres de negocios

• Club aurora

• Fraternidad luciana

4.11 Composición étnica La población es predominante ladina hasta el día de hoy.

ANEXOS

Historia del municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa,

departamento de Escuintla

El municipio de Santa Lucía Cotzumalguapa, se encuentra situado al norte

limitando con el departamento de Chimaltenango y al sur con el municipio de

Tiquisate y Nueva Concepción.

Con una extensión territorial de 432 km, y una altura de 2770 pies sobre el

nivel del mar, distancia a la cabecera departamental 34 kms, y a la ciudad capital

90kms.

La palabra Cotzumalguapa es de origen Cakchiquel que significa COHAY

TSUMALK.: UBRE, WAKEX; GANADO. Lugar donde abunda el ganado de buena

ubre y “LUGAR DE LAS COMADREJAS”.Santa Lucía palabra de origen Español,

tierra sagrada de paxil de Cayalá, que a través de los siglos pasó a ser

Cotzumalguapa.

La desintegración del imperio Tolteca que en los siglos XI y XII, que se

encontraban en el centro de México se desintegró y emigraron a la ciudad

religiosa de Tula en el estado de Hidalgo.

Las tribus toltecas emigraron por el norte, occidente y sur del país a tierras

centroamericanas, de esta manera se establecieron en Guatemala tribus toltecas

como: Quichés, Cakchiqueles, Tzutuhiles y Pipiles. La principal tribu Tolteca –Pipil

que se estableció en el sur y fueron los primeros habitantes de nuestra región

Cotzumalguapa.

Los indios de esta zona habitaban el primitivo idioma NAHUALT

Cotzumalguapa que pertenecía a la región geográfica de Izquintepeque conquista

de Alvarado. En 1540, llegaron a Guatemala Frailes Franciscanos.

En lo histórico, se descubrió un gran edificio en Santa Lucía Cotzumalguapa

y en 1866, cuyo origen se remonta a una época muy anterior a la conquista

cuenta don Pedro de Anda que al preparar su terreno de 50 metros al norte del

calvario y en 1960 en la finca las ilusiones se encontró a pocas varas de

profundidad piedras elaboradas con semi relieve.

Los pipiles quienes fueron los que habitaron tierras de Santa Lucía

Cotzumalguapa, dejando muestras de una gran cultura, donde se puede

comprobar que existió un pueblo grande y civilizado dejando monumentos con

diferencias fundamentales, su origen de debe buscar entre los pueblos Nahuas,

dejando así una civilización autóctona, sus tiempos fue de poder y de prosperidad,

en la religión eran dedicados, organizados en sus sacerdocios.

Los monumentos arqueológicos se encuentran situados en Santa Lucía

Cotzumalguapa, finca el Baúl, finca Pantaleón y finca Santa Rita, eran sus centros

ceremoniales urbanos.

Estos lugares hacen que en la actualidad Santa Lucía Cotzumalguapa

cuente con lugares turísticos, donde personas nacionales y extranjeras visitan con

el fin de recordar la grandeza de la civilización en antiguos tiempos.

Los Lucianos cuentan con gran progreso económico debido a las fincas

cañeras que dan la oportunidad de fuentes de trabajo. En el comercio se destaca

por ser rodeada de Ingenios azucareros, viviendo un ambiente cálido.

Santa Lucía Cotzumalguapa por su fortalecimiento económico, cultural y

religioso, pasó a la categoría de ciudad el 31 de julio de 1972, está bella ciudad

está rodeada de colonias, aldeas, parcelamientos, y caseríos.

Los parcelamientos fueron fincas que se les dio a personas de scasos

recursos para que las aprovechen y tengan una vida económicamente bien,

Santa lucía Cotzumalguapa cuenta con una demanda de producción muy fuerte

como lo son: la producción cañera, cafetalera huleras.

Su florecimiento se ha fortalecido por sus tradiciones que se celebran en

diferentes fechas del año como lo son: en semana santa que es una temporada de

meditación, los habitantes de diferentes colonias, aldeas, caseríos y

parcelamientos, bajan al municipio para apreciar las procesiones embellecidas con

esmero y dedicación en su decoración por los hermanos Gálvez Martínez.

Así también sus fiestas patronales son festejadas en honor a Santa Lucía

Virgen y Mártir el 13 de diciembre, es así como muchos feligreses y devotos

veneran la imagen en agradecimiento a los favores recibidos en sus peticiones,

esta fiesta tiene demanda de personas por sus tradiciones.

Santa Lucía Cotzumalguapa cuenta con una cofradía, calvario, iglesia

central, parque central, parque infantil, polideportivo, centro de salud, colegios, ex

tención de universidades, centro de capacitaciones, subestación de policía,

destacamento militar, policía tránsito, telecomunicaciones como TELGUA,

correos, radiodifusoras TELECOM, hipódromo, municipal, teatro municipal,

bomberos voluntarios y municipales, a Santa Lucía le llaman capital de la alegría

por ser amplia en cultura.

POLICIA MUNICIPAL DE TRÁNSITO

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MUNICIPALIDAD DE SANTA LUCÍA COTZUMALGUAPA

CALLES DE SANTA LUCÍA COTZUMALGUAPA

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