Gremio de Maestros Mecanicos y Afines de Chimborazo

GREMIO DE MAESTROS MECANICOS Y AFINES DE CHIMBORAZO GREMMACHESPECIALIDAD Mec nica AutomotrizTEMA Sistema de Suspensi n ELICEO PATRICIO LLANGA AYNAGUANO LEOPOLDO SANTILL N de Febrero de

ESTUDIANTE

PROFESOR LIC Riobamba

A O LECTIVO

GREMIO DE MAESTROS MECNICOS Y AFINES DE CHIMBORAZO GREMIO DE MAESTROS MECNICOS Y AFINES DE CHIMBORAZO2012

DEDICAT RIACon todo mi cari o dedico este trabajo monogr fico para mi Dios Todopoderoso mi Familia quienes siempre me han apoyado en todo tiempo y d a a d a me dieron palabras de aliento para que cumpla con las metas que me he propuesto a mis profesores que con sus ense anzas impartidas hacen que sea un mejor profesional

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AGRADECIMIENTO

Expreso mi sincero agradecimiento al Gremio de Maestros Mec nicos GREMMACH por la oportunidad que nos brindan al realizar estos Cursos de Titulaci n ya que a trav s de los mismos podemos adquirir nuevos conocimientos para ser un hombre til en la sociedad De la misma manera expreso una inmensa gratitud a mi familia que permanentemente me han estado apoyando durante todo este per odo lectivo y llega a culminar con xito mis estudios

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INTRODUCCI N

El transporte a trav s de la historia ha tenido un desarrollo de acuerdo con el avance de la civilizaci n dividido en dos etapas bien diferenciadas antes y despu s de la Revoluci n Industrial Antes de la revoluci n se aprovecha nicamente las fuerzas naturales tales como las corrientes marinas vientos fuerza humana y las bestias de carga Con el advenimiento de la Revoluci n Industrial y la invenci n de las m quinas de vapor el ctricas y las de combustibles se generaliz la Fuerza Motriz Los autom viles en la actualidad est n desarrollados dentro de la modernidad que trata de dar el mayor confort y seguridad al conductor y alargar la vida a la unidad Desde el punto de vista t cnico diremos que el sistema de suspensi n ha evolucionado desde los muelles ballestas o amortiguadores a las llamadas conjugadas

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INDICE

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CAP TULO I

FUNDAMENTACI N FILOS FICA INSTITUCIONAL

CERTIFICACI N

La Direcci n de Empleo Y Recursos Humanos Departamento de Control y Coordinaci n Artesanal Quito de marzo de certifica que las reformas al estatuto de la Sociedad de Maestros Mec nicos y Anexos de Chimborazo que a partir de esa fecha se denomina Gremio de Maestros Mec nicos y afines de Chimborazo con domicilio de en la ciudad de Riobamba provincia de Chimborazo han sido aprobadas mediante Acuerdo Ministerial N de fecha de Febrero de inscrito en el registro n Ch con el N Est representada por el Sr Vicente Montalvo en calidad de Presidente y se encuentra debidamente registrada en el Ministerio de Relaciones Laborales Direcci n Nacional de Trabajo el de Septiembre de funciona en la Provincia de Chimborazo Cant n Riobamba Parroquia Veloz Ciudad de Riobamba con sede en las Avenidas de Octubre y Sim n Bol var Esquina s n y al momento cuenta con miembros activos Los miembros que conformamos el GREMMACH nos organizamos para promover el desarrollo t cnico profesional econ mico socio cultural por lo que planificamos y ejecutamos el curso de capacitaci n y titulaci n por pr ctica profesional para nuestros socios como tambi n atender a otros gremios con el objetivo de garantizar un buen desarrollo en el trabajo de los diversos talleres pensando en el bienestar de la ciudad y provincia Nuestra instituci n presta este servicio porque es el objetivo de titular a nuestros socios como tambi n a socios de otros gremios con el nico prop sito de servir a

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la sociedad entreg ndoles aut nticos profesionales con vasta experiencia y absoluta capacidad para ejecutar la rama artesanal de Mec nica y Afines

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PERFIL DEL ESTUDIANTE

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El estudiante de GREMMACH est aplicar los conocimientos b sicos

capacitado para

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Valorarse como personas capaz de conocer y desarrollar sus potencialidades respetando y conviviendo con los dem s insert ndose en un trabajo participativo micro empresarial Asumir y manifestar compromisos con el pa s y con los valores que caracterizan a su naci n como democracia y pacifista respetuoso defensor y practicante de los derechos humanos y la democracia reflexivo innovador creativo solidario ideol gico y propositivo Aplicar los conocimientos habilidades y destrezas en acciones autogestionarias y cogestionar as que permitan enriquecer la producci n y productividad mejorando su calidad de visa de la comunidad local y nacional Conoce de las leyes laborales ejercitar sus derechos y deberes Respetar y valorar identidad de los dem s su propia del pa s para

y

y

y

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identidad

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la

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Conocer los fundamentos y normas de la seguridad e higiene industrial y aplicarlas en el momento necesario

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PERFIL DEL DOCENTE

El docente de GREMMACH es el profesional de la educaci n que tiene presente siempre la formaci n humana y debe transformarse en el amigo es quien practica en su vida diaria los siguientes valores como tambi n el ser amante respetuoso a las ordenanzas de un Dios

Vocacin Ejemplo para los estudiantes Optimista

Conocedor de metodologas

Capacidad

Domino de la materia

Gerencia

DocenteAbierto Dominar la profesin

Maduro

Elevada Autoestima

Conocedor de la realidad Actualizado Flexible

Coherente con los postulados

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FUNDAMENTACI N CIENTIFICA DE LA ESPECIALIDAD

La palabra autom vil significa Que se mueve por s mismo se aplica para designar a los veh culos que se desplazan sobre o en un medio En los comienzos la locomoci n del autom vil recurri a la nica fuente de energ a realmente conocida el vapor y veh culos experimentales para usos especiales la gran mayor a de autom viles utilizan una fuerza suministrada por un motor donde se hace explotar una mezcla comprimida de gasolina y aire utiliz ndose la energ a que se desarrolla para el desplazamiento del autom vil Existen tambi n autom viles que en lugar de utilizar gasolina emplean otro tipo de combustible tales como el Diesel Gas butano o alcohol Dentro del motor de combusti n interna la mezcla combustible aire es introducida en un cilindro en cuyo interior hay un Pist n que retiene los gases y adicionalmente se mueve hacia arriba o hacia abajo dentro del cilindro El pist n o mbolo se conecta por medio de la biela al cig e al es trasmitido por medio de engranajes y transmisiones al puente posterior o barra met lica que une las ruedas posteriores El autom vil ha llegado a ser un s mbolo del siglo XX superando a cualquier invenci n Henry Ford puede ser considerado como el creador de la industria del autom vil moderna En inici la producci n del modelo T donde la mayor innovaci n fue el principio de la producci n en cadena Los primeros motores a gasolina que funciona fueron proyectados siguiendo el mismo esquema de los motores de vapor El motor de combusti n interna no puede atribuirse a una sola persona es decir que fueron las ideas combinadas de los inventores las que contribuyeron al desarrollo de ste Lebon y Cecil descubrieron el fen meno de que al quemar ciertos combustibles en el cilindro de sus m quinas produc an movimientos del mbolo y del eje no pudieron

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comercializar sus inventos por comercializar sus inventos por los escasos conocimientos sobre Termodin mica sin embargo sus ideas contribuyeron mucho al desarrollo del primer motor eficaz de combusti n interna Otro Ingl s llamado William Barnett ampliando los experimentos de Cecil y Leb n encontr que era necesario para obtener una mayor cantidad de energ a comprimir los gases en el cilindro antes de someterlos a la combusti n Barnett al igual que Cecil y Leb n tampoco pudo perfeccionar su m quina En el franc s Lenoir alcanz un adelanto considerable aunque ten a muy poco conocimiento sobre la disipaci n de calor por lo que su trabajo tampoco dio resultado En el franc s Beau de

Rochas patent un motor de combusti n interna cuyo funcionamiento se basaba en el ciclo de cuatro tiempos En Gottlieb Daimler por su inter s en los veh culos de propulsi n mec nica y motores de m s altas revoluciones desarroll el primer motor de cuatro tiempos adecuando para veh culos automotores En el ingeniero alem n Rudolf Diesel public un trabajo titulado Teor a y construcci n de un motor t rmico racional que consist a en aumentar la eficacia del motor de combusti n interna de Otto Hasta la actualidad la tecnolog a del autom vil ha tenido innumerables avances y ste se ha convertido en un complemento indispensable de nuestra vida El parque automotor a nivel mundial ha logrado sobrepasar los millones que circulan por nuestro planeta

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CAPITULO II

TEMA

SISTEMA DE SUSPENSI N

JUSTIFICACI NLuego de culminar este Curso de Titulaci n considero necesario realizar esta memoria descriptiva para registrar los conocimientos adquiridos mismos que me servir n para aplicarlos en mi vida diaria en mi profesi n mejorar mis destrezas y prestar un servicio de mejor calidad a la comunidad en general Como todas las partes del veh culo son importantes para el desenvolvimiento correcto del autom vil la suspensi n logra un reparto uniforme de las reacciones de sta sobre la carrocer a ya que en todos los casos cualquier irregularidad del terreno recibida por una sola rueda delantera o trasera llega al bastidor del coche disminuida por el hecho de que en su amortiguaci n interviene la propia suspensi n de la rueda y la de la otra rueda

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OBJETIVOSOBJETIVO GENERAL

Estudiar comprender aplicar la teor a y la pr ctica de la Mec nica Automotriz los conocimientos b sicos que adquirimos en la instituci n a lo largo de este tiempo de estudio Ponerlos en pr ctica y al servicio de la sociedad sabr juzgar nuestro esp ritu y tica profesional que

Evaluar nuestros conocimientos que como estudiantes hemos adquirido para tratar de equiparar nuestros conocimientos mediante nuestra pr ctica profesional

OBJETIVO ESPEC FICO y Estudiar y tratar la finalidad de la suspensi n independiente en los distintos veh culos que permite el control de la trayectoria del mismo gracias a la calidad del contacto rueda suelo asegurando estabilidad del veh culo en cualquier circunstancia para alcanzar un desarrollo y aprovechamiento exitoso del automotor Buscar y asegurar el confort a los ocupantes y el tratamiento adecuado de los objetivos transportados para que el veh culo pueda adaptarse a cualquier superficie y a cualquier tipo de camino Tener en cuenta todos los factores que interviene en el sistema de suspensi n independiente para que este sistema sea capaz de retornar por s mismo a la posici n original Diagnosticar las posibles fallas del sistema suspensi n independiente mediante la observaci n

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directa y de esta manera poder dar alternativas para su reparaci n y acertada utilizaci n posible de repuestos y Verificar las distintas cualidades que permiten tener un buen sistema de suspensi n independiente teniendo en cuenta factores que alteran estas cualidades como por ejemplo carga rozamiento superficie de contacto el peso del propio veh culo para tener facilidad en el manejo

CAPITULO IIILA SUSPENSI N

CONCEPTO

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