GRÚAS TORRE¿Cuántas y Dónde?

1Las Grúas Torre juegan un papel fundamental en la organización de cualquierobra de edificación.

Si las decisiones que tomemos no son las más adecuadas a nuestra obra, losufriremos durante toda la obra. Pues producirá una menor producción,trabajaremos en peores condiciones, dedicaremos más tiempo a tareas dedescarga y distribución de material y limpieza, nos producirá mayores costesintentar solucionar la situación. Y aún así, siempre tendremos la sensaciónde habernos equivocado al decidir dónde o cuántas grúas torre colocar.

Con esta Guía pretendo explicar de forma detallada los pasos a seguir paraacertar con las Grúas Torre de tu Obra.

2AL INSTALAR GRÚAS TORRE EN TU OBRA

.

1. NÚMERO.

2. UBICACIÓN.

3. INCIDENCIAS.

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1. ANALIZA LAS NECESIDADES DE PRODUCCIÓN.

2. ANALIZA LA DISTRIBUCIÓN DE LA PRODUCCIÓN.

3. ANALIZA LAS PRIORIDADES.

4. ANALIZA LA UBICACIÓN.

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Para saber realizar este análisis tan sólo tienes que haber elaborado tu PlanEstratégico:

• Número de Sectores.• Plazo de Cada Uno.• Solapa Producción de sectores.• Divide por 2000 m2 (producción mensual moderada de una grúa torre).• Analiza las divergencias o no de cada mes.• Decide qué número se repite más.• Ten en cuenta fases críticas de solape albañilería y estructura.• Toma la decisión más adecuada: reforzar o aumentar grúas.

5PRODUCCIÓN SECTORES

• Traza tu Plan Estratégico.• Planifica inicio de forjados.• Ten en cuenta una Producción de 500 m2 a la semana por sector.• Solapa producciones semanales y mensuales.• Ten en cuenta fases críticas de solape albañilería y estructura.• Analiza resultados (gris oscuro cimentación, gris claro forjados, rayado fase albañilería)

6PRODUCCIÓN SECTORES

Resultados:

1. El primer mes de forjados he obtenido 3 Grúas, para 5000 = rendimientoalgo bajo pero con cimentación estaría bien.

2. El segundo mes, 2 grúas para 3500 m2 con fase albañilería. Parece querequeriría en momentos puntuales un apoyo de camión grúa u otro.

3. Con 2 grúas torre podría atender albañilería y estructura. En el peor delos casos algún día puntual: un apoyo de camión grúa.

Conclusiones:

1. 3 grúas parecen excesivas durante toda la obra.2. 2 grúas en ciertos momentos se quedan cortas.

7PRODUCCIÓN SECTORES

Decisión:

1. 3 grúas Fase Estructura y desmontamos 1 al final de ésta, quedándonoscon 2 en Fase Albañilería.

2. 2 grúas torre con apoyos puntuales de camión grúa.

¿Qué decidimos finalmente?

1. Analiza los costes de montar 1 grúa más de forma temporal: zapatagrúa, proyectos, legalizaciones, alquileres, mantenimiento, sueldo bruto1 gruísta el tiempo de permanencia, montaje desmontaje, portes,autogrúas, balizas, mantenimiento, etc…

2. Analiza el coste de los apoyos puntuales (camiones grúa, tiempo,pluma), plantéate más de lo que creas al principio. No te quedes cort@.

3. Decide qué es más barato para tu obra. Y valida esa decisión…

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Volvemos a nuestro Plan Estratégico, ahora nos toca validar si el número degrúas torre que hemos decidido en el paso anterior es el correcto:

• Observa la distribución de tus sectores.

• Valida el barrido de toda la obra, teniendo en cuenta:

o La distribución de tu obra.o El número de grúas previamente determinado.o La Pluma de cada grúa. Un primer tanteo pendiente de comprobar

la Ubicación definitiva.

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Intenta que una misma grúa torre no tenga que atender de forma simultáneaa muchos sectores consecutivos en prioridad.

Por ejemplo, si tengo 4 bloques independientes y 2 grúas torre siempreprocuraré, siempre y cuando la distribución de la obra lo permita, losiguiente:

• GRÚA 1. Atenderá SECTOR 1 y SECTOR 3.• GRÚA 2. Atenderá SECTOR 2 y SECTOR 4.

En la medida de lo posible evitaré:• GRÚA 1. Atenderá SECTOR 1 y SECTOR 2.• GRÚA 2. Atenderá SECTOR 3 y SECTOR 4.

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1. CONSIDERACIONES A TENER EN CUENTA

2. POSICIÓN INICIAL DE LA GRÚA

3. POSICIÓN EN DETALLE DE LA GRÚA

A. ACCESO A ACOPIOS Y ZONAS DE DESCARGA.

B. BARRIDO COMPLETO DE LA GRÚA.

C. MENOS PLUMA, ES MÁS.

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12UBICACIÓN CONSIDERACIONES ACCESOS

Variables a nuestro favor:

1. El mástil de una grúa en planta suele ser de 120x120 cm a 150 x 150 cm, aproximadamente,dependiendo de la altura, la marca de la grúa (consultar).

1. Posibilidad de elegir la longitud de la pluma, en cuyo barrido no debemos tener en cuentala punta donde se sitúa el carro (consultar con el fabricante), en muchas ocasiones a lapluma de la grúa habrá que deducirle por este concepto de 1,50 a 2 m.

• Cada grúa torre debe poder acceder:• Su Zona/s de descarga.• Su Zona/s de acopio.• Su Sector a construir completo.

13UBICACIÓN CONSIDERACIONES BARRIDOS

Por Seguridad:

1. Debemos evitar sobrevolar por encima de peatones u otras edificaciones. En caso de queesto nos sea imposible, las instrucciones al operador de la grúa torre, o gruísta, y elseguimiento de su estricto cumplimiento, deben ser continuos..

1. Debemos exigir que ningún otro constructor sobrevuele nuestra obra con su/s grúa/s torre.

• Cada grúa torre debe poder barrer:

• Su Sector a construir completo, para ello el barrido de la grúa enla zona debe ser completo, evitando espacios muertos. Si noqueda más remedio y hay alguna pequeña zona muerta se suplirá con otragrúa, o con otro apoyo.

• No dejar en toda nuestra obra espacios o esquinas muertos, alos que no llegue ninguna grúa.

• ‘Jugaremos’ con la longitud de las Plumas para conseguirlo.

14UBICACIÓN CONSIDERACIONES PLUMAS

Plumas o Flechas:

1. Dependiendo de las piezas que la constituyan así es su longitud, por eso podemos jugarcon ella, suelen ir desde 15 m, 25 m hasta 80 m. A tener en cuenta que a la hora deconsiderar su barrido, a esta longitud hay que quitarle la medida del carro en punta,pues la carga hasta donde llegue es el dato que realmente nos interesa.

2. Lo mejor es un plano a escala, a ser posible con programa informático, donde vamossituando circunferencias correspondientes a la pluma útil de cada grúa, observando así lasnecesidades de nuestra obra y la adecuación de estas grúas a la misma.

• Cuanta menos pluma tenga la grúa torre mejor:

• Siempre y cuando sirva a las necesidades de tu obra.• Te costará más barato el alquiler.• Tardará menos en sus desplazamientos y giros.• Podrá soportar más kg en punta.

A. EDIFICACIONES CON URBANIZACIÓN.

B. EDIFICACIONES SIN URBANIZACIÓN.

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16UBICACIÓN POSICIÓN CON URBANIZACIÓN

• Si disponemos de una edificación con urbanización:

• Colocaremos la grúa torre fuera de edificaciones en altura.• Colocaremos la grúa torre en la urbanización.

Fuera de la zona de descarga de cimentacionesperimetrales, tales como pantallas de pilotes, muros u otrotipo, y fuera de zonas de descarga de zapatas de nuestroedificio.

• Fuera del garaje, a ser posible.• Y si no es posible, dentro del mismo, evitando la incidencia de

la grúa torre con cuartos técnicos, la colocaremos en zonas decirculación o plazas de garaje.

17UBICACIÓN POSICIÓN SIN URBANIZACIÓN

• Si la obra no dispone de urbanización:

• Patio de luces, dejando espacio en planta para montaje deandamios en fachadas interiores.

• Si no existe, en zonas de retranqueo (sin afectar a la zona dedescarga de cimentaciones perimetrales).

• Si no queda más remedio, y en último caso, en el interior de laedificación:

o Evitaremos incidencias en escaleras de evacuación, sobretodo, si sólo hay una.

o Evitaremos, en la medida de lo posible, incidencias con elascensor.

o Situaremos la grúa torre en las zonas a ejecutar mástardías, zonas comunes.

A. CIMENTACIÓN.

B. ESTRUCTURA.

C.INSTALACIONES O INFRAESTRUCTURAS.

D. FACHADAS.

E.BARRIDO PLUMAS DEFINITIVO Y ALTURAS.

F.DESMONTAJE

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19UBICACIÓN POSICIÓN CIMENTACIÓN

A la hora de calcular la cimentación de nuestra zapata, tendremos encuenta:• Lo primero será conocer la incidencia de la zapata de la grúa sobre

nuestra cimentación:• Si no existe incidencia, hay que tener en cuenta y observar la

posible incidencia en la zona de descarga:o De zapatas adyacentes.o De cimentación perimetral (MUROS, PILOTES…)

• Si existe incidencia: la zapata de la grúa se agrandaría hastaabsorber la/s zapata/s afectada/s.

• Lo segundo será tener en cuenta la posible excentricidad del mástil de lagrúa sobre la zapata de ésta. Es un caso más especial, pero también sepuede dar.

• Con todos estos datos, más su altura y longitud de pluma, se procederá a calcular lazapata de la grúa torre.

20UBICACIÓN POSICIÓN ESTRUCTURA

Una vez solucionada la cimentación, y antes de dar por definitivo suscálculos, comprobaremos la incidencia sobre la estructura:

• Que no coincida, ni impida el correcto encofrado y desencofrado:o PILARES Y MUROSo JÁCENASY ZUNCHOSo LOSAS

• El hueco en forjados, que necesariamente hay que practicar parapermitir el paso de la grúa, no afectará a la estabilidad de zonasadyacentes a éste.

• El hueco en los forjados y/o losas afectados, se dejará preparado para:o Reponer esa estructura en cuanto se desmonte la grúa.o Encofrar varios huecos a la vez coincidentes en plomo, sin tener que

recurrir a contraandamios.o Vigas metálicas y armaduras a la espera se dejarán previstos para

ello.

21UBICACIÓN POSICIÓN INSTALACIONES E INFRAESTRUCTURAS

Una vez solucionada la cimentación y la estructura, y antes de dar pordefinitivo su ubicación, comprobaremos la incidencia sobre:

• Que no coincida, ni impida la correcta ejecución de:o INSTALACIONES.o INFRAESTRUCTURAS.

• Infraestructuras en urbanizaciones.

• Acometidas

• Instalaciones que no se puedan desviar o ello cause graves trastornos.

• En este sentido, y por no retrasar producción, se debe evitar su

incidencia con cuartos técnicos.

22UBICACIÓN POSICIÓN FACHADAS

Una vez solucionada la cimentación y la estructura, y comprobadas lasinfraestructuras y la no interrupción de instalaciones, comprobaremosque no estorba al montaje de otros medios auxiliares:

• ANDAMIOS

o EN FACHAS EXTERIORES.

o EN FACHADAS INTERIORES.

• Plataformas de descarga.

• Otros medios en altura o evacuación: tubos de escombros, bocas de

entrada para Manitu, Montacargas, etc…

23UBICACIÓN POSICIÓN BARRIDOS

Con todo lo avanzado hasta ahora, y casi llegando al final de nuestroestudio, es momento de definir la longitud de pluma definitivamente:

• Ya tienes el centro de la circunferencia o barrido de la grúa, ya sabes qué tiene que abarcar.

• Si las grúas se superponen, la proyección de su barrido, en el plano, es momento de dar más altura a

una que a la otra, observando las distancias de seguridad, en horizontal al mástil, en vertical entre ellas.

• Ten en cuenta que no debe quedar zona sin barrer en toda la obra.

o Si queda y es mínima y sin construcciones en altura, para solucionarlo aportar un medio auxiliar

de apoyo para esa zona.

o Si queda mucho, hay que volver a los puntos anteriores, incluso replanteárselo desde el

número de grúas.

• Juega con la altura para esquivar obstáculos tales como: edificios vecinos, grúas vecinas, otras grúas

tuyas, autogrúas, tus propios edificios, incluido antenas, pararrayos y ten en cuenta lo que baja el carro e

la grúa torre, más las eslingas (6m aprox), más la propia carga.

• Comprueba normas urbanísticas, aéreas, zonas militares, aeropuertos próximos y sus restricciones para la

altura de las grúas, antes de dar por válido nada.

24UBICACIÓN POSICIÓN DESMONTAJES

Por último, y antes de dar por definitivo su uicación, comprueba con laempresa encargada de su desmontaje la posibilidad de realizar éste encondiciones normales:

• Lo contrario podría significar mayor coste.

• Procura que cuando la obra esté terminada la autogrúa acceda a la grúa.

• La zona en la que trabajara la autogrúa será apropiada:

o CALLES PEATONALES NO VALEN, el peso de la autogrúa produciría

numerosos daños en dicha calle peatonal.

o La calzada y su contención serán estables para aguantar un peso

como el de la autogrúa más el tramo desmontado de la grúa.

o Acceso de autogrúa y trailers para el transporte, maniobras.

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Cuando las circunstancias que se dan en obra, te impiden tomar la mejordecisión para la misma…

Hay que abandonar el mejor escenario, y elegir el segundo mejor escenariopara la obra.Y validarlo.

Y así, sucesivamente hasta que sea viable.

Además, se tendrá en cuenta la posibilidad de que las circunstanciascambien a corto plazo, antes de tomar decisiones.

Es decir, si estorba la grúa del vecino y sé que en 20 días la va a desmontar, seanalizarán las siguientes decisiones…

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• No se puede dejar que terceros condicionen la obra.• Para ello, se fijarán unos plazos en los que la obra no salga afectada.• Antes de que se cumplan estos plazos, se trazará un Plan B.• Si la obra se va a resentir, con las circunstancias actuales, tomaré la

decisión que más convenga: Plan A o Plan B.• Se llevará a cabo, independientemente de lo que haga el vecino.• El Plan B pudiera llegar a suponer un cambio radical en la prioridad de

sectores, al tener que empezar por otra zona.• Se Sopesa Plan B y Plan A en las actuales condiciones y se elige la que sea

más beneficiosa para mi obra:• Más Producción.• Menos Costes.

GRÚAS TORRE

Aprende Paso a Paso a ubicarlas de la forma correcta.