GRÚA GRÚA - uva. · PDF fileInterruptor-contactor de fin de elevación....

CURSO DE CURSO DE CURSO DE CURSO DE

OPERADOR DE PUENTE OPERADOR DE PUENTE OPERADOR DE PUENTE OPERADOR DE PUENTE ---- GRÚA GRÚA GRÚA GRÚA

© Sociedad de Prevención de FREMAP

- DEFINICIÓN, DESCRIPCIÓN Y FINALIDAD- COMPONENTES- CUALIDADES Y RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR- UTILIZACIÓN- SEÑALES GESTUALES- RIESGOS DERIVADOS DEL MANEJO- LEGISLACIÓN APLICABLE- NORMAS DE SEGURIDAD- MEDIOS DE ELEVACIÓN- REVISIONES PERIÓDICAS

PUENTES - GRÚA: TemarioPUENTES - GRÚA: Temario

PUENTES – GRÚA:


Los puentes-grúa son máquinas para elevación y transporte d emateriales. Básicamente se trata de una estructura elevada formada poruna o varias vigas metálicas, con un sistema de desplazamien to deruedas sobre raíles laterales, movidos por motores eléctri cos, con unsistema elevador central mediante polipasto y gancho.

PUENTES - GRÚA: DefiniciónPUENTES - GRÚA: Definición


� EL PUENTE FORMADO POR:- BASTIDOR: 1 Ó 2 VIGAS TRANSVERSALES A LA LUZ DE LA NAVE.- TESTEROS: 1 Ó 2 PARES DE VIGAS LATERALES LONGITUDINALES EN DIRECCIÓN A LA NAVE, QUE SIRVEN DE SUJECCIÓN AL BAS ATIDOR Y EN DONDE VAN LAS RUEDAS.

PUENTES - GRÚA: DescripciónPUENTES - GRÚA: Descripción

1 Bastidor:MONORRAIL

Topes de seguridad

2 Bastidores:BIRRAIL Testero


�EL CARRO: SE DESPLAZA SOBRE EL BASTIDOR Y ES DONDE SEENCUENTRA EL POLIPASTO PARA LA ELEVACIÓN/DESCENSO DE LASCARGAS.



�EL GANCHO: VA SUJETO AL CARRO MEDIANTE EL CABLE PRINCIPAL,REALIZANDO LOS MOVIMIENTOS DE SUBIDA Y BAJADA DE LAS CARGAS.



�EL MANDO O BOTONERA : PARA REALIZAR LOS DIFERENTESMOVIMIENTOS.

�RAILES: POR DONDE SE TRASLADA EL PUENTE - GRÚA.

�APOYOS: DONDE SE ENCUENTRAN LOS RAÍLES.


Raíles

Apoyos


1. MOVIMIENTO DEL PUENTE (TRASLACIÓN DEL PUENTE):EN DIRECCION LONGITUDINAL A LA NAVE.

TRASLACIÓN

2. MOVIMIENTO DEL CARRO (TRASLACIÓN DEL CARRO):A LO LARGO DEL BASTIDOR.

DIRECCIÓN

3. MOVIMIENTO DE ELEVACIÓN Y DESCENSO DE LA CARGA: LA CARGA ES SUBIDA OBAJADA POR EFECTO DEL MOTOR QUE SUJETA EL GANCHO CON LA AYUDA D E UNCABLE PRINCIPAL.

ELEVACIÓN

MOVIMIENTOS DEL PUENTE – GRÚA:


13

2


1. MOTOR DE TRASLACIÓN DEL PUENTE.

2. MOTOR DE TRASLACIÓN DEL CARRO.

3. MOTOR DE ELEVACIÓN Y DESCENSO DELA CARGA.

MOTORES DEL PUENTE – GRÚA:


1

32


PUENTES - GRÚA: ComponentesPUENTES - GRÚA: Componentes

Bastidor o viga puente

Carro

Gancho

Testero

Raíles

Movimientode traslación

del puente

Movimiento de traslación del carro


Motortraslación del puente

Testero


MOTOR DE TRASLACIÓN DEL PUENTE

RaílRodillo de traslación

Bastidor


Son raíles planos.

Topes al final de los raíles (goma o madera).

Toma de tierra de las masas metálicas.


VÍAS DE RODAMIENTO O RAÍLES

Raíl


Es la armadura metálica con:

- la placa del constructor.

- la carga útil.

- los armarios de alimentación eléctrica.


EL PUENTE O BASTIDOR Bastidor


Está colocado sobre los raíles del puente.

Tiene topes al final de los raíles.

Es soporte del tambor y del motor de elevación del gancho y soporte del motor de traslación del carro.

Dispone de contactor del fin de curso (de altura) del gancho.

Dispone de limitador de carga.


EL CARRO Carro


Va sujeto del carro por el cablePermite la sujeción de las cargas


GANCHO

Certificados según normas UNEMarcado CEDe acero A-42 c y A-52-dForjados de una sola pieza (no soldados)GalvanizadosIndicación de la carga de trabajoCon pestillo de seguridad


� LIMITADORES DE CARGA EN EL SISTEMA DE ELEVACIÓN:

- DISPOSITIVO LIMITADOR DE SEGURIDAD DE CARGA MÁXIMA DE TRAB AJO.

- DISPOSITIVO LIMITADOR DE SEGURIDAD EN ALTURA.


DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD


� FINALES DE CARRERA:

- LIMITADORES DE RECORRIDO DE TRASLACIÓN DEL PUENTE Y DEL CAR ROQUE CORTEN SUMINISTRO DE ENERGÍA a 1,5 metros de los extremos .

- TOPES ELÁSTICOS DE AMORTIGUACIÓN DE FINALES DE RECORRIDO D ETRALACIÓN DEL PUENTE Y DEL CARRO .

- FINAL DE CARRERA DE SISTEMA DE ELEVACIÓN: limitador de altu ra mediantecontavueltas.




� Interruptor-contactor de fin de curso en dirección.

� Interruptor-contactor de fin de curso en translació n.

� Interruptor-contactor de fin de elevación.

� Sistema de autofrenado en descenso.

� Frenos electromagnéticos para todos los movimientos .

� Recomendable avisador acústico: claxon.

� Toma de descarga a tierra.

� Limitador de sobrecarga.



No eliminar nunca un dispositivo de

seguridad


PUENTES - GRÚA: ComponentesPUENTES - GRÚA: ComponentesDISPOSITIVOS DE SEGURIDAD


� Limitador de sobrecarga.




Disponer de dispositivo sonoro y de detector depresencia óptico (láser scanner) o mediante barradistanciadora y proteger las ruedas medianteresguardos fijos envolventes.

Además, repintar la zona barrida por los carriles delpórtico-grúa, mediante un color de seguridad, estoes, mediante franjas alternas amarillas y negras, deinclinación aproximada de 45º y de dimensionessimilares.


DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD: PÓRTICO -GRÚA


� TIPOS DE MANDOS DE CONTROL

- DESDE EL SUELO (botonera):MANDO POR CABLE.MANDO POR CONTROL REMOTO.

- DESDE CABINA (pupitre de mandos).



Es el instrumento con el que manipulamos la carga (elevación, desplazamiento y descenso).

Hay dos tipos de botoneras:� Botonera que cuelga del puente.� Botonera de mando a distancia.


BOTONERA


Mando por Radio ControlMando Botonera


BOTONERA



BOTONERA

• Mandos correctamente identificados.• Pulsadores embutidos y de accionamiento

mantenido.• Dispositivo de parada de emergencia.• Dispositivo de enclavamiento mediante llave.• De bajo voltaje (48 V).


Hay botoneras en las que sobre el MISMO BOTÓN se puede dar dos velocidades a cada movimiento.

Dos velocidades (lenta/rápida)

Una velocidad

y otras tienen un botón para cada velocidad.


BOTONERA


• Permitirá ver todas las maniobras.• Dispositivo “hombre muerto” (accionamiento

mantenido).• Cristal de seguridad.• No se podrá abrir sobre el vacío.• ACCESOS:

• Protegido con barandillas.


CABINA


� CAPACIDAD NOMINAL: DEBERÁ FIGURAR UNAINDICACIÓN CLARAMENTE VISIBLE DE LACAPACIDAD NOMINAL DEL PUENTE GRÚA.


3 t


Certificados según normas UNE.Marcado CE.Indicación carga máxima.De acero.Formados por cordones trenzados por alambres.


CABLES


Equipo de trabajo para el manejo mecánico de cargas: transportar y elevar materiales en los

procesos de almacenamiento o en el transcurso de fabricación”.

Evitan al hombre el manejo manual de cargas y los consecuentes riesgos derivados de ese trabajo, pero implica otro tipo de riesgos.

PUENTES - GRÚA: FinalidadPUENTES - GRÚA: Finalidad


PUENTES - GRÚA: Cualidades del operadorPUENTES - GRÚA: Cualidades del operador

Condiciones físicas o psíquicas determinantes:

�Rapidez de decisión.�Coordinación muscular.�Reflejos.�Aptitud de equilibrio.�Normalidad de miembros.�Agudeza visual, percepción de relieve y colores.�PROHIBIDO A MENORES


LPRL, Art. 29. Responsabilidades de los trabajadores:

� Velar por su propia seguridad y por la de aquellas otras personas a las que pueda afectar su actividad profesional.

� Actuar de conforme con su formación y las instrucciones recibidas del empresario.

� Usar adecuadamente, los equipos de trabajo y los equipos de protección facilitados por el empresario, de acuerdo con las instrucciones recibidas de éste. No poner fuera de funcionamiento y utilizar correctamente los dispositivos de seguridad existentes.

PUENTES - GRÚA: ResponsabilidadesPUENTES - GRÚA: Responsabilidades


LPRL, Art. 29. Responsabilidades de los trabajadores:

� Informar de inmediato a su superior jerárquico directo acerca de cualquier situación de riesgo para la seguridad y la salud de los trabajadores.

� Cooperar con el empresario, realizando sugerencias para la mejora de las condiciones de seguridad y de salud.



Estatuto de los trabajadores (faltas y sanciones):

� El incumplimiento de las obligaciones en materia de prevención de riesgos a los que se refieren los apartados anteriores tendrán la consideración de incumplimiento laboral a los efectos previstos en el artículo 58.1 del Estatuto de los Trabajadores: los trabajadores podrán ser sancionados por la dirección de las empresas en virtud de incumplimientos laborales, de acuerdo con la graduación de faltas y sanciones que se establezcan en las disposiciones legales o en el convenio colectivo que sea aplicable.



•De su seguridad.

•De la seguridad de sus compañeros.

•De las cargas que transporta.

•De las instalaciones del taller.

•Del Puente-Grúa.



• El manual del fabricante.

• El registro del mantenimiento del equipo.

PUENTES - GRÚA: UtilizaciónPUENTES - GRÚA: Utilización

ANTES DE SU UTILIZACIÓN, DEBERÁ CONOCER:


• Inspección visual a:

Los caminos de rodamiento.

A la estructura del puente.

Al conjunto en general.

• Comprobar:

Los tres movimientos del puente-grúa.

Los frenos.

Avisador acústico: claxon.

Pestillo de seguridad del gancho.


AL INICIO DE LA MANIOBRA

Si durante las comprobaciones detecta alguna anomalía debe comunicarlas.


� Siempre elevar la carga con el gancho en el centro de gravedad de ésta: garantizar equilibrio.

� Elevar siempre en vertical no en oblicuo (riesgo de balaceo, golpes y atrapamientos).

� Asegurarse que la carga está bien equilibrada. � Elevar y transportar la carga a 40 cm. del suelo o

de cualquier obstáculo a franquear.


AL INICIO DE LA MANIOBRA


� Arrancar progresivamente sin tirones.� Tomar un camino despejado de

obstáculos.� En situaciones peligrosas tocar el claxon

(proximidad de personal, lugares de escasa visibilidad,...).

� En el caso de parada prologada, deposite la carga en el suelo.


DESPLAZAMIENTO

En desplazamientos en vacío levantar el gancho a ¾ de la altura total


� Seguir a la carga, nunca precederla. Uso de alargadores-guía para acompañar las cargas.


DESPLAZAMIENTO


� Efectuar una parada a 10 cm. del lugar previsto.

� Parar el balanceo antes de descender.

� Descender la carga lentamente.


DESCENSO


� Levantar el gancho a una altura prudencial. No dejar las eslingas colgadas.

� Aparcar el carro a un extremo del puente.

� Dejar la botonera en un lugar donde no estorbe y siempre localizada.


FIN DE MANIOBRA


� Descender la carga.� Cortar la corriente.� Señalizar mediante cartel de averiado.� Comunicar dicha anomalía, avería o ruido

anormal al mando superior.

EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO SERÁ EL RESPONSABLE DE REPARAR EL PUENTE-GRÚA.


ACTUACIÓN EN CASO DE AVERÍA FUERA DE SERVICIO

� Disponer de un libro de registro de revisiones, incidencias, averías y reparaciones.


SIGNIFICADO DESCRIPCION ILUSTRACION

COMIENZO:ATENCION,TOMA DE MANDO

Los dos brazos extendidos de forma horizontal, las palmas de la mano hacia delante

ALTO:INTERRUPCION

FIN DE MOVIMIENTO

El brazo derecho extendido hacia arriba, la palma de la mano hacia delante

FIN DE LAS OPERACIONES

Las dos manos juntas a la altura del pecho

PUENTES - GRÚA: Señales gestualesPUENTES - GRÚA: Señales gestuales

GESTOS GENERALESR.D. 485/97 SOBRE SEÑALIZACION DE SEGURIDAD

En caso de no tener visión sobre el campo de acción de la carga, recurrir a un señalista



IZAR Brazo derecho extendido hacia arriba, la palma de la mano derecha hacia adelante, describiendo lentamente un circulo.

BAJAR Brazo derecho extendido hacia abajo, la palma de la mano derecha hacia el interior, describiendo lentamente un circulo.

DISTANCIA VERTICAL Las manos indican la

distancia





AVANZAR Los dos brazos doblados, las palmas de las manos hacia el interior, los antebrazos se mueven lentamente hacia el cuerpo.

RETROCEDER Los dos brazos doblados, las palmas de las manos hacia el exterior, los antebrazos se mueven lentamente alejándose del cuerpo.





HACIA LA DERECHA:CON RESPECTO AL ENCARGADO DE SEÑALES

El brazo derecho extendido más o menos en horizontal, la palma de la mano derecha hacia abajo, hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección.

HACIA LA DERECHA:CON RESPECTO AL ENCARGADO DE SEÑALES

El brazo izquierdo extendido más o menos en horizontal, la palma de la mano izquierda hacia abajo, hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección.





DISTANCIA HORIZONTAL Las manos indican la distancia





PELIGRO:ALTO O PARADA DE EMERGENCIA

Los dos brazos extendidos hacia arriba, las palmas de la mano hacia delante

RAPIDO Los gestos codificados referidos a los movimientos se hacen con rapidez.

LENTO Los gestos codificados referidos a los movimientos se hacen muy lentamente






COMIENZO

ALTO

PARADA DE EMERGENCIA

FIN DE OPERACIONES

IZAR

BAJAR

DISTANCIA VERTICAL

AVANZAR

RETROCEDER

DERECHA

IZQUIERDA

DISTANCIA HORIZONTAL


� RIESGOS para el OPERADOR

� RIESGOS para el RESTODEL PERSONAL

� Desplome de objetos pesados

�Golpes por objetos móviles

� Colisión entre puentes-grúa

� Atrapamientos por y entre objetos

� Cortes

�Desplome de objetos pesados

�Aplastamientos

�Atrapamientos por y entre objetos

� Golpes por objetos móviles

PUENTES - GRÚA: RiesgosPUENTES - GRÚA: Riesgos


¿Quiénes corren riesgos?¿Quiénes corren riesgos?

El propio operador del Puente-Grúa. Las personas que se

encuentran cerca del equipo.

Las cargas transportadas

Las instalaciones del taller.

El puente-Grúa.



� La carga no estaba bien sujeta.

� Las eslingas o útiles no eran los apropiados para la carga.

� Rotura de las eslingas, ganchos,...

� Golpes contra objetos que hacen perder la estabilidad de la carga transportada.


CAÍDA DE OBJETOS


� La carga lleva balanceo en el desplazamiento.

� Realización de movimientos bruscos.

� Rotura de alguna de las eslingas durante su uso.

� Obstáculos en el camino.

� Falta de visibilidad.


GOLPES CON LA CARGA


� Pasos estrechos.

� La carga lleva balanceo.

� Seguimiento de la carga de forma errónea. La carga hay que seguirla o acompañarla: NUNCA PRECEDERLA. Usar accesorios y alargadores para acompañar las cargas.

� Apoyo de las cargas en lugares no apropiados o inestables.


ATRAPAMIENTOS


carga carga

Movimiento que debe seguir la carga con el carro


BALANCEODesplazamiento del carro

Velocidad nulaVelocidad nula


carga carga

Cambio de sentido: esperar a la parada total de la carga para poder maniobrar a contramarcha

arranque parada


BALANCEODesplazamiento del carro

Velocidad nula


� ANTES DE 1/1/95 OrdenanzaO.G.S.H.T.

� A PARTIR DE 01/01/95 R.D. 1435/92R.D. 56/95

� A PARTIR DE 29/12/2009 R.D. 1644/2008

� R.D.1215/97 en todo momento

PUENTES - GRÚA: Legislación aplicablePUENTES - GRÚA: Legislación aplicable


R.D. 1435/92Declaración

de conformidad



Bien visible:

MARCADO CEAÑO DE FABRICACIÓN

Nº SERIE


3 t


Para limitar los riesgos derivados de la movilidad, deberán contar con:

� Medios para evitar puestas en marcha no autorizadas.� Medios que reduzcan las consecuencias de una posible colisi ón

(movimiento simultáneo de varios puentes).� Dispositivo de frenado y parada.� Dispositivo de parada de emergencia.� Señalización acústica de advertencia.� Para radio-mandos, el puente parará al salir del campo de acc ión.


EQUIPOS DE TRABAJO MÓVILES


DISPOSICIONES APLICABLES A EQUIPOS DE TRABAJOPARA ELEVACIÓN DE CARGAS:

� Indicación claramente visible de su carga nominal.

� Dispondrán de sistemas que reduzcan el riesgo de:� Que la carga caiga en picado.� Que la carga se suelte.

� Marcado de accesorios de elevación identificando lascaracterísticas esenciales para su uso seguro.



CONDICIONES GENERALES PARA EL MANEJO DE PUENTE-GRÚA:

� Autorización por el empresario.

� Formación en P.R.L. en el manejo de puentes-grúa.

� Aptitud médica según médico del trabajo.


� Capacidad visual

� Capacidad auditiva

� Rapidez de decisión

� Equilibrio físico y mental

� Coordinación muscular

� Reflejos


R.D. 1215/97Art. 4

INFORMACIÓN A LOS TRABAJADORESSOBRE:

- FORMA CORRECTA DE UTILIZACIÓNDEL EQUIPO DE TRABAJO

- CUALQUIER OTRA INFORMACIÓN DE MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y

PROTECCIÓN .




FORMACIÓNDE LOS

OPERADORESDE PUENTE-GRÚA

ART. 17 Y 19 L.P.R.L.

R.D. 1215/97

NORMA UNE 58.140-94(no de obligado cumpimiento)




NORMA UNE 58-140-94

Parte 1(recomendable)

FORMACIÓNDE LOS

OPERADORESDE

PUENTE-GRÚA

75% del tiempo dedicadoa formación será práctica

PROGRAMA TEÓRICO-Tecnología del equipo

-Puesta en marcha-Utilización del equipo-Normas de Seguridad

-Gestos de mando-Inspecciones visuales de seguridad




Tirar o arrastrar otro puente-grúa. Transportar

personas

Tirar de una carga en oblicuo.

Tirar o arrastrar una carga, vehículo,...

Pasar la carga por encima de personas.

PUENTES - GRÚA: Normas de seguridadPUENTES - GRÚA: Normas de seguridad

MANIOBRAS PROHIBIDAS


Verificar que la carga a elevar no esté sujeta al suelo o unida a otras piezas.

No balancear las cargas


No realizar contramarchas

No dejar cables por el suelo

RECOMENDACIONES


Normas generales de uso:

� Prohibido trabajar bajo cargas suspendidas.




Normas generales de uso:

� Señalización de peligro de cargas suspendidas.

� Falta de visibilidad: personal encargado de señales(R.D.485/97).SEÑALISTA .

� Uso de accesorios de elevación homologados ycorrectamente seleccionados.

� Disponer de procedimiento de trabajo escrito paramanejar cargas con dos equipos simultáneamente.




� Evitar contramarchas, dejando parar el puente-grúaantes de la inversión de movimiento.

� Evitar acompañar a la carga en proximidad deelementos rígidos o fijos: se pueden sufrir golpes yaplastamientos por balanceo de las cargas.

� El izado y descenso de las cargas se haráLENTAMENTE, evitando balanceos que pueden ser muypeligrosos.


NORMAS GENERALES


A. Marcado cadenas y accesorios

� Cadenas, cables y accesorios: Nombre y dirección delfabricante o representante legalmente establecido, especificacionesdel materialy la carga máxima de utilización (CMU) en funciónde las aplicaciones previstas.

� Cadenas y cables: Identificación de la certificación, así comodimensiones nominales, fabricación, material, tratamientosmetalúrgicos especiales y normas de prueba.


NORMAS ESPECÍFICAS


A. Marcado cadenas y accesorios

� Todos los accesorios de elevación (grilletes, ganchos, anillos,argollas) llevarán el marcado CE.

� Folleto de instrucciones con:

- Condiciones normales de uso

- Instrucciones de uso, montaje y mantenimiento

- Límites de uso

PUENTES GRÚA: Normas de seguridadPUENTES GRÚA: Normas de seguridad

NORMAS ESPECÍFICAS



PRINCIPALES TIPOS DE ESLINGAS


� NORMAS ESPECÍFICAS:

B. Utilización de eslingas, cables y cadenas

� Conocer elpesoen Kg. a elevar

� En caso de ignorarlo calcular el volumen en m3 aproximado y multiplicarpor ...

1000 si es madera

3000 si es piedra u hormigón

9000 si es hierro o acero

� Verificar la carga máxima de utilización según instrucciones delfabricante, al colocar ramales formando ángulos.



� B. Utilización eslingas, cablesy cadenas

No es recomendablesobrepasar ángulos deramales ( 2 αααα ) de 90º, paralo cual , comprobar que :

H < 1,5 L


NORMAS ESPECÍFICAS

NO SI


� TABLA de

SOBRECARGA en

FUNCIÓN del

ÁNGULO ENTRE

RAMALES


NORMAS ESPECÍFICAS

Coeficiente

de sobrecarga


B. Utilización eslingas, cables y cadenas

• Los GUANTES protegen de riesgos mecánicos en el manejo decargas y cables (cortes, golpes, aplastamientos…) y las botas deseguridad de la caída de cargas manipuladas.


NORMAS ESPECÍFICAS

Resistencia a la abrasiónResistencia al corte

Resistencia al desgarroResistencia a la perforación



• Evitar el cruzamiento o solape deramales en el gancho al elevar cargas


NORMAS ESPECÍFICAS

NO SI

NO


NO SI


NORMAS ESPECÍFICAS

• Uso de pestillo de seguridad en gancho y accesorios



NORMAS ESPECÍFICAS

• Uso de pestillo de seguridad en gancho y accesorios


NO


NORMAS ESPECÍFICAS

• No utilizar cadenas en mal estado:vigilar nudos, alargamiento deeslabones, grietas y posiblespuntos de oxidación.


El accesorio cáncamo con tope debe hacer contacto con la pieza

NO


RECOMENDACIONES


NO SI

• Antes de la elevación completa de la carga, tensar suavemente laeslinga y elevarno más de 10 cm., para verificar su amarre yequilibrio (garantizar la estabilidad de cargas transportadas).


RECOMENDACIONES


NO SINO


RECOMENDACIONES

• En la carga a elevar, los enganches o puntos de fijación de laeslingano permitirán el deslizamientode ésta.



• Evita giros de las cadenas, cables o eslingas sobresu propio eje, ya que esto produce cocas y otrasdeformaciones.

NO


RECOMENDACIONES



• Evita colocar cables o eslingassobre cantos agudos medianteel uso de cantoneras.


RECOMENDACIONES


PROHIBICIONES


NO

• Prohibido dejar parado el puente-

grúa con carga suspendida

• Prohibido pasar con carga

sobre trabajadores

• Prohibido situarse bajo la

carga suspendida

Recomendable


• Pasar por encima del personal envacío (sin carga) con el ganchoflotando libremente a una alturaimprudente: levantar el gancho a¾ partes de la altura total.


NO

PROHIBICIONES



NO

• Subirse en cargas o suspenderse de los ganchos

PROHIBICIONES



� Está prohibido izar y mover pesos que sobrepasen la carga máxima del puente-grúa.

� El cable de la grúa debe trabajar siempre en vertical.

5 Tm.

7 Tm.

PROHIBICIONES



• Para piezas de gran longitud esconveniente el empleo deaccesorios homologados tipopórticos



C. Mantenimiento eslingas, cables, etc.:

• Almacenar en lugar seco y bien ventilado, entre 0ºC y 60 ºC.

• No estarán en contacto directo con el suelo, se almacenarápreferentemente sobre cajones de madera dispuestoshorizontalmente o bien colgadas.

• Inspeccionar periódicamente en función de su uso,especificaciones del fabricante o, como mínimo,trimestralmente.

• Conservar todos los accesorios con su placa o etiquetaoriginal.



C. Mantenimiento eslingas, cables, etc:

• Limpieza sin utilizar productos químicos agresivos,tales como disolventes, ácidos o bases. Engraseutilizando grasa neutra.

• DESECHAR CABLES QUE PRESENTEN 10 HILOSROTOS EN UNA LONGITUD DE 10 VECES ELDIÁMETRO.

• Desechar los que presenten puntos de picadura uoxidación avanzada, deslizamiento del cable frente a losterminales, cocas o nudos.



D. Normas para el final de la jornada

• Dejar el puente-grúa parado en la zona prevista.

• Conducir la botonera si es posible a un extremo delpuente.

• Nunca dejar cargas suspendidas del gancho.

• Dejar el gancho en posición normal de reposo: más de2 m. de altura.



PUENTES - GRÚA: Medios de elevaciónPUENTES - GRÚA: Medios de elevaciónELEMENTOS DE AMARRE

GANCHO DESEGURIDAD

CÁNCAMOROSCADO

ESTRIBO

ESTRIBO DE CARGA PARA ROSCA

CÁNCAMO DE ALTA RESISTENCIA

ENGANCHA DE CARGA GIRATORIO

CADENA DE SEGURIDAD

GRILLETE


� La resistencia de todo el equipo estará definida por el elemento más débil del conjunto.

� Los puntos de amarre son fabricados con material forjado altamente resistente.

� Tienen como mínimo un factor de seguridad = 4.

� Todos los utensilios deben incorporar una placa de identificación o llevarán estampada un nº de identificación.

PUENTES - GRÚA: Medios de elevaciónPUENTES - GRÚA: Medios de elevaciónELEMENTOS DE AMARRE


PUENTES - GRÚA: Medios de elevaciónPUENTES - GRÚA: Medios de elevación

Eslingas de cable de acero Eslingas de

poliéster

Eslingas de cadena


� Eslingas con fundas, especialmente adecuados para procesos de volteo.

� Las eslingas planas de elevación o eslinga redonda tienen la posibilidad de desplazarse libremente por el interior de la funda de protección.

Eslingas para cargas con cantos vivos


MANIPULACIÓN Y TRANSPORTE DE ESLINGAS


Factores a tener en cuenta:

� Peso a levantar� Factor de elevación (ángulo )� Posición del centro de gravedad� Punto de amarre� Tamaño del gancho del puente-grúa� Estructura de la superficie� Utilización con productos químicos� Baremo de temperatura


SELECCIÓN DE ESLINGAS


� Las eslingas planas o eslingas sin protección no se deben colocar en contacto con cantos vivos o superficies ásperas.


USOS GENERALES


� Las eslingas planas deberán adaptarse a la carga con toda su anchura, de lo contrario la carga de trabajo disminuiría: utilización de balancines o eslingas redondas.


USOS GENERALES


� Las eslingas planas y eslingas redondas no se deben anudar.


USOS GENERALES


� Las eslingas planas y eslingas redondas no deben ser entrelazadas para su prolongación.

¡SÓLO ASÍ!


USOS GENERALES


� Todas las eslingas deberán estar provistas de una etiquetalegible y sin defectos: de esta forma se permite que hayaun control del estado del producto, controlando las cargasmáximas utilizables y fecha de la próxima inspección.


IDENTIFICACIÓN Y ALMACENAMIENTO

VERDE VIOLETA VERDE AMARILLO GRIS NARANJAROJO MARRON AZUL

500 KG 1000 KG 2000 KG 3000 KG 4000 KG >10.000 KG5000 KG 6000 KG 8000 KG

4 TnL= 2m


NORMA UNE 58144-1APARATOS DE ELEVACIÓNDE CARGAS SUSPENDIDA

Inspecciones

Inspección diaria (prueba funcional)de los equipos de Seguridad

previa a la puesta enservicio por el operador

Inspección anualPOR TÉCNICO

EXPERIMENTADO O UNINGENIERO ESPECIALIZADO

PUENTES - GRÚA: Revisiones periódicasPUENTES - GRÚA: Revisiones periódicas

PUENTES - GRÚA


NORMA UNE 58144-1

PERSONAL DE LA INSPECCIÓN

TÉCNICO EXPERIMENTADO:Personal especialmente formado

por Dedicación y Experiencia tiene conocimiento suficiente en los

aparatos de elevación y estáfamiliarizado con los reglamentos

correspondientes


INGENIERO ESPECIALIZADO:Personal que debido a su

Dedicación y Experiencia tieneconocimiento suficiente en los aparatos

de elevación y dispone de equiposuficiente para realizar la inspección

PUENTES - GRÚA


R.D. 1215/97Equipos de

TrabajoAnexo II. 2

ACCESOS SEGUROS PARA UTILIZAR,AJUSTAR Y MANTENER EL PUENTE-GRÚA

- Escalas-Protecciones perimetrales- Líneas de vida- Plataformas elevadoras



� Revisiones anuales de los elementos sometidos a esfuerzos (ganchos, cables, motores,...).

� Realizadas por personal competente (técnico experimentado o ingeniero especializado).

� Resultados documentados de deficiencias encontradas.

� Revisiones tras acontecimientos excepcionales como transformaciones, accidentes o falta de uso.


REVISIONES PERIÓDICAS DEL PUENTE-GRÚA


�Revisión diaria visual de elementos sometidos a esfuerzo.

� Comprobación diaria de los frenos.

� Observación diaria de posibles de deficiencias en el funcionamiento del equipo.

� Comprobación semanal de la existencia y funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho.


REVISIONES PERIÓDICAS DEL PUENTE-GRÚA



RETIRADA DE CABLES: NORMA UNE 58111 CRITERIOS DE EXAMEN Y SUSTITUCIÓN DE CABLES

CABLESCriterios

de Exameny Sustitución

Disminución local de diámetro

Formación de codos o cocas

Rotura de alambresCriterio recomendado: desechar los cables que presenten 10 hilos rotos en una longitud de 10 veces el diámetro.



AGOTAMIENTO DE CABLES: CRITERIOS DE SUSTITUCIÓN DE CABLES

Un cable se considera agotado:- Por rotura de un cordón.- Más del 10% de los mismos contados a lo largo de dos tramos delcableado, separados entre sí por una distancia inferior a oc ho vecessu diámetro.- Cuando la pérdida de sección de un cordón del cable, debido arotura de sus alambres visibles en un paso de cableado, alcan ce el40% de la sección total del cordón.- Cuando la disminución de diámetro del cable en un puntocualquiera del mismo alcance el 10% en los cables de cordones o el3% los cables cerrados.- Cuando la pérdida de sección efectiva, por rotura de alambr esvisibles, en dos pasos de cableado alcance el 20% de la secció n total.


Criteriosde Examen

y sustitución de CABLES

Se comprobará que el cable es idéntico al sustituído

La grasa o el tipo de lubricación serásimilar al existente

Comprobación visual diaria del cable

Definir criterios internos para retirada del cable


Criterio recomendado: desechar los cables que presenten 10 hilos rotos en una longitud de 10 veces el diámetro.

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