Presentación de PowerPointRoad Show Enero/Febrero 2004
Transantiago: Programa de Modernización Transporte Público de la ciudad de Santiago
Diseño del Nuevo Sistema Integrado de Transporte Público de Santiago
Resumen
Habitantes
Año
GOBIERNO DE CHILE Sectra
Día Laboral
Día Laboral
I. Política de Transporte Público
Para enfrentar el desafío de revertir las tendencias señaladas, la autoridad ha desarrollado una política de transporte urbano apoyada en tres pilares básicos:
Prioridad al transporte público
Uso racional del automóvil
GOBIERNO DE CHILE Sectra
Transantiago tiene como objetivo central la modernización del sistema de transporte público de la ciudad:
Mantener (y aumentar) su actual participación en el servicio de los viajes de la ciudad
Mejorar la calidad de servicio a los usuarios
Mejorar la competitividad del transporte público frente a los modos privados
Sustentable desde las perspectivas económica, social y ambiental
552.bin
553.bin
II
Programa de Modernización del Transporte Público de la Ciudad de Santiago
GOBIERNO DE CHILE Sectra
Encuesta complementaria a usuarios de Buses
Otros datos demográficos económicos
Configuración de Infraestructura vial
Definición de los servicios:
(2004), 7 KM,
NUEVA RED METRO
Atributo Fundamental:
Integración y complementación física, operacional y tarifaria de los servicios de transporte público
GOBIERNO DE CHILE Sectra
Formalización de la prestación del servicio: empresas, operadores y conductores
Nueva tecnología de buses
Servicios seguros y confiables
Rol fiscalizador de la autoridad sobre la gestión del sistema
Integración Tarifaria
GOBIERNO DE CHILE Sectra
GOBIERNO DE CHILE Sectra
Diseño Operacional: definición atributos operacionales de los servicios (frecuencias y capacidades)
Problema Topológico Heurísticas
Modelo comportamiento de usuarios: (Estraus: flujos de equilibrio en redes, variables de servicio)
III. Modelo de Diseño del Sistema de Transporte Público
GOBIERNO DE CHILE Sectra
*
Hoja1
Flota (vehículos)
1,732
(*): Suma de las distancias de ciclo según clase o categoría de servicio.
Buses equivalentes (80 pas/bus)
Indicador
4,704
(*): Suma de las distancias de ciclo según clase o categoría de servicio.
Buses equivalentes (80 pas/bus)
Número de
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
70003
Eyzaguirre
41481
42421
42332
Gabriela
42371
42391
43211
Vespucio
43252
43261
43281
43291
44111
44131
44151
44171
44086
44081
45003
452.unknown
Línea 1084 - 1085
6150
4189
1365
581
613
755
369
9034.99
17408.9
21408.62
13705.26
13613.32
7830.93
7219.12
6035.21
1111.99
0
0
429.09
3957.19
5244.23
5033.96
7382.39
8138.76
6109.97
1399.16
518.75
Alameda
III. Ejemplo: flujo pasajeros Línea 1 de Metro P-O
Línea 1, Poniente-Oriente, Período Punta Mañana, Año 2005
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
50000
Esquema general
Transantiago producirá un nuevo y moderno sistema de transporte público para Santiago en términos operacionales, económicos, ambientales, legales y organizacionales
Objetivo principal: Modernizar el sistema de transporte público de la ciudad, con el propósito de mantener (y en lo posible aumentar) su actual participación en el servicio de los viajes de la ciudad
La propuesta de transporte público asume una hipótesis básica: integración y complementación física, operacional y tarifaria, de todos los modos que operan en la ciudad:
El Metro y su servicio de transporte masivo
La Red Troncal y sus servicios de alto estándar
Las Redes Alimentadoras y servicios complementarios
GOBIERNO DE CHILE Sectra
Road Show Enero/Febrero 2004
Flota (vehículos)
Poniente - Oriente
Poniente - Oriente