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  • 1. GUA DE LABORATORIO I. INTRODUCCIN. Los sistemas de frenos poseen un elemento que es el disco de frenos, el cual sufre variados esfuerzos en su funcionamiento y aporte en el frenado del vehculo, por lo que debe de revisarse peridicamente para que no sufra anomalas al frenar un vehculo. En la siguiente gua se presentaran los tipos de discos existentes, sus mantenciones y tcnicas de diagnsticos. II. OBJETIVOS. Que el alumno logre realizar sea capaz de identificar los tipos de discos de frenos existentes, determinar su funcionamiento y diagnosticar su desgaste. De acuerdo a las normas de seguridad y realizando la secuencia lgica de trabajo y la buena utilizacin de las herramientas I. DURACIN. 2 Horas acadmicas II. REQUISITOS. No existen pre-requisitos. III. BIBLIOGRAFA: Tcnicas del automvil Chasis, Jos Alonso, (Paraninfo). Capitulo 6; paginas desde la 307 hasta la 315. Sistemas de Transmisin y Frenado, Jos Alonso, (Paraninfo). Capitulo 9; paginas desde la 202 hasta la 208. SFS2301-L02M DISCOS DE FRENOS CARRERA: 441803 TECNICO EN MECANICA AUTOMOTRIZ 441703 ING. DE EJECUCIN EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA ASIGNATURA: SFS 2301 SISTEMA DE FRENOS SEMESTRE: II PROFESOR: JULIO CABALLERIA

2. GUA DE LABORATORIO Material topclass de intranet, Duoc Uc. IV. MARCO TEORICO Los frenos de disco consisten en un par de pastillas montadas en un dispositivo que acciona hidrulicamente, apretando las caras del disco de freno sujeto a la rueda. Los frenos de disco aplican la potencia de frenado de forma constante y ms controlada que los frenos de tambor y son tambin ms resistentes a la reduccin de frenado. Los frenos de disco han ido reemplazando a los frenos de tambor. Los ms utilizados son los frenos de pinza o mordaza que puede ser fija o flotante. En los de pinza fija, tiene dos cilindros con sus pistones enfrentados y en algunos casos cuatro. En el de pinza flotante solo hay un cilindro y un pistn. En este ltimo cuando se accione el pedal del freno, el lquido a presin proveniente de la bomba desplaza el pistn y este aprieta la pastilla contra el disco. La fuerza de reaccin desplaza la pinza para que la pastilla opuesta entre en contacto con el disco. En el freno de pinza fija al frenar, los pistones situados a ambos lados del disco se desplazan simultneamente apretando las pastillas contra el mismo. Tiene como ventajas las siguientes: Respuesta bastante rpida. Gran disipacin del calor por permitir circulacin de aire por lado y lado del disco e interiormente entre los canales del mismo en caso de disco ventilado. Espacio reducido para la gran potencia desarrollada. Mantenimiento rpido y cmodo (cambio de pastillas). El ajuste de las pastillas al disco es automtico. La accin de frenado es independiente del sentido de marcha del vehculo. Se produce auto limpieza por accin centrfuga. 3. GUA DE LABORATORIO Tiene como desventajas las siguientes: No presenta efecto de energizacin por lo cual se requiere mayores fuerzas de apriete. Debido a la proximidad de los pistones a las pastillas puede conducir el calor al lquido y producir burbujas de vapor. El freno de emergencia es ms complejo que en freno de tambor. Debido a la menor superficie de frenado se producen mayores temperaturas por friccin aumentando el desgaste de pastillas. La superficie de friccin es plana en este sistema actuando en forma axial. En vehculos de gama media (peso, velocidad y costo medio) se encuentra freno de disco en ruedas delanteras y freno de tambor en ruedas traseras. Y es el caso de la gran mayora de los vehculos en circulacin. En vehculos de gama alta (peso, velocidad y costos altos) se tiene generalmente freno de disco en las cuatro ruedas como es el caso del Mercedes Benz. 4. GUA DE LABORATORIO HISTORIA FRENO DISCO. En los primeros vehculos de traccin animal el frenado se realizaba con un patn de madera recubierto de cuero que se aplicaba contra la rueda metlica, en su parte externa suficiente para velocidades inferiores a 25 K.P.H. Al aparecer las bandas neumticas de rodadura en las ruedas a finales del siglo XIX, las velocidades alcanzaron los 100 K.P.H., la transmisin se efectuaba por cadena y la frenada se realizaba mediante frenos acollarados de tambor que rozaban sobre las coronas de transmisin su mando era por una palanca exterior y de varillaje. Al desaparecer la transmisin por cadena 1907, un pedal manda a los tambores solidarios a las ruedas traseras y una pieza roza sobre el tambor colocado a la salida de la caja de velocidades. Las zapatas eran de fundicin, con un punto de articulacin y mandadas por una leva. En 1.909 nace la banda inventada por HERBERT FROOD compuesta por una capa de amianto con hilo de latn entrecruzado impregnado de resina, es lo que se conoce hoy como Ferodo. Teniendo ya el material Ferodo, el sistema es an deficiente hasta 1.922, en que MALCON LOUGHEAD, aplico la fuerza hidrulica al sistema de frenos empleando cilindros y tubos para transmitir la presin de un lquido contra las zapatas de los frenos por primera vez en 1.924, slo hasta 1.945 casi la totalidad de los vehculos son equipados con este sistema. Siendo cada vez mayores las velocidades de los vehculos surge un nuevo problema que es el aumento de calor, se necesito dar como solucin en 1.953 la incorporacin de frenos de disco en un vehculo Jaguar, durante las pruebas de las 24 horas de le Mans, 10 aos despus surge el primer vehculo equipado con cuatro frenos de disco: El Renault 8, mientras en 1.955 el primer vehculo en aplicar frenos de disco en Francia fue CITROEN en el tren delantero. 5. GUA DE LABORATORIO CARACTERSTICAS DE LOS FRENOS DE DISCO. Superficie de friccin plana Respuesta bastante rpida Mayor disipacin de calor por permitir circulacin de aire a travs del conjunto de freno. En poco espacio se puede obtener un freno de gran potencia. Mantenimiento rpido y cmodo. CARACTERISTICAS DE LOS FRENOS DE TAMBOR: Superficie de friccin curva Normalmente las temperaturas de trabajo son ms bajas que las de disco. Energizacin de las zapatas mejorando la eficiencia en el frenado. Es corriente ver en vehculos de gama baja (livianos, de poca cilindrada y econmicos) frenos de tambor en las cuatro ruedas, caso R-4 Plus. En gama media (peso, velocidad y costo medio) se encuentra freno de disco en ruedas delanteras y freno de tambor en ruedas traseras y corresponde con la gran mayora de vehculos en circulacin. Para alta gama (gran peso, velocidad y costo), se observa freno de disco en las cuatro ruedas como Mercedes Benz. Como puede notarse la aplicacin de estos sistemas esta acorde a las necesidades de cada vehculo. 6. GUA DE LABORATORIO VII. ACTIVIDADES A REALIZAR. 7.1 Determinar los tipos de discos existentes. 7.2 Determinar si es necesario rectificar el disco. 7.3 Revisar el alabeo lateral del disco. a. Equipos requeridos: Elevador. Gata hidrulica. b. Numero de alumnos requeridos para la actividad Dos alumnos se necesitan para realizar esta actividad. c. Instrumentos requeridos: Reloj comparador de cartula. d. Herramientas requeridas: Llave de impacto. Destornilladores de paleta y cruz. Juegos de dados (milmetros o pulgadas). Juego de llaves punta corona (milmetros o pulgadas). e. Descripcin y procedimientos: Los discos de Frenos pueden presentar algunos sntomas ya vistos en el marco terico cuando este comience a fallar. 7. GUA DE LABORATORIO Actividad N 1 Determinar los tipos de discos existentes. No se requiere de alguna herramienta especial, debido a que solo es una inspeccin visual. Al determinar los distintos tipos de discos de frenos se deben realizar las siguientes operaciones: Levante el vehiculo y desmonte las ruedas delanteras. Determinar visualmente el tipo de disco existente (ventilado o macizo). Determinar si es flotante o fijo con la masa.(figura 1y 2) Verificar que no presenten ralladuras, rebarbas u ondulaciones revisando la superficie. (Figura 1) (Figura 2) 8. GUA DE LABORATORIO Pauta de evaluacin de la actividad 1 Habilidades Logrado No Logrado Descripcin S/ Herramientas Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar. U/ Herramientas Usa correctamente la herramientas P/ Desarme Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar componentes P/ Armado Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar componentes. Determinacin de la falla y/o actividad Primer intento Segundo intento Tercer intento Descripcin Falla y/o Actividad Determina una falla o realiza la actividad de forma satisfactoria Descuento (si se aplica) Actitudes Logrado No Logrado Descripcin Orden Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades Limpieza Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad Cuidado Realiza la experiencia cuidando no producir daos fsicos y materiales a los componentes, compaeros y a l mismo, los cuales son intrnsicos a la actividad. Seguridad Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar Autocontrol Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presin del tiempo para realizar las actividades 9. GUA DE LABORATORIO Actividad N 2 Determinar si es necesario rectificar el disco. Para determinar si es necesario rectificar se deba considerar lo siguiente: La variacin en el espesor se puede verificar midiendo el disco en cuatro o ms puntos de la circunferencia del disco, todas las mediciones deben ser efectuadas a una misma distancia desde el borde del disco. El disco con variaciones de ms de 0,1mm puede ocasionar pulsaciones en el pedal y/o vibracin en el volante, o en extremo frontal al aplicar los frenos. Un disco que no cumple con estas especificaciones debe ser rectificado segn especificaciones, o bien reemplazado. 10. GUA DE LABORATORIO Pauta de evaluacin de la actividad 2 Habilidades Logrado No Logrado Descripcin S/ Herramientas Selecciona la herramienta ade