Giorgos Tragopoulos WWF España Thinking of mobility ... · Thinking of mobility Thinking on the...
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Thinking of mobility
Thinking on the road
Madrid, 20 de Septiembre 2017
Thinking of
mobility
Thinking on the
road Madrid, 20 de Septiembre de 2017
El Cambio del modelo de transporte para enfrentar los retos climáticos de nuestra
era
Giorgos Tragopoulos WWF España
Auspician Organiza
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Índice — A Cambio climático, una realidad
urgente
— B El sector del transporte y el cambio climático
— C Transporte y ciudades TO THE
FUTURE
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Cambio Climático Una Realidad Urgente
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5º Informe de IPCC:
• El origen del cambio
climático es
antropogénico
• Hay una clara tendencia
de aumento de la
temperatura de la tierra y
de los oceanos
• Los glaciares en todo el
mundo van disminuyendo
• El cambio climático
continuará durante siglos
incluso si paramos ahora
las emisiones de CO2
• Los oceanos se acidifican
por la absorción del CO2
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• Si no se toman medidas eficaces para reducir las emisiones de los gases que provocan el efecto invernadero se producirá un aumento de olas de calor,
sequías, inundaciones, y acidificación e
incremento del nivel del mar
• Con las tendencias actuales de emisión vamos a empezar a superar los límites de
la adaptación de los sistemas naturales y humanos.
CONCLUSIONES GT II
I pa tos, adapta ió y vul era ilidad
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Irma
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Consumo energético mundial del transporte
2627Mtoe (28%)
14% de GEI
Consumo energético del transporte en la UE
353Mtoe (32%)
23% de GEI
El sector del transporte y el cambio climático
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El sector del
transporte consume el 40% de la energía en
España
Emisiones del transporte
84MtnCO2eq
95% de las emisiones
son las emisiones
por carretera
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2ndo país en el mundo en
alta velocidad
1er país en Europa en km de red
viaria
Aeropuertos deficitarios
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WWF considera que los criterios deben ser:
La reducción de la necesidad de desplazamiento privado y
motorizado
La reducción del consumo energético
La reducción de las emisiones de CO2 y de los demás
contaminantes
La multimodalidad y la mejora de los servicios que satisfagan
las necesidades diarias de movilidad de los ciudadanos
La minimización de los impactos a los ecosistemas
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Por que las ciudades?
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Food
Water
Energy
Materials
Goods
Emissions
Solid waste
Liquid waste Inputs Outputs
City
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• Desvincular el incremento de la población del incremento
del uso del suelo
• Fomentar el transporte público y desincentivar el uso del
vehículo privado
• Crear policentrismo dotado de la infraestructura urbana
adecuada y mejorar la accesibilidad
• Equilibrar el espacio construido con el espacio natural y
crear interconexiones urbano-rural
• Fomentar la eficiencia energética y las energías renovables
en los edificios
• Desarrollar procesos de participación
Ciudad Compacta
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Políticas de transporte y transporte sostenible
• Recuperar el espacio público para la ciudadanía
• Fomentar un transporte público eficiente
• Fomentar la movilidad eléctrica
• Fomentar la multimodalidad con medios de transporte
blandos y alternativos
• Desincentivar el uso del vehículo privado en las ciudades a
través de medidas fiscales, etc.
• Implantar soluciones tecnológicas
• Fomentar programas de concienciación ciudadana
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Movilidad sostenible- El caso de Freiburg
Una Apuesta clara por el transporte público
Los últimos 10 años se ha observado un aumento del uso del transporte público de
100%
65% de la población tiene una parada de
tranvía a 500 metros de su casa
Las calles y las plazas estan
diseñadas para facilitar la
movilidad a pie
La integración entre los modos de
transporte alternativos es el núcleo de la
política de movilidad de esta ciudad
La ciudad dispone de 420km de
carriles bici
Censo de movilidad
24% a pie 28% en bici 18% en transporte público 30% en vehículo privado
El 90% de los ciudadanos viven en
zonas con límite de velocidad de
30km/h
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El caso de Vitoria-Gasteiz
20 m2 verde /hab, Vitoria-Gasteiz es una
de las ciudades europeas con más
superficie verde por habitante
El vehículo privado representa el 28%
de los desplazamientos urbanos
50% del total de desplazamientos se realizan a pie
El 25% de la ciudad está reservada a los peatones,
con 33km de sendas dentro de la ciudad y 91km en
el Anillo Verde
una red interconectada de espacios verdes y otros elementos naturales urbanos y periurbanos integrados
en un mismo sistema, son esenciales para el buen funcionamiento del ecosistema urbano.
Desde cualquier punto del tejido residencial
se puede acceder a una zona verde dentro de
un radio máximo de 250 metros, es decir, a
una distancia máxima de 2,5 minutos a pie.
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Muchas Gracias
www.wwf.es
Georgios Tragopoulos
+34 91 354 05 78