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Thinking of mobility Thinking on the road Madrid, 20 de Septiembre 2017 Thinking of mobility Thinking on the road Madrid, 20 de Septiembre de 2017 El Cambio del modelo de transporte para enfrentar los retos climáticos de nuestra era Giorgos Tragopoulos WWF España Auspician Organiza

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mobility

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El Cambio del modelo de transporte para enfrentar los retos climáticos de nuestra

era

Giorgos Tragopoulos WWF España

Auspician Organiza

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Índice — A Cambio climático, una realidad

urgente

— B El sector del transporte y el cambio climático

— C Transporte y ciudades TO THE

FUTURE

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Cambio Climático Una Realidad Urgente

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5º Informe de IPCC:

• El origen del cambio

climático es

antropogénico

• Hay una clara tendencia

de aumento de la

temperatura de la tierra y

de los oceanos

• Los glaciares en todo el

mundo van disminuyendo

• El cambio climático

continuará durante siglos

incluso si paramos ahora

las emisiones de CO2

• Los oceanos se acidifican

por la absorción del CO2

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• Si no se toman medidas eficaces para reducir las emisiones de los gases que provocan el efecto invernadero se producirá un aumento de olas de calor,

sequías, inundaciones, y acidificación e

incremento del nivel del mar

• Con las tendencias actuales de emisión vamos a empezar a superar los límites de

la adaptación de los sistemas naturales y humanos.

CONCLUSIONES GT II

I pa tos, adapta ió y vul era ilidad

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Irma

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Consumo energético mundial del transporte

2627Mtoe (28%)

14% de GEI

Consumo energético del transporte en la UE

353Mtoe (32%)

23% de GEI

El sector del transporte y el cambio climático

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El sector del

transporte consume el 40% de la energía en

España

Emisiones del transporte

84MtnCO2eq

95% de las emisiones

son las emisiones

por carretera

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2ndo país en el mundo en

alta velocidad

1er país en Europa en km de red

viaria

Aeropuertos deficitarios

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WWF considera que los criterios deben ser:

La reducción de la necesidad de desplazamiento privado y

motorizado

La reducción del consumo energético

La reducción de las emisiones de CO2 y de los demás

contaminantes

La multimodalidad y la mejora de los servicios que satisfagan

las necesidades diarias de movilidad de los ciudadanos

La minimización de los impactos a los ecosistemas

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Por que las ciudades?

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Food

Water

Energy

Materials

Goods

Emissions

Solid waste

Liquid waste Inputs Outputs

City

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• Desvincular el incremento de la población del incremento

del uso del suelo

• Fomentar el transporte público y desincentivar el uso del

vehículo privado

• Crear policentrismo dotado de la infraestructura urbana

adecuada y mejorar la accesibilidad

• Equilibrar el espacio construido con el espacio natural y

crear interconexiones urbano-rural

• Fomentar la eficiencia energética y las energías renovables

en los edificios

• Desarrollar procesos de participación

Ciudad Compacta

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Políticas de transporte y transporte sostenible

• Recuperar el espacio público para la ciudadanía

• Fomentar un transporte público eficiente

• Fomentar la movilidad eléctrica

• Fomentar la multimodalidad con medios de transporte

blandos y alternativos

• Desincentivar el uso del vehículo privado en las ciudades a

través de medidas fiscales, etc.

• Implantar soluciones tecnológicas

• Fomentar programas de concienciación ciudadana

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Movilidad sostenible- El caso de Freiburg

Una Apuesta clara por el transporte público

Los últimos 10 años se ha observado un aumento del uso del transporte público de

100%

65% de la población tiene una parada de

tranvía a 500 metros de su casa

Las calles y las plazas estan

diseñadas para facilitar la

movilidad a pie

La integración entre los modos de

transporte alternativos es el núcleo de la

política de movilidad de esta ciudad

La ciudad dispone de 420km de

carriles bici

Censo de movilidad

24% a pie 28% en bici 18% en transporte público 30% en vehículo privado

El 90% de los ciudadanos viven en

zonas con límite de velocidad de

30km/h

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El caso de Vitoria-Gasteiz

20 m2 verde /hab, Vitoria-Gasteiz es una

de las ciudades europeas con más

superficie verde por habitante

El vehículo privado representa el 28%

de los desplazamientos urbanos

50% del total de desplazamientos se realizan a pie

El 25% de la ciudad está reservada a los peatones,

con 33km de sendas dentro de la ciudad y 91km en

el Anillo Verde

una red interconectada de espacios verdes y otros elementos naturales urbanos y periurbanos integrados

en un mismo sistema, son esenciales para el buen funcionamiento del ecosistema urbano.

Desde cualquier punto del tejido residencial

se puede acceder a una zona verde dentro de

un radio máximo de 250 metros, es decir, a

una distancia máxima de 2,5 minutos a pie.

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Muchas Gracias

www.wwf.es

Georgios Tragopoulos

+34 91 354 05 78

[email protected]