Gestió de parades d'un transport urbà a la demanda
12
Sistema de gestió parades a demanda
-
Upload
amtu -
Category
Technology
-
view
156 -
download
0
description
Sr. Francesc Anguas Balsera Aj. St. Vicenç dels Horts Es presenten punts de parada que funcionen a demanda. Som obligats a prendre mesures que ajudin a l'eficiència del sistema. Sovint dins dels recorreguts hi ha zones de baixa densitat, allunyades del centre, on un percentatge important d'expedicions es fan sense aportar ni recollir passatge. Per optimitzar aquests recorreguts s'ha pensat instal·lar punts de parada físics que permeten demanar el servei. D'aquesta manera si al bus no hi ha demanda, ni al punt de parada tampoc, aquesta part del recorregut es pot obviar. Malgrat no haver un estalvi complert, doncs par de la despesa, com el temps del conductor s'ha de comptar, hi pot haver un important estalvi de quilòmetres realitzats. L'amortització del punt de parada es pot fer molt ràpidament segons els casos. Aquest sistema significa un compromís per la sostenibilitat i els costos dels serveis.
Transcript of Gestió de parades d'un transport urbà a la demanda
Sistema de gestió parades a demanda
Sant Roc Sant Antoni
Sant Josep
Font Llargarut
IES
FGC
La Guàrdia
Can Costa
Comercial
Nucli Antic
Zones de baixa densitat. Més de 10 expedicions diàries. Menys del 50% d’expedicions deixen o recullen passatge.
Situació actual obliga a optimitzar recursos de forma més eficient. En punts de baixa densitat, però que requereixen servei, hem pensat implementar punts de parada a demanda. Forma de intentar garantir un servei adaptat a la demanda real.
Implantació progresiva
Posibilitat de tractar a demanda una línea sencera
L’actual tecnologia permet gestionar un punt de parada de forma autònoma. Aquest punt de parada pot emetre una demanda al bus mentre realitza la línea, fins arribar a un punt crític. El conductor rep un avis a la tablett. L’usuari rep una confirmació del temps aproximat d’arribada. Si no hi ha demanda al punt ni al bus, el servei no es fa.
El sistema es coordinat amb el de gestió de la flota.
Actualment disposem de punts de parada amb informació en temps real.
Hi ha un estalvi econòmic, quantificat al voltant del 35% del preu per Km. Hi ha un temps sobrant, que pot servir per regular, o per reforçar altres serveis. Per línees en forma de “margarita”, no hi ha estalvi de temps, però si econòmic. L’amortització de la despesa es ràpida.,
Un objectiu de futur es el d’afegir la gestió de la demanda, via Internet mitjançant un portal. Agraïm la col·laboració de l’operador i de les empreses implicades. Gràcies a l’AMTU i tots vostès per la seva atenció.
