GENERADOR DIÉSEL SILENCIOSO - movaenergy.fr · E = Grupo electrógeno 46 = Potencia de salida a...

1

GENERADOR DIÉSEL SILENCIOSO

Manual de funcionamiento y mantenimiento

Wuxi KIPOR Power Co., Ltd.

2

1. Modelo de generador

Monofásico: Trifásico:

KDE14S KDE17S3 KDE23S3





KDE145S3 KDE175S3

2. Norma de numeración

Pongamos como ejemplo el modelo de generador KDE46S3:

K = KIPOR D = Motor Diésel E = Grupo electrógeno 46 = Potencia de salida a 60Hz (KVA) SS = Grupo electrógeno ultrasilencioso 3 = (si no hay número significa que es monofásico) 3: trifásico

3

Prólogo

Gracias por elegir el generador diésel KIPOR ultras ilencioso

En este manual encontrará toda la información sobre cómo instalar, operar y mantener

los generadores de forma correcta.

Por favor, lea atentamente este manual antes de utilizar el producto y asegúrese de

haber entendido bien todos los procedimientos relacionados con el manejo,

funcionamiento, reparación y mantenimiento del generador.

Kipor continuamente busca mejorar el diseño y la calidad de sus productos; por ello,

aunque este manual contiene la información más actualizada del producto en el

momento de su impresión, pueden existir pequeñas diferencias entre su generador y el

de este manual.

Consulte los manuales correspondientes al motor y al alternador cuando deba realizar

tareas de mantenimiento.

De no seguir las instrucciones detalladas en el manual, podría causar lesiones

personales graves y averiar el equipo, acortando su vida útil.

Ante cualquier duda o problema, contacte con Kipor o con su distribuidor local.

AVISO

Si el generador no se maneja adecuadamente podría causar lesiones personales

graves o incluso la muerte.

Asegúrese de leer y entender el manual de instrucciones antes de poner el equipo en

marcha o de realizar cualquier tarea de mantenimiento.

● Únicamente el personal cualificado está autorizado para manejar este equipo.

● Por favor, lea detenidamente este manual y guárdelo para futuras referencias.

● En caso de pérdida o deterioro del manual, contacte con su distribuidor o con

fábrica.

● Si vende este equipo a una tercera persona, debe ir acompañado de este manual.

● Kipor continuamente está mejorando el diseño y calidad de sus productos. Por ello,

aunque este manual contiene la información más actualizada del producto en el

momento de su impresión, pueden existir pequeñas diferencias entre su generador y el

de este manual. Ante cualquier duda, contacte con un distribuidor de Kipor.

● La información de seguridad que se encuentra en este manual es de suma

importancia. Por favor, léala detenidamente.

4

ÍNDICE

1. Etiquetas de seguridad

2. Descripción del producto

3. Instalación y transporte

4. Conexión de la carga

5. Combustible, lubricante, refrigerante y batería

6. Funcionamiento del generador

7. Mantenimiento periódico

8. Localizador y solucionador de problemas

9. Almacenamiento prolongado

10. Especificaciones técnicas

11. Panel de control y diagrama eléctrico

5

1. ETIQUETAS DE SEGURIDAD Por favor, lea detenidamente todas las etiquetas de seguridad y siga las instrucciones.

No seguir las instrucciones de seguridad podría resultar en lesiones personales

graves o incluso la muerte y además podría averiar el generador.

1. Símbolos de seguridad

PELIGRO Indica que existe un alto riesgo de sufrir lesiones personales graves o incluso la muerte si no sigue las instrucciones.

AVISO Indica un riesgo potencial. Si no sigue las instrucciones podría sufrir lesiones personales graves o incluso la muerte.

PRECAUCIÓN Indica una posibilidad de lesión personal o daño al equipo si

no sigue las instrucciones.

Nota

En caso de negligencia podría producirse un fallo mecánico o la reducción de la vida

útil de la máquina. Tenga en cuenta estas pautas para que su motor funcione

adecuadamente y tenga una larga vida útil.

PRECAUCIÓN

● Lea este manual antes de poner el generador en marcha. En caso de que otras

personas manejen el generador, deberán ser informados con todo detalle sobre todas

las instrucciones de operación.

● No modifique el generador sin autorización de fábrica. Cualquier modificación podría

disminuir el rendimiento de la máquina y acortar su vida útil.

● La modificación de este producto o el uso de piezas de recambios no originales,

podría provocar una avería en el generador y afectaría además a la cobertura de la

garantía.

PRECAUCIÓN

La empresa no puede predecir todos los riesgos que pueden surgir durante el

funcionamiento o el proceso de comprobación y mantenimiento del equipo. El usuario

debe tener mucho cuidado si maneja o lleva a cabo alguna tarea de comprobación o

mantenimiento que no esté contemplada en este manual.

6

2. Precauciones de seguridad

PRECAUCIÓN

El operador debe tener en cuenta las siguientes pre cauciones de

seguridad:

● El operador debe prestar mucha atención cuando el generador esté

en funcionamiento. No opere el generador si está cansado o si siente

alguna molestia física.

● Lleve la ropa adecuada cuando maneje el generador. La ropa holgada puede

enredarse entre las piezas rotatorias y provocar lesiones graves.

● Todo operador debe recibir formación explícita antes de operar el generador.

● No permita personal no autorizado cerca del generador

● Mantenga alejados a los niños y animales mientras maneja este generador.

● Si cuando el generador está en funcionamiento, detecta cualquier anomalía:

vibraciones, ruido, cambio de color de los gases de escape, fugas, apáguelo de

inmediato y repare cualquier anomalía antes de volver a poner en marcha el

generador.

AVISO

Las etiquetas de seguridad se encuentran en puntos estratégicos del generador

● Las etiquetas deben estar bien diseñadas

● No retire ni dañe las etiquetas

● Siga al pié de la letra las instrucciones especificadas en las etiquetas

PELIGRO

Intoxicación por monóxido de carbono

● El generador emite monóxido de carbono, un gas inodoro e

incoloro que de inhalarse puede provocar la muerte.

● Utilice el generador únicamente en exteriores o en zonas bien

ventiladas

● Si debe utilizar el generador en una zona cerrada, deberá colocarlo en una

habitación adecuada para ello y con suficiente ventilación. Si el generador se

encuentra en una habitación poco ventilada podría averiarse.

● El conducto de escape no debe orientarse hacia los transeúntes ni hacia las zonas

residenciales.

PELIGRO

7

Piezas rotatorias

● Las piezas rotatorias que se encuentran en el interior del generador giran a gran

velocidad cuando el generador está en marcha.

● Asegúrese que las puertas estén bien cerradas cuando el generador esté en

marcha. Mantenga las manos y el rostro lejos de las piezas rotatorias ya que en caso

de quedar atrapadas en la máquina las lesiones podrían ser graves.

● Detenga completamente el motor antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento

o de revisión.

● El ventilador puede seguir funcionando durante unos minutos una vez apagado el

generador. Asegúrese que el ventilador se haya detenido completamente antes de

realizar cualquier tarea de mantenimiento o de revisión.

PELIGRO

Descarga eléctrica

● No conecte el generador en condiciones húmedas. El agua es

conductora de la electricidad.

● Cuando el generador está en marcha, el contacto con los terminales de salida puede

provocar una descarga eléctrica o incluso la muerte.

● Cuando conecte el generador a la carga, el interruptor debe estar en posición “OFF”

y el generador parado. (En carga paralela deberá apagar además cualquier otra

conexión).

● Cierre la tapa de transmisión del terminal de salida y ajuste los pernos antes de

poner el generador en marcha.

● Haga las comprobaciones pertinentes y realice los trabajos de mantenimiento

cuando el generador esté totalmente parado ya que, aunque el generador funcione en

ralentí, existe tensión eléctrica.

● Tocar alguna pieza del circuito del panel de control cuando el generador está en

marcha podría provocar una descarga eléctrica o incluso la muerte. Cierre la puerta

del panel de control y ajuste los pernos antes de poner el generador en marcha.

● Antes de abrir la caja de control, cierre el interruptor y pare el generador ya que

puede haber corriente eléctrica en la caja de control.

● El interruptor evita lesiones provocadas por descargas eléctricas. Cuando cambie el

interruptor debe sustituirlo por uno exactamente igual.

● Compruebe los circuitos internos del panel de control únicamente cuando el

generador esté completamente parado y haya retirado la llave de encendido.

● El generador debe estar conectado a tierra debidamente.

● Tanto el terminal de tierra del generador como la carga deben estar conectados a

tierra

8

PRECAUCIÓN

Peligro de incendio

● El combustible, el lubricante, el anticongelante y los gases de la

batería son extremadamente inflamables. Mantenga las llamas y

chispas alejadas del generador.

● Cuando añada combustible, lubricante, anticongelante o revise la

batería, el generador debe estar completamente parado.

● No coloque materiales inflamables (trozos de papel, serrín, etc.) u

otros materiales peligrosos (grasa, disolvente, pólvora, etc.) cerca del

generador.

● Limpie inmediatamente cualquier derrame (combustible, lubricante y

anticongelante)

● No ponga el generador en marcha en una zona donde el riesgo de fuego sea alto.

PRECAUCIÓN

Altas temperaturas

● Debe cerrar bien las puertas cuando el generador esté en marcha. No se acerque ni

toque los tubos de escape, la tapa del cilindro, el bloque del motor ni la carcasa del

generador para evitar quemaduras.

● Antes de llevar a cabo cualquier tarea de inspección o mantenimiento, deberá

apagar el generador y dejarlo enfriar.

● Una vez apagado el motor, el generador se mantiene caliente durante varios

minutos.

PRECAUCIÓN

● El refrigerante del motor está sometido a una temperatura y a una

presión muy alta. No abra la tapa del radiador hasta que el motor se

haya enfriado ya el agua caliente o el vapor podrían producirle

quemaduras graves.

● Compruebe y añada agua refrigerante antes de poner el generador en marcha o

cuando el motor se haya detenido y la temperatura de refrigeración sea inferior a

50º C.

9

PRECAUCIÓN

Batería

● La batería puede producir gas inflamable; su manejo incorrecto podría provocar una

explosión o daños graves.

● Cargue la batería en un lugar bien ventilado por si se produjera un incendio o una

explosión.

● Cuando conecte los cables de la batería conecte primero el terminal positivo y luego

el negativo. Un fallo en la conexión podría provocar alguna chispa o un cortocircuito o

incluso un incendio o una explosión.

● Desconecte el cable de toma de tierra a masa cuando realice las tareas de

mantenimiento o revise el generador.

● El electrolito de la batería contiene ácido sulfúrico y puede provocar quemaduras. Si

el electrolito de la batería entra en contacto con su piel o ropa, lávelas inmediatamente

con agua abundante. Si el ácido de la batería le salpica los ojos, lávelos con

abundante agua y a continuación contacte con su médico.

● Detenga el motor antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento.

PRECAUCIÓN

Elevado nivel de ruido

● El nivel de ruido de un generador es mayor cuando la puerta está abierta.

● Si debe manejar el generador con la puerta abierta, por ejemplo, cuando se realizan

tareas de revisión, deberá utilizar protectores auditivos para evitar pérdida permanente

de la audición.

Nota:

Cuando hablamos de nivel de ruido en este manual no nos referimos al nivel de

seguridad laboral sino al nivel de emisión del ruido. Hay una clara relación entre el

nivel de emisión y el nivel de ruido pero no podemos considerar el nivel de emisión

como nivel estándar para poder decidir las medidas de protección a tomar.

Algunos de los factores que afectan el nivel de ruido actual son: la zona donde está

ubicado el generador, otras fuentes de ruidos (la cantidad de generadores, las horas

de trabajo en el entorno ruidoso, etc.). La normativa sobre el ruido es distinta en cada

país.

10

PRECAUCIÓN

Almacenamiento

● Si coloca un generador encima de otro de manera incorrecta, éstos puedan caerse y

provocar un accidente.

● Asegúrese que el equipo esté en buen estado y que no falte ninguna pieza.

● Coloque el generador sobre una superficie firme y nivelada.

● Coloque únicamente un generador encima de otro teniendo en cuenta que el tamaño

y peso del generador que se encuentre encima debe ser inferior al primero.

● No ponga en marcha los generadores si están colocados uno encima de otro ya que

la vibración podría causar que uno o ambos generadores se desplacen y caigan.

PRECAUCIÓN

Cableado del generador

● La conexión al sistema eléctrico de un edificio sólo podrá realizarla un electricista

cualificado conforme a los códigos y normativa del suministro de energía vigente.

● Las conexiones incorrectas al sistema eléctrico pueden resultar mortales. La

corriente eléctrica del generador puede alimentar las líneas de servicios públicos.

Dicha alimentación puede electrocutar a los trabajadores de la empresa de servicios

públicos o a otras personas que entren en contacto con las líneas de servicios públicos

durante una interrupción de suministro eléctrico. La corriente eléctrica puede

retroalimentar al generador. Cuando se restablece la energía, el generador puede

explotar, quemarse o causar incendios en el sistema eléctrico del edificio.

AVISO

Mantenimiento

● Durante las tareas de revisión y mantenimiento del equipo, el personal debe estar

informado para evitar que el motor arranque de forma inesperada.

● Antes de realizar cualquier tarea de revisión o de mantenimiento, deberá colocar el

siguiente cartel de seguridad “PELIGRO – NO OPERE” en el panel de control o en el

interruptor de arranque.

● Las tareas de revisión y de mantenimiento deben realizarse con el motor parado.

● Si debe llevar a cabo alguna tarea de mantenimiento con el motor en marcha, es

necesario la presencia de dos operarios: uno de ellos realizará el mantenimiento

mientras que el otro estará atento por si debe apagar el motor en caso de emergencia.

● Los operarios que lleven a cabo las tareas de mantenimiento del generador deberán

procurar que ni sus prendas ni su cuerpo quede enredado entre las piezas rotatorias

de la máquina.

11

PRECAUCIÓN

Tratamiento de residuos

● No vierta el combustible de desecho en el alcantarillado o en el río y así evitará la

contaminación ambiental.

● El aceite drenado de la máquina debe guardarse en un contenedor especial.

● Deseche todos los residuos (fluidos, filtros, baterías, componentes eléctricos) de

forma adecuada tal y como contempla la legislación medioambiental que rige en su

país o comunidad.

PRECAUCIÓN

Transporte

● No utilice ni una cuerda ni una escalera para izar el generador ya que no son lo

suficientemente resistentes y, si cedieran, el equipo podría caerse y dañarse.

● Utilice la anilla que se encuentra en la parte central de la cubierta superior para izar

el generador.

● No se coloque debajo del equipo cuando lo estén elevando.

● No eleve el generador con el motor en marcha o el ventilador podría averiarse y


● Utilice una cuerda para asegurar el generador si es transportado en un camión.

PRECAUCIÓN

● Todas las ilustraciones que contiene este manual corresponden a los equipos

KDE46S3 y KDE175S3. Existen algunas pequeñas diferencias con los demás modelos

y deberá tenerlo en cuenta.

● Los clientes pueden ver un plano exterior del generador KDE46S3 como ejemplo de

un equipo monofásico.

12

2. DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO 2.1 Uso y legislación

● Este generador puede utilizarse como fuente de alimentación primaria para uso

exterior o como fuente de suministro de energía de reserva en caso de que la

alimentación fuera interrumpida. En algunos países, la legislación no permite conectar

un generador a las líneas de distribución por lo que deberá familiarizarse con la

legislación y normativa aplicables.

● Cuando el equipo se utilice para tareas eléctricas móviles, consulte la normativa

local.

● Únicamente el personal cualificado está autorizado para manejar el generador.

PELIGRO

Tal y como se especifica en el Capítulo 1, la conexión al sistema eléctrico de un

edificio sólo podrá realizarla un electricista cualificado siguiendo los códigos y

ordenanzas locales y los códigos eléctricos vigentes. Una conexión incorrecta podría

provocar que la corriente eléctrica del generador alimentara las líneas de servicios

públicos. Dicha alimentación podría electrocutar a los trabajadores de la empresa o a

cualquier persona que entrara en contacto con las líneas durante una interrupción del

suministro eléctrico. Al restablecerse la energía al generador podría explotar,

quemarse o causar un incendio en el sistema eléctrico del edificio.

PRECAUCIÓN

La puerta del contador y la puerta de mantenimiento deberán reforzarse con una

cerradura. Por razones de seguridad, las llaves de las cerraduras de la puerta del

contador y de la puerta de mantenimiento deberán guardarlas los operadores. Todas

las puertas del generador deberán estar cerradas cuando el equipo no esté en marcha

para evitar el acceso de personal no autorizado.

2.1.1 Elementos generales del equipo

Elemento núm Elemento Estándar

1 Aplicación Suministro de energía de reserva

2 Condiciones de funcionamiento estándar Temperatura ambiente: 5 – 25

Humedad relativa: 30%

Altura sobre el nivel del mar: 0m –

1000 m

3 Condiciones de instalación Sobre terreno firme y nivelado

13

PRECAUCIÓN

2.1 Por favor consulte el manual de funcionamiento del controlador para obtener

información más detallada sobre el sistema de contr ol. Lea detenidamente este

manual para operar el generador de forma segura y o btener mejores resultados.

2.2 Descripción de los componentes y aspecto exteri or del generador

(1) KDE46S3

(1) KDE175SS3

14

Ref Descripción Ref. Descripción Ref. Descripción

1 Salida aire del

generador

6 Entrada de aire del

generador

11 Puerta de mantenimiento

2 Silenciador salida de

aire

7 Boca de llenado de

combustible

12 Ranura para carretilla

elevadora

3 Boca de llenado agua

refrigerante

8 Botón de parada de

emergencia

13 Orificio de drenaje del

lubricante

4 Anilla de alzamiento 9 Vidrio de observación 14 Orificio de drenaje del

agua refrigerante

5 Receptáculo de salida 10 Salida cable

15

3. INSTALACIÓN Y TRANSPORTE 3.1 Instalación del equipo

Es muy importante escoger el lugar adecuado para instalar el generador. Durante su

instalación asegúrese de tomar las siguientes precauciones:

(1) Instale el generador en una zona bien ventilada asegurándose así el aire fresco

para poder manejar el generador de manera adecuada. Además, el aire de escape

podrá salir sin ser absorbido de nuevo por el generador.

(2) No use el generador en condiciones de lluvia, nieve, granizo, tormenta,

temperaturas altas o bajo cero y humedad.

(3) No instale el generador en una zona con partículas contaminantes como el polvo

de trituración, las limaduras de metal, humo, aceite, gas, etc. La humedad, el polvo y la

suciedad pueden provocar un cortocircuito o una fuga eléctrica. El orificio del radiador

puede bloquearse y sobrecalentar el motor.

(4) Si el generador debe instalarse en el exterior deberá protegerlo con una carcasa.

Además, asegúrese que no haya obstáculos como árboles, postes de teléfono que en

caso de caerse podrían dañar el generador.

(5) Instale el equipo sobre una superficie plana y resistente asegurándose que la

superficie inferior del generador esté totalmente apoyada en el suelo. Una superficie

irregular provocaría vibraciones anormales.

(6) Si coloca el generador en una pendiente, el radiador del panel lateral mirará hacia

arriba y el interruptor de temperatura no funcionará adecuadamente, lo que provocará

que el aire se mezcle en el circuito de agua refrigerante y se sobrecaliente el motor.

(7) Deberá contar con suficiente espacio para que el generador pueda enfriarse y

pueda llevar a cabo las tareas de mantenimiento. No debe colocar ningún objeto en un

diámetro de 1 metro del generador ni a una altura de 2 metros por encima del mismo.

Además, no deberá bloquear la salida de aire del radiador ni la entrada y salida de aire

del motor. El aumento de la presión y el descenso de la refrigeración acorta la vida útil

del motor ya que éste se sobrecalienta, la velocidad del motor disminuye y se

sobrecarga.

16

Do not place obstacle in front of air intake port, air exhaust port and muffler outlet – No coloque ningún objeto delante del puerto de admisión de aire, del puerto de salida de aire y de la salida de aire del silenciador. Air exhaust port – Puerto de admisión de aire Muffler air outlet –silenciador salida de aire Air intake – Entrada de aire Mounting bolt – Tornillo de montaje Wall - Pared

(8) Instale el generador cerca del equipo eléctrico ya que al utilizar cables largos el

voltaje es inferior y disminuye la eficiencia de la unidad. Además, los cables son caros.

(9) Si instala el generador en una sala habilitada, deberá crear un acceso para

transportar el generador hasta la misma. Asegúrese que los conductos de aire no

estén bloqueados y que los tubos de entrada y de salida de aire puedan instalarse y

repararse con facilidad.

(10) Únicamente el personal cualificado podrá acceder a la sala donde esté ubicado el

generador para evitar lesiones a terceras personas.

3.2 A tener en cuenta a la hora de colocar el gener ador

PELIGRO

Ventilación

● Si la ventilación es inadecuada podría producirse una intoxicación por monóxido de

carbono o incluso la muerte.

● No utilice el generador en un recinto cerrado o en una zona con escasa ventilación.

● Si debe colocar el generador en un recinto interior, asegúrese que la ventilación

dentro del mismo sea la adecuada y que los gases de escape sean expulsados

correctamente.

● El conducto de escape del generador no debe orientarse hacia los transeúntes ni

hacia las zonas residenciales u oficinas.

PRECAUCIÓN

Vibración

● Una vibración excesiva puede acortar la vida útil del generador.

● Debe colocar el generador sobre una superficie firme y nivelada.

● Una vibración excesiva puede afectar el medio ambiente.

PRECAUCIÓN

Ruido

● Maneje el generador siempre con las puertas bien cerradas.

● Podrá controlar el nivel de ruido si insonoriza el recinto donde ubique el generador.

17

PRECAUCIÓN

Ubicación

● Debe colocar el generador sobre una superficie firme y nivelada.

● Deje un espacio de al menos 1 metro alrededor de las lumbreras de llenado para

facilitar la tarea.

● Deje un espacio de 1,2 metros a la derecha y a la izquierda del generador para

poder comprobar cada pieza del motor, añadir lubricante, conectar los cables y para

operar la caja de control.

● Deje un espacio por encima del generador para evacuar los gases de escape,

descargar el aire y llenar el radiador.

● En zonas polvorientas, el orificio del radiador se puede bloquear y el aislante de los

componentes eléctricos puede ser deficiente. En estos casos es necesario llevar a

cabo un buen programa de revisión y de mantenimiento.

PRECAUCIÓN

Instalación en un recinto cerrado

● El gas de escape será expulsado del recinto a través del conducto de escape

● La entrada de aire deberá ser lo suficientemente grande para evitar que el motor se

sobrecaliente.

● Asegúrese que haya un intercambio de aire dentro del recinto ya que la temperatura

aumentará.

PRECAUCIÓN

Transporte

● Eleve el generador con la ayuda de la anilla que se encuentra en la parte central de

la cubierta superior.

● No se coloque debajo del equipo cuando lo estén elevando.

● No eleve el generador con el motor en marcha o el ventilador podría averiarse y


● Utilice una cuerda para asegurar el generador si es transportado en un camión.

18

4. CONEXIÓN A LA CARGA 4.1 Potencia de entrada de la carga

NOTA: Los aparatos eléctricos, en especial aquellos propulsados por motor, producen

un gran aflujo de corriente al ponerse en marcha. Si la potencia de la carga

seleccionada no se corresponde a la potencia del generador será imposible poner el

motor en marcha.

Los datos que se describen a continuación, podrá utilizarlos como referencia cuando

conecte estos aparatos eléctricos a un generador:

● La potencia de arranque varía según los distintos tipos de carga, sus aplicaciones, el

método de arranque y la cantidad y coeficiente de carga. Puede variar también según

las características del generador y el tipo de regulador de voltaje.

Al poner en marcha el motor, su corriente es 5 - 8 veces la corriente nominal. El rápido

aumento del flujo de corriente provoca que el generador se sobrecargue rápidamente.

Seguidamente, la tensión del generador baja bruscamente y por ello a veces es difícil

arrancar el motor de carga.

Se recomienda contactar con el fabricante de su motor para que le informe sobre su

potencia.

● El usuario puede calcular la capacidad simplemente aplicando las siguientes

fórmulas.

(1) Potencia de entrada de un motor asíncrono de jaula de ardilla (kVA)

Potencia de entrada (kVA) = Potencia nominal del motor (kVA)____ Rendimiento del motor x Factor de potencia

Factor de potencia del motor: 0,8 Rendimiento del motor: 0,8

Potencia del generador (kVA) = 1,56 x Potencia nominal del motor (kW)

(2) Motor asíncrono de jaula de ardilla con arranque directo (con interruptor de

cuchilla)

Capacidad del generador = 2 x potencia de entrada del motor

(3) Motor de jaula de ardilla con arranque directo

Capacidad del generador = 3 x potencia de entrada del motor

(4) Motor de jaula de ardilla con arranque en estrella/triangular

Capacidad del generador = 1,2~1,5 x potencia de entrada del motor

● Es necesario equilibrar la carga si va a utilizar más de una soldadura eléctrica CA.

Para ello el usuario deberá distribuir las fases por igual tal y como se muestra en el

diagrama:

19

Si utiliza un equipo Si utiliza dos equipos Si utiliza tres equipos

NOTA: La corriente de entrada del equipo de soldadura debería ser 1/3 inferior a la

corriente de salida del generador. Una sobrecarga podría quemar el devanado del

alternador.

● El motor de arranque debería estar sin carga al ponerse en marcha y cargarse una

vez haya conseguido arrancar. Cuando los motores carguen en circuito, primero debe

iniciar el motor de arranque de mayor potencia y luego el de menor potencia.

4.2 Métodos de conexión a tierra

PELIGRO

Descarga eléctrica

(1) No toque el terminal del panel de salida ya que podría sufrir una descarga eléctrica

o provocarle la muerte.

● Cuando proceda al cableado, desconecte primero el interruptor y pare el motor.

● Cierre la tapa de la caja de conexión del terminal y ajuste los tornillos antes de poner

el generador en marcha.

(2) No utilice cables que no estén en perfecto estado ya que podría derivar en una

descarga eléctrica.

(3) Ajuste las piezas de conexión del cableado para evitar un sobrecalentamiento.

4.3 Puesta a tierra

(1) Puesta a tierra del generador Consulte el dibujo de la derecha para el terminal de tierra de salida de la caja de conexiones.

Terminal de tierra

El conductor que seleccione para la puesta a tierra debe cumplir

con la normativa que regula los equipos eléctricos. Escoja una

varilla de toma de tierra cuya resistencia coincida con la capacidad del generador.

La resistencia de la conexión a tierra D es inferior a 100 Ω.

(Utilice la conexión a tierra tipo C cuando la tensión sea superior a 300V y la

resistencia de tierra inferior a 10 Ω).

20

(2) Puesta a tierra del equipo de carga

PRECAUCIÓN

Aunque el generador disponga de un dispositivo de protección contra fugas eléctricas,

deberá realizar también la conexión a tierra.

La puesta a tierra se emplea para evitar el paso de corriente al usuario y beneficia

tanto al generador como a la carga de la máquina.

El conductor que seleccione para la puesta a tierra debe cumplir con la normativa que

regula los equipos eléctricos y la capacidad de carga.

Escoja una varilla de toma de tierra cuya resistencia coincida con la capacidad de

carga.

Utilice la conexión a tierra tipo D cuando la resistencia de tierra sea inferior a 500 Ω.

Generator housing grounding – Puesta a tierra del generador Grounding cable – Cable de puesta a tierra Load grounding terminal – Terminal puesta a tierra

(3) Conexión común a tierra

La teoría de la puesta a tierra sigue el principio que dice que la caja y la carga

deberían conectarse a tierra de manera independiente; de todos modos se puede

realizar una conexión a tierra común dependiendo de las características del terreno.

● Seleccione el valor mínimo del conductor de conexión a tierra según la resistencia

del terreno y de acuerdo con los parámetros requeridos.

● Ajuste y conecte bien todos los terminales

4) A tener en cuenta al realizar la conexión a tierra:

● Si coloca la jabalina en un lugar húmedo y sombreado, el extremo superior debe

estar totalmente cubierto por la tierra.

● Evite colocar la jabalina en una zona concurrida a fin de no dificultar las conexiones.

● Si es necesario utilizar un cable de extensión, conéctelo del siguiente modo:

21

PRECAUCIÓN

Suelde el cable de extensión o utilice el manguito adecuado. Al mismo tiempo, cubra la

pieza de unión con cinta aislante. Además, la pieza de unión deberá estar en el suelo

para futuras revisiones.

● No coloque la jabalina a menos de dos metros del suelo para garantizar las

descargas a modo de pararrayos.

● No utilice la línea de conexión a tierra con el cableado telefónico.

● No utilice la línea de conexión a tierra junto a cualquier otro cableado.

PRECAUCIÓN

Ajuste el tornillo con una llave inglesa cuando conecte la carga. De lo contrario el

equipo puede sobrecalentarse y quemarse.

4.4 Conexión de la carga

4) Puesta a tierra de un terminal de tres fases y de cuatro líneas.

Los cables deben conectarse al conector de tres fases

del terminal de salida de la fuente de alimentación del

equipo.

Debe cerciorarse de la fase y de la potencia antes de realizar la conexión y debe

asegurarse que en la caja de conexiones de la unidad haya los terminales trifásico d3

cuatro líneas.

Si el motor trifásico gira en la dirección inversa debe cambiar dos líneas de tres

terminales.

(2) Carga monofásica (230V/240V)

Existen dos métodos de conexión para el circuito eléctrico monofásico (receptáculo

monofásico y receptáculo trifásico) tal y como se muestra en los siguientes dibujos.

Seleccione el método de conexión más adecuado. Los receptáculos son circuitos

independientes que pueden unirse a través del disyuntor o interruptor. El voltaje se

ajusta por medio del volímetro.

(3) Utilice modos de combinación de los conectores trifásicos:

Asegúrese que la lectura del volímetro de CA en el panel de control sea superior a la

corriente nominal.

NOTA:

- La corriente permitida del generador (salida) es la suma de las tres fases del sistema

trifásico y de una fase del sistema monofásico. Cuando el volímetro de CA indica

400/416V (50/60Hz), la tensión de salida monofásica debe ser de 230/240V.

22

- Si selecciona una salida monofásica, ésta representa sólo 1/3 de la salida trifásica

(KW). Si utiliza una salida monofásica y trifásica simultáneamente, deberá limitar la

salida de cada fase por debajo de 1/3 de la potencia de salida (KW).

La potencia máxima de cada circuito trifásico es de PN/3 X 0,8.

(PN: Potencia de salida nominal del generador)

- No sobrecargue el generador. Para poder mantener un equilibrio entre fases, la

diferencia o desequilibrio entre fases no debe exceder el 20%.

(4) Receptáculos

● Uso de los receptáculos

Al estar el interruptor en posición ON, los receptáculos se energizarán y podrá

conectar la carga.

● Hay dos receptáculos monofásicos, dos o tres trifásicos y son circuitos

independientes del receptáculo de salida del panel.

(a) Panel de control KDE46S3 (b) Panel de control KDE175S3 Breaker box – Caja de circuitos Communication connector – Conector de comunicación ATS interface – Interfase ATS Single-phase receptacle – Receptáculo monofásico Three-phrase receptacle – Receptáculo trifásico Emergency stop button – Botón de parada de emergencia

● No sobrecargue el generador cuando los receptáculos estén conectados al equipo

de carga.

23

(5) A tener en cuenta al conectar la carga:

- Instale un interruptor de carga ON/OFF entre los terminales del generador y el

equipo de carga. Si utiliza directamente el interruptor del generador como interruptor

de carga de los equipos, el interruptor puede fallar al cambiar constantemente de

posición de inicio a posición de parada ON/OFF.

- El interruptor de seguridad que se encuentra en el lateral del generador debe

encontrarse en la posición OFF cuando conecte los cables. Solo debe realizar las

conexiones cuando el motor esté parado.

- No conecte los cables a otras líneas de salida.

- Cierre la tapa del terminal de salida y ajuste todos los tornillos una vez realizada la

conexión de cables.

4.5 Selección del cable eléctrico trifásico

NOTA: La elección del cable eléctrico dependerá de la corriente permitida y de la

distancia que exista entre la carga y el generador y también de su diámetro. Si la

corriente de carga en el cable es superior a la corriente permitida, el cable se

sobrecalentará y quemará. Si el cable es demasiado largo y el diámetro demasiado

pequeño, el voltaje de entrada de la aplicación eléctrica no será suficiente lo que

provocará que el generador no se ponga en marcha.

● Utilice la siguiente fórmula como referencia para escoger la longitud y sección del

cable con un alcance del 5% de la tensión nominal.

● Con la siguiente fórmula podrá calcular el valor de la potencia "e". Potencial (v) = 1 x Longitud x Corriente (A) x

58 Segmento

Las relaciones entre la corriente permitida y la longitud, el segmento del cable aislante

(núcleo simple, núcleo múltiple) son las siguientes:

(Supongamos que la tensión utilizada es de 220V y la potencia es inferior a 10V)

24

Temperatura ambiente 25º

Ref.

Modelo

Cable de

cobre

Núcleo simple

Capacidad de

corriente (25)(A)

Caída de

tensión

mv/M

Tripolar

Capacidad de

corriente (25)(A)

Caída de

tensión

mv/M

Cuatro núcleos

Capacidad de

corriente (25)(A)

Caída de

tensión

mv/M

VV22 YJV22 VV22 YJV22 VV22 YJV22

1 1.5mm2 20 25 30.86 13 18 30.86 13 13 30.86

2 2.5mm2 28 35 18.9 18 22 18.9 18 30 18.9

3 4mm2 38 50 11.76 24 32 11.76 25 32 11.76

4 6mm2 48 60 7.86 32 41 7.86 33 42 7.86

5 10mm2 65 85 4.67 45 55 4.67 47 56 4.67

6 16mm2 88 110 2.95 61 75 2.6 65 80 2.6

7 25mm2 113 157 1.87 85 105 1.6 86 108 1.6

8 35mm2 142 192 1.35 105 130 1.2 108 130 1.2

9 50mm2 171 232 1.01 124 155 0.87 137 165 0.87

10 70mm2 218 294 0.71 160 205 0.61 176 220 0.61

11 95mm2 265 355 0.52 201 248 0.45 217 265 0.45

12 120mm2 305 410 0.43 235 292 0.36 253 310 0.36

13 150mm2 355 478 0.36 275 343 0.3 290 360 0.3

14 185mm2 410 550 0.3 323 400 0.25 333 415 0.25

15 240mm2 490 660 0.25 381 480 0.21 400 495 0.21 Nota: La variación de la temperatura y la disposici ón de los cables influenciarán sobre la capacidad de la corriente de los cables. E sta tabla puede utilizarse como referencia.

25

5. COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y BATERÍA

5.1 Combustible

NOTA: Elija un combustible de buena calidad según la temperatura ambiental. Si el

combustible es el inadecuado, podría perjudicar el rendimiento del generador e incluso

podrían producirse fallos.

Diésel Standard internacional aplicable: Diésel ligero GB/T252-1994, 0# en verano,

-10#, -20# y -35# en invierno.

(1) Tipo de combustible y temperatura ambiente

El diésel se clasifica según el grado de solidificación. Algunos tipos de diésel tienen

poca fluidez si la temperatura es baja. Elija el tipo de combustible que se adapte a la

temperatura ambiente:

Temperatura ambiente mínima C Tipo de diésel ligero (GB252)

>4 0#

>-5 -10#

>-5 ~ -14 -20#

-14 ~-29 -35#

-29 ~-44 -50·

(2) Uso del combustible

a. Las impurezas o el agua que pueda mezclarse con el combustible provocará que el

motor no funcione correctamente y perjudicará a los inyectores y a la bomba de

inyección.

b. Utilice bidones limpios para almacenar el combustible.

c. Deje que el combustible que se encuentre en el bidón repose durante varias horas

para que las impurezas y el agua se depositen en el fondo. Extraiga de la superficie

del bidón el combustible limpio con la ayuda de una bomba.

No utilice el combustible del fondo del bidón ya que

es donde se depositan las impurezas y otros residuos.

26

PRECAUCIÓN

(1) Combustible – diésel ligero

● En algunas zonas las normas que regulan el uso del combustible son muy estrictas.

No mezcle distintos tipos y variantes de combustibles.

● Esta máquina ha sido diseñada para funcionar con diésel ligero como parte del

sistema de control de emisiones. El uso de cualquier otro tipo de combustible podría

causar emisiones excesivas.

Según la temperatura ambiental deberá utilizar la mezcla correcta de diésel. La mezcla

que utilice en verano no es apta para el invierno ya que podría congelarse y la mezcla

que utilice en invierno no será la adecuada para utilizar en verano ya que sería

demasiado fluida y ello repercutiría al rendimiento del motor.

5.2 Lubricante

NOTA: El lubricante juega un papel muy importante en el arranque del motor y en su

vida útil. Utilice el lubricante recomendado. Si utiliza un lubricante con distinta

especificación podría deteriorar las piezas internas del motor y reducir su vida útil.

(1) Selección del lubricante

● Utilice el lubricante recomendado

● Utilice un lubricante de alto grado SAE 10W-30, 15W-40 para motor diésel.

● Escoja un

lubricante con

grado CD o CF

(Clasificación

API)

Lubricant viscosity = Viscosidad del aceite lubricante Ambient temperature = Temperatura ambiente Single grade lubricant = Lubricante monogrado Multi-grade lubricant = Lubricante multigrado

(2) Viscosidad

● Utilice aceite con viscosidad grado SAE 15W-40 si la temperatura ambiente es

normal.

● Si la temperatura ambiente es baja, debería utilizar un aceite multigrado con una

baja viscosidad. Si el generador funciona en una zona de meseta, por ejemplo, se

27

debería utilizar aceite con viscosidad grado SAE10W-30 porque en esta zona se

pueden alcanzar temperaturas de hasta 25ºC, siendo la temperatura media de 2~6ºC.

Al aumentar la temperatura se recomienda utilizar aceite con viscosidad grado

SAE15W-40.

● Cambie el aceite después de 50 horas de uso y luego cada 250 horas.

(3) Uso de lubricante

● Guarde el aceite en un bidón cerrado herméticamente para impedir la entrada de

humedad e impurezas.

● Elimine la suciedad que se encuentre en la boca de entrada del lubricante

● No mezcle distintos tipos de lubricante o el rendimiento de la máquina disminuirá.

Super lubricante (grado D)

5.3 Refrigerante

Es importante mantener una rutina para controlar el refrigerante del motor. Utilice

siempre agua limpia y blanda (agua del grifo o destilada).

● Uso del refrigerante

El refrigerante se consigue mezclando agua con anticongelante (LLC) que contiene un

agente antioxidante. La proporción adecuada de la mezcla de LLC y agua debería ser

de 30-50%. Si la proporción es inferior a 30%, no se potenciará el efecto anticorrosivo.

La proporción de refrigerante lo determina la temperatura ambiental.

30% : -10C

40% : -20C

50% : -30C

Siempre utilice el refrigerante de la misma marca y concentración.

NOTA:

● El refrigerante se consigue mezclando agua con anticongelante que contiene un

agente antioxidante. Durante el invierno, cuando la temperatura es baja, si el

refrigerante se congela puede dañar las piezas del sistema refrigerante debido al

efecto expansivo. Si utiliza únicamente agua como refrigerante, no conseguirá el

efecto refrigerante óptimo a causa de la oxidación y de las partículas de suciedad que

hay en la tubería.

28

● Cuando la temperatura ambiental esté por debajo del punto de congelación, deberá

añadir anticongelante o agua con un agente antioxidante para evitar la oxidación y los

depósitos calcáreos en el radiador y en el bloque del motor.

● Si la concentración de anticongelante es baja no conseguirá el efecto antioxidante

deseado. Cuando la temperatura es baja, las piezas del sistema refrigerante pueden

dañarse. Si la concentración de anticongelante es alta afectará también a la capacidad

de refrigeración. Debe utilizar la proporción adecuada.

(1) Anticongelante

El anticongelante puede evitar la corrosión de las piezas por lo tanto no necesitará otro

agente antioxidante. La durabilidad del anticongelante es de un año. La proporción

adecuada debe ser entre 30% ~55%.

Temperatura más baja ºC <-15 -20 -25

Proporción % 30 40 50

Escoja un anticongelante con agente antioxidante. Siga las proporciones de mezcla

que el fabricante especifique en su producto. Cambie el líquido anticongelante por lo

menos una vez al año.

5.4 Manejo de la batería de almacenamiento o acumul ador

PELIGRO

El acumulador al cargarse produce gas inflamable. El material inflamable y los focos

de calor deben mantenerse lejos de la

batería.

5.4.1 A tener en cuenta al manejar la batería:

● Cargue la batería en un lugar bien ventilado, de lo contrario el gas inflamable podría

provocar un incendio o una explosión.

● Al conectar los cables auxiliares, evite que el borne positivo (+) contacte con el

negativo (-). Una conexión incorrecta podría producir una chispa lo que causaría que el

gas inflamable de la batería provocara una explosión.

● Desconecte el borne negativo de la batería siempre que realice tareas de

mantenimiento en el generador.

● El electrolito contiene ácido sulfúrico. Su manejo inadecuado puede provocar

lesiones graves. Si el electrolito entra en contacto con su piel o ropa, rocíe con

abundante agua. Si entra en contacto con los ojos, lávelos con abundante agua y

consulte a su médico.

29

● No utilice la batería si la carga es baja ya que se podría producir una explosión y

reduciría la vida útil de la misma.

● Arrancar y detener continuamente el motor consume mucha energía de la batería y

podría quemar el motor de arranque.

● No revise la batería mientras el motor esté en marcha.

● No desconecte la batería mientras el generador esté en funcionamiento o podría

dañar el circuito del control.

Revisión de la batería

(1) Compruebe el nivel de electrolitos

Fíjese en el color del indicador. El azul indica que la batería está

suficientemente cargada y el rojo indica que la batería está baja y

debe cargarla de inmediato.

(2) Compruebe la gravedad específica del electrolito

Si la velocidad de rotación es baja cuando el motor se pone en

marcha, deberá comprobar el nivel de carga. Si la batería está cargada y el motor no

arranca, deberá cambiarla.

Utilice un hidrómetro para medir la gravedad específica del electrolito cuando la

tensión de la batería sea baja. Cargue la batería cuando la capacidad de carga sea

inferior al 75%.

Si el generador no ha sido utilizado durante tres meses o más, deberá comprobar la

tensión de la batería antes de poner el motor en marcha. Si la tensión de la batería es

inferior a 12V, deberá conectar un cargador externo a la batería ya que si pone en

marcha el generador cuando la tensión es baja podría quemar el motor de arranque.

La proporción de carga se calcula según la siguiente tabla y tras medir la gravedad

específica:

Temperatura

Nivel de carga (%) 20 -10 0

100 1,28 1,30 1,29

90 1,26 1,28 1,27

80 1,24 1,26 1,25

75 1,23 1,25 1,24

Nota : Todos los valores tienen una tolerancia de 0,01.

Cargue la batería cuando la capacidad de carga sea inferior al 75%

30

(3) A tener en cuenta al cargar la batería:

● Retire el cable de la batería antes de cargarla.

● Cargue la batería en una zona bien ventilada.

● Retire las tapas de la batería y desconecte los cables, primero el cable del borne

negativo (-) y luego el del borne positivo (+).

(Cualquier herramienta en contacto con el borne positivo y el bloque del motor podría

producir una descarga eléctrica, lo que provocaría una situación de alto riesgo).

Cuando conecte los cables de la batería, primero conecte el borne positivo (+) y luego

el negativo.

● El gas inflamable que se produce durante el proceso de carga podría explotar. No

fume, no realice trabajos de soldadura ni ningún trabajo que pueda provocar una llama

abierta o una chispa en la zona donde cargue la batería.

● No cargue la batería si la temperatura es superior a 45º C.

● Una vez la batería esté llena, deje inmediatamente de cargarla o podría provocar:

1) sobrecalentamiento de la batería

2) reducción de los electrolitos de la batería

3) daños en la batería

● Cuando conecte de nuevo la batería, conecte primero el cable positivo (+) y luego el

negativo (-).

● Invertir la polaridad de las conexiones de la batería podría dañar el alternador CA.

31

6. FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR 6.1 Antes de la puesta en funcionamiento

Siga los siguientes procedimientos antes de poner en marcha el generador por primera

vez.

6.1.1 Llene el depósito de combustible

● Utilice diésel ligero: GB/T252-1994, 0# en verano, -10#, -20# y -35# en invierno.

● Utilice siempre el mismo tipo de diésel para evitar que la bomba de inyección y los

inyectores se deterioren. Si utiliza un diésel con un punto de ignición inadecuado

podría provocar una explosión.

● Limpie cualquier derrame de combustible antes de poner el generador en marcha.

● Llene el depósito aproximadamente un 90% de su capacidad para permitir su

expansión si la temperatura ambiental es alta.

6.1.2 Añada combustible al depósito externo

PELIGRO

● Compruebe que las líneas de combustible no estén deterioradas y

que todas las conexiones y uniones estén bien ajustadas.

● La bomba de combustible puede averiarse con facilidad si funciona a

ralentí. Preste mucha atención al nivel de combustible del depósito externo y evite que

la bomba funcione a ralentí.

(1) Posición del depósito de combustible externo

● No coloque el depósito externo a más de 5 metros del generador.

● La base del depósito debe encontrarse a menos de 2 metros por encima del

generador.

External fuel tank – Depósito de combustible externo Less than 5 m for the pipes – A menos de 5 metros para los conductos Generator set – Generador

32

(2) Bomba de combustible

Compruebe el nivel de combustible del depósito exterior. La bomba de combustible

podría quemarse si funciona a ralentí debido a la falta de combustible en el depósito

exterior.

6.1.3 Añada aceite

● Coloque el motor sobre una superficie plana cuando añada aceite.

● Retire la tapa (negra) de la parte superior de la cámara de engranaje, añada el

aceite recomendado hasta que el nivel alcance la marca máxima de la varilla

indicadora del nivel de aceite.

● Compruebe el nivel de aceite en la varilla indicadora. Primero saque la varilla

indicadora, límpiela y colóquela de nuevo. Compruebe otra vez el nivel de aceite.

Compruebe también el aceite para asegurarse que no esté sucio.

● Arranque el motor y déjelo en marcha de 3 a 5 minutos. Desconecte el motor y

compruebe de nuevo el nivel de aceite tras esperar unos minutos.

6.1.4 Añada refrigerante

Llene con agua refrigerante tal y como se indica a continuación. Añada el líquido

anticongelante en el refrigerante.

● Llenado del radiador

a. Retire la tapa del radiador

b. Añada poco a poco el refrigerante hasta que esté a punto de rebosar. Debe añadir

el refrigerante muy despacio para evitar que se forme espuma.

c. Asegúrese que la tapa del radiador esté bien ajustada ya que de lo contrario podría

provocar la fuga del agua.

Water overflow pipe – Tubo de desagüe Water filling cap – Tapón de llenado Upper limited level – Nivel máximo Lower limited level – Nivel mínimo

33

● Relleno de agua del recipiente de desagüe del depósito auxiliar

d. Retire la tapa del depósito auxiliar. Añada refrigerante hasta alcanzar la señal de

nivel máximo. Vuelva a colocar el tapón.

e. Compruebe que las juntas de goma de la manguera que conectan el depósito

auxiliar al radiador no estén deterioradas ni sueltas. Cámbielas si fuese necesario

para evitar la salida del refrigerante.

6.2 Comprobaciones previas a la puesta en marcha

Antes de la puesta en funcionamiento del equipo debe realizar las siguientes

comprobaciones:

1) Elimine cualquier partícula extraña del generador

● Compruebe que no haya ninguna herramienta, trozo de tela, recipiente con líquido o

cualquier otro material olvidado en el generador.

● Compruebe que no haya ningún material de desecho o inflamable cerca del

silenciador o del motor.

● Compruebe que la boquilla de aspiración y el orificio de ventilación no estén

bloqueados.

2) Realice las siguientes comprobaciones:

● Compruebe que no exista ninguna fuga de aceite en el motor.

● Compruebe que no exista ninguna fuga de combustible en el sistema de

combustible.

● Compruebe que no exista ninguna fuga de refrigerante.

● Compruebe que no falte ninguna junta y que no estén sueltas

● Compruebe la carga de la batería

● Compruebe que los cables no estén sueltos ni deteriorados

● Compruebe que las mangueras no estén desgastadas, agrietadas o con cortes.

● Compruebe la tensión y flexibilidad de la correa de ventilación

● Compruebe la protección diferencial

PRECAUCIÓN

No ponga en marcha el motor hasta que no haya subsanado cualquier anomalía.

6.3 Puesta en marcha

Asegúrese que la zona que rodea el generador y el equipo de carga es segura. Antes

de poner el motor en marcha debe avisar de ello a todo el personal.

34

La puerta de servicio debe estar cerrada antes de poner el generador en marcha para

evitar cualquier lesión provocada por las piezas rotatorias, las piezas calientes y las de

alto voltaje.

1. Método de arranque 1:

1) Asegúrese que el interruptor principal del generador esté en posición OFF

2) Gire la llave hacia la posición START. Cuando el motor arranque, suelte la llave y

volverá automáticamente a la posición ON. El generador se encuentra en estado de

funcionamiento.


1) Ponga la llave en el interruptor de arranque y gírela hacia la posición ON. El

indicador del controlador se iluminará.

2) Asegúrese que el generador se encuentra en modo “READY” (LISTO) y el

controlador indica que el generador está en “Modo Manual” .

3) Pulse la tecla para poner el generador en marcha.

PRECAUCIÓN

Si el motor no arranca en 10 segundos, interrumpa el procedimiento de arranque y gire

la llave hasta la posición OFF. Inténtelo de nuevo al cabo de 15 segundos. No es

aconsejable intentar arrancar el motor dos veces en un intervalo de un minuto ya que

la batería se va consumiendo y la tensión disminuye lo que provocaría que el motor de

arranque se quemara.

AVISO

No conecte la carga antes de poner el generador en marcha.

6.4 Puesta a prueba

PRECAUCIÓN

Antes de que el generador funcione con carga, es necesario ponerlo a prueba a baja

velocidad y sin carga, sobre todo si es la primera vez que pone el generador en

marcha o después de haber estado almacenado durante un largo período, ya que de

este modo el lubricante recorre cada pieza del generador. Si el generador empieza a

funcionar con carga sin haberlo probado antes, puede provocar desgaste o abrasión

del pistón, de la camisa del cilindro, del cigüeñal, de los cojinetes y de otras piezas.

35

a. Una vez el generador está en marcha, asegúrese que las luces de alarma o luces

indicadoras (luz indicadora de la presión del aceite, luz indicadora de la temperatura

del agua) se apagan.

b. Haga funcionar el generador sin carga durante 5 minutos.

c) Compruebe que el motor no emita ningún ruido extraño y que no existan fugas de

agua, de aceite o de gas.

d) Tras la puesta a prueba compruebe de nuevo el nivel de lubricante y de agua

refrigerante.

PRECAUCIÓN

Si es la primera vez que añade refrigerante o lubricante a su motor compruebe el nivel

de lubricante y de agua refrigerante 5 minutos después de hacer funcionar el motor a

modo prueba. Al funcionar el generador a modo prueba, el lubricante y el agua

refrigerante se distribuye por toda la máquina lo que disminuirá el nivel del líquido.

Llénelo de nuevo si fuese necesario.

6.5 Manejo

PELIGRO

Cuando el generador está en marcha hay que tener mucho cuidado con las piezas

rotativas tales como el ventilador y la correa de transmisión. Muchas piezas del motor

están sometidas a altas temperaturas lo que puede provocar quemaduras graves. El

alto voltaje es también una de las causas de lesiones. No realice ninguna tarea de

mantenimiento mientras la máquina esté en funcionamiento.

● Mantenga todas las puertas cerradas mientras el generador esté funcionando.

● Apague el generador y déjelo enfriar antes de llenar el depósito de combustible y el

de agua refrigerante.

● Haga funcionar el generador utilizando las teclas del panel de control.

6.5.1 Comprobaciones a realizar mientras el generad or está funcionando

1) Compruebe el nivel de combustible y añada combustible si fuese necesario

Revise los parámetros relacionados con el nivel de combustible que se muestran en el

panel de control. Rellene el depósito de combustible si fuese necesario. Compruebe el

depósito de combustible, el filtro de combustible y el separador de combustible/agua.

Retire los sedimentos y la mezcla de agua si fuese necesario.

2) Compruebe el nivel de lubricante y añada si fuese necesario

● Compruebe el nivel de aceite con la varilla indicadora de nivel de aceite.

36

● Añada el aceite recomendado a través de la lumbrera de llenado de aceite de la caja

de engranajes si fuese necesario.

Compruebe el nivel de aceite con la varilla indicadora de nivel de aceite. Añada aceite

hasta la señal superior que marca la varilla indicadora de nivel de aceite. Asegúrese

que utiliza aceite limpio.

3) Compruebe el nivel de agua refrigerante y añada si fuese necesario

Añada agua refrigerante antes de poner el generador en funcionamiento y asegúrese

que el motor esté frío.

AVISO

Cuando el generador está en funcionamiento o una vez detenido el motor, la

temperatura y presión del agua refrigerante es elevada. No abra la tapa del radiador ya

que el vapor expulsado y el agua caliente son extremadamente peligrosos y podrían

causarles quemaduras graves. Cuando la temperatura del agua baje, cubra la tapa

con una tela y desenrósquelo suavemente. Cuando se haya liberado la presión, retire

el tapón.

NOTA: La comprobación diaria del nivel de agua refrigerante puede realizarse

comprobando el nivel de agua del depósito auxiliar. El agua debe encontrarse entre las

marcas de nivel superior y de nivel inferior. Asegúrese que el nivel de agua

refrigerante es el correcto antes de poner en marcha el generador.

● Variación normal del nivel de agua

Antes de arrancar (estado frío): Nivel bajo

Tras apagar el motor (temperatura elevada): Nivel superior

● Si el agua refrigerante se encuentra por debajo del nivel inferior, añada agua

refrigerante.

● Cada semana abra el tapón de presión del radiador para comprobar el nivel de

líquido refrigerante.

PRECAUCIÓN

Compruebe y añada agua refrigerante antes y después de poner en marcha el

generador. Asegúrese que las juntas de goma de la manguera que conectan el

depósito auxiliar al radiador no estén deterioradas ni sueltas.

37

4) Compruebe la puesta a tierra del generador.

Compruebe que la toma a tierra del generador y del equipo de carga esté en

condiciones. No conecte la fase-N del conector trifásico directamente al cable de toma

de tierra.

5) Compruebe que no exista ninguna fuga de agua ni de combustible

Inspeccione la zona que rodea el generador y abra la puerta de servicio para

comprobar si existe alguna fuga de agua o de combustible. Realice las reparaciones

pertinentes. Contacte con su distribuidor o con su servicio técnico si fuese necesario.

6) Compruebe que las tuercas y tornillos estén bien ajustados

Compruebe que las tuercas y tornillos estén bien ajustados. Ajústelos si fuera

necesario. Preste atención al filtro de aire, al silenciador y al generador de carga.

Compruebe que los cables eléctricos estén bien conectados.

7) Compruebe la correa de ventilación

Compruebe la tensión y flexibilidad de la correa. Compruebe si hay signos de

deformación o grietas debido a los agentes contaminantes del combustible. Sustitúyala

si fuese necesario.

6.5.2 Ajustes a realizar al arrancar sin carga

PELIGRO

● No ponga el generador en marcha si el interruptor de seguridad de

la cabina exterior del generador está en posición ON ya que la

corriente se utilizaría para cargar la máquina al arrancar el motor y el

generador y podría producirse alguna avería o una descarga eléctrica.

Breaker = Interruptor de seguridad Confirmation = Confirmación

● Tras funcionar sin carga durante 5 minutos, realice los ajustes pertinentes.

● Ajuste el valor de la frecuencia – tensión

a. Ajuste la varilla de control de velocidad de la bomba de combustible a la frecuencia

especificada.

b. Ajuste la tensión al valor especificado con el regulador de la tensión.

38

6.5.3 Operación con poca carga

Evite utilizar el generador durante mucho tiempo sin carga o con poca carga.

● Es aconsejable que el nivel de carga sea de ¼ para un funcionamiento prolongado.

● El generador no debe estar operativo durante más de 5 horas si el nivel de carga no

excede 1/8-1/4 ya que si el nivel de carga es bajo se acumulan restos de carbón en el

motor y en el tubo de escape acortando la vida útil del motor.

6.5.4 Comprobaciones para operar con carga

1) Inspección de seguridad antes de la puesta en marcha

a. Compruebe en el panel de control si el voltaje, la corriente y la frecuencia son

normales.

b. Compruebe la zona que circunda al generador y al equipo de carga

c. Compruebe que el interruptor de seguridad que se encuentra en el lateral del equipo

de carga esté en posición “OFF”.

● Compruebe el color de los gases de salida

Incoloro o gris claro: Normal

Negro: Anómalo (combustión incompleta)

Azul: Anómalo (el motor consume más aceite de lo normal)

Blanco: Anómalo (el combustible no se quema bien o contiene demasiada agua)

● Compruebe que no emita ruidos extraños, que su funcionamiento sea estable y que

no produzca vibraciones anormales.

● Compruebe que no existan fugas de combustible, lubricante o refrigerante.

2) Conexión de la carga

a) El interruptor de seguridad del generador debe estar en posición ON

b) El interruptor de seguridad del equipo de carga debe estar en posición ON

NOTA:

Durante las primeras 50 horas de funcionamiento evite aumentar o reducir

bruscamente la velocidad del motor y evite también cargas pesadas.

3) Ajustes a realizar con el motor en marcha

Ajuste la rotación, frecuencia y voltaje de acuerdo con la carga.

4) Inspecciones de seguridad con el motor en marcha

Realice las siguientes comprobaciones mientras el generador esté en marcha:

a. Compruebe los parámetros en la pantalla de control

39

Los parámetros de tensión, corriente y frecuencia deben encontrarse dentro de los

límites normales y no debe activarse ninguna señal de alarma.

b. Compruebe

b. Compruebe el color de los gases de salida

Incoloro o gris claro: Normal

Negro: Anómalo (combustión incompleta)

Azul: Anómalo (el motor consume más aceite de lo normal)

c. Compruebe que no emita ningún ruido o vibración extraña

d. Compruebe que no exista ninguna fuga de combustible, aceite o de agua

refrigerante.

e. Compruebe el nivel de comestible

Una vez haya rellenado el depósito de combustible, deberá eliminar el aire que ha

quedado retenido en el tubo de combustible.

NOTA: Apague el motor si nota cualquier anomalía. Repare cualquier fallo ya que de

lo contraría se produciría un accidente o lesión.

6.6 Desconexión

1. Desconecte la máquina siguiendo los siguientes pasos:

a) Desconecte la carga con el generador en secuencia y desconecte el equipo de

carga.

b. Coloque el interruptor del equipo de carga a la posición “OFF”

c. Coloque el interruptor del generador a la posición “OFF”.

d. Haga funcionar el generador sin carga durante unos 5 minutos.

e. Coloque el interruptor en la posición OFF o pulse el botón “desconexión” que se

encuentra en el panel de control. El generador se apagará.

f. Retire la llave y guárdela para evitar que cualquier persona no autorizada maneje el

generador.

AVISO

No se permite desconectar los generadores con la carga conectada

2. Apagado de emergencia

a. El operador debe prestar mucha atención cuando el generador está en marcha y

debe apagarlo en caso de que se produzca algún fallo o error.

b. En caso de producirse una situación de emergencia (exceso de velocidad del

generador, cortocircuito, descarga eléctrica) que podría desembocar en una avería o

en lesiones personales, el operario deberá pulsar inmediatamente el botón de “parada

de emergencia” para apagar el motor.

40

c. Una vez subsanados los fallos, reinicie el “botón de emergencia” haciéndolo girar

siguiendo la dirección de la flecha antes de poner el generador en marcha.

PRECAUCIÓN Cuando pulse el “Botón de emergencia”, el interruptor principal del generador se

desactivará, se interrumpirá el suministro y se activará la luz de alarma del panel de

control inteligente. Pulse el botón “Reinicio” que se encuentra en el panel de control.

Cuando la luz de alarma se haya desactivado podrá reiniciar el generador siguiendo el

protocolo normal.

AVISO La parada de emergencia puede dañar al generador y sólo debe pulsarse en caso de

una situación de emergencia.

No desconecte el generador pulsando el botón de emergencia y mientras el equipo de

carga esté funcionando ya que la temperatura de cada pieza del motor aumentaría

drásticamente y podría dañar el cilindro.

41

7. MANTENIMIENTO PERIÓDICO

PRECAUCIÓN

La clave para que el generador tenga una larga vida útil está en realizar acciones

preventivas sistemáticas y llevar a cabo un programa de mantenimiento periódico y

regular. Los trabajos de reparación y mantenimiento debe llevarlas a cabo el personal

técnico cualificado. Guarde un registro detallado de todas las tareas de mantenimiento

que se lleven a cabo ya que le servirá de futura referencia y de ayuda ante cualquier

reparación que deba hacer.

PELIGRO

Descarga eléctrica

No realice ninguna tarea de mantenimiento a menos que el generador esté

completamente parado, los protectores del circuito en posición OFF y los cables de la

batería desconectados.

PRECAUCIÓN

Siga estrictamente las pautas de reconocimiento an tes de poner el generador en

marcha.

Cada día, antes de poner el generador en marcha, debe realizar las comprobaciones

que se detallan en el apartado “Comprobaciones previas a la puesta en marcha”.

(Apartado 6.1)

PRECAUCIÓN

Utilice únicamente las piezas de recambio originales Kipor. Kipor ha diseñado estas

piezas para que se acoplen perfectamente a su generador. La utilización de piezas no

autorizadas puede invalidar la garantía del producto y puede además provocar un mal

funcionamiento de su equipo.

PRECAUCIÓN

Coloque en un lugar bien visible un cartel advirtiendo sobre la realización de tareas de

mantenimiento para evitar un accidente fortuito.

PRECAUCIÓN

Ropa adecuada

● Lleve la ropa adecuada cuando maneje el generador.

● La ropa holgada puede enredarse entre las piezas rotatorias y provocar lesiones

graves.

42

PRECAUCIÓN

● Deposite los líquidos residuales en un contenedor especial.

● No vierta el combustible de desecho en el alcantarillado o en el río y evitará la

contaminación ambiental.

● Deseche todos los residuos (aceite, refrigerante, combustible) de forma adecuada tal

y como contempla la legislación medioambiental que rige en su país.

7.1 Mantenimiento diario y periódico

Comprobaciones diarias: Cada día debe realizar una serie de comprobaciones antes

de poner el generador en marcha. Se recomienda llevar un registro diario de las

operaciones realizadas y el resultado de las mismas. Al mismo tiempo, se calcularán

las horas acumuladas de funcionamiento. Para los intervalos de comprobaciones y

mantenimiento periódico consulte la siguiente tabla (Tabla 5).

El mantenimiento periódico deberá realizarlo a intervalos de 50 horas, 250 horas, 500

horas y 1000 horas.

Las tareas de comprobación y mantenimiento que deba realizar tras 1000 horas de

funcionamiento deberá llevarlas a cabo un técnico cualificado y deberá consultar

primero con el departamento de ventas o con su distribuidor oficial.

Podrá adelantar o posponer el intervalo de los intervalos de revisión y mantenimiento

según la utilización prevista del equipo electrógeno, la situación de la carga, la calidad

del combustible y del lubricante, etc.

Ο: Comprobar : Sustituir ●: Consultar con su distribuidor o agente Sistema A comprobar Cada

día 50 h. 250 h. 500 h. 1000h. Si fuese

necesario Lubricante

Comprobar, rellenar y limpiar

Ο

Fuga de aceite

Ο

Cambiar aceite

Primera vez

Próximas veces

Sustituir elemento filtro de aceite

43

Combustible

Comprobar nivel de combustible y rellenar

Ο

Fuga de combustible

Ο

Drenar agua o sustituir el separador combustible/ agua

Ο

Drenar agua

Drenar agua y limpiar depósito de combustible

Ο

Sustituir elemento filtro combustible

Refrigerante

Comprobar y llenar depósito de refrigeración

Ο

Comprobar correa de ventilación, tensión y ajuste de la correa

Ο

Limpiar elemento radiador

Ο

Sustituir refrigerante

Manguera de goma

Comprobar estado de la manguera

Ο

Sustituir manguera de combustible y manguera de agua refrigerante

Sistema de entrada

Comprobar y limpiar elemento filtro de aire

Ο

Ο Limpiar

Sustituir elemento filtro de aire

44

Sistema de

escape

Comprobar

las

conexiones

del conducto

de entrada y

salida

Ο

Comprobar el

color del gas

de escape del

motor

Ο

Generador

Comprobar

goma

amortiguadora

Ο

Comprobar

material de

amortiguación

Ο

Componentes

eléctricos

Comprobar

cada

componente y

la luz de

alarma

Ο

Comprobar

capacidad de

la batería y

recargar

Ο

Comprobar

puesta a tierra

Ο

Sistema de

control

Regulador Ο

Regulador

velocidad

ralentí

●

Cabezal del

cilindro

Ajustar

holgura de la

válvula de

entrada y

salida

●

Primera

vez

●

Próximas

veces

Comprobar

desgaste del

anillo de retén

de entrada y

de salida

●

45

Inyector y

bomba de

inyección

Comprobar y

ajustar la

presión de

inyección

●

Comprobar y

ajustar el

tiempo de

inyección de

combustible

●

Mantenimiento

del inyector

del

combustible y

de la bomba

de inyección

●

Comprobar

relé de fuga

Ο

Medir

resistencia al

aislamiento

Ο

Comprobar la

conexión del

circuito y el

terminal del

cable

Ο

Si desea información más detallada sobre el motor deberá consultar el manual del

propietario.

7.2 Comprobación a realizar después de las primera s 50 horas

(1) Cambie el aceite del motor

Deberá cambiar el aceite por primera vez tras las 50 horas

de funcionamiento y la segunda vez tras 250 horas de

funcionamiento.

a. Ponga el motor en marcha durante 3-5 minutos para que

el aceite fluya libremente. Retire el tapón de drenaje del aceite del motor y drene el

aceite en un contenedor adecuado.

b. Una vez haya drenado todo el aceite, ajuste bien el tapón de drenaje.

c. Añada aceite limpio hasta la señal superior “H” que marca la varilla indicadora de

nivel de aceite.

46

d. Una vez añadido el aceite, ponga el generador en marcha durante unos minutos y

deténgalo de nuevo. Compruebe que el nivel de aceite se encuentre entre las marcas

H (superior) y L (inferior).

(2) Cambie el filtro de aceite del motor

Deberá cambiar el aceite por primera vez a las 50 horas de funcionamiento y la

segunda vez tras 250 horas de funcionamiento.

Por favor reduzca razonablemente el tiempo de reemplazo al máximo posible si el

generador está trabajando en un lugar sucio.

Cuando coloque el elemento filtro, el anillo de la junta deberá estar colocado mirando

hacia arriba. Retire el tapón de drenaje que se encuentra

en el fondo del filtro y drene el aceite.

a. Utilice una llave inglesa para retirar el filtro del aceite

b. Unte el empaque del anillo de la junta con una fina

capa de lubricante. Cuando instale el nuevo filtro,

ajústelo primero manualmente y luego, utilizando la llave

inglesa, hágalo girar tres cuartos de vuelta. Asegúrese

que esté bien ajustado.

c. Una vez colocado el filtro, ponga el motor en marcha durante unos minutos y

deténgalo de nuevo. Compruebe que el nivel de aceite se encuentre entre las marcas

H (superior) y L (inferior).

d. Consulte el manual del motor para obtener más información sobre el tipo de anillo

de la junta.

3) Compruebe la tensión de la correa de ventilación

El ventilador, la bomba de agua refrigerante y el

alternador de CA no funcionarán correctamente si la

correa de ventilación no está suficientemente tensa

y puede provocar que el motor se sobrecaliente o

no se cargue correctamente. Además, si la correa

está demasiado tensa dañará los cojinetes de la

bomba de agua o del alternador CA. Ajuste la tensión de la correa teniendo en cuenta

las siguientes pautas:

Screw – Tornilo Charging generator – Generador AC Flexibility – Flexibilidad Crankshaft pulley – Pola del cigüeñal Cooling pump pulley – Polea de la bomba refrigerante

47

a. Abra la puerta lateral. Compruebe la tensión de la correa. Presione sobre el centro

de la correa con su dedo pulgar para comprobar la flexibilidad.

b. Desajuste los tornillos de anclaje del alternador CA para ajustar la tensión. Luego

mueva el alternador CA hasta que la correa alcance una flexibilidad de 10-15mm

(compresión de carga: 98,1N (10kgf).

c. Ajuste de nuevo los tornillos de anclaje del alternador CA.

d. Evite que las correas entren en contacto con algún material extraño como aceite. De

lo contrario la correa quedará resbalosa o se extenderá fácilmente. Reemplace la

correa dañada inmediatamente.

Correa de ventilación

Fuerza de compresión 98,1 N (10kgf)

Flexibilidad 10 ~15mm

4. Separador de combustible/agua

Si el agua se mezcla con el diésel, el rendimiento del generador disminuirá. El

separador de combustible/agua separa el agua del

combustible. Debe drenar el agua del combustible con

frecuencia.

a. Abra la puerta lateral. Compruebe que el filtro

separador no esté bloqueado por partículas de polvo,

suciedad, aceite, etc. Reemplácelo si fuese necesario.

b. Coloque un recipiente debajo de la salida de agua.

c. Afloje el tapón de drenaje. Haga girar el tornillo de

drenaje del fondo del separador hasta que salga el

agua.

d. Vacíe toda el agua y ajuste el tornillo de drenaje.

Fuel-water separator – Separador de combustible/agua Drain bolt – Tornillo de drenaje Rotating direction – Dirección de rotación Water drain plastic hose – Manguera de plástico drenaje de agua

7.3 A las 250 horas

(1) Cambie el aceite del motor cada 250 horas.

(2) Cambie el elemento filtro del lubricante del motor

cada 250 horas

(3) Limpie el elemento filtro de aire

Consulte el manual de usuario del motor diésel.

48

Utilice aire comprimido para soplar la suciedad y los contaminantes del cartucho y de

la envoltura.

● Compruebe si el filtro de aire está dañado. Sustitúyalo si fuese necesario.

● Limpie el elemento del filtro de aire y elimine el polvo y la suciedad de la envoltura.

● Instale el filtro de aire y asegúrese que el elemento esté bien insertado.

(4) Mida la resistencia de aislamiento

PELIGRO

Descarga eléctrica

● Mida la resistencia de aislamiento únicamente cuando el motor no esté funcionando.

● Primero retire los cables que conectan el AVR y el GU320 para evitar daños

permanentes.

Mida con un megaohmiómetro de 500 V una vez al mes

para comprobar si la resistencia de aislamiento es

superior a 1MΏ.

Procedimiento:

-Desconecte el cable trifásico del terminal trifásico del

bloque del terminal de salida. Acompañe el interruptor

hasta la posición ON y mida la resistencia de aislamiento entre el terminal de salida y

el generador.

-Si la resistencia de aislamiento es inferior a 1MΏ indica que se ha producido una fuga

eléctrica. Limpie los restos de suciedad, de aceite y el óxido de los terminales de

salida, del interruptor y de los cable y vuelva a realizar la medición. Si las mediciones

del segundo test no son correctas, contacte con el departamento de atención al cliente

de Kipor.

(5) Compruebe la gravedad específica del nivel del electrolito

Si el motor no arranca bien puede ser debido a que la

capacidad de la batería es baja o a una fuga de electrolito de

la batería. Mida la gravedad específica del nivel del electrolito

para encontrar la causa.

(Consulte sección 5.4.2 del manual para comprobar la

relación entre nivel de carga y gravedad).

7.1.3 A las 500 horas

Puede realizar esta revisión junto a la revisión periódica correspondiente a 250

horas.

49

(1) Sustituya el anillo de la junta del filtro

① Retire el anillo de la junta del filtro de combustible con una llave inglesa.

② Limpie la zona donde va a instalar el filtro. Aplique una capa delgada de lubricante

al sello del nuevo filtro.

Atornille manualmente el nuevo filtro. Luego utilice la llave especial y apriételo ¾ de

ciclo para que quede bien ajustado.

③ Expulse el aire de los conductos de combustible una vez cambiado el filtro y antes

de arrancar el motor. Asegúrese que el filtro esté lleno de combustible.

(Consulte el manual del motor para obtener más información sobre el tipo de anillo de

la junta)

(2) Limpie el radiador

Cuando limpie el radiador y las astas utilice vapor o agua a

alta presión.

PRECAUCIÓN

Para limpiar el radiador rocíe agua a presión a una distancia de 1,5 metros para no

dañar el ventilador y las mangueras del radiador.

Retire el ventilador para que el ventilador eléctrico entre en contacto directo con el

agua o el vapor.

(3) Compruebe las terminales eléctricas y conexiones

Compruebe que los circuitos de las terminales no estén oxidados, quemados y no

exista corrosión.

(4) Limpie el interior del depósito de combustible

Abra la tapa del depósito para vaciar el depósito de combustible y retirar el agua y

sedimentos.

a. Drene el combustible y viértalo en un recipiente residual.

b. Asegúrese que el depósito de combustible esté limpio antes de añadir el

nuevo combustible. Coloque de nuevo la tapa y enrósquela con fuerza.


En esta revisión deberá hacer las mismas comprobaciones que las establecidas a las

250 y 500 horas.

(1) Reemplace el agua refrigerante

La función del agua refrigerante puede reducirse si está contaminada con óxido o

polvo.

50

Se recomienda cambiar el agua refrigerante una vez al año.

Aunque añada un líquido anticongelante, el agua refrigerante debe reemplazarse ya

que el aditivo envejece.

No drene el agua inmediatamente después de que la máquina se detenga porque la

expulsión de agua caliente puede causar quemaduras.

a. Abra la puerta lateral y retire la tapa de llenado del radiador.

b. Abra el tapón de drenaje del agua refrigerante que se encuentra en la estructura del

generador y vacíe el agua que hay en el interior. Utilice un recipiente especial para

recoger el agua desechada.

c. Desenrosque el tapón del lado del bloque del cilindro, vacíe el agua refrigerante y

recoléctala en un recipiente especial.

d. Una vez finalizado el drenaje, vuelva a colocar el tapón de entrada de agua, la

cubierta y el tornillo del tapón del radiador.

e. Añada el agua refrigerante limpia en el radiador y en el depósito auxiliar.

(2) Compruebe los aislantes

Las gomas antivibradoras que soportan el motor y el generador pueden deformarse

debido al desgaste o a la contaminación provocada por el agua y el aceite. Contacte

con el departamento de atención al cliente cuando deba sustituir estas piezas.

(3) Compruebe las gomas y mangueras de nailon.

Compruebe que las gomas y mangueras no estén agrietadas, deformadas o rotas.

Reemplácelas si fuese necesario.

(4) Compruebe el aislamiento acústico

Contacte con su proveedor o con el departamento de atención al cliente si necesita

cambiar algún elemento que compone el aislamiento acústico de la máquina.

(5) Compruebe y ajuste la presión de inyección

El ajuste óptimo de la presión y aspersión de inyección del aceite garantiza un mejor

rendimiento del motor.

Consulte con su proveedor Kipor para obtener asesoramiento profesional.

(6) Compruebe y ajuste la holgura de las válvulas de entrada y salida

Si el ajuste de la holgura es la adecuada, obtendrá un excelente rendimiento de su

motor.

Consulte con su proveedor Kipor para obtener asesoramiento profesional.

51

AVISO

Cambio periódico de las piezas más importantes

● Cambie periódicamente las piezas que con el paso del tiempo o por estar dañadas

podrían provocar un incendio.

● Sistema de combustible: Cambie periódicamente la manguera de combustible y la

tapa del depósito de combustible. Se recomienda cambiarlas una vez al año o a cada

1000 horas de funcionamiento.

● El elemento filtro de aire, el elemento filtro de combustible y el elemento filtro de

aceite deberían cambiarse periódicamente ya que de lo contrario se acortaría la vida

del motor o podría dañarse.

52

8. LOCALIZADOR Y SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS

NOTA

Al primer signo de fallo, deberá apagar inmediatamente el motor para evitar daños

mayores.

PELIGRO

Piezas rotativas

● Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento asegúrese que el motor esté

bien apagado.

● Los ventiladores eléctricos siguen moviéndose durante un breve periodo de tiempo

una vez apagado el motor

PELIGRO

Descarga eléctrica

● El generador tiene algunos componentes cuyo voltaje es alto cuando el generador

está funcionando.

● Al desconectar el interruptor, espere unos minutos hasta que el equipo se haya

detenido completamente antes de llevar a cabo cualquier tarea de comprobación o

mantenimiento.

PRECAUCIÓN

Altas temperaturas

● Una vez el motor se detiene, la temperatura de muchos de sus componentes sigue

siendo muy alta durante unos minutos. Asegúrese que el motor se haya enfriado antes

de realizar cualquier tarea de mantenimiento o de comprobación para evitar lesiones

provocadas por quemaduras.

PRECAUCIÓN

Uso de la batería

● El generador utiliza la batería para llevar a cabo cualquier función. Cuando deba

realizar alguna tarea de mantenimiento, deberá primero desconectar el terminal

negativo de la batería para evitar que los componentes se energicen de forma

involuntaria.

53

Localización y solución de averías

Anomalías Razones Solución

El m

otor

no

arra

nca

El motor no se pone en marcha o funciona de forma muy lenta

Fuga del electrolito de la batería Comprobar el nivel de electrolito de la batería

El terminal de la batería está suelto, desconectado o corroído

Limpiar y ajustar

Conexión a tierra incorrecta Reparar El interruptor de arranque no funciona adecuadamente

Cambiar

El motor de arranque no funciona adecuadamente

Reparar y cambiar

El cable de conexión está roto Reparar

El motor de puesta en marcha gira pero el motor no arranca

No hay combustible Añadir combustible El filtro del combustible está obstruido

Limpiar o cambiar filtro de combustible

Hay aire en el conducto del combustible

Eliminar el aire

En ambientes fríos

El combustible está congelado Utilizar el combustible adecuado para bajas temperaturas

El agua se ha congelado en el sistema de combustible

Calentar y vaciar el agua del depósito de combustible, del filtro y de la manguera de combustible

El motor se detiene automáticamente La velocidad de rotación es inferior al valor nominal

Hay aire en el conducto del combustible

Eliminar el aire

El filtro del combustible está obturado Limpiar o cambiar el elemento filtro de aire

Baja relación de compresión Reparar el motor

Filtro de aire obturado Limpiar o cambiar el elemento filtro de aire

El motor se detiene porque la presión del aceite es demasiado baja

No hay suficiente aceite Añadir aceite El interruptor de presión del aceite no funciona adecuadamente

Cambiar el interruptor

Filtro del aceite del motor obturado Cambiar el filtro

Vibración elevada y ruido anómalo

No está bien ajustado Ajustar Ruido extraño dentro del motor Ruído anómalo

Alternador CA

El cojinete está roto

Aflojar el perno de tensado

Sobrecalentamiento del generador

La zona que circunda el generador no está en condiciones

Despejar la zona de la salida de aire

No hay suficiente agua refrigerante Comprobar y añadir agua refrigerante

La correa del ventilador está suelta Ajustar la correa La boca de refrigeración del radiador está sucia

Limpiar

El termostato no funciona adecuadamente

Revisar

Sobrecarga Disminuir la carga

La tensión no es normal o no hay tensión

Error del AVR Contactar con su proveedor El rectificado de rotación se ha quemado

Cambiar o contactar con su proveedor

El devanado del rotor está dañado Reparar, cambiar o contactar con su proveedor

El circuito del motor se ha quemado Reparar, cambiar o contactar con su proveedor

54

Anomalías Razones Solución

No se alcanza la tensión nominal

Error del AVR Contactar con su proveedor El rectificado de rotación se ha quemado

Cambiar o contactar con su proveedor

Los cables del generador se han quemado

Reparar

Velocidad baja Aumentar la velocidad La tensión es demasiado alta Error del AVR Contactar con su proveedor

La tensión disminuye drásticamente cuando se conecta la carga

El rectificado de rotación se ha quemado

Contactar con su proveedor

Error del AVR Contactar con su proveedor El devanado principal y el excitador se han quemado

Contactar con su proveedor

Carga desequilibrada Equilibrar

Interruptor defectuoso Interruptor defectuoso Contactar con su proveedor Protector de sobretensión defectuoso Contactar con su proveedor Cortocircuito de la carga Comprobar

55

9. ALMACENAMIENTO PROLONGADO

● Si el generador debe estar inactivo durante mucho tiempo, colóquelo en una zona

limpia y bien ventilada.

1) Si debe almacenarse en una zona fría, drene todo el refrigerante del motor.

- Abra la puerta lateral y retire la tapa del radiador

- Retire el tapón de drenaje del agua refrigerante en la estructura del generador para

drenar el agua del radiador.

- Retire el tapón de drenaje del bloque del motor y drene el refrigerante del motor.

NOTA:

Debe drenar todo el refrigerante, de lo contrario el refrigerante que permanezca en el

interior del motor se congelará y se expandirá dañando el equipo.

-Vacíe el refrigerante del depósito auxiliar, si procede

-Cierre todas las tapas, tapones e interruptores

2) Ponga el motor en marcha durante tres minutos y luego deténgalo de nuevo. Vacíe

todo el aceite y rellene con aceite limpio mientras el motor esté aún caliente.

3) Vacíe el combustible del depósito de combustible y limpie los sedimentos

acumulados en el fondo del depósito.

4) Aplique lubricante a los dispositivos en operación y a las conexiones relevantes.

5) Retire cualquier resto de barro, polvo y aceite del exterior de la máquina. Limpie la

suciedad de la superficie de la máquina. De una capa de pintura al generador si fuese

necesario.

6) Desconecte el cable de la batería del terminal negativo (-). Una vez al mes cargue la

batería para compensar la pérdida de carga.

7) Antes de almacenar el generador debe llevar a cabo las comprobaciones y tareas

de mantenimiento para asegurarse que el generador funcionará adecuadamente la

próxima vez que deba utilizarlo.

8. Cubra el controlador y el equipo con un plástico o con una lona. Deberá tomar

medidas de protección si el equipo está instalado en el exterior.

9) Guarde el generador en un lugar ventilado, sin humedad ni polvo.

10) Si el generador ha estado inutilizado durante un largo periodo de tiempo, antes de

ponerlo de nuevo en marcha, siga los pasos que se detallan en el capítulo 6.1

Consulte al manual de funcionamiento del motor para obtener más información.

56

10. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 10.1 Tabla de los coeficientes modificados dependie ndo de las condiciones

ambientales

Condiciones de la potencia nominal del generador:

Altitud: <1000 m Temperatura ambiente: 5ºC ~25ºC Humedad relativa: 30%

Coeficiente modificado del ambiente: C (Humedad relativa 30%)

Altitud

( m )

Temperatura ambiente (ºC)

25 30 35 40 45

1000 1 0,97 0.82 0,91 0,87

2000 0,87 0,84 0.71 0,78 0,74

3000 0,73 0.62 0,7 0,64 0,60

4000 0,60 0.52 0,54 0,51 0,47

Nota:

(1) Cuando la humedad relativa es del 60%, el coeficiente modificado es C-0,01

Cuando la humedad relativa es del 80%, el coeficiente modificado es C-0,02

Cuando la humedad relativas es del 90%, el coeficiente modificado es C-0,03

Cuando la humedad relativa es del 100%, el coeficiente modificado es C-0,04

(2) Cuando la altitud es inferior a 4000 metros, la potencia de salida disminuirá un

4% por cada 300 metros.

(3) Cuando la temperatura ambiente es superior a 25ºC, la potencia de salida

disminuirá un 3% por cada incremento de 5º en la temperatura. Cuando la temperatura

ambiente sea superior a 40ºC, la potencia de salida disminuirá un 4% por cada

incremento de 5º en la temperatura.

(4) Cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5ºC, la potencia de salida disminuirá

un 3% por cada caída de 5ºC en la temperatura. Deberá equipar al generador con

dispositivos para aumentar la temperatura como calentadores de agua, calentador de

chaqueta de combustible, calentador de combustible, calentador de aceite, etc.

Ejemplo:

La potencia nominal del generador es PN =20KW. Si la altitud es 2000 metros, la

temperatura ambiente 40ºC, la humedad relativa 80%, la potencia nominal del

generador será: P=PNx(C-0,02)=20 x (0,78-0,02)=15,2KW

57

10.2 Principales parámetros técnicos

1) Generador monofásico

Modelo del generador KDE14S KDE18S KDE22S

Gen

erad

or

Frecuencia nominal HZ 50 60 50 60 50 60 Potencia principal KVA 11 13 14,2 17 17 21,5

KW 11 13 14,2 17 17 21,5 Energía de reserva KVA 12,1 14,3 15,6 18,7 18,7 23,7 Tensión nominal V 115/230 120/240 115/230 120/240 115/23

0 120/240

Corriente nominal A 95,6 / 47,8

108,3 / 54,2

123,5 / 61,7

141,7 / 70,8

148 / 74

179 / 89,6

Velocidad nominal r/min 1500 1800 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ado

r Fabricante KIPOR Modelo KF14 KF20 KF25 Bornes 4 4 4 Modo excitación Sin escobillas, autoexcitación y tensión constante (con AVR) Factor potencia COSФ 1,0 1,0 1,0 Grado de aislamiento H H H

Mo

tor

Fabricante KIPOR Modelo KD388A KD488A KD488ZA Estructura 3 cilindros, 4

tiempos, inyección directa, refrigerado

por agua

4 cilindros en línea, 4 tiempos, inyección

directa, refrigerado por agua

3 cilindros en línea, 4 tiempos,

inyección directa, refrigerado por

agua Diámetro x carrera mm 88x90 88x90 88x90 Desplazamiento total L 1,642 2,19 2,19 Índice de compresión 17,6 : 1 17,6 : 1 17,6 : 1 Potencia nominal KW 13.5 16.3 18 21.6 21.6 27 Agua refrigerante

Motor 1.87 2.29 2.29 Depósito de agua del radiador

L

3,25

3,7

3,7

Modo lubricación Pulverización a presión Tipo de lubricante Superior grado CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacidad lubricante L 6,9 8,5 Sistema de arranque Arranque eléctrico

12 V Arranque eléctrico 12V

Capacidad sistema de arranque

V-KV 12 V 1,4KW 12V 1,4KW

Capacidad de carga del generador

V-A 14V 20A 14V 20A

Capacidad de la batería x Núm.

V-Ah 12V 65Ah x 1 Î 12V 65Ah x 1 Î

Consumo combustible g/KW.h 225 231 225 231 225 231 Tipo de combustible Diesel: 0 # (verano) -10# (invierno) -35# (fresco)

Gen

erad

or Modelo de pantalla Pantalla inteligente Pantalla inteligente

Ruido (1m) dB(A) 70 72 70 72 70 72 Capacidad depósito equipo electrógeno

L 70 70

Dimensión total mm 1780x840x1160 1780x840x1160 Peso neto kg 722 795 815

58

Modelo del generador KDE30S KDE37S G

ener

ado

r Frecuencia nominal HZ 50 60 50 60 Potencia principal KVA 25 30 30 36,5

KW 25 30 30 36,5 Energía de reserva KVA 27,5 33 33 40,2

KW 27,5 33 33 40,2 Tensión nominal V 115/230 120/240 115/230 120/240 Corriente nominal A 217/108,7 250/125 261/130,4 304/152 Velocidad nominal r/min 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ado

r Fabricante KIPOR KIPOR Modelo KF35 KF50 Bornes 4 4 Modo excitación Sin escobillas, autoexcitación y tensión constante (con AVR) Factor potencia COSФ 1,0 1,0 Grado de aislamiento H H

Mo

tor

Fabricante KIPOR KIPOR Modelo KD498G KD498ZG Estructura 4 cilindros en línea ,

4 tiempos, inyección directa, refrigerado por agua

4 cilindros en línea, 4 tiempos, inyección directa,

refrigerado por agua Diámetro x carrera mm 98x111 98x111 Desplazamiento total L 3,349 3,349 Índice de compresión 18,5 : 1 18,5 : 1 Potencia nominal KW 35,5 36,5 36,6 43,8 Agua refrigerante

Motor

L

3,9 3,9 Depósito de agua del radiador

10,4

10,4

Modo lubricación Pulverización a presión Tipo de lubricante Superior grado CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacidad lubricante L 11 11 Sistema de arranque Arranque eléctrico 12 V Arranque eléctrico 12V Capacidad sistema de arranque

V-KV 12 V 2,8KW 12V 2,8KW


V-A 12V 50A 12V 50A


V-Ah 12V 80Ah 12V 80Ah

Consumo combustible g/KW.h 215 220 230 230 Tipo de combustible Diesel: 0 # (verano) -10# (invierno) -35# (fresco)

Gen

erad


Ruido (1m) dB(A) 72 74 72 74 Capacidad depósito equipo electrógeno

L 95 95

Dimensión total mm 2100x980x1200 2100x980x1200 Peso neto kg 1100 1136

59

(2) Generador trifásico

Modelo del generador KDE17S3 KDE23S3 KDE28S3

Gen

erad

or

Frecuencia nominal HZ 50 60 50 60 50 60 Potencia principal KVA 13,8 16,3 17,8 21,3 21,3 27

KW 11 13 14,2 17 17 21,6 Energía de reserva KVA 12,1 14,3 15,6 18,7 18,7 23,7

KW 12 14 16 19 19 24 Tensión nominal V 400/230 416/240 400/230 416/240 400/230 416/240 Corriente nominal A 19,8 22,6 25,6 29,5 30,7 37,5 Velocidad nominal r/min 1500 1800 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ado

r Fabricante KIPOR Modelo KFS18 KF20 KF30 Bornes 4 4 4 Modo excitación Sin escobillas, autoexcitación y tensión constante (con AVR) Factor potencia COSФ 0.8 (lag) 0,8 (lag) 0,8 (lag) Grado de aislamiento H H H

Mo

tor

Fabricante KIPOR Modelo KD388A KD488A KD488ZA Estructura 3 cilindros en línea,

4 tiempos, inyección directa, refrigerado

por agua

4 cilindros en línea, 4 tiempos, inyección directa, refrigerado

por agua


por agua, sobrealimentado

Diámetro x carrera mm 88x90 88x90 88x90 Desplazamiento total L 1,642 2,19 2,19 Índice de compresión 17,6 : 1 17,6 : 1 17,6 : 1 Potencia nominal KW 13.5 16.3 18 21.6 21.6 27 Agua refrigerante

Motor 1.87 2.29 2.29 Depósito de agua del radiador

L

3,25

3,7

3,7

Modo lubricación Pulverización a presión Tipo de lubricante Superior grado CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacidad lubricante L 6,9 8,5 Sistema de arranque Arranque eléctrico


Capacidad sistema de arranque

V-KV 12 V 1,4KW 12V 1,4KW


V-A 14V 20A 14V 20A


V-Ah 12V 65Ah x 1 Î 12V 65Ah x 1 Î


Gen

erad



L 70 70

Dimensión total mm 1780x840x1160 1780x840x1160 Peso neto kg 726 805 837

60

Modelo del generador KDE38S3 KDE46S3 G

ener

ado

r Frecuencia nominal HZ 50 60 50 60 Potencia principal KVA 31,3 375 37,5 45,6

KW 25 30 30 36,5 Energía de reserva KVA 35 41,3 41,3 50

KW 28 33 33 40 Tensión nominal V 400/230 416/240 400/230 416/240 Corriente nominal A 45,1 52 54,1 63,3 Velocidad nominal r/min 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ado

r Fabricante KIPOR KIPOR Modelo KF45 KF50 Bornes 4 4 Modo excitación Sin escobillas, autoexcitación y tensión constante (con AVR) Factor potencia COSФ 0,8 (Lag) 0,8 (Lag) Grado de aislamiento H H

Mo

tor

Fabricante KIPOR KIPOR Modelo KD498G KD498ZG Estructura 4 cilindros en línea ,

4 tiempos, inyección directa, refrigerado por agua


refrigerado por agua, sobrealimentado

Diámetro x carrera mm 98x111 98x111 Desplazamiento total L 3,349 3,349 Índice de compresión 18,5 : 1 18,5 : 1 Potencia nominal KW 30,5 36,5 36,6 43,8 Agua refrigerante

Motor

L


10,4

10,4


V-KV 12 V 2,8KW 12V 2,8KW


V-A 12V 50A 12V 50A




Gen

erad



L 95 95


61

Modelo del generador KDE60S3 KDE70S3 KDE85S3

Gen

erad

or

Frecuencia nominal HZ 50 60 50 60 50 60 Potencia principal KVA 50 60 60 70 72,5 82,5

KW 40 48 48 56 58 66 Energía de reserva KVA 55 66,3 66,3 77,5 80 91,3

KW 44 53 53 62 64 73 Tensión nominal V 400/230 416/240 400/230 416/240 400/230 416/240 Corriente nominal A 72,2 83,3 86,6 97,2 104,6 114,5 Velocidad nominal r/min 1500 1800 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ado

r Fabricante KIPOR KIPOR KIPOR Modelo KFS50 KFS70 KFS80 Bornes 4 4 4 Modo excitación Sin escobillas, autoexcitación y tensión constante (con AVR) Factor potencia COSФ 0.8 (lag) 0,8 (lag) 0,8 (lag) Grado de aislamiento H H H

Mo

tor

Fabricante KIPOR KIPOR KIPOR Modelo KD4114 KD4114 KD4114Z Estructura 4 cilindros en línea,

4 tiempos, inyección directa,

refrigerado por agua


por agua


por agua, sobrealimentado

Diámetro x carrera mm 114 x 125 114 x 125 114 x 125 Desplazamiento total L 5,1 5,1 5,1 Índice de compresión 17,3 : 1 17,3 : 1 17,3 : 1 Potencia nominal KW 56 66 56 66 79 92 Agua refrigerante

Motor 9,2 9,2 9,2 Depósito de agua del radiador

L

0,4

10,4

10,4

Modo lubricación Pulverización a presión Tipo de lubricante Superior grado CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacidad lubricante L 20 20 20 Sistema de arranque Arranque eléctrico

24 V Arranque eléctrico

24V Arranque eléctrico

24V Capacidad sistema de arranque

V-KV 2 V 5KW 24V 5KW

24V 5KW


V-A 24V 50A 24V 50KW 24V 50KW


V-Ah 12V 120Ah x 2 Î 12V 120Ah x 2 Î 12V 120Ah x 2 Î


Gen

erad



L 200 200 200

Dimensión total mm 2900x1150x1600 2900x1150x1600 2900x1150x1600 Peso neto kg 1940 1970 2010

62

Modelo del generador KDE98S3 KDE118S3

Gen

erad

or

Frecuencia nominal HZ 50 60 50 60 Potencia principal KVA 85 97,5 100 117,5

KW 68 78 80 94 Energía de reserva KVA 93,8 107,5 110 128,8

KW 75 86 88 103 Tensión nominal V 400/230 416/240 400/230 416/240 Corriente nominal A 122,7 135,3 144,3 163,1 Velocidad nominal r/min 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ado

r Fabricante KIPOR KIPOR Modelo KFS95 KFS113 Bornes 4 4 Modo excitación Sin escobillas, autoexcitación y tensión constante (con AVR) Factor potencia COSФ 0,8 (Lag) 0,8 (Lag) Grado de aislamiento H H

Mo

tor

Fabricante KIPOR KIPOR Modelo KD4114Z KD4114ZL Estructura 4 cilindros en línea ,

4 tiempos, inyección directa, refrigerado por agua,

sobrealimentado


refrigerado por agua, air-intercooled

Diámetro x carrera mm 114x125 114x125 Desplazamiento total L 5,1 5,1 Índice de compresión 17,3 : 1 17,3 : 1 Potencia nominal KW 79 92 95 110 Agua refrigerante

Motor

L


10,4

10,4


V-KV 24V 5KW 24V 5KW


V-A 24V 50A 24V 50A


V-Ah 12V 120Ah x 2 Î 12V 120Ah x 2 Î


Gen

erad



L 200 200


63

Modelo del generador KDE145S3 KDE175S3

Gen

erad

or

Frecuencia nominal HZ 50 60 50 60 Potencia principal KVA 125 145 150 175

KW 100 116 120 140 Energía de reserva KVA 137,5 160 165 192,5

KW 110 128 132 154 Tensión nominal V 400/230 416/240 400/230 416/240 Corriente nominal A 180,4 201,2 216,5 242,9 Velocidad nominal r/min 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ado

r Fabricante KIPOR KIPOR Modelo KFS125 KFS150 Bornes 4 4 Modo excitación Sin escobillas, autoexcitación y tensión constante (con AVR) Factor potencia COSФ 0,8 (Lag) 0,8 (Lag) Grado de aislamiento H H

Mo

tor

Fabricante KIPOR KIPOR Modelo KD6114Z KD6114ZL Estructura 6 cilindros en línea ,

4 tiempos, inyección directa, refrigerado por agua,


air-intercooled, sobrealimentado, refrigerado

por agua Diámetro x carrera mm 114x125 114x125 Desplazamiento total L 7,65 5,1 Índice de compresión 17,3 : 1 17,3 : 1 Potencia nominal KW 119 137,5 143 165 Agua refrigerante

Motor

L


12

12




V-A 24V 50A 24V 50A


V-Ah 12V 120Ah x 2 Î 12V 120Ah x 2 Î


Gen

erad



L 280 280


64

11. Panel de control y diagrama del cableado eléctr ico

11.1 Panel de control: (Con controlador inteligente KP310V1.0)

Panel light: luz del panel

Light switch: interruptor de la luz

Emergency stop: botón parada de emergencia

Power switch: Interruptor principal

Fuel meter: Indicador nivel de combustible

Voltage regulator: Regulador de tensión

Decrease: Disminuir

Increase: Aumentar

11.2 Componentes del panel de control e instruccion es de manejo

(1) Interruptor principal:

El interruptor principal se utiliza para iniciar y detener el

generador. Inserte la llave y muévala hacia la derecha y se

activará el generador. En la pantalla del controlador se

mostrará el interfaz inicial y el generador estará en modo

“ready” (listo).

● START

El motor arranca en esta posición.

Cuando arranque el motor, inserte la llave y hágala girar hacia la posición “Start”. El

generador se calentará y se iniciará. Luego suelte la llave y volverá automáticamente

hasta la posición “ON”

● ON

Una vez el generador está en marcha, se mantendrá en la posición ON.

●OFF

Antes de introducir la llave el equipo se encuentra en posición OFF, cuando retira la

llave el equipo vuelve a estar en posición OFF y cuando apaga el motor el equipo está

de nuevo en posición OFF.

PRECAUCIÓN

Retire la llave y guárdela en un lugar seguro cuando el generador no esté en marcha

para evitar que cualquier persona no autorizada maneje el generador.

65

(2) Regulador de la tensión

El regulador de la tensión se utiliza para ajustar la salida de tensión del generador. La

salida de tensión aumentará cuando acompañe el tirador hacia la derecha y disminuirá

cuando lo acompañe hacia la izquierda.

Valor ajustable: + 10%

(3) Botón parada de emergencia

En cualquier situación de emergencia que pueda desembocar en un grave accidente,

pulse el botón de “parada de emergencia” para desconectar la máquina.

Cuando pulse la “parada de emergencia”, el botón se bloqueará. Una vez solucionado

el problema, pulse de nuevo el botón siguiendo la dirección que marca la flecha y se

reiniciará. El generador estará en modo “Ready”.

(4) Luz e interruptor del panel de control

La luz del panel de control está diseñada para que pueda ver los parámetros durante

la noche. Active el interruptor de la luz para encender la luz.

PRECAUCIÓN

Cuando desconecte el generador, la luz seguirá encendida si el interruptor está

activado. Apague la luz cuando el generador no esté en movimiento o cuando deba

almacenarlo durante un largo periodo de tiempo ya que de lo contrario acortará la vida

útil de la batería al consumir energía.

(5) Indicador nivel de combustible

Informa a los usuarios de nivel de combustible para que puedan llenar el depósito a

tiempo.

(6) Controlador inteligente

El panel del controlador está formado por tres componentes: Visualización LCD de los

parámetros de medición, teclas de funcionamiento e indicador del estado de

funcionamiento.

PRECAUCIÓN

Consulte el manual de funcionamiento del controlador para obtener información más

detallada.

66

11.3 Diagrama eléctrico

68

Wuxi Kipor Power Co., Ltd. Dirección: 1098 No. 1098, Dacheng Road, Eastern Park Area, Xishan Economic development zone (Polígono industrial de Xishan), Wuxi City Tel 0086-0510-85205041 Fax 0086-0510-85205041 E-MAIL: [email protected] Documento Núm: KDBF2006-E Versión 1 2012.07.10

69

GROUPE ÉLECTROGÈNE DIESEL SILENCIEUX

Manuel de fonctionnement et de maintenance


70

1. Modèle de groupe électrogène Monophasé: Triphasé: KDE14S KDE17S3 KDE23S3





KDE145S3 KDE175S3

2. Règle de numération Nous utilisons comme exemple le modèle de groupe électrogène KDE46S3:

K = KIPOR

D = Moteur Diésel

E = Groupe électrogène

46 = Puissance de sortie à 60Hz (KVA)

SS = Groupe électrogène ultrasilencieux

3 = (s’il n’y a pas de numéro, cela signifie qu’il est monophasé) ----3: triphasé.

71

Préface

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur notre groupe électrogène

diesel KIPOR ultrasilencieux.

Ce manuel contient les instructions d’utilisation et de maintenance du groupe

électrogène diesel ultrasilencieux.

S’il vous plaît, lisez attentivement ce manuel avant d’utiliser l’appareil et assurez-vous

d’avoir bien compris toutes les instructions concernant les procédés d’utilisation,

fonctionnement, réparation et maintenance du groupe électrogène.

Nous améliorons en continu nos produits, par conséquent, il se peut que le produit que

vous venez d’acquérir diffère un peu de ce qui est détaillé dans ce manuel. Pour tout

renseignement, dirigez-vous au service après-vente KIPOR ou à votre distributeur.

Consultez les manuels correspondants au moteur et à l’alternateur lorsque vous

effectuez l’entretien. Si vous ne suivez pas les instructions décrites dans le manuel,

vous pouvez provoquer des lésions personnelles graves, endommager l’équipement et

raccourcir sa vie utile.

Si vous avez un problème ou un doute concernant votre groupe électrogène, contactez

votre distributeur KIPOR ou un technicien qualifié.

AVERTISSEMENT

Si vous ne manipulez pas le groupe électrogène correctement, vous risquez des

lésions corporelles graves, voire de mort.

Assurez-vous de lire et de comprendre le manuel d’instructions avant de démarrer le

groupe électrogène ou d’effectuer tout entretien.

● Seulement le personnel qualifié peut manipuler cet équipement.

● S’il vous plait, lisez attentivement ce manuel et gardez-le pour des consultations

postérieures.

● En cas de perte o de détérioration du manuel d’instructions, contactez votre

distributeur pour vous en procurer un autre.

● Ce manuel doit toujours accompagner le groupe électrogène, et dans le cas d’une

revente du produit, vous devez le joindre à l’appareil.

72

● L’information de sécurité qui se trouve dans le présent manuel est très importante.

S’il-vous-plaît, lisez-la très attentivement.

73

TABLE DES MATIÈRES

1. Etiquettes de sécurité.

2. Description du produit.

3. Installation et transport.

4. Connexion de la charge.

5. Combustible, lubrifiant, réfrigérant et batterie.

6. Fonctionnement du groupe électrogène.

7. Maintenance quotidienne.

8. Localisation et solution de problèmes.

9. Emmagasinage prolongé.

10. Spécifications techniques.

11. Panneau de contrôle et diagramme électrique.

74

1. ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ

Pour garantir votre sécurité et la longévité du matériel, nous vous invitons à prêter

toute votre attention lors de la lecture de ce manuel, aux rubriques précédées des

mentions suivantes :

1. Symboles de sécurité

DANGER Mise en garde contre un risque potentiel de blessures corporelles graves voir un danger mortel en cas de non

observation des instructions.

AVERTISSEMENT Mise en garde contre un éventuel risque de blessures corporelles ou d’endommagement du matériel en cas

de non observation des instructions.

PRÉCAUTION Indique une possibilité de lésion personnelle ou des

dommages à l’équipement si vous ne suivez pas les

instructions.

Note

En cas de négligence, il pourrait se produire un problème mécanique ou bien un

raccourcissement de la vie utile de l’appareil. Faites très attention aux indications ci-

dessous afin que votre moteur fonctionne correctement et afin de prolonger sa vie utile.

PRÉCAUTION

● Lisez ce manuel avant de démarrer le groupe électrogène. Dans le cas où d’autres

personnes manipulent l’appareil, elles devront être informées sur toutes les instructions

concernant le groupe électrogène.

● N’effectuez pas des modifications sur le groupe électrogène sans l’autorisation de

l’usine. Toute modification apportée pourrait réduire le rendement de la machine et

raccourcir sa vie utile.

● La modification de ce produit ou l’utilisation de pièces détachées non originales

pourrait provoquer un dysfonctionnement dans le groupe électrogène et affecter la

garantie.

75

PRÉCAUTION

La société ne peut pas prédire tous les risques qui peuvent apparaître pendant le

fonctionnement ou pendant l’inspection et la maintenance de l’appareil. L’utilisateur

doit faire très attention lors des taches d’inspection ou de maintenance de l’appareil.

2. Précautions de sécurité

PRÉCAUTION

L’utilisateur doit prendre en compte les précaution s de sécurité ci-

dessous :

● L’utilisateur doit faire très attention quand le groupe électrogène est

en fonctionnement. Interdit de travailler avec le groupe électrogène en

état de fatigue ou de mal-être physique.

● Portez des vêtements appropriés lors de la manipulation de l’appareil. Les vêtements

larges peuvent s’accrocher aux pièces giratoires et vous provoquer des lésions graves.

● Tout utilisateur du groupe électrogène doit avoir la formation appropriée pour

travailler avec l’équipement.

● Ne pas permettre à un personnel non qualifié l’utilisation du groupe électrogène.

● Maintenir hors de la portée des enfants et des animaux.

● Si vous détectez une anomalie pendant le fonctionnement du groupe électrogène

(vibrations, bruit, changement de la couleur des gaz d’échappement, fuites…), arrêtez-

le immédiatement et réparez le problème avant de le redémarrer.

AVERTISSEMENT

Les étiquettes de sécurité se trouvent dans les po ints stratégiques du

groupe électrogène.

● Les étiquettes doivent être bien visibles.

● Ne pas enlever ou endommager les étiquettes.

● Suivez au pied de la lettre les instructions spécifiées sur les étiquettes.

DANGER

Intoxication provoquée par le monoxyde de carbone.

● Le groupe électrogène émet du monoxyde de carbone, un gaz

inodore et incolore qui peut provoquer la mort par inhalation.

76

● Utilisez le groupe électrogène uniquement à l’extérieur ou dans des endroits bien

ventilés.

● Si vous devez utiliser le groupe électrogène dans un endroit fermé, vous devrez le

placer dans une pièce avec une aération appropriée. Si le groupe électrogène se

trouve dans une pièce peu aérée, il risque de s’endommager.

● Le conduit de l’échappement ne doit pas être orienté vers les passants ni vers les

zones résidentielles.

DANGER

Pièces giratoires

● Les pièces giratoires qui se trouvent à l’intérieur du groupe électrogène

tournent à grande vitesse quand l’appareil est en fonctionnement.

● Assurez-vous que les portes soient bien fermées quand le groupe électrogène soit

en fonctionnement. Éloignez vos mains et votre visage des pièces giratoires, car en

cas d’accrochage vous pouvez subir des blessures graves.

● Arrêtez complètement le moteur avant d’effectuer toute tache d’entretien ou

d’inspection.

● Le ventilateur peut continuer à fonctionner pendant quelques minutes après l’arrêt du

groupe électrogène. Assurez-vous que le ventilateur soit complètement à l’arrêt avant

d’effectuer n’importe quelle tache d’entretien ou d’inspection.

DANGER

Décharge électrique

● Ne pas utiliser le groupe électrogène dans des conditions humides.

L’eau est un conducteur d’électricité.

● Quand le groupe électrogène est en fonctionnement, le contact avec les terminaux

de sortie peut provoquer une décharge électrique voire la mort.

● Quand vous branchez le groupe électrogène à la charge, l’interrupteur doit être sur la

position “OFF” et le groupe électrogène arrêté. (En charge parallèle, vous devrez

arrêter toute autre connexion).

● Fermez le couvercle de transmission du terminal de sortie et ajustez les boulons

avant de démarrer le groupe électrogène.

● Faites les vérifications nécessaires et effectuez les tâches de maintenance quand le

groupe électrogène soit complètement à l’arrêt, car au ralenti, il existe encore de la

tension électrique.

● Si vous touchez une pièce du circuit du panneau de contrôle quand le groupe

électrogène est en fonctionnement, vous pouvez subir une décharge électrique voire

77

un risque de mort. Fermez la porte du panneau de contrôle et ajustez les boulons

avant de démarrer le groupe électrogène.

● Avant d’ouvrir le boitier de contrôle, fermez l’interrupteur et arrêtez le groupe

électrogène car il peut y avoir du courant électrique dans le boitier de contrôle.

● L’interrupteur évite des lésions provoquées par les décharges électriques. Quand

vous remplacez l’interrupteur, faites-le avec un identique.

● Vérifiez les circuits internes du panneau de contrôle uniquement quand le groupe

électrogène soit complètement à l’arrêt et après avoir enlevé la clé de démarrage.

● Le groupe électrogène doit être connecté à la terre correctement.

● Aussi bien le terminal de terre du groupe électrogène que la charge doivent être

connectés à la terre.

PRÉCAUTION

Danger d’incendie.

● Le combustible, le lubrifiant, l’antigivrant et les gaz de la batterie sont

extrêmement inflammables. Éloignez les flammes et les étincelles du


● Quand vous rajoutez du combustible, du lubrifiant, de l’antigivrant ou

bien quand vous vérifiez la batterie, le groupe électrogène doit être

complètement à l’arrêt.

● Éloignez tout matériel inflammable du groupe électrogène (bouts de

papier, sciure, etc.) ou d’autres matériaux dangereux (graisse,

dissolvent, poudre, etc.).

● Nettoyez immédiatement tout éventuel écoulement de combustible, lubrifiant et

antigivrant.

● Ne démarrez pas le groupe électrogène dans une zone à haut risque d’incendie.

PRÉCAUTION

Températures élevées

● Quand le groupe électrogène soit en fonctionnement, vérifiez que les portes soient

correctement fermées. Afin d’éviter toute brûlure, ne touchez pas le pot

d’échappement, le couvercle du cylindre, le bloc moteur et la carcasse du groupe

électrogène.

● Avant d’effectuer toute tâche d’inspection ou de maintenance, vous devez arrêter le

groupe électrogène et attendre qu’il refroidisse.

● Le groupe électrogène reste chaud quelque temps après l’arrêt du moteur.

78

PRÉCAUTION

● Le réfrigérant du moteur atteint une température et une pression

trop élevées. N’ouvrez pas le couvercle du radiateur jusqu’à ce que le

moteur ne se soit pas refroidi car l’eau chaude ou la vapeur

pourraient vous provoquer des blessures graves.

● Vérifiez et ajoutez du réfrigérant avant de démarrer le groupe électrogène ou après

l’arrêt du moteur et quand la température de réfrigération soit inférieure à 50º C.

79

PRÉCAUTION

Batterie

● La batterie peut produire du gaz inflammable; Une manipulation incorrecte pourrait

provoquer des dommages graves voire une explosion.

● Chargez la batterie dans un endroit bien ventilé.

● Quand vous branchez les câbles de la batterie, connectez d’abord le terminal positif

et ensuite le négatif. Une erreur dans la connexion, pourrait provoquer une étincelle ou

un court-circuit, voire un incendie ou une explosion.

● Débranchez le câble de prise de terre quand vous effectuez les tâches d’entretien ou

quand vous vérifiez le groupe électrogène.

● L’électrolyte de la batterie contient de l’acide sulfurique et peut provoquer des

brûlures. Si l’électrolyte de la batterie entre en contact avec votre peau ou vos

vêtements, nettoyez-les immédiatement avec de l’eau abondante. Si l’acide de la

batterie atteint les yeux, rincez-les abondamment avec de l’eau et consultez le

médecin.

● Arrêtez le moteur avant d’effectuer toute tâche de maintenance.

PRÉCAUTION

Niveau sonore élevé

● Le niveau sonore d’un groupe électrogène est plus élevé quand la porte est

ouverte.

● Si vous devez manipuler le groupe électrogène avec la porte ouverte, par exemple,

quand vous effectuez des taches d’inspection, vous devez utiliser des protecteurs

auditifs afin d’éviter la perte permanente d’audition.

Note:

Quand nous parlons de niveau sonore dans ce manuel, nous ne faisons pas référence

au niveau de sécurité dans le travail mais au niveau d’émission du son. Il y a une forte

relation entre le niveau d’émission et le niveau de son mais nous ne pouvons pas

considérer le niveau d’émission en tant que niveau standard pour décider les mesures

de précaution à prendre.

Voici certains des facteurs qui affectent le niveau du son : l’endroit où est placé le

groupe électrogène, d’autres sources de bruit (la quantité de groupes électrogènes, les

heures de travail dans un environnement bruyant, etc.). La législation sur le niveau

sonore est différente dans chaque pays.

80

PRÉCAUTION

Emmagasinage

● Si vous placez un groupe électrogène sur un autre de façon incorrecte, il risque de

tomber et de provoquer un accident.

● Assurez-vous que l’équipement soit en bon état et qu’il ne manque aucune pièce.

● Placez le groupe électrogène sur une superficie ferme et nivelée.

● Placez uniquement un groupe électrogène sur un autre en tenant en compte que la

taille et le poids du groupe électrogène qui se trouve au-dessus doivent être inférieurs

à celui qui est placé en premier.

● Ne démarrez pas les groupes électrogènes s’ils sont placés l’un sur l’autre car la

vibration pourrait les faire tomber.

PRÉCAUTION

Câblage du groupe électrogène

● Le branchement au système électrique d’un bâtiment doit être uniquement effectué

par un électricien qualifié et conforme aux codes et réglementation du distributeur

d’énergie en vigueur.

● Les branchements incorrects au système électrique peuvent être mortels. Le courant

électrique du groupe électrogène peut alimenter les lignes des services publics. Cette

alimentation risque d’électrocuter les travailleurs de la société des services publics ou

d’autres personnes qui soient en contact avec les lignes des services publics pendant

une interruption de la distribution électrique. Le courant électrique peut rétroalimenter

le groupe électrogène. Quand l’énergie est rétablie, le groupe électrogène peut

exploser, brûler ou provoquer des incendies dans le système électrique du bâtiment.

AVERTISSEMENT

Maintenance

● Durant les taches d’inspection et de maintenance du groupe électrogène, le

personnel doit être informé afin d’éviter que le moteur démarre soudainement.

● Avant d’effectuer toute tâche d’inspection ou de maintenance, vous devrez placer le

panneau de sécurité “DANGER-NE PAS TOUCHER” sur le panneau de contrôle ou

bien sur l’interrupteur de démarrage.

● Les tâches d’inspection et de maintenance doivent s’effectuer avec le moteur arrêté.

● Si vous devez effectuer une tache de maintenance avec le moteur en marche, il est

nécessaire la présence de deux ouvriers : l’un des ouvriers effectue la maintenance

pendant que l’autre reste attentif dans le cas où il faudrait arrêter le moteur en cas

d’urgence.

81

● Les ouvriers qui effectuent les taches de maintenance du groupe électrogène doivent

faire très attention aux parties giratoires de l’appareil.

PRÉCAUTION

Traitement des déchets

● Ne jetez pas les résidus du combustible à l’égout ou dans la nature afin d’éviter la

pollution de l’environnement.

● Vidangez l’huile usagée dans un récipient homologué.

● Recyclez tous les résidus (fluides, filtres, batteries, composants électriques)

correctement en suivant la législation environnementale de votre pays.

PRÉCAUTION

Transport

● N’utilisez pas de corde ni d’escalier pour hisser le groupe électrogène, car ils ne sont

pas assez résistants, l’équipement pourrait tomber et vous risqueriez de vous blesser.

● Utilisez l’anneau qui se trouve sur la partie centrale du couvercle supérieur pour

hisser le groupe électrogène.

● Ne vous placez pas sous le groupe électrogène quand on soit entrain de le soulever.

● Ne soulevez pas le groupe électrogène avec le moteur en marche, car le ventilateur

risquerait de s’endommager et de provoquer un accident.

● Utilisez une corde pour fixer le groupe électrogène s’il est transporté dans un

camion.

PRÉCAUTION

● Toutes les illustrations de ce manuel correspondent aux groupes électrogènes

KDE46S3 et KDE46S3. Il faudra prendre en compte qu’il existe des petites différences

avec les autres modèles.

● Les clients peuvent voir sur un plan extérieur au groupe électrogène KDE46SS4 un

exemple d’un équipement monophasé.

2. DESCRIPTION DU PRODUIT

2.1 Utilisation et législation

● Ce groupe électrogène peut être utilisé comme source d’alimentation primaire pour

une utilisation à l’extérieur ou comme source de distribution d’énergie de réserve dans

le cas où l’alimentation est interrompue. Dans certains pays, la législation interdit de

82

connecter un groupe électrogène aux lignes de distribution, par conséquent, vous

devrez vous familiariser tout d’abord avec la législation et la réglementation de votre

pays.

● Quand l’équipement soit utilisé pour des tâches électriques mobiles, consultez la

réglementation locale.

● Uniquement le personnel qualifié est autorisé à manipuler le groupe électrogène.

DANGER

Tel qu’on l’indique dans le chapitre 1, la connexion au système électrique d’un

bâtiment pourra être effectuée uniquement par un électricien qualifié en suivant les

normes et les ordres locaux ainsi que le code électrique en vigueur. Une connexion

incorrecte peut provoquer que le courant électrique du groupe électrogène alimente les

lignes des services publics. Cette alimentation peut électrocuter les ouvriers de la

société ou toute autre personne qui entre en contact avec les lignes durant une

interruption de la distribution électrique. Quand l’énergie est rétablie au groupe

électrogène, ce-dernier peut exploser, brûler ou provoquer un incendie dans le

système électrique du bâtiment.

PRÉCAUTION

La porte du compteur électrique et la porte de maintenance devront être renforcées

avec une serrure. Pour des raisons de sécurité, les clés des serrures de la porte du

compteur électrique et de la porte de maintenance devront être gardées par les

ouvriers. Toutes les portes du groupe électrogène devront être fermées quand

l’équipement ne soit pas en fonctionnement afin d’éviter l’accès de personnel non

autorisé.

2.1.1 Éléments principaux du groupe électrogène.

Elément num. Élément Standard

1 Application Distribution d’énergie de réserve

2 Conditions de fonctionnement standard Température ambiante: 5 – 25

Humidité relative: 30%

Hauteur sur le niveau de la mer: 0m

– 1000 m

3 Conditions d’installation Sur le sol ferme et nivelé.

PRÉCAUTION

2.1 S’il-vous-plait, consultez le manuel de fonctio nnement du contrôleur pour

83

obtenir de l’information plus détaillée sur le syst ème de contrôle. Lisez avec

attention ce manuel pour travailler avec le groupe électrogène en toute sécurité

et pour obtenir des meilleurs résultats de travail.

2.2 Description des composants et aspect extérieur du groupe électrogène.

(1) KDE46S3

(1) KDE175S3

84

Réf Description Réf. Description Réf. Description

1 Sortie d’air du groupe

électrogène.

6 Entrée d’air du


11 Porte de maintenance.

2 Silencieux sortie d’air. 7 Entrée de

remplissage du

combustible.

12 Rainure pour chariot

élévateur.

3 Entrée de remplissage

de l’eau réfrigérante.

8 Bouton d’arrêt

d’urgence.

13 Orifice de drainage du

lubrifiant.

4 Anneau de soulèvement. 9 Vitre d’observation 14 Orifice de drainage de

l’eau réfrigérante.

5 Réceptacle de sortie. 10 Sortie câble.

85

3. INSTALLATION ET TRANSPORT 3.1 Installation de l’équipement.

Il est très important de choisir l’endroit approprié pour installer le groupe électrogène.

Pendant son installation, assurez-vous de prendre les précautions suivantes :

(1) Installez le groupe électrogène dans une zone bien aérée afin de manipuler

l’équipement de façon appropriée.

(2) N’utilisez pas le groupe électrogène dans des conditions de pluie, neige, grêle,

hautes ou basses températures et humidité.

(3) N’installez pas le groupe électrogène dans une zone avec des particules polluantes

comme la poussière de broyage, les limailles de métal, la fumée, l’huile, le gaz, etc.

L’humidité, la poussière et la saleté peuvent provoquer un court-circuit ou une fuite

électrique. L’orifice du radiateur peut se bloquer et surchauffer le moteur.

(4) Si le groupe électrogène doit être installé à l’extérieur, vous devrez le protéger avec

une carcasse. En outre, assurez-vous qu’il n’y ait pas d’obstacles comme des arbres

ou des postes de téléphone à proximité car en cas de tomber, ils pourraient

endommager le groupe électrogène.

(5) Installez l’équipement sur une superficie nivelée et résistante et assurez-vous que

la superficie inférieure du groupe électrogène soit totalement appuyée sur le sol. Une

superficie pas ferme produirait des vibrations anormales.

(6) Si vous placez le groupe électrogène sur une pente, l’interrupteur de température

ne va pas fonctionner correctement vu que le radiateur du panneau latéral est situé

vers le haut. Cela va provoquer que l’air se mélange dans le circuit d’eau réfrigérante

et le moteur va surchauffer.

(7) Vous devez prévoir un endroit spacieux afin que le groupe électrogène puisse se

refroidir et que vous puissiez effectuer les tâches de maintenance correctement. Vous

ne devez placer aucun objet dans un diamètre d’un mètre au minimum autour du

groupe électrogène ni à une hauteur de 2 mètres au-dessus de l’équipement. En outre,

vous ne devez pas bloquer la sortie de l’air du radiateur ni l’entrée et sortie de l’air du

moteur. La hausse de la pression et la diminution de la réfrigération raccourcissent la

vie utile du moteur.

86

Do not place obstacle in front of air intake port, air exhaust port and muffler outlet – Ne placez aucun objet devant le port d’admission d’air, le port de sortie d’air et la sortie d’air du silencieux. Air exhaust port – Port d’admission d’air. Muffler air outlet –Silencieux sortie d’air Air intake – Entrée d’air Mounting bolt – Vis de montage Wall - Mur

(8) Installez le groupe électrogène près de l’équipement électrique, car lors de

l’utilisation des câbles de haut voltage l’efficience de l’unité va diminuer. En outre, les

câbles sont chers.

(9) Si vous installez le groupe électrogène dans une pièce habilitée, vous devrez créer

un accès pour transporter le groupe électrogène jusqu’à la pièce. Assurez-vous que les

conduits de l’air ne soient pas bloqués et que les tuyaux d’entrée et de sortie puissent

s’installer et se réparer facilement.

(10) Uniquement le personnel qualifié pourra accéder à la pièce où se trouve le groupe

électrogène pour éviter les lésions à autrui.

3.2 À prendre en compte au moment de l’installation du groupe électrogène.

DANGER

Ventilation

● Si la ventilation est inappropriée, il pourrait se produire une intoxication par

monoxyde de carbone voire un risque de mort.

● N’utilisez pas le groupe électrogène dans une pièce fermée ou bien dans un endroit

très peu ventilé.

● Si vous devez placer le groupe électrogène dans une pièce fermée, assurez-vous

que la ventilation soit appropriée et que les gaz d’échappement puissent s’évacuer

correctement.

● Le conduit d’échappement du groupe électrogène ne doit pas s’orienter vers les

passants ni vers les zones résidentielles ou bureaux.

87

PRÉCAUTION

Vibration

● Une vibration excessive peut raccourcir la vie utile du groupe électrogène.

● Vous devez placer le groupe électrogène sur une superficie ferme et nivelée.

● Une vibración excessive peut affecter l’environnement.

PRÉCAUTION

Bruit

● Manipulez toujours le groupe électrogène avec les portes bien fermées.

● Vous pourrez contrôler le niveau de bruit si vous insonorisez la pièce où vous placez

le groupe électrogène.

PRÉCAUTION

Emplacement

● Vous devez placer le groupe électrogène sur une superficie ferme et nivelée.

● Laissez au moins un espace d’un mètre au minimum autour des entrées de

remplissage pour faciliter l’entretien.

● Laissez un espace de 1,2 mètres à droite et à gauche du groupe électrogène pour

pouvoir vérifier chaque pièce du moteur, ajouter du lubrifiant, connecter les câbles et

pour manipuler le boitier de contrôle.

● Laissez un espace au-dessus du groupe électrogène pour évacuer les gaz

d’échappement, décharger l’air et remplir le radiateur.

● Dans les zones poussiéreuses, l’orifice du radiateur peut se bloquer et l’isolant des

composants électriques peut être déficient. Dans ces cas, il est nécessaire de prévoir

un bon programme d’inspection et de maintenance.

PRÉCAUTION

Installation dans une pièce fermée.

● Le gaz d’échappement sera expulsé de la pièce à travers le conduit d’échappement.

● L’entrée d’air devra être suffisamment grande pour éviter que le moteur surchauffe.

● Assurez-vous qu’il y ait un échange d’air à l’intérieur de la pièce car la température

va augmenter.

88

PRÉCAUTION

Transport

● Soulevez le groupe électrogène à l’aide de l’anneau qui se trouve sur la partie

centrale du couvercle supérieur.

● Ne vous placez pas sous l’équipement quand on soit entrain de le soulever.

● Ne soulevez pas le groupe électrogène avec le moteur en marche ou le ventilateur

pourrait s’endommager et provoquer un accident.

● Utilisez une corde pour fixer le groupe électrogène s’il est transporté dans un

camion.

89

4. CONNEXION À LA CHARGE 4.1 Puissance d’entrée de la charge

NOTE: Les appareils électriques, en particulier ceux qui sont propulsés par un moteur

produisent un grand flux de courant lorsqu’ils démarrent. Si la puissance de la charge

sélectionnée ne correspond pas à la puissance du groupe électrogène, il sera

impossible de démarrer le moteur.

Vous pourrez utiliser les données décrites ci-dessous en tant que référence quand

vous connectez ces appareils électriques à un groupe électrogène :

● La puissance de démarrage varie en fonction des différents types de charge, des

applications, de la méthode de démarrage et de la quantité et coefficient de charge.

Elle peut aussi varier en fonction des caractéristiques du groupe électrogène et du type

de régulateur de voltage.

Lorsque vous démarrez le moteur, le courant est 5 - 8 fois le courant nominal.

L’augmentation rapide du flux de courant fait que le groupe électrogène soit surchargé

rapidement. Ensuite, la tension du groupe électrogène diminue brusquement et c’est

pour cela que des fois le moteur de charge a des difficultés à démarrer.

Nous recommandons de contacter le fabriquant de votre moteur pour qu’il vous

renseigne sur la puissance.

● L’utilisateur peut calculer la capacité en appliquant les formules ci-dessous :

(1) Puissance d’entrée d’un moteur asynchrone de jaula de ardilla (kVA)

Puissance d’entrée (kVA) = Puissance nominale du moteur (kVA)____ Rendement du moteur x Facteur de puissance

Facteur de puissance du moteur: 0,8 Rendement du moteur: 0,8

Puissance du groupe électrogène (kVA) = 1,56 x Puissance nominale du moteur (kW)

(2) Moteur asynchrone de jaula de ardilla avec démarrage direct (con interruptor de

cuchilla).

Capacité du groupe électrogène = 2 x la puissance d’entrée du moteur.

(3) Moteur de jaula de ardilla avec démarrage direct.

Capacité du groupe électrogène = 3 x la puissance d’entrée du moteur.

(4) Moteur de jaula de ardilla avec démarrage en estrella/triangular.

Capacité du groupe électrogène = 1,2~1,5 x la puissance d’entrée du moteur.

● Il est nécessaire d’équilibrer la charge si vous allez utiliser plus d’une soudure

électrique CA.

90

Pour ce faire, l’utilisateur devra distribuer les phases équitablement en suivant le

diagramme ci-dessous :

Si vous utilisez

Un équipement deux équipements trois équipements

NOTE: Le courant d’entrée de l’équipement de soudure devrait être 1/3 inférieur au

courant de sortie du groupe électrogène. Une surcharge pourrait bruler la bobine de

l’alternateur.

● Le moteur de démarrage devrait être sans charge lors du démarrage et être chargé

après le démarrage. Quand les moteurs chargent en circuit, en premier lieu, il doit

démarrer celui d’une puissance plus grande et ensuite celui d’une puissance inférieure.

4.2 Méthodes de connexion à la terre

DANGER


(1) Ne touchez pas le terminal du panneau de sortie car vous pourriez subir une

décharge électrique voire un risque de mort.

● Pour le câblage, débranchez d’abord l’interrupteur et arrêtez le moteur.

● Fermez le couvercle du boitier de connexion du terminal et serrez les vis avant de

démarrer le groupe électrogène.

(2) N’utilisez pas les câbles qui ne soient pas en parfait état car cela pourrait provoquer

une décharge électrique.

(3) Ajustez les pièces de connexion du câblage pour éviter une surchauffe.

4.3 Mise à la terre

(1) Mise à la terre du groupe électrogène Consultez l’image située à droite pour le terminal de terre de sortie du boitier de connexions. Terminal de terre

Le conducteur choisi pour la mise à la terre doit respecter la

réglementation concernant les équipements électriques. Choisissez

une prise de terre dont la résistance corresponde avec la capacité du groupe

électrogène.

91

La résistance de la connexion à la terre D est inferieure à 100 Ω.

(Utilisez la connexion à la terre de type C quand la tension dépasse les 300V et la

résistance de terre soit inférieure à 10 Ω).

(2) Mise à la terre de l’équipement de charge.

PRÉCAUTION

Même si le groupe électrogène dispose d’un dispositif de protection contre les fuites

électriques, vous devrez également effectuer la connexion à la terre.

La mise à la terre s’emploie pour éviter le passage du courant à l’utilisateur et profite

aussi bien le groupe électrogène que la charge de la machine.

Le conducteur choisi pour la mise à la terre doit respecter la réglementation des

équipements électriques et la capacité de charge.

Prendre une prise de terre dont la résistance coïncide avec la capacité de charge.

Utilisez la connexion à la terre type D quand la résistance de terre soit inférieure à 500

Ω.

Generator housing grounding – Mise à la terre du groupe électrogène. Grounding cable – Câble de la mise à la terre. Load grounding terminal – Terminal de mise à la terre.

(3) Connexion commune à la terre.

La théorie de la mise à la terre suit le principe suivant : le boitier et la charge devraient

se connecter à la terre de façon indépendante ; de toute façon on peut effectuer une

connexion de mise à la terre commune en fonction des caractéristiques du terrain.

● Sélectionnez la valeur minimale du conducteur de connexion à la terre en fonction de

la résistance du terrain et des paramètres requis.

● Ajustez et connectez correctement tous les terminaux

4) À prendre en compte lors de la connexion à la terre :

● Si vous placez le lanceur dans un endroit humide et ombragé, l’extrémité supérieure

doit être totalement couverte par la terre.

● Evitez de placer le lanceur dans une zone passante afin de ne pas obstruer les

connexions.

● Si vous devez utiliser un câble d’extension, branchez-le de la façon suivante :

92

PRÉCAUTION

Soudez le câble d’extension ou utilisez le manchon approprié. En même temps,

couvrez la pièce de jonction avec du ruban adhésif isolant. En outre, la pièce de

jonction devra être sur le sol pour des vérifications postérieures.

● Ne placez pas le lanceur à moins de deux mètres du sol afin de garantir les

décharges en mode pare-étincelles.

● N’utilisez pas la ligne de connexion à la terre avec le câblage téléphonique.

● N’utilisez pas la ligne de connexion à la terre avec tout autre câblage.

PRÉCAUTION

Ajustez la vis avec une clé anglaise quand vous connectez la charge, sinon

l’équipement risque de surchauffer et bruler.

4.4 Connexion de la charge

4) Mise à la terre d’un terminal de trois phases et de quatre lignes.

Les câbles doivent se connecter au connecteur de trois

phases du terminal de sortie de la source d’alimentation

de l’équipement.

Vous devez vous assurer de la phase et de la puissance avant d’effectuer la connexion

et vous devez vous assurer que dans la boite de connexions de l’unité il y a les

terminaux triphasées d3 quatre lignes.

Si le moteur triphasé tourne en direction opposée vous devez changer deux lignes des

trois terminaux.

(2) Charge monophasée (230V/240V)

Il existe deux méthodes de connexion pour le circuit électrique monophasé (réceptacle

monophasé et réceptacle triphasé) tel qu’on le montre dans les images ci-dessous.

Choisissez la méthode de connexion la plus appropriée. Les réceptacles sont des

circuits indépendants qui peuvent s’unir à travers le disjoncteur ou l’interrupteur. Le

voltage se règle au moyen du voltmètre.

(3) Utilisez les modes de combinaison des connecteurs triphasés:

Assurez-vous que la lecture du voltmètre de CA dans le panneau de contrôle soit

supérieure au courant nominal.

93

NOTE:

- Le courant permis du groupe électrogène (sortie) est le rassemblement des trois

phases du système triphasé et d’une phase du système monophasé. Quand le

voltmètre de CA indique 400/416V (50/60Hz), la tension de sortie monophasée doit

être de 230/240V.

- Si vous choisissez une sortie monophasée, celle-ci représente seulement 1/3 de la

sortie triphasée (KW). Si vous utilisez une sortie monophasée et triphasée

simultanément, vous devrez limiter la sortie de chaque phase en-dessous de 1/3 de la

puissance de sortie (KW).

La puissance maximale de chaque circuit triphasé est de PN/3 X 0,8.

(PN: Puissance de sortie nominale du groupe électrogène)

- Ne surchargez pas le groupe électrogène. Pour pouvoir maintenir un équilibre entre

les phases, la différence ou le déséquilibre entre les phases ne doit pas dépasser

20%.

(4) Réceptacles

● Utilisation des réceptacles

Avec l’interrupteur sur la position ON, les réceptacles vont envoyer un courant

électrique pour pouvoir connecter la charge.

● Il y a deux réceptacles monophasés. Deux ou trois triphasés et ce sont des circuits

indépendants du réceptacle de sortie du panneau.

(a) Panneau de contrôle KDE46S3 (b) Panneau de contrôle KDE175S3 Breaker box – Boitier de circuits Communication connector – Connecteur de communication ATS interface – Interphase ATS Single-phase receptacle – Réceptacle monophasé Three-phrase receptacle – Réceptacle triphasé Emergency stop button – Bouton d’arrêt d’urgence

94

● Ne surchargez pas le groupe électrogène quand les réceptacles soient connectés à

l’équipement de charge.

(5) À prendre en compte quand vous connectez la charge :

- Installez un interrupteur de charge ON/OFF entre les terminaux du groupe

électrogène et l’équipement de charge. Si vous utilisez directement l’interrupteur du

groupe électrogène comme interrupteur de charge des équipements, l’interrupteur peut

échouer parce qu’il change constamment de la position de démarrage à la position

d’arrêt ON/OFF.

- L’interrupteur de sécurité qui se trouve sur le latéral du groupe électrogène doit se

trouver sur la position OFF quand vous connectez les câbles. Les connexions doivent

s’effectuer avec le moteur arrêté.

- Ne connectez pas les câbles à d’autres lignes de sortie.

- Fermez le couvercle du terminal de sortie et ajustez toutes les vis après avoir effectué

la connexion des câbles.

4.5 Choix du câblage électrique triphasé

NOTE: Le choix du câble électrique va dépendre du courant permis et de la distance

existante entre la charge et le groupe électrogène et aussi de son diamètre. Si le

courant de charge dans le câble dépasse le courant permis, le câble va surchauffer et

brûler. Si le câble est très long et le diamètre très petit, le voltage d’entrée de

l’application électrique ne sera pas suffisant ce qui provoquera que le groupe

électrogène ne démarre pas.

● Utilisez la formule suivante comme référence pour choisir la longueur et section du

câble avec une portée de 5% de la tension nominale.

● Avec la formule ci-dessous vous pourrez calculer la valeur de la puissance "e". Puissance (v) = 1 x Longueur x Courant (A) x

58 Segment

Les relations entre le courant permis et la longueur, le segment du câble isolant (noyau

simple, noyau multiple) sont les suivantes:

(Supposons que la tension utilisée est de 220V et la puissance est inférieure)

Température ambiante 25º

95

Réf.

Modèle

Câble en

cuivre

Noyau simple

Capacité de

courant (25)(A)

Chute de

tension

mv/M

Tripolaire

Capacité de

courant (25)(A)

Chute de

tension

mv/M

Quatre noyaux

Capacité de

courant (25)(A)

Chute de

tension

mv/M


1 1.5mm2 20 25 30.86 13 18 30.86 13 13 30.86

2 2.5mm2 28 35 18.9 18 22 18.9 18 30 18.9

3 4mm2 38 50 11.76 24 32 11.76 25 32 11.76

4 6mm2 48 60 7.86 32 41 7.86 33 42 7.86

5 10mm2 65 85 4.67 45 55 4.67 47 56 4.67

6 16mm2 88 110 2.95 61 75 2.6 65 80 2.6

7 25mm2 113 157 1.87 85 105 1.6 86 108 1.6

8 35mm2 142 192 1.35 105 130 1.2 108 130 1.2

9 50mm2 171 232 1.01 124 155 0.87 137 165 0.87

10 70mm2 218 294 0.71 160 205 0.61 176 220 0.61

11 95mm2 265 355 0.52 201 248 0.45 217 265 0.45

12 120mm2 305 410 0.43 235 292 0.36 253 310 0.36

13 150mm2 355 478 0.36 275 343 0.3 290 360 0.3

14 185mm2 410 550 0.3 323 400 0.25 333 415 0.25

15 240mm2 490 660 0.25 381 480 0.21 400 495 0.21 Note: La variation de la température et la disposit ion des câbles vont influencer sur la capacité de courant des câbles. Cette grille peut être utilisée en tant que référence.

96

5. COMBUSTIBLE, RÉFRIGÉRANT ET BATTERIE

5.1 Combustible

NOTE: Choisissez un combustible de bonne qualité selon la température ambiante. Si

le combustible est inapproprié, cela pourrait nuire le rendement du groupe électrogène

et entrainer un dysfonctionnement.

Diésel Standard international applicable: Diesel léger GB/T252-1994, 0# en été,

-10#, -20# y -35# en hiver.

(1) Type de combustible et température ambiante

Le diesel se classifie en fonction du degré de solidification. Certains types de diesel ont

très peu de fluidité si la température est basse. Choisissez le type de combustible qui

s’adapte le mieux à la température ambiante :

Température ambiante minimale C Type de diesel léger (GB252)

>4 0#

>-5 -10#

>-5 ~ -14 -20#

-14 ~-29 -35#

-29 ~-44 -50·

(2) Utilisation du combustible

a. Les impuretés ou l’eau peuvent se mélanger avec le combustible et cela peut

provoquer un dysfonctionnement dans le moteur et nuire les injecteurs et la pompe à

injection.

b. Utilisez des bidons propres pour emmagasiner le combustible.

c. Laissez reposer le combustible qui se trouve dans le bidon pendant quelques heures

afin que les impuretés et l’eau se déposent au fond. Sortez de la superficie du bidon le

combustible propre à l’aide d’une pompe.

N’utilisez pas le combustible du fond du bidon, car c’est là où se

déposent les impuretés et les résidus.

97

PRÉCAUTION

(1) Combustible – diesel léger

● Dans certaines zones, les règles concernant l’utilisation du combustible sont très

strictes.

Ne mélangez pas les différents types de combustible.

● Cette machine a été conçue pour fonctionner avec du diesel léger comme partie du

système de contrôle d’émissions. L’utilisation de tout autre type de combustible

pourrait provoquer des émissions excessives.

Vous devez choisir le mélange correct de diesel en fonction de la température

ambiante. Le mélange que vous utilisez en été n’est pas adapté pour l’hiver car il

pourrait se congeler et inversement, le mélange que vous utilisez pour l’hiver ne sera

pas approprié en été car il risque d’être très fluide et cela pourrait se répercuter dans le

rendement du moteur.

5.2 Lubrifiant

NOTE: Le lubrifiant joue un rôle très important dans le démarrage du moteur et dans la

prolongation de la durée de sa vie utile. Utilisez le lubrifiant recommandé. Si vous

utilisez un lubrifiant avec une spécification différente, vous pouvez détériorer les pièces

internes du moteur et réduire sa vie utile.

(1) Choix du lubrifiant

● Utilisez le lubrifiant recommandé.

● Utilisez un lubrifiant de haut degré SAE 10W-30, 15W-40 pour moteur diesel.

● Choisissez un

lubrifiant avec

un degré CD ou

CF (Classification

API)

Lubricant viscosity = Viscosité de l’huile lubrifiante. Ambient temperature = Température ambiante Single grade lubricant = Lubrifiant unigrade. Multi-grade lubricant = Lubrifiant multigrade.

(2) Viscosité

98

● Utilisez une huile avec une viscosité SAE 15W-40 si la température ambiante est

normale.

● Si la température ambiante est basse, vous devrez utiliser une huile multigrade avec

un indice de viscosité bas. Si le groupe électrogène fonctionne dans une zone type

plateau, par exemple, vous devriez utiliser une huile avec un indice de viscosité

SAE10W-30 parce que dans cette zone on peut atteindre des températures de 25ºC,

alors que la température moyenne est de 2~6ºC. Quand la température augmente, on

recommande d’utiliser l’huile avec un indice de viscosité SAE15W-40.

● Remplacez l’huile après 50 heures de fonctionnement et ensuite toutes les 250

heures.

(3) Utilisation du lubrifiant

● Versez l’huile dans un récipient fermé hermétiquement afin d’empêcher l’entrée

d’humidité et d’impuretés.

● Nettoyez la saleté qui se trouve à l’entrée du lubrifiant.

● Ne mélangez pas les différents types de lubrifiant, sinon le rendement de la machine

va être affecté.

Super lubrifiant (degré D)

5.3 Réfrigérant

Il est important de maintenir une routine afin de contrôler le réfrigérant du moteur.

Utilisez toujours de l’eau propre et douce (eau du robinet ou distillée).

● Utilisation du réfrigérant

Le réfrigérant s’obtient en mélangeant de l’eau avec de l’antigivrant (LLC) qui contient

un agent antioxydant. La proportion appropriée du mélange de LLC et d’eau devrait

être de 30-50%. Si la proportion est inférieure à 30%, l’effet anticorrosif sera réduit.

La proportion de réfrigérant est déterminée par la température ambiante.

30% : -10C

40% : -20C

50% : -30C

Utilisez toujours le réfrigérant de la même marque et le même indice de concentration.

NOTE:

99

● Le réfrigérant s’obtient en mélangeant de l’eau avec de l’antigivrant qui contient un

agent antioxydant. Durant l’hiver, quand la température est basse, si le réfrigérant se

congèle, il peut endommager les pièces du système réfrigérant dû à l’effet d’expansion.

Si vous utilisez uniquement de l’eau en tant qu’antigivrant, vous n’allez pas réussir à

avoir l’effet réfrigérant optimal à cause de l’oxydation et des particules de saleté dans

la tuyauterie.

● Quand la température ambiante soit en-dessous du point de congélation, vous devez

rajouter de l’antigivrant ou de l’eau avec un agent antioxydant afin d’éviter l’oxydation

et les dépôts calcaires dans le radiateur et dans le bloc du moteur.

● Si l’indice de concentration d’antigivrant est bas, vous n’allez pas avoir l’effet

antioxydant souhaité. Quand la température est basse, les pièces du système de

refroidissement peuvent s’abimer. Si l’indice de concentration d’antigivrant est élevé,

cela va affecter aussi à la capacité de refroidissement. Vous devez utiliser la proportion

appropriée.

(1) Antigivrant

L’antigivrant peut éviter la corrosion des pièces, par conséquent vous n’aurez pas

besoin d’un autre agent antioxydant. La durée de l’antigivrant est d’un an. La

proportion appropriée doit être entre 30% ~55%.

Température plus basse ºC <-15 -20 -25

Proportion % 30 40 50

Choisissez un antigivrant avec un agent antioxydant. Suivez les proportions de

mélange spécifiés par le fabriquant sur le produit. Remplacez le liquide antigivrant au

moins une fois par an.

5.4 Utilisation de la batterie ou accumulateur

DANGER

Lorsque l’accumulateur se charge, il produit un gaz inflammable. Le matériel

inflammable et les sources de chaleur doivent

être éloignés de la batterie.

5.4.1 À prendre en compte lors que vous

manipulez la batterie :

● Chargez la batterie dans un endroit bien aéré, sinon le gaz inflammable pourrait

provoquer un incendie ou une explosion.

100

● Quand vous connectez les câbles auxiliaires, évitez que la borne positive (+)

contacte avec la borne négative (-). Une mauvaise connexion pourrait provoquer une

étincelle et le gaz inflammable de la batterie pourrait exploser.

● Débranchez la borne négative de la batterie quand vous effectuez les tâches de

maintenance du groupe électrogène.

● L’électrolyte contient de l’acide sulfurique. Une manipulation inappropriée pourrait

vous provoquer des lésions graves. Si l’électrolyte entre en contact avec votre peau ou

vos vêtements, rincez avec de l’eau abondante. S’il entre en contact avec vos yeux,

rincez-les avec de l’eau abondante et consultez le médecin.

● N’utilisez pas la batterie si la charge est faible car vous pourriez réduire la durée de

sa vie utile et provoquer une explosion.

● Démarrer et arrêter le moteur en continu provoque une consommation d’énergie de

la batterie et le moteur de démarrage risque de brûler.

● Ne vérifiez pas la batterie pendant que le moteur soit en fonctionnement.

● Ne débranchez pas la batterie pendant que le groupe électrogène soit en

fonctionnement car vous risquez d’endommager le circuit du contrôle.

Vérification de la batterie

(1) Vérifiez le niveau d’électrolyte.

Observez la couleur du voyant. La couleur bleue indique que la

batterie est suffisamment chargée et la couleur rouge indique que

la batterie est basse et que vous devez la charger

immédiatement.

(2) Vérifiez la gravité spécifique de l’électrolyte.

Si la vitesse de rotation est basse quand le moteur démarre, vous

devrez vérifier le niveau de charge. Si la batterie est chargée et le moteur ne démarre

pas, vous devrez vérifier le niveau de charge. Si la batterie est complètement chargée

et le moteur ne démarre pas, vous devrez la remplacer.

Utilisez un hydromètre pour mesurer la gravité spécifique de l’électrolyte quand la

tension de la batterie soit basse. Chargez la batterie quand la capacité de charge soit

inférieure à 75%.

Si le groupe électrogène n’a pas été utilisé pendant une période de 3 mois ou plus,

vous devrez vérifier la tension de la batterie avant de le mettre en marche. Si la tension

de la batterie est inferieure à 12V, vous devrez connecter un chargeur externe à la

batterie, car si vous démarrez le groupe électrogène quand la tension est basse vous

pouvez brûler le moteur de démarrage.

101

La proportion de charge est calculée en mesurant la gravité spécifique et en suivant la

grille ci-dessous :

Température

Niveau de charge (%) 20 -10 0

100 1,28 1,30 1,29

90 1,26 1,28 1,27

80 1,24 1,26 1,25

75 1,23 1,25 1,24

Note : Toutes les valeurs ont une tolérance de 0,01.

Chargez la batterie quand la capacité de charge soit inférieure à 75%.

(3) À prendre en compte lorsque vous chargez la batterie:

● Enlevez le câble de la batterie avant de la charger.

● Chargez la batterie dans une zone bien aérée.

● Enlevez les couvercles de la batterie et déconnectez les câbles, d’abord le câble de

la borne négative (-) et ensuite celui de la borne positive (+).

(Tout outil en contact avec la borne positive et le bloc du moteur pourrait provoquer

une décharge électrique, par conséquent, une situation à haut risque).

Quand vous connectez les câbles à la batterie, d’abord connectez la borne positive (+)

et ensuite la négative (-).

● Le gaz inflammable qui se génère pendant le processus de charge pourrait exploser.

Ne fumez pas et n’effectuez pas des travaux de soudure pendant le procès de charge-

risque d’incendie.

● Ne chargez pas la batterie si la température dépasse les 45º C.

● Une fois que la batterie soit chargée, arrêtez immédiatement la charge ou vous

pouvez provoquer un risque de :

1) Surchauffe de la batterie.

2) Diminution des électrolytes de la batterie.

3) Dommages dans la batterie.

● Quand vous connectez à nouveau la batterie, connectez d’abord le câble positif (+)

et ensuite le négatif (-).

● Inverser la polarité des connexions de la batterie pourrait endommager l’alternateur

CA.

102

6. FONCTIONNEMENT DU GROUPE ÉLECTROGÈNE 6.1 Avant la mise en marche

Suivez les indications ci-dessous avant de démarrer le groupe électrogène pour la

première fois.

6.1.1 Remplir le réservoir du combustible

● Utilisez du diesel léger: GB/T252-1994, 0# en été, -10#, -20# et -35# en hiver.

● Utilisez toujours le même type de diesel afin d’éviter que la pompe à injection et les

injecteurs s’endommagent. Si vous utilisez un diesel avec un degré d’ignition

inapproprié, vous pouvez provoquer une explosion.

● Nettoyez l’éventuel combustible renversé avant de démarrer le groupe électrogène.

● Remplissez le réservoir environ à 90% de sa capacité pour permettre son expansion

si la température ambiante est élevée.

6.1.2 Ajouter du combustible au réservoir extérieur .

DANGER

● Vérifiez que les lignes de combustible ne soient pas endommagées et

que toutes les connexions et unions soient bien ajustées.

● La pompe de combustible peut s’endommager facilement si elle

fonctionne au ralenti. Faites très attention au niveau de combustible du réservoir

externe et évitez que la pompe fonctionne au ralenti.

(1) Position du réservoir de combustible externe.

● Ne placez pas le réservoir externe à plus de 5 mètres du groupe électrogène.

● La base du réservoir doit être située à moins de 2 mètres au-dessus du groupe

électrogène.

External fuel tank – Réservoir du combustible externe. Less than 5 m for the pipes – À moins de 5 mètres pour les conduits. Generator set – Générateur.

103

(2) Pompe de combustible.

Vérifiez le niveau de combustible du réservoir extérieur. La pompe de combustible

pourrait brûler si elle fonctionne au ralenti à cause du manque de combustible dans le

réservoir extérieur.

6.1.3 Ajouter de l’huile.

● Placez le moteur sur une superficie nivelée quand vous ajoutez l’huile.

● Enlevez le couvercle (noir) de la partie supérieure de la chambre d’engrenages,

ajoutez l’huile recommandée jusqu’à ce que le niveau atteigne la marque maximale de

la jauge du niveau d’huile.

● Vérifiez le niveau d’huile de la jauge. Tout d’abord, enlevez la jauge, nettoyez-la et

replacez-la. Vérifiez à nouveau le niveau pour vous assurer qu’il n’est pas sale.

● Démarrez le moteur et laissez-le tourner de 3 à 5 minutes. Arrêtez le moteur et

vérifiez à nouveau le niveau d’huile après avoir attendu quelques minutes.

6.1.4 Ajouter du réfrigérant.

Remplissez avec de l’eau le réfrigérant en suivant les indications ci-dessous. Ajoutez

du liquide antigivrant dans le réfrigérant en suivant les indications ci-dessous.

● Remplissage du radiateur

a. Enlevez le couvercle du radiateur.

b. Ajoutez peu à peu le réfrigérant jusqu’au bout. Vous devez ajouter le réfrigérant très

lentement afin d’éviter la formation de mousse.

c. Assurez-vous que le couvercle du radiateur soit bien fermé sinon il pourrait se

produire une fuite.

Water overflow pipe – Tuyau de vidange Water filling cap – Bouchon de remplissage Upper limited level – Niveau maximal Lower limited level – Niveau minimal

104

● Remplissage d’eau du récipient de vidange du réservoir auxiliaire.

d. Enlevez le couvercle du réservoir auxiliaire. Ajoutez du réfrigérant jusqu’à atteindre

la marque du niveau maximal. Replacez le bouchon.

e. Vérifiez que les joints en caoutchouc du tuyau qui connectent le réservoir auxiliaire

au radiateur ne soient pas détériorés ni desserrés. Remplacez-les si nécessaire afin

d’éviter la sortie du réfrigérant.

6.2 Vérifications avant le démarrage

Avant le démarrage de l’équipement, vous devez effectuer les vérifications ci-dessous :

1) Enlevez toute particule étrangère du groupe électrogène.

● Vérifiez qu’il n’y ait aucun outil, bout de tissu, récipient avec du liquide ou tout autre

matériel oublié dans le groupe électrogène.

● Vérifiez qu’il n’y ait aucun déchet ou matériel inflammable près du silencieux ou du

moteur.

● Vérifiez que l’entrée d’aspiration ainsi que l’orifice d’aération ne soient pas bloqués.

2) Effectuez vérifications ci-dessous :

● Vérifiez qu’il n’y ait pas de fuite d’huile dans le moteur.

● Vérifiez qu’il n’y ait pas de fuite de combustible dans le système du combustible.

● Vérifiez qu’il n’existe aucune fuite de réfrigérant.

● Vérifiez qu’il ne manque pas des joints et qu’ils soient bien serrés.

● Vérifiez la charge de la batterie.

● Vérifiez que les câbles ne soient pas détendus ni endommagés.

● Vérifiez que les tuyaux ne soient pas usés ou fissurés.

● Vérifiez la tension et la flexibilité de la courroie de ventilation.

● Vérifiez la protection différentielle.

PRÉCAUTION

Ne démarrez pas le moteur jusqu’à ce que vous soyez sûr et certain qu’il n’existe

aucune anomalie.

6.3 Mise en marche

Assurez-vous que la zone qui entoure le groupe électrogène et l’équipement de charge

soit sécurisée. Avant de démarrer le moteur, prévenez le personnel qui se trouve dans

votre secteur.

La porte de service doit être fermée avant de démarrer le groupe électrogène afin

d’éviter toute lésion provoquée par les pièces giratoires, les pièces chaudes et celles

soumise à une haute tension.

105

1. Méthode de démarrage 1:

1) Assurez-vous que l’interrupteur principal du groupe électrogène soit sur la position

OFF.

2) Tournez la clé jusqu’à la position START. Quand le moteur démarre, libérez la clé et

elle reviendra automatiquement sur la position ON. À ce moment là, le groupe

électrogène se trouve en état de fonctionnement.

2. Méthode de démarrage 2:

1) Placez la clé sur l’interrupteur de démarrage et tournez-la jusqu’à la position ON. Le

voyant du contrôleur va s’allumer.

2) Assurez-vous que le groupe électrogène se trouve en mode “READY” (LISTO) et le

contrôleur indique que le groupe électrogène est en “Mode Manuel” .

3) Appuyez sur la touche pour démarrer le groupe électrogène.

PRÉCAUTION

Si le moteur ne démarre pas au bout de 10 secondes, arrêtez le procédé de

démarrage et tournez la clé jusqu’à la position OFF. Réessayez au bout de 15

secondes. Il n’est pas recommandé de démarrer le moteur deux fois dans un intervalle

de temps d’une minute car la batterie s’épuiserait et la tension diminuerait et

provoquerait que le moteur prenne feu.

AVERTISSEMENT

Ne connectez pas la charge avant de démarrer le groupe électrogène.

6.4 Mise à l’essai

PRÉCAUTION

Avant que le groupe électrogène fonctionne avec la charge, il est nécessaire de le

mettre à l’essai à basse vitesse et sans charge, surtout si c’est la première fois que

vous le démarrez après une longue période d’emmagasinage, car de cette façon le

lubrifiant parcourt chaque pièce du groupe électrogène. Si le groupe électrogène

commence à fonctionner sans charge sans avoir fait l’essai avant, vous pouvez

provoquer l’usure et l’abrasion du piston, de la chemise du cylindre, du vilebrequin, des

coussinets et d’autres pièces.

a. Après avoir démarré le groupe électrogène, assurez-vous que les voyants d’alarme

ou voyants indicateurs (voyant indicateur de la pression d’huile, voyant indicateur de la

température de l’eau) s’éteignent.

b. Faites fonctionner le groupe électrogène sans charge pendant 5 minutes.

106

c) Vérifiez que le moteur n’émette pas de bruit bizarre et qu’il n’y ait pas de fuite d’eau,

d’huile ou de gaz.

d) Après la mise à l’essai, vérifiez à nouveau le niveau de lubrifiant et d’eau

réfrigérante.

PRÉCAUTION

Si c’est la première fois que vous ajoutez de l’eau réfrigérante ou du lubrifiant à votre

moteur, vérifiez le niveau de lubrifiant et de l’eau réfrigérante 5 minutes après avoir fait

tourner le moteur en mode essai. Quand le groupe électrogène fonctionne en mode

essai, le lubrifiant et l’eau réfrigérante se distribuent par toute la machine et cela va

réduire le niveau de liquide. Remplissez à nouveau si nécessaire.

6.5 Maniement

DANGER

Quand le groupe électrogène est en fonctionnement, il faut faire très attention aux

pièces giratoires telles que le ventilateur et la courroie de transmission. Beaucoup de

pièces du moteur sont exposées à des températures très élevées ce qui peut

provoquer des brûlures graves. La haute tension est aussi une des causes des lésions.

N’effectuez pas de tache de maintenance pendant que la machine soit encore en

fonctionnement.

● Fermez toutes les portes pendant que le groupe électrogène soit en fonctionnement.

● Arrêtez le groupe électrogène et laissez-le refroidir avant de remplir le réservoir du

combustible et celui de l’eau réfrigérante.

● Faites fonctionner le groupe électrogène en utilisant les touches du panneau de

contrôle.

6.5.1 Vérifications pendant le fonctionnement du gr oupe électrogène.

1) Vérifiez le niveau de combustible et ajoutez du combustible si nécessaire.

Vérifiez les paramètres en rapport avec le niveau de combustible affichés sur le

panneau de contrôle. Remplissez le réservoir du combustible si nécessaire. Vérifiez le

réservoir du combustible, le filtre du combustible et le séparateur eau/combustible.

Enlevez le dépôt et le mélange d’eau si nécessaire.

2) Vérifiez le niveau de lubrifiant et rajoutez-en si nécessaire.

● Vérifiez le niveau d’huile avec la jauge qui indique le niveau d’huile.

● Ajoutez l’huile recommandée dans l’entrée de remplissage d’huile de la boite

d’engrenages si nécessaire.

107

Vérifiez le niveau d’huile avec la jauge qui indique le niveau d’huile. Ajoutez de l’huile

jusqu’à la marque supérieure de la jauge qui indique le niveau d’huile. Assurez-vous

d’utiliser de l’huile propre.

3) Vérifiez le niveau d’eau réfrigérante et ajoutez-en si nécessaire.

Ajoutez de l’eau réfrigérante avant de démarrer le groupe électrogène et assurez-vous

que le moteur soit froid.

AVERTISSEMENT

Quand le groupe électrogène est en fonctionnement ou bien juste après son arrêt, la

température et la pression de l’eau réfrigérante sont très élevées. N’ouvrez pas le

couvercle du radiateur car la vapeur expulsée et l’eau chaude sont extrêmement

dangereuses et pourraient vous provoquer des brûlures graves. Quand la température

baisse, couvrez le bouchon avec un chiffon et dévissez lentement. Quand la pression

soit libérée, enlevez le bouchon.

NOTE: La vérification quotidienne du niveau d’eau réfrigérante peut s’effectuer en

vérifiant le niveau d’eau du réservoir auxiliaire. L’eau doit se situer entre la marque de

niveau supérieur et celle du niveau inférieur. Assurez-vous que le niveau d’eau

réfrigérante soit correct avant de démarrer le groupe électrogène.

● Variation normale du niveau de l’eau.

Avant de démarrer (état froid): Niveau bas.

Après l’arrêt du moteur (température élevée): Niveau supérieur.

● Si l’eau réfrigérante se trouve en-dessous du niveau inférieur, ajoutez de l’eau

réfrigérante.

● Ouvrez le bouchon de pression du radiateur une fois par semaine afin de vérifier le

niveau du liquide réfrigérant.

PRÉCAUTION

Vérifiez et ajoutez de l’eau réfrigérante avant le démarrage et aussi après l’arrêt du

groupe électrogène. Assurez-vous que les joints en caoutchouc du tuyau qui

connectent le réservoir auxiliaire au radiateur ne soient pas détériorés ni desserrés.

108

4) Vérifiez la mise à la terre du groupe électrogène.

Vérifiez que la prise de terre du groupe électrogène et de l’équipement de charge soit

dans des bonnes conditions. Ne connectez pas la phase -N du connecteur triphasé

directement au câble de la prise de terre.

5) Vérifiez qu’il n’y ait pas de fuite d’eau ou de combustible.

Vérifiez la zone autour du groupe électrogène et ouvrez la porte de service afin de

vérifier qu’il n’y ait pas de fuite d’eau ou de combustible. Effectuez les réparations

pertinentes. Contactez votre distributeur ou votre service technique si nécessaire.

6) Vérifiez que les écrous et les vis soient bien vissés.

Vérifiez que les écrous et les vis soient bien serrés. Vissez-les si nécessaire. Faites

très attention au filtre à air, au silencieux et au générateur de charge.

Vérifiez que les câbles électriques soient bien branchés.

7) Vérifiez la courroie de ventilation.

Vérifiez la tension et la flexibilité de la courroie. Vérifiez s’il y a des signes de

déformation ou bien des fissures provoquées par les agents contaminants du

combustible. Remplacez-la si nécessaire.

6.5.2 Ajustements lors du démarrage sans charge.

DANGER

● Ne démarrez pas le groupe électrogène si l’interrupteur de sécurité

de la cabine extérieure du générateur est placé sur la position ON, car

le courant serait utilisé pour charger la machine lors du démarrage du

moteur et du générateur et il pourrait se produire une panne ou une

décharge électrique.

Breaker = Interrupteur de sécurité. Confirmation = Confirmation

● Après avoir fonctionné sans charge pendant 5 minutes, effectuez les ajustements

pertinents.

● Ajustez la valeur de la fréquence – tension.

a. Ajustez la jauge de contrôle de vitesse de la pompe du combustible à la fréquence

spécifiée.

b. Ajustez la tension à la valeur spécifiée avec le régulateur de tension.

109

6.5.3 Opération avec peu de charge

Évitez d’utiliser le groupe électrogène pendant longtemps sans charge ou avec très

peu de charge.

● Il est recommandé que le niveau de charge soit à ¼ pour un fonctionnement

prolongé.

● Le groupe électrogène ne doit pas être en fonctionnement pendant plus de 5 heures

si le niveau de charge ne dépasse pas 1/8-1/4. Si le niveau de charge est bas, il y aura

des restes de carbone dans le moteur et dans le pot d’échappement et cela va

raccourcir la durée de vie utile du moteur.

6.5.4 Vérifications pour travailler avec charge.

1) Inspection de sécurité avant la mise en marche.

a. Vérifiez sur le panneau de contrôle si le voltage, le courant et la fréquence sont

normaux.

b. Vérifiez la zone autour du groupe électrogène et de l’équipement de charge.

c. Vérifiez que l’interrupteur de sécurité qui se trouve sur le latéral de l’équipement de

charge soit sur la position “OFF”.

● Vérifiez la couleur des gaz d’échappement.

Incolore ou gris clair: Normal

Noir: Anormal (combustion incomplète).

Bleu: Anormal (le moteur consomme plus d’huile).

Blanc: Anormal (la combustion n’est pas bonne ou contient beaucoup d’eau).

● Vérifiez qu’il n’émette pas de bruits bizarres, des vibrations anormales et que son

fonctionnement soit stable.

● Vérifiez qu’il n’existe pas de fuites de combustible, de lubrifiant ou de réfrigérant.

2) Connexion de la charge.

a) L’interrupteur de sécurité du groupe électrogène doit être sur la position ON.

b) L’interrupteur de sécurité de l’équipement de charge doit être sur la position ON.

NOTE:

Durant les 50 premières heures de fonctionnement vous devez éviter d’augmenter ou

de réduire brusquement la vitesse du moteur ainsi que les charges lourdes.

3) Ajustements à effectuer avec le moteur en marche.

110

Ajustez la rotation, la fréquence et le voltage en fonction de la charge.

4) Inspections de sécurité avec le moteur en marche.

Effectuez les suivantes vérifications pendant que le groupe électrogène soit en

fonctionnement :

a. Vérifiez les paramètres sur l’écran de contrôle.

Les paramètres de tension, courant et fréquence doivent se situer dans les limites

normales et aucune signale d’alarme ne doit être activée.

b. Vérifiez.

b. Vérifiez la couleur des gaz d’échappement.

Incolore ou gris clair: Normal.

Noir: Anormal (combustion incomplète).

Bleu: Anormal (le moteur consomme plus d’huile).

c. Vérifiez qu’il n’émette pas de bruits bizarres, des vibrations anormales et que son

fonctionnement soit stable.

d. Vérifiez qu’il n’existe pas de fuite de combustible, d’huile ou d’eau réfrigérante.

e. Vérifiez le niveau de combustible.

Après avoir rempli le réservoir du combustible, vous devrez éliminer l’air resté dans le

tuyau du combustible.

NOTE: Arrêtez le moteur si vous constatez une anomalie. Réparez tout

dysfonctionnement afin d’éviter un accident ou lésion.

6.6 Déconnexion

1. Déconnectez la machine en suivant les instructions ci-dessous:

a) Déconnectez la charge avec le groupe électrogène en séquence et déconnectez

l’équipement de charge.

b. Placez l’interrupteur de l’équipement de charge sur la position “OFF”.

c. Placez l’interrupteur du groupe électrogène sur la position “OFF”.

d. Faites fonctionner le groupe électrogène sans charge pendant 5 minutes.

e. Placez l’interrupteur sur la position OFF ou bien appuyez sur le bouton de

“déconnexion” qui se trouve sur le panneau de contrôle. Le groupe électrogène va

s’arrêter.

f. Enlevez la clé et rangez-la afin d’éviter que toute autre personne non autorisée

manipule le groupe électrogène.

AVERTISSEMENT

Il est interdit de débrancher les groupes électrogènes avec la charge connectée.

111

2. Arrêt d’urgence.

a. L’utilisateur doit être très attentif quand le groupe électrogène est en fonctionnement

et doit l’arrêter en cas de dysfonctionnement.

b. S’il se produit une situation d’urgence (excès de vitesse du groupe électrogène,

court-circuit, décharge électrique) qui pourrait entrainer une panne ou provoquer des

lésions personnelles, l’utilisateur devra appuyer immédiatement sur le bouton d’ “arrêt

d’urgence” pour arrêter le moteur.

c. Après avoir réparé les problèmes, réinitialisez le “bouton d’urgence” en le faisant

tourner en direction de la flèche avant de démarrer le groupe électrogène.

PRÉCAUTION Quand vous appuyez sur le “Bouton d’urgence”, l’interrupteur principal du groupe

électrogène va se désactiver, la distribution va se couper et le voyant d’alarme du

panneau de contrôle intelligent va s’activer. Appuyez sur le bouton “Redémarrer” qui se

trouve sur le panneau de contrôle. Quand le voyant d’alarme soit désactivé, vous

pourrez redémarrer le groupe électrogène en suivant le protocole habituel.

AVERTISSEMENT L’arrêt d’urgence peut endommager le groupe électrogène, par conséquent, il ne doit

être utilisé qu’en situation d’urgence.

N’arrêtez pas le groupe électrogène en appuyant sur le bouton d’arrêt d’urgence et

pendant que l’équipement de charge soit encore en fonctionnement, car la température

de chaque pièce du moteur va augmenter drastiquement et cela pourrait endommager

le cylindre.

112

7. MAINTENANCE QUOTIDIENNE

PRÉCAUTION

Afin de prolonger la vie utile de votre groupe électrogène, vous devez effectuer des

actions préventives systématiques et mener à terme un programme de maintenance

quotidienne et régulière. Les travaux de réparation et de maintenance doivent être

effectués par un personnel technique qualifié. Notez un registre détaillé de toutes les

tâches de maintenance qui vous servira de référence pour des postérieures

réparations.

DANGER


Pour effectuer toute tâche de maintenance, il faut que le groupe électrogène soit

complètement à l’arrêt, les protecteurs du circuit en position OFF et les câbles de la

batterie débranchés.

PRÉCAUTION

Suivez strictement les vérifications avant de démar rer le groupe électrogène.

Chaque jour, avant de démarrer le groupe électrogène, vous devez effectuer les

vérifications décrites dans le chapitre “Vérifications avant la mise en marche”. (Chapitre

6.1)

PRÉCAUTION

Utilisez uniquement les pièces détachées d’origine Kipor. Kipor a conçu ses pièces

pour qu’elles s’adaptent parfaitement à votre groupe électrogène.

PRÉCAUTION

Placez dans un endroit bien visible un panneau qui prévienne sur les tâches de

maintenance afin d’éviter un accident inattendu.

PRÉCAUTION

Vêtements appropriés.

● Portez des vêtements appropriés quand vous manipulez le groupe électrogène.

● Les vêtements larges peuvent s’accrocher avec les pièces tournantes et provoquer

des lésions graves.

PRÉCAUTION

● Déposez les liquides résiduels dans un récipient spécial.

113

● Ne versez pas le combustible usé dans les égouts ou bien dans la nature afin

d’éviter la pollution de l’environnement.

● Écartez tous les déchets (huile, réfrigérant, combustible) de façon appropriée en

suivant la législation environnementale de votre pays.

7.1 Maintenance quotidienne

Vérifications quotidiennes: Vous devez effectuer des vérifications tous les jours avant

de démarrer le groupe électrogène. Nous vous recommandons d’effecteur un registre

quotidien de l’entretien effectué ainsi que son résultat. En même temps, vous allez

calculer les heures de fonctionnement. Pour les intervalles de vérifications et la

maintenance quotidienne, consultez la grille suivante (Grille 5).

La maintenance périodique devra être réalisée en intervalles de 50 heures, 250

heures, 500 heures et 1000 heures.

Les tâches de vérification et de maintenance à effectuer après les 1000 heures de

fonctionnement, devront être réalisées par un technicien qualifié et vous devrez

contacter avant avec le service des ventes ou avec votre distributeur officiel.

Vous pourrez avancer ou reporter les intervalles de vérification et de maintenance en

fonction de l’utilisation prévue du groupe électrogène, la situation de charge, la qualité

du combustible, du lubrifiant, etc.

Ο: Vérifier : Remplacer ●: Consulter votre distributeur ou agent. Système À vérifier : Chaque

jour 50 h. 250 h. 500

h. 1000h. Si

nécessaire Lubrifiant

Vérifier, remplir et nettoyer

Ο

Fuite d’huile

Ο

Remplacer l’huile

Première

fois

Prochaines fois

Élément filtre à air.

114

Combustible

Vérifier le niveau de combustible et remplir.

Ο

Fuite de combustible.

Ο

Drainer l’eau ou remplacer le séparateur combustible/ eau.

Ο

Drainer l’eau

Drainer l’eau et nettoyer le réservoir du combustible.

Ο

Remplacer l’élément filtre du combustible.

Réfrigérant

Vérifier et remplir le réservoir de réfrigération.

Ο

Vérifier la courroie de ventilation, tension et ajustement de la courroie.

Ο

Nettoyer l’élément radiateur.

Ο

Remplacer réfrigérant.

Tuyau en caoutchouc

Vérifier l’état du tuyau.

Ο

Remplacer le tuyau du combustible et celui de l’eau réfrigérante.

Système d’entrée.

Vérifier et nettoyer l’élément filtre à air

Ο

Ο Nettoyer

Remplacer l’élément filtre à air.

115

Système

d’échappement

Vérifier les

connexions du

conduit

d’entrée et de

sortie.

Ο

Vérifier la

couleur du gaz

d’échappement

du moteur.

Ο

Générateur

Vérifier goma

amortiguadora

Ο

Vérifier le

matériel de

amortiguación

Ο

Composants

électriques.

Vérifier chaque

composant et

le voyant

d’alarme.

Ο

Vérifier la

capacité de la

batterie et

recharger.

Ο

Vérifier la mise

à la terre.

Ο

Système de

contrôle.

Régulateur. Ο

Régulateur de

vitesse au

ralenti.

●

Tête du

cylindre.

Ajuster

l’espacement

de la valve

d’entrée et de

sortie.

●

Première

fois.

●

Prochaines

fois

Vérifier l’usure

de l’anneau du

joint spi

d’entrée et de

sortie.

●

Vérifier et

ajuster la

●

116

Injecteur et

pompe à

injection.

pression

d’injection.

Vérifier et

ajuster le

temps

d’injection du

combustible

●

Maintenance

de l’injecteur

du

combustible et

de la pompe à

injection.

●

Vérifier le

relais de fuite.

Ο

Mesurer la

résistance à

l’isolement.

Ο

Vérifier la

connexion du

circuit et le

terminal du

câble.

Ο

Si vous souhaitez de l’information plus détaillée sur le moteur, vous devrez consulter le

manuel du propriétaire.

7.2 Vérifications à effectuer après 50 heures de fo nctionnement.

(1) Remplacer l’huile du moteur.

Vous devrez remplacer l’huile pour la première fois après 50

heures de fonctionnement et ensuite après 250 heures de

fonctionnement.

a. Démarrez le moteur pendant 3-5 minutes afin que l’huile

circule librement. Enlevez le bouchon de vidange de l’huile du moteur et vidangez

l’huile dans un récipient approprié.

b. Après avoir vidangé toute l’huile, ajustez bien le bouchon de vidange.

c. Ajoutez de l’huile propre jusqu’à la marque supérieure “H” qui marque la jauge du

niveau d’huile.

d. Après avoir ajouté l’huile, démarrez le groupe électrogène pendant quelques

minutes et arrêtez-le à nouveau. Vérifiez que le niveau d’huile se trouve entre les

marques H (supérieure) et L (inférieure).

117

(2) Remplacer le filtre à huile du moteur.

Vous devrez remplacer l’huile pour la première fois après les 50 premières heures de

fonctionnement et ensuite après 250 heures de fonctionnement.

S’il-vous-plaît, diminuez raisonnablement le temps de remplacement si le groupe

électrogène fonctionne dans un endroit sale et poussiéreux.

Quand vous placez l’élément filtre, l’anneau du joint devra être situé vers le haut.

Enlevez le bouchon de vidange qui se trouve au fond du

filtre et vidangez l’huile.

a. Utilisez une clé anglaise pour enlever le filtre à huile.

b. Graissez l’anneau du joint avec une fine couche de

lubrifiant. Quand vous installez le nouveau filtre, ajustez-

le d’abord manuellement et ensuite, en utilisant la clé

anglaise, faites-le tourner ¾ de tour. Assurez-vous qu’il

soit bien ajusté.

c. Après avoir placé le filtre, démarrez le moteur pendant quelques minutes et arrêtez-

le à nouveau. Vérifiez que le niveau d’huile se trouve entre les marques H (supérieure)

et L (inférieure).

d. Consultez le manuel du moteur pour obtenir plus d’information sur le type d’anneau

du joint.

3) Vérifiez la tension de la courroie de ventilation.

Le ventilateur, la pompe d’eau réfrigérante et

l’alternateur de CA ne fonctionneront pas

correctement si la courroie de ventilation n’est pas

assez tendue, et cela pourrait provoquer que le

moteur surchauffe ou qu’il ne se charge pas

correctement. En outre, si la courroie est très

tendue, cela endommagera les coussinets de la pompe d’eau ou de l’alternateur CA.

Ajustez la tension de la courroie en suivant les indications ci-dessous :

Screw – Vis Charging generator – Générateur AC Flexibility – Flexibilité. Crankshaft pulley – Poulie du vilebrequin. Cooling pump pulley – Poulie de la pompe réfrigérante

a. Ouvrez la porte latérale. Vérifiez la tension de la courroie. Appuyez sur le centre de

la courroie avec votre pouce pour vérifier la flexibilité.

b. Dévissez les vis d’ancrage de l’alternateur CA pour ajuster la tension. Ensuite,

bougez l’alternateur CA jusqu’à ce que la courroie atteigne une flexibilité de 10-15mm

(compression de charge: 98,1N (10kgf).

118

c. Ajustez à nouveau les vis d’ancrage de l’alternateur CA.

d. Évitez que les courroies entrent en contact avec l’huile, sinon elles vont être

glissantes et elles vont se détendre facilement. Remplacez les courroies

endommagées immédiatement.

Courroie de ventilation

Force de compression 98,1 N (10kgf)

Flexibilité 10 ~15mm

4. Séparateur d’eau/combustible.

Si l’eau se mélange avec le diesel, le rendement du groupe électrogène va diminuer.

Le séparateur d’eau/combustible sépare l’eau du

combustible. Vous devez drainer l’eau du combustible

fréquemment.

a. Ouvrez la porte latérale. Vérifiez que le filtre qui

sépare ne soit pas bloqué par les particules de

poussière, saleté, huile, etc. Remplacez-le si

nécessaire.

b. Placez un récipient sous la sortie de l’eau.

c. Dévissez le bouchon de vidange. Tournez la vis de

vidange du fond du séparateur jusqu’à ce que l’eau sorte.

d. Videz toute l’eau et ajustez la vis de vidange.

Fuel-water separator – Séparateur d’eau/ combustible. Drain bolt – Vis de vidange. Rotating direction – Direction de rotation Water drain plastic hose – Tuyau en plastique du vidange de l’eau.

7.3 Au bout de 250 heures.

(1) Remplacez l’huile du moteur toutes les 250

heures.

(2) Remplacez l’élément filtre du lubrifiant du moteur

toutes les 250 heures.

(3) Nettoyez l’élément du filtre à air.

Consultez le manuel de l’utilisateur du moteur diesel.

Utilisez l’air comprimé pour souffler la saleté et les contaminants de la cartouche et de

l’enveloppe.

● Vérifiez si le filtre à air est endommagé. Remplacez-le si nécessaire.

● Nettoyez l’élément du filtre à air et éliminez la poussière et la saleté de l’enveloppe.

● Installez le filtre à air et assurez-vous que l’élément soit bien placé.

(4) Mesurez la résistance de l’isolement.

119

DANGER


● Mesurez la résistance de l’isolement uniquement quand le moteur ne soit pas en

fonctionnement.

● Tout d’abord, enlevez les câbles qui connectent l’AVR et le GU320 afin d’éviter des

dommages permanents.

Mesurez une fois par mois avec un mégohmmètre de 500

V afin de vérifier si la résistance de l’isolement dépasse

1MΏ.

Procédé:

-Débranchez le câble triphasé du terminal triphasé du bloc

du terminal de sortie. Placez l’interrupteur sur la position

ON et mesurez la résistance de l’isolement entre le terminal de sortie et le groupe

électrogène.

-Si la résistance de l’isolement est inferieure à 1MΏ, cela indique qu’il s’est produit une

fuite électrique. Nettoyez les restes de saleté, d’huile, et l’oxydation des terminaux de

sortie, de l’interrupteur et des câbles et mesurez à nouveau. Si le mesurage du

deuxième test n’est pas correct, contactez avec le service après vente de Kipor.

(5) Vérifiez la gravité spécifique du niveau de l’électrolyte.

Si le moteur ne démarre pas correctement, il se peut que la

capacité de la batterie soit faible ou bien qu’il y ait une fuite

d’électrolyte. Mesurez la gravité spécifique du niveau de

l’électrolyte pour trouver la cause.

(Consultez la section 5.4.2 du manuel afin de vérifier la

relation entre le niveau de charge et la gravité).

7.1.3 Au bout de 500 heures.

Vous pouvez effectuer cet entretien avec l’entretien périodique correspondant au

bout de 250 heures.

(1) Remplacez l’anneau du joint du filtre.

① Enlevez l’anneau du joint du filtre du combustible avec une clé anglaise.

② Nettoyez la zone où vous allez installer le filtre. Appliquez une fine couche de

lubrifiant au scellé du nouveau filtre.

Vissez manuellement le nouveau filtre. Ensuite, utilisez la clé spéciale et serrez-le ¾

de tour afin qu’il soit bien ajusté.

120

③ Enlevez l’air des conduits du combustible après avoir changé le filtre et avant de

démarrer le moteur.

(Consultez le manuel du moteur pour obtenir plus d’information sur le type d’anneau du

joint).

(2) Nettoyez le radiateur.

Quand vous nettoyez le radiateur utilisez de la vapeur ou de

l’eau à haute pression.

PRÉCAUTION

Pour nettoyer le radiateur, aspergez avec de l’eau à pression à une distance de 1,5

mètre afin de ne pas endommager le ventilateur et les tuyaux du radiateur.

(3) Vérifiez les terminaux électriques et les connexions.

Vérifiez que les circuits des terminaux ne soient pas oxydés, brûlés ou qu’il n’y ait pas

de la corrosion.

(4) Nettoyez l’intérieur du réservoir du combustible.

Ouvrez le couvercle du réservoir afin de vidanger le combustible et d’enlever l’eau et le

dépôt.

a. Vidangez le combustible et versez-le dans un récipient résiduel approprié.

b. Assurez-vous que le réservoir du combustible soit propre avant d’ajouter le

nouveau combustible. Replacez le couvercle et vissez-le afin qu’il soit bien

ajusté.

7.1.3 Au bout de 1000 heures.

Dans cette inspection, vous devez effectuer les mêmes vérifications que celles établies

pour les 250 et 500 heures.

(1) Remplacez l’eau réfrigérante.

Le bon fonctionnement de l’eau réfrigérante peut être affecté si l’eau est contaminée

par l’oxydation ou la poussière. Nous recommandons de remplacer l’eau réfrigérante

une fois par an.

Même si vous ajoutez un liquide antigivrant, l’eau réfrigérante doit être remplacée car

l’additif se détériore.

Ne vidangez pas l’eau immédiatement après l’arrêt de la machine, car l’éjection d’eau

chaude pourrait vous provoquer des brûlures.

a. Ouvrez la porte latérale et enlevez le couvercle de remplissage du radiateur.

121

b. Ouvrez le bouchon de vidange de l’eau réfrigérante qui se trouve dans la structure

du groupe électrogène et videz l’eau qu’il y a à l’intérieur. Utilisez un récipient spécial

pour verser l’eau usée.

c. Dévissez le bouchon du côté du bloc du cylindre, videz l’eau réfrigérante et versez-la

dans un récipient spécial.

d. Après avoir fini la vidange, replacez le bouchon d’entrée de l’eau, le couvercle et la

vis du bouchon du radiateur.

e. Ajoutez de l’eau réfrigérante propre dans le radiateur et dans le réservoir auxiliaire.

(2) Vérifier les isolants

Les caoutchoucs anti-vibration qui supportent le moteur et le groupe électrogène

peuvent se déformer à cause de l’usure ou de la contamination provoquée par l’eau et

par l’huile. Contactez avec le service après-vente lorsque vous devez remplacer ces

pièces.

(3) Vérifier les caoutchoucs et tuyaux en nylon.

Vérifiez que les caoutchoucs et tuyaux ne soient pas fissurés, déformés ou cassés.

Remplacez-les si nécessaire.

(4) Vérifiez l’isolement acoustique.

Contactez votre distributeur si vous devez remplacer un élément concernant

l’isolement acoustique de la machine.

(5) Vérifiez et ajustez la pression d’injection.

L’ajustement optimal de la pression et de l’aspersion de l’injection de l’huile garantit un

meilleur rendement du moteur.

Consultez votre distributeur Kipor afin d’avoir un conseil professionnel.

(6) Vérifiez et ajustez l’ampleur des valves d’entrée et de sortie.

Si l’ajustement de l’ampleur est l’approprié, vous obtiendrez un excellent

rendement de votre moteur.

Consultez votre fournisseur Kipor afin d’avoir un conseil professionnel.

122

AVERTISSEMENT

Remplacement quotidien des pièces les plus importantes.

● Remplacez périodiquement les pièces qui se sont endommagées avec le temps car

cela pourrait provoquer un incendie.

● Système du combustible: Remplacez périodiquement le tuyau du combustible et le

couvercle du réservoir du combustible. Nous vous recommandons de les remplacer

une fois par an ou toutes les 1000 heures de fonctionnement.

● L’élément du filtre à air, l’élément du filtre du combustible et l’élément du filtre à huile

devraient se remplacer périodiquement afin de prolonger la durée de vie utile du

moteur.

123

8. LOCALISATION ET SOLUTION DE PANNES

NOTE

Dès que vous constatez une anomalie, vous devez arrêter immédiatement le moteur

afin d’éviter des dommages plus importants.

DANGER

Pièces tournantes

● Avant d’effectuer toute tâche de maintenance, assurez-vous que le moteur soit bien

arrêté.

● Les ventilateurs électriques continuent en mouvement pendant une courte période

de temps après avoir arrêté le moteur.

DANGER


● Le groupe électrogène a certains composants dont le voltage est élevé quand le

groupe électrogène est en fonctionnement.

● Quand vous déconnectez l’interrupteur, attendez quelques minutes jusqu’à l’arrêt

complet avant d’effectuer toute tache de vérification ou de maintenance.

PRÉCAUTION

Températures élevées.

● Une fois le moteur arrêté, la température de beaucoup de ses composants continue

à être très élevée durant quelques minutes. Assurez-vous que le moteur se soit refroidi

avant d’effectuer toute tâche de maintenance ou de vérification afin d’éviter les lésions

provoquées par les brûlures.

PRÉCAUTION

Utilisation de la batterie.

● Le groupe électrogène utilise la batterie pour mener à terme n’importe quelle

fonction. Quand vous devez effectuer une tâche de maintenance, vous devez tout

d’abord déconnecter le terminal négatif de la batterie afin d’éviter que les composants

envoient un courant électrique de façon involontaire.

124

Localisation et solution de pannes

Anomalies Raisons Solution

Le m

oteu

r ne

dém

arre

pas

.

Le moteur ne démarre pas ou il fonctionne très lentement.

Fuite de l’électrolyte de la batterie. Vérifiez le niveau d’électrolyte de la batterie.

Le terminal de la batterie est détendu, débranché ou endommagé.

Nettoyer et ajuster.

Connexion à la terre incorrecte. Réparer. L’interrupteur de démarrage ne fonctionne pas correctement.

Remplacer.

Le moteur ne fonctionne pas correctement.

Réparer et remplacer.

Le câble de connexion est endommagé.

Réparer.

El motor de puesta en marcha gira pero el motor no arranca

Il n’y a pas du combustible. Ajouter du combustible.

Le filtre du combustible est obturé. Nettoyer ou remplacer le filtre du combustible.

Il y a de l’air dans le conduit du combustible.

Éliminer l’air.

Dans les zones avec un climat très froid.

Le combustible est congelé. Utiliser le combustible approprié pour les basses températures.

L’eau s’est congelée dans le système du combustible.

Chauffer et vider l’eau du réservoir du combustible, du filtre et du tuyau du combustible.

Le moteur s’arrête automatiquement. La vitesse de rotation est inférieure à la valeur nominale.

Il y a de l’air dans le conduit du combustible.

Éliminer l’air.

Le filtre du combustible est obturé. Nettoyer ou remplacer l’élément du filtre à air.

Baisse de la relation de compression Réparer le moteur.

Filtre à air obturé. Nettoyer ou remplacer l’élément du filtre à air.

Le moteur s’arrête parce que la pression de l’huile est très basse.

Il n’y a pas assez d’huile. Ajouter de l’huile. L’interrupteur de pression de l’huile ne fonctionne pas correctement.

Remplacer l’interrupteur.

Filtre à huile du moteur obturé. Remplacer le filtre.

Vibration élevée et bruit anormal.

Mauvais ajustement. Ajuster. Bruit anormal à l’intérieur du moteur. Ruído anómalo

Alternateur CA

El cojinete está roto

Dévisser le boulon tendu.

Surchauffe du générateur.

Mauvaises conditions dans la zone autour du générateur.

Désencombrer la zone de la sortie d’air.

Manque d’eau réfrigérante. Vérifier et ajouter l’eau réfrigérante.

La courroie du ventilateur est détendue.

Ajuster la courroie.

L’entrée de réfrigération du radiateur est sale.

Nettoyer.

Le thermostat ne fonctionne pas correctement.

Vérifier.

Surcharge. Diminuer la charge.

La tension n’est pas normale ou il n’y a pas de tension.

Erreur de l’AVR Contacter votre fournisseur. El rectificado de rotación se ha quemado

Remplacer ou contacter votre fournisseur.

El devanado del rotor est endommagé.

Réparer, remplacer ou contacter votre fournisseur.

Le circuit du moteur s’est grillé. Réparer, remplacer ou contacter votre fournisseur.

125

Anomalies Raisons Solution

On n’atteint pas la tension nominale.

Erreur de l’AVR Contacter votre fournisseur. El rectificado de rotación se ha quemado

Remplacer ou contacter votre fournisseur.

Les câbles du générateur se han quemado

Réparer.

Basse vitesse. Augmenter la vitesse. La tension est très élevée. Erreur de l’AVR Contacter votre fournisseur.

La tension diminue drastiquement quand on connecte la charge.

El rectificado de rotación se ha quemado

Contacter votre fournisseur.

Erreur de l’AVR Contacter votre fournisseur. El devanado principal y el excitador se han quemado

Contacter votre fournisseur.

Charge déséquilibrée. Equilibrer.

Interrupteur défectueux. Interrupteur défectueux. Contacter votre fournisseur. Protecteur de surtension défectueux. Contacter votre fournisseur. Court-circuit de la charge. Vérifier.

126

9. EMMAGASINNAGE PROLONGÉ

● Si le groupe électrogène doit être emmagasiné pendant une longue période de

temps, placez-le dans un endroit propre et bien aéré.

1) Si vous devez l’emmagasiner dans une zone à basse température, drainez tout le

réfrigérant du moteur.

- Ouvrez la porte latérale et enlevez le couvercle du radiateur.

- Enlevez le bouchon de drainage de l’eau réfrigérante dans la structure du générateur

pour drainer l’eau du radiateur.

- Enlevez le bouchon de drainage du bloc du moteur et drainez le réfrigérant du

moteur.

NOTE:

Vous devez drainer tout le réfrigérant, sinon il va se congeler et il risque

d’endommager l’équipement.

-Vidangez le réfrigérant du réservoir auxiliaire,

-Fermez tous les couvercles, bouchons et interrupteurs.

2) Démarrez le moteur pendant 3 minutes et ensuite arrêtez-le à nouveau. Videz toute

l’huile et remplissez avec de l’huile propre pendant que le moteur est encore chaud.

3) Videz le combustible du réservoir du combustible et nettoyez les dépôts.

4) Appliquez du lubrifiant aux dispositifs opérationnels et aux connexions.

5) Enlevez tout dépôt de boue, poussière et huile de l’extérieur de la machine.

Nettoyez la saleté de la superficie de la machine. Réalisez une couche de peinture au

groupe électrogène si nécessaire.

6) Débranchez le câble de la batterie du terminal négatif (-). Chargez la batterie une

fois par mois afin de compenser la perte de charge.

7) Avant d’emmagasiner le générateur, vous devez effectuer les vérifications et les

tâches de maintenance afin de vous assurer que le groupe électrogène fonctionne

correctement lors de la prochaine utilisation.

8. Couvrez le contrôleur et l’équipement avec un plastique ou une bâche. Vous devrez

prendre des mesures de protection si l’équipement est installé à l’extérieur.

9) Rangez le groupe électrogène dans un endroit ventilé, libre d’humidité et de

poussière.

10) Si le groupe électrogène n’a pas été en fonctionnement pendant une longue

période de temps, suivez les indications du chapitre 6.1 avant de le démarrer.

Consultez le manuel de fonctionnement du moteur pou r obtenir plus

d’informations.

127

10. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES 10.1 Grille des coefficients modifiés en fonction d es conditions

environnementales.

Conditions de la puissance nominale du groupe élect rogène:

Altitude: <1000 m Température ambiante: 5ºC ~25ºC Humidité relative: 30%

Coefficient modifié de l’environnement: C (Humidité relative 30%)

Altitude

( m )

Température ambiante (ºC)

25 30 35 40 45

1000 1 0,97 0.82 0,91 0,87

2000 0,87 0,84 0.71 0,78 0,74

3000 0,73 0.62 0,7 0,64 0,60

4000 0,60 0.52 0,54 0,51 0,47

Note:

(1) Quand l’humidité relative est de 60%, le coefficient modifié est de C-0,01.

Quand l’humidité relative est de 80%, le coefficient modifié est de C-0,02.



(2) Quand l’altitude est inferieure à 4000 mètres, la puissance de sortie va diminuer

4% tous les 300 mètres.

(3) Quand la température ambiante dépasse les 25ºC, la puissance de sortie va

diminuer 3% pour toute hausse de 5º dans la température. Quand la température

ambiante dépasse les 40ºC, la puissance de sortie va diminuer 4% pour toute hausse

de 5º dans la température.

(4) Quand la température ambiante est inférieure à 5ºC, la puissance de sortie va

diminuer de 3% pour chaque chute de 5ºC dans la température. Vous devrez équiper

le groupe électrogène avec des dispositifs pour augmenter la température, comme des

chauffe-eau, chauffage de combustible et d’huile etc.

128

Exemple:

La puissance nominale du groupe électrogène est PN =20KW. Si l’altitude est de 2000

mètres, la température ambiante 40ºC, l’humidité relative 80%, la puissance nominale

du groupe électrogène va être: P=PNx(C-0,02)=20 x (0,78-0,02)=15,2KW.

10.2 Principaux paramètres techniques.

1) Groupe électrogène monophasé :

Modèle du groupe électrogène KDE14S KDE18S KDE22S

Gén

érat

eur

Fréquence nominale HZ 50 60 50 60 50 60 Puissance principale KVA 11 13 14,2 17 17 21,5

KW 11 13 14,2 17 17 21,5 Énergie de réserve KVA 12,1 14,3 15,6 18,7 18,7 23,7 Tension nominale V 115/230 120/240 115/230 120/240 115/23

0 120/240

Courant nominal A 95,6 / 47,8

108,3 / 54,2

123,5 / 61,7

141,7 / 70,8

148 / 74

179 / 89,6

Vitesse nominale r/min 1500 1800 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ateu

r Fabricant KIPOR Modèle KF14 KF20 KF25 Bornes 4 4 4 Mode d’excitation Sans balais, auto-excitation et tension constante (avec AVR) Facteur puissance COSФ 1,0 1,0 1,0 Degré d’isolement H H H

Mo

teu

r

Fabricant KIPOR Modèle KD388A KD488A KD488ZA Structure 3 cylindres, 4 temps,

injection directe, refroidi par eau

4 cylindres en ligne, 4 temps, injection

directe, refroidi par eau

3 cylindres en ligne, 4 temps,

injection directe, refroidi par eau

Diamètre x course mm 88x90 88x90 88x90 Déplacement total L 1,642 2,19 2,19 Index de compression 17,6 : 1 17,6 : 1 17,6 : 1 Puissance nominale KW 13.5 16.3 18 21.6 21.6 27 Eau réfrigérante

Moteur 1.87 2.29 2.29 Réservoir d’eau du radiateur.

L

3,25

3,7

3,7

Mode lubrification Pulvérisation à pression Type de lubrifiant Degré supérieur CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacité lubrifiant L 6,9 8,5 Système de démarrage Démarrage

électrique 12 V Démarrage électrique 12V

Capacité du système de démarrage

V-KV 12 V 1,4KW 12V 1,4KW

Capacité de charge du groupe électrogène.

V-A 14V 20A 14V 20A

Capacité de la batterie x Num.

V-Ah 12V 65Ah x 1 Î 12V 65Ah x 1 Î

Consommation du combustible

g/KW.h 225 231 225 231 225 231

Type de combustible Diesel: 0 # (été) -10# (hiver) -35# (froid)

129

Gén

érat

eur

Modèle d’écran Écran intelligent Écran intelligent

Bruit (1m) dB(A) 70 72 70 72 70 72

Capacité réservoir du groupe électrogène.

L 70 70

Dimension totale mm 1780x840x1160 1780x840x1160 Poids net kg 722 795 815

130

Modèle du groupe électrogène KDE30S KDE37S G

énér

ateu

r Fréquence nominale HZ 50 60 50 60 Puissance principale KVA 25 30 30 36,5

KW 25 30 30 36,5 Energie de réserve KVA 27,5 33 33 40,2

KW 27,5 33 33 40,2 Tension nominale V 115/230 120/240 115/230 120/240 Courant nominal A 217/108,7 250/125 261/130,4 304/152 Vitesse nominale r/min 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ateu

r

Fabriquant KIPOR KIPOR Modèle KF35 KF50 Bornes 4 4 Mode d’excitation Sans balais, auto-excitation et tension constante (avec AVR) Facteur puissance COSФ 1,0 1,0 Degré d’isolement H H

Mo

teu

r

Fabricant KIPOR KIPOR Modèle KD498G KD498ZG Structure 4 cylindres en ligne,

4 temps, injection directe, refroidi par eau

4 cylindres en ligne, 4 temps, injection directe,

refroidi par eau Diamètre x course mm 98x111 98x111 Déplacement total L 3,349 3,349 Index de compression 18,5 : 1 18,5 : 1 Puissance nominale KW 35,5 36,5 36,6 43,8 Eau réfrigérante

Moteur

L

3,9 3,9 Réservoir d’eau du radiateur.

10,4

10,4

Mode lubrification Pulvérisation à pression Type de lubrifiant Degré supérieur CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacité du lubrifiant L 11 11 Système de démarrage Démarrage électrique 12 V Démarrage électrique 12V Capacité du système de démarrage.

V-KV 12 V 2,8KW 12V 2,8KW

Capacité de charge du générateur.

V-A 12V 50A 12V 50A

Capacité de la batterie x Núm.



g/KW.h 215 220 230 230


Gén

érat

eur

Modèle d’écran Écran intelligent Écran intelligent Bruit (1m) dB(A) 72 74 72 74 Capacité réservoir du groupe électrogène.

L 95 95

Dimension totale mm 2100x980x1200 2100x980x1200 Poids net kg 1100 1136

131

(2) Groupe électrogène triphasé

Modèle du groupe électrogène KDE17S3 KDE23S3 KDE28S3

Gén

érat

eur

Fréquence nominale HZ 50 60 50 60 50 60 Puissance principale KVA 13,8 16,3 17,8 21,3 21,3 27

KW 11 13 14,2 17 17 21,6 Energie de réserve KVA 12,1 14,3 15,6 18,7 18,7 23,7

KW 12 14 16 19 19 24 Tension nominale V 400/230 416/240 400/230 416/240 400/230 416/240 Courant nominal A 19,8 22,6 25,6 29,5 30,7 37,5 Vitesse nominale r/min 1500 1800 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ateu

r Fabriquant KIPOR Modèle KFS18 KF20 KF30 Bornes 4 4 4 Mode excitation Sans balais, auto-excitation et tension constante (avec AVR) Facteur puissance COSФ 0.8 (lag) 0,8 (lag) 0,8 (lag) Degré d’isolement H H H

Mo

teu

r

Fabriquant KIPOR Modèle KD388A KD488A KD488ZA Structure 3 cylindres en ligne,

4 temps, injection directe, refroidi par

air.


directe, refroidi par eau.

4 cylindres en ligne, 4 temps, injection directe, refroidi par eau, suralimenté.

Diamètre x course mm 88x90 88x90 88x90 Déplacement total L 1,642 2,19 2,19 Index de compression 17,6 : 1 17,6 : 1 17,6 : 1 Puissance nominale KW 13.5 16.3 18 21.6 21.6 27 Eau réfrigérante

Moteur 1.87 2.29 2.29 Réservoir d’eau du radiateur.

L

3,25

3,7

3,7

Mode lubrification Pulvérisation à pression Type de lubrifiant Degré supérieur CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacité lubrifiant L 6,9 8,5 Système de démarrage Démarrage

électrique 12 V Démarrage électrique 12V

Capacité du système de démarrage.

V-KV 12 V 1,4KW 12V 1,4KW


V-A 14V 20A 14V 20A

Capacité de la batterie x Núm.

V-Ah 12V 65Ah x 1 Î 12V 65Ah x 1 Î


g/KW.h 225 231 225 231 225 231


Gén

érat

eur Modèle d’écran Écran intelligent Écran intelligent

Bruit (1m) dB(A) 70 72 70 72 70 72 Capacité du réservoir du groupe électrogène.

L 70 70

Dimension totale. mm 1780x840x1160 1780x840x1160 Poids net. kg 726 805 837

132

Modèle de générateur KDE38S3 KDE46S3 G

énér

ateu

r Fréquence nominale HZ 50 60 50 60 Puissance principale KVA 31,3 375 37,5 45,6

KW 25 30 30 36,5 Energie de réserve KVA 35 41,3 41,3 50

KW 28 33 33 40 Tension nominale V 400/230 416/240 400/230 416/240 Courant nominal A 45,1 52 54,1 63,3 Vitesse nominale r/min 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ateu

r Fabriquant KIPOR KIPOR Modèle KF45 KF50 Bornes 4 4 Mode excitation Sans balais, auto-excitation et tension constante (avec AVR) Facteur puissance COSФ 0,8 (Lag) 0,8 (Lag) Degré d’isolement H H

Mo

teu

r

Fabriquant KIPOR KIPOR Modèle KD498G KD498ZG Structure 4 cylindres en ligne,

4 temps, injection directe, réfrigéré par eau.


réfrigéré par eau, suralimenté. Diamètre x course mm 98x111 98x111 Déplacement total L 3,349 3,349 Index de compression 18,5 : 1 18,5 : 1 Puissance nominale KW 30,5 36,5 36,6 43,8 Eau réfrigérante

Moteur

L

3,9 3,9 Réservoir d’eau du radiateur

10,4

10,4

Mode de lubrification Pulvérisation à pression Type de lubrifiant Degré supérieur CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacité de lubrifiant L 11 11 Système de démarrage Démarrage électrique 12 V Démarrage électrique 12V Capacité du système de démarrage.

V-KV 12 V 2,8KW 12V 2,8KW


V-A 12V 50A 12V 50A



Consommation de combustible

g/KW.h 215 220 230 230


Gén

érat


Bruit (1m) dB(A) 72 74 72 74 Capacité du réservoir du groupe électrogène.

L 95 95


133

Modèle de groupe électrogène KDE60S3 KDE70S3 KDE85S3

Gén

érat

eur

Fréquence nominale HZ 50 60 50 60 50 60 Puissance principale KVA 50 60 60 70 72,5 82,5

KW 40 48 48 56 58 66 Energie de réserve KVA 55 66,3 66,3 77,5 80 91,3

KW 44 53 53 62 64 73 Tension nominale V 400/230 416/240 400/230 416/240 400/230 416/240 Courant nominal A 72,2 83,3 86,6 97,2 104,6 114,5 Vitesse nominale r/min 1500 1800 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ateu

r Fabriquant KIPOR KIPOR KIPOR Modèle KFS50 KFS70 KFS80 Bornes 4 4 4 Mode excitation Sans balais, auto-excitation et tension constante (avec AVR) Facteur puissance COSФ 0.8 (lag) 0,8 (lag) 0,8 (lag) Degré d’isolement H H H

Mo

teu

r

Fabriquant KIPOR KIPOR KIPOR Modèle KD4114 KD4114 KD4114Z Structure 4 cylindres en ligne,

4 temps, injection directe, refroidi par

eau


directe, refroidi par eau

4 cylindres en ligne, 4 temps, injection directe, refroidi par eau, suralimenté

Diamètre x course mm 114 x 125 114 x 125 114 x 125 Déplacement total L 5,1 5,1 5,1 Index de compression 17,3 : 1 17,3 : 1 17,3 : 1 Puissance nominale KW 56 66 56 66 79 92 Eau réfrigérante

Moteur 9,2 9,2 9,2 Réservoir d’eau du radiateur

L

0,4

10,4

10,4

Mode de lubrification Pulvérisation à pression Type de lubrifiant Degré supérieur CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacité du lubrifiant L 20 20 20 Système de démarrage Démarrage

électrique 24 V Démarrage électrique

24V Démarrage

électrique 24V Capacité du système de démarrage


24V 5KW


V-A 24V 50A 24V 50KW 24V 50KW


V-Ah 12V 120Ah x 2 Î 12V 120Ah x 2 Î 12V 120Ah x 2 Î


g/KW.h 220 225 220 225 220 225


Gén

érat


Bruit (1m) dB(A) 73 75 73 75 74 76 Capacité du réservoir du groupe électrogène.

L 200 200 200

Dimension totale mm 2900x1150x1600 2900x1150x1600 2900x1150x1600 Poids net kg 1940 1970 2010

134

Modèle de groupe électrogène KDE98S3 KDE118S3

Gén

érat

eur

Fréquence nominale HZ 50 60 50 60 Puissance principale KVA 85 97,5 100 117,5

KW 68 78 80 94 Energie de réserve KVA 93,8 107,5 110 128,8

KW 75 86 88 103 Tension nominale V 400/230 416/240 400/230 416/240 Courant nominal A 122,7 135,3 144,3 163,1 Vitesse nominale r/min 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ateu

r

Fabriquant KIPOR KIPOR Modèle KFS95 KFS113 Bornes 4 4 Mode excitation Sans balais, auto-excitation et tension constante (avec AVR) Facteur puissance COSФ 0,8 (Lag) 0,8 (Lag) Degré d’isolement H H

Mo

teu

r

Fabriquant KIPOR KIPOR Modèle KD4114Z KD4114ZL Structure 4 cylindres en ligne,

4 temps, injection directe, refroidi par eau, suralimenté


refroidi par eau, suralimenté Diamètre x course mm 114x125 114x125 Déplacement total L 5,1 5,1 Index de compression 17,3 : 1 17,3 : 1 Puissance nominale KW 79 92 95 110 Eau réfrigérante

Moteur

L


10,4

10,4

Mode de lubrification Pulvérisation à pression Type de lubrifiant Degré supérieur CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacité lubrifiante L 20 20 Système de démarrage Démarrage électrique 24 V Démarrage électrique 24V Capacité du système de démarrage.



V-A 24V 50A 24V 50A


V-Ah 12V 120Ah x 2 Î 12V 120Ah x 2 Î


g/KW.h 220 225 220 225


Gén

érat


Bruit (1m) dB(A) 74 76 75 78 Capacité du réservoir du groupe électrogène

L 200 200


135

Modèle de groupe électrogène KDE145S3 KDE175S3

Gén

érat

eur

Fréquence nominale HZ 50 60 50 60 Puissance principale KVA 125 145 150 175

KW 100 116 120 140 Energie de réserve KVA 137,5 160 165 192,5

KW 110 128 132 154 Tensión nominal V 400/230 416/240 400/230 416/240 Courant nominal A 180,4 201,2 216,5 242,9 Vitesse nominale r/min 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ateu

r

Fabriquant KIPOR KIPOR Modèle KFS125 KFS150 Bornes 4 4 Mode excitation Sans balais, auto-excitation et tension constante (avec AVR) Facteur puissance COSФ 0,8 (Lag) 0,8 (Lag) Degré d’isolement H H

Mo

teu

r

Fabriquant KIPOR KIPOR Modèle KD6114Z KD6114ZL Structure 6 cylindres en ligne,

4 temps, injection directe, refroidi par eau,


air-intercooled, suralimenté, refroidi par eau

Diamètre x course mm 114x125 114x125 Déplacement total L 7,65 5,1 Index de compression 17,3 : 1 17,3 : 1 Puissance nominale KW 119 137,5 143 165 Eau réfrigérante

Moteur

L


12

12

Mode lubrification Pulvérisation à pression Type de lubrifiant Degré supérieur CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacité du lubrifiant L 33 33 Système de démarrage Démarrage électrique 24 V Démarrage électrique 24V Capacité du système de démarrage


Capacité de charge du générateur

V-A 24V 50A 24V 50A


V-Ah 12V 120Ah x 2 Î 12V 120Ah x 2 Î


g/KW.h 220 225 220 225


Gén

érat


Bruit (1m) dB(A) 75 78 76 78 Capacité du réservoir du groupe électrogène.

L 280 280


136

11. Panneau de contrôle et diagramme du câblage éle ctrique

11.1 Panneau de contrôle: (Avec contrôleur intellig ent KP310V1.0)

Panel light: Voyant du panneau.

Light switch: interrupteur du voyant

Emergency stop: bouton d’arrêt d’urgence.

Power switch: Interrupteur principal

Fuel meter: Voyant niveau du combustible

Voltage regulator: Régulateur de tension

Decrease: Diminuer

Increase: Augmenter

11.2 Composants du panneau de contrôle et instructi ons de fonctionnement.

(1) Interrupteur principal:

L’interrupteur principal s’utilise pour démarrer et arrêter le groupe

électrogène. Insérez la clé et tournez-la vers la droite afin d’activer le

générateur. Sur l’écran du contrôleur va apparaître l’interface initiale

et le générateur va être en mode “ready” (prêt).

● START

Le moteur démarre sur cette position.

Quand vous démarrez le moteur, insérez la clé et tournez-la vers la position “Start”. Le

générateur va chauffer et démarrer. Ensuite, libérez la clé et elle reviendra

automatiquement à la position “ON”

● ON

Après le démarrage du générateur, il se maintiendra sur la position ON.

●OFF

Avant d’insérer la clé dans votre équipement qui se trouve en position OFF, quand

vous enlevez la clé, l’appareil est à nouveau sur la position OFF et quand vous arrêtez

le moteur, le groupe est à nouveau sur la position OFF.

PRÉCAUTION

Enlevez la clé et rangez-la dans un endroit sécurisé quand le groupe électrogène ne

soit pas en fonctionnement afin d’éviter que toute autre personne non autorisée

manipule l’appareil.

137

(2) Régulateur de tension

Le régulateur de tension est utilisé pour ajuster la sortie de tension du générateur. La

sortie de tension va augmenter quand vous tournez la poignée vers la droite et va

diminuer quand vous tournez la poignée vers la gauche.

Valeur ajustable: + 10%

(3) Bouton d’arrêt d’urgence

Si vous vous trouvez dans une situation d’urgence qui peut déboucher sur un accident

grave, appuyez sur le bouton d’“arrêt d’urgence” pour débrancher la machine.

Quand vous appuyez sur l’“arrêt d’urgence”, le bouton va se bloquer. Après avoir

réparé le problème, appuyez à nouveau sur le bouton en suivant la direction qui

marque la flèche et il va se réinitialiser. Le groupe électrogène sera en mode “Ready”.

(4) Voyant et interrupteur du panneau de contrôle.

Le voyant du panneau de contrôle est conçu pour pouvoir voir les paramètres pendant

toute la nuit. Activez l’interrupteur du voyant pour l’allumer.

PRÉCAUTION

Quand vous débranchez le générateur, le voyant va rester allumé si l’interrupteur est

activé. Éteignez le voyant quand le générateur ne soit pas en fonctionnement ou si

vous devez l’emmagasiner pendant une longue période de temps, sinon vous allez

raccourcir la vie utile de la batterie car vous allez consommer de l’énergie.

(5) Voyant du niveau du combustible

Ce voyant informe les utilisateurs du niveau du combustible afin qu’ils puissent remplir

à temps le réservoir.

(6) Contrôleur intelligent

Le panneau du contrôleur est formé par trois composants: Visualisation LCD des

paramètres de mesurage, touches de fonctionnement et voyant de l’état de

fonctionnement.

PRÉCAUTION

Consultez le manuel de fonctionnement du contrôleur afin d’obtenir une information

plus détaillée.

138

11.3 Diagramme électrique

140

Wuxi Kipor Power Co., Ltd. Adresse: 1098 No. 1098, Dacheng Road, Eastern Park Area, Xishan Economic development zone (Zone industrielle de Xishan), Wuxi City Tel 0086-0510-85205041 Fax 0086-0510-85205041 E-MAIL: [email protected] Document Numéro: KDBF2006-E Version 1 2012.07.10

141

GERADOR DIESEL INSONORIZADO

Manual de funcionam ento e manutenção


142

1. Modelo de gerador Monofásico: Trifásico: KDE14S KDE17S3 KD23S3





KDE145S3 KDE175S3

2. Significado de letras e números Tomamos como exemplo o modelo de gerador KDE46S3:

K = KIPOR

D = Motor Diesel

E = Grupo electrógeneo

46 = Potência de saída a 60Hz (kVA) (Na Europa, a corrente é de 50 Hz)

SS = Grupo electrógeneo ultra-insonorizado

3 = Trifásico (se não tiver o algarismo 3, é monofásico)

143

Prólogo

Obrigado por ter escolhido o Gerador Diesel KIPOR u ltra-insonorizado

Neste manual, encontrará toda a informação sobre os procedimentos para, instalar,

trabalhar e, fazer manutenção dos geradores, de forma correcta.

Por favor, leia atentamente este manual antes de utilizar o gerador e, assegure-se de

ter entendido bem, todos os procedimentos relacionados com o manejo,

funcionamento, reparação e manutenção, do gerador.

KIPOR, procura continuadamente melhorar o projecto e a qualidade dos seus

produtos, por isso, ainda que, este manual contenha a informação mais actualizada

sobre o produto, podem existir pequenas diferenças entre, o seu gerador, e as

informações deste manual.

Deve consultar também, os manuais correspondentes, do motor e, do alternador,

quando realizar tarefas de manutenção.

Se não seguir as instruções detalhadas deste manual, poderá causar ferimentos

pessoais graves e, avariar o equipamento, encurtando a sua vida útil.

Ante quaisquer dúvidas, ou problemas, contacte a KIPOR ou, o seu distribuidor local.

AVISO

Se, não manejar correctamente com o gerador, poderá causar lesões pessoais graves

ou, inclusive a morte.

Obrigue-se a ler e a entender o manual de instruções, antes de começar a trabalhar

com o gerador ou, fazer quaisquer operações de manutenção.

● Somente o pessoal qualificado está autorizado a trabalhar com este equipamento.

● Por favor, leia detalhadamente este manual e guarde-o para futuras referencias.

● No caso de perca ou deterioração do manual, contacte o seu distribuidor local.

● Se vender o gerador a outra pessoa, certifique-se de entregar o manual com o

equipamento.

● KIPOR, está continuadamente a melhorar o projecto e, a qualidadade dos seus

produtos. Por isso, ainda que, este manual contenha a informação mais actualizada do

produto, podem existir pequenas diferenças entre o seu gerador e este manual. Ante

quaisquer dúvidas, contacte um distribuidor de KIPOR.

●As informações de segurança que se encontram neste manual, são de suma

importância. Por favor, leia-o detalhadamente.

144

ÍNDICE

1. Etiquetas de segurança

2. Descrição do produto

3. Instalação e transporte

4. Ligação de carga

5. Combustível, lubrificante, refrigerante e bateria

6. Funcionamento do gerador

7. Manutenção periódica

8. Localização e solução de problemas

9. Armazenamento prolongado

10. Especificações técnicas

11. Painel de controlo e esquemas eléctricos

145

1. ETIQUETAS DE SEGURANÇA Por favor, leia, detalhadamente, todas as etiquetas de segurança e siga as instruções.

Se não seguir as instruções de segurança, poderá resultar em lesões pessoais graves

ou inclusive, a morte, para além de que, poderá avariar o gerador.

1. Símbolos de segurança

PERIGO Indica que existe um alto risco de sofrer lesões pessoais graves ou inclusive a morte, se não seguir as instruções.

AVISO Indica um potencial risco. Se não segue as instruções poderá sofrer lesões pessoais graves ou inclusive a morte.

PRECAUÇÃO - Indica uma possibilidade de lesão pessoal ou dano no

equipamento, si não seguir as instruções.

Nota

No caso de negligencia ou de erro, poder-se-á produzir uma falha mecânica ou, a

redução da vida útil da máquina. Tenha em conta estas pautas, para que o seu motor

funcione adequadamente e tenha uma longa vida útil.

PRECAUÇÃO

● Leia este manual antes de começar a trabalhar com o gerador. Se, forem outras

pessoas a trabalhar com o gerador, deverão ser informadas em todos os detalhes,

sobre os procedimentos a ter em conta.

● Não modifique o gerador, sem autorização da KIPOR. Qualquer modificação, poderá

diminuir o rendimento da máquina e encurtar a sua vida útil.

● Quaisquer modificações no gerador ou, a montagem de peças de reposição não

originais, poderá provocar avarias no gerador e afectar as condições de garantia.

PRECAUÇÃO

A KIPOR, não pode prevenir todos os riscos que possam surgir, durante o

funcionamento, durante as várias verificações necessárias e, durante as tarefas de

manutenção do gerador. O utilizador, deve ter muito cuidado quando, trabalhar, fazer

verificações ou, fazer manutenções, que não estejam

mencionadas neste manual.

146

2. Precauções de segurança

PRECAUÇÃO

O utilizador do gerador, deve ter em conta as segui ntes precauções de

segurança.

● O operador do gerador, deve prestar muita atenção, quando

o gerador estiver em funcionamento. Não trabalhe com o gerador, se, estiver cansado

ou, se, se sentir doente.

● Use roupa adequada quando manejar o gerador. A roupa larga, pode-se enganchar

nas peças rotativas e provocar lesões graves.

● Todos os operadores, devem receber formação explícita antes de trabalharem com

o gerador.

● Não permita, pessoal não autorizado, perto do gerador.

● Mantenha afastadas as crianças e, os animais, enquanto manejar o gerador.

● Se, enquanto manejar o gerador, detectar alguma anomalia no seu funcionamento,

tais como: vibrações, ruídos, alteração da côr do fumo do escape, fugas, pare o motor,

de imediato, identifique a origem da anomalia, repare-a e, só depois, voltar a trabalhar

com o gerador.

AVISO

As etiquetas de segurança encontram-se em pontos es tratégicos do gerador

● As etiquetas devem estar bem visíveis e, claras.

● Não retire nem danifique, as etiquetas

● Siga à letra, as instruções especificadas nas etiquetas

PERIGO

Intoxicação por monóxido de carbono

● O motor do gerador, pelo escape, emite monóxido de carbono,

um gás inodoro e incolor que, ao ser inalado pode provocar a

morte.

● Utilize sempre e, unicamente, o gerador no exterior ou, em zonas

bem ventiladas

● Se, for obrigado a utilizar o gerador em local fechado, deverá colocá-lo numa

habitação adequada para isso e, com suficiente ventilação. Se, o gerador se encontrar

numa habitação pouco ventilada, poderá avariar-se.

● A saída do tubo de escape, não deve ser orientada para pessoas, nem para zonas

residenciais.

147

PERIGO

Peças rotativas / com rotação

● As peças rotativas, que se encontram no interior do gerador, giram a

alta rotação quando o gerador está a trabalhar.

● Verifique e, tenha a certeza de que, as portas estão bem fechadas, quando o

gerador, esteja a trabalhar. Mantenha as mãos e o rostro, longe das peças rotativas,

porque, se forem apanhadas por elas, causam lesões e ferimentos graves.

● Pare completamente o motor, antes de realizar qualquer tarefa de manutenção ou,

de revisão.

● O ventilador pode continuar a trabalhar, mesmo depois de parar o motor. Tenha a

certeza de que o ventilador está parado, antes de realizar quaisquer tarefas de

manutenção ou, de revisão.

PERIGO

Descarga eléctrica

● Não ligue o gerador em condições húmidas. A água, é condutora de

electricidade.

● Quando o gerador está a trabalhar, o contacto com os terminais de saída, pode

provocar uma descarga eléctrica ou, inclusive a morte.

● Quando ligar o gerador, para este fornecer carga, o interruptor deve estar na posição

“OFF” e, o gerador parado. (Além disso, em carga paralela, deverá desligar qualquer

outra ligação).

● Feche a tampa de transmissão, do terminal de saída e, ajuste os pernos, antes de

pôr o gerador a trabalhar.

● Faça as verificações pertinentes e, realize os trabalhos de manutenção, quando o

gerador esteja totalmente parado, pois que, ainda que o gerador funcione ao ralentin,

existe tensão eléctrica.

● Trocar alguma peça do circuito do painel de controlo, quando o gerador estiver a

trabalhar, poderá provocar uma descarga eléctrica, causando a morte. Feche a tampa

do painel de controlo e, ajuste os pernos, antes de colocar o gerador a trabalhar.

● Antes de abrir a caixa de controlo, feche o interruptor e, pare o gerador, pois que

pode haver corrente eléctrica, na caixa de controlo.

● O interruptor evita lesões provocadas por descargas eléctricas. Quando trocar o

interruptor, deve substitui-lo por outro exactamente igual.

● Verifique, os circuitos internos do painel de controlo, somente quando o gerador

esteja completamente parado e, tenha retirado ,a chave de arranque.

148

● O gerador deve estar devidamente, ligado à terra.

● Tanto o terminal de terra do gerador, como o do que recebe carga, devem estar

ligados à terra

PRECAUÇÃO

Perigo de incendio

● O combustível, o lubrificante, o anticongelante e os gases da bateria

são extremamente inflamáveis. Mantenha chamas e faúlhas, afastadas

do gerador.

● Quando meter combustível, lubrificante, anticongelante ou, revise a

bateria, o gerador deve estar completamente parado.

● Não coloque materiais inflamáveis (papéis, serraduras, etc.) ou

outros materiais perigosos (massa consistente, dissolvente, pólvora,

etc.) junto ao gerador.

● Limpe imediatamente qualquer derrame (combustível, lubrificante e

anticongelante)

● Não ponha o gerador a trabalhar, numa zona onde o risco de fogo seja alto.

PRECAUÇÃO

Altas temperaturas

● As portas do gerador, devem ser fechadas, quando este esteja a trabalhar. Não se

acerque nem toque, no tubo de escape, na tampa do cilindro, no bloco do motor, nem

na carcaça do gerador, para evitar queimaduras.

● Antes de levar a cabo qualquer tarefa de inspecção ou, manutenção, deverá parar o

gerador e, o deixar arrefecer.

● Uma vez o motor parado, o gerador mantém-se quente durante vários minutos.

PRECAUÇÃO

● O líquido refrigerador do motor, está submetido a uma temperatura

e, a uma pressão muito altas. Não retire o tampão do radiador, até

que o motor esteja frio. A água quente ou, o vapor do radiador,

poderão provocar queimaduras graves.

● Se for necessário, juntar líquido refrigerador no radiador, faça-o somente com, o

motor parado, o motor frio e, de preferência, antes de pôr o motor a trabalhar.

149

PRECAUÇÃO

Bateria

● A bateria pode produzir gás inflamável, se lidar com a betería de modo incorrecto,

poderá provocar uma explosão ou, danos muito graves.

● Ponha, sempre, a bateria à carga, num local bem ventilado, evitando assim, incêndio

ou, explosão.

● Quando ligar os cabos à bateria, ligue primeiro o cabo do terminal positivo e, de

seguida, o cabo do terminal negativo. Nesta operação, se houver alguma falha, pode

provocar, chispas, curto-circuito, incêndio ou, explosão.

● Desligue o cabo de terra à massa, quando realizar as tarefas de manutenção ou, de

revisão do gerador.

● O electrólito da bateria contém ácido sulfúrico, e pode provocar queimaduras. Se o

electrólito da bateria, entrar em contacto com a pele ou, com a roupa, lave-as

imediatamente, com água abundante. Se o ácido da bateria, salpicar para os olhos,

lave-os com abundante água, e de seguida, consulte um médico.

● Para sempre o motor, antes de fazer quaisquer tarefas de manutenção.

PRECAUÇÃO

Elevado nível de ruído

● O nível de ruído de um gerador, é maior, quando as portas estão abertas.

● Se o gerador tiver de trabalhar, por curtos períodos, com as portas abertas, por

exemplo, em operações de manutenção simples, deverá utilizar protectores auditivos,

para evitar perca permanente de audição.

Nota:

Quando falamos de nível de ruído, neste manual, não nos referimos ao nível de

segurança laboral, mas, ao nível de emissão de ruído. Existe uma clara relação, entre

o nível de emissão e, o nível de ruído, mas, não podemos considerar o nível de

emissão, como nível standard, para poder decidir quais as medidas de protecção a

tomar.

Alguns dos factores que afectam o nível de ruído actual, são: a zona onde está fixado

o gerador, outras fontes de ruídos (a quantidade de geradores, as horas de trabalho

em local ruidoso, etc.). A norma sobre o ruído, é diferente em cada País.

150

PRECAUÇÃO

Armazenamento

● Se colocar um gerador, em cima de outro de maneira incorrecta, podem cair os dois

e, provocar acidentes.

● Assegure-se de que o equipamento, esteja em bom estado e, que não lhe faltem

peças.

● Coloque o gerador sobre uma superfície firme e nivelada.

● Coloque somente um gerador em cima de outro, tendo em conta que as dimensões

e o peso do gerador que se encontre em cima, deve ser inferior ao primeiro.

● Não ponha a trabalhar os geradores, quando se encontrem, um em cima de outro,

as vibrações poderão causar, em ambos, desvios e, caírem, provocando avarias.

PRECAUÇÃO

Cablagem do gerador

● A ligação ao sistema eléctrico de um edifício, só poderá ser feita por um electricista

qualificado, conforme os códigos e normas do fornecimento de energia vigente.

● As ligações incorrectas ao sistema eléctrico, podem resultar mortais. A corrente

eléctrica do gerador, pode alimentar as linhas da rede pública. Esta alimentação pode

electrocutar trabalhadores da rede pública que, porventura, estejam a fazer

manutenções. Se a corrente eléctrica da rede, alimentar o gerador, este pode explodir,

queimar ou, causar incêndio no sistema eléctrico do edifício.

AVISO

Manutenção

● Durante as tarefas de revisão e manutenção do equipamento, o pessoal, deve estar

informado para evitar que o motor arranque de forma inesperada.

● Antes de realizar qualquer tarefa de revisão ou, de manutenção, deverá colocar o

seguinte aviso de segurança: “PERIGO – NÃO TRABALHE” no painel de controlo ou,

no interruptor de arranque.

● As tarefas de revisão e de manutenção, devem ser feitas, com o motor parado.

● Se tiver de fazer alguma manutenção, com o motor a trabalhar, deve ter a ajuda de

outra pessoa: uma, executa a tarefa de manutenção, enquanto que a outra, está

atenta, para o caso de ter de parar o motor, em emergência.

● Os operarios que têm a seu cargo, as tarefas de manutenção do gerador, deverão

procurar, para que, nem as suas roupas, nem os seus acessórios, se enganchem nos

componentes rotativos do gerador.

151

PRECAUÇÃO

Tratamento de resíduos

● Não deite fora, o combustível que já não preste, para os esgotos ou, para algum rio

ou, ribeiro, para evitar contaminação ambiental.

● O óleo queimado do motor, deve ser guardado num contentor próprio.

● Todos os resíduos (fluidos, filtros, baterias, componentes eléctricos) devem ser

eliminados, conforme as normas em vigor da sua zona ou, País.

PRECAUÇÃO

Transporte

● Não utilize cordas, nem escadas, para içar o gerador, porque, para além de não ser

o meio correcto, pode provocar acidentes graves.

● Para içar o gerador, utilize a argola que se encontra na parte central da cubertura

superior.

● Não se coloque debaixo do gerador, quando o elevarem.

● Não eleve o gerador com o motor a trabalhar, ol ventilador pode avariar-se e,

provocar acidente.

● Utilize uma corda para amarrar o gerador, se for transportado num camião.

PRECAUÇÃO

● Todas as ilustrações deste manual, correspondem aos modelos KDE46S3 e

KDE175S3. Existem, algumas pequenas diferenças, para com os outros modelos e,

deverá tê-lo em conta.

● Os clientes podem ver um plano exterior do gerador KDE46S3 como exemplo de um

equipamento monofásico.

152

2. DESCRIÇÃO DO PRODUTO 2.1 Utilização e legislação

● Este gerador pode utilizar-se como fonte de alimentação primaria, para uso exterior

ou, como fonte de fornecimento de energia de reserva, no caso de a corrente da rede,

falhar. Em alguns Países, a legislação, não permite ligar um gerador, aos cabos da

rede de distribuição. Deverá por isso, familiarizar-se com a legislação e normas a

aplicar.

● Quando utilizar o gerador, para tarefas móveis, de fornecimento eléctrico, consulte

as normas locais.

● Somente o pessoal qualificado, tem autorização para utilizar o gerador.

PERIGO

Tal como se especifica no Capítulo 1, a ligação ao sistema eléctrico de um edifício, só

poderá ser feita por um electricista qualificado, seguindo os códigos e normas locais,

vigentes. Uma ligação incorrecta, poderá provocar que o gerador, alimente os cabos

da rede pública. Esta incorrecção, pode provocar acidentes pessoais graves, em

trabalhadores que, porventura, estejam a fazer manutenção na rede pública. E, ao se

restabelecer a energia eléctrica nos cabos da rede pública, o gerador poderá explodir

ou, incendiar-se, causando incêndio no edifício.

PRECAUÇÃO

As portas laterais do gerador, devem ter fechadura. Por razões de segurança, as

respectivas chaves das fechaduras, deverão ser guardadas pelos operadores. Todas

as portas do gerador, deverão estar fechadas, quando o gerador não esteja a

trabalhar, para evitar o acesso a pessoas não autorizadas.

2.1.1 Elementos gerais do equipamento

Elemento Nº Elemento Standard

1 Aplicação Fornecimento de energia de

reserva

2 Condições de funcionamento standard Temperatura ambiente: 5 – 25

Humidade relativa: 30%

Altura sobre o nível do mar:

De 0 – 1000 m

3 Condições de instalação Sobre terreno firme e nivelado

153

PRECAUÇÃO

2.1 Consulte, por favor, o manual de funcionamento do controlador, para obter

informação mais detalhada sobre o sistema de contro lo. Leia detalhadamente

este manual, para trabalhar com o gerador de forma segura e, obter melhores

resultados.

2.2 Descrição dos componentes e aspecto exterior do gerador

(1) KDE46S3

(1) KDE175SS3

154

Nº Descrição Nº. Descrição Nº. Descrição

1 Saída ar do

gerador

6 Entrada ar do gerador 11 Porta de manutenção

2 Silencioso de

saída ar

7 Tampão do depósito

de combustível

12 Encaixes para os garfos de

empilhador

3 Tampão do

radiador

8 Botão paragem de

emergência

13 Orifício de drenagem do óleo do

motor

4 Anilha de

isolamento

9 Janela de observação 14 Orifício de drenagem do líquido

refrigerante

5 Receptáculo de

saída

10 Saída cabo

155

3. INSTALAÇÃO E TRANSPORTE

3.1 Instalação do equipamento

É muito importante, a escolha do local adequado, para instalar o gerador. Durante a

sua instalação, tem de se tomar, as seguintes precauções:

(1) Instale o gerador, numa zona bem ventilada, com circulação de ar fresco, para que,

o gerador trabalhe de maneira adequada. Num local bem ventilado, os gases de

escape, não voltarão a ser absorvidos, pelo motor, nem pelo alternador.

(2) Não utilize o gerador em condições de: chuva, neve, granizo, tempestade,

temperaturas muito altas ou, negativas e, com muita humidade no ar.

(3) Não instale o gerador em zonas de pó, de limalhas de metal, de serraduras, de

fumos, óleos ou, gases, etc… A humidade e o pó, juntos com a sujidade, podem

provocar curto-circuitos ou, fugas eléctricas. O ninho do radiador, pode entupir e,

sobreaquecer o motor.

(4) Se, for obrigado a instalar o gerador no exterior, deverá protegê-lo com uma

cobertura.

(5) Instale o gerador, sobre uma superfície plana e resistente, ao peso do gerador, de

modo que, toda a base do gerador, fique assente. Uma superfície irregular, provoca

vibrações anormais.

(6) Se colocar o gerador numa rampa. O líquido do radiador inclina e, pode não

contactar com a válvula de indicação de temperatura, não dando assim, valores da

temperatura do líquido refrigerador.

(7) Deverá contar com suficiente espaço para que o gerador possa arrefecer, se tiver

tarefas de manutenção a fazer. Não deve colocar nenhum objecto num raio de 1

metro, em volta do gerador, nem abaixo de 2 metros, acima. Verifique que, a entrada

e, a saída, de ar do gerador, não fiquem bloqueadas. O aumento de pressão no

radiador e, uma refrigeração má, encurta a vida do equipamento.

Do not place obstacle in front of air intake port, air exhaust port and muffler outlet – Não coloque nenhum objecto defronte da porta de admisión de ar, da porta de saída de ar e, da saída de ar do silenciador. Air exhaust port – Porta de admissão de ar Muffler air outlet – silenciador de saída de ar Air intake – Entrada de ar Mounting bolt – Parafuso de fixação/montagem

156

Wall - Parede

(8) Instale o gerador, o mais perto possível dos aparelhos, aos quais, irá fornecer

energia eléctrica, porque, quanto mais compridos forem os cabos eléctricos, menor

será a voltagem que chegará aos aparelhos. Para além de que, os cabos eléctricos,

são caros.

(9) Se, instalar o gerador num recinto fechado e, ventilado, tem de, ter a certeza de

que há caminho para deslocar o gerador, até ao local. Ao mesmo tempo, as condutas

de ar, tanto as de entrada como, as de saída não podem estar tapadas ou,

bloqueadas. Assim como, terá de se assegurar de que, à volta do gerador, haverá

espaço suficiente, para uma correcta manutenção do mesmo.

(10) Somente pessoal qualificado, poderá aceder ao local, onde está instalado o

gerador, para evitar lesões a terceiras pessoas.

3.2 A ter em conta, quando da instalação do gerador .

PERIGO

Ventilação

● Se a ventilação em redor do gerador, não for adequada, com os gases – monóxido

de carbono - emanados do tubo de escape e, inalados por pessoas, pode provocar a

morte, por intoxicação.

● Nunca utilize o gerador, num local fechado, com pouca ventilação.

● Se tiver de instalar o gerador, num local interior, assegure-se de que, a ventilação

dentro do mesmo, é a adequada para a saída dos gases, evitando assim, acidentes

graves.

● O tubo de saída de escape do gerador, não deve ser orientada para pessoas, zonas

residenciais ou, escritórios.

PRECAUÇÃO

Vibração

● Uma vibração excessiva do gerador, pode encurtar a vida útil, do mesmo.

● O gerador, deve ser colocado, numa superfície plana e firme, com a base,

totalmente apoiada.

● Uma vibração excessiva, pode afectar o meio ambiente.

PRECAUÇÃO

Ruído

● O gerador, deve trabalhar sempre, com as portas bem fechadas.

157

● Poderá controlar o nível de ruído, se insonorizar o local onde instalou o gerador.

PRECAUÇÃO

Colocação / Instalação

● Deve colocar o gerador sobre uma superfície firme e nivelada.

● Se possível, deixe sempre um espaço de, ao menos, 1,20 metros livre, em redor das

portas abertas, para facilitar as tarefas de manutenção e, verificação dos vários

componentes do gerador, assim com, para ligar cabos e, fazer o controlo do

equipamento.

● Deixe também, um espaço por cima do gerador, para evacuar o gás de escape, para

a descarga de ar e, para fazer a verificação do líquido refrigerador, do radiador.

● Em zonas de muito pó, o ninho do radiador, pode entupir e, o isolamento dos

componentes eléctricos, podem-se tornar deficientes. Nestes casos, é necessário

levar a cabo, um bom programa de revisão e, de manutenção.

PRECAUÇÃO

Instalação num recinto fechado

● O gás de escape, será expulso do recinto, através do prolongamento do tufo de

escape, até ao exterior.

● A entrada de ar, deverá ser suficientemente grande, para que o motor não

sobreaqueça.

● Se não houver uma boa ventilação no recinto, o ar ambiente, aumentará de

temperatura.

PRECAUÇAÕ

Transporte

● Eleve o gerador, sempre, pela argola que se encontra na parte superior central, da

cobertura do gerador.

● Nunca se coloque debaixo do gerador, quando o estejam elevando.

● Não eleve o gerador, com o motor a trabalhar, porque pode avariar o ventilador ou,

provocar acidentes.

● Se transportar o gerador num veículo de carga, amarre-o bem, com o auxílio de

corda ou, cinta.

159

4. LIGAÇÃO AO QUE RECEBE ENERGIA ELÉCTRICA 4.1 Potência de entrada de carga eléctrica

NOTA: Os aparelhos eléctricos, em especial aqueles que têm motor, no arranque

deste, necessitam de muito mais quantidade de corrente, do que está indicado no

motor. Se, a potência da corrente necessária, não corresponder à potência do gerador,

será impossível o motor eléctrico arrancar.

Os dados que lhe damos de seguida, poderá utilizá-los, como referência, quando ligar

os aparelhos eléctricos, ao gerador:

● A potência de arranque, varia segundo os diferentes tipos de carga, suas aplicações,

o modo de arranque, a quantidade e, o coeficiente de carga. Pode variar também

segundo as características do gerador e, o tipo de regulador de voltagem.

O motor eléctrico, ao arrancar, o seu pico de corrente, para vencer a própria inercia, é

de 5 a 8 vezes superior à corrente necessária, para seguir a trabalhar. O rápido

aumento de saída de corrente do gerador, provoca neste, uma sobrecarga rápida e

instantânea. Este fenómeno, obriga o gerador, a produzir uma baixa tensão e, por

isso, por vezes é difícil, o motor eléctrico arrancar.

Recomendamos que, contacte o fabricante do motor, para ser informado, sobre a

necessidade de corrente.

● O utilizador, pode calcular a capacidade, simplesmente, aplicando as seguintes

fórmulas.

(1) Potência de entrada dum motor assíncrono (kVA)

Pot. de arranque necessária (kVA) = Potência nominal do motor (kVA)____ Rendimento do motor x Factor de potência

Factor de potência (Fi ϕ) de motor: 0,8 Rendimento do motor: 0,8

Potência do gerador (kVA) = 1,56 x Potência nominal do motor (kW)

(2) Motor assíncrono, com arranque directo, com interruptor

Capacidade do gerador = 2 x potência de entrada do motor

(3) Motor com arranque directo

Capacidade do gerador = 3 x potência de entrada do motor

(4) Motor com arranque em estrela/triangulo

Capacidade do gerador = 1,2 a 1,5 x potência de entrada do motor

160

● É necessário equilibrar a carga, se vai a utilizar mais do que, uma soldadora

eléctrica CA.

Para isso, o utilizador, deverá distribuir as fases por igual, como se mostra no

diagrama abaixo:

A).- Se utilizar 1 equipamento

B).- Se utilizar, 2 equipamentos

C).- Se utilizar, 3 equipamentos

A B C

NOTA: A corrente de entrada do equipamento de soldadura, deverá ser 1/3 inferior à

corrente de saída do gerador. Uma sobrecarga, poderá queimar o alternador.

● O motor de arranque, deverá estar sem carga, ao pôr-se em marcha e, carregar-se

uma vez que tenha arrancado. Quando os motores carregam em circuito, primeiro

deve iniciar o motor de arranque de maior potência e, logo o de menor potência.

4.2 Métodos de ligação à terra

PERIGO

Descarga eléctrica

(1) Não toque no terminal do painel de saída, porque pode sofrer, uma descarga

eléctrica ou, provocar-lhe a morte.

● Quando proceder á montagem dos cabos, desligue primeiro o interruptor e pare o

motor.

● Feche a tampa da caixa de ligação e, aperte os parafusos, antes de pôr o gerador a

trabalhar.

(2) Não utilize cabos que não estejam em perfeito estado, poderá haver, descarga

eléctrica.

(3) Ajuste as peças de ligação dos cabos, para evitar um sobreaquecimento.

4.3 Ligação à terra

(1) Ligação do gerador

161

Consulte a figura à direita, para o terminal de terra de saída da caixa de ligações. Terminal de terra

O cabo condutor que escolha, para a ligação à terra, deve cumprir, com a Norma que

regula os equipamentos eléctricos.

. Escolha também, uma vareta à terra que, tenha uma resistência “óhmica” coincidente

com a capacidade do gerador.

A resistência de ligação à terra D é inferior a 100 Ω. (OHMs)

(Utilize a ligação à terra tipo C, Quando a tensão seja superior a 300V e a resistência

de terra, inferior a 10 Ω).

(OHM, é a grandeza que avalia a resistência, que os diversos condutores de corrente eléctrica, oferecem à passagem

da corrente)

(2) Ligação à terra, do equipamento que recebe carga eléctrica.

PRECAUÇÃO

Ainda que, o gerador disponha de um dispositivo de protecção contra fugas eléctricas,

deverá fazer-se também, a ligação à terra.

A ligação à terra, serve para evitar alguma passagem de corrente, dos equipamentos

eléctricos, para os utilizadores dos mesmos, defendendo neste caso, tanto o gerador

como, o equipamento que recebe carga.

A cabo que escolher para a ligação à terra, deve cumprir a Norma que regula os

equipamentos eléctricos e, a capacidade de carga.

Escolha uma vareta/electrodo de terra cuja resistência “ohmica”, coincida com a

capacidade de carga.

Utilize a ligação à terra tipo D, quando a resistência de terra seja inferior a 500 Ω.

Generator housing grounding – Ligação do cabo de terra do gerador Grounding cable – Cabo de ligação à terra Load grounding terminal – Terminal de ligação à terra, do aparelho, ao qual se fornece energia

(3) Ligação comum à terra

162

A teoria da ligação à terra, segue o princípio que diz que a saída de corrente e, a

entrada de corrente (carga), devem ser ligadas separadamente. Se todos modos pode

fazer uma ligação comum, dependendo das características do terreno.

● Selecione o valor mínimo do condutor de ligação à terra, segundo a resistência do

terreno e, de acordo com os parâmetros necessários.

● Aperte e ligue bem todos os terminais

4) A ter em conta, ao realizar a ligação à terra:

● Se coloca a vareta/electrodo, num local húmido e com sombra, a ponta superior,

deve estar totalmente, coberta de terra.

● Evite colocar la jabalina en una zona concurrida a fin de no dificultar las conexiones.

● Si es necesario utilizar un cable de extensión, conéctelo del siguiente modo:

PRECAUÇÃO

Solde o cabo de extensão. Ao mesmo tempo, cubra a peça de união, com fita

isoladora. A peça de união, deverá estar no solo, para futuras revisões.

● Não coloque a vareta a menos de dois metros do solo, para garantir as descargas a

modo de para-raios.

● Não utilize cabos de telefone, para a ligação à terra.

● Não utilize o cabo de ligação à terra, juntamente com outros quaisquer cabos.

PRECAUÇÃO

Aperte bem o parafuso, com uma chave inglesa, quando ligar a carga. De contrário, o

equipamento pode sobreaquecer e queimar.

4.4 Ligação da carga

4) Ligação à terra de um terminal de três fases e de quatro linhas.

Os cabos devem ser ligados ao painel de três fases do

terminal de saída da fonte de alimentação do

equipamento.

Deve ter a certeza da fase e da potência, antes de fazer a ligação e deve, estar seguro

de que na caixa de ligações, existam os terminais trifásicos de quatro linhas.

Se o motor trifásico rodar em sentido contrario, deve trocar duas linhas de três

terminais.

(2) Carga monofásica (230V)

Existem dois métodos de ligação para o circuito eléctrico monofásico (tomadas

monofásicas e tomadas trifásica), como se mostra nos desenhos seguintes. Selecione

o método de ligação mais adequado. As tomadas, têm circuitos independentes que se

163

podem unir através do disjuntor ou interruptor. A voltagem, ajusta-se, com o auxílio de

um voltímetro.

(3) Utilize modos de combinação das ligações trifásicas:

Assegure-se que a indicação do voltímetro de CA (Corrente Alterna), no painel de

controlo, seja superior à corrente nominal.

NOTA:

- A corrente permitida do gerador (saída) é, a soma das três fases do sistema trifásico

mais de uma fase, do sistema monofásico. Quando o voltímetro de CA, indica 400V /

416V (50Hz / 60Hz), a tensão de saída monofásica deve ser de 230V / 240V.

(Na Europa, a corrente CA, é de 50Hz e, 400 V Trifásica e, 230 V Monofásica)

- Se utilizar uma saída monofásica, esta representa só 1/3 da saída trifásica (kW). Se

utilizar uma saída monofásica e trifásica, simultaneamente, deverá limitar a saída de

cada fase, abaixo de 1/3 da potência de saída (kW).

A potência máxima de cada circuito trifásico, é de PN/3 X 0,8.

(PN: Potência de saída nominal do gerador)

- Não sobrecarregue o gerador. Para poder manter um equilíbrio entre fases, a

diferença ou desequilíbrio entre fases, não deve exceder os 20%.

(4) Tomadas de corrente

● Utilização das tomadas

Com o gerador a trabalhar e, quando o interruptor estiver na posição ON, as tomadas

têm corrente e, poderá então ligar a carga.

● Existem, duas tomadas monofásicas, duas ou três tomadas trifásicas, todas com

circuitos independentes.

164

(a) Painel de controlo KDE46S3 (b) Painel de controlo KDE175S3 Breaker box – Caja de circuitos Communication connector – Conector de comunicación ATS interface – Inter-fase ATS Single-phase receptacle – Tomada monofásica Three-phrase receptacle – Tomada trifásica Emergency stop button – Botão de paragem de emergência

● Não sobrecarregue o gerador quando as tomadas estejam ligadas a fornecer carga.

(5) A ter em conta ao ligar equipamentos ao gerador:

- Instale um interruptor de carga ON/OFF, entre os terminais do gerador e o

equipamento a fornecer carga. Se utiliza directamente o interruptor do gerador como

interruptor de carga dos equipamentos, o interruptor pode falhar ao trocar

constantemente de posição de arranque à posição de paragem ON/OFF.

- O interruptor de segurança que, se encontra na lateral do gerador, deve estar na

posição OFF, quando ligar os cabos. Só deve realizar as ligações, quando o motor

esteja parado.

- Não ligue os cabos a outras linhas de saída.

- Feche a tampa do terminal de saída e, aperte todos os parafusos, uma vez realizada

a ligação dos cabos.

4.5 Escolha do cabo eléctrico trifásico

NOTA: A escolha do cabo eléctrico, dependerá da corrente permitida e, da distância

entre o gerador e, o aparelho a fornecer carga. Se a corrente de carga no cabo, é

superior à corrente permitida pelo cabo, este sobreaquecerá e, queimar-se-á. Se o

cabo, for demasiado comprido e, o seu diâmetro, demasiado pequeno, a voltagem de

entrada, no aparelho que recebe carga, será insuficiente.

● Utilize a seguinte fórmula como referência para determinar o comprimento e, a

secção do cabo, com alcance de 5% da tensão nominal.

● Com a seguinte fórmula, poderá calcular o valor da Voltagem "V". Voltagem (V) = 1 x Comprimento x Corrente (Amp) x (1,732)

58 Segmento

165

As relações entre a corrente permitida e o comprimento, o segmento do cabo isolado

(núcleo simples, núcleo multiplo) são as seguintes:

(Suponhamos que a tensión utilizada é de 220V e a potência é inferior a 10V)

Temperatura ambiente 25º

Ref.

Modelo Cabo de cobre

Núcleo simples Capacidade de corrente (25 A)

Queda de tensão mv/M

Tripolar Capacidade de corrente (25 A)


Quatro núcleos Capacidade de corrente (25 A)



1 1.5mm2 20 25 30.86 13 18 30.86 13 13 30.86

2 2.5mm2 28 35 18.9 18 22 18.9 18 30 18.9

3 4mm2 38 50 11.76 24 32 11.76 25 32 11.76

4 6mm2 48 60 7.86 32 41 7.86 33 42 7.86

5 10mm2 65 85 4.67 45 55 4.67 47 56 4.67

6 16mm2 88 110 2.95 61 75 2.6 65 80 2.6

7 25mm2 113 157 1.87 85 105 1.6 86 108 1.6

8 35mm2 142 192 1.35 105 130 1.2 108 130 1.2

9 50mm2 171 232 1.01 124 155 0.87 137 165 0.87

10 70mm2 218 294 0.71 160 205 0.61 176 220 0.61

11 95mm2 265 355 0.52 201 248 0.45 217 265 0.45

12 120mm2 305 410 0.43 235 292 0.36 253 310 0.36

13 150mm2 355 478 0.36 275 343 0.3 290 360 0.3

14 185mm2 410 550 0.3 323 400 0.25 333 415 0.25

166

15 240mm2 490 660 0.25 381 480 0.21 400 495 0.21 Nota: A variação de temperatura e a disposição dos cabos, têm influência sobre a capacidade de corrente dos cabos. Esta tabela pod e ser utilizada como referência.

167

5. COMBUSTÍVEL, LÍQUIDO REFRIGERADOR E BATERIA

5.1 Combustível

NOTA: Escolha um combustível de boa qualidade, segundo a temperatura ambiente.

So não for adequado, poderá prejudicar o rendimento do gerador e inclusive, poderão

produzir-se falhas.

Gasóleo Standard internacional aplicável: Gasóleo ligeiro GB/T252-1994, 0# no

Verão, -10#, -20# y -35# no Inverno.

(1) Tipo de combustível e temperatura ambiente

O Gasóleo classifica-se segundo o grau de solidificação. Alguns tipos de gasóleo têm

pouca fluidez, se a temperatura, for baixa.

Escolha o tipo de gasóleo que se adapte à temperatura ambiente:

Temperatura ambiente mínima C Tipo gasóleo ligeiro (GB252)

>4 0#

>-5 -10#

>-5 ~ -14 -20#

-14 ~-29 -35#

-29 ~-44 -50·

(2) Utilização do combustível

a. Impurezas ou água, que possam misturar-se com o combustível, provocará que o

motor não funcione correctamente e, prejudicará os injectores e a bomba de injecção.

b. Utilize bidons limpos para armazenar o combustível.

c. Deixe que o combustível, que se encontra nos bidons, repouse durante várias

horas, para que as impurezas e a água, se depositem no fundo. Retire sempre, o

combustível, que estiver mais à superfície, com a ajuda de uma bomba.

Não utilize o combustível do fundo do bidon, é aí

onde se depositam as impurezas e outros resíduos.

168

PRECAUÇÃO

(1) Combustível – gasóleo ligeiro

● Em algumas zonas, as normas que regulam a utilização do combustível, são muito

restritas.

Não misture diferentes tipos e variantes de combustíveis.

● Esta máquina foi projectada, para trabalhar com gasóleo ligeiro, como parte do

sistema de controlo de emissões de escape. A utilização de qualquer outro tipo de

combustível, poderá causar emissões de escape excessivas.

Segundo a temperatura ambiente, deverá utilizar o tipo de gasóleo correcto. O gasóleo

utilizado de Verão, não está apto para utilizar de Inverno, porque pode congelar e, o

gasóleo utilizado de Inverno, não é apto para utilizar de verão, porque pode-se tornar

muito fluido e, transmite-se ao rendimento do motor.

5.2 Lubrificante

NOTA: O lubrificante, tem um papel muito importante na vida útil do motor. Utilize o

lubrificante recomendado. Se utilizar um lubrificante com diferente especificação,

poderá detreiorar os componentes internos do motor e reduzir a sua vida útil.

(1) Seleção do lubrificante

● Utilize o lubrificante recomendado

● Utilize um lubrificante de alto grau SAE 10W-30, 15W-40 para motor diesel.

● Escolha um

lubrificante com

grau CD ou CF

(Classificação

API)

Lubricant viscosity = Viscosidade do óleo lubrificante Ambient temperature = Temperatura ambiente Single grade lubricant = Lubrificante mono-grade Multi-grade lubricant = Lubrificante multi-grade

169

(2) Viscosidade

● Utilize óleo com viscosidade grau SAE 15W-40 se a temperatura ambiente é normal.

● Se a temperatura ambiente é baixa, deverá utilizar um óleo multi-grade com uma

baixa viscosidade. Se o gerador funcionar numa zona de montanha ou, serra, por

exemplo, deverá utilizar óleo com viscosidade grau SAE10W-30, porque nestas zonas

podem-se alcançar temperaturas até 25ºC, sendo a temperatura média de 2 a 6ºC. Ao

aumentar a temperatura, recomendamos utilizar óleo com viscosidade grau SAE15W-

40.

● Mude o óleo a 1ª vez, às primeiras 50 h de trabalho e, depois, de 250 em 250 horas.

(3) Utilização do lubrificante

● Guarde o óleo num bidon bem fechado, para impedir a entrada de água e de

impurezas.

● Elimine a sujidade que se encontre na boca de entrada do óleo

● Não misture diferentes tipos de lubrificante, porque o rendimento do motor diminuirá.

Super lubrificante (grau D)

5.3 Líquido Refrigerador

É importante manter uma rotina para controlar o líquido refrigerador no radiador do

motor. Utilize sempre água limpa e destilada.

● Utilização do líquido refrigerador.

O correcto é, misturar agua destilada com, anticongelante (LLC) que contém um

agente antioxidante. A proporção adequada da mistura de LLC e água, deverá ser de

30 a 50%. Se a proporção for inferior a 30%, não se potenciará o efeito anticorrosivo.

A proporção de refrigerador, a determinará a temperatura ambiente.

30% : -10ºC

40% : -20ºC

50% : -30ºC

Utilize sempre o líquido refrigerador, da mesma marca e na mesma concentração.

NOTA:

170

● O líquido refrigerador, consegue-se misturando agua com anticongelante que,

contém um agente antioxidante. Durante o Inverno, quando a temperatura á baixa, se

o líquido refrigerador congelar, pode danificar seriamente o sistema de refrigeração,

devido ao efeito expansivo da água, quando congela. Se utilizar somente água no

líquido refrigerante, não conseguirá o efeito refrigerador óptimo, por causa da oxidação

e, das partículas de sujidade que existem nos tubos.

● Quando, a temperatura ambiente está abaixo do ponto de congelação, deverá juntar

anticongelante ou, água com um agente antioxidante, para evitar a oxidação e, os

depósitos de calcário no radiador e, no bloco do motor.

● Se a concentração de anticongelante é baixa, não conseguirá o efeito antioxidante

desejado. Quando a temperatura é baixa, as peças do sistema refrigerador, podem-se

danificar. Se a concentração do anticongelante é alta, afectará também a capacidade

de refrigeração. Deve utilizar a proporção adequada.

(1) Anticongelante

O anticongelante evita a corrosão das peças, não necessita, portanto, de outro

qualquer agente antioxidante. a durabilidade do anticongelante, é de um ano.

A proporção adequada, deve ser entre 30% e 55%.

Temperatura mais baixa ºC <-15 -20 -25

Proporção % 30 40 50

Escolha um anticongelante com, agente antioxidante.

Respeite as proporções de mistura que, o fabricante indicar.

Mude o líquido anticongelante, pelo menos, uma vez por ano.

5.4 Procedimentos, para lidar com a bateria.

PERIGO

Quando puser a bateria à carga, tenha cuidado porque, esta, produz gases

inflamáveis. O material inflamável e, os focos de calor, devem manter-se afastados da

bateria.

5.4.1 A ter em conta ao manejar a bateria:

171

● Carregue a bateria num local bem ventilado, de contrário, o gás inflamável poderá

provocar um incêndio ou uma explosão.

● Ao ligar os cabos, evite que o borne positivo (+) contacte com o negativo (-). Uma

ligação incorrecta, pode produzir chispas e, causar uma explosão.

● Desligue o borne negativo da bateria, sempre que faça tarefas de manutenção no

gerador.

● O líquido da bateria (electrólito) contém ácido sulfúrico. Tem de lidar com este

líquido, com muito cuidado. A falta de atenção, neste caso, pode provocar lesões

graves. Se o electrolito entrar em contacto com a pele ou, com a roupa, lave com

abundante água. Se entrar em contacto com os olhos, lave-os com abundante água e,

consulte um médico.

● Não utilize a bateria, se a carga estiver baixa, porque reduz o seu tempo útil de vida

ou, pode explodir.

● Arrancar e parar, continuadamente o motor, consome muita energía da bateria e,

poderá queimar o motor de arranque.

● Não faça revisões à bateria, com o motor a trabalhar.

● Nunca desligue a bateria, enquanto o gerador estiver a trabalhar, porque poderá

danificar o circuito de controlo.

Revisões à bateria

(1) Verifique o nível do electrolito

Vela a côr do indicador. Azul, indica que a bateria, está

suficientemente carregada. Vermelho, indica que a bateria, está a

necessitar de carga.

(2) Verifique a densidade específica do electrolito

Se, as rotações do motor forem baixas, quando arrancar com o

motor, deverá verificar o nível de carga. Se a bateria está carregada e, o motor não

arranca, deverá mudar de bateria.

Utilize um hidrómetro para avaliar a densidade específica do electrolito, quando a

tensão da bateria, é baixa. Carregue a bateria, quando a capacidade de carga, seja

inferior a 75%.

Se o gerador, não for utilizado durante 3 meses ou, mais, deverá verificar a tensão da

bateria, antes de voltar a pôr, o motor a trabalhar. Se a tensão da bateria, for inferior a

172

12V, deverá ligar um carregador externo à bateria, pois se, arrancar com o motor,

pode queimar o motor de arranque.

A proporção de carga, calcula-se segundo a seguinte tabela e, depois de medir a

densidade específica do electrolito:

Temperatura

Nível de carga (%) 20 -10 0

100 1,28 1,30 1,29

90 1,26 1,28 1,27

80 1,24 1,26 1,25

75 1,23 1,25 1,24

Nota : Todos os valores têm uma tolerância de 0,01.

Carregue a bateria quando a capacidade de carga, for inferior a 75%

(3) A ter em conta, ao carregar a bateria:

● Retire os cabos da bateria, antes de a pôr à carga.

● Carregue a bateria, num local bem ventilado.

● Retire as tampas da bateria e, desligue os cabos, primeiro, o cabo do borne negativo

(-) e, de seguida, o cabo do borne positivo (+).

(Qualquer ferramenta, em contacto com o borne positivo e, o bloco do motor, produz

uma descarga eléctrica, o que provocará uma situação de alto risco).

Quando ligar os cabos da bateria, primeiro ligue o borne positivo (+) e, depois, o borne

negativo (-).

● O gás inflamável que se produz durante o processo de carga, poderá explodir. Não

fume, não faça soldaduras, não faça lume ou, chispas, no local de carga da batería.

● Não carregue a bateria, se a temperatura ambiente, for superior a 45º C.

173

● Uma vez a bateria carregada, desligue imediatamente o carregador, para não

provocar:

1) sobreaquecimento da bateria

2) redução do volume de electrolito

3) danos na bateria

● Quando ligar de novo a bateria, ligue primeiro o cabo positivo (+) e, de seguida, o

negativo (-).

● Inverter a polaridade das ligações da bateria avaria o alternador CA.

174

6. FUNCIONAMENTO DO GERADOR

6.1 Antes de pôr o gerador em funcionamento

Siga os seguintes procedimentos, antes de pôr o gerador, pela primeira vez, em

funcionamento.

6.1.1 Encha o depósito de combustível

● Utilize gasóleo ligeiro: GB/T252-1994, 0# de Verão, -10#, -20# y -35# de Inverno.

● Utilize sempre o mesmo tipo de gasóleo, para evitar que a bomba de injecção e os

injectores, se avariem. Se utilizar gasóleo com um ponto de ignição não adequado,

poderá provocar uma explosão.

● Limpe qualquer derrame de combustível, antes de pôr o gerador a trabalhar.

● Encha o depósito aproximadamente a 90% da sua capacidade, para permitir a sua

expansão, se a temperatura ambiente, for alta.

6.1.2 Junte combustível ao depósito externo de rese rva

PERIGO

● Verifique se os tubos por onde passa o combustível, não estão

gretados e que, todas as ligações e uniões, estão bem apertadas.

● La bomba de combustible puede averiarse con facilidad si funciona a

ralentí. Preste muita atenção ao nível de combustível do depósito externo e, evite que

a bomba funcione ao ralentím.

(1) Posição do depósito de combustível de reserva, externo

● Não coloque o depósito de reserva externo, a mais de 5 metros do gerador.

● A base do depósito de reserva, deve estar, a menos de 2 metros, acima do gerador.

External fuel tank – Depósito de combustível de reserva externo Less than 5 m for the pipes – A menos de 5 metros para os tubos Generator set – Gerador

(2) Bomba de combustível

175

Verifique o nível de combustível do depósito de reserva. A bomba de combustível,

pode-se queimar, se funcionar ao ralentim, devido à falta de combustível, devido à

falta de combustível no depósito de reserva.

176

6.1.3 Para juntar óleo

● Coloque o motor sobre uma superfície plana, quando meter óleo, no motor.

● Retire o tampão (negro) da parte superior da câmara de engrenagem, ponha o óleo

recomendado, até que o nível alcance a marca máxima, na vareta indicadora do nível

de óleo.

● Para verificar o nível de óleo, retire a vareta, limpe-a e, volte a coloca-la. Retire-a

outra vez e, verifique, na vareta, o nível do óleo. Verifique se o óleo que está no cárter,

está limpo. Se não estiver, mude-o

● Ao arrancar com o motor, deixe-o a trabalhar, durante 3 a 5 minutos. Pare-o, espere

uns minutos e, verifique outra vez o nível do óleo.

Se necessitar, meta mais óleo, até chegar ao nível desejado.

6.1.4 Para juntar líquido refrigerador

Encha de água, tal como se mostra a seguir. Junte o anticongelante, à água.

● Para encher o radiador

a. Retire o tampão do radiador

b. Junte um pouco da mistura de água com o anticongelante, até ao ponto de

transbordar. Deve juntar o líquido, muito lentamente, para evitar que se forme espuma.

c. Assegure- de que fechou bem o tampão do radiador, senão, o líquido sai.

Water overflow pipe – Tubo de respiração Water filling cap – Tampão de entrada Upper limited level – Nível máximo Lower limited level – Nível mínimo

● Cheio de água o recipiente de respiração do depósito auxiliar, retire a tampa do

depósito. Junte líquido refrigerador, até alcançar o sinal de nível máximo. Volte a

colocar a tampa.

Verifique se as juntas de borracha do tubo que liga o depósito auxiliar, ao radiador,

estão em bom estado, nem soltas. Se necessário, substitua-as, para que não haja

fugas.

177

6.2 Verificações prévias, ao arranque do equipament o

Antes de pôr o equipamento a trabalhar, deve fazer as seguintes verificações.

1) Limpe e, elimine todas as partículas estranhas ao gerador.

● Veja se, não foram esquecidos, em cima ou, junto ao gerador, trapos, ferramentas,

recipientes com líquidos ou, quaisquer outros materiais ou, objectos estranhos ao

funcionamento do gerador.

● Veja se há, algum produto de despejo e, infamável, junto à saída do escape do

motor.

● Veja se, os tubos de aspiração e de ventilação, não estão tapados.

2) Faça as seguintes verificações:

● Que não existam fugas de óleo do motor.

● Que não existam fugas de combustível, em todo o sistema do mesmo.

● Que não existam fugas do líquido refrigerador.

● Se falta alguma junta ou, se está alguma solta.

● Verifique a carga da bateria

● Verifique se, os cabos eléctricos, estão soltos ou, deteriorados.

● Verifique se, existem gretas, cortes ou, desgaste nos tubos.

● Verifique o desgaste e, a tensão, nas correias do ventilador.

● Verifique a protecção diferencial

PRECAUÇÃO

Nâo ponha o motor a trabalhar, sem antes ter eliminado qualquer anomalia.

6.3 Pôr o motor a trabalhar

Assegure-se que, a zona que rodeia o gerador e o equipamento que irá receber carga

é segura. Antes de pôr o motor a trabalhar, deve avisar as pessoas em redor, de que,

o vai fazer.

A porta de serviço deve estar fechada, antes de pôr o gerador a trabalhar, para evitar

qualquer lesão provocada pelas peças rotativas, as peças quentes e as de alta

voltagem.


1) Assegure-se que o interruptor principal do gerador, esteja na posição OFF

178

2) Gire a chave para a posição START. Quando o motor arrancar, solte a chave e

voltará automaticamente à posição ON. O gerador encontra-se em estado de

funcionamento.


1) Ponha a chave no interruptor de arranque e rode-a até à posição ON. O indicador

do controlador, acenderá.

2) Assegure-se que o gerador se encontra em modo “READY” (PRONTO) e o

controlador indica que o gerador está em “Modo Manual” .

3) Carregue na tecla para pôr o gerador a funcionar.

PRECAUCIÓN

Se, o motor não arranca em 10 seg., interrompa a tentativa de arranque e, rode a

chave para a posição OFF. Tente, de novo, passados 15 seg. Não é aconselhável

tentar arrancar com o motor, mais que duas vezes seguidas, num espaço de 1 min. A

bateria perde carga e, tensão, provocando que o motor de arranque, queime.

AVISO

Ponha sempre o gerador a trabalhar, antes de ligar o aparelho que irá receber carga.

6.4 Fazer o teste ao gerador

PRECAUÇÃO

Antes de pôr o gerador a fornecer carga, faça-lhe o teste, com o motor a baixa rotação

e, sem fornecer carga, sobretudo, se é a 1ª vez que, põe o gerador a trabalhar ou,

depois de ter estado guardado, por longo tempo, para que, o óleo do motor, chegue a

todas as peças. Se o gerador começar a fornecer carga, sem que antes tenha feito o

teste, pode provocar desgaste em todos os componentes do motor.

a). Uma vez o gerador a trabalhar, assegure-se de que os avisadores luminosos

(pressão de óleo, temperatura da água) se apagam.

b). Faça funcionar o gerador, durante 5 min., antes de o pôr a fornecer carga.

c) Esteja seguro de que, o gerador não tem ruídos anómalos ou, quaisquer fugas de

água, de óleo ou, de no tubo de escape.

d) Depois de fazer o teste prévio ao gerador, volte a verificar os níveis de óleo e de

água.

PRECAUÇÃO

Se é a 1ª vez que, junta líquido refrigerador ou, óleo ao motor, deve voltar a verificar

os níveis, depois de o motor trabalhar uns 5 min. Ao fazer a prova prévia, os fluídos,

dividem-se pelo interior do motor, fazendo com que, os níveis diminuam.

179

Volte a repor os níveis certos.

6.5 Manejo

PERIGO

Quando o gerador está a trabalhar, tem de haver muito cuidado, em não tocar nas

peças rotativas, tais como, o ventilador e, as correias. Há peças no motor, em alta

temperatura, não lhes toque. A alta voltagem, é também uma causa de graves lesões.

Não faça nenhuma manutenção, enquanto o conjunto, estiver em funcionamento.

● Mantenga todas las puertas cerradas mientras el generador esté funcionando.

● Pare o gerador e deixe-o arrefecer, antes de encher o depósito de gasóleo e o

radiador de líquido refrigerador.

● Faça funcionar o gerador, utilizando as teclas do painel de controlo.

6.5.1 Verificações a fazer ao gerador, enquanto est iver a funcionar

1) Quando parar o gerador, por qualquer motivo, verifique o nível de combustível e, se

for necessário, volte a encher.

Revise os parâmetros relacionados com o nível de combustível, assinalados no painel

de controlo. Verifique o filtro de combustível e, o decantador da água. Retire os

sedimentos e, a água, se for necessário.

2) Verifique o nível de óleo com a vareta do óleo e, se for necessário, junte mais, até

ao nível superior da vareta.

● Caso junte óleo, deite o óleo recomendado, através da entrada de óleo.

Assegure-se que utiliza óleo limpo.

3) Verifique o nível do líquido refrigerador e, se for necessário, junte água, com o

motor parado e frio.

.

AVISO

Quando o gerador está em funcionamento ou, depois de parar o motor, a temperatura

e, a pressão da água de refrigeração, são elevadas. Não retire o tampão do radiador,

enquanto o motor não arrefecer. Se a retirar, o vapor expelido, pode causar lesões

graves. Quando a temperatura da água baixar, para retirar o tampão do radiador,

180

ponha um pano sobre o tampão e, desenrosque-o devagar, para sair a pressão. Só

depois de não ter pressão, pode retirá-lo completamente.

NOTA: A verificação diária do nível da água do radiador, pode-se fazer, no depósito

auxiliar. O nível da água, deve-se encontrar entre as marcas de nível superior e de

nível inferior. Antes de pôr o motor a trabalhar, assegure-se que el nível de água, é o

correcto.

● Variação normal do nível de água

Antes de arrancar (motor frio): Nível baixo

A seguir a parar o motor (motor quente): Nível superior

● Se, o nível da água, estiver inferior, junte agua.

● Cada semana, retire o tampão do radiador, para verificar o nível do líquido.

PRECAUÇÃO

Antes de começar e, depois de terminar, o seu trabalho com o gerador, veja sempre o

nível de água do radiador. Verifique sempre, se os tubos de ligação do depósito

auxiliar ao radiador, estão em condições e, bem apertados, para que não existam

fugas.

4) Verifique a ligação à terra, do gerador.

Veja se as ligações à terra, do gerador e, do aparelho que recebe carga, estão em

condições. Não ligue o Neutro (N), do trifásico, directamente ao cabo de terra.

5) Veja se existem fugas de água e, de gasóleo.

Inspeccione a zona que rodeia o gerador e, abra a porta de serviço, para verificar se

existe alguma fuga de água ou de combustível. Realize as reparações pertinentes.

Contacte o distribuidor KIPOR, se for necessário

6) Inspeccione o aperto das porcas e dos parafusos. Aperte-os se necessário. Preste

atenção ao filtro de ar, à panela de escape e, à saída de carga, do gerador.

Verifique se os cabos eléctricos estão bem ligados.

7) Verifique a tensão e o estado da correia de ventilação

181

Veja se, há sinais de deformação ou, de gretas, devido ao uso.

Se necessário, substitua-a.

6.5.2 Ajustamentos a fazer, ao arrancar sem carga

PERIGO

● Não ponha o gerador a trabalhar, sem antes, verificar se o

interruptor de segurança está na posição OFF. Se arrancar com o

gerador e, o interruptor, estiver na posição ON, começará

imediatamente a sair corrente e, produzirá uma descarga eléctrica.

Breaker = Interruptor de segurança Confirmation = Confirmação

● Depois de funcionar sem carga durante 5 minutos, realize os ajustamentos

pertinentes.

● Ajuste o valor da frequência – tensão

a). Ajuste a vareta de controlo da velocidade da bomba de combustível, à frequência

especificada.

b). Ajuste a tensão ao valor especificado com o regulador de tensão

6.5.3 Operação com pouca carga

Evite utilizar o gerador durante muito tempo sem carga ou, com pouca carga.

● É aconselhável que o nível de carga, seja de ¼ para um funcionamento prolongado.

● O gerador, não deve estar a fornecer carga, durante mais de 5 horas, se o nível de

carga não excede 1/8-1/4. Se o nível de carga, for baixo, acumulam-se resíduos de

carvão no motor e, no tubo de escape, encurtando a vida útil do motor.

6.5.4 Verificações, para operar com carga

1) Inspecção de segurança antes d arrancar com o gerador

a). Verifique, no painel de controlo, se os valores da corrente, Voltagem, Amperagem

e, Frequência, estão normais.

b). Verifique a zona que circunda o gerador e, o equipamento a receber carga.

c). Veja se o interruptor de segurança da lateral do equipamento, está na posição

“OFF”.

● Verifique a côr dos gases de saída.

Incolor ou, cinzento claro, é a côr Normal.

Negra, há anomalia (combustão incompleta)

182

Azul, há anomalia (o motor consome mais óleo de que o normal)

Branca, há anomalia (o combustível não se queima bem ou, contém demasiada água)

● Verifique se não emite ruídos estranhos, que o seu funcionamento seja estável e

que não produz vibrações anormais.

● Verifique que não existem fugas de combustível, óleo ou, água.

2) Ligação para fornecer carga

a) O interruptor de segurança do gerador, deve estar na posição ON

b) O interruptor de segurança do equipo de carga, deve estar na posição ON

NOTA:

Durante as primeiras 50 horas de funcionamento, evite aumentar ou, reduzir

bruscamente, a velocidade do motor e, evite também cargas pesadas.

3) Ajustes a realizar com o motor a trabalhar

Ajuste a rotação, frequência e voltagem de acordo com a carga.

4) Inspecções de segurança, com o motor a trabalhar

Realize as seguintes verificações, enquanto o gerador está a trabalhar:

a. Verifique os parámetros do monitor de controlo.

Os parâmetros de, tensão, corrente e frequência, devem-se encontrar dentro dos

limites normais e, não deve haver nenhum sinal de alarme.

b. Verifique a côr dos gases de saída.

Incolor ou, cinzento claro, é a côr Normal.

Negra, há anomalia (combustão incompleta)

Azul, há anomalia (o motor consome mais óleo de que o normal)

Branca, há anomalia (o combustível não se queima bem ou, contém demasiada água)

c. Sinta se há ruídos estranhos ou, vibrações, estranhas.

d. Veja se há fugas de, combustível, óleo ou, de água.

e. Veja o nível de combustível

Uma vez o depósito cheio, deverá eliminar o ar que ficou retido no tubo.

NOTA: Pare o motor se nota qualquer anomalia. Repare qualquer falha, porque pode

causar acidentes.

6.6 Como desligar o gerador

1. Desligue o gerador, seguindo os seguintes passos:

a). Desligue a carga, com o gerador em sequência e desligue o equipamento de carga.

b). Coloque o interruptor do equipamento de carga, na posição “OFF”

183

c). Coloque o interruptor do gerador, na posição “OFF”.

d). Faça funcionar o gerador sem carga, durante uns 5 minutos.

e). Coloque o interruptor na posição “OFF” ou, pulse o botão “desligar” que se

encontra no painel de controlo. O gerador pára.

f). Retire a chave e guarde-a para evitar que qualquer pessoa não autorizada, mexa no

gerador.

AVISO

Nunca desligue o gerador, com a carga ligada.

2. Párar de emergência

a). O operador do gerador, deve prestar muita atenção, quando o gerador está a

trabalhar e, deve pará-lo imediatamente, se houver alguma anomalia.

b). Se houver um caso de emergência (excesso de velocidade do gerador, curto-

circuito, descarga eléctrica) que poderá originar uma avaria ou lesões pessoais, o

operador deverá pulsar imediatamente o botão de “paragem de emergência” para

parar o motor.

c). Uma vez detectada a anomalia e, eliminada a causa, reinicie o “botão de

emergência”, rodando-o na direcção da seta, antes de pôr o gerador a trabalhar.

PRECAUÇÃO Quando pulsar o “Botão de Emergência”, o interruptor principal do gerador, interrompe

o fornecimento de carga, acender-se-á o aviso luminoso de alarme, no painel de

controlo. Pulse o botão “Reinicio” que se encontra no painel. Quando o aviso luminoso,

se apagar, pode reiniciar o trabalho com o gerador, seguindo os procedimentos

normais.

AVISO A paragem de emergência, pode danificar o gerador e, só deve ser usada, em casos

extremos e, de verdadeira emergência.

Nunca desligue o gerador, pulsando o botão de emergência, enquanto o gerador

estiver a fornecer carga, pois que, o aumento de temperatura provocado, pode

danificar o motor.

184

7. MANUTENÇÃO PERIÓDICA

PRECAUÇÃO

A norma para que, o gerador tenha uma longa vida útil, está numa muito boa

manutenção preventiva, sob um planeamento periódico e regular. As manutenções e,

as reparações, devem ser feitas, por pessoal técnico qualificado. Faça e guarde, um

registo detalhado de todas as acções que levar a cabo, respeitantes a manutenções e,

reparações. Um histórico assim, irá, sempre, ajudar perante futuras manutenções ou,

reparações.

PERIGO

Descarga eléctrica

Não faça nenhuma manutenção, com o gerador a trabalhar. O sistema de protecção

do gerador, deverá estar na posição OFF. Os cabos da bateria, desligados.

PRECAUÇÃO

Siga à regra, os procedimentos de verificação antes de pôr o gerador a trabalhar.

Sempre que, utilizar o gerador, antes de o pôr a trabalhar, deverá realizar as

verificações que, se detalham no parágrafo “Antes de pôr o gerador a trabalhar”.

(Parágrafo 6.1)

PRECAUÇÃO

Utilice únicamente las piezas de recambio originales Kipor. Kipor ha diseñado estas

piezas para que se acoplen perfectamente a su generador. La utilización de piezas no

autorizadas puede invalidar la garantía del producto y puede además provocar un mal

funcionamiento de su equipo.

PRECAUÇÃO

Quando executar tarefas de manutenção, coloque sobre o gerador, um cartaz, bem

visível, advertindo que o gerador está em manutenção para evitar acidentes fortuitos.

PRECAUÇÃO

Roupa adequada

● Use roupa adequada, quando trabalhar com o gerador.

● A roupa larga, pode enganchar-se nas peças de rotação do gerador, causando

acidentes graves.

PRECAUÇÃO

185

● Deposite os líquidos residuais num contentor para o efeito.

● Não deite fora os líquidos residuais, para a terra, para um rio ou, outro local que, não

seja o contentor de resíduos, para evitar a degradação do meio ambiente.

● Os líquidos residuais, devem ser eliminados, segundo as normas legislativas em

vigor.

7.1 Manutenção diária e periódica.

Verificações diárias: Diariamente, deve fazer uma serie de verificações, antes de

começar o gerador a trabalhar. Recomendamos que, faça um registo diário das tarefas

de manutenção, assim como, a quantidade de horas a trabalhar e, o resultado das

tarefas. Para os intervalos de verificações e manutenção periódicas, consulte a

seguinte tabela (Tabela 5).

A manutenção periódica, deverá fazê-la, com intervalos de 50, 250, 500 e, 1.000

horas.

As acções de manutenção e verificações, depois das 1.000 horas, deverão ser feitas,

por um técnico qualificado e, deverá consultar primeiro, o departamento de vendas do

distribuidor oficial.

Poderá alterar os intervalos das revisões e manutenção, segundo: a utilização prevista

do gerador, a situação da carga, a qualidade do combustível e, do óleo, etc.

Ο: Verificar / : Substituir / ●: Consultar o distribuidor ou, agente KIPOR Sistema A verificar Cada

dia 50 h. 250 h. 500

h. 1000h. Se for

necessário Lubrificante

Verificar, repor e limpar

Ο

Fuga de óleo

Ο

Mudar o óleo

Primeira

vez

Próximas vezes

Substituir elemento filtro de óleo

186

C o m b u s t í v e l

Verificar nível de combustível e encher

Ο

Fuga de combustível

Ο

Drenar água ou substituir o separador combustível/ água

O

Drenar água

Drenar água e limpar depósito de combustível

Ο

Substituir elemento filtro combustível

Líquido Refrigerador

Verificar e encher depósito de refrigeração

Ο

Verificar correia de ventilador, tensão e ajuste da correia

Ο

Limpar ninho radiador

Ο

Substituir o líquido

Tubos de borracha

Verificar o estado dos tubos

Ο

Substituir os tubos de combustível e de água

Sistema de entrada

Verificar e limpar elemento filtro de ar

Ο

Ο Limpar

Substituir elemento filtro de ar

187

Sistema de

escape

Verificar as

ligações do

dos tubos de

entrada e

saída

Ο

Verificar a cor

do gás de

escape do

motor

Ο

Gerador

Verificar os

apoios de

borracha

Ο

Verificar

material de

anti vibração

Ο

Componentes

eléctricos

Verificar cada

componente e

aviso

luminoso de

alarme

Ο

Verificar

capacidade

da bateria e

recargar

Ο

Verificar

ligação à terra

Ο

Sistema de

controlo

Regulador Ο

Regulador de

velocidade e

ralentí

●

Cabeça do

cilindro

Ajustar folga

das válvulas

de entrada

saída

●

Primeira

vez

●

Próximas

vezes

Verificar

desgaste dos

retentores de

●

Injector e

bomba de

Verificar e

ajustar a

pressão de

●

188

injecção injecção

Verificar e

ajustar o

tempo de

injecção do

combustível

●

Manutenção

do injector de

combustível e

da bomba de

injecção

●

Verificar relé

de fuga

Ο

Medir

resistência do

isolamento

Ο

Verificar a

ligação do

circuito e o

terminal do

cabo

Ο

Se desejar informação mais detalhada do motor, deverá consultar o manual do

mesmo.

7.2 Verificações a realizar depois das primeiras 50 horas

(1) Mude o óleo do motor.

Deverá mudar o óleo pela primeira vez, às 50 horas de

funcionamento e, depois, às 250 horas de funcionamento.

a). Ponha o motor a trabalhar, durante 3 a 5 minutos para que o

óleo, flua livremente.

Retire o bujão de drenagem do óleo e, deixe-o escorrer para um recipiente próprio.

b). Uma vez escorrido todo o óleo, aperte bem o bujão de drenagem.

c). Meta óleo, até ao sinal “H” que marca na vareta indicadora de nível de óleo.

d). Uma vez o óleo metido, ponha o motor a trabalhar, por uns minutos. Pare-o de

novo. Verifique se o nível de óleo se encontra entre as marcas H (superior) e L

(inferior).

(2) Substituição do filtro de óleo do motor.

Deverá mudar pela primeira vez o óleo, ás 50 horas e, as seguintes, às 250 horas.

Se o gerador estiver a trabalhar num local sujo, reduza ao máximo possível, o intervalo

de muda de óleo.

189

Quando montar o filtro de óleo, a anilha de drenagem do filtro, deverá estar posta,

vendo para cima. Retire o bujão de drenagem que se encontra

no fundo do filtro e, drene o óleo.

a). Utilize uma chave inglesa para retirar o filtro do óleo

b). Barre a junta do bujão, com um pouco de óleo, antes de a voltar a colocar. Quando

montar o novo filtro, ajuste-o primeiro manualmente e, depois aperte-o, com a chave

inglesa. Assegure-se que esteja bem apertado.

c). Depois de montar o filtro, volte a pôr o motor a trabalhar durantes uns minutos.

Pare-o de novo. Com a vareta, verifique o nível de óleo. Tem de chegar ao nível H. Se

não chegar, junte mais um pouco de óelo

d). Consulte o manual do motor para obter mais informação, sobre o tipo de junta.

3) Verifique a tensão da correia de ventilação

O ventilador, a bomba de água e o alternador de CA, não funcionarão correctamente,

se a correia de ventilação não estiver correctamente tensionada e, pode provocar que,

o

motor sobreaqueça ou, não carregue bem a bateria.

Ao mesmo tempo, se a correia estiver demasiadamente esticada, danificará os

rolamentos da bomba de água e, do alternador CA. Ajuste a tensão da correia, tendo

em conta as seguintes pautas: Screw – Parafuso Charging generator – Alternador CA Flexibility – Flexibilidade Crankshaft pulley – Polia da cambota Cooling pump pulley – Polia da bomba de água

a). Abra a porta lateral. Verifique a tensão da correia. Pressione sobre o centro da

correia, com o dedo polegar, para verificar a flexibilidade.

b). Se necessário estica-la, desaperte um pouco, os parafusos de sustentação do

alternador CA. De seguida, mova o alternador CA, até que a correia alcance uma

flexibilidade de 10 a 15mm (compressão de carga: 98,1N (10kgf).

c). Aperte de novo os parafusos de sustentação do alternador CA.

d). Evite que a correia roce em algum corpo estranho ou, tenha contacto com óleo. De

contrário, a correia ficará esfarelada e, se deteriorará rapidamente. Substitua

imediatamente a correia, se estiver danificada.

Correia de ventilação

Força de compressão 98,1 N (10kgf)

Flexibilidade 10 a 15mm

4. Separador de combustível / água

190

Se a água se misturar com o gasóleo o rendimento do gerador diminuirá. O

decantador de combustível / água, separa a água do gasóleo. Deve drenar a água do

decantador com frequência.

a). Abra la porta lateral do gerador. Verifique se o filtro está bloqueado pelo pó,

sujidade, óleo, etc. Substitua-o se necessário.

b). Coloque um recipiente debaixo da saída da água.

c). Alivie o bujão de drenagem. Rode o parafuso de drenagem do fundo do decantador

até que sáia a água.

d). Vaze toda a água e aperte o bujão de drenagem.

Fuel-water separator – Decantador de combustível/água Drain bolt – Bujão de drenagem Rotating direction – Sentido de rotação Water drain plastic hose – Tubo de plástico drenagem de água

7.3 Às 250 horas

(1) Mude o óleo ao motor às 250 horas.

(2) Mude o filtro de óleo às 250 horas

(3) Limpe o filtro de ar

Consulte o manual do motor diésel.

Utilize sopro de ar comprimido, para tirar a sujidade do cartucho e do invólucro.

● Verifique, se o filtro de ar, está danificado. Substitui-lo se for necessário.

● Limpe o elemento do filtro de ar e ilumine o pó e a sujidade do invólucro.

● Instale o filtro de ar e, assegure-se que o elemento está bem montado.

(4) Avaliar a resistência de isolamento

PERIGO

Descarga eléctrica

● Avalie a resistência do isolamento, sempre com o motor parado.

● Primeiro retire os cabos que ligam o AVR e o GU320, para evitar danos

permanentes.

Utilize um ohmímetro de 500 V uma vez ao mês para

verificar se a resistência de isolamento, é superior a 1MΏ.

Procedimento:

-Desligue o cabo trifásico do terminal trifásico do bloco do

terminal de saída. Coloque o interruptor na posição ON e,

meça a resistência de isolamento entre o terminal de

saída e o gerador.

191

-Se a resistência é inferior a 1MΏ, indica que se houve uma fuga eléctrica. Limpe os

restos de sujidade, de óleo e, de oxidação, dos terminais de saída, do interruptor e dos

cabos e, volte a medir. Se as indicações do 2º teste não forem correctas, contacte o

departamento de atenção ao cliente de KIPOR.

(5) Verifique a densidade específica do nível do electrolito

Se o motor não arranca bem, pode ser devido falta de carga

na bateria. Meça a densidade específica do nível do

electrolito para encontrar a causa.

(Consulte secção 5.4.2 deste manual para verificar a

proporção entre nível de carga e densidade).

7.1.3 Às 500 horas

Pode fazer esta revisão juntamente com, a revisão periódica correspondente às

250 horas.

(1) Substitua a anilha da junta do filtro

① Retire a anilha da junta do filtro de combustível, com uma chave inglesa.

② Limpe a zona onde vai instalar o filtro. Aplique passe óleo no local da anilha da

junta, do novo filtro.

Aperte manualmente o novo filtro. De seguida, utilize a chave especial e, aperte-o ¾

de volta para que fique bem ajustado.

③ Sangre os tubos de combustível, depois de montar o novo filtro e, antes de pôr o

motor a trabalhar. Assegure-se que o filtro esteja cheio de combustível.

(Consulte o manual do motor para obter mais informação sobre o tipo de anilha da

junta)

(2) Limpe o radiador

Para limpar o ninho e, o radiador, utilize vapor de água ou,

água em pressão.

PRECAUÇÃO

Para limpar o radiador, lave com água á pressão a uma distancia de 1,5 metros, para

não danificar, o ventilador, os tubos nem, o ninho do radiador.

192

Retire o ventilador para que o ventilador eléctrico, não entre em contacto directo com a

água ou, o vapor.

(3) Verifique os terminais eléctricos e as ligações

Verifique, se os circuitos dos terminai, estão oxidados, queimados ou, com corrosão.

(4) Limpe o interior do depósito de combustível

Retire o bujão de drenagem do depósito de combustível, para o vazar totalmente.

Elimine a água e, sedimentos.

a). Drene o combustível e, ponha-o num recipiente próprio.

b). Assegure-se que o depósito de combustível está limpo, antes de o voltar a

encher. Coloque de novo o bujão e, aperte-o.


Nesta revisão, deverá fazer as mesmas verificações que, se fizeram, nas revisões das

250 e, das 500 horas.

(1) Substitua o líquido refrigerador

A função do líquido refrigerador, pode diminuir, se estiver contaminado com ferrugem

ou, pó.

Recomendamos que se substitua o líquido refrigerador, uma vez cada ano.

Ainda que, se junte um líquido anticongelante, ao líquido refrigerador, deve-se

substituir, porque vai envelhecendo.

Não drene a água, imediatamente a parar o motor, porque a expulsão da água quente

pode causar queimaduras.

a). Abra a porta lateral e retire o tampão do radiador.

b). Abra o bujão de drenagem do radiador que, se encontra na estrutura do gerador e,

vaze a água que há no interior. Utilize um recipiente próprio para recolher a água

despejada.

c). Desenrosque o tampão de lado do bloco do cilindro, vaze a água e recolha-a num

recipiente próprio.

d). Depois de drenar toda a agua, volte a colocar o bujão do radiador a cobertura e, o

parafuso do tampão do radiador.

193

e). Junte água limpa no radiador e, no depósito auxiliar.

(2) Verifique os isolamentos

Os sinoblocos que suportam o motor e, o gerador, podem-se deformar, devido ao

desgaste ou, á contaminação provocada pela água e, pelo óleo. Contacte o

departamento de atenção ao cliente, quando deva substituir estas peças.

(3) Verifique as borrachas e tubos de nylon.

Verifique se, os componentes de borracha estão gretados, deformados ou, rotos. Se

necessários, substitua-os.

(4) Verifique o isolamento acústico

Contacte o seu fornecedor ou, o departamento de atenção ao cliente se, necessitar de

mudar algum elemento do isolamento acústico da máquina.

(5) Verifique e ajuste a pressão da injecção

A óptima pressão, tanto no sistema de combustível, como, no sistema de circulação

interna do óleo do motor, garante melhor rendimento do motor.

Consulte o seu fornecedor KIPOR, para obter ajuda profissional.

(6) Verifique e ajuste a folga das válvulas de entrada e saída

Se a folga das válvulas é a adequada, o motor tem melhor rendimento.

Consulte o seu fornecedor KIPOR, para obter ajuda profissional.

194

AVISO

Substituição periódica dos componentes mais importantes

● Substitua as peças que, com o passar do tempo ou, que estiverem danificadas,

poderão provocar um incêndio.

● Sistema de combustível: Substitua periodicamente o tubo de combustível e, o

tampão do depósito. Recomendamos substituí-las, uma vez por ano ou, de 1000 em

1000 horas. de funcionamento.

● o elemento filtro de ar, o elemento filtro de combustível e, o elemento filtro de óleo

devem ser substituídos periodicamente..

195

8. LOCALIZAÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS

NOTA

Ao primeiro sinal de falha, deberá parar imediatamente o motor, para evitar danos

graves.

PERIGO

Componentes com rotação

● Antes de realizar qualquer trabalho de manutenção, tenha a certeza de que, o motor

está parado.

● O ventilador eléctrico, despois do motor parado, pode continuar a girar.

PERIGO

Descarga eléctrica

● O gerador tem alguns componentes, cuja voltagem é alta, quando está em

funcionamento.

● Quando desligar o interruptor, espere uns minutos, até que o equipamento, tenha

parado completamente, antes de começar quaisquer operações de manutenção.

PRECAUÇÃO

Altas temperaturas

● Imediatamente a seguir a parar o motor, alguns dos seus componentes, continuam

muito quentes, durante alguns minutos. Assegure-se de que o motor arrefeceu, antes

de realizar qualquer tarefa de manutenção ou verificação, para evitar lesões

provocadas por queimaduras.

PRECAUÇÃO

Utilização da bateria

● O gerador utiliza a bateria para levar a cabo qualquer função. Quando fizer alguma

tarefa de manutenção, deverá primeiro, desligar o cabo negativo da bateria.

196

Localização e solução de avarias

Anomalías Razões Solução

O m

otor

não

arr

anca

O motor não arranca ou, funciona de forma muito lenta

Fuga do electrolito da batera Verificar o nível do electrolito, da bateria Algum terminal da bateria está solto ou, com corrosão

Limpar e apertar

Ligação à terra incorrecta Reparar O interruptor de arranque, pode não funciona adequadamente

Substituir

O motor de arranque, não funciona adequadamente

Reparar ou, substituir

O cabo de ligação está interrompido Reparar O motor de arranque trabalha mas, o motor não arranca

Não tem combustível Encher o depósito de combustível O filtro de combustível está obstruído Limpar ou mudar o filtro de combustível Há ar, nos tubos de combustível Eliminar o ar

Em ambientes frios

O combustível está congelado Utilizar combustível adequado para baixas temperaturas

A humidade no sistema de combustível, congelou

Aquecer ou, retirar a água, do depósito, do filtro e, dos tubos, de combustível

O motor pára sem razão aparente A rotação é inferior ao valor nominal

Há no tubo de combustível Eliminar o ar O filtro de combustível está obstruído Limpar ou substituir o filtro de ar Baixa relação de compressão Reparar o motor Filtro de ar obstruído Limpar ou substituir o filtro de ar

O motor pára, porque a pressão de óleo, não é suficiente

Não tem óleo suficiente Juntar óleo A válvula de pressão de óleo não funciona adequadamente

Substituir a válvula

Filtro de óleo do motor obstruído Mudar o filtro

Vibração elevada e ruido anormais

Não está bem equilibrado Equilibrar Ruído estranho dentro do motor Ruído anómalo

Alternador CA

O rolamento está gripado

Aliviar a tensão da correia

Sobreaquecimento do gerador

A zona circundante ao gerador não está em condições

Desocupar a zona de saída de ar

Não hà suficiente água no radiador Verificar e juntar água no radiador

A correia do ventilador está solta Ajustar a correia A boca do radiador está suja Limpar O termostato não funciona adequadamente

Revisar

Sobrecarga Diminuir a carga

A tensão não está normal ou, não há tensão

Erro no AVR Contactar o seu fornecedor O rectificador de rotação avariou Mudar ou contactar o seu fornecedor O enrolamento do rotor está queimado

Reparar, substituir ou, contactar o seu fornecedor

O circuito do motor, queimou Reparar, substituir ou, contactar o seu fornecedor

197

Anomalias Razões Solução

No se alcança a tensão nominal

Erro no AVR Contactar o seu fornecedor O rectificador de rotação queimou Substituir o contactar o seu fornecedor Os cabos do gerador queimaram Reparar Rotação do motor baixa Aumentar a velocidade

A tensão é demasiado alta Erro no AVR Contactar o seu fornecedor

A tensão diminui drasticamente quando se liga a carga

O rectificador de rotação queimou Contactar o seu fornecedor Erro no AVR Contactar o seu fornecedor O enrolamento principal e o excitador queimaram

Contactar o seu fornecedor

Carga desequilibrada Equilibrar

Interruptor defeituoso Interruptor defeituoso Contactar o seu fornecedor Protector de sobretensão defeituoso Contactar o seu fornecedor Corto-circuito da carga Verificar

198

9. ARMAZENAGEM PROLONGADA

● Se, o gerador estiver inactivo, por muito tempo, guarde-o num local limpo e, bem

ventilado.

1) Se, o guardar numa zona fria, retire todo o líquido refrigerador, do radiador e do

motor.

- Abra a porta lateral e retire a tampão do radiador

- Retire o bujão de drenagem, situado na estrutura do gerador, para drenar a água do

radiador.

- Retire o bujão de drenagem do bloco do motor e, drene o líquido refrigerador do

motor.

NOTA:

Deve drenar todo o líquido refrigerador da máquina, porque, pode congelar e, danificar

o motor.

-Retire o líquido refrigerador do depósito de expansão (auxiliar).

-Feche todas as tampas, tampões e interruptores

2) Ponha o motor a trabalhar, durante três minutos e, pare-o. Retire todo o óleo e,

meta óleo novo, enquanto o motor estiver ainda.

3) Despeje o combustível do depósito e, limpe os sedimentos acumulados, no fundo

do depósito.

4) Aplique lubrificante nos componentes de trabalho e, nas ligações relevantes.

5) Retire qualquer resto de lama, pó e, óleos que estejam no exterior da máquina.

Limpe a sujidade da superfície da máquina. Dê uma pintura à máquina se for

necessário.

6) Desligue o cabo negativo, (-) da bateria. Uma vez ao mês, carregue a bateria para

compensar a perca de carga.

7) Antes de guardar o gerador, deverá fazer as verificações e, manutenções

necessárias, para quando, voltar a utilizar o gerador, este funcionar correctamente.

8). Ponha uma cobertura sobre a máquina. Deverá tomar medidas de protecção, se o

equipamento, for guardado no exterior.

9) Guarde o gerador num lugar ventilado, sem humidade nem pó.

10) Se, o gerador foi inutilizado durante um longo período de tempo, antes de o pôr de

novo a trabalhar, siga os passos que se detalham no capítulo 6.1

Consulte o manual de funcionamento do motor para ob ter mais informação.

199

10. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS 10.1 Tabela dos coeficientes alterados, dependendo das condições ambientais

Condições da potência nominal do gerador:

Altitude: <1000 m Temperatura ambiente: 5ºC ~25ºC Humidade relativa: 30%

Coeficiente modificado do ambiente: C (Humidade relativa 30%)

Altitude

( m )

Temperatura ambiente (ºC)

25 30 35 40 45

1000 1 0,97 0.82 0,91 0,87

2000 0,87 0,84 0.71 0,78 0,74

3000 0,73 0.62 0,7 0,64 0,60

4000 0,60 0.52 0,54 0,51 0,47

Nota:

(1) Quando a humidade relativa é de 60%, o coeficiente modificado é C-0,01

Quando a humidade relativa é de 80%, o coeficiente modificado é C-0,02



(2) Quando a altitude é inferior a 4000 metros, a potência de saída, diminui 4% por

cada 300 metros.

(3) Quando a temperatura ambiente é superior a 25ºC, a potência de saída, diminui

3% por cada subida de 5º da temperatura. Quando a temperatura ambiente for

superior a 40ºC, a potência de saída diminui 4% por cada subida de 5º da

temperatura.

(4) Quando a temperatura ambiente for inferior a 5ºC, a potência de saída diminui 3%

por cada queda de 5ºC na temperatura. Deverá equipar o gerador com dispositivos

para aumentar a temperatura, do líquido refrigerador, do combustível, do óleo, etc...

Exemplo:

A potência nominal do gerador é PN =20 kW. Se a altitude é 2000 metros, a

temperatura ambiente 40ºC, a humidade relativa 80%, a potência nominal do gerador

será:

P = PN x (C-0,02) = 20 x (0,78-0,02) = 15,2 kW

200

10.2 Principais parâmetros técnicos

1) Geradores monofásicos

Modelo do gerador KDE14S KDE18S KDE22S

Ger

ado

r

Frequência nominal Hz 50 60 50 60 50 60 Potência contínua kVA 11 13 14,2 17 17 21,5

kW 11 13 14,2 17 17 21,5 Potência de emergência kVA 12,1 14,3 15,6 18,7 18,7 23,7 Tensão nominal V 115/230 120/240 115/230 120/240 115/23

0 120/240

Corrente nominal A 95,6 / 47,8

108,3 / 54,2

123,5 / 61,7

141,7 / 70,8

148 / 74

179 / 89,6

Rotações Motor r/min 1500 1800 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ado

r

Marca KIPOR Modelo KF14 KF20 KF25 Caixa de Bornes 4 4 4 Modo excitação Sem escovas, autoexcitado e tensão constante (com AVR) Factor potência COS

Ф / Fi 1,0 1,0 1,0

Grau de isolamento H H H

Mo

tor

Marca KIPOR Modelo KD388A KD488A KD488ZA Estrutura 3 cilindros em linha,

4 tempos, injecção directa, refrigerado

por água

4 cilindros em linha, 4 tempos, injecção

directa, refrigerado por água

3 cilindros em línha, 4 tempos, injecção directa, refrigerado por

água Diâmetro x curso mm 88x90 88x90 88x90 Deslocamento total L 1,642 2,19 2,19 Índice de compressão 17,6 : 1 17,6 : 1 17,6 : 1 Potência nominal kW 13.5 16.3 18 21.6 21.6 27 Refrigerado por água

Motor 1.87 2.29 2.29 Depósito de água do radiador

L

3,25

3,7

3,7

Modo lubrificação Pulverização à pressão Tipo de óleo Superior grau CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacidade cárter L 6,9 8,5 Sistema de arranque Arranque eléctrico


Capacidade sistema de arranque

V-kW 12 V 1,4KW 12V 1,4KW

Capacidade de carga do gerador

V-A 14V 20A 14V 20A

Capacidade da bateria V-Ah 12V 65Ah x 1 Î 12V 65Ah x 1 Î Consumo combustível g/kW.h 225 231 225 231 225 231 Tipo de combustível Gasóleo: 0 # (verão) -10# (inverno) -35# (fresco)

G e Modelo de visor Monitor inteligente Monitor inteligente

201

Ruído (7m) dB(A) 70 72 70 72 70 72 Capacidade depósito equipamento electrógeneo

L 70 70

Dimensões mm 1780 x 840 x 1160 1780 x 840 x 1160 Peso kg 722 795 815

202

Modelo do gerador KDE30S KDE37S G

erad

or

Frequência nominal Hz 50 60 50 60 Potência contínua kVA 25 30 30 36,5

kW 25 30 30 36,5 Potência de emergência kVA 27,5 33 33 40,2

kW 27,5 33 33 40,2 Tensão nominal V 115/230 120/240 115/230 120/240 Corrente nominal A 217/108,7 250/125 261/130,4 304/152 Rotações nominal r/min 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ado

r

Marca KIPOR KIPOR Modelo KF35 KF50 Caixa de Bornes 4 4 Modo excitação Sem escovas, autoexcitação e tensão constante (com AVR) Factor potência COS Ф

Fi 1,0 1,0

Grau de isolamento H H

Mo

tor

Marca KIPOR KIPOR Modelo KD498G KD498ZG Estrutura 4 Cilindros em linha ,

4 Tempos, injecção directa, refrigerado por água

4 Cilindros em linha, 4 Tempos, injecção directa,

refrigerado por água Diâmetro x curso mm 98 x 111 98 x 111 Deslocamento total L 3,349 3,349 Índice de compressão 18,5 : 1 18,5 : 1 Potência nominal kW 35,5 36,5 36,6 43,8 Refrigerado por água

Motor

L

3,9 3,9 Depósito de água do radiador

10,4

10,4

Modo lubrificação Pulverização à pressão Tipo de óleo Superior grau CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacidade do cárter L 11 11 Sistema de arranque Arranque eléctrico 12 V Arranque eléctrico 12V Capacidade sistema de arranque

V-kW 12 V 2,8KW 12V 2,8KW


V-A 12V 50ª 12V 50A

Capacidade da bateria V-Ah 12V 80Ah 12V 80Ah Consumo combustível g/kW.h 215 220 230 230 Tipo de combustível Diesel: 0 # (verão) -10# (inverno) -35# (fresco)

Ger

ado

r

Modelo de monitor/visor Monitor inteligente Monitor inteligente Ruido (7m) dB(A) 72 74 72 74 Capacidade depósito equipamento electrógeneo

L 95 95

Dimensões mm 2100 x 980 x 1200 2100 x 980 x 1200 Peso kg 1100 1136

203

(2) Generadores trifásicos

Modelo do gerador KDE17S3 KDE23S3 KDE28S3

Ger

ado

r

Frequência nominal Hz 50 60 50 60 50 60 Potência contínua kVA 13,8 16,3 17,8 21,3 21,3 27

kW 11 13 14,2 17 17 21,6 Potência de emergência kVA 12,1 14,3 15,6 18,7 18,7 23,7

kW 12 14 16 19 19 24 Tensão nominal V 400/230 416/240 400/230 416/240 400/230 416/240 Corrente nominal A 19,8 22,6 25,6 29,5 30,7 37,5 Rotações r/min 1500 1800 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ado

r

Marca KIPOR Modelo KFS18 KF20 KF30 Bornes 4 4 4 Modo excitação Sem escovas, autoexcitação e tensão constante (com AVR) Factor potência COS

Ф (Fi) 0.8 (lag) 0,8 (lag) 0,8 (lag)


Mo

tor

Marca KIPOR Modelo KD388A KD488A KD488ZA Estrutura

3 cilindros em linha, 4 tempos, injecção directa, refrigerado

por água


por água


por água, turbo Diâmetro x curso mm 88 x 90 88x90 88x90 Deslocamento total L 1,642 2,19 2,19 Índice de compresão 17,6 : 1 17,6 : 1 17,6 : 1 Potência nominal kW 13.5 16.3 18 21.6 21.6 27 Água refrigeradora

Motor 1.87 2.29 2.29 Depósito de água do radiador

L

3,25

3,7

3,7

Modo lubrificação Pulverização á pressão Tipo de óleo Superior grau CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacidade cárter L 6,9 8,5 Sistema de arranque Arranque eléctrico


Capacidade sistema de arranque

V-kW 12 V 1,4KW 12V 1,4KW


V-A 14V 20A 14V 20A

Capacidade da bateria V-Ah 12V 65Ah x 1 Î 12V 65Ah x 1 Î Consumo combustível g/kW.h 225 231 225 231 225 231 Tipo de combustível Gasóleo: 0 # (verano) -10# (Inverno) -35# (fresco)

Ger

ado

r

Modelo de monitor Monitor inteligente Monitor inteligente Ruido (7m) dB(A) 70 72 70 72 70 72 Capacidade depósito equipamento electrógeneo

L 70 70

Dimensões mm 1780 x 840 x 1160 1780 x 840 x 1160 Peso kg 726 805 837

204

Modelo do gerador KDE38S3 KDE46S3 G

erad

or

Frequência nominal Hz 50 60 50 60 Potência contínua kVA 31,3 375 37,5 45,6

kW 25 30 30 36,5 Potência de emergência kVA 35 41,3 41,3 50

kW 28 33 33 40 Tensão nominal V 400/230 416/240 400/230 416/240 Corrente nominal A 45,1 52 54,1 63,3 Velocidade nominal r/min 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ado

r

Marca KIPOR KIPOR Modelo KF45 KF50 Bornes 4 4 Modo excitação Sem escovas, autoexcitado e tensãon constante (com AVR) Factor potência COS Ф

(Fi) 0,8 (Lag) 0,8 (Lag)


Mo

tor

Marca KIPOR KIPOR Modelo KD498G KD498ZG Estrutura

4 cilindros em linha , 4 tempos, injecção directa,

refrigerado por água

4 cilindros línha, 4 tempos, injecção directa, refrigerado por água, turbo

Diâmetro x curso mm 98 x 111 98 x 111 Deslocamento total L 3,349 3,349 Índice de compressão 18,5 : 1 18,5 : 1 Potência nominal KW 30,5 36,5 36,6 43,8 Água refrigeradora

Motor

L


10,4

10,4

Modo lubrificação Pulverização à pressão Tipo de óleo Superior grau CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacidade de óleo L 11 11 Sistema de arranque Arranque eléctrico 12 V Arranque eléctrico 12V Capacidade sistema de arranque

V-kW 12 V 2,8KW 12V 2,8KW


V-A 12V 50ª 12V 50A

Capacidade da bateria V-Ah 12V 80Ah 12V 80Ah Consumo combustível g/kW.h 215 220 230 230 Tipo de combustível Gasóleo: 0 # (Verão) -10# (Inverno) -35# (fresco)

Ger

ado

r

Modelo de monitor Monitor inteligente Monitor inteligente Ruido (7m) dB(A) 72 74 72 74 Capacidade depósito equipamento electrógeneo

L 95 95


205

Modelo do gerador KDE60S3 KDE70S3 KDE85S3

Ger

ado

r Frequência nominal Hz 50 60 50 60 50 60 Potência contínua kVA 50 60 60 70 72,5 82,5

kW 40 48 48 56 58 66 Potência emergência kVA 55 66,3 66,3 77,5 80 91,3

kW 44 53 53 62 64 73 Tensão nominal V 400/230 416/240 400/230 416/240 400/230 416/240 Corrente nominal A 72,2 83,3 86,6 97,2 104,6 114,5 Rotações r/min 1500 1800 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ado

r

Marca KIPOR KIPOR KIPOR Modelo KFS50 KFS70 KFS80 Bornes 4 4 4 Modo excitação Sem escovas, autoexcitado e tensão constante (com AVR) Factor de potência COS Ф

(Fi) 0.8 (lag) 0,8 (lag) 0,8 (lag)


Mo

tor

Marca KIPOR KIPOR KIPOR Modelo KD4114 KD4114 KD4114Z Estrutura

4 Cilindros em linha, 4 Tempos, injecçãon directa,

refrigerado por água

4 Cilindros em línha, 4 Tempos, injecção directa, refrigerado

por água

4 Cilindros em línha, 4 Tempos, injecção directa, refrigerado

por água, turbo

Diâmetro x curso mm 114 x 125 114 x 125 114 x 125 Deslocamento total L 5,1 5,1 5,1 Índice de compressão 17,3 : 1 17,3 : 1 17,3 : 1 Potência nominal KW 56 66 56 66 79 92 Água refrigeradora

Motor 9,2 9,2 9,2 Depósito de água do radiador

L

0,4

10,4

10,4

Modo lubrificação Pulverização à pressão Tipo de lubrificante Superior grau CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacidade cárter L 20 20 20 Sistema de arranque Arranque eléctrico

24 V Arranque eléctrico

24V Arranque eléctrico

24V Capacidade sistema de arranque


24V 5KW


V-A 24V 50A 24V 50KW 24V 50KW

Capacidade da bateria V-Ah 12V 120Ah x 2 ↑ 12V 120Ah x 2 ↑ 12V 120Ah x 2 ↑ Consumo combustível g/KW.h 220 225 220 225 220 225 Tipo de combustível Diesel: 0 # (verano) -10# (invierno) -35# (fresco)

Ger

ado

r

Modelo de monitor Pantalla inteligente Pantalla inteligente Ruido (7m) dB(A) 73 75 73 75 74 76 Capacidade depósito equipamento electrógeneo

L 200 200 200

Dimensões mm 2900x1150x1600 2900x1150x1600 2900x1150x1600 Peso kg 1940 1970 2010

206

Modelo do gerador KDE98S3 KDE118S3

Ger

ado

r Frequência nominal Hz 50 60 50 60 Potência contínua kVA 85 97,5 100 117,5

kW 68 78 80 94 Potência de emergencia kVA 93,8 107,5 110 128,8

kW 75 86 88 103 Tensão nominal V 400/230 416/240 400/230 416/240 Corrente nominal A 122,7 135,3 144,3 163,1 Rotações r/min 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ado

r

Marca KIPOR KIPOR Modelo KFS95 KFS113 Bornes 4 4 Modo excitação Sem escovas, autoexcitado e tensão constante (com AVR) Factor potência COS Ф

(Fi) 0,8 (Lag) 0,8 (Lag)


Mo

tor

Marca KIPOR KIPOR Modelo KD4114Z KD4114ZL Estrutura

4 cilindros em linha , 4 tempos, injecção directa, refrigerado por água, turbo

4 cilindros em linha, 4 tempos, injecção directa, refrigerado por água, turbo,

air-intercooled Diâmetro x curso mm 114x125 114x125 Deslocamento total L 5,1 5,1 Índice de compressão 17,3 : 1 17,3 : 1 Potência nominal KW 79 92 95 110 Água refrigeradora

Motor

L


10,4

10,4

Modo lubrificação Pulverização à pressão Tipo de óleo Superior grado CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacidade cárter L 20 20 Sistema de arranque Arranque eléctrico 24 V Arranque eléctrico 24V Capacidade sistema de arranque



V-A 24V 50A 24V 50A

Capacidade da bateria V-Ah 12V 120Ah x 2 ↑ 12V 120Ah x 2 ↑ Consumo combustível g/KW.h 220 225 220 225 Tipo de combustível Gasóleo: 0 # (Verão) -10# (Inverno) -35# (fresco)

Ger

ado

r

Modelo de monitor Monitor inteligente Monitor inteligente Ruido (7m) dB(A) 74 76 75 78 Capacidade depósito equipamento electrógeno

L 200 200


207

Modelo do gerador KDE145S3 KDE175S3

Ger

ado

r Frequência nominal Hz 50 60 50 60 Potência contínua kVA 125 145 150 175

kW 100 116 120 140 Potência de emergência kVA 137,5 160 165 192,5

kW 110 128 132 154 Tensão nominal V 400/230 416/240 400/230 416/240 Corrente nominal A 180,4 201,2 216,5 242,9 Rotações r/min 1500 1800 1500 1800

Alt

ern

ado

r

Maeca KIPOR KIPOR Modelo KFS125 KFS150 Bornes 4 4 Modo excitação Sem escovas, autoexcitado e tensão constante (com AVR) Factor de potência COS Ф

(Fi) 0,8 (Lag) 0,8 (Lag)


Mo

tor

Marca KIPOR KIPOR Modelo KD6114Z KD6114ZL Estrutura

6 cilindros em linha , 4 tempos, injecção directa,

refrigerado por água,

6 cilindros em linha, 4 tempos, injecção directa, air intercooler, sobrealimentado,

refrigerado por água Diâmetro x curso mm 114x125 114x125 Deslocamento total L 7,65 5,1 Índice de compressão 17,3 : 1 17,3 : 1 Potência nominal KW 119 137,5 143 165 Água refrigeradora

Motor

L


12

12

Modo lubrificação Pulverização à pressão Tipo de óleo Superior grau CD, SAE 10W-30, 15W-40 Capacidade cárter L 33 33 Sistema de arranque Arranque eléctrico 24 V Arranque eléctrico 24V Capacidade sistema de arranque



V-A 24V 50A 24V 50A

Capacidade da bateria V-Ah 12V 120Ah x 2 Î 12V 120Ah x 2 Î Consumo combustível g/KW.h 220 225 220 225 Tipo de combustível Gasóleo: 0 # (Verão) -10# (Inverno) -35# (fresco)

Ger

ado

r

Modelo de monitor Monitor inteligente Monitor inteligente Ruido (7m) dB(A) 75 78 76 78 Capacidade depósito equipo electrógeneo

L 280 280

Dimensões mm 3300 x 1150 x 1750 3300x1150x1750 Peso kg 2430 2481

208

11. Painel de controlo e esquema da cablagem eléctr ico

11.1 Painel de controlo: (Com controlador inteligen te KP310V1.0)

Panel light: Luz do painel

Light switch: Interruptor da luz

Emergency stop: Botão paragem de emergência

Power switch: Interruptor principal

Fuel meter: Indicador nível de combustível

Voltage regulator: Regulador de tensão

Decrease: Diminuir

Increase: Aumentar

11.2 Componentes do painel de controlo e instruções de manejo

(1) Interruptor principal:

O interruptor principal utiliza-se para ligar e, desligar o gerador. Insira a chave e,

mova-a para a direita e, o gerador, fica ligado. No monitor do controlador, mostra-se o

interface inicial e, o gerador estará em modo “ready” (pronto a funcionar).

● START

O motor arranca nesta posição

Para arrancar o motor, insira a chave e faça-a girar para a posição “Start”. As

resistências do motor, aquecem e, o motor arranca. De seguida, solte a chave, para

voltar à posição “ON”

● ON

Depois do motor arrancar, a chave manter-se-á na posição ON.

●OFF

Antes de introduzir a chave, o equipamento encontra-se na posição OFF, quando a

retirar, o equipamento volta a estar em posição OFF e, quando parar o motor, o

equipamento está de novo, m posição OFF.

PRECAUÇÃO

Retire a chave e guarde-a num lugar seguro, quando o gerador estiver parado, para

evitar que qualquer pessoa não autorizada, maneje o gerador.

(2) Regulador de tensão

O regulador de tensão, utiliza-se para ajustar a saída de tensão do gerador. A saída

de tensão aumentará, quando acompanhar o puxador para adireita e, diminuirá

quando, o acompanhar para a esquerda.

209

Valor ajustável: + 10%

(3) Botão paragem de emergência

Em qualquer situação de emergência que, possa provocar acidentes graves ou, não,

pulse o botão de “paragem de emergência” para desligar a máquina.

Quando pulsar a “paragem de emergência” o botão bloqueia-se. Uma vez

solucionado o problema, pulse de novo o botão, seguindo a direcção que marca a

flecha e, reiniciará. O gerador estará en modo “Ready”. (PRONTO)

(4) Luz e interruptor do painel de controlo

O piloto luminoso do painel de controlo, está desenhado para que se possa ver os

parâmetros durante a noite. Active o interruptor da luz, para acender o piloto.

PRECAUÇÃO

Quando desligar o gerador, o piloto luminoso, continuará aceso. Só apaga, quando

desligar o interruptor. Apague-o, quando o gerador não esteja a trabalhar. Este

pequeno ponto luminoso, gasta bateria.

(5) Indicador de nível de combustível

A função deste indicador, é informar sobre o nível de combustível no depósito.

Podendo assim, encher o depósito de gasóleo, sem que haja paragens inesperadas.

(6) Controlador inteligente

O painel de controlo, está formado por três componentes: Visualização LCD dos

parâmetros de medição, teclas de funcionamento e indicador do estado de

funcionamento.

PRECAUÇÃO

Consulte o manual de funcionamento do controlador, para obter informação mais

detalhada.

210

11.3 Esquemas eléctricos

Modelos

213

Wuxi Kipor Power Co., Ltd. Dirección: 1098 No. 1098, Dacheng Road, Eastern Park Area, Xishan Economic development zone (Polígono industrial de Xishan), Wuxi City Tel 0086-0510-85205041 Fax 0086-0510-85205041 E-MAIL: [email protected] Documento Núm: KDBF2006-E Versión 1 2012.07.10

GENERADOR DIÉSEL SILENCIOSO - movaenergy.fr · E = Grupo electrógeno 46 = Potencia de salida a...

Documents

Transcript of GENERADOR DIÉSEL SILENCIOSO - movaenergy.fr · E = Grupo electrógeno 46 = Potencia de salida a...