Futuro proyecto Tres Pinos-Contulmo-Limite Regional

Agenda Bidimensional (de junio a noviembre 2014)

Ejecutar Articular la Cumbres de Nahuelbuta – Inversión Pública “Sueños y Horizontes Comunes” “Articulación Territorial Participativa”

Luego definimos la estrategia…

La Cordillera de Nahuelbuta recorre nuestra provincia de norte a sur, la encierra y quizás este límite natural hizo que determinara nuestros límites político geográfico.No hay lugar del territorio de donde no se deje de ver nuestra cordillera, es omnipresente, nos separa de la región de la Araucanía y nos limita por el noreste con la provincia de Concepción.

DESDE DONDE MIRAREMOS NUESTRO TERRITORIO….

De esta manera, quienes suscribimos este acuerdo, nos hacemos cargo de decidir hacia donde queremos ir y de que manera queremos avanzar, respetando las reglas del juego y por sobre todo, reconociéndonos como territorio diverso, complejo y único.

ARAUCO, COMO ZONA DE REZAGO ES UNA OPORTUNIDAD …

DE ALCANZAR EL DESARROLLO QUE QUEREMOS

EN ESTE CONTEXTO, LA INVERSION PUBLICA APOYA LA CONSTRUCCION DE NUESTROS SUEÑOS

• BIENVENIDA RUTA • P-60-R, Sector Tres Pinos- Contulmo - Límite

Regional«• ¿Cómo CONTRIBUYE A NUESTROS SUEÑOS?

REPOSICIÓN RUTA P-60-R, TRES PINOS-CONTULMO-LÍMITE REGIONAL ARAUCO

REGIÓN DEL BIO BÍO

Septiembre 2014

ESTUDIO DE INGENIERÍA

¿POR QUÉ ESTAMOS REUNIDOS?

7

• Comienzo del proceso de participación ciudadana con la comunidad

• Informar sobre los avances del Estudio

• Recoger opiniones, sugerencias y recomendaciones

8

CICLO DE VIDA DEL PROYECTO

Idea Perfil Prefactibilidad Estudio de Ingeniería Construcción Explotación

ASPECTOS DE UN ESTUDIO DE INGENIERÍA

• Diseño Geométrico • Seguridad Vial

• Medio Ambiente y Participación Ciudadana • Mejoramiento de Puentes

9

ASPECTOS DE INGENIERÍA DEL ESTUDIO

• Estudio de Tránsito • Topografía

• Mecánica de Suelos • Saneamiento y Drenaje

10

11

ESTUDIO DE INGENIERÍAÍNDICE

1 Objetivos

2 Antecedentes Generales

3 Situación actual

4 Estudio Fase Diagnóstico

OBJETIVOS

13

OBJETIVO DEL ESTUDIO

• Desarrollar un Estudio de Detalle que concluya en un Proyecto Vial para la Reposición de la Ruta P-60-R.

Mejoramientos geométricos Mejoramiento de ancho de pistas y bermas Proyectos de modificación de servicios Diseño de faja de uso de peatones y ciclistas Proyectos de reparación o reemplazo de estructuras

ANTECEDENTES GENERALES

15

ESTUDIO DE INGENIERÍAANTECEDENTES GENERALES

NOMBRE DEL CONTRATOEstudio de Ingeniería Reposicion Ruta P-60-R, Tres Pinos -Contulmo – Limite Regional Arauco, Región Del Biobío

INSPECTOR FISCAL Ricardo Cornejo [email protected]

CONSULTOR R&Q Ingeniería S.A.

MANDANTE Ministerio de Obras Públicas, Dirección de Vialidad

FECHA DE INICIO 23 de Enero de 2014

FECHA DE TERMINO 12 de Febrero de 2016

16

ESTUDIO DE INGENIERÍATRAMIFICACIÓN

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Comuna de los Álamos11,3 Km

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Cayu

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Comuna de Cañete26,4 Km

Comuna de Contulmo26,4 Km

Total Proyecto62,5 Km

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ESTUDIO DE INGENIERÍAETAPAS DEL ESTUDIO

FASES Plazos (Días) Fechas

1. Diagnóstico y Proposición de Alternativas 120 23-05-20142. Elaboración de Anteproyectos 2.1. Ingeniería Básica para Anteproyectos 210 21-08-2014 2.2. Anteproyectos 300 19-11-20143. Informe Evaluación Económica 360 18-01-20154. Ingeniería Básica con Estacado Total 4.1. Ingeniería Básica para Estudio Definitivo 390 17-02-2015 4.2. Estudio Definitivo 510 17-06-20155. Estudio Definitivo de Expropiaciones 570 16-08-20156. Informe Final y Antecedentes de Licitación 750 12-02-2016

SITUACIÓN ACTUAL

19

ESTUDIO DE INGENIERÍASituación Actual

Com

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Los Álam

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LOS ÁLAMOS

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Cañete

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Los Álamos Cañete

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20

ESTUDIO DE INGENIERÍASituación Actual Comuna Los Álamos

VOLVER TRAMOS

LOS ÁLAMOS

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21


Inicio Proyecto DM 100

LOS ÁLAMOS

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22


Sector Urbano Tres Pinos, DM 400

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23


Sector Colegio Tres Pinos, DM 1.200

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24


Sector Escuela Temuco Chico, DM 6.000

LOS ÁLAMOS

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Sector Urbano Temuco Chico, DM 6.700

2525


LOS ÁLAMOS

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Sector Urbano de Antihuala, DM 7.200

26


LOS ÁLAMOS

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Sector Urbano de Antihuala, DM 7.500

27


LOS ÁLAMOS

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Limite Comunal, DM 10.100

28


IR A FASE DE DIAGNÓSTICO

29

ESTUDIO DE INGENIERÍASituación Actual Comuna de Cañete

CAÑETE

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30


Curva Cerrada antes de Puente, DM 15.000

CAÑETE

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31


Puente Quelen Quelen, DM 15.200

CAÑETE

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32


Liceo de La Granja, DM 19.800

CAÑETE

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33


Hospital de Cañete, DM 21.000

CAÑETE

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34


Sector Urbano de Cañete, DM 21.200

CAÑETE

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35


Cruce Cañete, DM 22.600

CAÑETE

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36


Puente Leiva, DM 23.850

CAÑETE

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37


Museo Mapuche de Cañete, DM 24.400

CAÑETE

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38


Cruce Peleco, DM 29.900

CAÑETE

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39


Cruce Peleco, DM 30.100

CAÑETE

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40


Sector Rural de Cañete, DM 35.300


41

ESTUDIO DE INGENIERÍASituación Actual Comuna de Contulmo

TramoComuna de Contulmo

CONTULMO

Lo

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LIMITE REGIONAL

VOLVER TRAMOS

42


CONTULMO

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LIMITE REGIONAL

Curva, DM 45.000

43


CONTULMO

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LIMITE REGIONAL

Zona de Accidentes, DM 45.200

44


CONTULMO

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Villa Rivas

LIMITE REGIONAL

Mirador Borde Lago, DM 45.520

45


CONTULMO

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Villa Rivas

LIMITE REGIONAL

Borde Lago, DM 47.400

46


CONTULMO

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Villa Rivas

LIMITE REGIONAL

Puente Elicura, DM 49.100

47


CONTULMO

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Villa Rivas

LIMITE REGIONAL

Puente Calebu, DM 50.700

48


CONTULMO

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Villa Rivas

LIMITE REGIONAL

Acceso a Contulmo, DM 56.260

49


CONTULMO

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Villa Rivas

LIMITE REGIONAL

Sector Inicio der Cuestas, DM 58.560

50


CONTULMO

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LIMITE REGIONAL

Cruce bajo nivel de FFCC, DM 59.400

51


CONTULMO

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Villa Rivas

LIMITE REGIONAL

Fin de Proyecto, DM 62.800


ESTUDIO FASE DIAGNÓSTICO

PERFIL TIPO ZONA URBANA (CALZADA SIMPLE)

53

ESTUDIO DE INGENIERÍAFASE DIAGNÓSTICO

Perfiles Tipo

PERFIL TIPO ZONA INTERURBANA

54


Perfiles Tipo

55


Perfiles Tipo

PERFIL TIPO ZONA INTERURBANA (TERCERA PISTA)

56


Perfiles Tipo

PERFIL TIPO ZONA URBANA (SENDA MULTIPROPOSITO)

57


Perfiles Tipo

PERFIL TIPO ZONA INTERURBANA (CICLOVÍA EXISTENTE)

58

ESTUDIO DE INGENIERÍAFASE DIAGNÓSTICOSolución en Planta

SECTOR PUENTE QUELEN QUELEN

59


ÁREA URBANA DE CAÑETE

60


SECTOR CRUCE PELECO

61


SECTOR PUENTE CALEBU

63


Antecedentes de Tránsito

Tramo Ruta Dm Inicio Dm Fin Long. [km] A CTA C2E C+2E SR R TXB B TOTAL

1 P-60-R 0,000 7,000 7,00 2.075 2.216 358 1.357 33 359 757 293 7.4482 P-60-R 7,000 17,400 10,40 2.099 2.095 349 1.257 41 379 730 282 7.2343 P-60-R 17,400 22,000 4,60 2.245 1.903 395 1.251 44 381 523 145 6.8874 P-60-R 22,000 25,150 3,15 2.010 1.740 374 1.276 71 375 475 91 6.4135 P-60-R 25,150 30,050 4,90 1.939 1.762 341 1.252 94 360 417 91 6.2556 P-60-R 30,050 50,500 20,45 826 964 173 965 54 247 104 53 3.3857 P-60-R 50,500 56,400 5,90 844 1.019 190 1.043 65 274 146 50 3.6318 P-60-R 56,400 63,100 6,70 715 842 161 857 71 265 121 47 3.079

Flujo Vehicular 24 horas Temporada Verano 2014

Tramo Ruta Dm Inicio Dm Fin Long. [km] A CTA C2E C+2E SR R TXB B TOTAL

1 P-60-R 0,000 7,000 7,00 1.396 1.675 291 1.303 32 344 492 191 5.7242 P-60-R 7,000 17,400 10,40 1.413 1.583 284 1.207 40 364 475 183 5.5493 P-60-R 17,400 22,000 4,60 1.510 1.438 322 1.201 42 366 340 94 5.3144 P-60-R 22,000 25,150 3,15 1.352 1.315 304 1.225 69 360 309 59 4.9945 P-60-R 25,150 30,050 4,90 1.182 1.335 317 1.202 91 345 484 105 5.0616 P-60-R 30,050 50,500 20,45 503 730 161 926 52 237 121 61 2.7917 P-60-R 50,500 56,400 5,90 514 772 177 1.001 63 263 169 58 3.0188 P-60-R 56,400 63,100 6,70 436 638 150 822 68 255 140 55 2.564

TMDA preliminar - año 2014

64


Antecedentes Accidentes de Tránsito

65


Conclusiones

1. Mejorar estándar que presenta actualmente el camino en Estudio.

2. Adecuar perfiles tipo a las necesidades

3. Mejorar estándares de seguridad

66


Conclusiones

4. Mejorar las condiciones para el usuario

5. Cruce de Peleco

6. Mejorar curvas restrictivas

7. Tercera pista para sector con pendientes fuertes

8. Promover la participación ciudadana

9. Compatibilizar estudio con proyectos locales (Municipalidades, Servicios, etc)

67


Conclusiones

10. Compatibilizar el proyecto con Pueblos Originarios

11. Compatibilizar el proyecto con Áreas de Bosque Nativo

12. Compatibilizar el proyecto con Áreas de Valor Paisajístico – Cultural - Simbólico (Ej. Museo Cañete, Memorial Puente Quelen Quelen, Orilla Lago Lanalhue, entre otros)

68


Conclusiones

Gracias

Futuro proyecto Tres Pinos-Contulmo-Limite Regional

Engineering

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