Funiculares - .sueltos o combinaciones de vagones, los pasajeros ... recorrido pueden utilizarse

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  • ... a la innovacin.

    De la tradicin

    Funiculares

  • 2|3 Funiculares

  • Como cliente de Doppelmayr/Garaventa se beneficia de la tecnologa ms avanzada de telefricos. Pone- mos los hitos para sistemas de transporte orientados hacia el futuro. En la competicin por la confianza de los clientes, la tecnologa, la innovacin y el rendimi- ento nos colocan en la cumbre del mercado mundial. Los funiculares de Doppelmayr/Garaventa existen des- de 1885. Es posible construirlos en casi todas partes: En ciudades, en zonas rurales o montaosas. Este sis- tema de telefricos supera curvas y cambios de la pen-diente sin problemas. El funicular puede estar equipa-do de estaciones intermedias y por lo tanto tambin es un transporte pblico excelente. Ya sea en vagones sueltos o combinaciones de vagones, los pasajeros

    El mayor confort sobre rales

    gozan del mayor confort durante el viaje en cualquier caso. Gracias a la conduccin cerca del suelo, el funi- cular destaca por una disponibilidad idnea bajo cu- alquier tipo de condiciones climticas y adems con- vence por su larga vida operativa de aprox. 40 aos y gastos de mantenimiento moderados. Aparte de los trenes con personal, hoy los funiculares completamen- te automticos son extremadamente fiables y le ofre- cen ventajas econmicas adicionales al operador. Los funiculares pueden constituir un factor de marketing importante para el operador gracias a su alto valor en concepto de imagen.

    Historia de xito en el transportedesde hace ms de 125 aos

  • 4|5 Funiculares

    Breve explicacin del sistema

    Los funiculares son extremadamente independientes del clima y estables en cuanto al viento. Uno o dos ve- hculos circulan en un trazado fijo, preferentemente sobre rales. Los vehculos se llevan habitualmente en un servicio de vaivn mediante un cable tractor. Mi- entras que en tramos cortos es posible instalar dos filas de carriles en paralelo, en las instalaciones ms largas se utiliza un solo carril con un apartadero a mi- tad del recorrido.

    Los vehculos que circulan sobre rales estn conec-tados entre s mediante el cable tractor que pasa por el accionamiento (habitualmente ubicado en la esta- cin superior). Segn la pendiente del recorrido y la posicin del accionamiento tambin se usan sis-

    temas con contracable. ste habitualmente se carga con un peso de tensin en la estacin de retorno para obtener la tensin bsica necesaria.

    Aparte de esta construccin ms frecuente, Doppelmayr/ Garaventa les ofrece funiculares con construcciones especiales: Las versiones con un solo carril o accio-namiento por guinche y otros detalles segn sus de-seos y necesidades no constituyen problema alguno. Los vagones y las composiciones de vagones con una capacidad de hasta varios cientos de personas junto a velocidades de circulacin de hasta 14 m/s re- sultan en capacidades de transporte muy altas.

    Persistentes y potentes

  • 6|7 Funiculares

  • Los volantes de accionamiento y volante de retorno, engranajes, frenos de servicio y de seguridad, acop- lamientos, el accionamiento auxiliar y de emergencia, los volantes de reenvo, la tensin del cable tractor, el equipo elctrico y de control todos estos son com- ponentes importantes que hay que ubicar en las es- taciones. En las de nueva construccin habitualmen- te no constituye problema alguno; sin embargo si se trata de integrar los nuevos componentes del funi-

    Bien pensados hasta el ltimo detalle

    cular en estaciones existentes, la experiencia de muchos aos y los conocimientos de Doppelmayr/Garaventa marcan la diferencia.

    A sabiendas de las distintas normativas y los estn- dares relevantes (CEN, ANSI, Directiva de Telefricos de la UE 2000/9/CE etc.) se elabora e implementa el concepto idneo junto al cliente incluyendo solucio- nes fuera de lo habitual.

    La experiencia y los conocimientos del nmero uno

  • 8|9 Funiculares

    Los vehculos habitualmente dos, en casos excep-cionales uno slo marcan el aspecto del funicular. Segn las necesidades y los deseos del cliente los va- gones o las composiciones de vagones estn dispo-nibles en los diseos y tamaos ms diversos y se mueven sobre los rales con carretones suspendidos o trenes de conduccin de ruedas individuales.

    Una gran ventaja del funicular es la posibilidad de transportar materiales, ya sea en un vagn especial separado o en una plataforma de materiales montada

    Adaptados a las necesidades y confortables

    en el vagn. Los vagones pueden estar equipados con una compensacin automtica de nivel, ofrecindo- les as a los pasajeros en silla de ruedas o con coch- ecitos de nios, bicis etc. un suelo del vehculo en horizontal durante todo el recorrido.

    Confort al ms alto nivel

  • 1997 Sierre Crans-Montana, Sierre, Suiza el funicular ms largo de Suiza con un recorrido de ms de 4 km en un solo tramo 2001 Funambule Universit Gare, Neuchtel,

    Suiza primer funicular del mundo con compensacin de nivel 2006 Taksim Kabatas, Estambul, Turqua

    capacidad de transporte digna de rcord con 7.500 p/h, 375 personas/vehculo

    2009 Ocean Park, Hong Kong funicular de 400 personas al estilo de Julio Verne en un parque de atracciones 2013 Scenic Railway, Katoomba, Australia

    funicular con una inclinacin de 52/128%

    Hitos

  • 10|11 Funiculares

    Seguridad garantizada

    A diferencia de otros sistemas de telefricos, el funi- cular ofrece la posibilidad de trazados muy diversos. El recorrido puede ser recto o tener curvas y pasar por puentes, viaductos y tneles. Como fundamento del recorrido pueden utilizarse suelos clsicos de balasto, vigas de acero o construcciones de hormign. Los rales se fijan en el fundamento con sujeciones especiales a intervalos de 80 cm. Los rodillos del trazado se encar- gan de garantizar el recorrido perfecto del cable tractor.

    Los telefricos, y entre ellos los funiculares, estn entre los medios de transporte ms seguros. Para ello dis- ponen de los dispositivos de seguridad ms diversos. Mediante accionamientos auxiliares o de emergencia hidrostticos, las cabinas pueden volver a las esta- ciones de forma segura en caso de avera, p.ej. cu- ando haya un apagn. Si el funicular est bloqueado se trata de evacuar a los pasajeros de las cabinas. Esto puede llevarse a cabo mediante las escaleras junto al trazado. Si se reduce la tensin del cable tractor es el momento de los frenos de emergencia instalados en los carretones o trenes de conduccin. Se agarro- tan a los rales y paran los vehculos de forma segura.

  • Resumen de lo ms importante

    especialmente aptos para zonas de montaa o como sistema de transporte urbano son posibles curvas y estaciones intermedias

    en el diseo del trazado disponibilidad idnea bajo cualquier tipo de

    condiciones climticas ideales para el transporte, tambin combinado,

    de personas y materiales

    muy alta capacidad de transporte gran confort nuevas perspectivas econmicas gracias a

    los funiculares completamente automticos larga vida operativa y alta rentabilidad factor de marketing para el operador

  • 401/

    esp/

    gam

    a/bb

    i/092

    013/

    500

    Doppelmayr Seilbahnen GmbHRickenbacherstrae 810, Postfach 206922 Wolfurt / AustriaT +43 5574 604, F +43 5574 75590dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com

    Garaventa AGTennmattstrasse 15 6410 Goldau / SuizaT +41 41 859 1111, F +41 41 859 1100contact@garaventa.com, www.garaventa.com