Funcionamiento bsico de la Unidad de Control de Motor (ECU)

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Supongo que a todos habris odo hablar alguna vez de la ECU, el micro-ordenador que llevan todos los coches modernos y quese encarga de que todo funcione correctamente.Como en todo,la complejidad de la ECU vara de unos modelos de coches a otros, mientras que unas controlan nicamente la cantidad de combustible inyectada, otras se encargan adems del avance o retraso en el encendido y en la apertura de vlvulas, de controlar las revoluciones del compresorAlgunas unidades se caracterizan por poder modificarse, para, por ejemplo, adecuar el comportamiento del motor a reformas que se le hayan hecho, como la sustitucin del turbo, o del intercooler.No obstantela modificacin de las ECU es un arma de doble filo, ya que si se configuran mal, el rendimiento del coche puede ser peor, o incluso ni siquiera funcionar.As que supongo que sobra decir, que si se os ocurre trastear con la ECU,tenis que estar seguros de lo que hacis.

Para que os hagis una idea, una de las funciones de la unidad de control es vigilar el funcionamiento del motor, de forma quesi se detecta un picado de bielas (en el caso de un diesel) o detonacin (en el caso de un gasolina) la ECU inmediatamente retrasara la inyeccinpara evitar los picos de presin que acabaran destrozando el motor.En definitiva, la ECU es la que corta el bacalao en el motor, si habis decidido sacarle unos cuantos caballos mas a vuestro coche con alguna modificacin, no os olvidis de que es probable que tengis que modificar la unidad de control.http://www.tallervirtual.com/2009/05/30/funcionamiento-bsico-de-la-unidad-de-control-de-motor-ecu/ 23/10/2012

Unidad de control electrnica ECUIntroduccinLos motores diesel con gestin electrnica al igual que los motores de inyeccin de gasolina, llevan unaunidad de control electrnica (ECU)ocentralita. La unidad de control es de tcnica digital, funciona como un ordenador, tiene un microprocesador que compara las distintassealesque recibe del exterior (sensores) con un programa interno grabado enmemoriay como resultado genera unas seales de control que manda a los distintos dispositivos exteriores que hacen que el motorfuncione. La ECUadapta continuamentesus seales de control al funcionamiento del motor. La unidad de control en algunos casos esta colocada en el habitculo de los pasajeros paraprotegerlade las influencias externas, algunas marcas colocan la (ECU) en el vano motor.Efectos El hecho de usar una ECU tiene la ventaja de reducir el consumo de combustible, mantener bajos los niveles de emisiones de escape al tiempo que mejora el rendimiento del motor y la conduccin. La ECU controla el rgimen de ralent del motor, tambin se encarga de limitar el rgimen mximo de revoluciones reduciendo la cantidad de combustible a inyectar en los cilindros.Si el aire que aspira el motor alcanza temperaturas altas o al decrecer la densidad del aire, la ECU reduce la cantidad de inyeccin a plena carga a fin de limitar la formacin de humos de escape. La ECU tambin reduce la cantidad de inyeccin de combustible a plena carga, si la temperatura refrigerante motor alcanza valores muy elevados que puedan poner en peligro el motor.Cmo funcionaLas seales que recibe la ECU de los distintos sensores son evaluadas continuamente, en el caso de que falle alguna seal o sea defectuosa, la ECU adopta valores sustitutivos fijos que permitan la conduccin del vehculo hasta que se pueda arreglar la avera. Si hay alguna avera en el motor esta se registrar en la memoria de la ECU. La informacin sobre la avera podr leerla el mecnico en el taller conectando un aparato de diagnosis al conector que hay en el vehculo a tal efecto. Si se averan los sensores o los elementos de ajuste que podran suponer daos en el motor o conducir a un funcionamiento fuera de control del vehculo, se desconecta entonces el sistema de inyeccin, parndose lgicamente el vehculo.En caso de averaPara informar al conductor de que algn sistema del motor esta fallando, la ECU enciende un testigo en el tablero de instrumentos.El testigo se enciende cuando hay un fallo en alguno de los siguientes componentes: Sensor de elevacin de aguja. Sensor de impulsos (rpm.). Sensor de posicin, regulador de caudal de combustible. Sensor de posicin del pedal del acelerador. Vlvula EGR. Servomotor, regulador de caudal de combustible. Vlvula magntica de avance a la inyeccin.El testigo de avera cuando se enciende indica al conductor que debe dirigirse al taller para hacer una revisin del vehculo.DiagnosisPara poder consultar los fallos en el funcionamiento del motor as como para poder hacer pruebas y ajustes en los elementos que lo permiten necesitamos un aparato de diagnosis que nos va a servir para: Leer los cdigos de avera, as como identificarlos. Solicitar datos sobre el estado actual de las seales de los sensores y compararlas con los valores tericos de los manuales de verificacin. Hacer pruebas de funcionamiento sobre los distintos componentes elctricos (electrovalvulas, rels, etc.) del sistema motor, as como de otros sistemas (ABS, servodireccin, cierre centralizado, etc.)- Se pueden hacer ajustes, esto nos va permitir variar en n de rpm en ralent as como la cantidad de combustible a inyectar. Adems se pueden ajustar el avance a la inyeccin y la cantidad de reenvi de los gases de escape (sistema EGR).Seales que interpreta la ECULas centralitas estn diseadas para interpretar las seales de ciertos componentes del vehculo y responder segun estas seales, dejamos una lista de las seales ms comunes que tienen que interpretar tanto de entrada como de salida.Seales de entrada a la ECU1. Seal del sensor de posicin del servomotor y seal del sensor de temperatura del combustible.2. Seal del sensor de elevacin de aguja.3. Seal del sensor de rgimen (rpm).4. Seal del sensor de temperatura del refrigerante motor.5. Seal del sensor de sobrepresin del turbo.6. Seal del medidor del volumen de aire y seal del sensor NTC de temperatura de aire.7. Seales del sensor de posicin del pedal del acelerador.ECU. Seal del sensor de presin atmosfrica quese encuentra en la misma ECU.Se tienen otras seales de entrada en caso de que el vehculo monte caja de cambios automtica, aire acondicionado e immovilizador.Seales de salida de la ECU1. Seal de control del servomotor, seal de control de la vlvula magntica y seal de control de la vlvula de STOP.2. Seal de control del rele que alimenta a las bujas.3. Bujas de incandescencia. En este caso tenemos 5 bujaspor que el motor es de 5 cilindros.4. Seal de control del rel que alimenta a los electroventiladores.5. Electroventiladores de refrigeracin del motor.6. Seal de control del sistema EGR.7. Seal de control de la presin del tubo.Se tienen otras seales de salida en caso de que el vehculo monte inmovilizador y otros extras.http://www.tuningpedia.org/Unidad_de_control_electronica_ECU obtenida de http://www.tuningpedia.org/

ECUUnidad de Control Electrico.La unidad de control recibe informaciones de los diferentes captadores y sondas, las analiza en funcin de su programa y gobierna los diferentes rganos de encendido e inyeccin. Se puede nombrar como: ECC, ECM, ECU, ECCS, CPU, etc.

La ECU utiliza microprocesadores para reunir informacin, procesarla y enviar seales a los transistores excitados para que activen los diferentes circuitos actuadores. Los tres procesadores principales son el RAM (memoria temporal), el ROM (programa bsico de computadora) y el PROM (programa de sintona fina), estos tres microprocesadores son el corazn de la CPU.Mdulo Electrnico de ControlEl electronic control module(modulo electrnico de control), o ECM, es el cerebro del sistema de inyeccin de combustible y est dividido en las siguientes memorias: la ROM; la RAM y en algunos tipos el PROM.*La ROM,o memoria slo para leer, es la seccin del ECM que contiene el conjunto principal de instrucciones que sigue la computadora. Esta es la seccin que dice: cuando veo que esto sucede, tengo que hacerlo que suceda. El microprocesador que contiene estas instrucciones de la ROM es un chip no voltil. Esto significa que el programa diseado en l no se puede borrar al desconectar la energa.*La RAM, o memoria de acceso aleatorio, es la seccin que tiene tres funciones principales en el ECM. La primera funcin acta como la libreta de apuntes del ECM; siempre que se necesite hacer un clculo matemtico, el ECM utiliza la RAM. La segunda funcin es almacenar informacin en el sistema multiplicador de aprendizaje a bloques (BLM) cuando el motor est apagado o funciona en lazo abierto. La tercera funcin es almacenar los cdigos de diagnstico cuando se ha detectado una falla del sistema. Estos cdigos son almacenados por cincuenta rearranques del motor o hasta que la potencia de la batera se retira del ECM. A diferencia del ROM y PROM, los chips del RAM son memorias voltiles*El PROM, o memoria programable sol para leer, es la seccin de calibracin del chip en el ECM. El PROM funciona junto con el ROM para las funciones del ajuste fino del control de combustible y del tiempo de encendido para la aplicacin especfica. El PROM es tambin una memoria no voltil. Contiene la informacin acerca del tamao del motor, tipo de transmisin, tamao y peso del auto, resistencia de rodamiento, coeficiente de arrastre y relacin final de traccin.

La ECU realiza las siguientes funciones:BLOQUEFUNCION

PUERTA E/Spuerta E/S es la abreviatura de puerta de entrada-salida en que el microprocesador convierte seales de varios sensores en cdigos, adems convierte los resultados de operacin en seales para el funcionamiento del inyector, los transistores de energa, etc.

MEMORIAROM (memoria de lectura / exclusiva y RAM (memoria de acceso aleatorio) son las memorias del microcomputador. La ROM almacena los datos ideales para el enriquecimiento de combustible, puesta a punto del encendido, etc., y el computador solo puede leer estos datos de la memoria. La RAM permite los resultados de calculo de varios datos enviados desde los sensores por ser almacenados temporalmente. Los datos previamente almacenados pueden ser borrados de esta memoria.

CPUCPU (unidad de procesamiento central) es el cerebro del sistema total del microcomputador y controla las distintas funciones del computador. Procesa las seales enviadas desde la puerta E/S mientras controla la ROM y la RAM, adems transmite los resultados computados de la puerta E/S al inyector, transistor de potencia y as sucesivamente.

Que es un control digital?Otra caracterstica del computador es que su unidad de control corresponde a un sistema de control digital. La resistencia del sensor de temperatura de enfriamiento vara constantemente con la temperatura, y este tipo de seal se denomina anloga. Adems de esta seal el ECU emplea seales anlogas del medidor de flujo de aire y otros.Mientras tanto la seal del sensor del ngulo del giro del cigeal, por ejemplo, no es continua, es discontinua y se denomina seal digital. En trminos generales, la seal digital representa valores discontinuos de un punto a otro, y su precisin es ms baja que aquella de la seal anloga. Sin embargo, la precisin puede aumentarse, reduciendo la separacin entre los puntos de muestreo.Las razones principales para adoptar entre sistema de control digital son las siguientes:La unidad de control puede controlar un sistema complicado.*La unidad de control puede hacerse compacta.*Puesto que la seal est compuesta de pulsaciones ON-OFF, el funcionamiento de la ECU puedelimitarse al funcionamiento 0,1 y sus combinaciones; lo anterior lleva a reducidos errores de computacin y buena durabilidad. En el caso del tipo anlogo, el ruido elctrico y las diferentes caractersticas de semi-conductor en s, por ejemplo, la resistencia interna del transistor, es diferente entre los mismos modelos que fcilmente pueden causar error.Con el objeto de cambiar la seal anloga a digital la unidad de control utiliza el convertidor AD (anlogo digital).FUNCIONES DE LA ECULa ECU es capaz de controlar diversas funciones. Adems es capaz de proporcionar un control ms preciso y sofisticado. Las funciones que pueden ser controladas por la ECU son las siguientes:Control de inyeccin de combustible.Este control es bsicamente idntico a aquel del sistema E.F.I. sin embargo la ECU proporciona un control ms minucioso. Por ejemplo, se utiliza un sistema de control de aprendizaje para mantener en todo momento una proporcin ptima de mezcla ralent.Control de puesta a punto del encendido.Corresponde a una funcin nueva. La puesta a punto ptima del encendido es determinada al recibir las seales de distintos sensores.Control bomba de combustible.La ECU controla, el voltaje aplicado a la bomba de combustible, este reduce el voltaje aplicado a la bomba de combustible para as reducir el ruido de la bomba de combustible y el consumo de energa elctrica en ralent.Auto-Diagnostico.Verifica si los sistemas de seales de entrada y de salida hacia y desde la unidad de control son normales.Control de rgimen de marcha en vaco.Recibe seales de diversos sensores y regula el motor a rgimen de marcha en vaco ptimo de acuerdo a la carga del motor.Control Ralent.Aumenta el rgimen de marcha en vaco cuando el voltaje de la batera es bajo, o cuando hay muchos interruptores de carga accionados.Control regulador de presinAumenta temporalmente la presin de combustible cuando se pone en marcha el motor con elevada temperatura de refrigerante. Existe otro mdulo adems de la unidad de control.Control regulador de aire.En el sistema convencional el regulador de aire normalmente se excitaba con el interruptor de encendido en posicin ON. En otros casos el regulador de aire es excitado slo cuando la bomba de combustible est en funcionamiento, con el objeto de reducir el consumo de energa elctrica.Otros.Tambin se utiliza el control E.G.R. (recirculacin de gas de escape), control A.V.I. (vlvula indicadora de aire), etc.http://www.oocities.org/mecanicoweb/12.htm

http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/2358/4/Capitulo%20II.pdf repoitenciacion de unidades electrnicas de control

1. Donde tiene mi coche la toma obdIIcitroen c1

peugeot Boxer 3

Peugeot Bipper

Sin identificar modelo

Sin identificar modelo

Peugeot 5008

Peugeot 4007

Peugeot 3008

Peugeot 807

Peugeot 407

Citar2. 04/03/2011,02:15#2Creative

AdministradorFecha de ingreso09 abr, 10UbicacinTenerife CanariasMensajes2,850Puntos44,362Nivel100Puntos: 44,362, Nivel: 100Nivel completado: 0%,Puntos requeridos para el siguiente Nivel: 0Actividad general: 100.0%Logros:

My Social Networking Citroen Nemo

Citroen Jumpy 3

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Citroen Expert 3

Citroen c8

Citroen c6

Citroen c5

Citroen C4 picasso

Citroen c4

Citroen c3 picasso

Citar3. 04/03/2011,02:21#3Creative

AdministradorFecha de ingreso09 abr, 10UbicacinTenerife CanariasMensajes2,850Puntos44,362Nivel100Puntos: 44,362, Nivel: 100Nivel completado: 0%,Puntos requeridos para el siguiente Nivel: 0Actividad general: 100.0%Logros:

My Social Networking Peugeot 308

Peugeot 307 can bus

Peugeot 207 Can Bus

Peugeot 206

Peugeot 107

Sin identificar

Peugeot Bipper

Peugeot 1007 Can Bus

Peugeot 607 Can bus

Peugeot 207 Van bus

http://www.tucocheytu.com/foro/showthread.php/1649-Donde-tiene-mi-coche-la-toma-obdII

una Reprogramacin de ECU y los beneficios que conlleva hacer estamodificacin a un automvil.

Los automoviles modernos estnequipados con sistemas electrnicos de control de gestin del motor.

Elcorazn de este sistema es la ECU (Engine Control Unit)Estedispositivo consiste en uno o ms microcomputadores responsables de laregulacin del motor. Todas las gestiones realizadas por la ECU, sonposibles mediante la cuantificacin de parmetros tan dispares como lasrevoluciones, temperatura exterior, volumen y densidad del aire,temperatura del motor, velocidad, etc.; y una vez efectuada lacomparacin con los valores contenidos en los mapas de gestin deinyeccin, encendido, carga , presin, lambda, predefinidos en sumemoria, consigue lograr el encendido ptimo, al igual que la mejorrelacin de combustible-aire inyectado, junto con el correcto clculo depresin.

Todos estos datos son optimizados en el proceso de lallamada reprogramacin. Esto significa que los mapas para inyeccin ycarga de presin son recalculados para lograr unas RPM mas adecuadas ala respuesta que se pide a la mecnica, y al lograrlo se gana en torsiny caballos, mientras las tolerancias que garantizan una larga vida almotor se siguen respetando, tambin se logra la mxima economa posiblede combustible.

La Reprogramacin puede realizarse de dosmaneras:

- Fsicamente en la unidad de control:Seextrae la memoria de la unidad de control para as poder leer su archivooriginal. Se reprograma dicho archivo original y se graba de nuevo ensu memoria, o en una nueva (esto depende del tipo de memoria que llevemontada la ECU).

- A travs del puerto de diagnosis delautomvil:Este mtodo es el ms cmodo y rpido. Mediante unordenador conectado al automvil, se lee el archivo original y se grabael reprogramado. Es completamente indetectable, y no se necesitadesmontar nada del vehculo.

Para ambos casos, en cualquiermomento se puede volver a la situacin original si as lo deseara unopor X o Y motivo. Si se reprograma en una nueva memoria, debe unoasegurarse de que le entreguen la anterior.

UNA BREVEEXPLICACION DE LA MEJORA DE EL AUTOMVIL DESPUS DE REALIZAR UNAREPROGRAMACIN.

*Automviles AtmosfricosLareestructuracin que se lleva a cabo en la ECU de a bordo aade hasta un10% ms de potencia. Se eliminan otras caractersticas molestas comolos titubeos y las malas respuestas del acelerador, que pueden apareceren automviles controlados electrnicamente, haciendo que el automviltenga ms bro y sea ms sensible. Esto hace que la conduccin en ciudadsea un placer, disminuyendo la necesidad de cambiar de marcha con unarespuesta del motor ms suave y progresiva.

*AutomvilesTurboSe obtienen unas ganancias impresionantes de hasta un 25%ms de potencia y par motor. Aumenta el placer de la conduccin aldisminuir los cambios de marcha y sentir que su automvil tiene msbro y es ms sensible. Esto se consigue aumentando el lmite depotencia del fabricante. Se mantiene la fiabilidad a largo plazo delmotor ya que la ECU reprogramada hace coincidir la temporizacin deencendido y la entrada de combustible del automvil.

*AutomvilesDiesel Turbo AlimentadosLa reprogramacin que se realiza en laECU, hace coincidir la alimentacin de combustible con la presin desobre potencia, obteniendo hasta un 30% ms de par motor y ms potencia.Esto se aade al placer de conducir, disminuyendo la necesidad decambiar de marcha, con lo que su automvil tendr ms bro y ser mssensible. Adems existe la posibilidad de mejorar el ahorro decombustible.

Beneficios del uso de una Reprogramacin.Unmotor que responde ms rpido, se aumenta la aceleracin paraadelantamientos ms seguros, dependiendo del tipo de motor y delsoftware que trae de fbrica el aumento de potencia es de entre un 10hasta un 35%.Reduccin del consumo de combustible (en igualcondicin de uso).Garanta de reprogramacin, el automvil dar lamisma informacin con las herramientas oficiales de diagnostico como siestuviera original. Es decir se reprograma el auto como lo hace elfabricante y no se genera ningn error en la memoria de averas.Enla mayora de vehculos el procedimiento de lectura y escritura es vael conector de diagnosis OBD II.

PROCESO DE REPROGRAMACION.

Lareprogramacin puede realizarse de dos maneras como ya mencioneanteriormente:Reemplazando el chip de la Unidad de Mando o ECU, obien, en el caso de las computadoras Hbridas, a travs de la ficha dela Toma de Diagnosis o puerto OBDII del auto y el puerto serie de unordenador.

Se procede a colocar el vehculo en el escner parachequear el estado del sistema de inyeccin: Se verifica si el auto esten condiciones de ser reprogramado o necesita algn service para que alrealizar la potenciacin no aparezcan fallas imprevistas. En el casoque aparezca alguna avera registrada, esta se corrige para que el cochequede en ptimas condiciones. Luego se evala la potencia que el motorest entregando en ese momento (con el chip original) para despuscomparar con los resultados obtenidos y determinar las mejoras.

Unavez realizado este chequeo preventivo, el siguiente paso es la lecturadel mapa o programa original que se aloja en la Eprom. (Chip de Fabricaque viene en el NB) En el caso que estemos en presencia de una Unidad deMando Hbrida, se realiza la lectura desde el Puerto de Toma deDiagnosis del auto a travs del puerto serial. Si la Unidad de Mandotiene Eprom, se la extrae la informacin y se toma lectura de los datosalmacenados.

Ya con el archivo o mapa ledo, se procede arealizar las modificaciones correspondiente al mismo: se aumenta elavance, se corrige el tiempo de inyeccin, se da ms combustible, semodifica la presin del turbo, se da el valor de corte de RPM y otrosdetalles. Es muy importante esta etapa del proceso, ya que se necesitamucha experiencia en el trabajo de desarrollo de mapas y archivosautomotrices para poder satisfacer los requerimientos y exigencias parael tipo de motor. Se requiere software adecuados y constantementeactualizados para lograr ptimos resultados en estos archivos.

Elnuevo archivo se programa en una nueva memoria y se vuelve a colocar enla computadora.En los casos de las computadoras Hbridas, el nuevoarchivo se transmite va serial, por medio de una interfase (la cualtambin interviene en la etapa de lectura) a la memoria interna de laECU. Como vemos, en las computadoras Hbridas, no hay etapas deextraccin e instalacin de memorias; simplemente se enlaza con unconector, se lee y transmite el archivo, y finalmente se desconecta elconector. De esta forma se evitan soldaduras y trabajos que quitan laoriginalidad de la ECU.

Una vez realizado el trabajo dereprogramacin y ya montada la ECU, la etapa siguiente es realizar laspruebas correspondientes. Antes que nada, se vuelve a colocar el auto enel scanner para analizar si todos los parmetros de la inyeccin estnen orden. Se ve que los sensores tomen valores como corresponde, que losactuadores corrijan adecuadamente, que la Unidad de Mando no acuseaveras, y otros detalles. Finalmente se realiza la prueba real delvehculo y se observan las mejoras. Se prueba varias veces paradeterminar con certeza la ganancia de potencia, las mejoras deaceleracin y la agilidad del vehculo.

ESTAS SON ALGUNASPOSIBLES PREGUNTAS Y SUS RESPUESTAS CUANDO PIENSAS EN HACERLE UNA REPRO ATU AUTOMOVIL:

HASTA CUANTO PUEDE AUMENTAR LA VELOCIDADMAXIMA?El aumento de velocidad mxima se sita entre 5-20km/h,dependiendo del vehculo y del tipo de modificacin.Una Repro no tiene como objetivocorrer mas, sino acelerar mas rpido.

A QUERGIMEN SE NOTA EL AUMENTO DE POTENCIA?La modificacinelectrnica esta concebida para obtener una ganancia de potencia entodos los regimenes. De ah resulta que a menos revoluciones dispondrsde una respuesta ms inmediata y eficiente, debido al aumento del parmotor. En consecuencia, te proporcionara un mayor confort de conduccin,sobre todo a regimenes bajos y medios.

AUMENTA TAMBIN ELDESGASTE DEL MOTOR?Las reservas de seguridad del motor son tanelevadas, que a iguales condiciones de conduccin, el aumento dedesgaste del motor es imperceptible.

POR QUE EL FABRICANTE NODA TODA LA POTENCIA DISPONIBLE DE SERIE?Muchas veces se tratade decisiones comerciales para vender motorizaciones superiores. Uncaso claro es el motor 1.9TDI-PD de grupo VW de 100, 101, 105 cv, es unmotor que trabaja y ha trabajado perfectamente en potencias oficiales de130-150-160 cv, pero esa potencia hara la competencia al nuevo modelo2.0 TDI de 140 cv. Por ello "captan" va software la potencia de esemotor.Existe otra razn de tipo tcnico: cuando se saca al mercadouna motorizacin diesel se le deja una reserva de seguridad Standard porlos siguientes motivos: uso de gasleos no refinados, incumplimiento demantenimiento y revisiones del motor, etc. Un mantenimiento adecuado yel uso de buen combustible permitira mayores potencias, pero losfabricantes se adaptan a todo tipo de usuarios.

SE DETECTA LAMODIFICACIN EN UNA REVISIN?Los aparatos de diagnostico queemplean en los concesionarios no detectan modificaciones del software.Por lo tanto, no es necesario devolver al vehculo a su estado originalantes de llevarlo a una revisin.

CUANTO DURA LA INSTALACIN?Pocos minutos, una vez se dispone del fichero modificado.

ESIRREVERSIBLE LA MODIFICACIN?No. Se puede pedir que se teentregue la cartografa original de tu vehculo en CD, con lo que existela posibilidad de reestablecer la configuracin de serie en cualquiermomento.

AUMENTA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE?A igualescondiciones de conduccin, el consumo se mantiene o incluso se reduce.(Aproximadamente -0,5 litro/100). Si aprovechas al mximo la nuevapotencia adquirida, puedes contar con un ligero aumento del consumo decombustible.

QUE DIFERENCIA APORTA UNA REPRO, A UN CHIP DEPOTENCIA?La reprogramacin no modifica ni aade nada fsicamenteen el motor. Aparte con un chip aadido solo actas en el aumento deinyeccin, en una Repro. Se acta de forma compensada sobre muchos masparmetros del motor consiguiendo aparte de mayor potencia una reduccinde consumo que no se consigue con chip.

http://www.mundocruze.com/t199-reprogramacion-de-ecu-y-los-beneficios-que-conlleva

Interfaz para KWP2000 Plus para la programacin de centralitas (Engine Control Units) usando la toma de diagnostico OBD2.AUMENTE LA POTENCIA DE SU COCHE Y REDUZCA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE REPROGRAMANDO LA ECU!

Solo los ficheros FLASH pueden ser programados directamente a traves de la centralita con elKWP 2000 Plus. Los coches que llevan Eeproms doble: Doble DIL o Doble PLCC deben ser reprogramados a traves de programadores de eeprom externamenteSelecione y compre losficheros de potenciacion de centralita ya han sido remapeadosCmo se realiza:KWP2000 es un sistema de reprogramacin de centralitas para mejorar el rendimiento de su automvil. En cualquier modelo de automvil, KWP2000 puede reprogramar la informacin almacenada en el chip de la centralita para optimizar y mejorar la entrega de potencia sin comprometer el ahorro de combustible y la fiabilidad del automvil. El personal tcnico del fabricante de automviles llama a la centralita de a bordo la Unidad de Control Electrnico (ECU). sta realiza un seguimiento, controla la temporizacin de encendido y la entrada de combustible en una serie de condiciones de conduccin. La ECU est programada para ajustar los mapas de encendido y combustible mejorando as el rendimiento.Caractersticas:- Conexin al Puerto USB- Programacin rpida del ECU- Indicadores: Alimentacin USB, Coche, RX/TX- Al contrario al programa normal de KWP2000 este le da posibilidad de leer y escribir el flash a una gran variedad de centralitas.Funcionamiento:Este equipo puede usarse para leer y escribir el flash de las centralitas mas recientes.Simple de usar solo necesita un PC con Windows y un Puerto USB libre.Limitaciones:- La opcin de copia de seguridad de la memoria de algunas centralitas no es soportada para algunas ECU- Algunas centralitas (ECU) no permiten hacer la lectura de informacin mediante el conector OBD2, en este caso debe quitar la centralita del coche y hacer la lectura con un programador especifico conectado al PC.- Hay tipos de ECUs, que no permiten hacer la lectura de informacin, pero pueden ser programadas. No todos los vehculos permiten hacer la lectura y escritura por lnea de diagnosis, pero, casi todos los coches a partir de ao 1999-2000 estn preparados, para ello.ES SIMPLEMENTE CONECTAR EL CABLE USB DE SU PC AL CONECTOR OBD2 DE SU COCHE, EJECUTAR EL PROGRAMA Y LISTO!!!!

Gasolina (Atmosfrica)La potenciacin a un motor (ECU) producir 10 - 15% BHP dependiendo en las caractersticas especficas del motor. El motor tendr un mejor rendimiento al acelerar y mejor arranque (hasta 20%) mediante las revoluciones del motor, dando mejor rendimiento al acelerar.

Gasolina (Turbo)La potenciacin a un motor (ECU) con gasolina turbo producir 20 - 30% BHP dependiendo en sus especificaciones exactas, el motor ser significadamente mas sensible ya que la potencia se notara inmediatamente al pisar el acelerador. Este sustancial aumento en potencia y arranque le dar ms flexibilidad a la hora de de cambiar de marcha, ya que no tendr que cambiar de marcha innecesariamente cuando quiera sobrepasar rpido y con prudencia.

Diesel (turbo)La potenciacin de un motor (ECU) de diesel turbo producir una mejora de 30 - 50% BHP y 60 - 75% arranque dependiendo en las especificaciones exactas del motor. Los motores diesel proporcionan una de las mejoras ms impresionantes en el rea de arranque y potencia. Extra potencia es alcanzada en toda la autonoma de revoluciones y bajo cualquier condicin, la fuerza adquirida de estos motores es inmensa. Esta es la mejor forma de cambiar su coche sin tener que cambiar su coche!La ECU-flasher es compatible con:- Programa ya incluido en el paquete para leer/escribir (descarga desde nuestra rea de miembros)- otros programas para KWP e ISOMuy Fcil de usar:- Instale los controlados en su PC/Notebook- Conecte el ECU-FLASHER al Puerto USB- Indique a Windows la carpeta donde guardo los controladores para que este puede instalarlos correctamente- ReiniciarComo leer datos desde centralitas compatibles:- Conecte el dispositivo al Puerto USB de su PC y el cable diagnostico al coche- Ejecute el programa de comunicacin- Coloque la llave de contacto puesta en la posicin en la que se encienden todas las luces del cuadro de instrumentos. (No encienda el motor, solo la ignicin)- select the ecu you want to read/write from a list- Seleccione desde la lista la ECU que desea leer/escribir- Seleccione cualquier otra opcin (solo si es necesario)- Pulse en el botn de leer para poder leer los datos originales del coche (solo si es soportado por el programa) - Guarde el fichero en su disco duroComo escribir datos a centralitas compatibles:- Conecte el dispositivo al Puerto USB de su PC y el cable diagnostico al coche- Ejecute el programa de comunicacin- Coloque la llave de contacto puesta en la posicin, en la que se encienden todas las luces del cuadro de instrumentos. (No encienda el motor, solo la ignicin)- Seleccin desde la lista la ECU que desea leer/escribir- Seleccione cualquier otra opcin (solo si es necesario)- Pulse en el botn de escribir y seleccione el archivo que desea escribir- Siga los pasos que se le indicara en la ventanilla- Apague ignicin y espere 10 segundos- hecho!Leer ECU

Elegimos la marca del vehculo y el tipo de motor. No es problema, si tenemos alguna duda sobre el sistema de motor, podemos probar tranquilamente la comunicacin en varios modos.

Cuando aparece la ventana de dialogo con la UCE, pinchamos INFO y esperamos, a que el programa contacte y lea la Centralita.

Ya tenemos alguna informacin sobre la UCE. Pinchamos LEER para asegurar nuestro trabajo, y guardamos la programacin original, para dejar la centralita como estaba, en caso de problemas.

La centralita entra en el modo de lectura y podremos ver el proceso, hasta que termine

Seleccionamos el directorio en el que guardar el fichero, y el nombre que vamos a darle, al archivo original. Para clasificar nuestro trabajo, conviene poner marca de coche y los nmeros, que aparecen en la ventana Informacin Centralita. Pulsamos Guardar

El sistema nos pide girar la llave de contacto del coche a la posicin apagado. Giramos la llave y confirmamos este paso, pinchando OK.Proceso de Programacin de la centralita.

Abrimos el dialogo con nuestro coche y pulsamos INFO, igual que en el proceso de lectura. Ahora nos vamos a elegir ABRIR, para seleccionar el archivo preparado para potenciar el vehculo

En la ventana derecha aparece la referencia de la UCE, que corresponde al archivo abierto. Vemos, que esta informacin corresponde a nuestra centralita, comprobamos los nmeros en ambas ventanas, para asegurarnos.

Si estamos seguros, de lo que estamos haciendo, pinchamos PROG y veremos, como el sistema borra la memoria flash de la centralita, y la programa de nuevo, con el fichero potenciado.

En cuanto finalice, giramos la llave y confirmamos. Todo est ya listo! Probamos a arrancar el motor y a disfrutar.

En caso de problemas.

Puede ocurrir, que tengamos una centralita, que no permite trabajar por toma de diagnosis. Comprobamos la referencia del fabricante BOSCH y verificamos en nuestra base de datos, que tipo de memoria tiene nuestra centralita. Si tenemos el tipo 2xFxxx (28F010, 29F400), EN TEORIA debemos poder leer y programar por diagnosis. Si la memoria tiene el tipo 2xCxxx, tambin podemos hacer la programacin de potencia, pero solo abriendo la UCE y reemplazando el chip de memoria por uno nuevo preprogramado. El tipo de memoria 2xCxxx (27C010, 27C512) es programable una sola vez, y no existe otra solucin para este tipo..

Para los coches del grupo VAG, abrimos la zona de fusibles, que esta en parte izquierda de salpicadero y sacamos los fusibles de 5 Amperios (en el dibujo, en color Rojo). Deben de apagarse los indicadores del cuadro de instrumentos. Intentamos el trabajo, de nuevo, en este modo.

Lista de vehculos soportados :ECU FAMILYREAD ORIGINAL FILEPROGRAM TUNED FILE

FIAT/ALFA BOSCH M 1.5.5 Euro 2NOYES

FIAT/ALFA BOSCH ME3x - ME7xYESYES

FIAT/ALFA BOSCH ME2.1 EURO 2NOYES

FIAT/ALFA BOSCH EDC15C Euro2YESYES

FIAT/ALFA BOSCH EDC15C-7 Euro 3 Fase 1/2YESYES

FIAT PUNTO BOSCH EDC15C-6 Euro 2/3YESYES

MCC SMART Euro 2/3/4NOYES

MCC SMART EDC15C5YESYES

CITROEN/PEUGEOT BOSCH EDC15C2YESYES

MERCEDES CDI BOSCH EDC15C5 (29F400)NOYES

MERCEDES CDI BOSCH EDC15C6YESYES

AUDI/VOLKSWAGEN BOSCH EDC15x DIESELYESYES

AUDI/VOLKSWAGEN BOSCH ME7X (Boot Mode)YESYES

CHRYSLER BOSCH EDC15C2YESYES

OPEL DTI BOSCH EDC15MNOYES

RENAULT 1.9 CDI BOSCH EDC15C2YESYES

NISSAN BOSCH EDC15C2YESYES

HYUNDAI EDC15C2YESYES

OPEL BOSCH ME 1.5.5YESYES

OPEL SIMTEC 70 (1.8 - 2.0)YESYES

OPEL SIMTEC 90 (1.6-2.0)YESYES

OPEL DELCO 1.7 DTIYESYES

FERRARI 360 MODENA ME 7.3.1YESYES

ROVER BOSCH EDC15C DDEYESYES

OPEL BOSCH M 1.5.5 EURO 2YESYES

BMW SIEMENS MS 41YESYES

VOLVO V40 1.9 EDC15C3YESYES

BMW 2.0 D EDC15CYESYES

BMW 3.0 D EDC15YESYES

MINI BOSCH EDC15 DDEYESYES

OPEL DELPHI Z14XE/Z16X6YESYES

BMW BOSCH MOTRONIC M5.2.1BYESYES

ISUZU DTI BOSCH EDC15MYESYES

BMW SIEMENS MS43YESYES

HONDA CIVIC BOSCH EDC15C-7YESYES

CITROEN/PEUGEOT BOSCH ME 7.4.4YESYES

BMW SIEMENS MS42YESYES

ALFA ROMEO JTS MED 7.1.1 EURO 3 (Boot Mode)YESYES

FIAT IAW MARELLI 4EF/59F/5NF/MULTIJETYESYES

CITROEN/PEUGEOT/FIAT MARELLI MM48PYESYES

CITROEN/PEUGEOT BOSCH AS41YESYES

OPEL IAW MARELLI MULTIJETYESYES

RENAULT DELPHI DCIYESYES

RENAULT MARELLI IAW 5NRYESYES

Paquete Incluye:- Interfaz KWP2000 Plus Flasher- Cable conector USB A - a -USB B- Cable diagnostico OBD2- Cable de 38 pin para Mercedes- Cable de 20 pin para BMWCompatible car models:Alfa Romeo145 1.4 Bosch M1.5.5145 1.6 Bosch M1.5.5146 1.4 Bosch M1.5.5146 1.6 Bosch M1.5.5146 1.8 Bosch M1.5.5146 2.0 Bosch M1.5.5156 1.6 Bosch M1.5.5156 1.8 Bosch M1.5.5156 2.0 Bosch M1.5.5166 2.0 Bosch M1.5.5166 2.0 Bosch M1.5.5GTV 1.8 TS 16V Bosch M1.5.5GTV 2.0 TS 16V Bosch M1.5.5GTV 3.0 TS 16V Bosch M1.5.5Spider 1.8 TS Bosch M1.5.5Spider 2.0 TS 16V Bosch M1.5.5Spider 3.0 TS 16V Bosch M1.5.5145 1.9 JTD Bosch EDC15C5146 1.9 JTD Bosch EDC15C5156 1.9 JTD Bosch EDC15C5156 2.4 JTD Bosch EDC15C5166 2.4 JTD Bosch EDC15C5147 1.9 JTD 16V Bosch EDC15C7147 1.9 JTD 8V Bosch EDC15C7156 1.9 JTD Bosch EDC15C7156 2.4 JTD Bosch EDC15C7166 2.4 JTD Bosch EDC15C7147 1.6 Bosch ME7.3.1147 2.0 TS Bosch ME7.3.1156 1.6 Bosch ME7.3.1156 1.8 Bosch ME7.3.1156 2.0 Bosch ME7.3.1166 2.0 Bosch ME7.3.1166 2.5 Bosch ME7.3.1166 3.0 Bosch ME7.3.1GTV 2.0 TS 16V Bosch ME7.3.1GTV 3.0 TS 16V Bosch ME7.3.1Spider 2.0 TS 16V Bosch ME7.3.1Spider 3.0 TS 16V Bosch ME7.3.1156 2.0 Bosch ME3.1166 2.5 V6 24V Bosch ME3.1GTV 3.0 V6 24V Bosch ME3.1Spider 3.0 V6 24V Bosch ME3.1156 2.5 Bosch ME2.1166 2.0 V6 Turbo Bosch ME2.1166 2.5 V6 24V Bosch ME2.1166 3.0 V6 24V Bosch ME2.1FiatBravo/Brava 1.2 Bosch M1.5.5Bravo/Brava 1.9 JTD Bosch EDC15C5Multipla 1.9 JTD Bosch EDC15C5Marea 1.9 JTD Bosch EDC15C5Marea 2.4 JTD Bosch EDC15C5Punto 1.9 JTD Bosch EDC15C6Punto 1.9 JTD Bosch EDC15C7Bravo/Brava 1.9 JTD Bosch EDC15C7Doblo 1.9 JTD Bosch EDC15C7Ducato 2.0 JTD Bosch EDC15C7Ducato 2.3 JTD Bosch EDC15C7Ducato 2.8 JTD Bosch EDC15C7Marea 1.9 JTD Bosch EDC15C7Marea 2.4 JTD Bosch EDC15C7Multipla 1.9 JTD Bosch EDC15C7Scudo 2.0 JTD Bosch EDC15C7Stilo 1.9 JTD Bosch EDC15C7Punto 1.2 Bosch ME7.2.1 Euro2Punto 1.2 Bosch ME7.H3Stilo 2.4 Bosch ME7.3.1Ulysse 2.0 JTD 16V Bosch EDC15C2Ulysse 2.2 JTD 16V Bosch EDC15C2Bravo/Brava 2.0 Bosch ME7.3.1Bravo/Brava 2.0 20V Bosch ME3.1Coupe 2.0 20V Bosch ME3.1Marea 2.4 MDI 20V Bosch ME3.1LanciaK 2.4 JTD Bosch EDC15C5Lybra 1.9 JTD Bosch EDC15C5Lybra 2.4 JTD Bosch EDC15C5Z 2.0 JTD Bosch EDC15C5Lybra 1.9 JTD Bosch EDC15C7Lybra 2.4 JTD Bosch EDC15C7Thesis 2.4 JTD Bosch EDC15C7Y 1.2 Bosch ME7.2.1 Euro2Y 1.2 Bosch ME7.H3Phedra 2.0 JTD Bosch EDC15C2Phedra 2.2 JTD Bosch EDC15C2Lybra 2.0 Bosch ME7.3.1Thesis 2.0 Turbo Bosch ME7.3.1Lybra 2.0 i 20V Bosch ME3.1SmartMCC Smart Smart 0.7 Bosch MEG1.1MCC Smart CDI 0.9 CDI EDG15C5CitroenBerlingo 2.0 HDI Bosch EDC15C2C5 2.0 HDI Bosch EDC15C2C5 2.2 HDI Bosch EDC15C2C8 2.0 HDI Bosch EDC15C2Evasion 2.0 HDI Bosch EDC15C2Jumper 2.0 HDI Bosch EDC15C2Jumper 2.2 HDI Bosch EDC15C2Jumper 2.8 HDI Bosch EDC15C7Jumpy 2.0 HDI Bosch EDC15C2Picasso 2.0 HDI Bosch EDC15C2Synergie 2.0 HDI Bosch EDC15C2Xantia 2.0 HDI Bosch EDC15C2Xsara 2.0 HDI Bosch EDC15C2Xsara Picasso 2.0 HDI Bosch EDC15C2Peugeout206 2.0 HDI Bosch EDC15C2306 2.0 HDI Bosch EDC15C2307 2.0 HDI 110PS Bosch EDC15C2406 2.0 HDI Bosch EDC15C2406 2.2 HDI Bosch EDC15C2607 2.0 HDI Bosch EDC15C2607 2.2 HDI Bosch EDC15C2807 2.0 HDI Bosch EDC15C2807 2.2 HDI Bosch EDC15C2Boxer 2.0 HDI Bosch EDC15C2Expert 2.0 HDI Bosch EDC15C2Partner 2.0 HDI Bosch EDC15C2AudiA3 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VA3 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VMA3 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM-1MA4 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VA4 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VMA4 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM-1MA6 1.9 TDi PD Bosch EDC15PA6 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VA6 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VMA6 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM-1MA2 1.4 TDi PD Bosch EDC15PA3 1.9 TDi PD Bosch EDC15PA4 1.9 TDi PD Bosch EDC15PA4 2.5 TDi VP44 Bosch EDC15PA6 2.5 TDi VP44 Bosch EDC15PA8 2.5 TDi VP44 Bosch EDC15PAllroad Quattro 2.5 TDi V6 Bosch EDC15PA3 1.8T ME7.5A4 1.8T ME7.5A6 1.8T ME7.5S3 1.8T ME7.5TT 1.8T ME7.5EDC15VM+SeatAlhambra 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VAlhambra 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VMAlhambra 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1MCordoba 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VCordoba 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VMCordoba 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1MIbiza 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VIbiza 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VMIbiza 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1MLeon 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VLeon 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VMLeon 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1MToledo 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VToledo 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VMToledo 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1MAlhambra 1.8T ME7.5Cordoba 1.8T ME7.5Ibiza 1.8T ME7.5Leon 1.8T ME7.5Toledo 1.8T ME7.5Alhambra 1.9 TDI PD Bosch EDC15PCordoba 1.9 TDI PD Bosch EDC15PIbiza 1.9 TDI PD Bosch EDC15PLeon 1.9 TDI PD Bosch EDC15PToledo 1.9 TDI PD Bosch EDC15PSkodaFabia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VFabia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VMFabia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1MOctavia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VOctavia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VMOctavia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1MOctavia 1.8T ME7.5Superb 1.8T ME7.5Fabia 1.9 TDI PD Bosch EDC15POctavia 1.9 TDI PD Bosch EDC15PVolkswagenBora 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VBora 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VMBora 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1MGolf 4 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VGolf 4 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VMGolf 4 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1MNew Beetle 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VNew Beetle 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VMNew Beetle 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1MPassat 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VPassat 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VMPassat 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1MSharan 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VSharan 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VMSharan 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1MBora 1.9 TDI PD Bosch EDC15PGolf 4 1.9 TDI PD Bosch EDC15PLupo 1.2 TDI PD Bosch EDC15PLupo 1.4 TDI PD Bosch EDC15PNew Beetle 1.9 TDI PD Bosch EDC15PPassat 1.9 TDI PD Bosch EDC15PPolo 1.4 TDI PD Bosch EDC15PPolo 1.9 TDI PD Bosch EDC15PSharan 1.9 TDI PD Bosch EDC15PPassat 2.5 TDI VP37 Bosch EDC15PT4 Bus 2.5 TDI VP44 Bosch EDC15PBora 1.8T ME7.5Golf 4 1.8T ME7.5New Beetle 1.8T ME7.5Passat 1.8T ME7.5Sharan 1.8T ME7.5ChryslerGrand Cherokee 2.7 CRD Bosch EDC15C2Jeep Cherokee 2.5 CRD Bosch EDC15C2Jeep Cherokee 2.8 CRD Bosch EDC15C2PT Cruiser 2.2 CRD Bosch EDC15C2Voyager 2.5 CRD Bosch EDC15C2MercedesA-Class 1.7 CDI Bosch EDC15C6C-Class (W201) 2.2 CDI Bosch EDC15C6C-Class (W201) 2.7 CDI Bosch EDC15C6C-Class (W203) 2.0 CDI Bosch EDC15C6C-Class (W203) 2.2 CDI Bosch EDC15C5C-Class (W203) 2.2 CDI Bosch EDC15C6C-Class (W203) 2.7 CDI Bosch EDC15C6C-Class (W203) 3.2 CDI Bosch EDC15C6E-Class (W210) 2.0 CDI Bosch EDC15C6E-Class (W210) 2.2 CDI Bosch EDC15C6E-Class (W210) 2.7 CDI Bosch EDC15C6E-Class (W210) 3.2 CDI Bosch EDC15C6G-Class 2.7 CDI Bosch EDC15C6G-Class 4.0 CDI Bosch EDC15C6M-Class 2.7 CDI Bosch EDC15C6ML-Class 2.7 CDI Bosch EDC15C6ML-Class 4.0 CDI Bosch EDC15C6S-Class (W280) 3.2 CDI Bosch EDC15C6S-Class (W280) 4.0 CDI Bosch EDC15C6V-Class 2.0 CDI Bosch EDC15C6V-Class 2.2 CDI Bosch EDC15C6Vito 2.2 CDI Bosch EDC15C6A-Class 1.7 CDI Bosch EDC15C5C-Class (W201) 2.2 CDI Bosch EDC15C5M-Class 3.2 CDI Bosch EDC15CSprinter 2.2 CDI Bosch EDC15CV-Class 2.2 CDI Bosch EDC15C5Vito 2.2 CDI Bosch EDC15C5BMWSerie 3 (E46) 2.0 D (318d) Bosch DDE3.0Serie 5 (E39) 2.0 D Bosch EDC15Serie 3 (E36) 2.0 i Siemens MS41Serie 3 (E36) 2.5 i Siemens MS41Serie 3 (E36) 2.8 i Siemens MS41Serie 5 (E39) 2.0 i Siemens MS41Serie 5 (E39) 2.5 i Siemens MS41Serie 7 (E38) 2.8 i Siemens MS41Z3 Roadster 2.0 Siemens MS41Z3 Roadster 2.8 Siemens MS41Serie 3 (E46) 3.0 D Bosch DDE4.0Serie 5 (E39) 2.5 D Bosch DDE4.0Serie 5 (E39) 3.0 D Bosch DDE4.0Serie 7 (E38) 3.0 D Bosch DDE4.0Serie X5 (E53) 3.0 D Bosch DDE4.0Serie 3 (E36) 2.0i Siemens Ms43Serie 3 (E36) 2.5i Siemens Ms43Serie 3 (E36) 2.3i Siemens Ms43Serie 3 (E36) 2.8i Siemens Ms43Serie 3 (E36) 3.0i Siemens Ms43Serie 3 (E36) 3.2i Siemens Ms43Serie 5 (E46) 2.0i Siemens Ms43Serie 5 (E46) 2.5i Siemens Ms43Serie 5 (E46) 2.3i Siemens Ms43Serie 5 (E46) 2.8i Siemens Ms43Serie 5 (E46) 3.0i Siemens Ms43Serie 5 (E46) 3.2i Siemens Ms43Serie 3 (E36) 1.8 i Bosch ME5.2.1bZ3 Roadster 1.9 Bosch ME5.2.1bOpelVivaro 1.9 16V DI Bosch EDC15C2Astra F (4) 1.7 16V DTI Bosch EDC15MAstra F (4) 2.0 16V DI Bosch EDC15MAstra F (4) 2.2 16V DI Bosch EDC15MAstra G 1.7 16V DI Bosch EDC15MAstra G 2.0 16V DI Bosch EDC15MFrontera 2.2 DTI Bosch EDC15MVectra B 1.7 16V DI Bosch EDC15MVectra B 2.0 16V DI Bosch EDC15MVectra C 2.0 16V DI Bosch EDC15MVectra C 2.0 16V DTI Bosch EDC15MZafira 2.0 16V DI Bosch EDC15MCoupe Turbo --- ME1.5.5Astra F (4) 1.8 16V Siemens Simtec70Astra F (4) 2.0 16V Siemens Simtec70Astra G 1.8 16V Siemens Simtec70Astra G 2.0 16V Siemens Simtec70Omega B 2.0 16V Siemens Simtec70Vectra B 1.8 16V Siemens Simtec70Vectra B 2.0 16V Siemens Simtec70Vectra C 1.8 16V Siemens Simtec70Vectra C 2.0 16V Siemens Simtec70Zafira 1.8 16V Siemens Simtec70Zafira 2.0 16V Siemens Simtec70Astra F (4) 1.7 16V DTI Delco Y17DTCorsa B 1.7 16V Delco Y17DTZafira 1.7 16V Delco Y17DTAstra G 1.2 16V Bosch M1.5.5Corsa B 1.0 12V Bosch M1.5.5Corsa B 1.2 16V Bosch M1.5.5Corsa C 1.0 12V Bosch M1.5.5Corsa C 1.2 16V Bosch M1.5.5Astra F (4) 1.8 16V Siemens Simtec90Astra F (4) 2.0 16V Siemens Simtec90Astra G 1.8 16V Siemens Simtec90Astra G 2.0 16V Siemens Simtec90Omega B 2.0 16V Siemens Simtec90Vectra B 1.8 16V Siemens Simtec90Vectra B 2.0 16V Siemens Simtec90Vectra C 1.8 16V Siemens Simtec90Vectra C 2.0 16V Siemens Simtec90Zafira 1.8 16V Siemens Simtec90Zafira 2.0 16V Siemens Simtec90Astra F (4) 1.4 16V DelcoAstra F (4) 1.6 16V DelcoVectra B 1.4 16V DelcoVectra B 1.6 16V DelcoRenaultEspace 1.9 dCi Bosch EDC15C2Espace 2.2 dCi Bosch EDC15C2Kangoo 1.9 dCi Bosch EDC15C2Laguna 1.9 dCi Bosch EDC15C2Megane 1.9 dCi Bosch EDC15C2Scenic 1.9 dCi Bosch EDC15C2Scenic 1.9 dTi Bosch EDC15C2Trafic 1.9 dCi Bosch EDC15C2FordGalaxy 1.9 TDi PD Bosch EDC15PNissanAlmera Tino 2.0 Bosch EDC15C2X-Trail 2.2 Bosch EDC15C2FerrariModena 3.6 Bosch ME7.3H4Rover75 2.0 CDT Bosch DDE4.075 Tourer 2.0 CDT Bosch DDE4.0Land Rover Freelander 2.0 CDT Bosch DDE4.0HyundaiAccent 1.5 CRDI Bosch EDC15C2Elantra 2.0 CRDI Bosch EDC15C2Matrix 1.5 CRDI Bosch EDC15C2Santa Fe 2.0 CRDI Bosch EDC15C2Trajet 2.0 CRDI Bosch EDC15C2KiaCarens 2.0 CRDi 16V Bosch EDC15C2Sorento 2.5 CRDi Bosch EDC15C2VolvoV40 2.0 TDI Bosch EDC15C3MiniCooper 2.0 D Bosch EDC15C2 DDEIzuzu2.0 16V DI Bosch EDC15MHondaCivic EDC15C-7