FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS

Los frenos detienen el automóvil al presionar un material de alta fricción (pastillas o balatas) contra los discos o los tambores de hierro atornillados a la rueda, y que giran con ella. Esta fricción reduce la velocidad del automóvil hasta detenerlo.

Pedal de freno

Reforzador de potencia (boster / servo freno)

Cilindro maestro

Líneas y/o tuberías de frenos

Válvula de combinación

Sistema de freno de disco

Sistema de freno de tambor

Luz de advertencia de freno (Conmutador de luz stop)

Freno de estacionamiento

1. No se cristalizan las balatas, ya que se enfrían rápidamente

2. Cuando el rotor se calienta y se dilata, se hace más grueso, aumentando lapresión contra las pastillas

3. Tiene un mejor frenado en condiciones adversas, cuando el rotor desechaagua y polvo por acción centrífuga

La presión

hidráulica

empuja a

las zapatas

contra el

interior del

tambor

Los frenos de estacionamiento

son accionados por un sistema de

cables y palancas fijados a las

zapatas secundarias de los frenos

traseros.

Componentes de un sistema básico de

freno (tambor/disco)

Unidad de control integrada (incluye

válvulas y solenoides integrados)

Unidad hidráulica de control

Control de frenos antibloqueo

Fusibles / Relevadores

Sensores de velocidad de ruedas

Permiten que el auto se detenga en

distancias más cortas. Esto se explica

porque al mejorar el contacto neumático-

suelo se logra una mayor eficiencia de

frenado.

Evita el bloqueo de las ruedas