FRASEOLOGA AERONUTICA APLICADA AL GRUPO AEROTACTICO

ZEUS

PROPSITO.EL PROPSITO FUNDAMENTAL DEL PRESENTE DOCUMENTO, ES EL DE FACILITAR AL PERSONAL OPERATIVO QUE INTERVIENE EN LAS OPERACIONES AEROTACTICAS DE LA SECRETARIA DE SEGURIDAD PUBLICA DE GUADALAJARA, UNA HERRAMIENTA-GUA QUE AGILICE LAS COMUNICACIONES ENTRE ELLOS, UTILIZANDO UN LENGUAJE CONCISO, DIRECTO Y SENCILLO, ADEMS DE QUE CON ESTE INSTRUMENTO SE ALCANCE UN GRADO ACEPTABLE DE CONFIABILIDAD Y CONFIDENCIALIDAD EN LAS MISMAS.

ALCANCE.ESTE DOCUMENTO DEBER SER DE OBSERVANCIA OBLIGATORIA PARA EL PERSONAL DE PILOTOS, TCNICO AERONUTICO Y DE OFICIALES TCTICOS QUE FORMEN PARTE INTEGRAL DE LAS TRIPULACIONES DE VUELO, AS COMO DEL QUE LA SUPERIORIDAD DETERMINE.

TCNICAS DE COMUNICACIN.

TCNICAS DE COMUNICACIN. UNA DE LAS PRINCIPALES HERRAMIENTAS CON LAS QUE SE LLEVA A CABO EL TRABAJO DIARIO DENTRO DEL AMBIENTE AERONUTICO ES EL LENGUAJE TCNICO CONOCIDO COMO FRASEOLOGA AERONUTICA POR MEDIO DE LA CUAL SE COMUNICA EL PILOTO CON OTROS SIMILARES, CON CONTROLADORES DE TRANSITO AREO Y ESTE CASO EN PARTICULAR CON LOS DIFERENTES ESCALONES DE MANDO Y DIRECTORES DE LA CORPORACIN Y DEPENDIENDO DE LA DESTREZA CON QUE SE UTILICE, SERA LA EFICIENCIA EN BUENA PARTE, DE SU TRABAJO. ESTE LENGUAJE ESPECIAL NO CONTIENE HOMNIMOS, ANTNIMOS, SINNIMOS, ETC., TAMPOCO TIENE SINTAXIS COMPLICADA. NO OBSTANTE, TODAS LAS PALABRAS Y FRASES TIENE SIGNIFICADOS INVARIABLES PARA TODO EL QUE LAS MANEJE. LAS VENTAJAS DE ESTE LENGUAJE SON OBVIAS, EN ASUNTOS TCNICOS, UNA FRASE O UNA PALABRA QUE SIGNIFIQUE LO MISMO PARA TODOS, SERA MAS EFECTIVA. NO HAY LUGAR PARA QUE LA PERSONA QUE HABLA SE CONFUNDA, O LA PERSONA QUE ESCUCHE MAL INTERPRETE. TCNICA DE TRANSMISIN. 1. ESCUCHE ANTES DE TRANSMITIRSI ESCUCHA QUE ALGUIEN ESTA HABLANDO, SERA INTIL ACTIVAR LA PORTADORA DE SU TRANSMISOR Y LO MAS PROBABLE ES QUE BLOQUEE LA FRECUENCIA, OCASIONANDO CON ESTO QUE DEBA LLAMARA UNA VEZ MAS. 2. ESPEREHASTA QUE LA COMUNICACIN DE OTRA ESTACIN HAYA TERMINADO. 3. ASEGRESEQUE LA FRECUENCIA ESTA DESPEJADA Y USTED SE ENCUENTRA DENTRO DEL RANGO DE ALCANCE DE LA ESTACIN QUE PRETENDE LLAMAR.

4. PIENSELO QUE VA DECIR ANTES DE OPRIMIR EL PTT DEL RADIO Y SI SU MENSAJE ES LARGO, ES REMENDABLE TENERLO POR ESCRITO. 5. PRONUNCIECLARA Y DISTINTAMENTE CADA PALABRA. 6. HABLEA UNA VELOCIDAD Y VOLUMEN DE VOZ DE CONVERSACIN NORMAL. 7. VERIFIQUESU VOLUMEN DE SALIDA Y LA FRECUENCIA EN LA QUE ESTA TRANSMITIENDO. 8. MANTENGAEL MICRFONO CERCA DE SUS LABIOS ANTES DE OPRIMIR EL PTT. VOZ. LA VOZ DEBE EMITIRSE COMO SI ESTUVIERA PLATICANDO CON UNA PERSONA QUE SE ENCUENTRA EN LA MISMA HABITACIN, ESTO ES, EL VOLUMEN QUE UTILIZA NO SE ESCUCHA ALTERADO DE MAS O DE MENOS, SINO MANTENIENDO UN TONO REGULAR Y CONSTANTE, TAMPOCO DEBE EXAGERARSE A GRITOS O TAN LEVE QUE NO SE ESCUCHE. MODULACIN. EVITE UN TONO MONTONO AS COMO ARRASTRAR O GOLPEAR LAS PALABRAS, EL TONO DE VOZ DEBE SER SERIO, FORMAL, NORMAL Y AGRADABLE. EVITE CUALQUIER APARIENCIA DE AFECTACIN, NERVIOSISMO, INDECISIN O ALTERACIN ESPECIALMENTE ENCASO DE QUE OCURRA ALGN INCIDENTE O EMERGENCIA. RECUERDE: EL HECHO DE CONTINUAR LA COMUNICACIN CON OTROS EN UN TONO INALTERADO DE VOZ, LE AYUDARA A SENTIRSE REALMENTE DE ESA MISMA MANERA, ADEMS INYECTARA CONFIANZA A LOS OTROS.

CRITERIOS INVARIABLEMENTE SE DEBER IDENTIFICAR A LA ESTACIN CON LA QUE SE HABLA O CON LA QUE SE PRETENDE HACERLO. DE NO SER AS, ES CASI INEVITABLE QUE SE CAUSE UNA CONFUSIN Y MIENTRAS SE ACLARA PARA QUIEN ERA EL MENSAJE, SE PIERDE TIEMPO Y SE USAN LOS CANALES DE COMUNICACIN EN EXCESO. SI ALGN USUARIO DE LA FRECUENCIA POR COMPAERISMO, AMISTAD O CONFIANZA, SE SIENTE COMUNICATIVO, DEBEMOS SIMPATIZAR CON EL, PERO EN SILENCIO, SI ALGN USUARIO DISCUTE CON NOSOTROS, LA DISCUSIN DEBE SER SIEMPRE DE SU PARTE. LIMTESE A UTILIZAR LOS TRMINOS DE ESTE DOCUMENTO, PARA LOS CASOS NO PREVISTOS, EVITE LOS APODOS, SOBRENOMBRES LOCALES, ABREVIATURAS AS COMO EXPRESIONES DE EXCESIVA CONFIANZA. DE IGUAL FORMA DEBER EVITAR LAS EXPRESIONES DE INSEGURIDAD TALES COMO: CREO, SUPONGO, ME IMAGINO, EH EH EH, AH AH AH, ETC., ES NECESARIO QUE LAS COMUNICACIONES SON TCNICAS PROFESIONALES Y POR TANTO, DEBEN SER CLARAS Y PRECISAS. DEBIENDO SER PRECISO, TAMBIN SE DEBE SER SUFICIENTE, ES DECIR, CLARO Y CONCISO. SI CONTINUAMENTE SE HACE PRACTICA CON UNA RUTINA SENCILLA, SE LLEGA A UN DOMINIO DEL LENGUAJE DE TRABAJO SATISFACTORIO, DANDO CON ESTO, UN EFECTO DE FIRMEZA Y CAPACIDAD PROFESIONAL. CUALQUIER PERSONA QUE UTILICE LOS CANALES DE COMUNICACIN Y TRANSMITA APARENTANDO TEMERIDAD, FALTA DE PROFESIONALISMO, PARCIALIDAD O JUEGUE, PROYECTARA UNA IMAGEN NEGATIVA, AL RESTO DE LOS PROFESIONALES.

PROCEDIMIENTOS RADIOTELEFNICOS. LOS NOMBRES DE LAS LETRAS PRONUNCIADAS EN EL RADIO, PUEDEN SER DIFCILES DE ENTENDER POR LA SIMILITUD EN EL SONIDO DE MUCHOS PARES DE ELLAS. POR LO QUE UN SISTEMA ESTANDARIZADO DE PALABRAS, UNA PARA CADA LETRA DEL ALFABETO, HA SIDO ADAPTADO PARA SU UTILIZACIN. A B C D E F G H I J K L M ALFABETO FONTICO. ALFA N NCTAR/NOVEMBER BRAVO O OSCAR COCA/CHARLIE P PAPA DELTA Q QUEBEC ECO R ROMEO FOX/FOXTROT S SIERRA GOLF T TANGO HOTEL U UNIN/UNIFORM INDIA V VCTOR JULIETT W WHISKEY KILO X EXTRA/X-RAY LIMA Y YANKEE METRO/MIKE Z ZUL

SEALES RADIOTELEFNICAS DE SOCORRO Y URGENCIA. SOCORRO URGENCIA PALABRA MAYDAY REPETIDA 3 VECES PALABRA PAN PAN REPETIDA 3 VECES

PARA PRUEBA DE EQUIPO DE RADIO. CONTEO CORTO (SHORT COUNT) 1, 2, 3, 4, 5, 4, 3, 2, 1,

ESCALA DE LEGIBILIDAD. 1 2 3 4 5 ILEGIBLE LEGIBLE DE VEZ EN CUANDO LEGIBLE CON DIFICULTAD LEGIBLE PERFECTAMENTE LEGIBLE

TRANSMISIN DE NMEROS. 10 583 600 5000 7500 11000 UNO CERO CINCO, OCHO, TRES. SEISCIENTOS CINCO MIL SIETE QUINIENTOS. UNO, UNO, MIL TRANSMISIN DE NMEROS. NIVEL DE VUELO (FLIGHT LEVEL) 260 ALTITUD (ALTITUDE) 13000 NIVEL (LEVEL) 15000 o 200 DOS, SEIS, CERO UNO, TRES, MIL UNO, CINCO, MIL o DOS, CERO, CERO

CANTIDAD DECIMALES. 30.06 30.21 TRES CERO, DECIMAL, CERO SEIS TRES CERO, PUNTO, DOS UNO FRECUENCIAS. 120.5 121.0 UNO UNO NUEVE PUNTO SIETE. UNO DOS UNO DECIMAL CERO. TRANSMISIN DE HORAS. 1540 1620 UNO CINCO CUATRO CERO DOS CERO

UNIDADES DE MEDIDA. ES LA UNIDAD RACIONAL DE LONGITUD EQUIVALE A 1852 mts. (6076 pies) ES UNA UNIDAD ARBITRARIA DE MILLA TERRESTRE LONGITUD USADA EN LOS PASES DE HABLA INGLESA EQUIVALE A 1609.52 (STATUTE MILE) mts (5280 pies) ES LA UNIDAD DE LONGITUD BASE METRO (METER) DEL SISTEMA MTRICO DECIMAL. UNIDAD DE MEDIDA DE LONGITUD PIE (FOOT) EQUIVALENTE A 0.3048 mts. O BIEN 1 METRO IGUAL A 3.28. Pies. UNIDAD DE MEDIDA DE VELOCIDAD NUDO (KNOT) QUE EQUIVALE A 1 MILLA MARTIMA POR HORA. ES LA RAZN EXISTENTE ENTRE LA VELOCIDAD VERDADERA DEL AVIN NUMERO MACH Y LA VELOCIDAD QUE EL SONIDO TIENE A LA MISMA ALTITUD MILLA NUTICA (NAUTICAL MILE)

DEFINICIONES IMPORTANTES.

DEFINICIONES IMPORTANTES. CIENCIA Y ARTE DE MANTENER UNA AERONAVE EN UNA DIRECCIN DESEADA Y PODER DETERMINAR EN TODO MOMENTO SU POSICIN GEOGRFICA, LAS FUNCIONES DE LA NAVEGACIN SON: LOCALIZAR POSICIONES, DETERMINAR LA DIRECCIN PARA TRASLADARSE DE UN LUGAR A OTRO, MEDIR DISTANCIAS Y CALCULAR TIEMPOS. ES EL ESPACIO ENTRE DOS PUNTOS MEDIDO SOBRE LA LNEA QUE LOS UNE Y EXPRESADO EN MILLAS, KILMETROS Y METROS. ES UN PUNTO DESIGNADO POR COORDENADAS, PUEDE CALIFICARSE Y SER POSICIN ESTIMADA O POSICIN SIN VIENTO, EL TERMINO POSICIN SIEMPRE SE REFIERE A UN LUGAR PLENAMENTE IDENTIFICADO. SE CONSIDERAN DOS TIPOS DE TIEMPO, LA HORA Y EL INTERVALO. EL PRIMERO SEALA UN INSTANTE DEFINIDO, EL SEGUNDO ES UN ESPACIO O LAPSO. ES LA DISTANCIA RECORRIDA POR UNIDAD DE TIEMPO. ES LA ALTITUD GANADA O PERDIDA EN LA UNIDAD DE TIEMPO. DISTANCIA VERTICAL DESDE EL NIVEL MEDIO DEL MAR HASTA UN PUNTO DEL TERRENO, UNIDO A LA SUPERFICIE DE LA TIERRA. DISTANCIA VERTICAL DESDE EL NIVEL MEDIO DEL MAR HASTA UN PUNTO EN EL ESPACIO. DISTANCIA VERTICAL DESDE UN PUNTO DEL TERRENO A UN PUNTO EN EL ESPACIO.

NAVEGACIN AREA

DISTANCIA.

POSICIN.

TIEMPO. VELOCIDAD, VELOCIDAD VERTICAL. ELEVACIN.

ALTITUD. ALTURA.

ES LA PROYECCIN SOBRE LA TRAYECTORIA SUPERFICIE TERRESTRES DEL CAMINO SEGUIDO POR UNA AERONAVE. ES LA DIRECCIN HORIZONTAL HACIA DONDE APUNTA LA NARIZ DEL AVIN RUMBO. REFERIDA AL MERIDIANO QUE PASA SOBRE EL AVIN. ES LA TRAYECTORIA INTENTADA O DERROTA DESEADA. ES EL ANGULO FORMADO ENTRE EL EJE DERIVA. LONGITUDINAL DEL AVIN Y LA TRAYECTORIA QUE DESCRIBE. BARLOVENTO. LADO DE DONDE VIENE EL VIENTO. SOTAVENTO. LADO HACIA DONDE VA EL VIENTO. VIENTO. MOVIMIENTO HORIZONTAL DEL AIRE. MOVIMIENTO DESORDENADO DEL AIRE TURBULENCIA EN LA VERTICAL.

PALABRAS Y FRASES CLAVES.

PALABRAS Y FRASES CLAVES. AFIRMATIVO. (AFFIRM) APROBADO (APPROVED) AUTORIZADO (CLEARED) ACUSE RECIBO (ACKNOWLEDGE) CANCELE (CANCEL) COMPRUEBE (CHECK) CONFIRME (CONFIRM) CORRECCIN (CORRECTION) COMO ME ESCUCHA (HOW DO YOU READ ME) COLACIONE (READ BACK) CORRECTO (CORRECT) CONTACTO (CONTACT) ESCUCHE (MONITOR) NEGATIVO (NEGATIVE) NOTIFIQUE (REPORT) SI/ ES CORRECTO.Ejemplo: Afirmativo Zeus..

AUTORIZACIN APROBADA/ MANIOBRA APROBADA/ AUTORIZACIN CONCEDIDA.Ejemplo: Zeus aprobado..

AUTORIZADO DE ACUERDO A LAS CONDICIONES ESPECIFICASEjemplo: Zeus est autorizado..

AVISE SI ENTENDI EL MENSAJE.Ejemplo: Zeus acuse recibo de instrucciones

AUTORIZACIN CANCELADA.Ejemplo: Zeus cancele

RECIBE/EXAMINE.Ejemplo: Zeus compruebe equipo.transmisin etc.

RECIBI CORRECTAMENTE MENSAJE?.Ejemplo: Zeus confirme instrucciones

EL

HUBO UN ERROR, LO CORRECTO ESEjemplo: correccin Zeus dirjase al

CUAL ES LA TRANSMISIN. REPITA TODO MENSAJE.Ejemplo: Correcto Zeus

CALIDAD O

DE

MI DEL

Ejemplo: Zeus como me escucha

PARTE

Ejemplo: Zeus colacione autorizacin. instruccionesetc.

LO EXPRESADO ESTA BIEN HAGA COMUNICACIN ENEjemplo: Zeus contacto con LOBO1en canal.en frecuencia

ESCUCHE EN (FRECUENCIA)Ejemplo: Zeus escuche LOBO1canal.frecuencia

AUTORIZACIN NO CONCEDIDA NO/ ES INCORRECTOEjemplo: Negativo Zeus.mantenga..dirjase

PSEME LA INFORMACIN

SIGUIENTE

Ejemplo: Zeus notifique. resultadosheridos..detenidos..

PENDIENTE (STAND BY) RECIBIDO (ROGER) REPITA (SAY AGAIN) INMEDIATO (IMMEDIATELY) EXPEDITE (EXPEDITE)

ESPERE LLAMADAEjemplo: Zeus pendiente...

MENSAJE RECIBIDOEjemplo: Recibido Zeus ...

REPITA TODO MENSAJE.

O

PARTE

DEL

Ejemplo: Zeus repita resultados..Frecuencia.horalugar.

REALICE MANIOBRA SIN DEMORAEjemplo: Zeus retrese del reaaterricedespeguellame a. de inmediato

APRESURE MANIOBRA.Ejemplo: Zeus expedite traslado..expedite despegue. contacto con.expedite

TRMINOS AERONUTICOS.

AERDROMO (AERODROME). rea definida de tierra o agua que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos, destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento de las aeronaves. AERONAVE (AIRCRAFT). Cualquier vehculo capaz de transitar con autonoma en el espacio area con personas, carga o correo. AERONAVE DE ALA ROTATIVA (HELICOPTER). Aeronave ms pesada que el aire que se mantiene en vuelo por la reaccin del aire sobre uno o ms rotores propulsados mecnicamente y que giran alrededor de ejes verticales. AERONAVE EXTRAVIADA (LOST AIRCRAFT). Toda aeronave que se haya desviado considerablemente de la derrota prevista o que haya notificado que desconoce su posicin. AERONAVE NO IDENTIFICADA (NON IDENTIFIED AIRCRAFT). Toda aeronave que haya sida observada, o con respecto a la cual se haya notificado que vuela en una zona determinada pero cuya identidad no haya sido establecida.

AEROVA (AIRWAY). Ruta area dotada de radioayudas a la navegacin. ALCANCE VISUAL DE LA PISTA (RUNWAY VISUAL RANGE). Distancia a la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las seales de superficie o las luces que delimitan o identifican su eje. AEROPUERTO (AIRPORT). Aerdromo civil de servicio pblico, que cuenta con las instalaciones y servicios adecuados para la recepcin y despacho de aeronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de transporte areo regular, del no regular, as como del transporte privado comercial y privado no comercial. ALTMETRO (ALTIMETER SETTING). Lectura de presin baromtrica usada para ajustar un altmetro de presin, debido a variaciones existentes en la presin atmosfrica. ALTITUD/NIVEL DE CRUCERO (CRUISING ALTITUDE/ LEVEL). Altitud en la que la indicacin altimtrica permanece constante durante la mayor parte del vuelo.

ALTITUD MNIMA DE REA (AREA MINIMUM ALTITUDE). Altitud o nivel de vuelo que provee un libramiento de obstculos con respecto a todos los puntos de referencia sealados en la carta, ajustados al valor vertical ms alto de 1000 pies por encima de elevaciones de hasta 5000 pies MSL o menor; y de 2000 pies sobre elevaciones de 5001 pies MSL o mayor. ALTURA DE SEGURIDAD PARA HELICPTERO (HELICOPTER SAFE HEIGHT). Una altura mnima de 300 pies o ms, que el piloto de un helicptero debe considerar volar por el efecto de estela de turbulencia de superficie. ANTORCHAS (FLARE POT). Lmparas porttiles a prueba de viento, de petrleo u otro combustible que se colocan a lo largo de las orillas y cabeceras de las pistas para su alumbramiento. APROXIMACIN BAJA (LOW APPROACH). Maniobra que se realiza intencionalmente, sin que se complete el aterrizaje, con el objeto de verificar cualquier condicin anormal en la aeronave o rea de aterrizaje. APROXIMACIN DIRECTA VFR (STRAIGHT IN VFR APPROACH). Entrada al circuito de transito o interceptando la extensin del eje longitudinal de la pista, sin volar otro tramo del circuito de transito.

ALTITUD INDICADA (INDICATE ALTITUDE). La altitud segn la presenta el altmetro, cuando su escala baromtrica est ajustada al valor de presin de una estacin reducida al nivel medio del mar. AMBULANCIA/AERONAVES SANITARIAS (MEDEVAC). Termino utilizado para solicitar prioridad en los servicios de trnsito areo en los vuelos de evacuacin mdica, basados en una emergencia mdica en el transporte de pacientes, rganos, u otro material mdico urgente, el termino ser usado en las planes de vuelo y en las comunicaciones si un piloto determina que una prioridad es requerida. REA POBLADA (CONGESTED AREA). Cuidad, poblacin u otra rea para fines residenciales, comerciales o recreativos. REA DE MANIOBRAS (MANEUVERING AREA). Aquella parte del aerdromo/ aeropuerto excluyendo las plataformas, que se utiliza para el despegue y aterrizaje de las aeronaves y el movimiento relacionado con estas maniobras. REA DE MOVIMIENTO (MOVEMENT AREA). La parte del aerdromo/aeropuerto, integrada por el rea de maniobras y las plataformas, que se utilizan para el despegue, el aterrizaje y el rodaje de las aeronaves.

REA DE ATERRIZAJE O DESPEGUE (LANDING/ TAKE OFF AREA). La parte del rea de movimiento que est destinada al recorrido de aterrizaje o despegue de las aeronaves. AREA POBLADA (CONGESTED AREA). Ciudad, poblacin u otra area para fines residenciales, comerciales o recreativos. ASCENSO (CLIMB OUT). Segmento de un vuelo comprendido entre el despegue y la altitud de crucero. AUTORROTACIN (AUTOROTATION). Condicin de vuelo en una aeronave de ala rotatoria, en la cual el motor de sustentacin es accionado nicamente por efecto del aire, cuando la aeronave esta en movimiento. AVINICA (AVIONICS). Expresin que designa todo dispositivo electrnico y su parte elctrica, utilizado a bordo de las aeronaves, incluyendo las instalaciones de radio, los mandos de vuelo automticos y los sistemas de instrumentos. AYUDA A LA NAVEGACION (NAVIGATIONAL AID). Cualquier equipo electrnico o visual, que proporciona gua informativa de navegacin a las aeronaves en vuelo o en tierra.

ATC. Expresin genrica que se aplica segn el caso, a los Servicios de Control de Trnsito Areo (control de rea, de Aproximacin o Aerdromo. A TRAVES (ABEAM). Posicin de una aeronave cuando se encuentra aproximadamente a 90, mas o menos 30, a la derecha o izquierda de un fijo, punto u objeto. BACK TRACK. Termino utilizado en la operacin de una aeronave sobre la pista en uso, opuesta a la direccin. BAJO MINIMOS (BELOW MINIMUMS). Condiciones meteorolgicas por debajo de los mnimos prescritos por la autoridad aeronutica para una operacin especifica de aterrizaje o despegue. BANDERA (FLAG ALARM). Sistema de alarma audible y/o visual, integrada a ciertos equipos de navegacin o instrumentos de vuelo, la cual indica: Que los instrumentos estn inoperativos o su operacin no es satisfactoria, o Que la energa o calidad de la seal recibida es inferior a los valores permisibles. BUSQUEDA Y SALVAMENTO (SEARCH AND RESCUE). Actividades de localizacin, hallazgo y retorno a la seguridad de las personas vctimas de un accidente areo.

BRIGADA DE SALVAMENTO (RESCUE UNIT). Unidad compuesto por personal capacitado y dotado del equipo necesario, para proceder inmediatamente a la bsqueda y salvamento de aeronaves accidentadas, dentro de la zona bajo su responsabilidad. CALLE DE RODAJE (TAXIWAY). Area definida de un aerdromo/ aeropuerto terrestre escogida o preparada para el rodaje de las aeronaves, CARTA AERONAUTICA (AERONAUTICAL CHART). Mapa utilizado en la navegacin area que contiene todo o parte de Caracteres topogrficos, peligros y obstrucciones, ayudas para la navegacin, rutas de navegacin, espacios areos y aeropuertos. CERTIFICADO MEDICO (MEDICAL CERTIFICATE). Documento oficial que comprueba la aptitud fsica y mental del sustentable, otorgado conforme a las disposiciones reglamentarias respectivas, por un medico que est facultado para ello por la autoridad aeronutica. COMPONENTE DE VIENTO CRUZADO (CROSS WIND COMPONENT). Componente de viento que cruza el eje longitudinal de la pista a 90

CIRCUITO/ PATRON DE TRANSTIO (TRAFFIC PATTERN). Flujo de transito prescrito para las aeronaves aterrizando o despegando en un aerdromo/ aeropuerto. Los componentes bsicos son: - TRAMO INICIAL (DOWN WIND LEG). Trayectoria de vuelo en direccin opuesta del aterrizaje, paralela a la pista en uso. - TRAMO BSICO (BASE LEG). Trayectoria de vuelo comprendida entres el tramo inicial y el tramo final. - TRAMO FINAL (FINAL LEG). Trayectoria de vuelo en la direccin del aterrizaje sobre la extensin del eje longitudinal de la pista. CIZALLEO (WIND SHEAR). Cambio en la intensidad y/o direccin del viento en distancias cortas dando como resultado un efecto de corte o desgarramiento del viento. Se puede presentar tanto en direccin vertical como horizontal y ocasionalmente en ambos sentidos. CLASE DE HELICPTEROS (HELICOPTER CLASS). Rendimiento de los helicpteros establecido sobre la base del nmero de motores y el dimetro del rotor.

COMBUSTIBLE MINIMO (MINIMUM FUEL). Expresin utilizada por el piloto para indicar el estado de la aeronave en el que, con la cantidad de combustible que le queda cuando llegue a su destino, puede aceptar una pequea o ninguna demora. No significa una situacin de emergencia, pero indica que esta puede presentarse si la aeronave fuera demorada mas all del tiempo que el piloto de la misma seale. COMUNICACIN AEROTERRESTRE (AIRGROUND COMMUNICATION). Comunicacin en ambos sentidos entre las aeronaves y en estaciones situadas en la superficie de la tierra. COMUNICACIN DE AIRE A TIERRA (AIR-GROUND COMMUNICATION). Comunicacin en un solo sentido, hacia las estaciones o posiciones situadas en la superficie de la tierra. COMUNICACIN DE TIERRA A AIRE (GROUNDAIR COMMUNICATION). Comunicacin en un solo sentido, hacia las estaciones o posiciones situadas en la superficie de la tierra hacia las aeronaves. COMUNICACIN DE SOCORRO (DISTRESS COMMUNICATIONS). Intercambio de informacin relativa al auxilio inmediato solicitado por una aeronave en peligro (MAY-DAY/PAN)

CONDICIONES METEOROLGICAS DE VUELO VISUAL VMC (VISUAL METEOROLOGICAL CONDITIONS). Condiciones meteorolgicas expresadas en trminos de distancia desde las nubes, techo de las nubes y visibilidad, en valores iguales o superiores a los mnimos especificados para vuelos VFR. CONDICIONES VFR ESPECIALES (SPECIAL VFR CONDITIONS). Condiciones meteorolgicas inferiores a los mnimos VFR en las cuales a algunas aeronaves, bajo ciertas condiciones, se les permite volar VFR especial, CONO DE VIENTO (WIND CONE). Dispositivo en forma de cono truncado que sirve para sealar visualmente la direccin del viento en superficie. CONTROLADOR (CONTROLLER). Persona debidamente autorizada que proporciona Servicio de Control de Trnsito Aereo. COORDENADAS (COORDINATES). Interseccin geogrfica por lneas de referencia expresadas usualmente en grados, minutos y segundos de latitud y longitud.

CORRIENTE DE CHORRO (JET STREAM). Corriente de viento de alta velocidad a gran altitud. CRESPSCULO CIVIL (OFFICIAL TWILIGHT). Lapso de tiempo establecido para la consideracin de operaciones areas diurnas, que inicia 20 minutos antes de la salida del sol y finaliza hasta 20 minutos despus de la puesta del sol. CUADRANTE (QUADRANT). Cuarta parte de un circulo cuyo punto central se ubica en una radio ayuda. Los cuadrantes se orientan en el sentido de las manecillas del reloj a partir del norte magntico de la siguiente manera: - 1/er. NE 000-089 - 2/do. SE 090-179 - 3/er. SW 180-269 - 4/to. NW 270-359 DESCARGA DE COMBUSTIBLE (FUEL DUMPING). Maniobra en vuelo para drenar el combustible de una aeronave. Esto significa el vaciar los tanques de combustible. DPLEX (DUPLEX). Canal por medio del cual la telecomunicacin entre dos estaciones puede efectuarse simultneamente en ambos sentidos.

EFECTO DE SUELO. Situacin de performance (SUSTENTACIN) mejorada debido a la interferencia de la superficie con la estructura de la corriente de aire del sistema de rotor cuando un helicptero u otra aeronave VTOL se haya en vuelo cerca del suelo. ESPACIO AEREO CONTROLADO (CONTROLLED AIRSPACE). Espacio areo de dimensiones definidas donde se proporciona Servicio de Control de Trnsito Areo para los vuelos controlados: ESPERA VISUAL (VISUAL HOLDING). Maniobra que permite a una aeronave mantenerse sobre puntos geogrficos que pueden ser identificados fcilmente desde el aire. ESTACIN DE TELECOMUNICACIONES AERONUTICAS (AERONAUTICAL BROADCASTING STATION). Estacin de radio destinada a proporcionar comunicaciones con fines de navegacin area. ESTACION RADIOAERONAUTICA DE DIFUSION (AERONAUTICAL BROADCASTING STATION). Estacin de radio que transmite informacin de inters general, estado del tiempo etc. Para los servicios aeronuticos y que no tiene un destinatario especifico.

ESPACIO AEREO DE USO ESPECIAL (SPECIAL USE AIRSPACE). Espacio aereo de diemenciones definidas, sobre tierra o agua, en donde tiene lugar actividades areas especiales y en donde se limitan, prohben o restringen las operaciones areas - REA PELIGROSA (MMD) WARNING AREA. Espacio areo de dimensiones definidas sobre el territorio o aguas jurisdiccionales, en el cual pueden desplegarse actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves. - REA PROHIBIDA (MMP) PROHIBITED AREA. Espacio areo de dimensiones definidas sobre el territorio o aguas jurisdiccionales, dentro del cual esta prohibido el vuelo de las aeronaves. - REA RESTRINGIDA (MMR) RESTRICTED AREA. Espacio areo de dimensiones definidas sobre territorio o aguas jurisdiccionales, dentro del cual esta restringido el vuelo de las aeronaves de acuerdo a especificas condiciones de operacin. FIJO (FIX). Posicin geogrfica determinada con relacin visual al terreno, por referencia a una o mas radioayudas, por trazas de navegacin astronmica o por otros dispositivos de navegacin.

ELEVACION DEL AERDROMO (AERODROME ELEVATION). La elevacin del punto ms alto del rea de aterrizaje. ESPERA VISUAL (VISUAL HOLDING). Maniobra que permite a una aeronave mantenerse sobre puntos geogrficos que pueden ser identificados fcilmente desde el aire. ESTELA DE TURBULENCIA DE SUPERFICIE (DOWNDRAFT). Efecto de aire de superficie derivado del movimiento de un helicptero relacionando peso, potencia y velocidad de desplazamiento del mismo. FASE DE EMERGENCIA (EMERGENCY PHASE). Expresin genrica que identifica las diferentes fases de emergencia en que una aeronave se puede ver involucrada: - FASE DE INCERTIDUMBRE INCERFA. Situacin en la cual existe duda acerca de la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes. - FASE DE ALERTA ALERFA. Situacin en la cual se abriga temor por la seguridad de una aeronave y sus ocupantes. - FASE DE PELIGRO DETRESFA. Situacin en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes estn amenazados por un peligro grave o inminente y necesitan auxilio inmediato.

FIJO DE ESPERA (HOLDING FIX). Fijo especifico identificable por una radioayuda o por referencia visual en tierra y utilizado para mantener a una aeronave en espera para una autorizacin posterior. FRECUENCIA PRIMARIA (PRIMARY FRECUENCY). Frecuencia por radiotelefonia utilizada preferentemente por una aeronave en las comunicaciones aeroterrestres. FRECUENCIA SECUNDARIA (SECONDARY FRECUENCY). Frecuencia por radiotelefonia utilizada como segunda opcin por una aeronave en las comunicaciones aeroterrestres. FUGA DE COMBUSTIBLE (FUEL LEAK). Perdida accidental de combustible debido a desbordamiento del tanque, perforacin del mismo, tapon suelto etc. GRUPO HORARIO (TIME GROUP). Cuatro digitos que representan la hora y los minutos. HELIPUERTO (HELIPORT). Aerea sobre tierra, agua o estructura utilizada para el aterrizaje o despegue de helicpteros, pueden ser: DE EMERGENCIA, PRIVADO Y PUBLICO, cuyas definiciones se sobreentienden.

FLYNET (FLIGHTS FOR NUCLAEAR EMERGENCY TEAMS). Vuelos con equipo especializado para emergencias nucleares, quimicas o biolgicas. HELIPLATAFORMA. Helipuerto situado en una estructura de mar adentro, ya sea fija o flotante. HORA DE LLEGADA (ARIVAL TIME). Hora en que una aeronave termina si carrera de aterrizaje. HORA DE DESPEGUE (DEPARTURE TIME). Hora en que una aeronave inicia su carrera de despegue. HORAS DE OBSCURIDAD (DARKNESS HOURS). Periodo durante el cual las aeronaves sin luces y objetos no iluminados, no pueden distinguirse a una distancia de 5 Kms. IDENTIFICACION DE LA AERONAVE (AIRCRAFT IDENTIFICATION). Grupo de letras o dgitos, o una combinacin de ambos, que pueden ser o no idntico al distintivo de llamada usado en las comunicaciones. - XA??? USO COMERCIAL - XB??? USO PRIVADO. - XC??? USO OFICIAL.

ILUMINACIN DE AEROPUERTO (AIRPORT LIGHTING). Ayudas visuales instaladas en un aerdromo/ aeropuerto o en sus inmediaciones, que pueden ser: INDICADOR VISUAL DE PENDIENTE DE PLANEO (VASI) VISUAL APPROACH SLOPE INDICATOR. Sistema de luces que proporcionan a una aeronave gua de aproximacin visual a una determinada pista, durante su aterrizaje. LUZ AERONAUTICA (AERONAUTICAL LIGHT). Toda luz dispuesta especialmente para ayuda a la nevagacion area LUZ AERONAUTICA DE SUPERFICIE (AERONAUTICAL SURFACE LIGHT). Toda luz dispuesta especialmente para ayuda a la nevagacion area, excepto las ostentadas por las aeronaves. LUCES DE EJE DE PISTA (RCLS). RUNWAY CENTERLINE LIGHTING SYSTEM. Sistema de luces ubicadas en el eje de la pista, espaciadas a intervalos de 50 pies, comanzando a 75 pies del umbral de pista y terminando a 75 pies del final opuesto de la misma pista. LUCES DE UMBRAL THRESHOLD LIGHTS. Luces verdes situadas simtricamente a la derecha e izquierda del eje de pista para identificar el umbral.

- LUCES DE BORDE DE PISTA RUNWAY EDGE LIGHTS. Luces con un determinado angulo de emisin para definir los limites laterales de la pista, uniformemente separados a intervalos de 200 pies, su intensidad puede ser controlada - LUCES DE OBSTRUCCIN OBSTRUCTION LIGHTS. Luces que tienen la finalidad de iluminar objetos y/o obstculos, indicando su presencia, pero que no reducen forzosamente las operaciones areas. Se pueden emplear luces de baja, media o alta intensidad de color rojo o blanco, solas o en combinacin, con 40/60 destellos por minuto evitando intensidades que puedan deslumbrar. - LUCES INDICADORAS DE EXTREMO DE PISTA (REIL) RUNWAY END IDENTIFIER LIGHTS. Dos luces

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