FORO PERMANENTE de la INGENIERÍA ARGENTINA 1 ACCESOS TERRESTRES A LOS PUERTOS Ing. Juan Pablo...

FORO PERMANENTE de la INGENIERÍA ARGENTINAFORO PERMANENTE de la INGENIERÍA ARGENTINA

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ACCESOS TERRESTRES A LOS PUERTOSACCESOS TERRESTRES A LOS PUERTOS

Ing. Juan Pablo MartínezIng. Juan Pablo Martínez


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INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN

Puertos y ferrocarriles son sistemas complementarios.Puertos y ferrocarriles son sistemas complementarios.

– En el pasado no había puerto sin acceso ferroviario, ni En el pasado no había puerto sin acceso ferroviario, ni ferrocarril que no llegara al puerto cercano. ferrocarril que no llegara al puerto cercano.

En décadas recientes los puertos argentinos se han En décadas recientes los puertos argentinos se han divorciado del ferrocarril.divorciado del ferrocarril.

– Puertos que degradaron o perdieron el acceso ferroviario.Puertos que degradaron o perdieron el acceso ferroviario.

– Terminales que nunca lo construyeron.Terminales que nunca lo construyeron.

Hay un problema “ferrocarril-puerto” en cada una de las Hay un problema “ferrocarril-puerto” en cada una de las tres mayores áreas portuarias del país:tres mayores áreas portuarias del país:

– Área Área Bahía BlancaBahía Blanca..

– Área Área RosarioRosario (frente fluvial Arroyo Seco hasta San Martín). (frente fluvial Arroyo Seco hasta San Martín).

– Área Área Buenos AiresBuenos Aires (La Plata - Buenos Aires Zárate). (La Plata - Buenos Aires Zárate).


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Área Bahía BlancaÁrea Bahía Blanca

Bahía Blanca perdió peso relativo, pero mantiene un Bahía Blanca perdió peso relativo, pero mantiene un gran potencial de crecimiento.gran potencial de crecimiento.

Dispone de una red ferroviaria de más de 6.000 km que Dispone de una red ferroviaria de más de 6.000 km que cubre su área de influencia actual y ampliada.cubre su área de influencia actual y ampliada.

El área portuaria Ing. White – Cangrejales - Galván tiene El área portuaria Ing. White – Cangrejales - Galván tiene dos accesos ferroviarios que la conectan con la red dos accesos ferroviarios que la conectan con la red afluente.afluente.

Hay un conflicto circulatorio con la ciudad:Hay un conflicto circulatorio con la ciudad:

– Un proyecto “ferrourbanístico” haría posible desviar de la Un proyecto “ferrourbanístico” haría posible desviar de la ciudad la mayor parte de los trenes largos y pesados.ciudad la mayor parte de los trenes largos y pesados.

Amenazas :Amenazas :– Complicar y encarecer el proyecto con componentes de Complicar y encarecer el proyecto con componentes de

transporte de pasajeros.transporte de pasajeros.


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Área Rosario (San Martín-Arroyo Seco)Área Rosario (San Martín-Arroyo Seco)

El Área Rosario concentra el mayor volumen de El Área Rosario concentra el mayor volumen de embarques del país.embarques del país.

– Hay unas 25 terminales que mueven 40 M toneladas.Hay unas 25 terminales que mueven 40 M toneladas.

Los accesos terrestres son ineficientes:Los accesos terrestres son ineficientes:– Accesos a las terminales insuficientes y poco operativos.Accesos a las terminales insuficientes y poco operativos.

– Terminales sin acceso ferroviario.Terminales sin acceso ferroviario.

– Muchos trenes deben entrar a Rosario para invertir el Muchos trenes deben entrar a Rosario para invertir el sentido de marcha, una o dos veces.sentido de marcha, una o dos veces.

– Problemas de seguridad física y pública por invasión de Problemas de seguridad física y pública por invasión de la zona de vías por asentamientos ilegales.la zona de vías por asentamientos ilegales.

Rosario es una ciudad con un tradicional conflicto Rosario es una ciudad con un tradicional conflicto ciudad vs. puerto y ferrocarril.ciudad vs. puerto y ferrocarril.

– La respuesta es el Proyecto Circunvalar Rosario.La respuesta es el Proyecto Circunvalar Rosario.


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CIRCUNVALARCIRCUNVALAR

ROSARIOROSARIO

CCF:Corredor Cincunvalar Ferroviario


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El proyecto Circunvalar.El proyecto Circunvalar.– Evitará la circulación por la ciudad de trenes largos y Evitará la circulación por la ciudad de trenes largos y

pesados (hasta 70 vagones).pesados (hasta 70 vagones).

– Pero no solucionará totalmente las deficiencias o faltantes Pero no solucionará totalmente las deficiencias o faltantes de los accesos a las más de 20 terminales.de los accesos a las más de 20 terminales.

Es un proyecto de alta inversión que debería realizarse Es un proyecto de alta inversión que debería realizarse en etapas y completarse en función de la demanda.en etapas y completarse en función de la demanda.

Amenazas:Amenazas:

– Sobredimensionar la inversión inicial del proyecto.Sobredimensionar la inversión inicial del proyecto.

– Incertidumbre sobre los servicios de pasajeros.Incertidumbre sobre los servicios de pasajeros.

– No contar con una estructura eficaz para la gestión del No contar con una estructura eficaz para la gestión del proyecto.proyecto.

Área Rosario (San Martín-Arroyo Seco)Área Rosario (San Martín-Arroyo Seco)


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Área Buenos Aires (La Plata-Zárate)Área Buenos Aires (La Plata-Zárate)

Mueve la casi totalidad de los contenedores de Mueve la casi totalidad de los contenedores de importación y exportación del país.importación y exportación del país.– La gran mayoría del tráfico entra o sale de los puertos en La gran mayoría del tráfico entra o sale de los puertos en

camiones pesados.camiones pesados.

– La intensa circulación de camiones en el centro de la La intensa circulación de camiones en el centro de la ciudad crea problemas de congestión y de seguridad.ciudad crea problemas de congestión y de seguridad.

El ferrocarril tiene poco peso en el movimiento total de El ferrocarril tiene poco peso en el movimiento total de TEU’s.TEU’s.

Obstáculos severos que impiden al ferrocarril aumentar Obstáculos severos que impiden al ferrocarril aumentar su participación.su participación.

-- Capacidad circulatoria. Capacidad circulatoria.

-- Pasos nivel Pasos nivel

-- Conectividad de líneas. Conectividad de líneas.

-- Espacios de apoyo. Espacios de apoyo.


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La mayoría de las líneas suburbanas tiene sólo 2 vías.La mayoría de las líneas suburbanas tiene sólo 2 vías.– Es imposible para los cargueros circular durante las horas de Es imposible para los cargueros circular durante las horas de

punta suburbanas (8 /10 horas diarias).punta suburbanas (8 /10 horas diarias).– Es restringido durante el período entre puntas.Es restringido durante el período entre puntas.

Las zonas de vía permiten una o dos vías más.Las zonas de vía permiten una o dos vías más.– Las nuevas vías son útiles, también, al servicio suburbano.Las nuevas vías son útiles, también, al servicio suburbano.

Las zonas de vías deben ser preservadas.Las zonas de vías deben ser preservadas.

Amenazas:Amenazas:– Proyectos inmobiliarios.Proyectos inmobiliarios.– Intrusiones.Intrusiones.– Oposición vecinal o municipal.Oposición vecinal o municipal.

Área Buenos AiresÁrea Buenos AiresFalta de Capacidad CirculatoriaFalta de Capacidad Circulatoria


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Área Buenos Aires – Pasos a NivelÁrea Buenos Aires – Pasos a Nivel

Centenares de pasos a nivel limitan la capacidad.Centenares de pasos a nivel limitan la capacidad.– No deberían cerrar más del 50/60% del tiempo, durante las No deberían cerrar más del 50/60% del tiempo, durante las

horas punta.horas punta.

Debe eliminarse la interferencia ferro-vial.Debe eliminarse la interferencia ferro-vial.– Alternativa 1 : ferrocarril a desnivel.Alternativa 1 : ferrocarril a desnivel.

– Alternativa 2 : pasos viales a desnivel.Alternativa 2 : pasos viales a desnivel.

Hay que eliminar todos o casi todos los pasos a nivel de Hay que eliminar todos o casi todos los pasos a nivel de cada línea, sobre longitudes de no menos de 30 km.cada línea, sobre longitudes de no menos de 30 km.

Amenazas : Amenazas : – Indefinición sobre la alternativa a aplicar.Indefinición sobre la alternativa a aplicar.

– Falta de recursos para las obras.Falta de recursos para las obras.

– Oposición vecinal o municipal.Oposición vecinal o municipal.


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La red ferroviaria en el Área restringe severamente el acceso La red ferroviaria en el Área restringe severamente el acceso de las empresas ferroviarias a los puertos.de las empresas ferroviarias a los puertos.– No hay acceso de algunas empresas a ciertos puertos.No hay acceso de algunas empresas a ciertos puertos.

• Ejemplo: la trocha 1m no llega a La Plata.Ejemplo: la trocha 1m no llega a La Plata.

– Hay trenes que deben circular por Puerto Madero.Hay trenes que deben circular por Puerto Madero.

Hay que realizar una línea de cintura del Área Buenos Aires.Hay que realizar una línea de cintura del Área Buenos Aires.– Aprovechar las líneas existentes.Aprovechar las líneas existentes.

El enlace por Puerto Madero será cada vez menos operativo, El enlace por Puerto Madero será cada vez menos operativo, pero debería quedar como vía de emergencia.pero debería quedar como vía de emergencia.

Amenazas:Amenazas:

– Crear un proyecto faraónico “tapón”.Crear un proyecto faraónico “tapón”.

– Levantamiento de la vía por Puerto Madero.Levantamiento de la vía por Puerto Madero.

Área Buenos Aires - ConexionesÁrea Buenos Aires - Conexiones


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Dock Sur

Puerto Nuevo

La PlataPilar

Zárate

SM

M

M

B

U

R

B

S

Temperley

R

R

Red ferroviaria y puertos del Área Buenos Aires

Trocha ancha

Trocha angosta

Trocha mediaAGP

ConstituciónOnce

Retiro

Pto. Madero - AGP

Gonz. Catán

Tigre

Campana

Alianza

Tapiales

Kilo 5

Playas principales


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Falta de espacios operativos en Retiro-PuertoFalta de espacios operativos en Retiro-Puerto. . – Las parrillas ferroviarias del puerto son insuficientes para desarrollar Las parrillas ferroviarias del puerto son insuficientes para desarrollar

el tráfico.el tráfico.

– No existe un acceso operativamente ágil.No existe un acceso operativamente ágil.

Deben utilizarse las áreas contiguas al puerto.Deben utilizarse las áreas contiguas al puerto.

Los espacios invadidos desde 1985 deben destinarse a:Los espacios invadidos desde 1985 deben destinarse a:– Áreas logísticas.Áreas logísticas.– Infraestructura ferroviaria.Infraestructura ferroviaria.– Enlaces viales con el puerto.Enlaces viales con el puerto.– Terminal de ómnibus y centro de transbordo urbano.Terminal de ómnibus y centro de transbordo urbano.

Amenazas : Amenazas : – Proyectos inmobiliarios (ej. Proyecto “Retiro”).Proyectos inmobiliarios (ej. Proyecto “Retiro”).– Utilización política de las ocupaciones ilegales.Utilización política de las ocupaciones ilegales.

Área Buenos Aires – Espacios OperativosÁrea Buenos Aires – Espacios Operativos


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Futura San Martín

Actual San Martín

Actual Belgrano

Terminal 1 y 2Terminal 3 y 4Terminal 5

Saldías

Parrillas 5 y 9 AGP

Empalme Norte

RetiroEsquema de vías actual

Trocha anchaTrocha angostaTrocha mixta

Av. Ramos Mejía

Plaza Canadá

Av. Libertador

Actual Mitre

Villa 31

Área ferroportuaria RetiroÁrea ferroportuaria Retiro


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Conclusiones y recomendacionesConclusiones y recomendaciones

Objetivo:Objetivo:– Facilitar el acceso de todas las empresas ferroviarias en Facilitar el acceso de todas las empresas ferroviarias en

lo posible a todas las terminales de las Áreas Bahía lo posible a todas las terminales de las Áreas Bahía Blanca, Rosario y Buenos Aires.Blanca, Rosario y Buenos Aires.

Problemas a resolver:Problemas a resolver:– Realizar o facilitar los accesos a las terminales.Realizar o facilitar los accesos a las terminales.– Ampliar la capacidad circulatoria.Ampliar la capacidad circulatoria.– Eliminar pasos a nivel.Eliminar pasos a nivel.– Reubicar asentamientos ilegales.Reubicar asentamientos ilegales.– Construir líneas de cintura ferroviaria.Construir líneas de cintura ferroviaria.

Cursos de acción:Cursos de acción:– Definir un proyecto para cada área.Definir un proyecto para cada área.– Elaborar la ingeniería que permita lanzar las obras.Elaborar la ingeniería que permita lanzar las obras.– Poner en marcha entes de gestión.Poner en marcha entes de gestión.


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Tráfico cargas ferroviarias 1947 - 2006

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5

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20

25

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35

40

1947 1957 1967 1977 1987 1.997

mill

on

es

ton

ela

das

/añ

o

Total privatizadas Belgrano

2000

1989

1961

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