Formularios de Módulos 01
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FORMULARIO DEL MÓDULO DE ENTRADA
Intersección: Av. Salaverry y Av. José L. Ortiz Fecha: 7/4/2002Analista: César Luis Guerrero Ochoa Período de Tiempo Analizado: 8 - 9 a.m. Tipo de Zona: RDM y ZRE
Proyecto: MEJORAMIENTO DEL CRUCE VIAL SALAVERRY - JOSÉ L. ORTIZ Ciudad / País: Chiclayo/Perú
VOLUMEN Y GEOMETRIA:
Av. José Lora y Lora1061
Par
ada
Aut
obus
0TOTAL SS
0 0411 174 TOTAL SO
0476
Tiempo perdido por Fase (sg): 3 3.07 3.07 3.07
Parada Autobus 3.00 E3.38
4.15 3.39
4.15 3.38
Parada Autobus 3.45 ECalle Elias Aguirre
Av. Salaverry
Par
ada
Aut
obus
Par
ada
Aut
obus
IDENTIFICAR EN EL DIAGRAMA: 3.70 3.70 143
1. Volumenes. 363 252 102. Carriles y anchuras de carril.3. Movimientos de cada carril. 1346 587 4054. Emplazamientos de los estacionamientos (pkg). TOTAL SE TOTAL SN5. Longitud de Zonas de Almacenamiento. 3966. Isletas (físicas o pintadas).7. Paradas de Autobus. Av. José L. Ortiz
ESTADO DE LA CIRCULACIÓN Y DE LA VÍA:
AccesoInclinación
% VPCarril de Estacionamiento Autobuses
FHPPeats. Conf. Pulsador para Peatones Tipo de Art.
% S ó N (peat/h) S ó N Tiempo Mín. (Tipo de Llegada)
SE 0 0.30 N - 14 0.95 277 N 15.8 Tipo (4)SO - - - - - - 273 - - -SN 0 1.73 N - 24 0.87 224 N 15.4 Tipo (2)SS 0 1.41 N - 30 0.93 236 N 16.1 Tipo (2)
Inclinación: + rampa, - pendiente. Nm: Maniobras estac./h. Tiempo Mín.: Tiempo mín. de verde para el cruce peatonal.VP: vehículo con más de 4 ruedas Nb: Autobuses parando/h. Tipo de Art. (Tipo de Llegada): Tipo 1-6 ó P.
en contacto con el pavimento. FHP: Factor de Hora Punta. Tabla 9.2 Relación entre el Tipo de Llegada y Peats Conf.: conflictivos/h. la Relación de Columna (Rc).
FASES:
DIA
GR
AM
A
ReglajeG = 31 G = 31 G = G = G = G = G = G =
Y + AR = 4 Y + AR = 4 Y + AR = Y + AR = Y + AR = Y + AR = Y + AR = Y + AR =Predeterminada
o actuada
Giros protegidos Giros permitidos Peatones Duración del Ciclo: 70 seg.
Según el HCM 85:* Los carriles son exclusivos o compartidos.* Las fases semafóricas son protegidas o permitidas.La mejor manera de determinar el tiempo perdido es observándolo directamente en la intersección, pero, en caso de no ser posible,puede asumirse l = 2 segundos.
Nm Nb
N
FORMULARIO DEL MÓDULO DE AJUSTE DE VOLÚMENES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Accs. Movto.
Volumen Factor Intensidad Grupo Intensidad Número Factor de Intensidad Prop. de
del de Hora de del Grupo de Utilización Ajustada MI ó MD
Movto. Punta (v/h) Carriles de Carriles Carriles de Carril I(v/h) FHP [3]/[4] N U (v/h)
Tabla 9-4 [7]*[9]
SE
MI 363 0.95 382
MR0.27 MI
587 0.95 618 1417 2 1.00 14170.29 MD
MD 396 0.95 417
SO
MI - - -
MR-
- - - - - - --
MD - - -
SN
MI 252 0.87 290
MR0.62 MI
143 0.87 164 465 2 1.00 4650.02 MD
MD 10 0.87 11
SS
MI 174 0.93 187
MR0.27 MI
476 0.93 512 699 2 1.00 699
MD 411 0.93 442 442 1 1.00 442 1.00 MD
Ip
Ig (v/h) PMI ó PMD
FORMULARIO SUPLEMENTARIO PARA LOS GIROS A LA IZQUIERDA PERMITIDOSPara utilizar si el Acceso estudiado está enfrentado con un acceso multicarril
ACCESO SE SO SN SS
70 - 70 70
31 - 31 31
32 - 32 32
- - 32 32
- - 2 2
- - 2 2
- - 290 187
- - 0.62 0.27
- - 699 465
3 - 3 3
- - 5.64 3.64
- - 6.80 4.52
- - 0.67 0.67
-1.53 0.34
- - 0.00 0.34
- - 0.69 0.69
- - 7.81 3.84
- - 24.19 28.16
- - 0.44 0.58
- - 1.93 0.68
- - 3.16 1.75
- - 0.18 0.11
0.15 0.59
- - 0.18 0.59
- - 0.55 0.75
Anotar la Duración del Ciclo, C
Anotar el tiempo de Verde Real del Grupo de Carriles, G
Anotar el tiempo de Verde Efectivo del Grupo de Carriles, g. g = G + Y + AR - tp
Anotar el tiempo de Verde Efectivo en sentido opuesto, go
Anotar el Número de Carriles del Grupo de Carriles, N
Anotar el Número de Carriles en sentido opuesto, No
Anotar la Intensidad ajustada de giros a la izquierda, IMI
Anotar la Proporción de giros a la izquierda en el Grupo de Carriles, PMI
Anotar la Intensidad ajustada en sentido opuesto, Io
Anotar el Tiempo Perdido por Fase, tp
Calcular los giros a la izquierda por Ciclo: MIC = IMI*C/3600
Calcular el flujo en sentido opuesto por Carril, por Ciclo: Iocc = Io*C/(3600*No)
Determinar la Relación de Columna en sentido opuesto, Rco (Tabla 9-2 ó Ecuación [9-7] del [16])
Calcular: gf = G exp (-0.882MIC 0.717) - tp, gf <= g.
Calcular la relación de Cola, en sentido opuesto: qro = 1 - Rco(go/C)
Calcular gq con la Ecuación (9-17), gq <= g. gq = Iocc*qro/(0.5 - [Iocc(1-qro)/go]) - tp
Calcular gu: gu = g - gq, si gq >= gf; gu = g - gf, si gq < gf
Calcular: fs = (875 - 0.625 Io)/1000, fs >= 0
Calcular: PI = PMI[1 + {(N - 1)g/(fs*gu + 4.5)}]
Determinar, EI1 (Figura 9-7), (interpolando)
Calcular: fmín. = 2*(1 + PI)/g
Calcular fm: fm = [gf/g] + [gu/g]*[1/{1 + PI(EI1 - 1)}]; mín. = fmín.; máx. = 1.00
Calcular: fMI = [fm + 0.91*(N - 1)]/N
FORMULARIO DEL MÓDULO DE INTENSIDADES DE SATURACIÓN
1 2 3 4FACTORES DE AJUSTE
13
Accs.
Mvts. Intensidad Número 5 6 7 8 9 10 11 12 Intensidaddel de de Ancho Veh. Inclinac. Estc. Bloqueo Tipo Giros Giros de saturación
Grupo Saturac. Carriles de Pesados (Pkg) por el de a la a la Ajustada
de Ideal N Carriles Autobus Zona Derecha Izquierda sCarriles (vl/hv/c) (v/hv)
Tabla 9-5 Tabla 9-6 Tabla 9-7 Tabla 9-8 Tabla 9-9 Tabla 9-10 Tabla 9-11 Tabla 9-12
SE 1900 2 1.10 1.00 1.00 1.00 0.87 0.90 0.92 0.99 2981
SO - - - - - - - - - - -
SN 1900 2 1.05 0.98 1.00 1.00 0.84 0.90 0.99 0.55 1610
SS 1900 2 0.98 0.99 1.00 1.00 0.95 0.90 1.00 0.75 2364
1900 1 0.98 0.99 1.00 1.00 0.78 0.90 0.78 1.00 1009
f a f vp f i f e f bb f a f MD f MI
FORMULARIO DEL MÓDULO DE ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD
1 2 3 4 5 6 7 8 9(gra. de saturac.)
Mvts. Tipo Intensidad Intensidad Indice de Proporción Capacidad Relación Grupo
del de Ajustada de saturación Saturación de del grupo X = I/c de
Grupo Fase I Ajustada Y = I/s Verde de carriles del Grupo Carriles
de (F, S, T) (v/h) s [3]/[4] g/C c de Carriles Crítico
Carriles (v/hv) [4]*[6] [3]/[7]
SE
T 1417 2981 0.475 0.457 1362 1.040 *
SO
- - - - - - -
SN
T 465 1610 0.289 0.457 736 0.632
SS
T 1141 3373 0.338 0.457 1541 0.740
En la columna 7 los giros a la izquierda permitidos tienen una capacidad mínima de (1+PI)*(3600/C)Duración del ciclo, 70 seg.
Tiempo perdido por Ciclo, 6 seg.
Y = Suma (I/s) ti, = 0.813
Xc = Y*C/(C-L) = 0.889
[*]
C =L =
FORMULARIO DEL MÓDULO DEL NIVEL DE SERVICIO
Ciclo Primer Término de la Demora Segundo Término de la Demora Grupo de Carriles Acceso1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Movimiento Relación Proporción Demora Factor de Capacidad Factor Demora Demora Demora
del Grupo X = I/c de Uniforme Ajuste de la del grupo Calibración Increm. (sg/v) NS (sg/v) NSde Carriles (gra. de saturac.) Verde d1 Demora de carriles de d2 d2 [4]*[5]+[8]
g/C (sg/v) FD c m (sg/v)
39.2 DSE 1.040 0.457 14.9 0.828 1362 12 26.9 39.2 D
- -SO - - - - - - - - -
14.0 BSN 0.632 0.457 11.0 1.191 736 12 0.9 14.0 B
15.2 CSS 0.74 0.457 11.9 1.191 1541 12 1 15.2 C
Demora en la Intersección, 26.3 sg/v NS de la Intersección, D