MAQUINAS ASINCRONAS

Ley de Ampere

Ley de Faraday: Ley de Laplace:

Intensidad de Campo Magnético: Densidad de Flujo Magnético:

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Velocidad sincronica: Velocidad de dezlisamiento:

Deslizamiento del motor: Frecuencia del rotor:

Deslizamiento en %: En función de velocidades angulares:

Si el rotor gira a la velocidad sincrónica: Si el rotor está parado:

Velocidad del rotor: La reactancia del rotor:

Velocidad del motor:

Circuito equivalente por fase de un motor de inducción:

Voltaje del rotor transformado: corriente del rotor transformado:

Impedancia del rotor transformado:

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Conductancia: Susceptancia:

Potencia y momento de torsión en los motores de inducción:

Perdidas en el cobre del estator (PSCL) Potencia del entrehierro (PAG)

Pérdidas en el cobre del rotor (PRCL): Pérdidas en el núcleo (Pnucleo):

Potencia convertida (Pconv): Rendimiento:

Potencia de salida (Psal): Momento inducido:

Momento de torsión de la carga:

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Potencia del

entrehierro

Pdiv.

PRCL

Pnúcleo PSCL

cos3 LLent IVP

racsalP *arg

rindconvP *AGP

WFP ,

VTH

R2

s

a

ZTHjX2

b

I2

+

-

Resistencia convertida Potencia convertida

Perdidas rotacionales Impedancia de magnetización

Impedancia del circuito

Equivalente de Thevenin respecto de los terminales a-b

Momento inducido máximo en un motor de inducción

Momento inducido en condiciones de arranque

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Determinación de los parámetros del modelo de circuito del motor de inducción.

Ensayo en vacío.

Circuito equivalente.

Diagrama de potencia en vacío. Ecuaciones.

Ensayo en corriente continua (C.C).

Ensayo del rotor bloqueado.

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1 . L NOMI IRes. Limitadora

de corriente

1R

1R

1R

V DCvariable

ccI

DCV

1R

1R

IA

IB

IC

A

A

A WA

WC

Fuente de potencia

trifásica de voltaje y

frecuencia ajustables

Rotor bloqueado

V

Fig.40

1 2j X X

RBI

RBV

,ent SCL núcleo F W divP P P P P .rotP

IA

IB

IC

A

A

AP1

P2

Fuente de potencia

trifásica de voltaje y

frecuencia variables

3CBA

L

IIII

Sin Carga

V

Fig.35

Ensayos

  En vacio

.   .C C

  Rotor bloqueado

,.   .  ( , , )nucleo F W divperd rot P P P

MX

1R

2X

2R

1X

Letra de código

nominal

Rotor bloqueado KVA/HP

Letra de código

nominal

Rotor bloqueado KVA/HP

A 0.00-3.15 L 9.00-10.00

B 3.15-3.55 M 10.00-11.20

C 3.55-4.00 N 11.20-12.50

D 4.00-4.50 P 12.50-14.00

E 4.50-5.00 R 14.00-16.00

F 5.00-5.60 S 16.00-18.00

G 5.60-6.30 T 18.00-20.00

H 6.30-7.10 U 20.00-22.40

J 7.10-8.00 V 22.40 en adelante

K 8.00-9.00

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Diseño del rotor

X1 y X2 como función de XRB

X1 X2

Rotor bobinado 0.5XRB 0.5XRB

Clase A 0.5XRB 0.5XRB

Clase B 0.4XRB 0.6XRB

Clase C 0.3XRB 0.7XRB

Clase D 0.5XRB 0.5XRB

Placa de bornes: Conexión estrella y triangulo.

Caja de bornes. Conexión triangulo. Conexión estrella.

Ensayos del motor asíncrono.

Ensayo de vacío.

Ensayo de rotor bloqueado.

Par en función de la corriente que absorbe.

Par de arranque con la resistencia adicional. Par de plena carga.

Capacidad de sobrecarga. Relación de transformación. Velocidad en r.p.m.

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RBI

  RBV

1R 2R1X 2X

0I

VcR

MX

cI MI

1U 1V

2U2V

1W

2W

1U 1V

2U2V

1W

2W

1U 1V

2U2V

1W

2W

Formula de Kloss.

Con la resistencia del estator. Si se desprecia la resistencia del estator.

Circuito equivalente aproximado.

Potencia interna mecánica. Potencia de entrehierro. Par electromagnético.

Para obtener el par máximo en el arranque es preciso que se cumpla:

En los motores de potencias medias y pequeñas se cumple de forma aproximada: R1=R2 , mientras que para motores de gran potencia se puede despreciar R1 frente a R2.

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