FORMACIÓN REGIONAL Noviembre 2013 - Scania …€¦ · Catalizador de oxidación diesel...

FORMACIÓN REGIONAL

Noviembre 2013

Dpto. Producto

INFORMACIÓN COMPLETA EURO 6

Niveles de emisiones

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2014)

0.10 0.02 0.04 0.06 0.08 g/kWh

5

4

3

2

1

g/kWh

Nº partículas

NOx

Euro 6

Nº partículas

– 50%

– 80%

Euro 3 (2001)

Euro 5

NOx 0.40 g/kWh

PM 0.01 g/kWh

Aprox. – 99%

– 80%

Gama de motores Euro 6

Euro 6

DC16:

520 hp

580 hp

730 hp Euro 6 DC9:

250 hp

280 hp

320 hp*

360 hp*

Gas

280 hp gas

340 hp gas

Euro 6

DC13:

370 hp

410 hp

450 hp

490 hp

*También Biodiesel

9 LITROS (9.3 L) 5 cilindros en línea

Potencia Par máx. Rango par máx. Freno escape Inyección Turbo Tecnologia

250 cv 1250 N.m 1000-1350 rpm 190 kW XPI Variable (VGT) EGR+SCR


320 cv 1600 N.m 1050-1300 rpm 190 kW XPI Fijo (FGT) SCR


13 LITROS (12.7 L) 6 cilindros en línea


370 cv 1900 N.m 1000-1300 rpm 253 Kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR




GAS/BIOGAS 9 LITROS (9.3 L) 5 cilindros en línea


280 cv 1350 N.m 1000-1400 rpm ---- Multi-punto Fijo (FGT) EGR

340 cv 1600 N.m 1100-1400 rpm ---- Multi-punto Fijo (FGT) EGR

16 LITROS (16.4 L) 8 cilindros en V


520 cv 2700 N.m 1000-1300 rpm 320 Kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR



Progresión natural de Euro5 a Euro6 (9 litros)

Euro 6

9,3 litros

250 cv a 1900 rpm

1250 Nm entre 1000–1350 rpm

Tecnología EGR Tecnología EGR + SCR

Euro 5

9,3 litros

230 cv a 1800 rpm

1050 Nm entre 1000–1500 rpm


Euro 6

9,3 litros

250 cv a 1900 rpm

1250 Nm entre 1000–1350 rpm

Tecnología SCR Tecnología EGR + SCR

Euro 5

9,3 litros

250 cv a 1800 rpm

1150 Nm entre 1000–1300 rpm

Euro 6

9,3 litros

280 cv a 1900 rpm

1400 Nm entre 1000–1350 rpm

Euro 5

9,3 litros

280 cv a 1900 rpm

1400 Nm entre 1000–1350 rpm

Tecnología EGR Tecnología EGR + SCR


Euro 6

9,3 litros

320 cv a 1900 rpm

1600 Nm entre 1050–1350 rpm

Euro 5

9,3 litros

320 cv a 1900 rpm

1600 Nm entre 1100–1200 rpm

Tecnología EGR Tecnología SCR


Euro 6

9,3 litros

360 cv a 1900 rpm

1700 Nm entre 1100–1350 rpm

Euro 5

13 litros

360 cv a 1900 rpm

1850 Nm entre 1000–1300 rpm

Tecnología EGR o SCR Tecnología SCR



Euro 6

12.7 litros

370 cv a 1900 rpm

1900 Nm entre 1000–1300 rpm

Euro 5

12.7 litros

360 cv a 1900 rpm

1850 Nm entre 1000–1300 rpm

Tecnología EGR o SCR Tecnología EGR + SCR

Euro 6

12.7 litros

410 cv a 1900 rpm

2150 Nm entre 1000–1300 rpm

Euro 5

12.7 litros

400 cv a 1900 rpm

2100 Nm entre 1000–1300 rpm


Tecnología EGR o SCR Tecnología SCR

Euro 6

12.7 litros

450 cv a 1900 rpm

2350 Nm entre 1000–1300 rpm

Euro 5

12.7 litros

440 cv a 1900 rpm

2300 Nm entre 1000–1300 rpm


Tecnología EGR o SCR Tecnología EGR+SCR

Euro 6

12.7 litros

490 cv a 1900 rpm

2550 Nm entre 1000–1300 rpm

Euro 5

12.7 litros

480 cv a 1900 rpm

2500 Nm 1000–1300 rpm (EGR)

2400 Nm 1000–1350 rpm (SCR)

Tecnología EGR o SCR Tecnología EGR+SCR

Progresión de Euro5 a Euro6 (13 litros)

Euro 6

16.4 litros

520 cv a 1900 rpm

2700 Nm entre 1000–1300 rpm

Euro 5

15.6 litros

560 cv a 1900 rpm

2700 Nm entre 1000–1400 rpm

Tecnología SCR Tecnología EGR + SCR


Euro 6

16.4 litros

580 cv a 1900 rpm

2950 Nm entre 1000–1300 rpm

Euro 5

15.6 litros

620 cv a 1900 rpm

3000 Nm entre 1000–1400 rpm

Tecnología SCR Tecnología EGR+SCR


Euro 6

16.4 litros

730 cv a 1900 rpm

3500 Nm entre 1000–1400 rpm

Euro 5

16.4 litros

730 cv a 1900 rpm

3500 Nm entre 1000–1350 rpm


Tecnología SCR Tecnología EGR+SCR

Euro 6

9,3 litros

280 cv a 1900 rpm

1350 Nm entre 1000–1400 rpm

Euro 5

9,3 litros

270 cv a 1900 rpm

1100 Nm entre 1000–1400 rpm

Progresión de Euro5 a Euro6 (9 litros GAS)

Tecnología Lambda Tecnología EGR

Euro 6

9,3 litros

340 cv a 1900 rpm

1600 Nm entre 1100–1400 rpm

Euro 5

9,3 litros

305 cv a 1900 rpm

1250 Nm entre 1000–1400 rpm

Tecnología Lambda Tecnología EGR

Progresión de Euro5 a Euro6 (9 litros GAS)

Recomendación cadena cinemática Euro6

Acabamos de ver la progresión natural de Euro5 a Euro6 pero.........

¡¡¡No olvidéis que los motores Euro6 deben estar ajustados a la carga!!!

Porque los motores Euro6 necesitan mantener el silencioso a ≥ 250ºc

Y si no es así, el consumo aumenta, principalmente en distribución

Y por lo tanto………..

¿Que recomendar?

480 Eu 5 520 Euro 6

490 Euro 6

? Conducción

Consumo

Prestigio

Conducción

Consumo

Prestigio

450 Euro 6

Preguntar siempre al cliente

% > 98 1 2 1 1 1 1

< 98 1 1

< 85 1 1

< 75 1 1 1

< 65 1 2 1 1

< 55 1 3 2 1

< 45 1 4 3 1

< 35 1 1 4 3 2

< 25 3 1 1 3 2 1

< 15 12 1 1 2 2 1 1

< 2 1 2 3 5 3 2 1

< 650 < 850 < 1000 < 1160 < 1240 < 1320 < 1400 < 1480 < 1600 < 1900 < 2200 > 2200

r / m i n

Para clientes ya Scania, utilizar VERA

Necesitas más potencia?

Introducir los datos en

Vehicle Optimizer (VO)

Recomendaciones Euro 6 motor 9 litros

70

60

50

40

30

20

Consum

o d

e c

om

bustible

(l/100 k

m)

18T

10T

Euro 6

Euro5

Distribución

regional

Distribución

urbana

Basureros

Recomendaciones Euro 6 motor 13 litros

45

40

35

30

25

20

Consum

o d

e c

om

bustible

(l/1

00 k

m)

60T

40T

30T

20T

12T Euro 6

Euro5

Long-

haulage

Regional

distribution

City

distribution

Recomendaciones Euro 6 motor V8

45

40

35

30

25

20

Consum

o d

e c

om

bustible

(l/100 k

m)

60T

40T

30T

20T

12T Euro 6

Euro5

Larga

distancia

Distribución

regional

Distribución

urbana

Rango óptimo de revoluciones

Motores Euro 6

Recomendación motores sólo con SCR:

-Caja GRS cuando la aplicación lo permita

- Especificar como obligatorio Opticruise en motores 9 litros

47 litres 80 litres 105 litres

76 litres 96 litres 124 litres

Depósitos ocultos

Depósitos en montaje lateral

Próximamente

Depósitos de AdBlue

Recomendaciones depósitos AdBlue Consumo de urea aproximado en Euro6:

• Para motores SCR: 7,2% del consumo de gasoil

• Para motores EGR+SCR: 5,4% del consumo de gasoil

Recomendaciones de elección del depósito de AdBlue según depósitos gasoil:

20 % Primera advertencia

10 % Segunda advertencia

2.5 % Reducción del par

0% Limitación de velocidad

Depósitos de AdBlue Euro 6 (Advertencias)

Reducción de par en un 25%:

Se activará después de la primera parada del vehículo

Reducción de velocidad (a 20km/h): Se activará cuando el motor se pare y vuelva a arrancarse o si el vehículo

no se ha movido en un periodo acumulado de 8h con el motor en marcha.

• Error en la mezcla de AdBlue, calidad o consumo

• 10h hasta la reducción de par

• 20h hasta la reducción de velocidad

• Bajo nivel de AdBlue

• Nivel de AdBlue por debajo del 2,5%: Reducción de par

• Nivel de AdBlue 0% (agotado): Reducción de velocidad

• Error del sensor SCR o EGR

• 36h hasta la reducción de par

• 100h hasta la reducción de velocidad

Información sobre la reducción de par y velocidad

Scania V8 920 mm

MB 13L 980 mm

DAF 13L 1050 mm

Iveco 13L 980 mm

MAN 13L 780 mm

Volvo 13L 800 mm

Scania 13L 630 mm

Nuestro silencioso de motores 13 litros es el más pequeño en el mercado, e incluso nuestro

silencioso de motores 16 litros es más corto que el silencioso de motores 13 litros de

algunos de nuestros competidores

DL5 Euro 6, 250/280hp

DOC

NOx

T ºC

D P F Evaporator / Mixer

SCR- cat SLIP

T ºC T ºC

∆P

EEC3

AdBlue

NOx

ṁ

EGR valve

T ambient

P exhaust

Electric

throttle

Cooled EGR

∆

P

Exhaust

brake

Medium silencer

EGR

valve

Catalizador de oxidación diesel

Catalizador SCR

Filtro de partículas Sistema inyección

de urea

Catalizador de

amonio

Silencioso motores 9 y 13 litros

AdBlue

DP Euro 6, 520/580/730 hp

D

O

C

NOx

T ºC

D P F Evaporator / Mixer

SCR-cat SLIP

T ºC T ºC

∆P

Pexhaust

Cooled EGR EGR

valve

Exhaust

brake

ṁ

EEC3

NOx

VGT

T ambient

Large silencer

Catalizador de oxidación Catalizadores SCR

reducen Nox un 95%

Filtro partículas, reduce

las partículas un 99% Sistema de

inyección de urea

Scania

Catalizadores

de amonio

Silencioso motores 16 litros

Disposición depósitos combustible

920 mm ( + 290 mm.) 630 mm

El tamaño del silencioso del 9 y 13 litros Euro6

tiene el mismo tamaño que en Euro5 por lo que

se mantiene la misma capacidad máxima de

gasóil 1500L.

El tamaño del silencioso de los

motores 16 litros Euro6 tiene mayor

tamaño que en Euro5 pero

mantenemos la capacidad máxima

de gasóil (1500L) gracias a los

depósitos ocultos de AdBlue

Disposición depósitos combustible con Euro6

Especificación Depósitos XW Depósitos W Adblue

Baterías Config. Dee Suspensión 13L/16L Izq Dcho Total Izq Dcho Total Posición

Baterías atrás 4x2 3700 2-bombonas 13L 1000 500 1500 - - - Derecho


Baterías izq. 4x2 3700 2-bombonas 13L 750 750 1500 700 700 1400 Oculto



Baterías atrás 4x2 3700 4-bombonas 16L 950 550 1500 - - - Oculto



Baterías izq. 4x2 3900 2-bombonas 13L - - - 700 700 1400 Oculto




Costes de mantenimiento motores Euro 6

Cambios en el mantenimiento comparación Euro 5 SCR

Quitar/poner catalizador oxidación (2.3h tiempo estándar)

Cambio del catalizador de oxidación cada 250.000 km

Quitar/poner filtro de partículas (2h/3h tiempo estándar)

Cambiar el filtro de partículas. Para aplicaciones de Larga

Distancia intervalo mantenimiento 250.000 km (9,13l) y 330.000

km (16l) aproximadamente

Regeneración Indicación Acción del conductor

Situación Normal Ninguna Ninguna (regeneración continua en la conducción)

Regeneración requerida Aumentar la carga del motor

Regeneración requerida

Detener el vehículo cuando sea

posible, poner freno de

estacionamiento, caja de

cambios en neutro y presionar el

botón– el motor se revolucionará

mientras la regeneración

Revisión del taller

requerida

Llevar el vehículo al taller

Mercedes Benz Euro 6

OM936LA OM470LA OM471LA OM473LA

Disponible Antos/Actros/Arocs Antos/Actros/Arocs

Antos/Actros/Arocs Antos/Actros/Arocs

Potencias (Cv) 240, 270,300, 320,

350

330, 360, 400, 430 420, 450, 480, 510 520, 580, 630

Par (Nm) 1000, 1100, 1200,

1300, 1400

1700, 1800, 1900,

2100

2100, 2200, 2300,

2500

2600, 2800, 3000

Nº cilindros 6 6 6 6

Cilindrada 7.7L 10.7L 12.8L 15.6L

Tecnología Common rail con presión de inyección alta, SCR & EGR refrigerado, DPF

PX-5 PX-7 MX-11 MX-13

Potencia (cv) 150, 180,210 223,253,283 290, 330, 370,

400, 440*

410, 460, 510

Par (Nm) 580,700,760 850,950,1020 1200, 1400, 1600,

1900, 2100

2000, 2300, 2500

Nº de cilindros 4 6 6 6


Tecnología Alta presión de inyección, SCR & EGR, VGT, DPF

DAF Euro 6

*MX-11 440 para XF a finales del

2013

Iveco Euro 6

Cursor 9 Cursor 11 Cursor 13

Disponibilidad Hi-Street, Hi-Road, Hi-Way

Potencia (cv) 310, 330, 360, 400 420, 460,480 500, 560

Par (Nm) 1300, 1400, 1650,

1700

1900, 2150, 2250 2300, 2500

Nº cilindros 6 6 6

Cilindrado 8.7L 11.1L 12.9L

Tecnología Presión alta inyección, sólo SCR, DPF

MAN Euro 6

D0834 D0836 D2066 D2676

Potencia (cv) 150,180,220 250,290,341 320, 360, 400 440, 480

Par (Nm) 570,700,850 1000,1150,1250 1600, 1800, 1900 2100, 2300



Tecnología Common rail, SCR & EGR, VGT, DPF

Renault Trucks Euro 6

DTi 5 DTi 8 DTi 11* DTi 13

Potencia (cv) 210,240 250,280 380, 430, 460 440, 480, 520

Par (Nm) 800,900 950,1200 1850, 2040,

2250

2250, 2400, 2550


Cilindrada 5L 8L 10.8L 12.8L

Tecnología Inyección alta presión, SCR & EGR, FGT, 7th injector, DPF

*No disponible con techo alto en cabina dormitorio

Motores de hasta 251 CV

Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología

SCANIA 250 1250 9 5 Euro6 EGR+SCR

MAN 250 1000 6,5 6 Euro6 EGR+SCR

MERCEDES 240 1000 7,7 6 Euro6 EGR+SCR

RENAULT 250 950 8 6 Euro6 EGR+SCR

VOLVO 250 950 8 6 Euro6 EGR+SCR



DAF 223 850 6,7 6 Euro6 EGR+SCR









Motores de 251 a 300 CV




DAF 286 1200 10,8 6 Euro6 EGR+SCR









SCANIA 320 1600 9 5 Euro6 SCR

MAN 320 1600 10,5 6 Euro6 EGR+SCR

IVECO 330 1400 9 6 Euro6 SCR

DAF 326 1400 10,8 6 Euro6 EGR+SCR








MAN 400 1900 10,5 6 Euro6 EGR+SCR

DAF 396 1900 10,8 6 Euro6 EGR+SCR




MAN 360 1800 10,5 6 Euro6 EGR+SCR



IVECO 400 1700 9 6 Euro6 EGR+SCR



DAF 369 1600 10,8 6 Euro6 EGR+SCR









DAF 435 2100 10,8 6 Euro6 EGR+SCR





DAF 412 2000 12,9 6 Euro6 EGR+SCR



MAN 440 1800 12,4 6 Euro6 EGR+SCR








DAF 462 2300 12,9 6 Euro6 EGR+SCR





MAN 480 1800 12,4 6 Euro6 EGR+SCR



SCANIA 520 2700 16 V8 Euro6 EGR+SCR



DAF 510 2500 12,9 6 Euro6 EGR+SCR







Motores de más de 601 CV




RECAPITULACIÓN ACTIVE PREDICTION,

OPTICRUISE Y NOVEDADES

• Avanzado sistema de control de crucero

• Velocidades de crucero por encima de los 60 km/h.

• Conexión GPS (C200) para leer la posición del vehículo

y predecir la topografía del camino a recorrer.

• La velocidad de crucero se ajusta automáticamente

antes de una subida o un descenso

• Técnica que se ha tomado de uno de los conceptos

clave de la formación de conductores - Scania Driver

Training

Ahorro de combustible hasta el 3%

Anticipación Activa Scania

Scania Communicator C200.v2

Aumenta hasta en un 4% de velocidad extra

Acercándose a un ascenso

Hasta 8% de reducción de velocidad

Acercándose a un descenso

¿COMO SE CONTROLA?

Active Prediction

../Streamline eventos clientes 2013/Scania Active Prediction.mp4

4 km/h

Control de crucero convencional

Crucero 85

Descenso 89

Conducción optimizada

4 km/h

Control de crucero convencional Scania Active Prediction

Crucero 85

Descenco 89

Conducción optimizada

Carreteras favorables

+++

+

Active prediction

Potencia

Modos Opticruise

Estándar Economía Off-road

Active

prediction

Modos Opticruise

1 - 3

Modo “Economía”

KICK-

DOWN

-9 km/h

-4 km/h

• Kick-down siempre desactivado

• Bloqueo cambio de marchas

manual opcional

• Reducción límite velocidad

opcional

• Con Active prediction

Active Prediction en modo Economía

85 km/h – 12% = 75 km/h 85 + 5 km/h = 90 km/h

-4 %

Novedades

¿Qué es “Eco-roll”?

• Nueva funcionalidad del control de crucero Active prediction

• Ahorro de combustible de hasta el 2% dependiendo de la ruta

¿Cómo funciona “Eco-roll”?

• Descenso de pendientes en Neutro para eliminar la

retención del motor y aprovechar la inercia.

• Calculado por Active Prediction

• Las frenadas reducen el ahorro de combustible

“Eco-roll” ¿cuando? • En carreteras con datos topográficos disponibles

• Modos de conducción “Economía” y “Estándar”

• Control de crucero fijado a más de 60km/h

• Previsión de uso de Eco-roll más de 10 segundos

• Mínima y máxima velocidad dentro del intervalo marcado

en el Control de Crucero

• Desconexión de Eco-roll cuando se frena, acelera o se

realiza un cambio manual

Dependencias Eco-roll

• Producción 2014.03

• Active prediction

• Scania Opticruise 2 pedales

• 9- o 13-litre Euro 6 (en inicio)

Mejora del Active Prediction

Ahorros hasta el 2%

Cambio marchas - Active Prediction

• Evitar reducciones innecesarias de marcha en ascenso

• Evitar más de una reducción en ascenso

• Anticipación a la reducción de marcha

Evitar reducciones innecesarias de marcha en ascenso

• Revoluciones de motor mínimas

• Tiempo en ascenso

Modo

conducción

Revoluciones motor

mínimas

Máximo tiempo en

ascenso

ECONOMÍA 880 r/min 300 s

ESTÁNDAR 900 r/min 120 s *

POTENCIA 1200 r/min 60 s *

• Presionar el acelerador para deshabilitar la función de “evitar reducción

de marcha”

* Dependiente de la pérdida de velocidad del vehículo en ascenso

Evitar más de una reducción en ascenso

• Si una sola reducción es suficiente, dos reducciones en 2 pasos se evitará.

• Esto reduccirá el cambio de marchas después de la pendiente.

• ¿una reducción de marcha es suficiente?

Estrategia antigua:

Estrategia 2014.03:

10 9

8

10 10

10

9

Anticipación a la reducción de marcha

• Si el tiempo para realizar una reducción se está acabando, hagámoslo ahora!!

• Evitar varias reducciones en el mismo ascenso

• Evitar varios cambios después de la cima

• Evitar más de una reducción?

Estrategia antigua:

Estrategia 2014.03:

anticipado

10

9 10

9 8

9 10

10

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