FONTARACING - TodoAutos€¦ · – Preparación de motores para calle, piques, circuito, rally –...

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía

•Bujias especiales

•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores

•ECU StandaloneDir. Calle Raimondi 826 – La Victoria Tel. 431-0597 / 9677-7174 / 9962-1248Website: http://www.fontaracing.com Mail: [email protected]

MSN: [email protected] agréganos para conversar

FONTARACINGIntroducción a la potenciación de motores

Instructores:Francesco Fontanot “FONTA”Freddy Machuca “FREDDY”

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Acerca de FontaRacing

• Mecánica Tradicional– Mantenimiento General Multimarca– Suspensión y Dirección– Frenos– Electrónica y Fuel Injection

• Mecánica Avanzada– Preparación de motores para calle, piques, circuito,

rally– Preparación de suspensiones especiales– Preparación de frenos– Preparación de chasis– Jaulas de seguridad– Accesorios High Performance

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores




• Algunos de nuestros proyectos:– 350hp Nissan Sentra– 350hp Volkswagen Bora (en proyecto)– 300hp Subaru Impreza WRX Wagon– 280hp Honda Prelude– 260hp Subaru Forester STI– 230hp VW Vento VR6– 215hp Nissan Sentra SR20VE (en proyecto)– 200hp VW Golf GTI 16v– 195hp VW Corrado (en proyecto)– 170hp VW Gol 1.6– 140hp Toyota 3T

• Precios Competitivos y descuentos especiales para los miembros de TodoAutos

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores




• Contactos:– Francesco Fontanot “FONTA” 9962-1248– Freddy Machuca “Freddy 9677-7174– Teléfono de Taller 431-0597

• Dirección:– Calle Raimondi 826 (al costado del hospital

almenara) – La Victoria

• Website: www.fontaracing.com• Email: [email protected]• MSN: [email protected]

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Introducción

• Todos los motores pueden mejorarse• Algunos motores tienen mayor potencial que

otros• Busca un mecánico con experiencia en

preparación. Todo tiene un límite, si lo superas empiezan los problemas

• La potenciación debe tener un orden particular para aprovechar los beneficios

• Lo barato siempre sale caro. No siempre lo más caro es lo mejor.

• Más potencia con menor consumo…imposible!

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Filtros Cónicos

• Incrementa el potencial del aire que puede ingresar al motor

• Elimina la restricción impuesta por el filtro y la caja original

• Produce un sonido deportivo al acelerar• Es lavable ($$ ahorro en mantenimiento)• En autos con flujómetro es usual que requiera

un adaptador para poder colocarlo• Funciona mejor con un intake FontaRacing• Funciona mejor aún con un heat shield• Aumento real de potencia 1-5hp

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Filtros cónicos

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Cold Air Intakes

• Los CAI sirven para hacer que el filtro cónico absorba la mayor cantidad de aire frío posible.

• Aire frio = aire más denso = más potencia• Mejoran el look del motor enormemente• Existen de metal y de aluminio

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Cold Air Intakes

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Headers

• Colectores de escape especiales que sirven para mejorar la potencia del auto.

• Mejoran la velocidad de salida de los gases de escape por lo cual el motor puede girar más rápido.

• Existen 2 tipos 4-2-1 y 4-1• Pueden ser de fierro o de acero inoxidable.• No cualquiera puede hacer un header, es

importante tener el know how.• Un header malo puede quitar potencia y/o

desinflar el motor

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Headers

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Escapes Especiales

• Los sistemas de escape se complementan perfectamente con los headers, filtros e intakes.

• Los sistemas de escape permiten mejorar la velocidad de salida de los gases

• Mitos:– Más grande es mejor FALSO– Más ruido = más potencia FALSO– Muffler mejora la potencia FALSO– Los escapes de la calle son buenos FALSO

• Con un buen escape se puede esperar 7-10% más potencia

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Escapes Especiales

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Ejes de Levas

• Es un componente de la culata. • Su función es abrir y cerrar las válvulas de

acuerdo a un diseño• Cuando se reemplazan por unos especiales se

puede mejorar la potencia del auto.• Terminos:

– Alzada– Duración– Cruce

• Tipos disponibles:– Calle, Circuito, Rally Piques

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Ejes de Levas

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Chips de potenciación

• Los chips contienen el programa de inyección de combustible y avance (chispa) del auto.

• Se instalan dentro de la ECU del auto, reemplazando al chip original.

• Su costo varía desde $150 - $750 dólares• Pueden aumentar en promedio:

– 7-15hp en autos aspirados– 20-75hp en autos equipados con turbo.

• La instalación debe estar a cargo de un profesional, caso contrario podrían dañar la computadora del auto.

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Chips de potenciación

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Piggybacks

• Los piggybacks son computadora programables que van en serie con la computadora original.

• Alteran la información que recibe y envía la computadora.

• Sirven para inyectar más gasolina y variar la chispa (en algunos casos)

• Son similares a los chips, con la diferencia de que son regulables.

• Precio oscila entre $350-$1,200 dependiendo de la marca y modelo

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Piggybacks

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Turbos

• Los turbos son aparatos que fuerzan el ingreso de aire dentro del motor.

• La presión de aire se puede medir en PSI, Bar, etc.

• A más aire dentro del motor, se pueden inyectar más gasolina para lograr una mayor potencia.

• Los turbos son populares porque permiten subir la potencia del motor a un costo relativamente bajo

• 1PSI = 10hp extras.

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Turbos

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Intercoolers

• La función del intercooler es enfriar el aire que sale del turbo antes de ingresar al motor.

• Promedio de 900ºC 400ºC• Aire frio=Aire más denso=Más potencia• Tipos:

– Air 2 Air (Enfriado por aire)– Water 2 Air (Enfriado por agua y aire)

• WaterSpray sirve para rociar agua al intercooler A2A para enfriar más el aire.

• Mitos:– Más grande es mejor FALSO– Water2Air es mejor FALSO

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Intercoolers

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Válvulas Blow off

• La válvula blow-off solo sirve para autos con turbo.

• Su función es liberar el exceso de presión producido por el turbo al momento de cerrar la mariposa de admisión evitando que la presión regrese al turbo dañandolo

• Mitos:– Todos los autos con turbo tienen BOV CIERTO– Todas las BOV suenan FALSO

• Tipos:– Atmosférica – libera la presión a la atmosfera swoosh– Recirculante – recircula la presión en la admisión

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Válvulas Blow off

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Amortiguadores Especiales

• Mejoran las prestaciones de la suspensión original.

• Beneficios: – Permiten entrar más rápido a las curvas– Mejoran la estabilidad a grandes velocidades

• Tipos:– Gas– Hidráulicos– Coilovers

• Generalmente son más cortos que los amortiguadores normales para aceptar resortes especiales.

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Amortiguadores Especiales

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Resortes Especiales

• Reducen la altura del auto (también el centro de gravedad)

• Tienen un coeficiente de resistencia mayor con respecto a los originales.

• Beneficios: – Permiten entrar más rápido a las curvas– Mejoran la estabilidad a grandes velocidades

• Tipos:– Lineales– Progresivos

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Resortes Especiales

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Mitos y Verdades de la suspensión

• Cortar los resortes es bueno FALSO• Se puede rellenar amortiguadores a gas FALSO• Es bueno rellenar amortiguadores hidráulicosFALSO• Los amortiguadores standard duran conresortes especiales FALSO• El alineamiento es el mismo que el standard FALSO• Una suspensión especial es barata FALSO• Se puede volver regulable una suspensiónOriginal CIERTO• Se pueden trabajar los amortiguadores Originales para usar con resortes especiales CIERTO

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Barras de Stress

• Su función es evitar la flexión de las torres de amortiguación. Evitando que se deforme la geometría de la suspensión.

• Existen de metal, aluminio y otras aleaciones• Beneficios:

– Permiten mejorar la velocidad a la que se entra y sale de una curva.

– Permiten mejorar la respuesta de la dirección del auto.

• Se coloca entre las torretas de amortiguación (adelante y atrás) 2 barras en total para el auto.

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Barras de Stress

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Cables de bujías

• Los cables de bujías llevan la corriente desde el distribuidor y/o coilpack hasta las bujias.

• Los cables de bujías especiales permiten trabajar con sistemas de encendido especiales y bobinas de mayor voltaje

• Los cables originales se comportan muy bien en la mayoría de autos.

• La necesidad de reemplazar los cables originales por unos especiales se da al momento de que estos fallan.

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Cables de bujías

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Bujías Especiales

• Las bujías especiales sirven para encender la mezcla aire-combustible en motores preparados.

• Existen bujías multi-electrodo:– 1,2,3 y hasta 4 electrodos

• Existen bujías de distintos materiales:– Cobre– Plata– Platino– Iridium

• Si el motor es standard las bujias no aumentan los HPs

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Bobinas especiales

• Las bobinas especiales producen mayor voltaje que las originales.

• El mayor voltaje genera una chispa más fuerte que permite quemar una mezcla de combustible más rica y por ende generar mayor potencia.

• Marcas típicas:– Accel– MSD– Crane

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Bobinas especiales

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Encendidos MSD

• Los sistemas de encendido de descarga capacitiva funcionan de la siguiente manera:– <3000rpm Chispas múltiples por 20º de rotación– >3000rpm Chispa potente por 20º de rotación.

• Permiten quemar toda la mezcla aire gasolina.• Ideal cuando se tiene un motor preparado.• Instalación sencilla• Mayor eficiencia del motor.

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Encendidos MSD

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Tacómetros

• Los tacómetros sirven para medir las revoluciones a las que está girando el motor.

• Permiten determinar el punto exacto en el cual el piloto debe hacer el cambio para:– Potencia máxima– Consumo eficiente

• Existen muchas marcas y modelos. Algunos incluyen un shiftlight (luz que indica visualmente cuando hacer el cambio)

• Los precios varían de acuerdo a la calidad del producto.

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Tacómetros

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Marcadores

• Los marcadores sirven para conocer el estado de las funciones vitales del motor.

• Los más útiles son:– Temperatura de Agua– Presión de Aceite– Voltímetro– Presión del Turbo– Mezcla

• Al igual que con los tacómetros existen muchas marcas y modelos. Tener cuidado con los productos de mala calidad. Son muchas veces causantes se incendios, fugas de aceite, etc.

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Marcadores

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



ECU Standalone

• ECU = Electronic Control Unit = Computadora• Las ECU programables permiten configurar los

parámetros de funcionamiento del motor en el cual se instala.

• Son ideales cuando se tiene un motor superpreparado en el cual la ECU original o chipeada no se da abasto.

• Por ejemplo: Proyecto de conversión de Aspirado a Turbo.

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



RESUMEN: Que llevarse hoy

• Mejorar el rendimiento de nuestro auto es posible.

• Se pueden lograr mejoras significativas.• Se debe seguir un orden particular.• Siempre hacer las cosas con gente con

experiencia (“ellos ya pasaron todo lo que ustedes quieren evitar!!”)

• Lo barato siempre sale caro…pero no siempre lo más caro es lo mejor.

• Descuentos especiales para los miembros de TodoAutos

•Filtros cónicos

•CA Intakes

•Headers

•Escapes inox.

•Ejes de levas

•Chips

•Piggybacks

•Turbos

•Intercoolers

•Blow Off Valves

•Amortiguadores

•Resortes

•Barras de stress

•Cables de bujía


•Bobinas

•Encendidos MSD

•Tacómetros

•Marcadores



Preguntas & Respuestas

Gracias!

Francesco Fontanot “FONTA”Freddy Machuca “FREDDY”

FONTARACING - TodoAutos€¦ · – Preparación de motores para calle, piques, circuito, rally –...

Documents

Transcript of FONTARACING - TodoAutos€¦ · – Preparación de motores para calle, piques, circuito, rally –...