UR2 07-08 Fase B 06 01 F.O.D.A.F.O.D.A.

ANDRÉS MACANÁS ALCANTARA JAVIER CIVERA RODRÍGUEZ

JOSE JUAN FABRA CHIVA

FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS

- DENSIDAD DE POBLACIÓN, BARRIO CONSOLIDADO.

- URBANIZACIÓN DE LOS SOLARES INDUSTRIALES PARA USOS RESIDENCIALES.

- ZONA NORTE MUY COMPACTADA, NECESIDAD DE ESPACIOS LIBRES.

- REUTILIZACION DE LOS CUARTELES.(Equipamientos)

- EDIFICIOS MONUMENTALES DE TRADICIÓN HISTÓRICA (Iglesia, Convento,Mercado,Cruz Cubierta…).

- VIVIENDAS MODERNISTAS Y ECLÉCTICAS EN C/ MANUEL ARNAU Y CAMINO REAL.

- NAVES INDUSTRIALES INUTILIZADAS DE GRAN VALOR ARQUITECTÓNICO.

- ESCASÉZ DE EQUIPAMIENTOS DOCENTES Y SANITARIOS A NIVEL DE BARRIO.

- BARRERAS PRODUCIDAS POR LA DUREZA DE LAS SECCIONES VIARIAS.

- MAL ESTADO DE LAS ACERAS EN LA MAYOR PARTE DEL BARRIO.

- EXCESO DE TRÁFICO RODADO, CONGESTIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO.- CONEXIÓN DIRECTA CON CENTRO

HISTÓRICO DE VALENCIA A TRAVÉS DE C/ SAN VICENTE, ANTIGUA VIA AUGUSTA.

- NUEVA RELACIÓN CON LA CIUDAD - PROYECTO PARQUE CENTRAL.

EL BARRIO DE JESÚS CUENTA CON UN NÚMERO IMPORTANTE DE EDIFICIOS PROTEGIDOS, QUE SE REPARTEN DE FORMA DESORGANIZADA POR LA TRAMA DEL MISMO.LA CONEXIÓN ENTRE ELLOS MEDIANTE CAMINOS PEATONALES REFORZARÍA EL CARÁCTER HISTÓRICO DEL BARRIO Y DESPERTARÍA EL INTERÉS DE LOS VECINOS CON LOS QUE CONVIVEN.

- ABANDONO DE LAS ZONAS MARGINALES.(núcleo histórico y naves abandonadas)

- POSIBILIDADES DE LA C/ SAN VICENTE MÁRTIR Y LA IMPORTANCIA DE SU RECUPERACIÓN.

- PRIORIDAD AL TRÁFICO RODADO EN LA PROPUESTA DE LA NUEVA AVENIDA FEDERICO GARCÍA LORCA.

- PROYECTO DEL PARQUE CENTRAL.(Exceso de Viviendas y derribo naves con patrimonio industrial)

UNO DE LOS ASPECTOS MÁS POSITIVOS ES LA CANTIDAD DE SOLARES VACANTES O SIN UTILIZAR, QUE PUEDEN SER UTILIZADOS PARA COMPLETAR LAS CARENCIAS DOTACIONALES DEL BARRIO.EL SOTERRAMIENTO DE LAS VÍAS FÉRREAS ABRE NUEVAS POSIBILIDADES DE CONEXIÓN HACIA EL ÉSTE (BARRIO DE MALILLA), POR LO QUE LOS SOLARES INDUSTRIALES ADQUIEREN UN VALOR AÑADIDO EN LA RECUPERACIÓN DEL BARRIO.

EL PLANEAMIENTO ESPECULATIVO Y LA FALTA DE INTERÉS POR EL ESPACIO PÚBLICO SE REFLEJAN EN EL DESORDEN ESTRUCTURAL Y EN LAS CARENCIAS DE LOS ELEMENTOS URBANOS DE CARÁCTER BÁSICO (ACERAS MÍNIMAS, FALTA DE ARBOLADO, PRIORIDAD AL VEHICULO RODADO,…). EL REPLANTEO EN EL DISEÑO DE LAS CALLES Y LA PRIORIDAD AL VIANDANTE REFORZARÍA EL CARÁCTER PÚBLICO DE NUESTRA INTERVENCIÓN.

EL ABANDONO, POR PARTE DE LA ADMINISTRACIÓN, DE ALGUNAS ZONAS DEL BARRIO, TIENE COMO RESULTADO UNA OCUPACIÓN MARGINAL Y DESINTEGRADA, GENERANDO IMPORTANTES PROBLEMAS SOCIALES ENTRE LA GENTE RESIDENTE. LAS GRANDES OPORTUNIDADES QUE EN EL BARRIO SE PRESENTAN PODRÍAN VOLVERSE AMENAZAS SI NO SON APROVECHADAS CONVENIENTEMENTE.

ANDRÉS MACANÁS ALCANTARAJAVIER CIVERA RODRÍGUEZJOSE JUAN FABRA CHIVA

UR2 07-08 Fase B 16 02 Criterios y ObjetivosCriterios y Objetivos

OBJETIVOS:Descripción Función Ámbito Naturaleza Nivel Comentario

_1 Reurbanización Calles Principales. Correctora Suelo Urbano Funcional Estratégica Calles San Vicente, Gaspar Aguilar, Jerónimo Muñoz, Uruguay, Fontanares, Venezuela y Montesa.

Ruta Peatonal por centro histórico Correctora Suelo Urbano Funcional/Socia Estratégica Plaza Vicario Ferrer, Calle Manuel Arnau y alrededores.

Creación Carril Bici “Real” Correctora Suelo Urbano Funcional/Social Estratégica Calles remodeladas expuestas anteriormente.

Puntos de Alquiler de Bicicletas Potenciadora Suelo Urbano Social/Ambiental De Primer Nivel Ubicados en Lugares Estratégicos donde Alquilar/Devolver Bicicletas para el traslado dentro y fuera del Barrio. De Titularidad Pública. Destacamos el Ejemplo de la Ciudad de Castellón, con Puntos en el

Centro, la Universidad, Estaciones Autobuses y Ferrocarril y el Grao. www.bicicas.es

Rehabilitación Patrimonio Histórico Potenciadora Suelo Urbano Social De Primer Nivel Edificios Calle Manuel Arnau, Cruz Cubierta, Convento Jesús, Iglesia San Marcelino, Iglesia Cruz Cubierta, Viviendas “La Previsora”, Alquería del Torrentí y Naves Industriales.

_2 Desplazamiento Tráfico Pesado Correctora Suelo Urbano Funcional/Ambiental Estratégica Nueva Avenida García Lorca como Salida Sur. Calle San Vicente como Acceso al Barrio.

Edificios de Aparcamientos Públicos Correctora Suelo Urbano Funcional/Ambiental Estratégica Reducción del Espacio de Aparcamiento en Calles y Sustitución por Edificios de Aparcamientos, de Ejecución más Rápida que los Subterráneos, situados estratégicamente cerca de las Zonas

Peatonales, Comerciales, Culturales y de los Puntos de Alquiler de Bicicletas.

Deslocalización de la Industria Correctora Suelo Urbano Funcional/Ambiental Estratégica Liberalización de Suelo Industrial para Aprovechamiento como Dotaciones Necesarias para el Barrio.Reducción de los Ruidos, Gases y Olores producidos por estas Industrias.

_3 Centro Cultural en Nave MACOSA Potenciadora Suelo Urbano Social Estratégica Transformación de la Nave Industrial en Desuso como Centro Cultural de Barrio, con Sala de Exposiciones, Salas de Conferencias, Sala de Música y Centro de Estudios Nocturno para Adultos.

Centro Social en Nave Miguel Mateu Potenciadora Suelo Urbano Social Estratégica Conversión de la Nave Industrial a Centro Social destinado a las diferentes Asociaciones del Barrio.Creación de Centro Tutelado para la 3ª Edad y Guardería.

Institutos Enseñanza Secundaria Correctora Suelo Urbano Social Estratégica El déficit de este Tipo de Instalaciones en el Barrio hace necesaria la Creación de al menos 2 Centros de Enseñanza de ESO, Bachillerato y Ciclos Formativos de Grado Superior. Nuestra propuesta

pretende Aprovechar los Solares Vacíos dejados por la Deslocalización de las Naves Industriales del Barrio.

_4 Pulmón Verde en Zona Cuarteles Correctora Suelo Urbano Funcional/Ambiental Estratégica Zona Norte muy Compacta. Necesidad de Apertura de Espacios Libres.

Huerta de Ocio / Huerta Social Correctora Suelo Agrícola Social/Ambiental De Primer Nivel Regeneración de las Bolsas de Suelo Agrícola Existentes como Espacios de Ocio para los Mayores y como Escuela Ambiental y de Concienciación sobre el Medio Ambiente. Cesión a las Asociaciones de

Vecinos. Ejemplos: Huertos Urbanos en Barcelona, “L’Hort del avi” i “Can Mestres”.

CRITERIOS: 1 _Humanizar la Calle / Peatón 2 _Reducir Tráfico / Coches3 _Dotar / Equipar4 _Zonas Verdes / Huerta_3 EQUIPAMIENTOS EXISTENTES

Educativos Públicos

Educativos Privados

Sanitarios

Religiosos

Culturales/Sociales

Deportivos

AREAS DE OPORTUNIDAD

Carril Bici Barcelona Alquiler Bicis Castellón Ed. Aparcamientos en Trier Ed. Aparcamientos en (Alemania) Santa Mónica (EEUU)

_2

Huertas Sociales en Barcelona

1-2_ La ciudad en general y el barrio de Jesús en particular están saturados por el Tráfico. Los coches ocupan la calle. Nuestra Propuesta es DEVOLVER la CALLE al PEATÓN. Para ello es necesario desviar el tráfico, de acceso y salida de la ciudad hacia el sur, de la calle San Vicente a la nueva Avenida García Lorca (liberado al barrio del trafico pesado) y despejar las calles de los vehículos estacionados, creando edificios de aparcamiento.

Tras esto, la CALLE ha de HUMANIZARSE. Proponemos modificar sus secciones, adaptándolas a la escala y las necesidades humanas.

3_Las ZONAS INDUSTRIALES son ÁREAS DE OPORTUNIDAD para todo tipo de EQUIPAMIENTOS necesarios para el buen funcionamiento de barrio: Educativos, Culturales, Sociales, Sanitarios y Deportivos.

4_La Compacidad y Saturación Urbana de la Zona Norte hace necesario la Apertura de un PULMÓN VERDE en ella.

_1 Calle Larios Málaga

ANDRÉS MACANÁS ALCANTARAJAVIER CIVERA RODRÍGUEZJOSE JUAN FABRA CHIVA

UR2 07-08 Fase B 16 03 Líneas de Actuación – Intervenciones Líneas de Actuación – Intervenciones Estratégicas Estratégicas y Modelo Espacial – Idea del Plany Modelo Espacial – Idea del Plan

ACTUACIONES ESTRATÉGICAS:Líneas Actuación Situación Actual Actuaciones Propuestas

_1 Peatón / Tráfico _Calles pensadas para el tráfico rodado. _Modificar Secciones Viales yAdaptar a la Escala Humana.

_Calles ocupadas por el coche _Eliminar Plazas Estacionamiento y Crear Edificios Aparcamientos.

_Barrio aislado por el Este _Soterramiento Vías Tren. Conexión con Parque Central.

_Tráfico sobresaturado dentro Barrio _Desviar Tráfico hacia el Sur a Nueva Avenida García Lorca.

_Movilidad basada en el coche _Creación Carril Bici. Alquiler Bicis Potenciar Transporte Público.

_Centro histórico degradado _Rehabilitación Patrimonio Fabril y Zonas Históricas. Peatonalización Calles._2 Equipamientos _Déficit de equipamientos básicos: _Utilización de las Áreas de Oportunidad Localizadas en el Barrio para Corregir este Defecto.

3 ambulatorios _Creación de Equipamientos Sanitarios de 1º Nivel. Ambulatorios.

5 escuelas públicas _Creación de Escuelas de Primaria 2 institutos Públicas e Institutos de Enseñanza

Secundaria.1 polideportivo _Creación de Instalaciones Deportivas.

1 biblioteca _Reutilización Naves Industriales como Dotaciones Culturales y Sociales

_3 El Verde _Zonas verdes reducidas _Liberalizar Espacio para Verde en Áreas de Oportunidad. Pulmón Verde en Zona Norte.

_Calles grises y monótonas _Arbolado Personalizado en cada Calle.

_Huertas abandonadas _Rehabilitación como Huertas Sociales y de Ocio.AREAS DE OPORTUNIDAD:

_Las principales Áreas de Oportunidad se encuentra entorno a la Calle San Vicente Mártir y la actual Playa de Vías del Ferrocarril y sus alrededores.

_En la Calle San Vicente Mártir destacamos el Conjunto Fabril de las Naves de MACOSA y de Hierros de Miguel Mateu (Patrimonio Industrial), la Zona de los Cuarteles y al Sur, en su acceso al Barrio de San Marcelino, otra Zona Industrial delimitada por la Ronde Sur al Norte, la Calle San Vicente al Este y la Calle Monforte al Sur.

_En los terrenos de la Playa de Vías del Ferrocarril aparecerá, tras su soterramiento, otra Área de Oportunidad Importante para el desarrollo del Barrio. La nueva Avenida García Lorca deberá acoger el trafico pesado de entrada y salida de la Ciudad hacia el Sur y además permitir la conexión con el Barrio de Malilla. Al Sur de San Marcelino, donde comienza el soterramiento de las Vías, se prevé la construcción de un importante Nudo de Infraestructuras. Este punto deberá ser tratado con precaución, ya que en el confluyen AVE, Cercanías y Autopista en la Zona de Huerta Residual del Barrio que proponemos reutilizar como Huerta Social y de Ocio.

IIDEA DDEL PPLAN: _ NNuestra propuesta está encaminada a devolver el espacio público al peatón.

_ ¿CCómo?

11. reduciendo las plazas de aparcamiento en las calles

22. mejorando la red de transporte público

33. creando un carril exclusivo para bicicletas

44. peatonalizando espacios

_ PPara poder realizar todas estas actuaciones proponemos reurbanizar todas las calles afectadas y reubicar las plazas de aparcamiento eliminadas en edificios de Parking en Altura.

_ EEl soterramiento de las vías del ferrocarril nos permite desviar el trafico pesado de acceso y salida de la ciudad por la avenida de nueva creación Federico García Lorca. Aún así, ésta nueva calle debe permitir la conexión entre las dos orillas de la playa de vías (Jesús y Malilla).

“TORNEM AL CARRER”

jardín del imaginario kathryn gustafson

terrasson - la villedieu. francia

peatonalización de la plaza patxi mangado pay-

berland

burdeos. francia

plaza de felipe II (plaza dalí) francisco mangado

d.salamanca, madrid. españa

parking nueva terminal t4 estudio lamela y

richard rogers madrid. españa

carril-bici copenhagen. dinamarca

ejemplos de intervenciones

Vías Tráfico PesadoVías Tráfico Pesado

Vías Ppales BarrioVías Ppales Barrio

Rutas PeatonalesRutas Peatonales

Carril BiciCarril Bici

Carril BusCarril Bus

Arbolado Arbolado en Callesen Calles