Gerätetyp 1/4

RS 07 075/07.98

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Reemplaza a: 03.92

Fluidos hidráulicos en base a aceite mineral para bombasa paletas, a pistones radiales y a engranajes así como paramotores GM, GMRP, MCS, MCR, MR y MKM/MRM(para máquina a pistones axiales ver RS 90 220)

La calidad, limpieza y viscosidad de servicio del medio hidráulico sondecisivos para la seguridad de servicio, economía y duración delequipo. Las hojas de datos para los distintos componentes hidráulicoscontienen prescripciones relativas al rango de viscosidad y fluidosadecuados. Contienen además los códigos de pedido de eventualesversiones especiales para fluidos hidráulicos particulares. Lassiguientes condiciones deben cumplirse junto a las prescripciones delas hojas de datos.

1. Viscosidad

El rango admisible de viscosidad de equipos completos, tambiénpara bombas combinadas, se determina del componente conel rango más reducido, (para combinaciones V7/R4, por ejemplola viscosidad máxima admisible es limitada por bomba R4 y lamínima admisible por la bomba V7). El rango de viscosidaddebe contemplarse para todas las condiciones de servicio.La viscosidad de aceites HV disminuye durante el servicio,debido a esfuerzos de corte hasta en un 30%. Esto debe sertenido en cuenta para el dimensionamiento. La viscosidaddepende de la temperatura. Por esta razón deben contemplarselas temperaturas máximas y mínimas determinadas del aceiteen el tanque para la selección de la clase de viscosidad. Comoregla se requiere para ello, refrigeración, calefacción o ambas.Cuando a pesar de todo existan problemas, debe utilizarseeventualmente un fluido con otra clase de viscosidad (ISO VG).Eventualmente consultar con Mannesmann Rexroth.

1.1 Rango de viscosidad para bombas de paletas

1.1.1 Bombas V3 y V4:Máx. 800 mm2/s para arranque en servicio de impulsiónMáx. 200 mm2/s para arranque en servicio de carrera nulaMín. 25 mm2/s para la máxima temperatura de servicio adm.Rango óptimo de viscosidad 25 hasta 160 mm2/sPara presiones de carrera nula menores a 63 bar correspondela viscosidad mínima 16 mm2/s.(ver fluido admisible en punto 2.2)

1.1.2 Bombas V7:Máx. 800 mm2/s para arranque en servicio de impulsiónMáx. 200 mm2/s para arranque en servicio de carrera nulaMín. 16 mm2/s para la máxima temperatura de servicio adm.Rango óptimo de viscosidad 16 hasta 160 mm2/s(ver fluido admisible en puntos 2.1 y 2.2)

1.1.3 Bombas VV y VQ:Viscosidad admisible de servicio 13 hasta 860 mm2/s(recomendamos 13 hasta 54 mm2/s)(ver fluido admisible en punto 2.2)

1.2 Rango de viscosidad para bombas de pistones radiales R4:Viscosidad admisible de servicio 10 hasta 200 mm2/s(ver fluido admisible en punto 2.2)

1.3 Rango de viscosidad para bombas de engranajes con dentadoexterno y motores de engranajes

Bombas G2, G3, G4 o motores G2, G3:Viscosidad admisible de servicio 10 hasta 300 mm2/sViscosidad admisible de arranque 1000 mm2/s(ver fluido admisible en puntos 2.1 y 2.2)

1.4 Rango de viscosidad para bombas con dentado interno

1.4.1 Bombas PGF:Viscosidad admisible de servicio 10 hasta 300 mm2/sViscosidad máx. admisible de arranque 2000 mm2/s(ver fluido admisible en puntos 2.1 y 2.2)

1.4.2 Bombas PGH:Viscosidad admisible de servicio 10 hasta 300 mm2/sViscosidad máx. admisible de arranque 2000 mm2/s(ver fluido admisible en puntos 2.1 y 2.2)

1.5 Rango de viscosidad para motores GM y GMRP:Viscosidad admisible de servicio 16 hasta 160 mm2/sViscosidad máx. admisible de arranque 800 mm2/s(ver fluido admisible en punto 2.2)

1.6 Rango de viscosidad para motores MCS

1.6.1 MCS serie 3:Viscosidad admisible de servicio 10 hasta 500 mm2/s

1.6.2 MCS serie 5 y 6:Viscosidad admisible de servicio 25 hasta 500 mm2/s(ver fluido admisible en puntos 2.1 y 2.2)

1.7 Rango de viscosidad para motores MCR:Viscosidad admisible de servicio 10 hasta 2000 mm2/s(ver fluido admisible en puntos 2.1 y 2.2)

1.8 Rango de viscosidad para motoresMR(E), MRD(E), MRV(E), MRT(E):Viscosidad admisible de servicio 18 hasta 1000 mm2/sViscosidad de servicio recomendada 30 hasta 50 mm2/s(medio admisible ver punto 2.2)

1.9 Rango de viscosidad para motores MKM/MRM:Viscosidad admisible de servicio 20 hasta 150 mm2/sViscosidad máx. admisible de arranque 1000 mm2/sViscosidad de servicio recomendada 30 hasta 50 mm2/s(ver fluido admisible en punto 2.2)

2. Fluidos hidráulicos

La especificación del fluido está siempre determinada por laspartes del equipo con mayores requerimientos.Todas las partes del equipo deben ser adecuadas para el fluidoutilizado.

2.1 Aceites HL según DIN 51 524 parte 1:Estos fluidos no contienen aditivos para la protección contradesgaste por rozamiento mixto y sólo son utilizables para lassiguientes bombas y motores: PGH, PGF, G2, G3, G4 y V71),(TN 10, 16, 25 y 40) así como motores GMRP, MCS, MCR.

1) hasta máx. 80 bar;

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Rexroth Hydraulics 2/4

Los fluidos aeronáuticos según MIL-H-5606 (por ejemplo AeroShell Fluid 4) corresponden a aceites HL, en lo relativo a pro-tección contra desgaste, y pueden ser utilizados por las bom-bas y motores antes mencionados en los rangos de viscosidadadmisibles. Los fluidos hidráulicos que atacan el plomo o losmateriales para cojinetes que lo contengan, no deben ser em-pleados aún cuando satisfagan la especificación HL según DIN51 524 parte 1. Son principalmente aceites múltiples (por ejem-plo aceites de bancada) que contienen ácidos grados o éste-res de ácidos grasos. Según CETOP RP 75 H e ISO 11 158 losaceites equivalentes deben designarse asimismo con HL.

2.2 Aceites con características HLP

2.2.1 Aceites HLP según DIN 51 524 parte 2:(aceites con aditivos contra corrosión, oxidación y desgaste)Estos fluidos se utilizan habitualmente en oleohidráulica.Cumpliendo las prescripciones de viscosidad son adecuadospara todos los elementos usados en ella.Para las clases de viscosidad VG10, VG15 y VG22 la normaDIN 51 524 parte 2 no establece suficientes exigencias sobrela protección contra desgaste. Los aceites de esta clase de vis-cosidad sólo son admitidos por ello cuando en el ensayo FZGsegún DIN 51 354 parte 2 alcanzan como mínimo el nivel 10de resistencia al deterioro.Los fluidos hidráulicos que atacan el plomo o los materialespara cojinetes que lo contengan, no deben ser empleados aúncuando satisfagan la especificación HLP según DIN 51 524parte 2. Son principalmente aceites múltiples (por ejemplo acei-tes de bancada) y en parte también aceites HLP-D. Los aceitesmúltiples de los tipos CG según DIN 51 502 o HG según ISO11 158 sólo deben ser utilizados con la aprobación por escritode Mannesmann Rexroth.Admitimos por cierto todos los fluidos HLP que cumplen conDIN 51 524 parte 2, con las limitaciones antes mencionadas,pero es necesario advertir que esta norma establece exigen-cias mínimas.Hay aceites que, como se puede observar de las tablas, super-an ampliamente estos requerimientos referidos a envejecimien-to, protección contra desgaste, tolerancia de metales no ferro-sos, carga térmica y filtrabilidad.El tiempo de envejecimiento permite sacar conclusiones sobreel tiempo de uso del fluido. Un escaso contenido de lodo pro-duce menores residuos en el sistema. Una buena filtrabilidadevita averías. En caso de dudas consulte con el fabricante delaceite. Recomendamos además al usuario tener en cuenta alseleccionar el proveedor del aceite, que éste ofrezca la posibi-lidad de verificar el estado del mismo en lo relativo a sucie-dad, envejecimiento y reserva de aditivos y que pueda proveerlos resultados e informes correspondientes a la capacidad deutilización posterior.

2.2.2 Aceites HVLP según DIN 51 524 parte 3:(aceites con mayor índice de viscosidad para el empleo en equiposque están expuestos a un amplio rango de temperatura)En este caso valen las mismas indicaciones y limitaciones men-cionadas en el punto 2.2.1 para aceites HLP. En la selección deaceites HV se debe considerar una importante pérdida de vis-cosidad de hasta 30%. Es decir por ejemplo para la bomba V4con una viscosidad mínima admisible de 25 mm2/s, al utilizaraceites HV la viscosidad mínima se debe incrementar a 36mm2/s, con lo que al presentarse la pérdida durante el servicio,la viscosidad no cae debajo del mínimo admisible. Los aditivos

VI pueden actuar negativamente sobre el comportamientodesemulsionador y el poder de separación de aire, por ello losaceites HV sólo deben ser utilizados cuando lo exigen las con-diciones de temperatura.El resultado del ensayo de la reducción de viscosidad segúnDIN 51 382 no tiene en la práctica importancia decisiva. Paraemitir un dictamen se puede tomar sin embargo el resultadodel ensayo según E- DIN 51 350 parte 6 en un período de20 horas.(aceites aeronáuticos según MIL-H-5606 ver punto 2.1, aceites HL)

2.2.3 Empleo de aceites HLP-D:(aceites HLP con aditivos detergentes y dispersantes)Estos aceites pueden, en parte, absorber considerables canti-dades de agua. Esto repercute también, especialmente cuan-do el agua se presenta en grandes gotas, sobre la proteccióncontra desgaste. De allí que no deban ser utilizados en aque-llos equipos en los cuales es posible la entrada de agua. Alutilizar lubricantes de refrigeración sintéticos durante el me-canizado, se logra un funcionamiento correcto del equipo sólocuando se emplean aceites HLP-D. Utilizando otros aceites seproducen aglutinamientos. En el sector móvil estos aceites hanproducido igualmente buenos resultados. Recomendamos elempleo de aceites HLP-D sólo en los casos mencionados.La capacidad de humectación de estos aceites es considera-blemente distinta según el fabricante. Por ello no se puedegeneralizar la afirmación de que se adecúan especialmentebien para evitar el fenómeno de bloqueo-deslizamiento Stick-Slip de vástagos de cilindros a pequeñas velocidades.En aquellos casos en que se prevean grandes entradas de agua(por ejemplo en acerías o en ambientes húmedos), no es ad-misible el empleo de aceites HLP-D ya que el agua emulsiona-da no se deposita en el tanque sino que se evapora en loslugares sometidos a cargas elevadas.En estos casos se recomienda el empleo de aceites hidráulicosHLP con un poder desemulsionador especialmente bueno. El aguadepositada en el tanque es purgada en períodos regulares. Lafiltrabilidad de los aceites sin contenido de zinc es por lo generalmejor, especialmente para la filtración fina. Por ello, en la eleccióndel aceite se debe tener en cuenta que la filtrabilidad del aceiteno se reduzca sensiblemente son la entrada de agua.Al emplear aceites HLP-D no se deposita suciedad. Esta semantiene en suspensión y debe ser eliminada por filtración.Por esta razón se requiere un incremento de la superficie defiltración (dimensionado del filtro para ∆p = 0,2 bar). Tambiéndebe disminuirse en un grado la malla de filtración.El contenido de agua debe estar por debajo de 0,1%, ya queel agua acelera el envejecimiento del aceite, empeora las cua-lidades lubricantes, provoca corrosión y cavitación, reduce laduración de las juntas y desmejora la filtrabilidad. Distintosaceites HLP-D contienen ácidos o ésteres de ácidos grasos.Estos fluidos no deben utilizarse debido a que atacan al plo-mo. En caso de duda consulte con el fabricante. Para los acei-tes HLP-D, vale en general lo mismo que en el punto 2.2, conexcepción del comportamiento desemulsionador.

3. FiltradoEn general es necesaria para el fluido de servicio la clase depureza 9 según NAS 1638.Esto se logra con un filtro β20 ≥ 75. Para asegurar una elevadavida útil recomendamos la clase de pureza 8 según NAS 1638,obtenible con un filtro β10 ≥ 100.

Gerätetyp 3/4 Rexroth Hydraulics

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-40-35 -30 -25-20-15-10 -5 0 5 10 15 20 25 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140

2,6

3

4

6

5

789

10

1214161820

30

40506080

100

200

300400500

1000

20003000400050007000

10000

VG10

VG22

VG32

VG46

VG68

VG100

3

4

6

5

789

10

1214161820

30

40506080

100 mm2/s

Se deben tener en cuenta también las indicaciones en las cor-respondientes hojas de datos de los distintos componenteshidráulicos. En caso que hubiere en el equipo partes delicadas(como por ejemplo servoválvulas) se debe adaptar la precisiónde filtrado a la parte más delicada. Los aceites nuevos fre-cuentemente no satisfacen en las condiciones de suministroestos requisitos de pureza. Al reponer aceite se requiere porello un cuidadoso filtrado. Se puede tomar conocimiento de laclase NAS de los aceites en condiciones de suministro a travésdel proveedor de los mismos. Los aceites empleados debenpresentar una buena filtrabilidad no sólo cuando son nuevossino también durante toda su vida útil. Se presentan significa-tivas diferencias en función de los aditivos empleados.Se debe impedir el servicio del equipo con un filtro tapadomediante una protección eléctrica.El mantenimineto de la clase de pureza exigida requiere unacuidadosa filtración en la ventilación del tanque. En ambien-tes húmedos se requiere el empleo de silicagel.

Diagrama viscosidad-temperatura

Temperatura en °C

Visc

osid

ad e

n m

m2 /s

4. Mezclado de diferentes aceites hidráulicos

Si se mezclan aceites de distintos fabricantes o distintos tiposdel mismo fabricante, se pueden producir agarrotamientos ypresentar formaciones de lodos o sedimentaciones. Esto pro-voca en determinadas circunstancias, averías y daños en elsistema hidráulico. Por este motivo no se tiene ninguna ga-rantía al utilizar aceites mezclados. En general se observa queaceites de la misma norma no siempre son compatibles entresí. Se debe aclarar por ello, que en caso de averías debido amezclas de aceites de distintos fabricantes o el agregado deaditivos, no se puede por lo general determinar responsabili-dades. El proveedor puede sin embargo, ensayar llegado elcaso la miscibilidad de distintos aceites y dar al usuario delequipo una garantía.

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Los datos indicados sólo son a efectos dedescripción del producto y no podrán entendersecomo propiedades garantizadas bajo un sentidojurídico.

∆ Vβ = = 3 hasta 8 • 10 –5

V • ∆p

U1 – U2

2,303 (lg T2 – lg T1)

kJkg • K

1bar

p2VL ≈ 0,09 • VÖl • p1

qvi = min –1

Vequipo

Procedimientos de medición y normas

1 Viscosidad cinética en mm2/smedida, por ejemplo con viscosímetro Ubbelohdesegún DIN 51 562

2 Densidad para 15 oC en g/cm3 con aerómetrosegún DIN 51 757

3 Indice de viscosidad (VI )según DIN/ISO 2909

4 Para fluidos HL DIN 51 524 parte 1Para fluidos HLP DIN 51 524 parte 2Para fluidos HV DIN 51 524 parte 3

5 Clasificación de viscosidad (según ISO)según DIN 51 519

6 Punto de fluencia(alcanza el límite de fluencia 3o por encima del punto de soli-dificación) según DIN/ISO 3016

7 Ensayo normal FZG A/8, 3/90(circulación sobre 12 dientes de rueda dentada con marchabajo carga, a 90 oC de temperatura inicial y 8,3 m/s de veloci-dad de rotación) según DIN 51 354 parte 2

8 Presiones – definiciones – niveles de presiónsegún DIN 24 312

9 Capacidad de separación de airesegún DIN 51 381

10 Característica anticorrosivarespecto del acero (procedimiento A) DIN 51 585Efecto corrosivo sobre el cobre DIN 51 759

11 Capacidad desemulsionante DIN 51 599Contenido de agua DIN/ISO 3733

12 Comportamiento contra material de juntassegún DIN 53 538 parte 1en relación con DIN 53 521 y DIN 53 505

mg KOH13 Cifra de neutralización en DIN 51 558 parte 1g14 Determinación del coque residual según Conradson,

según DIN 51 55115 Ensayos mecánicos en las bombas de paletas

(abrasión en mg) según DIN 51 389 parte 2

16 Comportamiento al envejecimientoincremento del número de neutralización (NZ)luego de 1000 h (mg KOH/g) según DIN 51 587

Fórmulas y normas de uso frecuente

Fórmulas físicas

a) Velocidad del sonido en aceite mineral c = 1320 m/s

b) Factor de compresibilidad β ( módulo de compresión)

c) Función viscosidad-temperatura

Pendiente n = donde U = arsenh ln ν

Indice de viscosidad VI (cálculo según DIN/ISO 2909)

d) Función viscosidad-presión (viscosidad dinámica η)

η p = η0 • eα • p (p en bar) [mPa•s]

α 20 °C = 0,00240 bar–1

α 50 °C = 0,00205 bar–1

α 100 °C = 0,00247 bar–1

(según: ”Fluidos hidráulicos“de Dipl. Ing. Horst Dietterle, empresa Shell)

e) Capacidad calorífica específica

c = 1,84 •

f) Dilatación térmica

∆v = v • 0,0007• ∆T [cm3] (T en K )g) Coeficiente Bunsen para aire en aceite mineral = 0,09

VL = aire disuelto en aceite en cm3

VÖl = volumen de aceite en cm3

p1 = presión inicial en bar

p2 = presión final en bar

h) Relación del tiempo de circulación

inverso al tiempo de permanencia en el tanque

qv en L/min (caudal de la bomba)V equipo en L (contenido de aceite del equipo)