Ferrari F10
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PÚBLICO VIERNES, 29 DE ENERO DE 2010 54 F10 DEPORTES FÓR Ferrari presenta su coche El sueño de Alonso Un doble difusor al estilo del Brawn de 2009, su arma secreta Estaba oculto desde la noche anterior bajo un manto rojo. Flanqueado por otras dos joyas mecánicas de la marca italiana, descansaba un mono - plaza que para los más de 200 invitados a la ceremonia aún no tenía nombre. En Internet, másdetresmillonesdevisitan - tescolapsaronlaweboficialde Ferrari en su intento por seguir en directo el evento. Se trata - ba del F10, el 56º de la marca y el coche con el que Fernando Alonso hará realidad sobre el asfalto su sueño. Denominati - vamente, parece un paso atrás en comparación al F60 del año pasado, pero lo que realmente importa es que el paso adelan - te sea en prestaciones puras y que el mediocre 2009 se trans - forme, gracias a las bondades del F10, en un año triunfal. Mientras fuera campeaba la nieve,enelinteriordelalaoeste de la factoría de Maranello latía el primer ejemplar de la nueva criatura de la F1 2010 al son de música fusión. Ferrari se apun - tabaeltantodeserlaprimeraen desvelar su coche. Pero cuando Alonso y Massa quitaron el ve - lo a la máquina, se adivinaron cosas y se escondieron otras. La sección más protegida del F10 fuelapartetrasera,queesconde el nuevo difusor doble, muy al estilodelBrawnde2009.Elaño anterior, Ferrari tuvo que adap - tardeemergenciaensuF60ala soluciónempleadaporlosbritá - nicos,quearrasaronenelarran - quedelatemporada. Estavez,conuncochepensa - do para aprovechar al máximo las ventajas que ofrece este di - fusor, Ferrari espera ganar casi un10%decargaaerodinámica, loque,sumado a otrosavances, deberíadarlealcochedeAlonso laposibilidaddetutearalosque 3 El nuevo Ferrari F10 El alerón delantero es más alto, y genera un mayor flujo de aire El Ferrari ha perdido altura. El chasis se encuentra mucho más pegado al asfalto Existe una mayor separación entre los ejes de las ruedas. El habitáculo del piloto (’copkit’) se ha adelantado sensiblemente respecto al F60. El nuevo Ferrari presenta notables cambios respecto al modelo de 2009, como su gran tamaño o la ausencia de KERS. Un rumor hizo creer que se llamaría F281 (coincidiendo con la fecha de su presentación) aunque su nombre finalmente será F10 FUENTE: FERRARI Un chasis más alargado Más pegado al suelo Destaca el tamaño de la cresta, desde la toma de aire del motor hasta el alerón trasero, mucho más larga que en el F60 Los neumáticos delanteros son más estrechos Mayor separación entre ejes Depósito de gasolina más grande Cresta dorsal más alargada La eliminación de los repostajes en carrera implica la necesidad de depósitos con una mayor capacidad. De este modo, aunque el chasis ha conservado el ancho del F60, el F10 es unos 20 cm más largo. 200 A 240 LITROS CAPACIDAD DEL DEPÓSITO 100 LITROS 27 cm 24,5 cm PESO (CON PILOTO) 620 kg MOTOR 2.398 cm 3 8 Cilindros NO MONTA EL KERS La longitud del F10 no es oficial, está calculada a partir del F60 F10 2010 F60 2009 4,92 m 0 m 5,12* m Los radiadores son más largos y estrechos infografi[email protected] 0 m 1 m futurodeFerrari:“Debemosre - gresar al los primeros planos”, exclamó. Mas tarde, a los inge - nieros Aldo Costa y Nick Tom - bazislespreguntaronsinosen - tían la presión de los entrena - dores de fútbol que no gana - ban: “No estamos presionados para ganar como para preocu - parnos hasta ese punto”, di - jo Costa, aunque aclaró que sí son conscientes de que Ferrari no se puede permitir el lujo de no ganar o de por lo menos es - tar peleando por los títulos. Ahora, al coche le espera un largoviajehaciaValencia,don - de será sometido a su primer examen en Cheste este lunes, con Massa al volante y Alon - so esperando a los dos días si - guientes. D terminaron dominando la tem - porada:BrawnyRedBull. Precisamente estos últimos fueron los más recurridos cuan - do se vieron las formas del F10. En la parte delantera, muchos recordaronelcochedelabebida energética. Otro detalle salien - te es el tamaño del monoplaza, muy voluminoso en su sector central, el cual alberga al gene - roso depósito de más de 200 li - trosquenecesitaparaalimentar al motor V8 durante toda una carrera,enunañoquenoseper - mitirárepostarenlaF1. En los discursos, el presi - dente Luca Montezemolo no se cortó a la hora de dejar cla - rasalgunascosasenrelaciónal El piloto asturiano y Massa retiraron el velo rojo que cubría la joya «Debemos regresar a los primeros puestos», dijo Montezemolo VÍCTOR SEARA MARANELLO ITALIA
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Gráfico sobre la presentacion del F10.
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DEPORTES Responsable de la sección: José Miguélez p [email protected]
PÚBLICO VIERNES, 29 DE ENERO DE 201054
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F10DEPORTES
FÓR Ferrari presenta su coche
El sueño de AlonsoUn doble difusor al estilo del Brawn de 2009, su arma secreta
Estaba oculto desde la noche anterior bajo un manto rojo. Flanqueado por otras dos joyas mecánicas de la marca italiana, descansaba un mono -plaza que para los más de 200 invitados a la ceremonia aún no tenía nombre. En Internet, más de tres millones de visitan -tes colapsaron la web o�cial de Ferrari en su intento por seguir en directo el evento. Se trata -ba del F10, el 56º de la marca y el coche con el que Fernando Alonso hará realidad sobre el asfalto su sueño. Denominati -vamente, parece un paso atrás en comparación al F60 del año pasado, pero lo que realmente importa es que el paso adelan -te sea en prestaciones puras y que el mediocre 2009 se trans -forme, gracias a las bondades del F10, en un año triunfal.
Mientras fuera campeaba la nieve, en el interior del ala oeste de la factoría de Maranello latía el primer ejemplar de la nueva criatura de la F1 2010 al son de música fusión. Ferrari se apun -taba el tanto de ser la primera en desvelar su coche. Pero cuando Alonso y Massa quitaron el ve -lo a la máquina, se adivinaron cosas y se escondieron otras. La sección más protegida del F10 fue la parte trasera, que esconde el nuevo difusor doble, muy al estilo del Brawn de 2009. El año anterior, Ferrari tuvo que adap -tar de emergencia en su F60 a la solución empleada por los britá -nicos, que arrasaron en el arran -que de la temporada.
Esta vez, con un coche pensa -do para aprovechar al máximo las ventajas que ofrece este di -fusor, Ferrari espera ganar casi un 10% de carga aerodinámica, lo que, sumado a otros avances, debería darle al coche de Alonso la posibilidad de tutear a los que
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El nuevo Ferrari F10
El alerón delantero es más alto, y genera un mayor flujo de aire
El Ferrari ha perdido altura. El chasis se encuentra mucho más pegado al asfalto
Existe una mayor separación entre los ejes de las ruedas.
El habitáculo del piloto (’copkit’) se ha adelantado sensiblemente respecto al F60.
El nuevo Ferrari presenta notables cambios respecto al modelo de 2009, como su gran tamaño o la ausencia de KERS.
Un rumor hizo creer que se llamaría F281 (coincidiendo con la fecha de su presentación) aunque su nombre finalmente será F10
FUENTE: FERRARI
Un chasis más alargado
Más pegado al suelo
Destaca el tamaño de la cresta, desde la toma de aire del motor hasta el alerón trasero, mucho más larga que en el F60
Los neumáticos delanteros son más estrechos
Mayor separación entre ejes
Depósito de gasolina más grande
Cresta dorsal más alargada
La eliminación de los repostajes en carrera implica la necesidad de depósitos con una mayor capacidad. De este modo, aunque el chasis ha conservado el ancho del F60, el F10 es unos 20 cm más largo.
200 A 240 LITROS
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO
100 LITROS
27 cm24,5 cm
PESO (CON PILOTO) 620 kgMOTOR 2.398 cm3
8 CilindrosNO MONTA EL KERS
La longitud del F10 no es oficial, está calculada a partir del F60
F102010
F602009
4,92 m
0 m
5,12* m
Los radiadores son más largos y estrechos
0 m
1 m
futuro de Ferrari: “Debemos re -gresar al los primeros planos”, exclamó. Mas tarde, a los inge -nieros Aldo Costa y Nick Tom -bazis les preguntaron si no sen -tían la presión de los entrena -dores de fútbol que no gana -ban: “No estamos presionados para ganar como para preocu -parnos hasta ese punto”, di -jo Costa, aunque aclaró que sí son conscientes de que Ferrari no se puede permitir el lujo de no ganar o de por lo menos es -tar peleando por los títulos.
Ahora, al coche le espera un largo viaje hacia Valencia, don -de será sometido a su primer examen en Cheste este lunes, con Massa al volante y Alon -so esperando a los dos días si -guientes. D
terminaron dominando la tem -porada: Brawn y RedBull.
Precisamente estos últimos fueron los más recurridos cuan -do se vieron las formas del F10. En la parte delantera, muchos recordaron el coche de la bebida energética. Otro detalle salien -te es el tamaño del monoplaza, muy voluminoso en su sector central, el cual alberga al gene -roso depósito de más de 200 li -tros que necesita para alimentar al motor V8 durante toda una carrera, en un año que no se per -mitirá repostar en la F1.
En los discursos, el presi -dente Luca Montezemolo no se cortó a la hora de dejar cla -ras algunas cosas en relación al
El piloto asturiano y Massa retiraron el velo rojo que cubría la joya
«Debemos regresar a los primeros puestos», dijo Montezemolo
VÍCTOR SEARA
MARANELLOITALIA
