FERNANDO DE MAGALLANES: LA CARTOGRAFÍA DE LA ÉPOCA

FERNANDO DE MAGALLANES:LA CARTOGRAFÍA DE LA ÉPOCA

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26 de abril de 2019Jornada E.T.S. de Náutica y Máquinas

RAÚL VILLA CAROCapitán de la Marina Mercante / Doctor Ingeniero Naval y Oceánico

Secretario de la Fundación para el Fomento del Conocimiento de la Construcción Naval y de las Actividades Marítimas (EXPONAV)

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FERNANDO DE MAGALLANES: CARTOGRAFÍA DE LA ÉPOCA

FERROL

EXPONAV

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EXPONAV (II)

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EXPONAV (III)

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EXPONAV (IV)

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RESUMEN

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• La más antigua de las asociacionesgeográficas españolas.

• Fundada en 1876 con el nombre de SociedadGeográfica de Madrid, siguiendo el ejemplo delo ocurrido en otros países dentro de lascorrientes e ideas de la época que buscabancontactos entre naciones para compartir losdescubrimientos marítimos.

• En la actualidad, la Sociedad mantiene vivoslos mismos objetivos.


¿QUÉ ES “LA REAL SOCIEDAD GEOGRÁFICA”?

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• Con motivo de la conmemoración del VCentenario de la Expedición de la primeravuelta al Mundo de Fernando de Magallanes yJuan Sebastián Elcano, la Real SociedadGeográfica (RSG) está colaborando en larecreación y visualización del viaje.

• Entre las actividades que están realizandose podría destacar que están mostrando elviaje en distintos mapas Web, y elaborandotextos relativos a la cartografía existenteantes y después de la primera vuelta almundo.


LA REAL SOCIEDAD GEOGRÁFICA

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• Como ya es conocido, el gran viaje deMagallanes, rematado por Juan SebastiánElcano, supuso circunnavegar el mundo entre1519 y 1522.

• Para llevarlo a cabo aprovecharon lascorrientes marinas, situándose en la marmediante la observación de astros.

• Se apoyaron en portulanos y cartasnáuticas, donde se trazaban los rumbos delos buques (destacar el portulano de Juan dela Cosa de 1500).

• El portulano sirvió de guía inicial para laelaboración del “Padrón Real”, en 1508.


EL VIAJE DE MAGALLANES

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• Este “Padrón” fue un mapa secreto,utilizado como modelo para la elaboraciónde las cartas náuticas de la época.

• Fue elaborado por diversos cartógrafos,entre ellos Américo Vespucio, el famosoitaliano que participó en viajes de Elcano yque finalmente se llevó la gloria de que suapellido pusiera nombre al nuevocontinente.

• En este mapa se indicaban loslevantamientos de los descubridores, paraque así sirvieran para la elaboración decartas náuticas.


“Padrón Real”, del año 1508

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PADRÓN REAL DE JUAN DE LA COSA

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FERNANDO DE MAGALLANES: CARTOGRAFÍA DE LA ÉPOCAPADRÓN REAL DE JUAN DE LA COSA (II)

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PADRÓN REAL DE JUAN DE LA COSA (III)

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ESTRECHO DE MAGALLANES:

CLASES DE MAPAS Y CARTAS:

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• IMPRECISO: según Luisa Martín Meras sesitúa en algún momento del Siglo XII.

• Se encuentra ligado a la generalización dela brújula.

• Raimon Llull menciona en el “libro Fénix delas maravillas del Orbe de 1286” que losnavegantes de su tiempo se servían deinstrumentos de medida, de cartas marinasy de la aguja imantada.


ORIGEN DE LA “CARTOGRAFÍA”:

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• No existe una diferencia clara entre lostérminos mapa y carta.

• La palabra mapa data de la Edad Media y seempleaba para designar representacionesterrestres.

• Desde el Siglo XIV, los mapas marítimospasaron a denominarse cartas (por ejemplo,cartas de mareas portuguesas).

• En nuestro país suele utilizarse de formageneral la palabra “mapa” para designarrepresentaciones de la parte terrestre, y “carta”para representaciones marinas.

• El término “cartografía” se reservaindistintamente para mapas y cartas.


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• La carta náutica es la representacióngráfica sobre un plano de un trozo decosta y la parte de mar comprendida entreella y los marcos de la misma.

• Las cartas se pueden clasificar según laextensión de la zona representada, de lasiguiente forma:


¿QUÉ ES UNA “CARTA NÁUTICA”?

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• Cartas generales: apropiadas para lanavegación oceánica. Su escala oscila entre1/40.000.000 y 1/3.500.000.• Cartas de arrumbamiento: para navegardistancias medias a rumbo directo. Su escalaoscila entre 1/3.000.000 y 1/200.000.• Cartas de navegación costera: permitennavegar reconociendo la costa. Su escalaoscila entre 1/200.000 y 1/50.000.• Cartas de recalada: representan con másdetalle las proximidades de los puertos y laszonas de más importancia (Escala: 1/25.000).• Portulanos: representan detalles completosde pequeña extensión. (Escala: 1/15.000).


MAPA vs CARTA GENERALES:

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ESCALAS CARTAS:

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CARTAS GENERALES:

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ESTRECHO DE MAGALLANES:

APORTACIÓN HIDROGRAFÍA:

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LA CARTOGRAFÍA DEL VIAJE DE ELCANO:

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• Como bien conocemos, el viaje decircunnavegación al mundo de Fernandode Magallanes y Juan Sebastián Elcano,sirvió para ratificar que la Tierra eraredonda (algo que se sabía desde 1492).

• Del año 1522, la única carta firmadaexistente pertenece a Nuño García deToreno.

• Primera carta española en la que figuranlas Islas Filipinas, pero hay quien piensaque está incompleta, ya que no estárepresentada en ella América. No obstante,incluye mucha información sobre Asia,conocida tras el regreso de Elcano.


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De aquella época también se deberíadestacar al portugués Diego Ribera, quienrealizó en 1529 la Carta Universal, primermapa que mostró por completo el mundo queJuan Sebastián Elcano había descubierto, oal menos circunnavegado.


LA CARTA UNIVERSAL

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LA CARTA UNIVERSAL

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• La gran preocupación de aquelloscartógrafos era el encontrar una derrotaque mantuviera un rumbo constante.

• Pedro Nunes resolvió la encrucijada aldescubrir lo que posteriormente sería elrumbo loxodrómico (en línea recta, perono el más corto).

• Habría que esperar la llegada de“Mercator”, en 1569, quién descubrió eltipo de carta de navegación de mayor uso.

• En la proyección Mercator, la loxodrómicao línea que forma ángulos iguales en sucorte con los meridianos, aparecerepresentada por una recta.


CLASIFICACIÓN DE LAS PROYECCIONES:

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Clasificación proyecciones de acuerdo a:FERNANDO DE MAGALLANES: CARTOGRAFÍA DE LA ÉPOCA

• La superficie desarrollable puede ser: Cónica,Cilíndrica y Plana.• Puntos de tangencia con la esfera, pueden ser:Ecuatorial, polar y transversal.• Su origen pueden ser: Desarrollables y matemáticas.• Origen de las proyectables (punto desde donde sevisualiza la proyección de los puntos) pueden ser:o Gnomónicas si el origen de las visuales es elcentro de la tierra.o Estereográficas si el origen de las visuales está enla superficie de la tierra.o Ortográficas si el origen de las visuales está en elinfinito.

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Proyecciones de empleo náuticoFERNANDO DE MAGALLANES: CARTOGRAFÍA DE LA ÉPOCA

• Cilíndricas: En que la más empleada es laMercator, que teniendo origen cilíndrico, esgenerada matemáticamente.

• Cónicas: La cónica simple (cono tangente alparalelo medio de la zona a representar) nose utiliza pero sí la proyección Lambert(cono secante en dos paralelos) queteniendo origen cónico, es generadamatemáticamente también.

DIFERENCIAS ENTRE NAVEGACIÓN

LOXODRÓMICA Y ORTODRÓMICA:

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• La navegación loxodrómica consiste enviajar desde un punto a otro del globo conun rumbo constante.

• Los buques van cortando a los distintosmeridianos, bajo el mismo ángulo. Estetipo de navegación es muy sencilla paralos barcos, ya que no tienen que irmodificando el rumbo plasmado sobre lacarta náutica (la mercator).

• No obstante, y a pesar de su simplicidad,no se trata de la navegación óptima, yaque no representa la distancia más cortaentre dos puntos, debido a la curvatura dela Tierra.


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• Ortodrómica: navegación resultante de viajarpor la trayectoria más corta.

• En la esfera terrestre, el camino más cortoentre dos puntos de su superficie se encuentracontenido en un arco de círculo máximo queconstituye uno de los lados de un triánguloesférico, cuyos otros dos lados correspondena los arcos de meridiano que pasan por lospuntos de origen y destino de la trayectoria.

• Este tipo de navegación presenta elinconveniente de que exige que se vayamodificando el rumbo en el buque, ya que nova cortando a los meridianos con un ánguloconstante.


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En la proyección mercator la trayectoria ortodrómica se representa como una línea curva.

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Aspecto de la carta Mercator y de la loxodrómica y el círculomáximo sobre ella:

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LA PREGUNTA OBVIA: ¿por qué no se hainventado una proyección que represente ala línea ortodrómica como una línea recta?:• Pues esto ya existe. En la proyección

gnomónica se intercambian los papeles, yla ortodrómica se representa como unalínea recta y la loxodrómica como unacurva.

• Es lógico que los buques que navegangrandes distancias, o los aviones, lohagan por la distancia más corta, es decir,por la trayectoria ortodrómica, ya que estosupondrá un ahorro de tiempo ycombustible.


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FERNANDO DE MAGALLANES: CARTOGRAFÍA DE LA ÉPOCAPROYECCIÓN GNOMÓNICA:

• Es la proyección mas antigua: se caracteriza porque enella cualquier círculo máximo queda representado por unalínea recta.

• El origen de las visuales está en el centro de la Tierra y lasuperficie de proyección es un plano tangente en:

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FERNANDO DE MAGALLANES: CARTOGRAFÍA DE LA ÉPOCAEn términos relativos este ahorroaumentará con la latitud, quepodría llegar, cerca del PoloNorte, a alcanzar el 57% deahorro en determinadasnavegaciones.

EL FUTURO: CARTAS ELECTRÓNICAS

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Cartas náuticas electrónicas:

Básicamente son de dos tipos:

• Cartas Raster: se trata de cartas escaneadasdirectamente de las de papel, utilizando elsistema NRC.

• Cartas vectoriales: la imagen gráfica se formapor vectores, lo que permite cambiar de cartay calidad de los detalles e información segúnse incrementa o aleja el zoom.


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Cartas náuticas electrónicas:


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Cartas náuticas electrónicas. VENTAJAS:

•Son muy fáciles de visualizar.

•Tienen un bajo coste de producción.

•Algunos servicios hidrográficos las distribuyende forma gratuita pero sólo de sus costas (NOAA(Administración Nacional Atmosférica yOceánica) americana o el servicio hidrográficocolombiano.)


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Cartas náuticas electrónicas. VENTAJAS:


EL CASO CURIOSO DE LAS AVES:

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• Para finalizar, me gustaría destacar, comocuriosidad, que las aves que llevan a cabomigraciones largas, vuelan siguiendo unatrayectoria loxodrómica.

• Al parecer, y según estudios, prefieren volaruna distancia algo mayor, antes que alterarsu rumbo, ya que esto último las provocamayor cansancio en su sistema deorientación.

• Pero reseñar, para quien piense que la razónpueda estar en la falta de inteligencia de lasmismas, que las aves polares, vuelan demanera ortodrómica.


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• En su caso, por la alta latitud, el ahorro dedistancia es mucho mayor, y parece que lascompensa el estar un poco más preocupadasde su sistema de orientación.

• Pero la inteligencia de las aves no finaliza aquí:aves “becasinas” de América, para efectuarviajes de más de cuatro mil kilómetros, nosiguen ni la trayectoria ortodrómica, ni laloxodrómica. Estos pájaros estudian lascorrientes de aire y ajustan su trayectoriapara beneficiarse de los vientos favorables.La fuerza del viento, que varía con la altitud,provoca que estas aves modifiquen su alturade vuelo para aprovechar los efectos viento.


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