Febrero 2015 La Cobertura de Maquinaria en las Pólizas de Casco del Instituto Alejandro García...

Febrero 2015

La Cobertura de Maquinaria en las Pólizas de Casco del

InstitutoAlejandro García Mijares, V JORNADAS DE SEGURO MARITIMO Y PORTUARIO

Febrero , 2015

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Alejandro García Mijares | V JORNADA DE SEGURO MARITIMO Y PORTUARIO 2

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Índice / Agenda

☺ Estructura Matriz.

☺ Estructura Adicional.

☺ Reglas de interpretación.

☺ Doctrinas de interpretación.

☺ Siniestros.

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Alejandro García Mijares | V JORNADA DE SEGURO MARITIMO Y PORTUARIO

La Cobertura para Maquinaria en las Cláusulas de Casco.

Extructura Matriz.

PELIGROS

Este seguro cubre pérdida o dañó a Interés asegurado causados por •peligros de los mares, ríos, lagos u otras agua navegables•fuego, explosión•robo con violencia por personas de fuera del Buque•echazón•piratería

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Extructura Matriz.

PELIGROS

Este seguro cubre pérdida o dañó a Interés asegurado causados por •contacto con medios de transporte terrestre, muelle o equipo o instalación portuaria•terremoto, erupción volcánica o rayo•accidentes durante la carga, descarga o corrimiento en la estiba del cargamento o combustible

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Extructura Matriz.

PELIGROS Este seguro cubre pérdida de o daño al interés asegurado causados por •estallido de calderas, rotura de ejes o cualquier defecto latente en la maquinaria o casco•negligencia del Capitán, Oficiales, Tripulación o Prácticos•negligencia de reparadores o de fletadores, siempre que tales reparadores o fletadores no sean un Asegurado bajo esta póliza

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Extructura Matriz.

PELIGROS Este seguro cubre pérdida de o daño al interés asegurado causados por •baratería del Capitán, Oficiales o Tripulación•contacto con aviones, helicópteros u objetos similares u objetos que caigan de los mismos

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Extructura Adicional. (CL del Ins. sobre peligros adicionales – Casco)

En consideración a una prima adicional este seguro se extiende a cubrir

1.1 el costo de reparar o reemplazar 1.1.1 cualquier caldera que estalle o eje que se rompa 1.1.2 cualquier parte defectiva que haya causado perdida o

daño al Buque cubierto este por la Cláusula 6.2.1 de las Clausulas ………………. 1.2 pérdida del o daño al Buque causados por cualquier accidente o por la negligencia, incompetencia o error de juicio de cualquier persona.

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2 Excepto como está dispuesto en 1.1.1 Y 1.1.2, nada de lo

contenido en estas Cláusulas de Peligros Adicionales admitirá

reclamación alguna por el costo de reparar o reemplazar cualquier

parte que se encontrase defectiva, como consecuencia de defecto o

error de diseño o construcción y que no hubiere causado pérdida del,

o daño, al Buque,

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3 La cobertura estipulada en la Cláusula 1 está sujeta a todos los otros términos, condiciones y exclusiones contenidas en este seguro y subordinada siempre a que la pérdida o daño no haya resultado de falta de la debida diligencia del Asegurado, Armadores o Gerentes.

Los Capitanes, Oficiales, Tripulación o Prácticos no serán considerados Propietarios a los efectos de esta Clausula si tuvieran participación en el Buque.

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Reglas de interpretacion.

Ley Inglesa sobre el Seguro Marítimo, 1906 Extructura Matriz.

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•estallido de calderas, rotura de ejes o cualquier defecto latente en la maquinaria o casco

Habiendo producido daños al buque o su maquinaria, son cubiertos los daños consecuenciales solamente.

La sub-Cláusula es entendida para cubrir daños causados por uno de los peligros indicados cuando éstos se manifiestan.

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Ley Inglesa sobre el Seguro Marítimo, 1906Extructura Matriz.

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•negligencia del Capitán, Oficiales, Tripulación o Prácticos

Se conviene incorporar las pérdidas o daños causados en los casos de incumplimiento de sus deberes, sean relacionados con la navegación del buque como con las obligaciones diarias respecto al mismo, de los que se deriven daños o pérdidas al buque, en su maquinaria o casco.

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Ley Inglesa sobre el Seguro Marítimo, 1906Extructura Adicional

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•1.1 el costo de reparar o reemplazar 1.1.1 cualquier caldera que estalle o eje que se rompa

Esta cobertura es incondicional; Es decir, basta que el evento se produzca para que la pérdida sea recuperable, aun si fuera causada por uso y desgaste.

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• 1.1 el costo de reparar o reemplazar 1.1.2 cualquier parte defectiva que haya causado perdida o daño

al Buque cubierto este por la Cláusula 6.2.1 de las Clausulas ……….

Se incluyen en la cobertura, por esta sub-clausula 1.1.2, el coste de reparar o reemplazar las partes defectivas (con las exclusiones de la

Clausula N° 2 en lo referente a la no admisión de reclamación sobre la parte defectiva en si, como consecuencia de defecto o error de diseño sin que este hubiere causado daño al buque)

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• 1.2 perdida del o daño al Buque causados por cualquier accidente o por la negligencia, incompetencia o error de juicio de cualquier persona.

EI término accidente indica la ocurrencia no intentada o inesperada.En ese sentido debería interpretarse el término dentro de la

Cláusula.

Negligencia.

Incompetencia o error de juicio de cualquier persona.

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• 2 Excepto como está dispuesto en 1.1.1 y 1.1.2, nada de lo contenido en estas Cláusulas de Peligros Adicionales admitirá reclamación alguna por el costo de reparar o reemplazar cualquier parte que se encontrase defectiva, como consecuencia de defecto o error de diseño o construcción y que no hubiere causado pérdida del o daño al Buque.

cuando la parte defectiva por error de diseño y construcción se destruye así misma en operación y causa otros daños, son reconocidos ambos daños, o sea, la parte defectiva y los daños consecuenciales.

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Doctrinas de interpretación.

Ley Inglesa sobre el Seguro Marítimo, 1906

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En el artículo 55(1) de la Marine Insurance Act (M.I.A.) que dice que –

salvo que la póliza de otro modo lo estipule – el asegurador sólo es

responsable por cualquier pérdida causada próximamente por un

riesgo asegurado.

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Doctrinas de interpretación.

Ley Inglesa sobre el Seguro Marítimo, 1906

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Si se combinaran las sentencias más importantes de los Tribunales sobre esta Regla, podría expresarse la doctrina como lo siguiente: (Víctor Dover)

«La causa próxima de una perdida es aquella causa próxima a la perdida, no necesariamente en tiempo sino en eficiencia. Las causas remotas pueden ser desechadas al determinarse la causa de la pérdida, pero la doctrina debe ser interpretada con buen sentido, en cuanto apoyar o sostener, y no desconocer o abrogar, las intenciones de las partes en el contrato, debe existir una secuencia directa e ininterrumpida entre la causa próxima y la perdida última y si alguna nueva causa interviniente surge entre la primera causa y la pérdida última, tal nueva causa interviniente excluirá la consideración de causas precedentes, siempre que ella posea las cualidades de realidad, predominancia y eficiencia.»

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Siniestros.

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Pequeño Remolcador "a la orden"

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Siniestros.

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Buque "Ro Ro"

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