EZS 350 / 350 XL / C40
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EZS 350 / 350 XL / C40 08.09 Instrucciones de servicio 51133026 04.19 es-ES EZS 350 EZS 350 XL EZS C40
Transcript of EZS 350 / 350 XL / C40
EZS 350 / 350 XL / C40 08.09
Instrucciones de servicio
5113302604.19
es-ES
EZS 350EZS 350 XLEZS C40
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Declaración de conformidad
Fabricante
Jungheinrich AG, 22039 Hamburg, Germany
Denominación Carretilla elevadora
Tipo Opción N° de serie Año defabricación
EZS 350EZS 350 XLEZS C40
Por orden
Fecha
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE
Los signatarios certifican por medio de la presente que la carretilla elevadoramotorizada descrita en esta documentación cumple con las Directivas Europeas2006/42/EG (directiva de máquinas) y 2014/30/EU (compatibilidad electromagnética- CEM) en sus versiones actuales. El fabricante está autorizado para compilar ladocumentación técnica.
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PrefacioIndicaciones sobre el manual de instrucciones
Para el manejo seguro de la carretilla se necesitan los conocimientos queproporciona el presente MANUAL DE INSTRUCCIONES ORIGINAL. La informaciónestá presentada de forma breve y a modo de visión de conjunto. Los capítulos estánordenados por letras y las páginas están numeradas de forma continua.
En este manual de instrucciones se incluye documentación relativa a las distintasvariantes de carretilla. Durante el manejo y la realización de los trabajos demantenimiento, debe asegurarse de seguir la descripción correcta para el tipo decarretilla del que usted disponga.
Nuestros equipos se encuentran en un continuo proceso de desarrollo. En esesentido, esperamos que entiendan nuestra necesidad de reservarnos el derecho aefectuar modificaciones en la forma y el equipamiento de nuestros productos, asícomo en la técnica empleada. Por este motivo, del contenido del presente manualde instrucciones no se deriva derecho alguno con respecto a determinadascaracterísticas del equipo.
Advertencias de seguridad y señalización
Las advertencias de seguridad y las explicaciones importantes están marcadasmediante el siguiente sistema de símbolos gráficos:
PELIGRO!Indica una situación de peligro extremadamente grave. De no tenerse en cuentaesta indicación se producirían lesiones graves irreversibles e incluso la muerte.
ADVERTENCIA!Indica una situación de peligro extremadamente grave. De no tenerse en cuentaesta indicación podrían producirse lesiones graves irreversibles o lesiones mortales.
ATENCIÓN!Indica una situación de peligro. De no tenerse en cuenta esta indicación podríanproducirse lesiones leves o moderadas.
AVISOIndica peligro para bienes materiales. De no observarse esta indicación podríanproducirse daños materiales.
Z Este símbolo aparece delante de las indicaciones y las explicaciones.
t Indica el equipamiento de serieo Indica el equipamiento adicional
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Propiedad intelectual
La propiedad intelectual del presente manual de instrucciones corresponde aJUNGHEINRICH AG.
Jungheinrich Aktiengesellschaft
Friedrich-Ebert-Damm 12922047 Hamburgo (Alemania)
Teléfono: +49 (0) 40/6948-0
www.jungheinrich.com
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Índice de contenido.A Uso previsto y apropiado 11.1 Generalidades 112 Aplicación prevista y apropiada 113 Condiciones de aplicación admitidas 124 Obligaciones del empresario 135 Montaje de implementos y/o equipamientos adicionales 13.B Descripción del vehículo 15.1 Descripción del uso 152 Descripción de los grupos constructivos y del funcionamiento 162.1 Cuadro sinóptico de los grupos constructivos 162.2 Descripción de funcionamiento 183 Datos técnicos 213.1 Prestaciones 213.2 Dimensiones 223.3 Pesos 243.4 Bandajes 243.5 Normas EN 253.6 Características de la directiva RED (Radio Equipment Directive) para
equipos radioeléctricos 263.7 Condiciones de aplicación 264 Lugares de marcación y placas de características 274.1 Placa de características 28.C Transporte y primera puesta en servicio 29.1 Carga mediante grúa 292 Transporte 303 Primera puesta en servicio 32.D Batería - mantenimiento, carga, cambio 33.1 Disposiciones de seguridad para la manipulación de baterías de ácido 331.1 Reglas generales para la manipulación de baterías 342 Tipos de batería 353 Liberar la batería 374 Cargar la batería 385 Desmontar y montar la batería 41.E Manejo 45.1 Normas de seguridad para el servicio de la carretilla elevadora 452 Descripción de los elementos de indicación y manejo 472.1 Indicador de descarga de batería 502.2 Controlador de descarga de batería 503 Preparar la carretilla para el servicio 513.1 Verificaciones y actividades antes de la puesta en servicio diaria 513.2 Asiento (o) (sólo XL y C40) 523.3 Preparar la carretilla para el servicio 53
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3.4 Verificaciones y actividades a realizar una vez la carretilla estépreparada para el servicio 54
3.5 Estacionar la carretilla de forma segura 554 El trabajo con la carretilla 574.1 Normas de seguridad para la circulación 574.2 PARADA DE EMERGENCIA 614.3 Comportamiento en situaciones inusuales 634.4 Frenado 634.5 Marcha 654.6 Dirección 674.7 Servicio de conductor acompañante (o) 685 Circulación con remolques 706 Ayuda en caso de incidencias 716.1 La carretilla no marcha 717 Mover la carretilla sin accionamiento propio 728 Equipamiento adicional 748.1 Tipos de enganche 748.2 Instrumento de indicación CanDis 768.3 Teclado de mando (CanCode) (o) 788.4 Configurar los parámetros de la máquina con CanCode 978.5 Módulo de acceso ISM (o) 988.6 Parámetros 998.7 Tren de remolques 1068.8 Interface entre remolcador y remolque 1128.9 Floor-Spot 122.F Mantenimiento de la carretilla 125.1 Seguridad de funcionamiento y protección del medio ambiente 1252 Normas de seguridad para trabajos de mantenimiento preventivo 1262.1 Trabajos en la instalación eléctrica 1272.2 Utillajes (materiales de servicio) y piezas usadas 1272.3 Ruedas 1272.4 Sistema hidráulico (o) 1283 Materiales de servicio y esquema de lubricación 1293.1 Esquema de lubricación 1303.2 Materiales de servicio 1314 Descripción de los trabajos de mantenimiento y reparación 1324.1 Preparación de la carretilla para los trabajos de mantenimiento y
reparación 1324.2 Elevar y calzar la carretilla de modo seguro 1334.3 Trabajos de limpieza 1344.4 Cambiar ruedas 1364.5 Apretar las tuercas de rueda 1374.6 Desmontar la tapa delantera 1384.7 Verificar fusibles eléctricos 1394.8 Verificar el nivel del aceite hidráulico (o) 1424.9 Nueva puesta en servicio de la carretilla tras los trabajos de limpieza
o de mantenimiento 1435 Puesta fuera de servicio de la carretilla 1445.1 Medidas anteriores a la puesta fuera de servicio 1445.2 Medidas durante la puesta fuera de servicio 144
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5.3 Nueva puesta en servicio de la carretilla después de la puesta fuerade servicio 145
6 Inspección de seguridad periódica y después de acontecimientosextraordinarios 146
7 Puesta fuera de servicio definitiva, retirada de la carretilla 1468 Medición de vibraciones humanas 146.G Mantenimiento, inspección y cambio de las piezas a
sustituir durante el mantenimiento 147.1 Contenidos del mantenimiento preventivo EZS 350 1481.1 Empresario 1481.2 Servicio Post-venta 1522 Contenidos del mantenimiento preventivo EZS C40 1592.1 Empresario 1592.2 Servicio Post-venta 163
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Manual de instrucciones de la batería detracción JH
Z Este manual de instrucciones sólo está permitido para los tipos de batería de lamarca Jungheinrich. En caso de utilizar otras marcas, se tienen que respetar losmanuales de instrucciones de los fabricantes.
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Anexo
Manual de instrucciones de la batería detracción JH
Z Este manual de instrucciones sólo está permitido para los tipos de batería de lamarca Jungheinrich. En caso de utilizar otras marcas, se tienen que respetar losmanuales de instrucciones de los fabricantes.
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A Uso previsto y apropiado1 Generalidades
El uso, manejo y mantenimiento de la carretilla debe realizarse con arreglo a lasindicaciones del presente manual de instrucciones. Un empleo distinto al previsto nose considerará apropiado y puede causar daños a personas, a la carretilla, o avalores materiales.
2 Aplicación prevista y apropiada
AVISOLa carga de remolque máxima se indica en la placa de características y no debeexcederse nunca.La carga debe engancharse en un enganche de remolque o en un implementoautorizado por el fabricante.
– Remolcar cargas.– Está prohibido transportar personas.– Las cargas pueden empujarse únicamente con el enganche para remolques.
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3 Condiciones de aplicación admitidas– Uso en entornos industriales y empresariales.– Rango de temperaturas admitido 5°C a 40°C.– El uso está permitido solamente sobre suelos firmes, resistentes y planos.– No superar las cargas superficiales ni las puntuales de las vías de circulación.– El uso está permitido solamente sobre vías de circulación con buena visibilidad y
autorizadas por el empresario.– Circulación por pendientes hasta un máximo de 15 %.– Está prohibido circular por pendientes en sentido transversal o diagonal.– Uso en el tránsito semipúblico.
ADVERTENCIA!
Uso en condiciones extremasEl uso de la carretilla bajo condiciones extremas puede comportar fallos defuncionamiento y accidentes.uEn caso de aplicaciones en condiciones extremas, sobre todo en entornos
extremadamente polvorientos o corrosivos, la carretilla precisa un equipamientoespecial y se requiere una autorización especial.
uNo está permitido el uso de las carretillas en zonas expuestas a riesgos deexplosión.
uEn el caso de temporales (tormentas, relámpagos), no hay que usar la carretilla ala intemperie o en zonas de peligro.
Z En el caso de un equipamiento con una batería de iones de litio (o) cambian lascondiciones de aplicación admitidas, véase el manual de instrucciones “Batería deiones de litio 24V - 240Ah / 360Ah”.
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4 Obligaciones del empresarioEn virtud del presente manual de instrucciones, el empresario es cualquier personafísica o jurídica que usa la carretilla industrial por su cuenta o que encarga el uso dela misma. En casos especiales (p. ej., leasing, arrendamiento), el empresario esaquella persona que, de acuerdo con lo convenido contractualmente entre elpropietario y el usuario de la carretilla, tiene que asumir las obligaciones de servicio.El empresario tiene que garantizar el uso debido y apropiado de la carretilla y evitarpeligros de todo tipo para la vida o la salud del usuario o de terceras personas.Además hay que vigilar que se observen las normativas de prevención deaccidentes, las demás reglas de seguridad así como las directrices de servicio,mantenimiento y mantenimiento preventivo. El empresario debe asegurarse de quetodos los operarios hayan leído y comprendido el presente manual de instrucciones.
AVISOEn caso de inobservancia del presente manual de instrucciones se pierde elderecho de garantía. Lo mismo se aplicará en caso de que el cliente y/o terceraspersonas hayan efectuado trabajos inapropiados en el objeto sin la previaautorización por parte del fabricante.
5 Montaje de implementos y/o equipamientos adicionalesEl montaje o la incorporación de equipos adicionales que afectan a las funciones dela carretilla industrial o que completan dichas funciones, se permitirá única yexclusivamente con la previa autorización por escrito del fabricante. En casonecesario, se deberá solicitar una autorización de las autoridades locales.El consentimiento de las autoridades no sustituye, sin embargo, la autorización delfabricante.
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B Descripción del vehículo1 Descripción del uso
La carretilla elevadora es un remolcador eléctrico en versión de tres ruedas conpuesto del conductor dotado de un JetPilot. La carretilla elevadora está concebidapara el transporte de mercancías en edificios sobre un suelo plano.
La carretilla no está homologada para el uso en vías de circulación públicas.
La fuerza de tracción se debe consultar en la placa de características.
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2 Descripción de los grupos constructivos y delfuncionamiento
2.1 Cuadro sinóptico de los grupos constructivos
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Pos. Denominación Pos. Denominación1 t Tapa delantera 9 o Pulsador de parada
2 tTapa de batería 10 o
Pulsador “Acompañante” haciadelante
3 t JetPilot 11 o Enganche para remolques
4 tPARADA DE EMERGENCIA(interruptor principal) 12 t
Bandeja portaobjetos
5 t Controler 13 tRueda de tracción (en el EZSC40 = rueda CSE)
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6 o Teclado de mando (CanCode) o Focos (sin imagen)7 t Llavín conmutador o Luz destellante (sin imagen)
8 oPulsador “Acompañante” haciaatrás
o
Retrovisor
t = Equipamiento de serie o = Equipamiento adicional
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2.2 Descripción de funcionamiento
Dispositivos de seguridad
El contorno cerrado y liso de la carretilla con bordes redondeados permite unmanejo seguro de la misma. Las ruedas están cubiertas por una protecciónantichoques estable.
El interruptor de parada de emergencia permite poner fuera de servicio todas lasfunciones eléctricas en caso de situaciones de peligro.
Concepto de seguridad de parada de emergencia
La parada de emergencia es activada por el mando de tracción. Tras encender lacarretilla, el sistema efectúa un autodiagnóstico. El mando de dirección envía unaseñal de estado del sistema; esta señal es controlada y supervisada por el mandode tracción. En caso de no enviarse la señal o de detectar errores, se activaautomáticamente un frenado de la carretilla hasta que ésta se detiene. Los avisosde incidencia en la unidad de indicación indican la parada de emergencia.
ATENCIÓN!
La carretilla elevadora frena automáticamenteSi el sistema reconoce que no se envían las señales necesarias o si detecta unerror, el sistema reacciona con una parada de emergencia y frena la carretilla hastaque ésta se detiene o hasta que se produce una situación de señales válida.uEn servicio de conductor autoportado: Ocupar un posición firme y agarrarse con
ambas manos.uEn servicio de conductor acompañante: Mantener la correspondiente distancia
con respecto a la carretilla durante su manejo.
Puesto del conductor
El asiento del conductor ajustable (o) está sólo disponible en el EZS 350 XL y EZSC40.Todas las funciones de marcha y elevación se manejan con suavidad sin tener quedesplazar la mano. El JetPilot ofrece un control seguro de la carretilla elevadora.
Plataforma de conductor
Las funciones de marcha no se liberan hasta que el usuario no se encuentra en laplataforma de conductor.
Grupo de tracción
Un motor de corriente trifásica fijo acciona la rueda motriz a través de unatransmisión de ruedas cónicas rectas. El mando de tracción electrónico proporcionauna regulación continua del régimen del motor de tracción y, por lo tanto, unarranque uniforme y sin tirones, una potente aceleración y un frenado reguladoelectrónicamente con recuperación de energía. Se puede escoger entre3 programas de marcha distintos en función de la carga y del entorno: desde elmodo de alto rendimiento hasta el de ahorro de energía.
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Curve Control
La opción Curve Control asiste al usuario en el servicio de la carretilla elevadora. Lavelocidad de marcha máxima se adapta en las curvas al ángulo de giro máximo.
Z El preajuste puede ser modificado por el servicio Post-venta del fabricante.
Dirección
La dirección se efectúa con un JetPilot. El mando de dirección transmite losmovimientos de dirección a través del motor de dirección directamente a la coronadentada del grupo de tracción apoyado en un alojamiento giratorio. El grupo detracción puede girarse +/- 90°.
Instalación eléctrica
La carretilla elevadora dispone de un mando de tracción y un mando de direcciónelectrónico. La instalación eléctrica de la carretilla posee una tensión de servicio de24 voltios.
Elementos de mando e indicación
Los elementos de mando ergonómicos permiten manejar la máquina sin fatiga ydosificar los movimientos de marcha con suavidad. El indicador de descarga de labatería muestra la capacidad de la batería disponible. El display opcional CanDismuestra informaciones importantes para el conductor como el programa de marcha,las horas de servicio, la capacidad de batería y los avisos de incidencia.
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2.2.1 Cuentahoras
Z Preparar la carretilla para el servicio, véase página 53 o véase página 78.
Las horas de servicio se cuentan, si la carretilla está lista para el servicio y elusuario está en la plataforma de conductor.
2.2.2 Cuentahoras en el servicio de conductor acompañante
Z Preparar la carretilla para el servicio, véase página 53 o véase página 78.
Las horas de servicio se cuentan, si la carretilla está lista para el servicio y se haaccionado uno de los siguientes elementos de mando:– Pulsador “acompañante - sentido de tracción”, véase página 68.– Pulsador “acompañante - sentido de carga”, véase página 68.
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3 Datos técnicos
Z Indicación de los datos técnicos de conformidad con la norma alemana “Hojastécnicas para carretillas”. Nos reservamos el derecho a efectuar modificacionestécnicas y ampliaciones.
3.1 Prestaciones EZS 350 EZS 350 XL F Fuerza de tracción nominal 1000 1000 N Velocidad de marcha
con / sin carga nominal 17,0 / 12,5 7,0 / 12,5 km/h
Motor de tracción,potencia S2 60 min
2,8 2,8 kW
Fuerza de tracción máx. S2 5 min 3200 3200 N Tensión de batería, capacidad nominal
K524 / 420 24 / 560 V/Ah
EZS C40 F Fuerza de tracción nominal 800 N Velocidad de marcha
con / sin carga nominal 18,2 / 12,5 km/h
Motor de tracción,potencia S2 60 min
2,8 kW
Fuerza de tracción máx. S2 5 min 2600 N Tensión de batería, capacidad nominal k5 24 / 560 V/Ah
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3.2 Dimensiones
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EZS 350 EZS 350 XL y Distancia entre ejes 980 1147 mm
h7 Altura de asiento / plataforma - / 132 - / 132 mm
h14 Altura de barra timónen posición de marcha 1) 1400 1400 mm
h10 Altura del enganche 140 - 480 140 - 480 mml1 Longitud total 2) 1350 1517 mmb1 Ancho total 810 810 mm
b11 Ancho de vía detrás (parte decarga) 680 680 mm
m2 Margen con el suelo, centrodistancia entre ejes 50 50 mm
Wa Radio de giro 1220 1370 mm1) Altura de JetPilot2) Longitud total sin enganche ya que existen distintas versiones de enganche
EZS C40 y Distancia entre ejes 1229 mm
h7 Altura de asiento / plataforma - / 182 mm
h14 Altura de barra timónen posición de marcha 1) 1450 mm
h10 Altura del enganche 140 - 480 mml1 Longitud total 2) 1517 mmb1 Ancho total 810 mmb11 Ancho de vía detrás (parte de carga) 680 mm
m2 Margen con el suelo, centro distanciaentre ejes
100 mm
Wa Radio de giro 1470 mm1) Altura de JetPilot2) Longitud total sin enganche ya que existen distintas versiones de enganche
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3.3 Pesos EZS 350 EZS 350 XL EZS C40 Peso propio sin batería 606 677 715 kgPeso por eje sin cargadelante / detrás + batería 520 / 456 590 / 520 660 / 525 kg
Peso de batería 370 470 470 kg
3.4 Bandajes EZS 350 EZS 350 XL EZS C40Tamaño de bandajes, grupo detracción 230 x 77 230 x 77 310 x 105
Tamaño de bandajes, parte decarga 250 x 80 250 x 77 301 x 85
Ruedas, número delante/detrás(x = con tracción)
1x/2 1x/2 1x/2
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3.5 Normas ENNivel de presión sonora continua
– EZS 350 / 350 XL: 70 dB(A)– EZS C40: 61 dB(A)
según EN 12053 de conformidad con ISO 4871.
Z De acuerdo con las normas vigentes, el nivel de presión sonora continua es un valormedio que tiene en consideración el nivel de presión sonora durante la marcha, lasoperaciones de elevación y la marcha en ralentí. El nivel de presión sonora se midedirectamente al oído del conductor.
Vibración
– EZS 350 / 350 XL: 0,81 m/s²
– EZS C40: 2,86 m/s²
según EN 13059
Z De acuerdo con las normas vigentes, la aceleración de las vibraciones que actúasobre el cuerpo en posición de manejo, es la aceleración lineal integrada yponderada en la vertical. Ésta se determina al sobrepasar pasarelas a una velocidadconstante. Estos datos de medición han sido determinados una única vez para lamáquina y no se deben confundir con las vibraciones humanas contempladas en ladirectiva “2002/44/CE/Vibraciones”. Para la medición de las vibraciones humanas elfabricante ofrece un servicio específico, véase página 146.
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Compatibilidad electromagnética (EMV)
El fabricante declara que el producto respeta los valores límite relativos a lasinterferencias electromagnéticas y a la inmunidad ante las interferencias, y que seha efectuado un control de descarga de electricidad estática de conformidad con EN12895 y con las indicaciones en ella contenidas.
Z Sólo está permitido efectuar modificaciones en los componentes eléctricos oelectrónicos o en su distribución con la autorización previa por escrito de la empresafabricante.
ADVERTENCIA!
Interferencias en aparatos médicos debido a radiación no ionizanteLos equipamientos eléctricos de la carretilla que emiten radiaciones no ionizantes(por ejemplo, transmisión inalámbrica de datos) son capaces de perturbar elfuncionamiento de aparatos médicos (marcapasos, audífonos) del usuario yprovocar un funcionamiento defectuoso. Hay que aclarar con el médico o elfabricante del aparato médico si éste puede ser usado en el entorno de la carretilla.
3.6 Características de la directiva RED (Radio Equipment Directive)para equipos radioeléctricos
Z La tabla contiene componentes eventualmente montados de acuerdo con laDirectiva Europea 2014/53/EU. En la tabla se puede consultar el rango defrecuencias y la potencia de emisión del correspondiente componente.
Componente Rango de frecuencia Potencia de emisiónMódulo de radiofrecuencia (ISMOnline)
433,05 - 434,79 MHz < 10 mW
Gateway (ISM Online) 433,05 - 434,79 MHz < 10 mWGateway (ISM Online) GSM 850/900 MHz 2 WGateway (ISM Online) GSM 1800/1900 MHz 1 WGateway (ISM Online) LTE 850/900 MHz 3,2 W (35 dBm)Gateway (ISM Online) LTE 1800/1900 MHz 1,6 W (32 dBm)Módulo de acceso (ISM Online) 13,56 MHz < 100 mW
3.7 Condiciones de aplicación
Temperatura ambiente
– durante el funcionamiento entre 5°C y 40°C
Z En caso de un uso permanentemente bajo cambios extremos de temperatura y conhumedad del aire condensante, se precisa un equipamiento especial para lascarretillas y se requiere la correspondiente autorización.
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4 Lugares de marcación y placas de características
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17
18
20
14
Pos Denominación14 Placa de características15 Número de serie16 Placa de advertencia: “Atención servicio de marcha lenta”17 Etiqueta de inspección18 Placa de advertencia: Peligro de aplastamiento durante la marcha atrás19 Puntos de enganche para la carga/descarga con grúa20 Denominación de tipo
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4.1 Placa de características
21 22 2423 25
33
31
30
29
28
32
26 27
Pos. Denominación Pos. Denominación21 Tipo 28 Año de fabricación22 Número de serie 29 Potencia de motor
23 Fuerza de tracción nominal 5 minen N 30 Peso de batería mín./máx. en kg
24 Tensión de batería en V 31 Fabricante25 Peso tara sin batería en kg 32 Código QR27 Opción 33 Logotipo del fabricante26 Fuerza de apoyo
Z Le rogamos que, en caso de tener preguntas sobre la carretilla elevadora o lospedidos de piezas de recambio, indique el número de serie (22).
AVISOSólo está permitido usar la carretilla elevadora con la fuerza de tracción/carga delremolque indicada en el enganche para remolques.En el caso de que en el enganche para remolques (estándar o equipamientoadicional) no consten datos, se aplicará la fuerza de tracción máxima / carga delremolque máxima admitida e indicada de la carretilla elevadora, véase página 21.En el caso de que el empresario instalara enganches para remolques, las fuerzasde tracción / cargas del remolque deben adaptarse al enganche para remolques o ala fuerza de tracción / carga del remolque máxima admitida de la carretillaelevadora.
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C Transporte y primera puesta en servicio1 Carga mediante grúa
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentes si la carga mediante grúa se realiza de manerainadecuadaEl uso de aparejos de elevación inapropiados y su uso inadecuado puede provocarla caída de la carretilla al cargarla mediante grúa.No chocar con la carretilla contra objetos durante su elevación o dejar que efectúemovimientos incontrolados. En caso necesario, fijar la carretilla con ayuda decordones de guía.uSólo está permitida la carga y descarga de la carretilla a personas formadas en la
manipulación de medios de enganche y aparejos de elevación.uDurante la carga mediante grúa debe llevarse un equipo de protección personal
(por ejemplo, calzado de protección, casco protector, chaqueta reflectante,guantes de protección, etc.).
uNo permanecer debajo de cargas elevadas.uNo acceder a la zona de peligro ni permanecer en el espacio peligroso.uUtilizar únicamente aparejos de elevación con suficiente capacidad de carga
(acerca del peso de la carretilla véase la placa de características).uColocar el aparejo de grúa únicamente en los puntos de enganche previstos para
tal fin y protegerlos contra desplazamientos accidentales.uUtilizar los medios de enganche únicamente en el sentido de la carga
especificado.uColocar los medios de enganche del aparejo de la grúa de tal manera que no
toquen ninguna pieza montada durante la elevación.
Cargar la carretilla mediante una grúa
Requisitos previos– Estacionar la carretilla de forma segura,
véase página 55.
Herramientas y material necesario– Aparejo de elevación– Aparejo de grúa
Procedimiento• Abrir la tapa delantera (1) y depositarla en
un lugar seguro.• Enganchar los aparejos de la grúa en los
puntos de enganche (19).
Ahora la carretilla está lista para ser cargada con una grúa.
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2 Transporte
ADVERTENCIA!
Movimientos incontrolados durante el transporteSi la carretilla y el mástil de elevación no están asegurados debidamente para eltransporte, pueden producirse accidentes graves.uLa carga sólo debe ser llevada a cabo por personal formado a tal efecto. El
personal especializado deberá haber recibido formación acerca de la fijación decargas sobre vehículos de carretera y acerca de la manipulación de los mediosauxiliares de sujeción de las cargas. En cada caso concreto se debe efectuar unaapreciación adecuada de las medidas de seguridad necesarias durante la cargaque se deben aplicar de manera correcta.
uDurante el transporte sobre un camión o un remolque hay que amarrar la carretillade manera apropiada.
uEl camión o remolque debe disponer de anillas de anclaje o amarres.uAsegurar la carretilla con calces para impedir que se produzcan movimientos
involuntarios.uUtilizar únicamente correas de anclaje con suficiente resistencia nominal.uUtilizar materiales antideslizantes para asegurar los medios auxiliares de carga
(palet, calces, ...), p. ej. esterilla antideslizante.
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Asegurar la carretilla elevadora para el transporte
Requisitos previos– Cargar la carretilla.– La carretilla elevadora está estacionada de forma segura, véase página 55.
Herramientas y material necesario– Correas de anclaje– Protección de cantos– Viga de madera o palet
Procedimiento• Posicionar la viga de madera o el palet entre la parte frontal del vehículo de
transporte y la carretilla elevadora para establecer una unión positiva.• Amarrar las correas de anclaje (34) en la carretilla elevadora y en el vehículo de
transporte y tensarlas suficientemente.
Z Utilizar la protección de cantos para proteger la carretilla elevadora y las correasde anclaje.
Ahora la carretilla elevadora está lista para ser transportada.
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3 Primera puesta en servicio
ADVERTENCIA!
Peligro debido al uso de fuentes de energía inapropiadasLa corriente alterna rectificada causa daños a los grupos constructivos (mandos,sensores, motores, etc.) de la instalación electrónica.Los cables de conexión inadecuados (demasiado largos, sección de cablesdemasiado reducida) a la batería (cables flexibles) pueden calentarse incendiandoasí la carretilla y la batería.uManejar la carretilla sólo con corriente de batería.uLa longitud de los cables de conexión a la batería (cables flexibles) debe ser
inferior a 6 m y su sección ha de ser, como mínimo, 50 mm².Procedimiento• Comprobar si el equipamiento está al completo.• En su caso, montar la batería, véase página 41.• Cargar la batería, véase página 38.
Z Los ajustes de la carretilla elevadora deben coincidir con el tipo de batería.
Ahora es posible poner en servicio la carretilla elevadora, véase página 51.
El reequipamiento para realizar el servicio con la batería de iones de litio modificaalgunas funciones y características de la carretilla elevadora.
32
04.1
9 es
-ES
D Batería - mantenimiento, carga, cambio1 Disposiciones de seguridad para la manipulación de
baterías de ácido
Personal de mantenimiento
La carga, el mantenimiento y el cambio de baterías deben ser realizadosúnicamente por personal capacitado para ello. Hay que observar el presente manualde instrucciones y las prescripciones de los fabricantes de la batería y de la estaciónde carga de baterías.
Medidas de protección contra incendios
Al manipular las baterías no se debe fumar ni usar llama libre alguna. No debehaber sustancias inflamables ni materiales de servicio susceptibles de provocarchispas a una distancia de al menos 2,5 m de la zona en la que se ha estacionadola carretilla para efectuar la carga. El local tiene que disponer de ventilación. Debenestar disponibles y preparados medios de protección contra incendios.
ATENCIÓN!
Peligro de quemaduras debido al uso de medios de protección contraincendios inapropiadosEn caso de incendio puede producirse una reacción con el ácido de la batería alapagar el incendio con agua. Esto puede provocar quemaduras que se deban alácido.uUtilizar un extintor de polvo.uNo apagar nunca las baterías ardientes con agua.
Mantenimiento de la batería
Las tapas de los vasos de la batería deben mantenerse secas y limpias. Los bornesy terminales de cables tienen que estar limpios, ligeramente provistos de grasa parabornes y atornillados fijamente.
ADVERTENCIA!
Peligro de incendios debido a cortocircuitoLos cables dañados pueden provocar un cortocircuito conflagrando así la carretilla yla batería.uAntes de cerrar la tapa de la batería, hay que cerciorarse de que los cables de
batería no sufran daños.
Eliminación de la batería
Las baterías sólo se podrán desechar siguiendo y respetando las normasnacionales en materia de protección medioambiental o las leyes sobre eliminaciónde desechos. Es obligatorio atenerse a las indicaciones del fabricante respecto a laeliminación de baterías usadas.
33
04.1
9 es
-ES
1.1 Reglas generales para la manipulación de baterías
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentes y lesiones al manipular bateríasLas baterías contienen ácido disuelto que es tóxico y corrosivo. Evitar estrictamenteel contacto con el ácido de la batería.uEl ácido de la batería debe ser eliminado de conformidad con las normativas
aplicables.uAl trabajar con las baterías hay que llevar obligatoriamente prendas de protección
y gafas protectoras.uEvitar que el ácido de batería entre en contacto con la piel, la ropa o los ojos; en
caso necesario enjuagar las partes afectadas inmediatamente con abundanteagua limpia.
uEn caso de lesiones (p. ej. al entrar el ácido de batería en contacto con la piel olos ojos), acudir inmediatamente a un médico.
uHay que neutralizar inmediatamente el ácido de batería derramado con aguaabundante.
uPodrán utilizarse exclusivamente baterías con un cofre de batería cerrado.uHay que observar las disposiciones legales.
ADVERTENCIA!
Peligro debido al uso de baterías inadecuadas y no autorizadas para lacarretilla de Jungheinrich.La construcción, el peso y las dimensiones de la batería influyen de maneraconsiderable en la seguridad operativa de la carretilla, sobre todo en su estabilidad ycapacidad de carga. ¡El uso de baterías inadecuadas y no autorizadas porJungheinrich para la carretilla elevadora puede comportar un empeoramiento de laspropiedades de frenado de la misma durante la recuperación energética. causardaños considerables en el mando eléctrico y comportar peligros considerables parala seguridad y la salud de las personas!uSólo está permitido usar para la carretilla las baterías autorizadas por
Jungheinrich.uUn cambio del equipamiento de batería está permitido solamente con la previa
autorización de Jungheinrich.uAl cambiar o montar la batería habrá que prestar atención a su firme asiento en el
habitáculo de batería de la carretilla.uEstá terminantemente prohibido el uso de baterías no autorizadas por el
fabricante.
Antes de realizar cualquier trabajo en las baterías, se debe estacionar la carretilla demodo seguro (véase página 55).
34
04.1
9 es
-ES
2 Tipos de bateríaSegún la versión de la carretilla, ésta puede estar equipada con diferentes tipos debaterías. La siguiente tabla especifica la combinación prevista como equipamientoestándar indicando también la respectiva capacidad:
Tipo de batería EZS 350 Capacidad PesoBatería de 24V796X210X782 mm (LXAnXAl) 3 PzS 465 Ah L 370 kg
Batería de 24V796X210X784 mm (LXAnXAl)sin mantenimiento
3 PzV 360 Ah HX 411 kg
Batería de 24V798x212x784 mm (LxAnxAl)sin mantenimiento
3 PzV 420 Ah 400 kg
Z Opcionalmente es posible el equipamiento con una batería de iones de litio, véaseel manual de instrucciones “Batería de iones de litio 24V - 240Ah / 360Ah”.
Tipo de batería EZS 350 XL / C40 Capacidad PesoBatería de 24V626X286X782 mm (LXAnXAl) 3 PzS 465 Ah 368 kg
Batería de 24V626X286X782 mm (LXAnXAl)sin mantenimiento
3 PzV 360 Ah 368 kg
Batería de 24V628x286x784 mm (LxAnxAl)sin mantenimiento
3 PzV 420 Ah 420 kg
Batería de 24V796x330x782 mm (LXAnXAl)sin mantenimiento
4 PzV 480 Ah 490 kg
Batería de 24V626X286X782 mm (LXAnXAl)Cofre para Inglaterra
3 PzS 450 Ah HX 370 kg
Batería de 24V796X210X782 mm (LXAnXAl) 3 PzS 465 Ah 370 kg
Batería de 24V796X210X782 mm (LXAnXAl)sin mantenimiento
3 PzV 360 Ah 411 kg
Batería de 24V796X330X782 mm (LXAnXAl) 4 PzS 620 Ah 450 kg
Batería de 24V796X210X784 mm (LXAnXAl)
3 PzS 420 Lib.Silver 389 kg
Batería de 24 V626x286x782 mm (LxAnxAl)
3 PzS 420 Lib.Silver 395 kg
35
04.1
9 es
-ES
Tipo de batería EZS 350 XL / C40 Capacidad PesoBatería de 24 V798X332X784 mm (LXAnXAl) 4 PzV 560 Ah 508 kg
Batería de 24 V798X330X784 mm (LXAnXAl) 4 PzS 620 Ah 495 kg
Batería de 24 V798X210X784 mm (LXAnXAl) 3 PzM 465 Ah 370 kg
Batería de 24 V798X330X784 mm (LXAnXAl) 4 PzM 620 Ah 467 kg
Los pesos de la batería se deben consultar en la placa de características de lamisma. Las baterías con polos no aislados deben cubrirse con una esterilla aislanteantideslizante.
Z El tipo de batería utilizado debe coincidir con el parámetro de batería del mando detracción.
36
04.1
9 es
-ES
3 Liberar la batería
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentes si la carretilla no está estacionada de modo seguroNo está permitido estacionar la carretilla en subidas debido a los peligros queconlleva.uLa carretilla únicamente debe estacionarse sobre una superficie plana. En casos
especiales, se debe, por ejemplo, proteger la carretilla elevadora mediante calces.
ATENCIÓN!
Peligro de aplastamientouAl cerrar la tapa / el capó no debe haber nada entre la tapa / capó y la carretilla.
Z Antes de poner en servicio la carretilla, las tapas, cubiertas y conexiones debenvolverse a poner en su estado de servicio normal.
Requisitos previos– Estacionar la carretilla en posición
horizontal.– Estacionar la carretilla de forma segura,
véase página 55.
Procedimiento• Tirar de la palanca (35) hacia arriba y
poner el JetPilot en posición vertical.• Replegar el enclavamiento de batería
(36) y abrir el enclavamiento.• Abrir la tapa de batería (2).
La batería está al descubierto o liberada.
35
2 36
37
04.1
9 es
-ES
4 Cargar la batería
ADVERTENCIA!
Peligro de explosión a causa de los gases generados durante la cargaAl cargar la batería se desprende una mezcla de oxígeno e hidrógeno (gasdetonante). La gasificación es un proceso químico. Esta mezcla de gas esaltamente explosiva, por lo que no debe entrar en contacto con ninguna llama.uEl cable de carga que une la estación de carga de la batería con la clavija de
batería únicamente debe enchufarse y desenchufarse con la estación de carga yla carretilla desconectados.
uLa tensión y la capacidad de carga del cargador deben coincidir con las de labatería.
uAntes del proceso de carga, hay que comprobar si los empalmes de cables y losconectores presentan daños apreciables a simple vista.
uVentilar suficientemente el local en el que se carga la carretilla.uLa tapa de la batería debe estar abierta y las superficies de los vasos de la batería
deben estar al descubierto durante el proceso de carga con el fin de garantizaruna ventilación suficiente.
uAl manipular las baterías no se debe fumar ni usar llama libre alguna.uNo debe haber sustancias inflamables ni materiales de servicio susceptibles de
provocar chispas a una distancia de al menos 2,5 m de la zona en la que se haestacionado la carretilla para efectuar la carga.
uDeben estar disponibles y preparados medios de protección contra incendios.uNo colocar ningún objeto metálico sobre la batería.uLas normas de seguridad proporcionadas por los fabricantes de la batería y de la
estación de carga son de obligado cumplimiento.
ATENCIÓN!uLa curva característica del cargador y del mando deben adaptarse al tipo de
batería.
38
04.1
9 es
-ES
Cargar la batería
Requisitos previos– Estacionar la carretilla en posición horizontal.– Liberar la batería, véase página 37.– Sacar la clavija de batería.– El cargador está apagado.– En el cargador está ajustado el programa de carga correcto.
Procedimiento• Sacar la clavija de batería (38) del soporte (37).• En su caso, retirar la esterilla aislante de la batería.• Conectar el cable de carga (39) de la estación de carga de baterías a la clavija de
batería (38).• Encender el cargador.
El proceso de carga se inicia automáticamente. La batería se está cargando.
39 3738
Z Si el proceso de carga se interrumpe, no estará disponible toda la capacidad de labatería.
39
04.1
9 es
-ES
Finalizar la carga de la batería y restablecer la disponibilidad para el servicio
Requisitos previos– La carga de la batería ha terminado completamente.
Procedimiento• Apagar el cargador.• Separar la clavija de batería (38) del cable de carga (39).• Conectar la clavija de batería (38) a la carretilla.• Cerrar la tapa de batería.
La carretilla está de nuevo lista para el servicio.
39 3738
40
04.1
9 es
-ES
5 Desmontar y montar la batería
ADVERTENCIA!
Peligro de accidente al desmontar y montar la bateríaAl desmontar y montar la batería pueden producirse lesiones por aplastamiento yquemaduras debido al peso y a los ácidos de la batería.uObserve el apartado "Normas de seguridad para el manejo de baterías con ácido"
en este mismo capítulo.uAl desmontar y montar la batería debe llevarse calzado de seguridad.uUtilice únicamente baterías con celdas aisladas y conectores de polos aislados.uEstacione la carretilla en posición horizontal para evitar que la batería resbale
hacia fuera.uEl cambio de batería únicamente debe realizarse con aparejos de grúa con
suficiente capacidad de carga.uÚnicamente deben utilizarse equipos de cambio de batería autorizados (bastidor
de cambio de batería, estación de cambio de batería, etc.).uCompruebe que la batería se encuentra correctamente asentada en el
compartimento de la batería de la carretilla.
41
04.1
9 es
-ES
Extracción de la batería hacia arriba
Desmontaje de batería
Requisitos previos– Estacionar la carretilla de forma segura, véase página 55.– Liberar la batería, véase página 37.
Procedimiento• Sacar la clavija de batería de la toma de la máquina.
Z Coloque el cable de la batería sobre la caja de la batería de forma que no puedaresultar dañado al sacar la batería.
• Soltar el bloqueo de batería (36).• Enganchar los aparejos de grúa en los cáncamos (41).
Z Los aparejos de la grúa deben ejercer una tracción vertical. Los ganchos de losaparejos de la grúa no deberán caer sobre los vasos de la batería bajo ningunacircunstancia.
• Sacar la batería (40) del habitáculo tirando de ella hacia arriba.
La batería está desmontada.
Z Para el montaje hay que proceder en el orden inverso al arriba descrito debiéndoseprestar atención a que la posición de montaje sea correcta y la conexión de labatería se realice debidamente.
3836 40
41
42
04.1
9 es
-ES
Extracción lateral de la batería (o)
ATENCIÓN!
Peligro de aplastamientoAl desmontar y montar la batería lateralmente existe el peligro de aplastamiento.uAl desmontar y montar la batería no poner la mano entre la batería y el chasis.Desmontaje de batería
Requisitos previos– Estacionar la carretilla de forma segura, véase página 55.– Liberar la batería, véase página 37.
Herramientas y material necesario– Estación de cambio de baterías / carro portabaterías
Procedimiento• Sacar la clavija de batería (38) de la toma de la máquina.• Soltar el bloqueo de batería (36).• Colocar la estación de cambio de baterías / el carro portabaterías al lado de la
carretilla.• Empujar la batería con cuidado para sacarla de la carretilla y colocarla encima de
la estación de cambio de baterías / el carro portabaterías.
La batería está desmontada.
Montaje de batería
Requisitos previos– Estacionar la carretilla de forma segura, véase página 55.– Liberar la batería, véase página 37.
Procedimiento
Z Para el montaje hay que proceder en el orden inverso al arriba descritodebiéndose prestar atención a que la posición de montaje sea correcta y laconexión de la batería se realice debidamente.
ATENCIÓN!uTras el montaje de la batería es necesario asegurarse de que ésta quede
protegida contra desplazamientos accidentales.
43
04.1
9 es
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44
04.1
9 es
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E Manejo1 Normas de seguridad para el servicio de la carretilla
elevadora
Permiso de conducir
La carretilla industrial sólo debe ser usada por personas las cuales han sidoinstruidas en el manejo, hayan demostrado al empresario o a su encargado suscapacidades de conducir y manipular cargas y hayan sido encargadasexplícitamente del manejo de la carretilla; en su caso, se deberá respetar lanormativa nacional vigente.
Derechos, obligaciones y reglas de comportamiento del usuario
El usuario debe haber sido informado de sus derechos y obligaciones, debe haberrecibido formación sobre el manejo de la carretilla y debe conocer bien el contenidodel presente manual de instrucciones. Con carretillas que se utilizan en servicio deconductor acompañante, hay que llevar calzado de protección durante el manejo.
Prohibición de uso por personas no autorizadas
El usuario es el responsable de la carretilla durante el periodo de uso de la misma.El usuario tiene que prohibir a personas no autorizadas conducir o manipular lacarretilla. No está permitido transportar a otras personas o elevarlas en el dispositivotomacargas.
Daños y defectos
Si se detectan daños o cualquier tipo de defecto en la carretilla o en el implemento,deberán comunicarse de inmediato al superior. Carretillas en mal estado(por ejemplo, con ruedas desgastadas o frenos defectuosos) no deben ser utilizadashasta que hayan sido reparadas debidamente.
Reparaciones
Sin autorización y sin formación específica, el usuario no debe realizar ningunareparación o modificación en la carretilla. El usuario no debe desajustar o desactivarde ninguna manera los dispositivos de seguridad o interruptores.
45
04.1
9 es
-ES
Zona de peligro
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentes o de sufrir lesiones en la zona de peligro de la carretillaLa zona de peligro es la zona en la que las personas corren peligro debido a losmovimientos de marcha de la carretilla o los movimientos de la mercancía cargada.Forma parte de la zona de peligro también aquella zona que se pueda ver afectadapor la caída de las unidades de carga.uHay que expulsar las personas no autorizadas de la zona de peligro.uEn caso de peligro para personas, hay que dar a tiempo una señal de aviso.uSi las personas no autorizadas no abandonan la zona de peligro a pesar de haber
sido instadas a hacerlo, hay que detener inmediatamente la carretilla industrial.
ADVERTENCIA!
Riesgo de accidentes en caso de falta de atención debido al uso de teléfonosmóvilesLa utilización de teléfonos móviles durante el servicio de la carretilla elevadorapuede comportar accidentes.uObservar las normativas nacionales para la utilización de teléfonos móviles
durante el servicio de la carretilla elevadora.
Dispositivos de seguridad, placas de advertencia y advertencias
Es obligatorio observar los dispositivos de seguridad, las placas y los rótulos deadvertencia (véase página 27) y las indicaciones de advertencia descritas en estemanual de instrucciones.
46
04.1
9 es
-ES
2 Descripción de los elementos de indicación y manejo
45
4
3
46
428
9
76
10428
11
44
5 10 43
47
04.1
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Pos. Elemento de mando/indicación
Función
3 Jet-Pilot t – Conducción de la carretilla.4 Interruptor de PARADA
DE EMERGENCIAt Interrumpe la conexión con la batería
– Se desconectan todas las funcioneseléctricas y la carretilla es frenada
5 Controler t – Regular el sentido de marcha y lavelocidad de marcha.
6 CanCode o Sustituye el llavín conmutador– Liberación de la carretilla mediante la
entrada del correspondiente código– Selección del programa de marcha– Configuración de códigos
ISM o Sustituye el llavín conmutador– Liberación de la carretilla con tarjeta /
transpondedor– Indicación de la disponibilidad para el
servicio– Captura de datos operativos– Intercambio de datos con tarjeta /
transpondedor7 Llavín conmutador con
llavet – Liberación de la carretilla mediante el
encendido de la tensión de mando– Sacando la llave, la carretilla elevadora
queda protegida contra el encendido porparte de personas no autorizadas.
8 Tecla “Acompañante”adelante
o – La carretilla elevadora se trasladaadelante en el servicio de conductoracompañante (marcha lenta).
9 Pulsador de parada t – La carretilla elevadora es frenada con elretardo, es decir, la deceleración máximaposible hasta quedar parada.
10 Tecla “Acompañante”atrás
o – La carretilla elevadora se traslada atrásen el servicio de conductor acompañante(marcha lenta).
11 Enganche pararemolques
o – Para la carga del remolque
42 Pulsador de parada“acompañante”
o – Se desconectan las funciones eléctricasy la carretilla es frenada forzosamente.
43 CanDis o Instrumento de indicación para– Estado de carga de batería– Horas de servicio– Avisos de advertencia– Configuración de parámetros
44 Regulación del JetPilot t – La barra timón se puede colocar en laposición deseada.
48
04.1
9 es
-ES
Pos. Elemento de mando/indicación
Función
45 Pulsador de señal deaviso(claxon)
t – Pulsador para la señal de aviso
46 Plataforma de conductor t – Liberada (sin carga): marcha bloqueada,la marcha sólo es posible mediante lafunción de conductor acompañante
– Accionada (con carga): marcha liberada
t = Equipamiento de serie o = Equipamiento adicional
49
04.1
9 es
-ES
2.1 Indicador de descarga de batería
Una vez liberada la carretilla con el interruptor dellave, el acceso codificado o ISM, se indica el nivel(estado) de carga de la batería. Los colores delLED (47) indican los siguientes estados:
Color del LED Capacidad restanteverde 40 - 100 %
naranja 30 - 40 %verde/naranja
intermitente 1Hz 20 - 30 %
rojo 0 - 20 %
Z Si el LED rojo está encendido, la velocidad de marcha ha sido reducida a la mitaddel valor configurado. La velocidad de marcha máxima no se vuelve a liberar hastaque la batería conectada no esté cargada en un 70 %, como mínimo.Si el LED rojo parpadea y la carretilla no está lista, hay que avisar al servicio técnicodel fabricante. El parpadeo del LED rojo corresponde a un código del mando de lacarretilla. La secuencia de parpadeo de las luces intermitentes indica el tipo deincidencia.
2.2 Controlador de descarga de batería
Z El ajuste de serie del indicador de descarga de batería / controlador de descarga serealiza con baterías estándar. Si se utilizan baterías sin mantenimiento o bateríasespeciales, los puntos de indicación y de desconexión del controlador de descargade la batería deberán ser ajustados por el servicio Post-venta del fabricante. Si nose realiza este ajuste, la batería puede sufrir daños debido a una descargaprofunda.
Si la batería no alcanza la capacidad restante, la velocidad de marcha se reduce ala mitad del valor configurado. Aparece la correspondiente indicación (47). Lavelocidad de marcha máxima no se vuelve a liberar hasta que la batería conectadano esté cargada en un 70%, como mínimo.
47
50
04.1
9 es
-ES
3 Preparar la carretilla para el servicio
3.1 Verificaciones y actividades antes de la puesta en servicio diaria
ADVERTENCIA!
Los daños u otros defectos en la carretilla o en el implemento (equipamientosadicionales) pueden provocar accidentes.Si en las siguientes verificaciones se detectan daños u otros defectos en la carretillao en el implemento (equipamientos adicionales), la carretilla no deberá ser utilizadahasta que no haya sido reparada debidamente.uInformar inmediatamente al superior de los defectos detectados.uMarcar y poner fuera de servicio la carretilla defectuosa.uNo se podrá poner en servicio la carretilla hasta que el defecto no haya sido
localizado y subsanado.Realización de una revisión antes de la puesta en servicio diaria
Procedimiento• Comprobar por fuera toda la carretilla por si presentara daños o fugas.
Hay que sustituir inmediatamente las mangueras que presenten daños.• Comprobar si el puesto del conductor presenta daños.• Comprobar si la fijación de la batería y las conexiones de los cables presentan
daños y si su asiento es fijo.• Comprobar el asiento fijo de la clavija de batería.• Comprobar si las ruedas presentan daños.• Comprobar la legibilidad e integridad de las señalizaciones y placas (véase
página 27).• Comprobar el asiento fijo de las tapas y cubiertas y si presentan daños.• Comprobar el asiento fijo del equipamiento adicional y si presenta daños.
51
04.1
9 es
-ES
3.2 Asiento (o) (sólo XL y C40)Ajustar el asiento
Procedimiento• Desplegar el asiento (48).• Tirar del asiento (48) acercándolo al conductor y colocarlo en la posición
deseada.• Para ajustar la posición hay que soltar el asiento en la posición deseada.
El asiento está ajustado.
Replegar el asiento
Procedimiento• Tirar del asiento (48) acercándolo al conductor.• Colocar el asiento (48) en la posición de mayor altura y plegarlo.
El asiento está replegado.
48
52
04.1
9 es
-ES
3.3 Preparar la carretilla para el servicioEncender la carretilla
Requisitos previos– Se han realizado las verificaciones y actividades anteriores a la puesta en
servicio diaria, véase página 51.
Procedimiento• Subir a la plataforma de conductor (46).• Desbloquear la regulación del JetPilot y moverlo a la posición deseada. A
continuación hay que volver a soltar la regulación del JetPilot.• Sacar el interruptor de parada de emergencia (4).• Encender la carretilla elevadora, para ello:
• Introducir la llave en el llavín conmutador (7) y girarla hacia la derecha hasta eltope en la posición “I”.
• Introducir el código en el acceso codificado (6,o), véase página 78.• Colocar la tarjeta o el transpondedor delante del módulo de acceso ISM (6,o)
y pulsar, según la configuración, la tecla verde del módulo de acceso ISM.
La carretilla elevadora está lista para el servicio.
Z El instrumento de indicación CanDis (43(o)) indica la capacidad de bateríadisponible.
ATENCIÓN!No accionar el controler o el pulsador “acompañante” (o) al subir a la carretillaelevadora o bajar de la misma.
545 7
4
43
46
6
53
04.1
9 es
-ES
3.4 Verificaciones y actividades a realizar una vez la carretilla estépreparada para el servicio
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentes por daños u otros defectos en la carretilla y elequipamiento adicionalSi en las siguientes verificaciones se detectan daños u otros defectos en la carretillao en los equipamientos adicionales, la carretilla no deberá ser utilizada hasta que nohaya sido reparada debidamente.uInformar inmediatamente al superior de los defectos detectados.uMarcar y poner fuera de servicio la carretilla defectuosa.uNo se podrá poner en servicio la carretilla hasta que el defecto no haya sido
localizado y subsanado.Procedimiento• Comprobar el funcionamiento de los dispositivos de alarma y de seguridad:
• Comprobar el funcionamiento del interruptor de parada de emergencia; paraello, pulsar el interruptor de parada de emergencia. Se interrumpe el circuitoprincipal de corriente de modo que no puede ejecutarse ningún movimiento dela máquina. A continuación desbloquear el interruptor de parada deemergencia tirando de él.
• Comprobar el funcionamiento del claxon; para ello accionar el pulsador “Señalde aviso” (45).
• Comprobar el funcionamiento del freno, véase página 63.• Comprobar el funcionamiento de la dirección, véase página 67.• Comprobar las funciones de marcha, véase página 65.
• Comprobar el funcionamiento de los elementos de mando e indicación y si éstospresentan daños, véase página 47.• Comprobar el retorno automático de los elementos de mando en posición cero
tras su accionamiento.
54
04.1
9 es
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3.5 Estacionar la carretilla de forma segura
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentes si la carretilla no está estacionada de modo seguroNo está permitido estacionar la carretilla en subidas debido a los peligros queconlleva.uLa carretilla únicamente debe estacionarse sobre una superficie plana. En casos
especiales, se debe, por ejemplo, proteger la carretilla elevadora mediante calces.
55
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Estacionar la carretilla elevadora de forma segura
Procedimiento• Estacionar la carretilla en una superficie plana.• Girar la rueda de tracción hasta que quede en “posición recta”.• Apagar la carretilla elevadora, para ello:
• Girar la llave en el llavín conmutador (7) en sentido antihorario hasta el tope.Sacar la llave del llavín conmutador (7).
• Si la carretilla está equipada con CanCode, pulsar la tecla O (o).• Pulsar la tecla roja del módulo de acceso ISM (o).
• Pulsar el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA (4).
La carretilla está estacionada.
7
4
56
04.1
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-ES
4 El trabajo con la carretilla
4.1 Normas de seguridad para la circulación
Trayectos transitables y zonas de trabajo
Sólo está permitido conducir por las vías y caminos autorizados para la circulación.Personas no autorizadas no deben acceder a la zona de trabajo. La carga debealmacenarse sólo en los lugares previstos para ello.La carretilla debe moverse exclusivamente en zonas de trabajo suficientementeiluminadas para evitar poner en peligro personas y materiales. Para trabajar con lacarretilla en condiciones de visibilidad insuficientes es necesario un equipamientoadicional.
PELIGRO!No hay que superar las cargas superficiales ni las puntuales de las vías decirculación.En las zonas de mala visibilidad es necesario conducir con ayuda de una segundapersona que dé las instrucciones necesarias.El usuario debe asegurarse de que durante el proceso de carga o descarga no seretire o suelte la rampa de carga o el puente de carga.
Comportamiento durante la marcha
El usuario debe adaptar la velocidad de marcha a las condiciones locales. El usuarioha de conducir a velocidad lenta, por ejemplo, al tomar las curvas, antes de y enpasadizos estrechos, al pasar por puertas oscilantes y en zonas de mala visibilidad.El usuario ha de respetar siempre una distancia de frenado segura respecto a lascarretillas que le precedan y debe mantener la carretilla siempre bajo control. Estánprohibidas las paradas bruscas (excepto en casos de peligro), virajes rápidos yadelantamientos en lugares peligrosos o en zonas de mala visibilidad. Estáprohibido asomarse o sacar los brazos fuera de la zona de trabajo y del puesto demando.
57
04.1
9 es
-ES
Condiciones de visibilidad durante la marcha
El conductor debe mirar en el sentido de marcha y poseer siempre una visiónsuficiente del trayecto por el que está circulando.
Circulación por subidas y bajadas
La circulación por pendientes (subidas y/o bajadas) sólo está permitida cuandoéstas sean consideradas vías transitables, y si su estado es limpio y adherente,siempre que la circulación en las mismas sea posible de conformidad con lasespecificaciones técnicas de la máquina. Está prohibido virar, marchar en diagonal yestacionar la carretilla en subidas o bajadas, respectivamente. En las bajadas sepodrá marchar sólo a una velocidad reducida estando siempre preparado parafrenar.
Circulación en montacargas, rampas de carga y puentes de carga
La circulación en montacargas está permitida sólo si éstos disponen de la capacidadde carga suficiente, si su tipo de construcción es apropiado para la circulación y si elempresario ha autorizado la circulación en los mismos. Hay que verificar estosextremos antes de circular. Hay que introducir la carretilla con la carga delante en elmontacargas; allí la carretilla debe estacionarse de tal manera que no pueda tocarlas paredes de la caja del montacargas. Las personas que acompañan la carretillaen el montacargas no deben entrar antes de que la carretilla esté parada de modoseguro y tienen que salir del montacargas antes que la carretilla. El usuario debeasegurarse de que durante el proceso de carga y descarga no se retire o suelte larampa de carga o el puente de carga.
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04.1
9 es
-ES
Arrastre de remolques
Está prohibido sobrepasar la carga de remolque máxima indicada para el remolqueen el caso de los remolques sin freno. La carga colocada en el remolque tiene queestar debidamente amarrada, no debiendo sobrepasar las dimensiones permitidaspara el trayecto a recorrer. Una vez enganchado el remolque, el conductor, antes deponerse en marcha, tiene la obligación de verificar si el enganche para remolquesestá enganchado correctamente y no pueda desengancharse. El manejo demáquinas remolcadoras debe efectuarse en perfectas condiciones de seguridad,garantizando en todo momento que tanto la marcha como el frenado del tren deremolques se pueda llevar a cabo en cualquier situación de maniobra.
Marchas en curvas
En las marchas en curvas el usuario tendrá que reducir sensiblemente la velocidady prestar atención a que no vuelva a aumentar la velocidad de marcha hasta quetodo el tren de remolques haya finalizado la marcha en curvas. De lo contrario, losremolques que aún se encuentran en la curva se acelerarían demasiado.
Características de la carga a transportar sobre la superficie de carga
El usuario ha de comprobar que la carga está correctamente colocada. Sólo estápermitido mover cargas estables y colocadas de manera segura. Ante el menorriesgo de vuelco o caída de alguna de las partes de la carga, se deben adoptarmedidas de seguridad adecuadas, por ejemplo, amarrarlas con anillas de anclaje.
ADVERTENCIA!
Carga de vientoAl transportar cargas de gran superficie, las fuerzas de viento afectan a laestabilidad del tren de remolques. Si cargas ligeras quedan expuestas a las fuerzasdel viento, estas cargas deben asegurarse de forma específica. En ambos casos sedeberá interrumpir el servicio, si fuera necesario.
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04.1
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-ES
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentes si se retiran o dejan sin efecto los dispositivos deseguridad.La retirada o puesta fuera de servicio de dispositivos de seguridad como, porejemplo, interruptor de parada de emergencia, cubiertas, etc., puede provocaraccidentes o lesiones.uInformar inmediatamente al superior de los defectos detectados.uMarcar y poner fuera de servicio un tren de remolques defectuoso y remolques
defectuosos.uNo se podrá poner en servicio el tren de remolques hasta que el defecto haya sido
localizado y subsanado.
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentes debido a interferencias electromagnéticasLos imanes fuertes pueden perturbar componentes electrónicos como, por ejemplo,sensores Hall y causar así accidentes.uNo hay que llevar imanes en el puesto de mando de la carretilla. Excepciones son
imanes de adherencia débiles convencionales para fijar hojas para apuntes.
No estacionar la carretilla elevadora en vías de emergencia, en pasillos, en accesosa escaleras o a dispositivos de seguridad.
Al estacionar la carretilla elevadora en el área de líneas ferroviarias, ninguna partede la carretilla puede encontrarse más cerca de 2 m con respecto a la líneaferroviaria más cercana.
60
04.1
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-ES
4.2 PARADA DE EMERGENCIA
ATENCIÓN!
Peligro de accidentes debido a frenado máximoAl accionar el interruptor de parada de emergencia durante la marcha, la carretillaes frenada hasta su parada con la máxima potencia de frenado. Al hacerlo, la cargapuede desprenderse del remolque. Hay un mayor riesgo de accidentes y de sufrirlesiones.uNo utilizar el interruptor de parada de emergencia como freno de servicio.uUtilizar el interruptor de parada de emergencia durante la marcha sólo en caso de
peligro.
ATENCIÓN!
Peligro de accidentes debido al interruptor de parada de emergenciadefectuoso o inaccesibleDebido a un interruptor de parada de emergencia defectuoso o inaccesible existe unpeligro de accidentes. En situaciones de peligro el usuario no puede detener atiempo la carretilla accionando el interruptor de parada de emergencia.uSe debe evitar depositar o apoyar sobre el interruptor de parada de emergencia
objetos que puedan afectar a su funcionamiento.uInformar inmediatamente al superior de los defectos detectados en el interruptor
de parada de emergencia.uMarcar y poner fuera de servicio la carretilla defectuosa.uNo se podrá poner en servicio la carretilla hasta que el defecto no haya sido
localizado y subsanado.
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04.1
9 es
-ES
Pulsar el interruptor de parada de emergencia
Procedimiento• Pulsar el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA (4).
Todas las funciones eléctricas están desconectadas. La carretilla es frenada hastasu parada total.
Soltar el interruptor de parada de emergencia
Procedimiento• Volver a desbloquear el interruptor de parada de emergencia (4) tirando de él.
Se conectan todas las funciones eléctricas, la carretilla vuelve a estar lista para elservicio (siempre y cuando la carretilla estuviera lista para el servicio antes deaccionar el interruptor de parada de emergencia).
Z Si la carretilla dispone de CanCode y módulo de acceso ISM, la carretilla sigueestando desconectada.
7
4
62
04.1
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-ES
4.3 Comportamiento en situaciones inusuales
ADVERTENCIA!
Si la carretilla elevadora corre peligro de volcar o de caerse de la rampa decarga, hay que proceder como sigue:uSalir de la carretilla.
Z Evitar los movimientos de dirección al circular en una rampa de carga y reducir lavelocidad de marcha.
4.4 Frenado
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentesEl comportamiento de la carretilla durante el frenado depende en gran parte delestado del suelo.uEl usuario tiene que tener en cuenta el estado de las vías de circulación durante el
frenado.uFrenar la carretilla con cuidado de modo que la carga no resbale o se desplace.uEn los desplazamientos con cargas remolcadas hay que contar con un recorrido
de frenado mayor.uEn situaciones de peligro, hay que frenar la carretilla sólo mediante el freno de
servicio.
El frenado de la carretilla se puede llevar a cabo de dos formas distintas:
– Con el freno de servicio (pulsador de parada)– Con el freno de rodadura final
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04.1
9 es
-ES
4.4.1 Frenado con el freno de servicio
9
5
Procedimiento• Accionar el pulsador de parada (9).
Se procede a frenar la carretilla.
Z La carretilla elevadora sigue trasladándose inmediatamente, si se suelta el pulsadorde parada y el controler (5) sigue estando accionado.
4.4.2 Frenado con el freno de rodadura finalProcedimiento• Soltar el controler (5).
El controler vuelve a la posición neutra.
La carretilla elevadora es frenada con el freno de rodadura final hasta su paradatotal (frenado generador). A continuación se activa el freno de servicio.
Z Es posible que en las bajadas el efecto del freno de rodadura final no sea suficiente.En este caso hay que frenar la carretilla elevadora con el freno de servicio.
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04.1
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-ES
4.5 Marcha
ADVERTENCIA!
Peligro de colisiones durante el servicio de la carretillaEl servicio de la carretilla con cubiertas y tapas abiertas puede comportar colisionescon personas y objetos.uManejar la carretilla únicamente con las cubiertas y tapas cerradas y debidamente
bloqueadas.Requisitos previos– Poner en servicio la carretilla, véase página 51.
Procedimiento• Subir a la plataforma de conductor (46).• Regular el sentido de marcha con el controler (5):
• Girar el controler (5) lentamente hacia abajo:Marcha en el sentido de la carga.
• Girar el controler (5) lentamente hacia arriba:Marcha en el sentido de tracción.
• Regular la velocidad de marcha con el controler (5):• Cuanto más se gire el controler (5), mayor será la velocidad de marcha.
• Regular la velocidad de marcha girando hacia delante o hacia atrás elcontroler (5).
Z Una vez soltado el controler (5) éste vuelve automáticamente a la posicióncero (0) y la carretilla es frenada.
Z En carretillas con “servicio de conductor acompañante” (o) se puede conducir lacarretilla elevadora a velocidad reducida (marcha lenta) sin necesidad de subirsea la plataforma de conductor, véase página 68.
Se suelta el freno y la carretilla emprende la marcha en el sentido seleccionado.
545 7
4
43
46
65
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-ES
4.5.1 Inversión de marcha durante la marcha
ATENCIÓN!
Peligro al invertir la marcha durante la marchaUna inversión de marcha comporta una fuerte deceleración de frenado de lacarretilla. Al realizar una inversión de marcha se puede producir una velocidad altaen el sentido de marcha contrario si no se suelta el pedal acelerador a tiempo.uAccionar el pedal acelerador sólo levemente o no accionarlo al iniciarse la marcha
en el sentido de marcha contrario.uNo realizar movimientos de dirección bruscos.uMirar en el sentido de marcha.uTener siempre una vista general suficiente del trayecto por el que se está
circulando.Inversión de marcha durante la marcha
Procedimiento• Conmutar el controler (5) durante la marcha al sentido de marcha contrario.
La carretilla es frenada hasta que se traslada en el sentido de marcha contrario.
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8
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5
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04.1
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4.6 Dirección
Z Al soltar el JetPilot, este gira automáticamente a la posición central para la marcharecta.
ADVERTENCIA!
Peligro de colisión debido a un JetPilot defectuosoEl servicio de la carretilla elevadora con un JetPilot defectuoso puede comportarcolisiones con personas y objetos.uSi el JetPilot gira demasiado lentamente a la posición central para la marcha recta
o no lo hace en absoluto, hay que poner la carretilla elevadora fuera de serviciohasta que se haya localizado y eliminado la causa.
uInformar al servicio Post-venta del fabricante.Procedimiento• Girar el JetPilot hacia la izquierda o la derecha.
La carretilla elevadora es conducida en el sentido deseado.
Z Ambos controler del JetPilot están configurados ergonómicamente de manera quedurante la marcha y la dirección pueden manejarse tanto con la mano izquierdacomo con la mano derecha.
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04.1
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-ES
4.7 Servicio de conductor acompañante (o)
ATENCIÓN!
Peligro de aplastamiento por la carretilla durante el servicio de conductoracompañanteEn el servicio de conductor acompañante existe para el usuario y otras personas unpeligro de aplastamiento por la carretilla.uUtilizar un equipo de protección personal (por ejemplo, calzado de protección, ...).uEl conductor debe permanecer al lado de la carretilla durante el servicio de
conductor acompañante.uDurante el servicio de conductor acompañante hay que manejar la carretilla con
sumo cuidado y extremando las precauciones.uEstá prohibida la presencia de personas entre la carretilla y obstáculos durante el
servicio de conductor acompañante.uDirección en posición recta.uEstá prohibida la presencia de personas en la plataforma del conductor durante el
servicio de conductor acompañante.
Z En el servicio de conductor acompañante, la carretilla elevadora puede sermanejada por el usuario desde ambos lados caminando al lado de la misma. Lavelocidad máxima está considerablemente reducida.Circulación con la tecla “acompañante”
Procedimiento• Accionar la tecla “acompañante” (8, 10).
Z La velocidad se puede ajustar a través de parámetros de marcha, véase página 97.
Z Al circular con la tecla “acompañante” (8,10) son posibles movimientos dedirección entre +/- 10° hacia la izquierda y la derecha. Si los movimientos dedirección son mayores, la carretilla se detiene.
La carretilla se traslada a velocidad reducida previamente ajustada 300 mm en ladirección seleccionada cada vez que se pulsa la tecla.
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8
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5 Circulación con remolques
ADVERTENCIA!
Carga de remolqueCuando se den condiciones de uso difíciles (pendientes, vías heladas oresbaladizas), habrá que reducir, en su caso, la carga de remolque de modo quesea posible frenar sin provocar un accidente. La carga máxima admisible indicadasólo es válida para remolcar cargas en suelos planos con suficiente capacidadportante y que no resbalen.Si las cargas del remolque pesan más de 2000 kg o si se circula por pendientes, serecomienda utilizar remolques con frenos.
ADVERTENCIA!
Carga de vientoAl elevar, bajar y transportar cargas de gran superficie, las fuerzas de viento afectana la estabilidad de la carretilla. Si cargas ligeras quedan expuestas a las fuerzas delviento, estas cargas deben asegurarse de forma específica. En ambos casos sedeberá interrumpir el servicio, si fuera necesario.
ATENCIÓN!
Tomar curvas con remolquesEn el caso de tomar curvas con remolques largos y trenes de remolque, hay quetomar las curvas con un radio mayor puesto que los remolques siguen a la carretillaen un radio inferior.Circulación con remolques
Requisitos previos– Antes de iniciar la marcha hay que familiarizarse con el sistema de frenos y la
dirección del remolque.
Procedimiento• Arrancar lentamente hasta que el enganche para remolques quede tensado.• Acelerar con cuidado hasta alcanzar la velocidad de marcha.
Detener la carretilla con remolque
Procedimiento• Reducir la velocidad de tal manera que el remolcador y el remolque vayan
deteniéndose paulatinamente.• Frenar con cuidado.
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04.1
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-ES
6 Ayuda en caso de incidenciasEste capítulo ofrece al usuario la posibilidad de localizar y subsanar por su cuentaincidencias simples o las consecuencias de maniobras erróneas. A la hora dedelimitar y determinar los errores, hay que proceder según el orden de las medidasde subsanación tal y como figura en la tabla.
Z Si, a pesar de haber adoptado las siguientes “Medidas de subsanación”, no hubierasido posible poner la carretilla en un estado listo para el servicio o se indicase unaincidencia o un defecto en el sistema electrónico con el correspondiente aviso deincidencia, rogamos informe al servicio Post-venta del fabricante.Los demás errores e incidencias sólo podrán ser subsanados por el servicio Post-venta del fabricante. El fabricante dispone de un servicio Post-venta especialmenteformado para esas tareas.Para poder reaccionar de forma rápida y eficaz ante la incidencia, los siguientesdatos son importantes y de gran ayuda para el servicio Post-venta:- Número de serie de la carretilla- Aviso de incidencia en el display (si existe)- Descripción del error- Ubicación actual de la carretilla.
6.1 La carretilla no marchaPosible causa Medidas de subsanaciónLa clavija de la batería no estáenchufada
Comprobar la clavija de la batería; encaso necesario, enchufarla.
Interruptor de DESCONEXIÓN DEEMERGENCIA pulsado
Desbloquear el interruptor deDESCONEXIÓN DE EMERGENCIA
Llavín conmutador en posición O Poner el llavín conmutador en posición ILa carga de la batería es demasiadobaja
Comprobar la carga de la batería; encaso necesario, cargar la batería.
Fusible defectuoso Comprobar los fusibles
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04.1
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7 Mover la carretilla sin accionamiento propio
ADVERTENCIA!
Movimiento incontrolado de la carretillaAl soltar el freno, la carretilla debe estar estacionada en un suelo plano ya que noserá posible frenar la carretilla.uNo soltar el freno en subidas y bajadas.uNo estacionar la carretilla con el freno suelto.uVolver a activar el freno en el lugar de destino.
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1
Soltar el freno
Herramientas y material necesario– Dos tornillos M5x42– Llave
Procedimiento• Apagar la carretilla:
• Girar la llave en el llavín conmutador (7) en sentido antihorario hasta el tope.Sacar la llave del llavín conmutador (7).
• Pulsar la tecla roja del módulo de acceso ISM (o).• Pulsar el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA (4).• Proteger la carretilla contra posibles movimientos involuntarios.• Abrir la tapa de batería, véase página 37.• Sacar la clavija de batería (38).• Abrir la tapa delantera (1) y depositarla en un lugar seguro, véase página 138.• Enroscar los dos tornillos M5x42 (49) hasta el tope y levantar la placa de anclaje.• En caso necesario, elevar y calcar la carretilla elevadora para modificar el sentido
de marcha. Girar la rueda de tracción manualmente hacia la izquierda o derechay volver a bajar la carretilla elevadora.
El freno está suelto. La carretilla puede ser movida.
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04.1
9 es
-ES
Activar el freno
Procedimiento• Proteger la carretilla elevadora contra posibles movimientos involuntarios.• Volver a desenroscar los dos tornillos M5x42.
ATENCIÓN!
Peligro de lesiones y accidente si las cubiertas no están cerradasuLas cubiertas (tapa de la batería, revestimientos laterales, cubierta del
compartimento del accionamiento, etc.) deben estar cerradas durante el servicio.
Montar la tapa delantera (1).
Queda restablecido el estado del freno.
ADVERTENCIA!No se podrá volver a poner la carretilla en servicio hasta que el fallo haya sidolocalizado y subsanado.
49
1
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04.1
9 es
-ES
8 Equipamiento adicional
8.1 Tipos de enganche
ATENCIÓN!
Peligro de aplastamientoAl enganchar un remolque existe un peligro de aplastamiento.uSi se utilizan enganches de remolque especiales, se deben respetar las
indicaciones del fabricante de dichos enganches.uHay que asegurar los remolques contra posibles desplazamientos involuntarios
antes de engancharlos.uAl enganchar el remolque hay que evitar situarse entre la carretilla y la lanza del
remolque.uLa lanza debe estar en posición horizontal con una inclinación máxima hacia
abajo del 10° y nunca estar orientada hacia arriba.
8.1.1 Enganche doble con pasador (o)Enganchar el remolque
Requisitos previos– Tirar del pasador (50) hacia arriba para sacarlo
por completo del enganche del remolque.
Procedimiento• Introducir la argolla de tracción del remolque en
el enganche del remolque.• Introducir el pasador del enganche de remolque
desde arriba por los orificios del enganche y porla argolla de tracción.
• Para bloquear el enganche hay que introducir elpasador elástico (51) lateralmente a través delagujero en el extremo inferior del pasador (operno).
El remolque está enganchado.
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51
Desenganchar el remolque
Procedimiento• Asegurar el remolque contra movimientos involuntarios.• Sacar lateralmente el pasador elástico (51) del pasador o perno (50).• Extraer el pasador del enganche sacándolo por arriba.• Sacar la argolla de tracción del enganche lateralmente.• Introducir el pasador o perno en el enganche y bloquearlo.
El remolque está desenganchado.
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04.1
9 es
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8.1.2 Enganche con palanca manual o desbloqueo a distancia (o)
ATENCIÓN!
Peligro de accidentes debido a un remolque enganchado incorrectamenteuAntes de iniciar la marcha hay que comprobar si el enganche está perfectamente
enclavado.uEl pasador de control (52) debe quedar perfectamente enrasado en el manguito
de control (51).Enganchar el remolque
Procedimiento• Asegurar el remolque contra
movimientos involuntarios.• Introducir la argolla de tracción del
remolque en el enganche pararemolques.
• Tirar de la palanca manual (53) / deldesbloqueo a distancia (52) (o) haciaarriba.
Z El pasador (perno) del enganche deremolque cierra automáticamente.
• Retroceder lentamente con la carretillahasta que el enganche quede enclavado.
• Presionar la palanca manual (53) / el desbloqueo a distancia (52) (o) haciaabajo.
El remolque está enganchado.
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Desenganchar el remolque
Procedimiento• Asegurar el remolque contra movimientos involuntarios.• Tirar la palanca manual (53) / el mando a distancia (52) (o) hacia arriba.• Avanzar con la carretilla.• Presionar la palanca manual (53) / el mando a distancia (52) (o) hacia abajo.
El remolque está desenganchado.
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04.1
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8.2 Instrumento de indicación CanDis
El instrumento indica lo siguiente:
54 Indicación de carga de batería (sólo concargadores incorporados)
55 Barra indicadora de LED para el estado decarga de la batería
56 Símbolo “Atención” (amarillo),se recomienda cargar la batería
57Símbolo “Stop” (rojo);es absolutamente necesario cargar labatería
58Si el controlador de descarga se ajusta auna batería sin mantenimiento, aparece elsímbolo “T”
59
Indicación LCD de 6 dígitos:– Horas de servicio– Entrada y modificaciones de
parámetros– Avisos de incidencia
Indicación del estado de carga
El estado de carga viene indicada a través de ocho barras indicadoras LED.
Ocho barras LED iluminadas corresponden a una batería completamente cargada.Una barra LED iluminada corresponden a una batería casi descargada.
Si el símbolo “Atención” (56) empieza a parpadear, se recomienda cargar la batería.
Si el símbolo “Atención” (56) está encendido permanentemente, hay que cargar labatería.
Si el símbolo “Stop” (57) está encendido permanentemente, hay que cargarinmediatamente la batería. Si está activado, se activa en este caso la función decontrolador de descarga, véase página 77.
Z A partir de que estado de carga empiezan a encenderse los símbolos“Atención” (56) y “Stop” (57) depende del tipo de batería.
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8.2.1 Función de controlador de descarga
Si el símbolo “Stop” (57) está encendido, se haalcanzado el límite de descarga. Con la función decontrolador de descarga activada se reduce lavelocidad de marcha a la mitad.
La velocidad de marcha máxima no se vuelve a liberarhasta que la batería no esté cargada en un 70%.
8.2.2 Indicador de horas de servicioEl rango de visualización de las horas de servicio se encuentra entre 0,0 y 99.999,0horas. La indicación (59) tiene un fondo iluminado.
Z Si se trata de baterías libres de mantenimiento, aparece el símbolo “T” (58) en elindicador de horas de servicio.
8.2.3 Avisos de incidenciaEl indicador de horas de servicio sirve también para mostrar los avisos deincidencia. Los avisos de incidencia sobrescriben la indicación de las horas deservicio. El aviso de incidencia comienza con una “E” de incidencia y un número deincidencia de cuatro dígitos.El aviso de incidencia se visualiza mientras haya una incidencia. Si se producenvarios avisos de incidencia, éstos se muestran uno tras otro. La mayoría de losavisos de incidencia comportan la activación de la parada de emergencia.
Z Medidas de subsanación, véase página 71.
8.2.4 Prueba de encendidoUna vez la carretilla esté lista para el servicio aparecen las siguientes indicaciones:
– Breve parpadeo de la versión de software del dispositivo indicador– Horas de servicio– Estado de carga de la batería
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8.3 Teclado de mando (CanCode) (o)
8.3.1 Acceso codificadoEl acceso codificado ofrece la posibilidad de asignar a un operario o también a ungrupo de operarios un código de usuario individual. Además es posible asignarprogramas de marcha a los diferentes códigos de usuario. La configuración de loscódigos de usuario se realiza con ayuda de un código maestro y se describe en lossiguientes apartados de este capítulo.
Una vez introducido un código de usuario válido, la carretilla está lista para elservicio. Los movimientos de marcha, dirección e hidráulicos pueden realizarse conla carretilla.
Una vez introducido un código maestro válido, la carretilla está encendida. Losmovimientos de marcha de la carretilla están bloqueados. Los movimientos dedirección e hidráulicos pueden realizarse con la carretilla. El acceso codificado seencuentra en el modo de programación. Una vez introducido uno de los siguientesparámetros es posible modificar los ajustes del acceso codificado.
Parámetros Descripción
0-0-0 – Modificar el código maestro(véase página 81)
0-0-1 – Añadir códigos de usuario(véase página 83)
0-0-2 – Modificar un código de usuario(véase página 85)
0-0-3 – Borrar un código de usuario(véase página 87)
0-0-4 – Borrar todos los códigos de usuario(véase página 89)
0-1-0 – Ajustar la desconexión automática de la carretilla(véase página 91)
0-2-4 – Asignar programas de marcha al código de usuario(véase página 93)
En estado de suministro, el código viene indicado en una lámina autoadhesiva.¡Modificar el código maestro y de usuario si se trata de la primera puesta en servicioy retirar la lámina!– Ajuste de fábrica del código de usuario: 2-5-8-0– Ajuste de fábrica del código maestro: 7-2-9-5
Z Durante la asignación del código hay que prestar atención a que se asignen códigosdistintos a las carretillas de conductor autoportado, por un lado, y a las carretillas deconductor acompañante, por otro lado.
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El teclado de mando se compone de 10 teclasnuméricas, una tecla de ajuste o tecla SET (63) yuna tecla o (65) .
Teclas numéricas
Con las teclas numéricas se introduce el código deusuario o el código maestro´y se selecciona elprograma de marcha.
Los LED verdes de las teclas numéricas 1, 2 y 3 (60,61, 62) muestran el programa de marcha ajustado.
oTecla
Accionando la tecla o se desconecta la carretilla y se pone en el estado “no listapara el servicio”.
La tecla o indica los siguientes estados operativos por medio de un LED rojo/verde(64):– Función de acceso codificado (puesta en servicio de la carretilla).– Indicación de errores al configurar el código de usuario.– Configuración del programa de marcha según ajuste y carretilla.– Configuración y modificación de parámetros.
Tecla SET
Si se modifican los parámetros, la tecla SET (63) sirve como tecla de confirmación.
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8.3.2 Preparar la carretilla para el servicio con el teclado de mando (CanCode)Preparar la carretilla para el servicio mediante entrada de un código deusuario válido
Procedimiento• Desbloquear el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA tirando de él, véase
página 61.El LED rojo (64) se enciende.
• Introducir el código de usuario con las teclas numéricas.Tras la entrada del código de usuario válido el LED verde (64) se enciende, elprograma de marcha ajustado se indica mediante el encendido de los LEDcorrespondientes (60,61,62) y la carretilla está encendida.
Z Si el LED rojo (64) parpadea, se ha introducido un código incorrecto. Hay querepetir la entrada del código.La tecla SET (63) no tiene ninguna función en el modo de usuario.
8.3.3 Apagar la carretilla con el teclado de mando (CanCode)Apagar la carretilla
Procedimiento• Pulsar la tecla O (65).
La carretilla está apagada y el LED (64) se enciende emitiendo una luz roja.
Z Es posible también apagar la carretilla automáticamente una vez transcurrido untiempo preajustado. Si dentro de un lapso de tiempo ajustable no se realiza ningúnmovimiento de marcha, dirección e hidráulico, la carretilla se apagaautomáticamente. Una vez introducido un código válido, la carretilla vuelve a estarlista para el servicio. Hay que ajustar el parámetro del acceso codificadoresponsable de la desconexión automática, véase página 91.
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8.3.4 Modificar código maestro
Z Para modificar la longitud del código maestro hay que observar el procedimientodescrito en el apartado “Definir la longitud del código maestro nuevo (4 a 6 dígitos) y añadir códigos de usuario”, véase página 90. Si en el acceso codificado aúnestán guardados códigos de usuario, la longitud del código maestro a modificardebe corresponder a la longitud de los códigos de usuario guardados.
Requisitos previos– Preparar la carretilla para el servicio, véase
página 80.
Procedimiento• Pulsar la tecla O (65).• Introducir el código maestro válido con las teclas
numéricas.Tras introducir el código maestro válido, el LEDverde (64) parpadea.
• Introducir el parámetro 0-0-0 con las teclasnuméricas.
• Confirmarlo con la tecla SET (63).Los LED verdes (60,64) parpadean.
• Volver a introducir el código maestro válido con las teclas numéricas.• Confirmarlo con la tecla SET (63).
Los LED verdes (61,64) parpadean.
• Introducir un código maestro nuevo con las teclas numéricas.
Z El código maestro nuevo debe distinguirse de los códigos de usuario existentes.
• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).Los LED verdes (62,64) parpadean.
• Volver a introducir el código maestro nuevo con las teclas numéricas.• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).
Esperar hasta que el LED (64) parpadea con una luz verde. El ajuste ha sidoguardado.
• Pulsar la tecla O (65).La carretilla está apagada y el LED (64) se enciende emitiendo una luz roja.
• Comprobar el código maestro muevo:• Encender la carretilla con el nuevo código maestro, véase página 80
Tras introducir el código maestro válido, el LED verde (64) parpadea.
• Pulsar la tecla O (65).La carretilla está apagada y el LED (64) se enciende emitiendo una luz roja.
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Indicaciones de errores al modificar el código maestro
Si se producen las siguientes incidencias, el LED rojo (64) parpadea:
Causa Medida de subsanación
– El código maestro nuevo yaestá ocupado por un código
de usuario
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Definir otro código maestro, véase página 81.– Modificar el código de usuario de manera que
se pueda utilizar el código maestro deseado,véase página 85.
– Borrar el código de usuario de manera que sepueda utilizar el código maestro deseado,
véase página 87.– Los códigos maestro a
modificar no coinciden– Apagar la carretilla, véase página 80.– Volver a Introducir el código maestro, véase
página 81.– La longitud del código
maestro introducido nocoincide con la longitud del
código de usuario
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Repetir la entrada prestando atención a que las
longitudes del código maestro y del código deusuario sean idénticos.
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8.3.5 Añadir código de usuario
Requisitos previos– Preparar la carretilla para el servicio, véase
página 80.
Procedimiento• Pulsar la tecla O (65).• Introducir el código maestro válido con las teclas
numéricas.Tras introducir el código maestro válido, el LEDverde (64) parpadea.
• Introducir el parámetro 0-0-1 con las teclasnuméricas.
• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).Los LED verdes (61,64) parpadean.
• Introducir un código de usuario nuevo con las teclas numéricas.
Z La longitud (4 a 6 dígitos) del código de usuario nuevo debe corresponder a lalongitud del código maestro anteriormente introducido. Además, el código deusuario nuevo debe distinguirse del código maestro existente.
• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).Los LED verdes (62,64) parpadean.
• Volver a introducir el código de usuario nuevo con las teclas numéricas.• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).
Esperar hasta que el LED (64) parpadea con una luz verde. El ajuste ha sidoguardado.
• Pulsar la tecla O (65).La carretilla está apagada y el LED (64) se enciende emitiendo una luz roja.
• Comprobar el código de usuario muevo:• Encender la carretilla con el nuevo código de usuario, véase página 80
Una vez introducido el código de usuario válido se enciende el LED (64) (colorverde), el programa de marcha ajustado se indica mediante el encendido delos LED (60,61,62) correspondientes y la carretilla está encendida.
• Pulsar la tecla O (65).La carretilla está apagada y el LED (64) se enciende emitiendo una luz roja.
63
60 61 62
6564
83
04.1
9 es
-ES
Indicaciones de errores al añadir un código de usuario
Si se producen las siguientes incidencias, el LED rojo (64) parpadea:
Causa Medida de subsanación– La longitud del código de
usuario introducido nocoincide con la longitud del
código maestro
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Repetir la entrada prestando atención a que las
longitudes del código maestro y del código deusuario sean idénticos.
– El código de usuario nuevoya está ocupado por un
código maestro
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Definir otro código de usuario, véase página 83.
– Los códigos de usuarionuevos introducidos nocoinciden
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Volver a añadir código de usuario, véase
página 83.
– La memoria de códigos estállena
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Borrar códigos de usuario individuales, véase
página 87.– Borrar todos los códigos de usuario, véase
página 89.
84
04.1
9 es
-ES
8.3.6 Modificar código de usuario
Requisitos previos– Preparar la carretilla para el servicio, véase
página 80.
Procedimiento• Pulsar la tecla O (65).• Introducir el código maestro válido con las teclas
numéricas.Tras introducir el código maestro válido, el LEDverde (64) parpadea.
• Introducir el parámetro 0-0-2 con las teclasnuméricas.
• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).Los LED verdes (60,64) parpadean.
• Introducir un código de usuario a modificar con las teclas numéricas.• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).
Los LED verdes (61,64) parpadean.
• Introducir un código de usuario nuevo con las teclas numéricas.
Z La longitud (4 a 6 dígitos) del código de usuario nuevo debe corresponder a lalongitud del código maestro anteriormente introducido. Además, el código deusuario nuevo debe distinguirse del código maestro existente.
• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).Los LED verdes (62,64) parpadean.
• Volver a introducir el código de usuario nuevo con las teclas numéricas.• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).
Esperar hasta que el LED (64) parpadea con una luz verde. El ajuste ha sidoguardado.
• Pulsar la tecla O (65).La carretilla está apagada y el LED (64) se enciende emitiendo una luz roja.
• Comprobar el código de usuario muevo:• Encender la carretilla con el nuevo código de usuario, véase página 80
Una vez introducido el código de usuario válido se enciende el LED (64) (colorverde), el programa de marcha ajustado se indica mediante el encendido delos LED (60,61,62) correspondientes y la carretilla está encendida.
• Pulsar la tecla O (65).La carretilla está apagada y el LED (64) se enciende emitiendo una luz roja.
63
60 61 62
6564
85
04.1
9 es
-ES
Indicaciones de errores al modificar un código de usuario
Si se producen las siguientes incidencias, el LED rojo (64) parpadea:
Causa Medida de subsanación– La longitud del código de
usuario introducido nocoincide con la longitud del
código maestro
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Repetir la entrada prestando atención a que las
longitudes del código maestro y del código deusuario sean idénticos.
– No existe el código deusuario que se quiere
modificar
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Comprobar el código de usuario introducido.
– Los códigos de usuario amodificar no coinciden
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Volver a modificar código de usuario, véase
página 85.– Se está tratando de
modificar un código deusuario en otro código de
usuario que ya existe
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Definir otro código de usuario, véase página 85.
86
04.1
9 es
-ES
8.3.7 Borrar códigos de usuario individuales .
Requisitos previos– Preparar la carretilla para el servicio, véase
página 80.
Procedimiento• Pulsar la tecla O (65).• Introducir el código maestro válido con las teclas
numéricas.Tras introducir el código maestro válido, el LEDverde (64) parpadea.
• Introducir el parámetro 0-0-3 con las teclasnuméricas.
• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).Los LED verdes (61,64) parpadean.
• Introducir el código de usuario a borrar con las teclas numéricas.• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).
Los LED verdes (62,64) parpadean.
• Volver a introducir el código de usuario a borrar con las teclas numéricas.• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).
Esperar hasta que el LED (64) parpadea con una luz verde. El código de usuarioha sido borrado.
• Pulsar la tecla O (65).La carretilla está apagada y el LED (64) se enciende emitiendo una luz roja.
• Comprobar si se ha borrado el código de usuario:• Conectar la carretilla con el código de usuario a borrar, véase página 80
Una vez introducido el código de usuario el LED rojo (64) parpadea y lacarretilla permanece apagada.
• Pulsar la tecla O (65).La carretilla sigue estando apagada y el LED (64) se enciende emitiendo una luzroja.
63
60 61 62
6564
87
04.1
9 es
-ES
Indicaciones de errores al borrar códigos de usuario individuales
Si se producen las siguientes incidencias, el LED rojo (64) parpadea:
Causa Medida de subsanación– La longitud del código de
usuario introducido nocoincide con la longitud del
código maestro
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Repetir la entrada prestando atención a que las
longitudes del código maestro y del código deusuario sean idénticos.
– No existe el código deusuario que se quiere borrar
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Comprobar el código de usuario introducido.
– Los códigos de usuario aborrar no coinciden
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Volver a borrar el código de usuario, véase
página 87.
88
04.1
9 es
-ES
8.3.8 Borrar todos los códigos de usuario
Requisitos previos– Preparar la carretilla para el servicio, véase
página 80.
Procedimiento• Pulsar la tecla O (65).• Introducir el código maestro válido con las teclas
numéricas.Tras introducir el código maestro válido, el LEDverde (64) parpadea.
• Introducir el parámetro 0-0-4 con las teclasnuméricas.
• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).Los LED verdes (62,64) parpadean.
• Introducir el código 3-2-6-5 con las teclas numéricas.• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).
Esperar hasta que el LED (64) parpadea con una luz verde. Todos los códigos deusuario se han borrado.
• Pulsar la tecla O (65).La carretilla está apagada y el LED (64) se enciende emitiendo una luz roja.
• Comprobar si se han borrado los códigos de usuario:• Encender la carretilla con un código de usuario antiguo, véase página 80.
Una vez introducido el código de usuario el LED rojo (64) parpadea y lacarretilla permanece apagada.
• Pulsar la tecla O (65).La carretilla sigue estando apagada y el LED (64) se enciende emitiendo una luzroja.
63
60 61 62
6564
89
04.1
9 es
-ES
8.3.9 Definir la longitud del código maestro nuevo (4 a 6 dígitos) y añadircódigos de usuario
Z El código maestro está ajustado desde fábrica a una entrada de cuatro dígitos. Encaso necesario se puede modificar el código maestro´de 4 dígitos en uno de 5dígitos o de 6 dígitos. Antes de modificar la longitud del código maestro hay queeliminar todos los códigos de usuario existentes. La longitud del código de usuario(4 a 6 dígitos) corresponde por principio a la longitud del código maestro.
Requisitos previos– Preparar la carretilla para el servicio, véase
página 80.
Procedimiento• Borrar todos los códigos de usuario, véase
página 89.• Introducir un código maestro nuevo (4 a 6
dígitos), véase página 81.• Añadir los códigos de usuario nuevos, véase
página 83.
La longitud del código maestro nuevo ha sidomodificada y los códigos de usuario han sido añadidos.
63
60 61 62
6564
90
04.1
9 es
-ES
8.3.10 Ajustar la desconexión automática de la carretilla (lapso de tiempo)
Requisitos previos– Preparar la carretilla para el servicio, véase
página 80.
Procedimiento• Pulsar la tecla O (65).• Introducir el código maestro válido con las teclas
numéricas.Una vez introducido el código maestro válido, elLED verde (64) parpadea.
• Introducir el parámetro 0-1-0 con las teclasnuméricas.
• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).Esperar hasta que el LED verde (64) parpadee.
• Ajustar la desconexión automática de la carretilla (periodo) con las teclasnuméricas:• 00:
La desconexión automática de la carretilla está desactivada.• 01 - 30:
Ajuste del periodo (en minutos) tras cuya expiración la carretilla se apagaautomáticamente(el tiempo de desconexión mínimo es 1 minuto,el tiempo de desconexión máximo asciende a 30 minutos).
• 31:Una vez transcurridos 10 segundos la carretilla se apaga automáticamente.
• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).Esperar hasta que el LED verde (64) parpadee. El ajuste ha sido guardado.
• Pulsar la tecla O (65).La carretilla está apagada y el LED rojo (64) se enciende.
• Comprobar la desconexión automática de la carretilla:• Encender la carretilla con el código de usuario válido, véase página 80.
Tras la entrada del código de usuario válido el LED verde (64) se enciende, elprograma de marcha ajustado se indica mediante el encendido de los LEDcorrespondientes (60,61,62) y la carretilla está encendida.
• No realizar ningún movimiento de marcha, dirección e hidráulico con lacarretilla.
• Esperar hasta que la carretilla se apague automáticamente una vez hayatranscurrido el periodo ajustado.
La carretilla está apagada y el LED rojo (64) se enciende.
63
60 61 62
6564
91
04.1
9 es
-ES
Indicaciones de errores si está ajustada la desconexión automática de lacarretilla
Si se producen las siguientes incidencias, el LED rojo (64) parpadea:
Causa Medida de subsanación
– El tiempo de desconexiónintroducido se encuentra
fuera del rango de valores
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Repetir la entrada prestando atención a que la
entrada se encuentre dentro del rango devalores.
92
04.1
9 es
-ES
8.3.11 Asignar programa de marchaLos programas de marcha están ligados al código de usuario y pueden liberarse obloquearse con un código de configuración. Además, con el código de configuraciónse puede asignar un programa de marcha inicial a cada código de usuario.
Z El programa de marcha inicial es el programa de marcha el cual está activado trasencender la carretilla y que se indica con los LED (60,61,62).- LED (60) se enciende = programa de marcha 1 está activado- LED (61) se enciende = programa de marcha 2 está activado- LED (62) se enciende = programa de marcha 3 está activado
El código de configuración tiene cuatro dígitos y está estructurado de la siguientemanera:– 1er dígito: definir la autorización para el programa de marcha 1– 2º dígito: definir la autorización para el programa de marcha 2– 3er dígito: definir la autorización para el programa de marcha 3– 4º dígito: definir el programa de marcha inicial
Tras el añadido o el cambio de un código de usuario están liberados todos losprogramas de marcha, el programa de marcha inicial es el programa de marcha 2.
93
04.1
9 es
-ES
Definir el código de configuración:
Valor deajuste Descripción
1er dígito0 – El programa de marcha 1 está bloqueado para el
código de usuario seleccionado
1 – El programa de marcha 1 está liberado para elcódigo de usuario seleccionado
2º dígito0 – El programa de marcha 2 está bloqueado para el
código de usuario seleccionado
1 – El programa de marcha 2 está liberado para elcódigo de usuario seleccionado
3er dígito0 – El programa de marcha 3 está bloqueado para el
código de usuario seleccionado
1 – El programa de marcha 3 está liberado para elcódigo de usuario seleccionado
4º dígito
0– Una vez haya sido encendida la carretilla con el
código de usuario seleccionado, no está activadoningún programa de marcha
1– Una vez haya sido encendida la carretilla con el
código de usuario seleccionado, está activado elprograma de marcha 1
2– Una vez haya sido encendida la carretilla con el
código de usuario seleccionado, está activado elprograma de marcha 2
3– Una vez haya sido encendida la carretilla con el
código de usuario seleccionado, está activado elprograma de marcha 3
Z El valor de ajuste estándar del código de configuración de los programas de marchaes:1-1-1-2.Significado:Los programas de marcha 1, 2 y 3 están liberados.Una vez haya sido encendida la carretilla con el código de usuario seleccionado,está activado el programa de marcha 2
94
04.1
9 es
-ES
Ajustar la asignación entre configuración de losprogramas de marcha y código de usuario
Procedimiento• Pulsar la tecla O (65).• Introducir el código maestro válido con las teclas
numéricas.Tras introducir el código maestro válido, el LEDverde (64) parpadea.
• Introducir el parámetro 0-2-4 con las teclasnuméricas.
• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).Los LED verdes (60,64) parpadean.
• Introducir el código de usuario válido con las teclas numéricas.• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).
Los LED verdes (61,64) parpadean.
• Introducir el código de configuración (4 dígitos) de los programas de marcha• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).
Los LED verdes (62,64) parpadean.
• Introducir nuevamente el código de configuración (4 dígitos) de los programas demarcha con las teclas numéricas.
• Confirmar la entrada con la tecla SET (63).Esperar hasta que el LED verde (64) parpadea. Los programas de marcha hansido asignados al código de usuario.
• Pulsar la tecla O (65).La carretilla está apagada y el LED (64) se enciende emitiendo una luz roja.
• Comprobar la asignación entre configuración de los programas de marcha ycódigo de usuario:• Encender la carretilla con el código de usuario configurado, véase página 80
Una vez introducido el código de usuario válido se enciende el LED (64) (colorverde), el programa de marcha ajustado se indica mediante el encendido delos LED (60,61,62) correspondientes y la carretilla está encendida.
• Pulsar la tecla O (65).La carretilla está apagada y el LED (64) se enciende emitiendo una luz roja.
• En caso necesario, repetir esta operación para otros códigos de usuario.
63
60 61 62
6564
95
04.1
9 es
-ES
Indicaciones de errores durante la configuración de los programas de marcha
Si se producen las siguientes incidencias, el LED rojo (64) parpadea:
Causa Medida de subsanación– Se ha definido un programa
de marcha bloqueado comoprograma de marcha inicial
– Apagar la carretilla, véase página 80.– Repetir la entrada prestando atención a la
entrada correcta del código de configuración.
96
04.1
9 es
-ES
8.4 Configurar los parámetros de la máquina con CanCode
ATENCIÓN!
Entrada de datos incorrectosSin CanDis se pueden modificar solamente parámetros internos de CanCode. Sólocon CanDis es posible modificar los parámetros del mando de tracción, sin CanDisha de ser el servicio Post-venta del fabricante el que ha de configurar losparámetros.
ATENCIÓN!
Peligro de accidentes por parámetros de marcha modificadosLa modificación de los ajustes en las funciones de aceleración, dirección y marcha avalores mayores puede provocar accidentes.uRealizar una prueba de marcha en una zona protegida.uSe requiere una mayor atención durante el manejo de la carretilla.
Ejemplo de configuración de parámetros
El siguiente ejemplo ilustra el ajuste del parámetro de aceleración del programa demarcha 1 (parámetro 0256).
Ejemplo: aceleración
Procedimiento• Introducir el número de parámetro de cuatro dígitos “0256” y confirmar con la
tecla SET (63).• Introducir el subíndice (entrada “2”) y confirmar con la tecla SET (63).
Z En el display se visualizan alternativamente el parámetro con subíndice y el valoractual (0256-2<->0000-3).
• Introducir el valor del parámetro conforme a la lista de parámetros y confirmarlocon la tecla Set (63).
Z El LED (64) de la tecla O (65) cambia brevemente a luz permanente y,transcurridos 2 segundos, vuelve a parpadear.
Z Si se introduce un valor no admitido, el LED (64) de la tecla O (65) parpadeaemitiendo una luz roja. Si se introduce nuevamente el número de parámetro, esposible repetir el proceso de configuración.
Z En el display se visualizan alternativamente el parámetro con subíndice y el valorintroducido (0256-2<->0000-5).
El parámetro de marcha ha sido configurado.
Para seguir introduciendo otros parámetros, se tiene que repetir el proceso encuanto el LED (64) de la tecla O (65) parpadee.
Z La función de marcha está desconectada durante la entrada de los parámetros.
97
04.1
9 es
-ES
Comprobar el valor de ajuste en modo de programación
Procedimiento• Tras introducir el valor del parámetro, seleccionar el programa de marcha
procesado y confirmarlo con la tecla Set (63).
La carretilla se encuentra en el modo de marcha y puede ser examinada.
Z Para continuar con el ajuste, volver a pulsar la tecla Set (63).
Guardar los parámetros de marcha
Requisitos previos– Todos los parámetros han sido introducidos.
Procedimiento• Ejecutar la función “SaveParameter” con la secuencia de teclas “1-2-3-Set”.• Confirmar pulsando la tecla O (65).
8.5 Módulo de acceso ISM (o)
Z Si la carretilla está dotada de un módulo de acceso ISM o Can Code, véase elmanual de instrucciones “Módulo de acceso ISM”.
98
04.1
9 es
-ES
8.6 Parámetros
Programa de marcha 1 (hasta 10.11)
N° Función Rango devalores de
ajuste
Valor deajuste
estándar
Observaciones
0256 Aceleración enservicio deconductorautoportado
0 - 9 0
0257 Aceleración enservicio deconductoracompañante
0 - 9 0
0260 Freno de rodadurafinal en servicio deconductorautoportado
0 - 9 2
0261 Freno de rodadurafinal en servicio deconductoracompañante
0 - 9 6
0264 Velocidad máximaadelante concontroler
0 - 9 3Depende del controler
0265 Velocidad deconductoracompañanteadelante concontroler
0 - 9 5
Depende del controler
0266 Velocidad deconductoracompañanteadelante conpulsador
0 - 9 3
Velocidad fija
0268 Velocidad máximaatrás con controler 0 - 9 9 Depende del controler
0269 Velocidad deconductoracompañante atráscon controler
0 - 9 5
Depende del controler
0270 Velocidad deconductoracompañante atráscon pulsador
0 - 9 3
Velocidad fija
99
04.1
9 es
-ES
Programa de marcha 1 (a partir de 11.11)
N° Función Rango devalores de
ajuste
Valor deajuste
estándar
Observaciones
0256 Aceleración en servicio deconductor autoportado 30 - 105 30
0257 Aceleración en servicio deconductor acompañante 2 - 21 2
0260 Freno de rodadura finalen servicio de conductorautoportado
20 - 250 130
0261 Freno de rodadura finalen servicio de conductoracompañante
20 - 250 80
0264 Velocidad máximaadelante con controler
0 - 125(9,0 km/h) 90 Depende del
controler0265 Velocidad de conductor
acompañante adelantecon controler
0 - 40(2,5 km/h) 25
Depende delcontroler
0266 Velocidad de conductoracompañante adelantecon pulsador
0 - 40(2,5 km/h) 25
regulable
0268 Velocidad máxima atráscon controler
0 - 60(6,0 km/h) 60 Depende del
controler0269 Velocidad de conductor
acompañante atrás concontroler
0 - 25(2,5 km/h) 25
Depende delcontroler
0270 Velocidad de conductoracompañante atrás conpulsador
0 - 25(1,0 km/h) 10
regulable
100
04.1
9 es
-ES
Programa de marcha 2 (hasta 10.11)
N° Función Rango devalores de
ajuste
Valor deajuste
estándar
Observaciones
0272 Aceleración enservicio deconductorautoportado
0 - 9 3
0273 Aceleración enservicio deconductoracompañante
0 - 9 0
0276 Freno de rodadurafinal en servicio deconductorautoportado
0 - 9 4
0277 Freno de rodadurafinal en servicio deconductoracompañante
0 - 9 6
0280 Velocidad máximaadelante concontroler
0 - 9 8Depende del controler
0281 Velocidad deconductoracompañanteadelante concontroler
0 - 9 5
Depende del controler
0282 Velocidad deconductoracompañanteadelante conpulsador
0 - 9 3
Velocidad fija
0284 Velocidad máximaatrás con controler 0 - 9 9 Depende del controler
0285 Velocidad deconductoracompañante atráscon controler
0 - 9 5
Depende del controler
0286 Velocidad deconductoracompañante atráscon pulsador
0 - 9 3
Velocidad fija
101
04.1
9 es
-ES
Programa de marcha 2 (a partir de 11.11)
N° Función Rango devalores de
ajuste
Valor deajuste
estándar
Observaciones
0272 Aceleración en servicio deconductor autoportado 30 - 105 55
0273 Aceleración en servicio deconductor acompañante 2 - 40 2
0276 Freno de rodadura final enservicio de conductorautoportado
56 - 250 130
0277 Freno de rodadura final enservicio de conductoracompañante
20 - 250 190
0280 Velocidad máximaadelante con controler
0 - 125(12,5 km/h) 125 Depende del
controler0281 Velocidad de conductor
acompañante adelante concontroler
0 - 40(2,5 km/h) 25
Depende delcontroler
0282 Velocidad de conductoracompañante adelante conpulsador
0 - 40(2,5 km/h) 25
regulable
0284 Velocidad máxima atráscon controler
0 - 60(6,0 km/h) 60 Depende del
controler0285 Velocidad de conductor
acompañante atrás concontroler
0 - 25(2,5 km/h) 25
Depende delcontroler
0286 Velocidad de conductoracompañante atrás conpulsador
0 - 25(1,0 km/h) 10
regulable
102
04.1
9 es
-ES
Programa de marcha 3 (hasta 10.11)
N° Función Rango devalores de
ajuste
Valor deajuste
estándar
Observaciones
0288 Aceleración enservicio deconductorautoportado
0 - 9 9
0289 Aceleración enservicio deconductoracompañante
0 - 9 0
0292 Freno de rodadurafinal en servicio deconductorautoportado
0 - 9 6
0293 Freno de rodadurafinal en servicio deconductoracompañante
0 - 9 6
0296 Velocidad máximaadelante concontroler
0 - 9 8Depende del controler
0297 Velocidad deconductoracompañanteadelante concontroler
0 - 9 5
Depende del controler
0298 Velocidad deconductoracompañanteadelante conpulsador
0 - 9 3
Velocidad fija
0300 Velocidad máximaatrás con controler 0 - 9 9 Depende del controler
0301 Velocidad deconductoracompañante atráscon controler
0 - 9 5
Depende del controler
0302 Velocidad deconductoracompañante atráscon pulsador
0 - 9 3
Velocidad fija
103
04.1
9 es
-ES
Programa de marcha 3 (a partir de 11.11)
N° Función Rango devalores de
ajuste
Valor deajuste
estándar
Observaciones
0288 Aceleración en servicio deconductor autoportado 30 - 105 105
0289 Aceleración en servicio deconductor acompañante 2 - 40 2
0292 Freno de rodadura final enservicio de conductorautoportado
20 - 250 180
0293 Freno de rodadura final enservicio de conductoracompañante
20 - 250 190
0296 Velocidad máximaadelante con controler
0 - 125(12,5 km/h) 125 Depende del
controler0297 Velocidad de conductor
acompañante adelante concontroler
0 - 40(2,5 km/h) 25
Depende delcontroler
0298 Velocidad de conductoracompañante adelante conpulsador
0 - 40(2,5 km/h) 25
regulable
0300 Velocidad máxima atráscon controler
0 - 60(6,0 km/h) 60 Depende del
controler0301 Velocidad de conductor
acompañante atrás concontroler
0 - 25(2,5 km/h) 25
Depende delcontroler
0302 Velocidad de conductoracompañante atrás conpulsador
0 - 25(1,0 km/h) 10
regulable
Parámetros de batería (hasta 10.11)
N° Función Rango devalores de
ajuste
Valor deajuste
estándar
Observaciones
1377 Tipo de batería(normal / capacidadincrementada / seca)
0 - 2 1 0 = normal (húmeda)1 = de capacidadincrementada(húmeda)2 = seca (sinmantenimiento)
1389 Función decontrolador dedescarga
0 /1 1 0 = no activo1 = activo
104
04.1
9 es
-ES
Parámetros de batería (a partir de 11.11)
N° Función Rango devalores de
ajuste
Valor deajuste
estándar
Observaciones
1377 Tipo de batería(normal/capacidadincrementada/seca)
0 - 7 1 0 = normal (húmeda)1 = de capacidadincrementada (húmeda)2 = seca (sin mantenimiento)3 = tipo EE.UU.(“Flat Plate”)4 = tipo EE.UU.(“Pallet Pro”)5 = tipo EE.UU.(“Tubular Plate” / batería seca)6 = Banner DB69 (bateríaseca)7 = Exide GF12 063 Y (bateríaseca)8 = batería de iones de litio(o)9 = XFC (batería seca)
1389 Función decontrolador dedescarga
0 - 4 1 0 = no activo1 = activo2 = indicación y desconexiónde elevación activas (exceptopara entrada de elevacióndigital)3 = indicación y desconexiónde elevación activas (exceptopara valores teóricos deelevación MFC05)4 = indicación y desconexiónde elevación activas (exceptopara valores teóricos deelevación MFC05 y entrada deelevación digital)
105
04.1
9 es
-ES
8.7 Tren de remolques
8.7.1 Normas de seguridad para la circulación
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentes si se retiran o dejan sin efecto los dispositivos deseguridad.La retirada o puesta fuera de servicio de dispositivos de seguridad como, porejemplo, interruptor de parada de emergencia, cubiertas, etc., puede provocaraccidentes o lesiones.uInformar inmediatamente al superior de los defectos detectados.uMarcar y poner fuera de servicio un tren de remolques defectuoso y remolques
defectuosos.uNo se podrá poner en servicio el tren de remolques hasta que el defecto haya sido
localizado y subsanado.
ADVERTENCIA!
Peligro de aplastamientoGran peligro de lesiones entre los remolquesuEl usuario es responsable de que no se encuentren personas entre los remolques
durante la marcha.uLa permanencia entre los remolques está permitida únicamente para enganchar y
desengancharlos; el usuario es el único que podrá realizar tales operaciones.
ADVERTENCIA!
Carga de remolqueCuando se den condiciones de uso difíciles (pendientes, vías heladas oresbaladizas), habrá que reducir, en su caso, la carga de remolque de modo quesea posible frenar sin provocar un accidente. La carga máxima admisible indicadasólo es válida para remolcar cargas en suelos planos con suficiente capacidadportante y que no sean resbaladizos.
106
04.1
9 es
-ES
ADVERTENCIA!
Carga del remolque en condiciones de aplicación difícilesLa carga máxima admisible indicada sólo es válida para la máquina remolcadora ensuelos planos con suficiente capacidad portante y que no sean resbaladizos. Encaso de condiciones de aplicación difíciles (pendientes, vía de circulación helada oresbaladiza) hay que tener en cuenta lo siguiente:uReducir la carga del remolque de modo que sea posible frenar sin provocar un
accidente.uCircular con cuidado puesto que con una carga del remolque más alta aumenta el
peligro que sufre el tren de remolques.
ATENCIÓN!
Peligro de lesiones debido a un remolque incontroladoEn caso de inobservancia, el tren de remolques puede perder el control por sucuenta y causar lesiones así como daños materiales.uAntes de ponerse en marcha el usuario tiene la obligación de verificar que el
enganche para remolques no pueda desengancharse.
ATENCIÓN!uHay que arrastrar el remolque; está prohibido empujarlo.uAntes de ponerse en marcha hay que familiarizarse con el comportamiento de
marcha del tren de remolques.
107
04.1
9 es
-ES
8.7.2 Formar un tren de remolques
ATENCIÓN!
Posibles daños personales en caso de interface eléctricaSi el tren de remolques se forma desde el remolcador, existe la posibilidad que encaso de un contacto del cuerpo con el cable de conexión se produzca una descargaeléctrica.uFormar el tren de remolques desde detrás.uConectar el enchufe final al último remolque.uEstablecer la conexión eléctrica entre el primer remolque y el remolcador por
último. Conectar el cable de conexión primero con el remolque y después con elremolcador.
ATENCIÓN!La carga total del tren de remolques no debe superar la carga de remolque admitidadel remolcador.
Formar un tren de remolques con interface hidráulica
Z GTE 212
Requisitos previos– Remolcador con un enganche adecuado adaptado a la altura de los remolques.– Remolcador con fuerza de tracción nominal suficiente.
Procedimiento• Conectar mecánicamente todos los remolques en una fila.• Establecer las conexiones hidráulicas entre remolque y remolque, así como entre
remolcador y el remolques.• Comprobar la fijación segura de las conexiones.
El tren de remolques ha sido formado.
108
04.1
9 es
-ES
Formar un tren de remolques con interface eléctrica
Z GTP 110/210/216
Z GTE 312
Requisitos previos– Remolcador con un enganche adecuado adaptado a la altura de los remolques.– Remolcador con fuerza de tracción nominal suficiente.
Procedimiento• Conectar mecánicamente todos los remolques en una fila.• Conectar las cadenas portacables.
Z ¡Empezar siempre al final del tren de remolques!
• Conectar el enchufe final en la toma de corriente de la máquina del últimoremolque.
• Conectar la cadena portacables entre el último y el penúltimo remolque.• En su caso, conectar otras cadenas portacables o conexiones.
• Establecer la conexión entre el primer remolque y el remolcador.• Conectar la conexión en la toma de corriente de la máquina del último
remolque.• Conectar la conexión en la toma de corriente de la máquina del remolcador.
El tren de remolques ha sido formado.
109
04.1
9 es
-ES
8.7.3 Circulación con varios remolques en el tren de remolques
ATENCIÓN!
Peligro de accidentesuEl uso del tren de remolques está sólo permitido en zonas del almacén no
frecuentados.uTodas las personas que trabajan en el almacén deben haber sido instruidas en las
propiedades del tren de remolques y conocer las particularidades de un tren deremolques.
uEl usuario del tren de remolques debe asegurarse de que otras personasmantengan una distancia suficiente.
uLa permanencia entre los remolques no está permitida.uNo está permitido el transporte de personas.uCon el tren de remolques no se puede conducir hacia atrás.
AVISO
Inestabilidad del tren de remolquesVuelco del tren de remolquesuEl usuario ha de prestar atención a que los carritos estén cargados de manera
uniforme.uPara aumentar la estabilidad del tren de remolques el usuario ha de asegurarse
de que las cargas pesadas se tomen lo más cerca posible de la parte delantera ylas cargas ligeras lo más cerca posible de la parte trasera del tren de remolques.
uPor lo demás, el usuario deberá prestar atención a que los remolques se carguende tal manera que la carga se efectúe desde delante hacia atrás.
110
04.1
9 es
-ES
8.7.4 Separar un tren de remolques
Separar un tren de remolques con interface hidráulica
Z GTE 212
Requisitos previos– El remolcador está estacionado de forma segura.– El remolque está estacionado de forma segura.– El tren de remoques está estacionado en un suelo plano y no en una pendiente.– Las cargas de los remolques están completamente bajadas.
Procedimiento• Separar la conexión hidráulica entre remolcador y remolque.
• Separar la conexión en el remolcador.• Separar la conexión en el remolque.
• Separar las demás conexiones hidráulicas entre remolque y remolque.• Separar todos los remolques mecánicamente.
El tren de remolques está separado.
Separar un tren de remolques con interface eléctrica
Z GTP 110/210/216
Z GTE 312
Requisitos previos– El remolcador está estacionado de forma segura.– El remolque está estacionado de forma segura.– El tren de remoques está estacionado en un suelo plano y no en una pendiente.
Procedimiento• Separar la conexión entre remolcador y el primer remolque.
• Sacar la conexión de la toma de corriente de la máquina del remolcador.• Sacar la conexión de la toma de corriente de la máquina del remolque.
• Separar las cadenas portacables.
Z ¡Empezar siempre al inicio del tren de remolques!
• Separar las conexiones entre los remolques.• Separar la conexión entre el penúltimo y el último remolque.
• Separar todos los remolques mecánicamente.
El tren de remolques está separado.
111
04.1
9 es
-ES
8.8 Interface entre remolcador y remolque
8.8.1 Interface eléctrica
En el lado trasero del remolcador estámontado un enchufe (66) el cual garantiza elsuministro eléctrico de los remolques. Están adisposición una configuración estándar asícomo opciones:
Estándar– Alimentación de tensión– Elevación/descenso mediante un
interruptor en la barra de tracción
Opción– Elevación/descenso mediante un
interruptor de plataforma.– Señal de liberación de marcha, si todos los
remolques con esta opción están elevados.– Reducción de la velocidad de marcha
debido a la posición de la barra de traccióno en el caso de una marcha en curvas deltren de remolques, si los remolquesdisponen de esta opción.
– Piloto de control para final de elevación, sitodos los remolques con esta opción estánelevados.
– Señales de iluminación.
66
112
04.1
9 es
-ES
Elevación y descenso mediante un interruptor en la barra de tracción
El interruptor (67) en la barra de tracción conmuta entre dos estados:– Elevación de las cargas del remolque– Descenso de las cargas del remolque
Si se pulsa el interruptor (67) “Elevación”, los remolques elevan su carga hasta elfinal de elevación.
Si se pulsa el interruptor (67) “Descenso”, los remolques bajan su cargacompletamente.
Z Si está montada la opción “Elevación y descenso mediante plataforma delconductor”, la función del interruptor (67) cambia. Con el interruptor (67) se conectao desconecta la opción.
Elevación de la carga del remolque
Requisitos previos– Tren de remolques formado
debidamente, véase página 108.– Carretilla elevadora puesta en servicio,
véase página 51.– Las cargas no sobrepasan las
capacidades de carga de los remolques.– Las cargas no sobrepasan la fuerza de
tracción del remolcador.
Procedimiento• Conectar el interruptor (67).
Se elevan las cargas.
• Controlar si los remolques han elevado todas las cargas.
Z En su caso, esperar la liberación de marcha (o). Esta se otorga, si todos losremolques han elevado las cargas.
Z La liberación de marcha puede indicarse mediante el piloto de control (o).
La carga del remolque ha sido elevada. La liberación de marcha ha sido otorgada.
67
113
04.1
9 es
-ES
Descenso de la carga del remolque
Requisitos previos– Carretilla elevadora estacionada de forma segura, véase página 55.
Procedimiento• Desconectar el interruptor (67).
La carga del remolque baja.
114
04.1
9 es
-ES
Elevación/descenso mediante plataforma del conductor (o)
La elevación y el descenso de los remolques ejerciendo una carga en la plataformadel conductor (45) es una opción que puede montarse en el remolcador. El usuarioejerce una carga en la plataforma del conductor y se envía una señal para laelevación de la carga del remolque a los remolques. Si el usuario abandona laplataforma, ésta no sigue estando cargada y se envía la señal de descenso de lacarga del remolque a los remolques. Esta función puede conectarse odesconectarse con el interruptor (82) en la barra de tracción.
Elevación de la carga del remolque mediantela plataforma del conductor
Requisitos previos– Tren de remolques formado debidamente,
véase página 108.– Carretilla elevadora puesta en servicio, véase
página 51.– Las cargas no sobrepasan las capacidades
de carga de los remolques.– Las cargas no sobrepasan la fuerza de
tracción del remolcador.
Procedimiento• Conectar el interruptor (67) en la barra de
tracción.
Z La función se conecta y desconecta medianteeste interruptor.
• Subir a la plataforma de conductor (68).Se elevan las cargas.
• Controlar si los remolques han elevado todas las cargas.
Z En su caso, esperar la liberación de marcha (o). Esta se otorga, si todos losremolques han elevado las cargas.
Z La liberación de marcha puede indicarse mediante el piloto de control (o).
La carga del remolque ha sido elevada. La liberación de marcha ha sido otorgada.
67
68
115
04.1
9 es
-ES
Descenso de la carga del remolque mediante el interruptor de plataforma
Requisitos previos– Carretilla elevadora estacionada de forma segura, véase página 55.– La opción “Elevación y descenso mediante plataforma del conductor” está
conectada.
Procedimiento• Abandonar la plataforma del conductor (68).
La carga del remolque baja.
116
04.1
9 es
-ES
8.8.2 Interface hidráulica
En el lado trasero del remolcador estámontado un enchufe rápido hidráulico (69)mediante el cual se garantiza la alimentaciónhidráulica del remolque. Están disponiblestanto la configuración estándar como tambiénopciones:
Estándar– Sistema hidráulico.– Elevación/descenso mediante un
interruptor en la barra de tracción.– Liberación de marcha, si hay suficiente
presión en el sistema hidráulico.
Opción– Elevación/descenso mediante un
interruptor de plataforma.
69
117
04.1
9 es
-ES
AVISO
Conexión hidráulica del tren de remolquesTodas las conexiones hidráulicas deben haber sido establecidas. Si se ha alcanzadola presión de trabajo, se otorga la liberación de marcha y el piloto de control seenciende.Si una conexión no se ha establecido correctamente, se eleva la carga sólo hasta laconexión que falta. A pesar de ello, se concede la liberación de marcha.uComprobar todas las conexiones hidráulicas.uNo se puede separar ninguna conexión hidráulica bajo presión. Todas las cargas
tienen que ser bajadas.
Elevación y descenso mediante un interruptor en la barra de tracción
El interruptor (67) en la barra de tracción conmuta entre dos estados:– Elevación de las cargas del remolque– Descenso de las cargas del remolque
Si se pulsa el interruptor (67) “Elevación”, los remolques elevan su carga hasta elfinal de elevación.
Si se pulsa el interruptor (67) “Descenso”, los remolques bajan su cargacompletamente.
Z Si está montada la opción “Elevación y descenso mediante plataforma delconductor”, la función del interruptor (67) cambia. Con el interruptor (67) se conectao desconecta la opción.
67
118
04.1
9 es
-ES
Elevación de la carga del remolque
Requisitos previos– Tren de remolques formado
debidamente, véase página 108.– Carretilla elevadora puesta en servicio,
véase página 51.– Las cargas no sobrepasan las
capacidades de carga de los remolques.– Las cargas no sobrepasan la fuerza de
tracción del remolcador.
Procedimiento• Conectar el interruptor (67).• Controlar si los remolques han elevado su carga.• Esperar la liberación de marcha.
Z Si se ha alcanzado la presión de trabajo en el sistema hidráulico, se otorga laliberación de marcha, véase la nota.
Z La liberación de marcha se indica mediante el piloto de control.
La carga del remolque ha sido elevada. La liberación de marcha ha sido otorgada.
67
Descenso de la carga del remolque
Requisitos previos– Carretilla elevadora estacionada de forma segura, véase página 55.
Procedimiento• Desconectar el interruptor (67).
La carga del remolque baja.
119
04.1
9 es
-ES
Elevación/descenso mediante plataforma del conductor (o)
La elevación y el descenso de los remolques ejerciendo una carga en la plataformadel conductor (45) es una opción que puede montarse en el remolcador. El usuariocarga la plataforma del conductor y la carga del remolque es elevada. Si el usuarioabandona la plataforma, la carga del remolque baja. Esta función puede conectarseo desconectarse con el interruptor (82) en la barra de tracción.
AVISO
Conexión hidráulica del tren de remolquesTodas las conexiones hidráulicas deben haber sido establecidas. Si se ha alcanzadola presión de trabajo, se otorga la liberación de marcha y el piloto de control seenciende.Si una conexión no se ha establecido correctamente, se eleva la carga sólo hasta laconexión que falta. A pesar de ello, se concede la liberación de marcha.uComprobar todas las conexiones hidráulicas.uNo se puede separar ninguna conexión hidráulica bajo presión. Todas las cargas
tienen que ser bajadas.
Elevación de la carga del remolque medianteel interruptor de plataforma
Requisitos previos– Tren de remolques formado debidamente,
véase página 108.– Carretilla elevadora puesta en servicio, véase
página 51.– Las cargas no sobrepasan las capacidades
de carga de los remolques.– Las cargas no sobrepasan la fuerza de
tracción del remolcador.
Procedimiento• Conectar el interruptor (67) en la barra de
tracción.
Z La función se conecta o desconecta medianteeste interruptor.
• Subir a la plataforma de conductor (68).Se eleva la carga.
• Controlar si los remolques han elevado todas las cargas.
Z Si se ha alcanzado la presión de trabajo en el sistema hidráulico, se otorga laliberación de marcha, véase la nota.
Z La liberación de marcha se indica mediante el piloto de control.
La carga del remolque ha sido elevada. La liberación de marcha ha sido otorgada.
67
68
120
04.1
9 es
-ES
Descenso de la carga del remolque medianteel interruptor de plataforma
Requisitos previos– Carretilla elevadora estacionada de forma
segura, véase página 55.– La opción “Elevación y descenso mediante
plataforma del conductor” está conectada.
Procedimiento• Abandonar la plataforma del conductor (68).
La carga del remolque baja.
67
68
121
04.1
9 es
-ES
8.9 Floor-SpotEl floorspot o foco de suelo sirve como dispositivo auxiliar y proyecta en sentido demarcha un punto de color en el suelo.
ATENCIÓN!
Peligro de accidentes debido a una visibilidad limitadaMirar directamente al foco LED puede deslumbrar y limitar la visión brevemente.uNo mirar directamente al foco LED.uPracticar cuidadosamente la conducción y el trabajo con el floorspot.uNo modificar el ajuste de fábrica.
70
Pos. Denominación70 Floor-Spot
122
04.1
9 es
-ES
8.9.1 Aviso adicional a Floor-Spot azul
ATENCIÓN!
Riesgos para la salud de la retina a causa de la luz azulLa Floor-Spot de la carretilla está clasificada en el grupo de riesgo 2 según la normaIEC 62471: Riesgo medio. En el rango de 400 nm a 780 nm la luz azul puede dañarla retina del ojo.uComprobar que la placa de advertencia «¡Atención! Posible radiación óptica
perjudicial» existe y es legible; en su caso, renovarla.uNo mirar directamente al Floor-Spot.uDurante los trabajos de mantenimiento y mantenimiento preventivo, desconectar
la Floor-Spot, p.ej. Desconectar de la batería, y asegurarse que no se ponga enmarcha involuntariamente.
123
04.1
9 es
-ES
124
04.1
9 es
-ES
F Mantenimiento de la carretilla1 Seguridad de funcionamiento y protección del medio
ambienteLas verificaciones y tareas del mantenimiento mencionadas en el capítulo“Mantenimiento, inspección y cambio de las piezas a sustituir durante el mantenimiento” tienen que realizarse según los intervalos de mantenimientodefinidos (véase página 147).
El fabricante recomienda sustituir las piezas de mantenimiento indicadas asimismoen el capítulo “Mantenimiento, inspección y cambio de las piezas a sustituir durante el mantenimiento” en los intervalos de mantenimiento establecidos (véase página 147).
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentes y peligro de dañar componentesEstá prohibida cualquier modificación de la carretilla, especialmente de losdispositivos de seguridad.
Excepción: Los empresarios podrán realizar o encargar la realización demodificaciones en las carretillas elevadoras motorizadas únicamente en el caso deque el fabricante de las mismas se haya retirado del mercado sin que haya unsucesor jurídico que continúe sus negocios; en todo caso, los empresarios deberán:– garantizar que las modificaciones a realizar sean planificadas, revisadas y
ejecutadas por un ingeniero técnico especializado en carretillas elevadoras elcual deberá responder también de su seguridad
– conservar los documentos de planificación, revisión y ejecución de lasmodificaciones
– realizar las correspondientes modificaciones en las placas de capacidades decarga, las placas indicadoras y las etiquetas adhesivas así como en los manualesde instrucciones y de taller y solicitar las correspondientes autorizaciones
– colocar de forma permanente una identificación bien visible en la carretillaelevadora de la cual se desprenda el índole de las modificaciones realizadas, lafecha en la que se realizaron así como el nombre y la dirección de laorganización encargada de realizar tales modificaciones.
AVISOSólo las piezas de recambio originales están sometidas al control de calidad delfabricante. Para garantizar un funcionamiento seguro y fiable hay que usar sólopiezas de recambio del fabricante.
Z Tras los controles y los trabajos de mantenimiento, se deben llevar a cabo las tareasdescritas en el apartado "Nueva puesta en servicio de la carretilla tras los trabajosde limpieza o mantenimiento" (véase página 143).
125
04.1
9 es
-ES
2 Normas de seguridad para trabajos de mantenimientopreventivo
Personal para el mantenimiento y el mantenimiento preventivo
Z El fabricante dispone de un servicio Post-venta especialmente formado para esastareas. La firma de un contrato de mantenimiento con el fabricante favorece unfuncionamiento impecable de la carretilla.
El mantenimiento y el mantenimiento preventivo de la carretilla, así como el cambiode las piezas necesarias solamente pueden hacerlos el personal especializado. Lasactividades a realizar se reparten entre los siguientes grupos destinatarios.
Servicio Post-venta
El servicio Post-venta está formado específicamente para la carretilla y está engrado de realizar trabajos de mantenimiento y mantenimiento preventivo por sucuenta. El servicio Post-venta conoce las normas, directrices y disposiciones deseguridad a cumplir durante los trabajos así como los posibles peligros.
Empresario
Gracias a sus conocimientos técnicos y su experiencia, el personal demantenimiento del empresario es capaz de realizar las actividades indicadas en lalista de chequeo para el mantenimiento para el empresario. Además, estándescritos los trabajos de mantenimiento y mantenimiento preventivo a realizar en elestablecimiento del empresario, véase página 132.
126
04.1
9 es
-ES
2.1 Trabajos en la instalación eléctrica
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentes debido a la corriente eléctricaÚnicamente está permitido realizar trabajos en la instalación eléctrica si esta no estábajo tensión. Los condensadores montados en el mando deben estar totalmentedescargados. Los condensadores están descargados completamente aprox. 10minutos tras separar la instalación eléctrica de la batería.Antes de emprender los trabajos de mantenimiento en la instalación eléctrica:uLos trabajos en la instalación eléctrica sólo podrán ser realizados por
especialistas electrotécnicos formados debidamente.uAntes de iniciar los trabajos hay que adoptar todas las medidas preventivas
necesarias para evitar posibles accidentes eléctricos.uEstacionar la carretilla elevadora de modo seguro (véase página 55).uSacar la clavija de batería.uDesprenderse de anillos, pulseras de metal, etc.
2.2 Utillajes (materiales de servicio) y piezas usadas
ATENCIÓN!
Los materiales de servicio y las piezas usadas suponen un peligro para elmedio ambientePiezas usadas y materiales de servicio sustituidos tienen que ser eliminados deconformidad con las disposiciones vigentes en materia de protecciónmedioambiental. Para el cambio de aceite está a disposición el servicio Post-ventadel fabricante formado especialmente para esta tarea.uHay que observar las normas aplicables en materia de seguridad al manipular
estas sustancias.
2.3 Ruedas
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentes al utilizar ruedas que no corresponden a lasespecificaciones del fabricanteLa calidad de las ruedas afecta la estabilidad y el comportamiento de marcha de lacarretilla.Si el desgaste de los bandajes es desigual, se reduce la estabilidad de la carretilla yaumenta el recorrido de frenado.uAl sustituir las ruedas hay que cerciorarse de que la carretilla no quede en una
posición inclinada.uCambiar las ruedas siempre de dos en dos, es decir, al mismo tiempo en el lado
izquierdo y derecho, respectivamente.
Z Utilizar únicamente piezas de recambio originales del fabricante como repuestos delas ruedas montadas en fábrica ya que, de lo contrario, no será posible respetar lasespecificaciones del fabricante.
127
04.1
9 es
-ES
2.4 Sistema hidráulico (o)
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentes por sistemas hidráulicos no estancosPor un sistema hidráulico defectuoso y no estanco puede escapar aceite hidráulico.uInformar inmediatamente al superior de los defectos detectados.uMarcar y poner fuera de servicio la carretilla defectuosa.uNo se podrá poner en servicio la carretilla hasta que el defecto no haya sido
localizado y subsanado.uEl aceite hidráulico derramado deben eliminarse inmediatamente con ayuda de un
aglutinante adecuado.uLa mezcla resultante de aglutinante y materiales de servicio debe eliminarse de
conformidad con la normativa vigente.
ADVERTENCIA!
Peligro de lesiones y peligro de infección por mangueras hidráulicasdefectuosasEl aceite hidráulico sometido a presión puede salir a través de pequeños agujeros ofisuras capilares en las mangueras hidráulicas. Las mangueras hidráulicasquebradizas pueden reventar durante el servicio. Las personas que se encuentrancerca de la carretilla elevadora pueden sufrir lesiones debido al aceite hidráulicosaliente.uEn caso de sufrir lesiones hay que visitar inmediatamente un médico.uNo tocar las mangueras hidráulicas que estén bajo presión.uInformar inmediatamente al superior de los defectos detectados.uMarcar y poner fuera de servicio la carretilla defectuosa.uNo se podrá poner en servicio la carretilla hasta que el defecto no haya sido
localizado y subsanado.
Z El fabricante dispone de un servicio Post-venta especialmente formado para esastareas.
AVISO
Inspección y sustitución de conductos hidráulicosLas mangueras hidráulicas pueden volverse quebradizas debido a suenvejecimiento y tienen que revisarse en intervalos periódicos. Las condiciones deaplicación de la carretilla elevadora influyen considerablemente en el envejecimientode las mangueras hidráulicas.uComprobar las mangueras hidráulicas al menos 1x al año y, en su caso,
sustituirlas.uEn caso de condiciones de aplicación más intensas hay que reducir
adecuadamente los intervalos de revisión.uEn caso de condiciones de aplicación normales se recomienda una sustitución
preventiva de las mangueras hidráulicas tras 6 años. Para que se puedan utilizardurante más tiempo sin peligro alguno el empresario debe realizar una evaluaciónde riesgos. Hay que observar las medidas de protección resultantes y reduciradecuadamente el intervalo de revisión.
128
04.1
9 es
-ES
3 Materiales de servicio y esquema de lubricación
Manipulación de los materiales de servicio
Los materiales de servicio (utillajes) se deben manipular siempre de maneraadecuada y de conformidad con las indicaciones del fabricante.
ADVERTENCIA!
Un manejo inadecuado supone un riesgo para la salud, la vida y el medioambienteLos materiales de servicio pueden ser inflamables.uLos materiales de servicio no deben entrar en contacto con componentes
calientes o con una llama directa.uLos materiales de servicio únicamente deben almacenarse en recipientes
reglamentarios.uLos materiales de servicio únicamente deben guardarse en recipientes limpios.uNo deben mezclarse materiales de servicio de distintas calidades. Puede haber
excepciones a esta prescripción únicamente en aquellos casos en los que lamezcla esté expresamente señalada en este manual de instrucciones.
ATENCIÓN!
Peligro de resbalar y peligro para el medio ambiente debido a materiales deservicio derramadosExiste peligro de resbalar si se derraman materiales de servicio. Este peligro seagrava en combinación con agua.uNo derramar los materiales de servicio.uLos materiales de servicio derramados deben eliminarse inmediatamente con
ayuda de un aglutinante adecuado.uLa mezcla resultante de aglutinante y materiales de servicio debe eliminarse de
conformidad con la normativa vigente.
129
04.1
9 es
-ES
3.1 Esquema de lubricación
a
B
1,05 l1,05 l
E
b Boca de relleno del aceite de transmisióna Tornillo de purga del aceite de transmisión
1 La cantidad del aceite de transmisión es un valor orientativo. El piñón recto debequedar sumergido en el aceite hidráulico unos 2 mm.
130
04.1
9 es
-ES
3.2 Materiales de servicioCódigo
N° depedido
Cantidadsuministrada
Denominación Uso para
B 50449961 5,0 l 75W-90 TransmisiónE 29202050 1,0 kg Grasa, Polylub GA
352PServicio de engrase
Valores de referencia para grasa
Código
Tipo desaponificación
Temperatura dederretimiento°C
Penetraciónal batanadoa 25 °C
CategoríaNLG1
Temperaturade uso °C
E Litio >220 280 - 310 2 -35/+120
131
04.1
9 es
-ES
4 Descripción de los trabajos de mantenimiento yreparación
4.1 Preparación de la carretilla para los trabajos de mantenimiento yreparación
Hay que adoptar todas las medidas de seguridad necesarias para evitar accidentesen trabajos de mantenimiento y de mantenimiento preventivo. Se deben cumplir lossiguientes requisitos:
Procedimiento• Estacionar la carretilla en una superficie plana.• Estacionar la carretilla de forma segura, véase página 55.• Sacar la clavija de batería para asegurar la carretilla contra una puesta en
servicio involuntaria.• Cuando se deban realizar trabajos debajo de la carretilla elevada, ésta debe
fijarse de tal modo que no pueda caer, volcar o resbalar.
ADVERTENCIA!
Peligro de accidentes al trabajar debajo de la carretilla elevadorauCuando se deban realizar trabajos debajo de la carretilla elevadora elevada, ésta
debe asegurarse de tal modo que la carretilla no pueda bajar, volcar ni resbalar.uAl elevar la carretilla, se deben observar las instrucciones especificadas, véase
página 29. Al efectuar trabajos en el freno de estacionamiento, asegurar lacarretilla de forma que no pueda desplazarse accidentalmente (por ejemplo,mediante calces).
132
04.1
9 es
-ES
4.2 Elevar y calzar la carretilla de modo seguro
ADVERTENCIA!
Elevar y calzar la carretilla elevadora de modo seguroPara elevar la carretilla se deben enganchar los medios de enganche solo en lospuntos previstos para ello.Para levantar y calzar la carretilla de modo seguro hay que proceder como sigue:uCalzar la carretilla únicamente en un suelo plano y protegerla contra movimientos
involuntarios.uUtilizar únicamente gatos con una capacidad de carga suficiente. Al calzar la
carretilla, hay que evitar que esta pueda patinar o volcar adoptando las medidasadecuadas (calces, tacos de madera dura).
uPara levantar la carretilla elevadora se deben enganchar los medios de enganchesólo en los puntos previstos para ello, véase página 29.
133
04.1
9 es
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4.3 Trabajos de limpieza
4.3.1 Limpieza de la carretilla
ATENCIÓN!
Peligro de incendioNo está permitido limpiar la carretilla con líquidos inflamables.uCon anterioridad a los trabajos de limpieza hay que sacar la clavija de batería.uAntes de emprender los trabajos de limpieza hay que tomar todas las medidas de
seguridad necesarias para evitar la formación de chispas (por ejemplo, debido aun cortocircuito).
ATENCIÓN!
Peligro de causar daños a componentes durante la limpieza de la carretillaLa limpieza con un aparato de limpieza de alta presión puede provocar funcionesdefectuosas debido a la humedad.uAntes de limpiar la carretilla con un aparato de limpieza de alta presión hay que
cubrir cuidadosamente todos los grupos constructivos (mando, sensores, motores,etc.) de la instalación electrónica.
uNo dirigir el chorro de limpieza del aparato de limpieza de alta presión sobre loslugares de marcación para no dañarlos (véase página 27).
uNo limpiar la carretilla con chorro de vapor.
134
04.1
9 es
-ES
Limpieza de la carretilla
Requisitos previos– Preparación de la carretilla para los trabajos de mantenimiento y reparación
(véase página 132).
Herramientas y material necesario– Productos de limpieza solubles en agua– Esponja o trapo
Procedimiento• Limpiar la carretilla superficialmente con productos de limpieza solubles en agua
y agua. Utilizar una esponja o un trapo para la limpieza.• Limpiar especialmente las siguientes zonas:
• Arandela/s• Orificios de llenado de aceite y su entorno• Racores de lubricación (antes de efectuar trabajos de lubricación)
• Secar la carretilla después de la limpieza, p. ej. con aire comprimido o un traposeco.
• Efectuar las actividades indicadas en el apartado “Nueva puesta en servicio de lacarretilla tras los trabajos de limpieza o mantenimiento” (véase página 143).
La carretilla está limpia.
135
04.1
9 es
-ES
4.3.2 Limpieza de los grupos constructivos de la instalación eléctrica
ATENCIÓN!
Peligro de causar daños a la instalación eléctricaLa limpieza de los grupos constructivos (mandos, sensores, motores, etc.) de lainstalación electrónica con agua puede causar daños a la instalación eléctrica.uNo limpiar la instalación eléctrica con agua.uLimpiar la instalación eléctrica con aire aspirado o comprimido de baja presión
(utilizar un compresor con separador de agua) y con un pincel no conductorantiestático.
Limpieza de los grupos constructivos de la instalación eléctrica
Requisitos previos– Preparación de la carretilla para los trabajos de mantenimiento y reparación
(véase página 132).
Herramientas y material necesario– Compresor con separador de agua– Pincel no conductor y antiestático
Procedimiento• Liberar la instalación eléctrica, véase página 37.• Limpiar los grupos constructivos de la instalación eléctrica con aire aspirado o
comprimido de baja presión (utilizar un compresor con separador de agua) y conun pincel no conductor antiestático.
• Montar la cubierta de la instalación eléctrica, véase página 37.• Efectuar las actividades indicadas en el apartado “Nueva puesta en servicio de la
carretilla tras los trabajos de limpieza o mantenimiento” (véase página 143).
Los grupos constructivos de la instalación eléctrica están limpios.
4.4 Cambiar ruedas
Z Las ruedas sólo podrán ser sustituidas por personal de servicio Post-ventaautorizado.
136
04.1
9 es
-ES
4.5 Apretar las tuercas de rueda
Z Las tuercas de la rueda de tracción se deben volver a apretar de conformidad con loindicado en los intervalos de mantenimiento de la lista de chequeo para elmantenimiento, véase página 147.Apretar las tuercas de rueda
Requisitos previos– Preparar la carretilla para los trabajos de mantenimiento y reparación, véase
página 132.
Herramientas y material necesario– Llave dinamométrica
Procedimiento• Posicionar la rueda de tracción (73) de manera que se puedan apretar las tuercas
de rueda (72) a través del agujero (71).• Apretar todas las tuercas de rueda (72) con la llave dinamométrica a través del
agujero (71) en la protección antichoques.
Para ello, hay que apretar las tuercas de rueda en el orden indicado.• Primero apretarlas con 10 Nm.• Luego apretarlas con 150 Nm.
Las tuercas de rueda están apretadas.
7273 71
137
04.1
9 es
-ES
4.6 Desmontar la tapa delanteraDesmontar la tapa delantera
Requisitos previos– Abrir la tapa de batería, véase página 37.
Herramientas y material necesario– Llave Allen
Procedimiento• Retire los tornillos Allen (74) situados debajo de la tapa de batería con una llave
Allen.• Desmontar la tapa delantera (1) y depositarla en un lugar seguro.
La tapa delantera está desmontada.
Z El montaje se lleva a cabo siguiendo los mismos pasos en el orden inverso al deldesmontaje.
1 74
138
04.1
9 es
-ES
4.7 Verificar fusibles eléctricosComprobar los fusibles
Requisitos previos– La carretilla elevadora está preparada para los trabajos de mantenimiento y
mantenimiento preventivo, véase página 132.– Tapa delantera desmontada, véase página 138.
Procedimiento• Comprobar si el valor y el estado de los fusibles es correcto según la tabla y, en
su caso, sustituirlos.
Fusibles comprobados.
75 7776 78 79
Pos.
Denominación Protección de Valor (A)
75 F17 Radiotransmisión de datos (o) 1076 F13 Freno / opciones 1077 1F9 Marcha / instrumento indicador 1078 6F1 Indicador de descarga de batería 279 1F1 Motor de tracción / mando 300
139
04.1
9 es
-ES
4.7.1 Fusibles eléctricos del tren de remolques (o)
Fusibles de la hidráulica adicional para remolques
81
80
Pos.
Denominación Protección de Valor (A)
80 2F1 Interface hidráulica (o) 15081 2F19 Elevación / descenso (o) 4
140
04.1
9 es
-ES
Fusibles del sistema eléctrico adicional para remolques
85
83 84
82
81
Pos.
Denominación Protección de Valor (A)
81 2F19Elevación / descenso (o)
482 2F19.1 483 F3.2 24 V liberación de marcha (o) 484 F3.1 24 V - velocidad de marcha de tren de
remolques en marcha en curvas (o)4
85 F1.1 Fusible - interface eléctrica (o) 150
141
04.1
9 es
-ES
4.8 Verificar el nivel del aceite hidráulico (o)
Comprobar el nivel de aceitehidráulico y rellenar aceitehidráulico
Requisitos previos– Bajar el dispositivo tomacargas por
completo.– Preparar la carretilla para los
trabajos de mantenimiento ymantenimiento preventivo, véase página 132.
Procedimiento• Desmontar la tapa delantera, véase
página 138.• Comprobar el nivel de aceite
hidráulico en el depósitohidráulico (88).
Z En el depósito hidráulico (88) seencuentran dos marcas (86). Elnivel de aceite hidráulico en eldepósito hidráulico debe estarsituado entre las marcas (86) “Máx.”y “Mín.” con el dispositivotomacargas completamente bajado.
• En su caso, rellenar aceite hidráulico:• Desenroscar la tapa (87) en sentido antihorario del depósito hidráulico (88).• Rellenar aceite hidráulico de la especificación correcta hasta que el nivel de
aceite hidráulico esté entre las marcas (véase página 128).• Enroscar la tapa (87) en sentido horario en el depósito hidráulico (88).
• Montar la tapa delantera, véase página 138.• Volver a poner la carretilla en servicio una vez realizados los trabajos de
mantenimiento y mantenimiento preventivo, véase página 145.
El nivel del aceite hidráulico ha sido comprobado.
88
8786
Z Si se detecta una fuga en el sistema hidráulico (cilindros, uniones roscadas,tuberías), se debe poner la carretilla fuera de servicio y encargar su reparación apersonal especializado.
Aceite hidráulico Cantidad de llenado máximo51132826 (1 l) 1 l
142
04.1
9 es
-ES
4.9 Nueva puesta en servicio de la carretilla tras los trabajos delimpieza o de mantenimiento
Procedimiento• Limpiar la carretilla a fondo, véase página 134.• Lubricar la carretilla según el esquema de lubricación, véase página 130.• Limpiar la batería, engrasar los tornillos de polo con grasa para polos y embornar
la batería.• Cargar la batería, véase página 38.• Poner en servicio la carretilla, véase página 51.
143
04.1
9 es
-ES
5 Puesta fuera de servicio de la carretillaSi la carretilla se pone fuera de servicio durante más de un mes, hay que aparcarlaúnicamente en un local seco y protegido contra heladas. Realizar las medidasantes, durante y después de la puesta fuera de servicio tal como se describen acontinuación.
Durante la puesta fuera de servicio se debe calzar la carretilla de tal manera que lasruedas no toquen el suelo. Sólo de esa manera queda garantizado que las ruedas ylos rodamientos de rueda no sufran daños.
Z Calzar la carretilla, véase página 133.
Si se pretende poner la carretilla fuera de servicio por un periodo superior a 6meses, hay que consultar al servicio Post-Venta del fabricante si se han de tomarmedidas adicionales.
5.1 Medidas anteriores a la puesta fuera de servicioProcedimiento• Limpiar la carretilla a fondo, véase página 134.• Proteger la carretilla contra desplazamientos involuntarios.• Comprobar el nivel de aceite hidráulico y, en su caso, rellenar aceite hidráulico,
véase página 131.• Dotar todos los componentes mecánicos no provistos de pintura de una ligera
película de aceite o grasa.• Lubricar la carretilla según el esquema de lubricación, véase página 130.• Cargar la batería, véase página 38.• Desembornar la batería, limpiarla y engrasar los tornillos de polo con grasa para
polos (bornes).
Z Además, hay que observar las indicaciones del fabricante de la batería.
5.2 Medidas durante la puesta fuera de servicioAVISO
Avería de la batería por descarga profundaLa descarga propia de la batería puede producir una descarga profunda. Lasdescargas profundas reducen la vida útil de la batería.uCargue la batería al menos cada 2 meses.
Z Cargar la batería, véase página 38.
144
04.1
9 es
-ES
5.3 Nueva puesta en servicio de la carretilla después de la puestafuera de servicio
Procedimiento• Limpiar la carretilla a fondo, véase página 134.• Lubricar la carretilla según el esquema de lubricación, véase página 130.• Limpiar la batería, engrasar los tornillos de polo con grasa para polos y embornar
la batería.• Cargar la batería, véase página 38.• Poner en servicio la carretilla, véase página 51.
145
04.1
9 es
-ES
6 Inspección de seguridad periódica y después deacontecimientos extraordinariosUna persona especialmente cualificada para ello debe revisar la carretilla comomínimo una vez al año (teniendo en cuenta las normativas nacionales) o trasacontecimientos extraordinarios. El fabricante ofrece un servicio para la inspecciónde seguridad que es realizada por personal especialmente formado para estaactividad.
Es obligatoria una inspección completa del estado técnico de la carretilla elevadoraen lo que respecta a la prevención de accidentes. Además, hay que someter lacarretilla elevadora a una inspección minuciosa a fin de determinar posibles daños.
El empresario es el responsable de la eliminación inmediata de defectos.
7 Puesta fuera de servicio definitiva, retirada de la carretilla
Z La puesta fuera de servicio definitiva y la retirada de la carretilla de maneraadecuada deben realizarse respetando las disposiciones legales vigentes en el paísdel usuario. En especial, se deben respetar las disposiciones relativas a laeliminación de la batería, de los materiales de servicio así como de los sistemaselectrónico y eléctrico.El desmontaje de la carretilla sólo puede ser realizado por personas formadas paraesta tarea observando el procedimiento especificado por el fabricante.
8 Medición de vibraciones humanas
Z Las vibraciones a las que el usuario está expuesto durante la conducción a lo largodel día se denominan vibraciones humanas. Las vibraciones humanas demasiadoaltas afectan, a largo plazo, a la salud del usuario. Para apoyar a los empresarios avalorar correctamente las condiciones de aplicación, el fabricante ofrece el serviciode medición de estas vibraciones humanas.
146
04.1
9 es
-ES
G Mantenimiento, inspección y cambio delas piezas a sustituir durante elmantenimiento
ADVERTENCIA!
Hay peligro de accidente en caso de un mantenimiento incorrecto odescuidadoSi no se realiza un mantenimiento e inspección periódicos, puede producirse un falloo una avería de la carretilla; este descuido constituye además una fuente de peligropara las personas y el servicio.uUn mantenimiento adecuado y correctamente realizado es una de las condiciones
más importantes para un uso seguro de la carretilla.
AVISOLas condiciones generales de aplicación de una carretilla influyenconsiderablemente en el grado de desgaste de los componentes. Los intervalos demantenimiento, inspección y cambio de piezas indicados a continuación parten delsupuesto de un servicio a un sólo turno en condiciones de aplicación normales. Bajocondiciones de trabajo más exigentes, tales como ambientes muy cargados depolvo, fuertes oscilaciones de temperaturas o servicio a varios turnos, hay quereducir convenientemente los intervalos de mantenimiento.uEl fabricante recomienda hacer un análisis in situ del servicio, para definir los
intervalos de mantenimiento como medida preventiva contra los daños producidospor el desgaste.
En el capítulo siguiente se definirán las tareas, el momento de realizarlas y laspiezas de repuesto que se recomienda sustituir.
147
04.1
9 es
-ES
1 Contenidos del mantenimiento preventivo EZS 350Generado el: 2019-04-24 12:00
1.1 EmpresarioA realizar cada 50 horas de servicio, pero al menos una vez por semana.
1.1.1 Contenidos del mantenimiento
1.1.1.1 Equipamiento de serie
FrenosComprobar el funcionamiento del freno
148
04.1
9 es
-ES
1.1.1.2 Equipamiento adicional
Suministro hidráulico del remolque
Movimientos hidráulicosCorregir el nivel de llenado del aceite hidráulico.
Batería de plomo-ácido internacional
Suministro de energíaCorregir el nivel de llenado del ácido de la batería con agua desmineralizada.
Batería de plomo-ácido
Suministro de energíaCorregir el nivel de llenado del ácido de la batería con agua desmineralizada.
149
04.1
9 es
-ES
1.1.2 Contenidos de la inspección
1.1.2.1 Equipamiento de serieSe han de comprobar los siguientes puntos:
Sistema eléctricoDispositivos de alarma y de seguridad según el manual de instruccionesFuncionamiento de los indicadores y de los elementos de mandoFuncionamiento y daños del interruptor de PARADA DE EMERGENCIA
Suministro de energíaDaños en la batería y de sus componentesAsiento fijo, funcionamiento y daños del enchufe de la batería
MarchaDesgaste y posibles daños de las ruedas
Chasis / carroceríaSi la carretilla elevadora presenta daños o fugasLegibilidad, integridad y congruencia de las señalizacionesDaños en puertas y/o cubiertas
150
04.1
9 es
-ES
1.1.2.2 Equipamiento adicionalSe han de comprobar los siguientes puntos:
Focos de trabajo
Sistema eléctricoFuncionamiento y posibles daños de la iluminación
Asiento del conductor abatible
Chasis / carroceríaFuncionamiento y daños del asiento del conductor, el respaldo y el acolchado del puestodel conductor
Luz destellante / luz giratoria
Sistema eléctricoFuncionamiento y posibles daños de la luz destellante / luz giratoria
Luz de circulación diurna / iluminación
Sistema eléctricoFuncionamiento y posibles daños de la iluminación
Batería de plomo-ácido internacional
Suministro de energíaDaños en la batería y de sus componentesEl asiento fijo de las conexiones del cable de batería
Batería de plomo-ácido
Suministro de energíaEl asiento fijo de las conexiones del cable de batería
151
04.1
9 es
-ES
1.2 Servicio Post-venta
1.2.1 Contenidos del mantenimientoA realizar según el intervalo de mantenimiento EZS 350 cada 1000 horas deservicio, pero al menos una vez al año.
1.2.1.1 Equipamiento de serie
FrenosComprobar el funcionamiento del frenoMedir el juego de ajuste del freno electromagnético.
Sistema eléctricoComprobar el funcionamiento de los contactores y/o relés.Comprobar la conexión a masa.
Chasis / carroceríaComprobar el asiento fijo, funcionamiento y seguridad de las tapas, carenados y chapade fondo y sus soportes.
Prestaciones acordadasRealizar la prueba de funcionamiento con carga nominal o con la carga específica delcliente.Lubricar la carretilla elevadora según el esquema de lubricación.Realizar una demostración después del mantenimiento.
152
04.1
9 es
-ES
1.2.1.2 Equipamiento adicional
Radiotransmisión de datos
Componentes de sistemaLimpiar el escáner y el terminal.
Suministro eléctrico del remolque 24V
MarchaComprobar la protección contra arranque en los remolques no elevados.
Suministro hidráulico del remolque
Movimientos hidráulicosCorregir el nivel de llenado del aceite hidráulico.
Batería de plomo-ácido internacional
Suministro de energíaLimpiar la batería.Limpiar y engrasar los polos de la batería.Medir la densidad del ácido y la tensión de la batería.Corregir el nivel de llenado del ácido de la batería con agua desmineralizada.
Batería de plomo-ácido
Suministro de energíaLimpiar la batería.Limpiar y engrasar los polos de la batería.Medir la densidad del ácido y la tensión de la batería.Corregir el nivel de llenado del ácido de la batería con agua desmineralizada.
153
04.1
9 es
-ES
1.2.2 Contenidos de la inspecciónSe han de comprobar los siguientes puntos:
1.2.2.1 Equipamiento de serie
FrenosDesgaste y/o daños del forro del freno
Sistema eléctricoAsiento fijo y daños de la sujeción de cables y del motorDispositivos de alarma y de seguridad según el manual de instruccionesFuncionamiento de los indicadores y de los elementos de mandoFuncionamiento y daños del interruptor de PARADA DE EMERGENCIADesgaste y daños de contactores y/o relésDaños en el cableado eléctrico (aislamiento, conexiones) y si el valor de los fusibles escorrecto
Suministro de energíaFuncionamiento y posibles daños del bloqueo y de la sujeción de la bateríaAsiento fijo, funcionamiento y daños del enchufe de la batería
MarchaFuncionamiento y daños del interruptor de hombre muertoDesgaste y posibles daños de la suspensión del grupo de tracciónRuidos o fugas de la transmisiónDesgaste y posibles daños del rodamiento y la fijación de las ruedasDesgaste, daños y fijación de las ruedas
Chasis / carroceríaAsiento fijo y daños de las uniones del chasis y uniones roscadasSi la carretilla elevadora presenta daños o fugasLegibilidad, integridad y congruencia de las señalizacionesFuncionamiento y posibles daños del respaldo y/o el acolchado en el puesto delconductorDaños en la plataforma de conductorSeguridad antideslizamiento y daños de las superficies de apoyo y los peldaños
DirecciónFuncionamiento, desgaste y daños de la dirección eléctrica y de sus componentes
154
04.1
9 es
-ES
1.2.2.2 Equipamiento adicional
Movimiento del electrolito
Suministro de energíaFuncionamiento de las conexiones de tuberías y de la bomba
Aquamatik
Suministro de energíaFuncionamiento y estanqueidad del indicador de corrienteFuncionamiento y estanqueidad del tapón del Aquamatik, las conexiones de lasmangueras y el flotador
Sistema de relleno de la batería
Suministro de energíaFuncionamiento y fugas del sistema de relleno
Extracción lateral de la batería
Suministro de energíaFuncionamiento y posibles daños del bloqueo y de la sujeción de la batería
Enganche para remolques
Chasis / carroceríaFuncionamiento y posibles daños del enclavamiento del enganche para remolques o deldispositivo de arrastre
Sensor de choques/grabadora de datos
Sistema eléctricoAsiento fijo y daños del sensor de choques / grabadora de datos
Radiotransmisión de datos
Componentes de sistemaAsiento fijo, funcionamiento y posibles daños del escáner y el terminalEl valor correcto de los fusiblesAsiento fijo y daños del cableado
Focos de trabajo
Sistema eléctricoFuncionamiento y posibles daños de la iluminación
155
04.1
9 es
-ES
Módulo de acceso
Sistema eléctricoAsiento fijo, funcionamiento y daños del módulo de acceso
Asiento del conductor abatible
Chasis / carroceríaFuncionamiento y daños del asiento del conductor, el respaldo y el acolchado del puestodel conductor
Luz destellante / luz giratoria
Sistema eléctricoFuncionamiento y posibles daños de la luz destellante / luz giratoria
Dispositivo de aviso acústico
Sistema eléctricoAsiento fijo, funcionamiento y daños del zumbador / alarma acústica
Cinta disipadora
Sistema eléctricoPresencia y daños de la cinta o la cadena disipadora antiestática
Luz de circulación diurna / iluminación
Sistema eléctricoFuncionamiento y posibles daños de la iluminación
Suministro eléctrico del remolque 24V
Sistema eléctricoAsiento fijo, funcionamiento y daños de los sensores / interruptoresDesgaste y daños de contactores y/o relésAsiento fijo y daños del aislamiento o de otro tipo en conexiones y cablesDaños en los cables de conexión eléctrica del tren de remolques
MarchaAsiento fijo, funcionamiento y daños de los sensores / interruptoresDesgaste y daños de contactores y/o relésAsiento fijo y daños del aislamiento o de otro tipo en conexiones y cablesDaños en los cables de conexión eléctrica del tren de remolques
156
04.1
9 es
-ES
Suministro hidráulico del remolque
Sistema eléctricoAsiento fijo, funcionamiento y daños de los sensores / interruptoresFugas y posibles daños en el grupo hidráulicoAsiento fijo, fugas y posibles daños de las mangueras, las tuberías y las conexioneshidráulicasDesgaste de escobillas de carbón
MarchaAsiento fijo, funcionamiento y daños de los sensores / interruptoresFugas y posibles daños en el grupo hidráulicoAsiento fijo, fugas y posibles daños de las mangueras, las tuberías y las conexioneshidráulicasDesgaste de escobillas de carbón
Movimientos hidráulicosAsiento fijo, funcionamiento y daños de los sensores / interruptoresFugas y posibles daños en el grupo hidráulicoAsiento fijo, fugas y posibles daños de las mangueras, las tuberías y las conexioneshidráulicasDesgaste de escobillas de carbón
Servicio de marcha lenta
MarchaFuncionamiento del servicio de marcha lenta
Batería de plomo-ácido internacional
Suministro de energíaAsiento fijo y daños de la batería, sus cables y las conexiones de los vasosPresencia y daños de la señalización de seguridad
Batería de plomo-ácido
Suministro de energíaAsiento fijo y daños de la batería, sus cables y las conexiones de los vasos
157
04.1
9 es
-ES
1.2.3 Piezas de mantenimientoEl fabricante recomienda sustituir las siguientes piezas de repuesto en los intervalosindicados.
1.2.3.1 Equipamiento de serie
Pieza de mantenimiento Horas deservicio Meses
Aceite de transmisión 10000
1.2.3.2 Equipamiento adicional
Suministro hidráulico del remolque
Pieza de mantenimiento Horas deservicio Meses
Sistema hidráulico - filtro de ventilación y de purga deaire 2000 12
Cartucho de filtro 1000 12
158
04.1
9 es
-ES
2 Contenidos del mantenimiento preventivo EZS C40Generado el: 2019-04-24 12:00
2.1 EmpresarioA realizar cada 50 horas de servicio, pero al menos una vez por semana.
2.1.1 Contenidos del mantenimiento
2.1.1.1 Equipamiento de serie
FrenosComprobar el funcionamiento del freno
159
04.1
9 es
-ES
2.1.1.2 Equipamiento adicional
Suministro hidráulico del remolque
Movimientos hidráulicosCorregir el nivel de llenado del aceite hidráulico.
Batería de plomo-ácido internacional
Suministro de energíaCorregir el nivel de llenado del ácido de la batería con agua desmineralizada.
Batería de plomo-ácido
Suministro de energíaCorregir el nivel de llenado del ácido de la batería con agua desmineralizada.
160
04.1
9 es
-ES
2.1.2 Contenidos de la inspección
2.1.2.1 Equipamiento de serieSe han de comprobar los siguientes puntos:
Sistema eléctricoDispositivos de alarma y de seguridad según el manual de instruccionesFuncionamiento de los indicadores y de los elementos de mandoFuncionamiento y daños del interruptor de PARADA DE EMERGENCIA
Suministro de energíaDaños en la batería y de sus componentesAsiento fijo, funcionamiento y daños del enchufe de la batería
MarchaDesgaste y posibles daños de las ruedas
Chasis / carroceríaSi la carretilla elevadora presenta daños o fugasLegibilidad, integridad y congruencia de las señalizacionesDaños en puertas y/o cubiertas
161
04.1
9 es
-ES
2.1.2.2 Equipamiento adicionalSe han de comprobar los siguientes puntos:
Focos de trabajo
Sistema eléctricoFuncionamiento y posibles daños de la iluminación
Asiento del conductor abatible
Chasis / carroceríaFuncionamiento y daños del asiento del conductor, el respaldo y el acolchado del puestodel conductor
Luz destellante / luz giratoria
Sistema eléctricoFuncionamiento y posibles daños de la luz destellante / luz giratoria
Tejadillo protector
Chasis / carroceríaAsiento fijo y daños del tejadillo protector y/o la cabina
Batería de plomo-ácido internacional
Suministro de energíaDaños en la batería y de sus componentesEl asiento fijo de las conexiones del cable de batería
Batería de plomo-ácido
Suministro de energíaEl asiento fijo de las conexiones del cable de batería
162
04.1
9 es
-ES
2.2 Servicio Post-venta
2.2.1 Contenidos del mantenimientoA realizar según el intervalo de mantenimiento EZS C40 cada 1000 horas deservicio, pero al menos una vez al año.
2.2.1.1 Equipamiento de serie
FrenosComprobar el funcionamiento del frenoMedir el juego de ajuste del freno electromagnético.
Sistema eléctricoComprobar el funcionamiento de los contactores y/o relés.Comprobar la conexión a masa.
Chasis / carroceríaComprobar el asiento fijo, funcionamiento y seguridad de las tapas, carenados y chapade fondo y sus soportes.
Prestaciones acordadasRealizar la prueba de funcionamiento con carga nominal o con la carga específica delcliente.Lubricar la carretilla elevadora según el esquema de lubricación.Realizar una demostración después del mantenimiento.
163
04.1
9 es
-ES
2.2.1.2 Equipamiento adicional
Radiotransmisión de datos
Componentes de sistemaLimpiar el escáner y el terminal.
Suministro eléctrico del remolque 24V
MarchaComprobar la protección contra arranque en los remolques no elevados.
Suministro hidráulico del remolque
Movimientos hidráulicosCorregir el nivel de llenado del aceite hidráulico.
Batería de plomo-ácido internacional
Suministro de energíaLimpiar la batería.Limpiar y engrasar los polos de la batería.Medir la densidad del ácido y la tensión de la batería.Corregir el nivel de llenado del ácido de la batería con agua desmineralizada.
Batería de plomo-ácido
Suministro de energíaLimpiar la batería.Limpiar y engrasar los polos de la batería.Medir la densidad del ácido y la tensión de la batería.Corregir el nivel de llenado del ácido de la batería con agua desmineralizada.
164
04.1
9 es
-ES
2.2.2 Contenidos de la inspecciónSe han de comprobar los siguientes puntos:
2.2.2.1 Equipamiento de serie
FrenosDesgaste y/o daños del forro del freno
Sistema eléctricoAsiento fijo y daños de la sujeción de cables y del motorDispositivos de alarma y de seguridad según el manual de instruccionesFuncionamiento de los indicadores y de los elementos de mandoFuncionamiento y daños del interruptor de PARADA DE EMERGENCIADesgaste y daños de contactores y/o relésDaños en el cableado eléctrico (aislamiento, conexiones) y si el valor de los fusibles escorrecto
Suministro de energíaFuncionamiento y posibles daños del bloqueo y de la sujeción de la bateríaAsiento fijo, funcionamiento y daños del enchufe de la batería
MarchaFuncionamiento y daños del interruptor de plataformaDesgaste y posibles daños de la suspensión del grupo de tracciónRuidos o fugas de la transmisiónDesgaste y posibles daños del rodamiento y la fijación de las ruedasDesgaste, daños y fijación de las ruedas
Chasis / carroceríaAsiento fijo y daños de las uniones del chasis y uniones roscadasSi la carretilla elevadora presenta daños o fugasLegibilidad, integridad y congruencia de las señalizacionesFuncionamiento y posibles daños del respaldo y/o el acolchado en el puesto delconductorDaños en la plataforma de conductorSeguridad antideslizamiento y daños de las superficies de apoyo y los peldaños
DirecciónFuncionamiento, desgaste y daños de la dirección eléctrica y de sus componentes
165
04.1
9 es
-ES
2.2.2.2 Equipamiento adicional
Movimiento del electrolito
Suministro de energíaFuncionamiento de las conexiones de tuberías y de la bomba
Aquamatik
Suministro de energíaFuncionamiento y estanqueidad del indicador de corrienteFuncionamiento y estanqueidad del tapón del Aquamatik, las conexiones de lasmangueras y el flotador
Sistema de relleno de la batería
Suministro de energíaFuncionamiento y fugas del sistema de relleno
Extracción lateral de la batería
Suministro de energíaFuncionamiento y posibles daños del bloqueo y de la sujeción de la batería
Enganche para remolques
Chasis / carroceríaFuncionamiento y posibles daños del enclavamiento del enganche para remolques o deldispositivo de arrastre
Sensor de choques/grabadora de datos
Sistema eléctricoAsiento fijo y daños del sensor de choques / grabadora de datos
Radiotransmisión de datos
Componentes de sistemaAsiento fijo, funcionamiento y posibles daños del escáner y el terminalEl valor correcto de los fusiblesAsiento fijo y daños del cableado
Focos de trabajo
Sistema eléctricoFuncionamiento y posibles daños de la iluminación
166
04.1
9 es
-ES
Módulo de acceso
Sistema eléctricoAsiento fijo, funcionamiento y daños del módulo de acceso
Elementos de mando adicionales
Sistema eléctricoExistencia y congruencia de los elementos de mando adicionales
Asiento del conductor abatible
Chasis / carroceríaFuncionamiento y daños del asiento del conductor, el respaldo y el acolchado del puestodel conductor
Luz destellante / luz giratoria
Sistema eléctricoFuncionamiento y posibles daños de la luz destellante / luz giratoria
Dispositivo de aviso acústico
Sistema eléctricoAsiento fijo, funcionamiento y daños del zumbador / alarma acústica
Cinta disipadora
Sistema eléctricoPresencia y daños de la cinta o la cadena disipadora antiestática
Tejadillo protector
Chasis / carroceríaAsiento fijo y daños del tejadillo protector y/o la cabina
Suministro eléctrico del remolque 24V
Sistema eléctricoAsiento fijo, funcionamiento y daños de los sensores / interruptoresDesgaste y daños de contactores y/o relésAsiento fijo y daños del aislamiento o de otro tipo en conexiones y cablesDaños en los cables de conexión eléctrica del tren de remolques
MarchaAsiento fijo, funcionamiento y daños de los sensores / interruptoresDesgaste y daños de contactores y/o relésAsiento fijo y daños del aislamiento o de otro tipo en conexiones y cablesDaños en los cables de conexión eléctrica del tren de remolques
167
04.1
9 es
-ES
Suministro hidráulico del remolque
Sistema eléctricoAsiento fijo, funcionamiento y daños de los sensores / interruptoresFugas y posibles daños en el grupo hidráulicoAsiento fijo, fugas y posibles daños de las mangueras, las tuberías y las conexioneshidráulicasDesgaste de escobillas de carbón
MarchaAsiento fijo, funcionamiento y daños de los sensores / interruptoresFugas y posibles daños en el grupo hidráulicoAsiento fijo, fugas y posibles daños de las mangueras, las tuberías y las conexioneshidráulicasDesgaste de escobillas de carbón
Movimientos hidráulicosAsiento fijo, funcionamiento y daños de los sensores / interruptoresFugas y posibles daños en el grupo hidráulicoAsiento fijo, fugas y posibles daños de las mangueras, las tuberías y las conexioneshidráulicasDesgaste de escobillas de carbón
Servicio de marcha lenta
MarchaFuncionamiento del servicio de marcha lenta
Batería de plomo-ácido internacional
Suministro de energíaAsiento fijo y daños de la batería, sus cables y las conexiones de los vasosPresencia y daños de la señalización de seguridad
Batería de plomo-ácido
Suministro de energíaAsiento fijo y daños de la batería, sus cables y las conexiones de los vasos
168
04.1
9 es
-ES
2.2.3 Piezas de mantenimientoEl fabricante recomienda sustituir las siguientes piezas de repuesto en los intervalosindicados.
2.2.3.1 Equipamiento de serie
Pieza de mantenimiento Horas deservicio Meses
Aceite de transmisión 10000
2.2.3.2 Equipamiento adicional
Suministro hidráulico del remolque
Pieza de mantenimiento Horas deservicio Meses
Sistema hidráulico - filtro de ventilación y de purga deaire 2000 12
Filtro de aceite hidráulico alternativo 2000 12Filtro del aceite hidráulico 2000 12
169
04.1
9 es
-ES
02.1
6 E
S
Prefacio
Notas relativas al manual de instrucciones
Para el manejo seguro de la batería de tracción se necesitan los conocimientos queproporciona el presente MANUAL DE INSTRUCCIONES ORIGINAL. La informaciónse presenta de forma breve, clara y comprensible. Los capítulos están ordenados porletras y las páginas están numeradas de forma continua.
Este manual de instrucciones contiene documentación relativa a distintas variantesde batería y sus equipamientos adicionales. Durante el servicio o la realización delos trabajos de mantenimiento hay que prestar atención a utilizar la descripcióncorrespondiente al tipo de batería en cuestión.
Nuestras baterías de tracción y sus equipamientos adicionales se encuentran en uncontinuo proceso de desarrollo. Esperamos que entiendan nuestra necesidad dereservarnos el derecho a efectuar modificaciones en la forma y el equipamiento denuestros productos, así como en la tecnología empleada. Por este motivo, delcontenido del presente manual de instrucciones no se deriva derecho alguno conrespecto a determinadas características de la batería de tracción.
Advertencias de seguridad y señalización
Las advertencias de seguridad y las explicaciones importantes están marcadasmediante el siguiente sistema de símbolos gráficos:
PELIGRO!
Indica una situación de peligro extremadamente grave. De no tenerse en cuenta estaindicación se producirían lesiones graves irreversibles e incluso la muerte.
ADVERTENCIA!
Indica una situación de peligro extremadamente grave. De no tenerse en cuenta estaindicación podrían producirse lesiones graves irreversibles o lesiones mortales.
PRECAUCIÓN!
Indica una situación de peligro. De no tenerse en cuenta esta indicación podríanproducirse lesiones leves o moderadas.
AVISO
Indica peligro para bienes materiales. De no observarse esta indicación podríanproducirse daños materiales.
Z Este símbolo aparece delante de las indicaciones y las explicaciones.
t Indica el equipamiento de serieo Indica el equipamiento adicional
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Propiedad intelectual
La propiedad intelectual del presente manual de instrucciones corresponde aJUNGHEINRICH AG.
Jungheinrich Aktiengesellschaft
Friedrich-Ebert-Damm 12922047 Hamburgo (Alemania)
Teléfono: +49 (0) 40/6948-0
www.jungheinrich.com
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Índice de contenido
A Batería de tracción .................................................................. 7
1 Uso previsto y apropiado......................................................................... 72 Placa de características .......................................................................... 73 Advertencias de seguridad, advertencias y otras indicaciones ............... 94 Baterías de plomo con vasos de placas tubulares y electrolito líquido ... 104.1 Descripción.............................................................................................. 104.2 Servicio.................................................................................................... 124.3 Mantenimiento de baterías de plomo con vasos de placas tubulares..... 155 Baterías de plomo con vasos de placas tubulares cerrados PzV y PzV-
BS............................................................................................................ 175.1 Descripción.............................................................................................. 175.2 Servicio.................................................................................................... 185.3 Mantenimiento de baterías de plomo con vasos de placas tubulares cer-
rados PzV y PzV-BS................................................................................ 216 Sistema de relleno de agua Aquamatik................................................... 226.1 Estructura del sistema de relleno de agua .............................................. 226.2 Descripción de funcionamiento ............................................................... 236.3 Llenado.................................................................................................... 236.4 Presión del agua...................................................................................... 236.5 Duración de llenado................................................................................. 246.6 Calidad del agua...................................................................................... 246.7 Mangueras de batería ............................................................................. 246.8 Temperatura de servicio.......................................................................... 246.9 Medidas de limpieza................................................................................ 246.10 Servicemobil ............................................................................................ 247 Circulación del electrolito (EUW)............................................................. 257.1 Descripción de funcionamiento ............................................................... 258 Limpieza de baterías ............................................................................... 279 Almacenamiento de la batería................................................................. 2910 Ayuda en caso de incidencias ................................................................. 2911 Eliminación .............................................................................................. 29
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A Batería de tracción
1 Uso previsto y apropiado
Z Este anexo no es válido para las carretillas elevadoras con baterías de iones delitio. Para obtener ulteriores informaciones sobre las baterías de iones de litio hayque consultar los documentos incluidos en el volumen de entrega.
En el caso de no observarse el manual de instrucciones, de reparar piezas derecambio no originales, de intervenciones arbitrarias, de usar aditivos del electrolito,quedará anulado el derecho a garantía.
Hay que observar las indicaciones relativas a la conservación del tipo de proteccióndurante el servicio de las baterías según Ex I y Ex II (véase el correspondientecertificado).
2 Placa de características
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5
2
4
8
6
13 12
14
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1 Tipo (denominación de la batería)2 Semana de producción / año de producción3 Número de serie4 Número de proveedor5 Tensión nominal6 Capacidad7 Número de vasos8 Peso9 Referencia10 Cantidad de ácido11 Fabricante12 Logotipo del fabricante
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13 Marca CE (sólo en el caso de baterías a partir de 75 V)14 Advertencias de seguridad y advertencias
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3 Advertencias de seguridad, advertencias y otrasindicaciones
Las baterías usadas son residuos que requieren una supervisión especial a la hora de realizar su recuperación.
Estas baterías identificadas con la marca de reciclaje y el cubo de basura tachado no deben añadirse a los residuos domésticos.
Hay que acordar el tipo de devolución y de recuperación con el fabricante de acuerdo con el art. 8 de la Ley de baterías alemana.
¡Está prohibido fumar!
¡Ninguna llama abierta, brasa o chispas en las proximidades de la batería puesto que existe el peligro de explosión y de incendio!
¡Peligro de explosión y de incendio, evitar cortocircuitos por sobrecalentamiento!
Mantenerlas alejadas de llamas abiertas y de fuentes de calor intensas.Durante los trabajos con los vasos y las baterías se debería llevar un equipo de protección personal (p. ej. gafas de protección y guantes de protección). Lavarse las manos tras los trabajos. Utilizar sólo herramientas aisladas. No procesar la batería mecánicamente ni golpearla, apretarla, aplastarla, grabarla, abollarla o modificarla de otra manera.
¡Tensión eléctrica peligrosa! Las piezas metálicas de los vasos de la batería están siempre bajo tensión; por lo tanto, no se deberán depositar otros objetos o herramientas encima de la batería.Observar las normativas de prevención de accidentes nacionales.
No inhalar vapores cuando se escapan o salen ingredientes. Utilizar guantes de protección.
¡Observar las instrucciones de uso y colocarlas de manera visible en el lugar de carga!
¡Realizar trabajos en la batería sólo una vez recibidas las correspondientes instrucciones del personal especializado!
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4 Baterías de plomo con vasos de placas tubulares y electrolito líquido
4.1 Descripción
Las baterías de tracción de Jungheinrich son baterías de plomo con vasos de placastubulares y electrolito líquido. Las denominaciones de las baterías de tracción sonPzS, PzB, PzS Lib y PzM.
Electrolito
La densidad nominal del electrolito se refiere a 30 °C y el nivel nominal de electrolitoen estado completamente cargado. Temperaturas más altas reducen la densidad deelectrolito, temperaturas más bajas la aumentan.El factor de corrección correspondiente asciende a ± 0,0007 kg/l por K, p. ej., unadensidad de electrolito de 1,28 kg/l a 45 °C corresponde a una densidad de 1,29 kg/l a 30 °C.
El electrolito ha de cumplir las normas de limpieza según DIN 43530, parte 2.
Denominación Explicación
PzS– Batería de plomo con vasos de placas tubulares “Standard” y
electrolito líquido– Ancho de un vaso de batería: 198 mm
PzB– Batería de plomo con vasos de placas tubulares “British
Standard” y electrolito líquido– Ancho de un vaso de batería: 158 mm
PzS Lib – Batería de plomo con vasos de placas tubulares “Standard” y electrolito líquido
– Batería de plomo con intervalo de mantenimiento prolongado– Ancho de un vaso de batería: 198 mm
PzM
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4.1.1 Datos nominales de la batería1. Producto Batería de tracción
2. Tensión nominal 2,0 V x número de vasos
3. Capacidad nominal C5 véase placa de características
4. Corriente de descarga C5/5h
5. Densidad nominal del electrolito1
1. Se alcanza dentro de los primeros 10 ciclos.
1,29 kg/l
6. Temperatura nominal2
2. Las temperaturas más altas reducen la vida útil, las temperaturas más bajas reducen la capacidad disponible.
30 °C
7. Nivel nominal del electrolito sistema
hasta nivel del electrolito marca “Máx”
Temperatura límite3
3. No se admite como temperatura de servicio.
55 °C
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4.2 Servicio
4.2.1 Puesta en servicio de baterías no llenadas
Z Las actividades necesarias deberán ser llevadas a cabo por el servicio Post-ventadel fabricante o un servicio Post-venta autorizado por el fabricante.
4.2.2 Puesta en servicio de baterías llenadas y cargadas
Verificaciones y actividades antes de la puesta en servicio diaria
Procedimiento• Comprobar el estado mecánicamente impecable de la batería. • Comprobar si la conexión del terminal de la batería ha sido realizada con los polos
correctos (polo positivo a polo positivo y polo negativo a polo negativo) y si elcontacto está establecido.
• Comprobar el asiento fijo de los tornillos de polo M10 de los terminales yconectores, en su caso, reapretar con un par de 23 ±1 Nm.
• Recargar la batería, véase página 13.• Comprobar el nivel de electrolito de cada vaso de batería tras la carga y, en su
caso, rellenarlo:• Abrir el tapón de cierre (15).
Z La altura del nivel del electrolito no ha de quedar por debajo de la marca del niveldel electrolito “Mín” (16) ni ha de superar la marca del nivel del electrolito“Máx” (17).
• En caso necesario, rellenar el electrolito con agua destilada hasta la marca delnivel del electrolito “Máx” (17), véase página 15.
• Cerrar el tapón de cierre (15).
La prueba ha sido realizada.
Sección transversal de un vaso de batería Vista desde arriba de un vaso de batería
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4.2.3 Descarga de la bateríaZ Para alcanzar una vida útil óptima hay que evitar descargas de más del 80% de lacapacidad nominal (descargas profundas). Esto corresponde a una densidad deelectrolito mínima de 1,13 kg/l al final de la descarga.Cargar inmediatamente las baterías descargadas o descargadas parcialmente yno dejarlas a un lado.
4.2.4 Carga de la batería
ADVERTENCIA!
Peligro de explosión a causa de los gases generados durante la cargaAl cargar la batería, ésta desprende una mezcla de oxígeno e hidrógeno (gasoxihídrico o detonante). La gasificación es un proceso químico. Esta mezcla de gases altamente explosiva, por lo que no debe entrar en contacto con ninguna llama.Conectar o separar el cargador y la batería sólo con el cargador y la carretilla
apagadas.El cargador debe ajustarse a la batería en lo que respecta a la tensión, la
capacidad de carga y la tecnología de baterías.Antes del proceso de carga, hay que comprobar si los empalmes de cables y los
conectores presentan daños apreciables a simple vista.Ventilar suficientemente el local en el que se carga la carretilla.Las superficies de los vasos de la batería deben estar al descubierto durante el
proceso de carga con el fin de garantizar una ventilación suficiente, véase elmanual de instrucciones de la carretilla, capítulo D, batería.
Al manipular las baterías no se debe fumar ni usar llama libre alguna.No debe haber sustancias inflamables ni materiales de servicio susceptibles de
provocar chispas a una distancia de al menos 2000 mm de la zona en la que se haestacionado la carretilla para efectuar la carga.
Deben estar disponibles y preparados medios de protección contra incendios.No colocar ningún objeto metálico sobre la batería.Las normas de seguridad proporcionadas por los fabricantes de la batería y de la
estación de carga son de obligado cumplimiento.
AVISO
La batería debe cargarse sólo con corriente continua. Se admiten todos losprocedimientos de carga según DIN 41773 y DIN 41774.
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Z Durante la carga la temperatura del electrolito aumenta aprox. unos 10 °C. Poreste motivo, la carga no debería empezarse hasta que la temperatura delelectrolito no esté por debajo de los 45 °C. Antes de la carga, la temperatura delelectrolito de las baterías debería ascender a al menos +10 °C ya que de locontrario no se consigue ninguna carga reglamentaria. Por debajo de +10 °C tienelugar una carga deficiente de la batería con tecnología de carga estándar.
Cargar la batería
Requisitos previos– Temperatura del electrolito admitida de 10 °C, como mínimo, a 45 °C, como
máximo
Procedimiento• Abrir y retirar las tapas del cofre o las cubiertas de los habitáculos de montaje de
baterías.Z Eventuales divergencias resultan del manual de instrucciones de la carretilla. Los
tapones de cierre se quedan en los vasos, es decir, quedan cerrados.• Conectar la batería con los polos correctos (polo positivo a polo positivo y polo
negativo a polo negativo) al cargador desconectado. • Encender el cargador.
La batería se está cargando.
Z Se considera que la carga ha finalizado si la densidad del electrolito y la tensión dela batería permanecen constantes durante 2 horas.
Carga de compensación
Las cargas de compensación sirven para asegurar la vida útil y para conservar lacapacidad tras descargas profundas y cargas repetidamente insuficientes. Lacorriente de carga de la carga de compensación puede ascender a 5 A/100 Ah, comomáximo.
Z Realizar la carga de compensación semanalmente.
Carga intermedia
Las cargas intermedias de la batería son cargas parciales que prolongan el periodooperativo diario. Durante las cargas intermedias se producen temperaturas mediasmás altas que reducen la vida útil de las baterías.
Z Realizar las cargas intermedias sólo a partir de un estado de carga menor que 60%. Utilizar baterías de intercambio en lugar de realizar periódicamente cargasintermedias.
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4.3 Mantenimiento de baterías de plomo con vasos de placas tubulares4.3.1 La calidad del agua para el relleno de los electrolitos
Z La calidad del agua para el relleno de los electrolitos debe corresponder a lacalidad de agua purificada o destilada. El agua destilada se puede producir a partirdel agua del grifo mediante destilación o intercambio de iones; este agua es aptapara la producción de electrolitos.
4.3.2 Diariamente
– Cargar la batería tras cada descarga.– Tras finalizar la carga hay que comprobar el nivel de electrolito de cada vaso de
batería y, en su caso, rellenarlo:
– Abrir el tapón de cierre (15).– En caso necesario, rellenar el electrolito con agua destilada hasta la marca del
nivel del electrolito “Máx” (17).– Cerrar el tapón de cierre (15).
Z La altura del nivel del electrolito no ha de quedar por debajo de la marca del niveldel electrolito “Mín” (16) ni ha de superar la marca del nivel del electrolito“Máx” (17).
Sección transversal de un vaso de batería Vista desde arriba de un vaso de batería
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15 16 17
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4.3.3 Semanalmente
– Control visual para detectar eventuales suciedades o daños mecánicos tras larecarga.
– Realizar una carga de compensación en el caso de cargas periódicas según lacurva característica IU.
4.3.4 Mensualmente
– Al final del proceso de carga hay que medir y registrar las tensiones de todos losvasos con el cargador encendido.
– Tras finalizar la carga hay que medir y registrar la densidad del electrolito y latemperatura del electrolito de todos los vasos.
– Comparar los resultados de medición con los resultados de medición anteriores.
Z Si se detectan modificaciones sustanciales con respecto a las medicionesanteriores o diferencias entre los vasos, hay que informar al servicio Post-venta delfabricante.
4.3.5 Anualmente
– Medir la resistencia de aislamiento de la carretilla según EN 1175-1.– Medir la resistencia de aislamiento de la batería según DIN EN 1987-1.
Z La resistencia del aislamiento de la batería según DIN EN 50272-3 no debe serinferior a 50 Ω por voltio de tensión nominal.
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5 Baterías de plomo con vasos de placas tubulares cerradosPzV y PzV-BS
5.1 Descripción
Las baterías PzV son baterías cerradas con electrolito definido en las cuales no seadmite ningún relleno de agua durante todo el periodo de utilidad. Como tapones decierre se utilizan válvulas de sobrepresión que se destruyen al abrirlas. Durante suuso, las baterías cerradas han de cumplir los mismos requisitos de seguridad que lasbaterías con electrolito líquido para evitar una descarga eléctrica, una explosión delos gases de carga electrolíticos así como el peligro que supone el electrolitocorrosivo en el caso de una destrucción de los recipientes de los vasos.
Z Las baterías PzV son de gasificación reducida, pero no libres de gasificación.
Electrolito
El electrolito es ácido sulfúrico fijado en gel. No es posible medir la densidad delelectrolito.
5.1.1 Datos nominales de la batería
Denominación Explicación
PzV– Baterías de plomo con vasos de placas tubulares cerrados
“Standard” y electrolito en masa de gel– Ancho de un vaso de batería: 198 mm
PzV-BS– Batería de plomo con vasos de placas tubulares cerrados
“British Standard” y electrolito en masa de gel– Ancho de un vaso de batería: 158 mm
1. Producto Batería de tracción
2. Tensión nominal 2,0 V x número de vasos
3. Capacidad nominal C5 véase placa de características
4. Corriente de descarga C5/5h
5. Temperatura nominal 30 °C
Temperatura límite1
1. Las temperaturas más altas reducen la vida útil, las temperaturas más bajas reducen la capacidad disponible.
45 °C no se admite como temperatura de servicio
6. Densidad nominal del electrolito No es posible medirla
7. Nivel nominal del electrolito sistema
No es posible medirlo
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5.2 Servicio
5.2.1 Puesta en servicio
Verificaciones y actividades antes de la puesta en servicio diaria
Procedimiento• Comprobar el estado mecánicamente impecable de la batería. • Comprobar si la conexión del terminal de la batería ha sido realizada con los polos
correctos (polo positivo a polo positivo y polo negativo a polo negativo) y si elcontacto está establecido.
• Comprobar el asiento fijo de los tornillos de polo M10 de los terminales yconectores, en su caso, reapretar con un par de 23 ±1 Nm.
• Cargar la batería, véase página 19.
La prueba ha sido realizada.
5.2.2 Descarga de la batería
Z Para alcanzar una vida útil óptima hay que evitar descargas de más del 60% de lacapacidad nominal.
Z Debido a descargas de más del 80% de la capacidad nominal, la vida útil de labatería se reduce considerablemente. Cargar inmediatamente las bateríasdescargadas o descargadas parcialmente y no dejarlas a un lado.
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5.2.3 Carga de la bateríaADVERTENCIA!
Peligro de explosión a causa de los gases generados durante la cargaAl cargar la batería, ésta desprende una mezcla de oxígeno e hidrógeno (gasoxihídrico o detonante). La gasificación es un proceso químico. Esta mezcla de gases altamente explosiva, por lo que no debe entrar en contacto con ninguna llama.Conectar o separar el cargador y la batería sólo con el cargador y la carretilla
apagadas.El cargador debe ajustarse a la batería en lo que respecta a la tensión, la
capacidad de carga y la tecnología de baterías.Antes del proceso de carga, hay que comprobar si los empalmes de cables y los
conectores presentan daños apreciables a simple vista.Ventilar suficientemente el local en el que se carga la carretilla.Las superficies de los vasos de la batería deben estar al descubierto durante el
proceso de carga con el fin de garantizar una ventilación suficiente, véase elmanual de instrucciones de la carretilla, capítulo D, batería.
Al manipular las baterías no se debe fumar ni usar llama libre alguna.No debe haber sustancias inflamables ni materiales de servicio susceptibles de
provocar chispas a una distancia de al menos 2000 mm de la zona en la que se haestacionado la carretilla para efectuar la carga.
Deben estar disponibles y preparados medios de protección contra incendios.No colocar ningún objeto metálico sobre la batería.Las normas de seguridad proporcionadas por los fabricantes de la batería y de la
estación de carga son de obligado cumplimiento.
AVISO
Daños materiales debido a la carga errónea de la bateríaLa carga inadecuada de la batería puede provocar sobrecargas de los cables ycontactos eléctricos, una formación inadmisible de gas y un derrame del electrolitode los vasos de la batería.Cargar la batería sólo con corriente continua.Se admiten todos los procedimientos de carga según DIN 41773 con las
características autorizadas por el fabricante.Conectar la batería solamente a cargadores admitidos para el tamaño y el tipo de
la batería.En su caso, encargar la comprobación de la aptitud del cargador al servicio Post-
venta del fabricante.No sobrepasar las corrientes límite según DIN EN 50272-3 en el rango de
gasificación.
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Cargar la batería
Requisitos previos– Temperatura del electrolito entre +15 °C y +35 °C
Procedimiento• Abrir y retirar las tapas del cofre o las cubiertas de los habitáculos de montaje de
baterías.• Conectar la batería con los polos correctos (polo positivo a polo positivo y polo
negativo a polo negativo) al cargador desconectado. • Encender el cargador.
Z Durante la carga la temperatura del electrolito aumenta aprox. unos 10 °C. Si lastemperaturas superan constantemente los 40 °C o están constantemente pordebajo de los 15 °C, es necesaria una regulación de la tensión constante delcargador en función de la temperatura. Hay que aplicar un factor de corrección de-0,004 V/vaso por °C.
La batería se está cargando.
Z Se considera que la carga ha finalizado si la densidad del electrolito y la tensión dela batería permanecen constantes durante 2 horas.
Carga de compensación
Las cargas de compensación sirven para asegurar la vida útil y para conservar lacapacidad tras descargas profundas y cargas repetidamente insuficientes.
Z Realizar la carga de compensación semanalmente.
Carga intermedia
Las cargas intermedias de la batería son cargas parciales que prolongan el periodooperativo diario. Durante las cargas intermedias se producen temperaturas mediasmás altas que pueden reducir la vida útil de las baterías.
Z Realizar las cargas intermedias sólo a partir de un estado de carga menor que50 %. Utilizar baterías de intercambio en lugar de realizar periódicamente cargasintermedias.
Z Hay que evitar cargas intermedias con baterías PzV.
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5.3 Mantenimiento de baterías de plomo con vasos de placas tubularescerrados PzV y PzV-BS
Z ¡No rellenar agua!
5.3.1 Diariamente
– Cargar la batería tras cada descarga.
5.3.2 Semanalmente
– Control visual para detectar eventuales suciedades y daños mecánicos.
5.3.3 Trimestralmente
– Medir y registrar la tensión total.– Medir y registrar las tensiones individuales.– Comparar los resultados de medición con los resultados de medición anteriores.
Z Realizar las mediciones tras la carga completa y un periodo de inactividadposterior de al menos 5 horas.
Z Si se detectan modificaciones sustanciales con respecto a las medicionesanteriores o diferencias entre los vasos, hay que informar al servicio Post-venta delfabricante.
5.3.4 Anualmente
– Medir la resistencia de aislamiento de la carretilla según EN 1175-1.– Medir la resistencia de aislamiento de la batería según DIN EN 1987-1.
Z La resistencia del aislamiento de la batería según DIN EN 50272-3 no debe serinferior a 50 Ω por voltio de tensión nominal.
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6 Sistema de relleno de agua Aquamatik
6.1 Estructura del sistema de relleno de agua
18 Contenedor de agua19 Surtidor con válvula (o llave) de bola20 Indicador de corriente21 Llave de paso (o de cierre)22 Acoplamiento de cierre 23 Boquilla de cierre en la batería
18
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20
21
22
23
> 3 m
+ -
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6.2 Descripción de funcionamientoEl sistema de relleno de agua Aquamatik se utiliza para el ajuste automático del nivelnominal de electrolito en las baterías de tracción para carretillas.
Los vasos o celdas de la batería están unidos entre sí mediante mangueras y sonconectados mediante una conexión al contenedor de agua. Una vez abierta la llavede paso, se rellenan todos los vasos con agua. El tapón del Aquamatik regula lacantidad de agua necesaria y comporta, en caso de haber la correspondiente presiónde agua aplicada a la válvula, el bloqueo de la entrada de agua y el cierre seguro dela válvula.
Los sistemas de tapones poseen un indicador de nivel de llenado óptico, unaabertura de diagnóstico para la medición de la temperatura y de la densidad delelectrolito así como una abertura de desgasificación.
6.3 Llenado
El llenado de las baterías con agua debería realizarse poco antes de finalizar la cargacompleta de las baterías. De este modo se garantiza que la cantidad de aguarellenada se mezcle con el electrolito.
6.4 Presión del agua
El sistema de relleno de agua debe utilizarse con una presión de agua en la tuberíade agua de entre 0,3 bar y 1,8 bar. Las desviaciones de los rangos de presiónadmitidos afectan a la seguridad funcional de los sistemas.
Salto de agua
La altura de instalación por encima de la superficie de la batería es de 3 - 18 m.1 m corresponde a 0,1 bar.
Agua a presión
El ajuste de la válvula reductora de presión depende del sistema y debe estarcomprendido entre 0,3 – 1,8 bar.
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6.5 Duración de llenado
La duración de llenado de una batería depende del nivel de electrolito, de latemperatura ambiente y de la presión de llenado. La operación de llenado terminaautomáticamente. La alimentación de agua se debe separar de la batería una vezfinalizado el llenado.
6.6 Calidad del agua
Z La calidad del agua para el relleno de los electrolitos debe corresponder a lacalidad de agua destilada. El agua destilada se puede producir a partir del agua delgrifo mediante destilación o intercambio de iones; este agua es apta para laproducción de electrolitos.
6.7 Mangueras de batería
Las mangueras de los distintos tapones están tendidas a lo largo del circuitoeléctrico. No hay que realizar modificación alguna.
6.8 Temperatura de servicio
Las baterías con sistemas de relleno de agua automáticos se deben almacenarsolamente en locales con temperaturas > 0 °C puesto que, de lo contrario, existe elpeligro de que los sistemas se congelen.
6.9 Medidas de limpieza
La limpieza de los sistemas de tapones debe realizarse exclusivamente con aguadestilada según DIN 43530-4. Ninguna pieza de los tapones debe entrar en contactocon sustancias o que contengan disolventes o con jabones.
6.10 Servicemobil
Vehículo de relleno de agua móvil con bomba y pistola de llenado para rellenar losdiferentes vasos o celdas. La bomba de inmersión que se encuentra en el depósitode reserva genera la presión de relleno necesaria. Entre el nivel del Servicemobil yla superficie de apoyo de la batería no debe haber diferencia de altura alguna.
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7 Circulación del electrolito (EUW)7.1 Descripción de funcionamiento
La circulación del electrolito proporciona una mezcla del electrolito durante laoperación de carga gracias a la entrada de aire y evita así la formación de una capade ácido, reduce el tiempo de carga (factor de carga aprox. 1,07) y la formación degases durante la operación de carga. El cargador debe estar homologado para labatería y la circulación del electrolito.
Una bomba incorporada en el cargador genera el aire comprimido necesario que seconduce a los vasos de la batería a través de un sistema de mangueras. Lacirculación del electrolito tiene lugar gracias a la afluencia de aire y se producen losmismos valores de densidad de electrolito a lo largo de todo el electrodo.
Bomba
En el caso de averías, p. ej. si la supervisión de presión se activa inesperadamente,hay que controlar y, en su caso, sustituir los filtros.
Conexión de la batería
En el módulo de bomba está colocada una manguera que se conduce, junto con loscables de carga del cargador, hasta la clavija de carga. El aire se conduce a labatería a través de las boquillas de paso para la circulación electrolítica integradasen la clavija. Durante el tendido hay que prestar atención a no doblar la manguera.
Módulo de supervisión de presión
La bomba de circulación del electrolito se activa al comenzar la carga. Mediante elmódulo de supervisión de presión se supervisa la generación de la presión durantela carga. Este módulo garantiza que se disponga de la presión de aire requeridadurante la carga con circulación del electrolito.
En caso de que haya averías se produce un aviso óptico de incidencia en elcargador. A continuación figura una lista de algunas averías o incidencias a modo deejemplo:– El acoplamiento de aire de la batería no está conectado al módulo de circulación
(en caso de acoplamiento separado) o el acoplamiento de aire es defectuoso– Los racores de las mangueras en la batería presentan fugas o defectos– El filtro de aspiración está sucio
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02.1
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AVISO
Si el sistema de circulación del electrolito no se emplea con regularidad o no seemplea en absoluto, o si la batería se ve sometida a grandes variaciones detemperatura, puede suceder que el electrolito refluya al sistema de mangueras.Instalar un sistema de acoplamiento separado en el tubo de suministro de aire,
p. ej.: acoplamiento de cierre hacia el lado de la batería y acoplamiento de pasohacia el lado del suministro de aire.
Representación esquemática
Instalación del sistema de circulación del electrolito en la batería, así como delsuministro de aire a través del cargador.
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8 Limpieza de bateríasLa limpieza de baterías y cofres es necesaria para – garantizar el aislamiento requerido entre los vasos, contra tierra o contra piezas
externas conductivas;– evitar daños provocados por corrosión o corrientes de fuga;– evitar una autodescarga elevada y distinta en cada uno de los vasos o en la batería
monobloc debido a las corrientes de fuga;– evitar la formación de chispas debido a corrientes de fuga.
Durante la limpieza de las baterías hay que prestar atención a que– el lugar en el que va a llevarse a cabo la limpieza sea elegido de modo que el agua
sucia que se forme sea conducida a una instalación apropiada de tratamiento deaguas residuales dado que contiene electrolito;
– para la eliminación de electrolitos usados o del correspondiente agua sucia seobserven las normas de protección laboral y prevención de accidentes, así comolas normativas en materia de eliminación de aguas residuales y residuos;
– se lleven unas gafas de protección y prendas de protección;– no se retiren o abran los tapones de los vasos;– las partes de plástico de la batería, en particular los recipientes de los vasos, sólo
se limpien con agua o con paños humedecidos con agua y sin ninguna clase deaditivos;
– tras la limpieza, la superficie de la batería se seque con medios apropiados, p. ej.con aire comprimido o con paños;
– hay que aspirar el líquido que penetra en el cofre de batería y eliminarlo de acuerdocon las normas nombradas anteriormente.
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Limpiar la batería con un aparato de limpieza de alta presión
Requisitos previos– Los conectores de los vasos están bien montados y apretados– Los tapones de los vasos están cerrados
Procedimiento• Prestar atención a las instrucciones de uso del aparato de limpieza de alta presión.• No utilizar aditivos de limpieza.• Cumplir el ajuste de temperatura admitido para el aparato de limpieza 140 °C.
Z De este modo se garantiza que la temperatura a una distancia de 30 cm detrás dela tobera de salida no supere los 60 °C.
• Observar la presión de trabajo máxima de 50 bar.• Observar una distancia de al menos 30 cm con respecto a la superficie de la
batería.• Con el fin de evitar sobrecalentamientos locales, la batería deben limpiarse de
forma que se cubra una gran superficie.Z No orientar el chorro más de 3 s sobre una misma zona de la batería con el fin de
no superar la temperatura de la superficie de la batería de 60 °C, como máximo.• Tras la limpieza, la superficie de la batería debe secarse con los medios
apropiados, p. ej. con aire comprimido o con paños.
La batería ha sido limpiada.
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9 Almacenamiento de la bateríaAVISO
No se debe almacenar la batería más que 3 meses sin carga puesto que, de locontrario, ya no funcionará duraderamente.
Si las baterías se ponen fuera de servicio durante un tiempo prolongado, hay quealmacenarlas completamente cargadas en un local seco y protegido contra heladas.Para asegurar la operatividad de la batería se puede elegir entre las siguientesoperaciones de carga:
– carga de compensación mensual para baterías PzS y PzB o carga completatrimestral para baterías PzV.
– Cargas de mantenimiento con una tensión de carga de 2,23 V x número de vasospara baterías PzS, PzM y PzB o de 2,25 V x número de vasos para baterías PzV.
Si las baterías se ponen fuera de servicio durante más tiempo ( > 3 meses), hay quealmacenarlas con un estado de carga del 50% en un local seco y protegido contraheladas.
10 Ayuda en caso de incidencias
Si se detectan incidencias en la batería o en el cargador, hay que informar al servicioPost-venta del fabricante.
Z Las actividades necesarias deberán ser llevadas a cabo por el servicio Post-ventadel fabricante o un servicio Post-venta autorizado por el fabricante.
11 Eliminación
Baterías identificadas con la marca de reciclaje y el cubo de basuratachado no deben añadirse a los residuos domésticos.
Hay que acordar el tipo de devolución y de recuperación con elfabricante de acuerdo con el art. 8 de la Ley de Baterías.
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