EXPOSICION ASFALTOS

SELECCIÓN DE TRATAMIENTOSY DE ESTRATEGIAS DE

Ing. Macedonio Ramos Cárdenas

SELECCIÓN DE TRATAMIENTOS YRECUPERACION DE PAVIMENTOS

ASFALTICOS

DEFINICIONES


DEFINICIONES MAS COMUNES EN REHABILITACION Y MANTENIMIENTO

REHABILITACIÓN: Ejecución de las obras necesarias para devolver a la vía, cuando menos, sus características originales, teniendo en cuenta su nuevo periodo de servicio. Están referidas principalmente a actividades de reposición y/o ejecución de pavimentos, de obras de arte (muros, pontones y puentes), drenaje, túneles, señalización, así como trabajos de movimientos de tierras sin cambio sustancial de la geometría de la vía (zonas criticas, ensanche de tramos). MANTENIMIENTO: Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma continua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio óptimo al usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o periódica, tanto en la carretera como en puentes, que se ejecuta para que éstos se conserven y mantengan en niveles de servicio adecuados.


DEFINICIONES DE TIPOS DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PERIÓDICO: Conjunto de actividades programables cada cierto periodo, que se realizan en las vías para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecánicas y están referidas principalmente a labores de: i) reparación, colocación de capas nivelantes y sellos de la capa de rodadura, ii) reparación o reconstrucción puntual de las capas inferiores del pavimento y iii) reparación o reconstrucción puntual de las obras de arte (túneles, muros y pontones), drenaje y señalización. MANTENIMIENTO RUTINARIO: Conjunto de actividades que se realizan en las vías con carácter permanente para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecánicas y están referidas principalmente a labores de limpieza, bacheo, perfilado, roce, eliminación de derrumbes de pequeña magnitud. NIVELES DE SERVICIO: Son indicadores que califican y cuantifican el estado de servicio de una vía, y que normalmente se utilizan como límites admisibles hasta los cuales pueden evolucionar su condición superficial, funcional, estructural, y de seguridad. Los indicadores son propios a cada vía y varían de acuerdo a factores técnicos y económicos dentro de un esquema general de satisfacción del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y economía) y rentabilidad de los recursos disponibles.

DEFINICIONES

Tratamientos de rehabilitación y Mantenimiento PeriodicoTratamientos factibles para la corrección de los defectosde un pavimento, que permiten alcanzar el mejoramientodeseado en su capacidad estructural, así como la suficienciafuncional y del drenaje. Mantenimiento Periódico, cada cierto tiempo, generalmente entre 3 y 4 años, dependiendo del deterioro del pavimento

Estrategias de rehabilitación

Combinaciones de tratamientos individuales derehabilitación de un pavimento, que dan lugar a alternativasde actuación, desarrolladas con suficiente detalle paraestimar confiablemente su comportamiento y sus costos


TRATAMIENTOSDE

REHABILITACIÓN


SELECCIÓN DE TRATAMIENTOS YRECUPERACION DE PAVIMENTOS

ASFALTICOS

Tratamientos indicados según la evaluación funcionalDestinados a reducir la rugosidad y /o mejorar las condicionesde fricción

Tratamientos indicados según la evaluación estructuralDestinados a mejorar la capacidad estructural del pavimento

Tratamientos indicados según la evaluación dedeteriorosComprenden tanto necesidades potenciales de mejoramientofuncional o estructural, como la reparación de daños específicos

Tratamientos indicados según la evaluación del drenajeDestinados a mejorar las condiciones del drenaje superficial ysubterráneo


TRATAMIENTOSDE REHABILITACIÓN

DE PAVIMENTOSASFÁLTICOS

TRATAMIENTOS DE REHABILITACIÓN


TRATAMIENTOS DE REHABILITACIÓN DEPAVIMENTOSASFÁLTICOS

BacheoFresadoSello de arena+asfaltoTratamiento superficialLechada asfáltica y microaglomerado en fríoMicroaglomerado en calienteCapa drenanteReciclado en sitio en calienteReciclado en sitio en fríoSobrecapa asfálticaSobrecapa asfáltica con tratamiento antifisurasReconstrucción



BACHEO

Reparación localizada de deterioros debidos a dañoestructural o a problemas de materiales o constructivos

Puede ser profundo (bacheo propiamente dicho) oinvolucrar sólo las capas asfálticas (parcheo)

El bacheo con propósitos de rehabilitación hace partede la preparación para el refuerzo del pavimento


BACHEO




BACHEO

Aserrado de los bordes del área por reparar Excavación de los materiales inadecuados



BACHEO

Riego de liga a las paredes de la caja Extensión y distribución de la mezcla



BACHEO

Compactación de la mezcla Parche terminado


FRESADO

Remoción del material de una capa asfáltica superficialempleando puntas de carburo montadas en un tamborrotatorio

Esta técnica se suele combinar con la colocación de unasobrecapa para compensar la pérdida de espesor queorigina



FRESADO

El material fresado se acopia para utilizarlo en laelaboración de nuevas mezclas asfálticas en caliente




SELLO DE ARENA-ASFALTO

Aplicación de una emulsión de rotura rápida seguida por laextensión y compactación de una capa delgada de arena

Se aplica para impermeabilizar capas de rodadura quepresenten excesos de vacíos con aire y sean susceptibles dedeterioro prematuro por envejecimiento y alta permeabilidad

Riego de emulsión Extensión de arena


TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Se usa para impermeabilizar y rejuvenecer la superficie,así como para mejorar las características de fricción



TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Un tratamiento construido con un asfalto modificadocon polímeros o caucho ayuda a minimizar el reflejo delas grietas del pavimento existente y se denomina SAM(StrainAlleviating Membrane)

TRATAMIENTOS DE REHABILITACIÓN DEPAVIMENTOS ASFÁLTICOS



TRATAMIENTO SUPERFICIAL(SAM)

Pavimento original Pavimento luego de 18meses de colocada la SAM


LECHADA ASFÁLTICA Y MICROAGLOMERADO EN FRÍO

Se usan para impermeabilizar y rejuvenecer lasuperficie, así como para mejorar las características defricción

También son efectivos en el sello de áreas con grietas deescasa abertura

El pavimento por rehabilitar debe ser estable, sindeformaciones excesivas



LECHADA ASFÁLTICA Y MICROAGLOMERADO EN FRÍO



MICROAGLOMERADO EN CALIENTE

Se usan para restablecer la resistencia al deslizamientode pavimentos estructuralmente competentes

También son efectivos en el mejoramiento del drenajesuperficial

Alternativa de mantenimiento periódico sin incrementoexcesivo de cotas



MICROAGLOMERADO EN CALIENTE



CAPA DRENANTE

Se emplea para el mejoramiento del drenaje superficial yde la resistencia al deslizamiento

Mejora la visibilidad y la seguridad en condición depavimento húmedo

Disminuye el ruido producido por la circulaciónvehicular




SALPICADURAS Y VISIBILIDAD EN INSTANTES DE LLUVIA

CAPADRENANTEMEZCLADENSACONVENCIONAL


RECICLADO SUPERFICIAL EN CALIENTE

Reprocesamiento de la superficie del pavimento enbajos espesores, para corregir deterioros no atribuibles adeficiencias estructurales, para regenerar característicasantideslizantes o restaurar la sección transversal

Incluye todo procedimiento en el cual la superficie escepillada o escarificada en caliente y adicionada o no deun agente de reciclado, con o sin la incorporación demateriales vírgenes, reacondicionada y compactada



RECICLADO SUPERFICIAL EN CALIENTE



RECICLADO EN FRÍO EN EL SITIO

Reutilización de los materiales de la capa o capassuperiores del pavimento, con o sin adición deagregados nuevos o un agente de reciclado (o ambos) yagua, conformando un nuevo material que es mezclado ycompactado en el mismo lugar, sin adición de calor

Se emplea para corregir pavimentos que presentenagrietamientos y deformaciones debidos a insuficienciasestructurales

La capa reciclada, en espesor según diseño, debe sercubierta posteriormente con una capa de rodadura





Proceso general de operación




Recicladora de pavimento

Detalle del rotor

Punta




Opciones de reciclado

Con cemento

Con emulsión asfáltica

Con emulsión asfáltica y cemento

Con asfalto espumado

Con asfalto espumado y cemento




Reciclado con cemento

Se puede aplicar de 3 maneras:

—Esparciéndolo sobre la superficie del pavimentopreviamente al paso de la máquina recicladora

—Mezclado con agua en forma de lechada, la cuales incorporada directamente en la cámara demezclado

—Mediante un distribuidor cemento a granel,acoplado a la máquina recicladora




Reciclado con cemento – Esquema general





Cemento esparcido sobre la superficie Proceso de reciclado

RecicladoraTanque de agua





Nivelación y compactación Curado de la capa compactada




VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL RECICLADO CON CEMENTO




Reciclado con emulsión asfáltica – Esquema general




Reciclado con emulsión asfáltica

Tanquede asfaltoRecicladora

Material reciclado

Condición del pavimento por reciclar Proceso de reciclado




Reciclado con emulsión asfáltica

Nivelación del material reciclado Compactación del material reciclado




VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL RECICLADO CON EMULSIÓN




Reciclado con emulsión asfáltica y cemento

En ocasiones resulta conveniente incorporar cementoPortland (1% - 3%) en un reciclado con emulsiónasfáltica, para alcanzar una mayor resistencia o parareducir el período de curado de la mezcla




VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL RECICLADO CON EMULSIÓNASFÁLTICA Y CEMENTO




Reciclado con asfalto espumado

El asfalto espumado es elaborado en una máquinarecicladora especial que añade una pequeña cantidad deagua a un cemento asfáltico caliente en la cámara demezclado

El proceso de espumado permite que el cementoasfáltico pueda ser mezclado con agregados pétreosfríos y húmedos




Reciclado con asfalto espumado – Esquema general

Recicladora Tanque de asfaltoCompactador Motoniveladora Tanque de agua




Reciclado con asfalto espumado

Recicladora

Formación de la espuma de asfalto




Reciclado con asfalto espumado – Detalle cámara de mezcla




VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL RECICLADO CONASFALTO ESPUMADO




Reciclado con asfalto espumado y cemento

Como en el caso de la emulsión, se pueden lograralgunos beneficios incorporando una pequeña cantidadde cemento Portland (1% - 2%) junto con el asfaltoespumado





Condición del pavimento por reciclar Cemento esparcido sobre la superficie





Compactación inicialTren de trabajo





Nivelación y compactación principal Humedecimiento ligero de la capa compactada





Compactación neumática de cierre Carril reciclado y carril sin reciclar




VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL RECICLADO CONASFALTO ESPUMADO Y CEMENTO


SOBRECAPA ASFÁLTICA

Se utiliza para corregir deficiencias superficiales delpavimento -relacionadas con la comodidad de circulacióny la resistencia al deslizamiento- y para incrementar sucapacidad estructural

El tipo más común de sobrecapa es el elaborado conmezclas asfálticas en caliente, preparadas con asfaltoconvencional o modificado

El espesor del refuerzo varía entre 25 mm y 200 mm

La vida útil depende del estado del pavimento porreforzar, del tipo de mezcla utilizada y del espesorcolocado




SOBRECAPA ASFÁLTICA



SOBRECAPA ASFÁLTICA CON TRATAMIENTO ANTIFISURAS

La sobrecapa se suele complementar con algunasmedidas previas de protección para retardar el reflejoprematuro de grietas del pavimento existente, si elbacheo resulta impracticable:

—Geosintéticos

—Membranas absorbentes de esfuerzos (SAMI)

—Capas de alivio del reflejo de grietas



GEOSINTÉTICOS

Materiales sintéticos tejidos o no tejidos

Proporcionan restricciones que ayudan a resistir lareflexión de grietas

Son más efectivos si los movimientos en las grietasson pequeños

Geotextil Geomalla


EMPLEO DE GEOTEXTIL COMO SISTEMADE PREVENCIÓN DEL REFLEJO DE FISURAS



Riego de emulsión ycolación de geotextil

Extensión y compactaciónde la mezcla

Mezcla colocada


EMPLEO DE GEOTEXTIL COMO SISTEMADE PREVENCIÓN DEL REFLEJO DE FISURAS

Mezcla

Geotextil


Capa del tipo microaglomerado en frío o

tratamiento superficial o similar, elaborado con asfaltomodificado con polímeros sobre la cual se coloca lasobrecapa

Sus características de flexibilidad, cohesión,elasticidad y susceptibilidad térmica le permitensoportar, sin fisuración prematura, las tensiones quellegan de las grietas de las capas inferiores


MEMBRANAS ABSORBENTES DE ESFUERZOS

SAMI (stress absorbing membrane interlayer)


MEMBRANAS ABSORBENTES DE ESFUERZOS



CAPAS DE ALIVIO DEL REFLEJO DE GRIETAS



Su finalidad es incrementar la capacidad estructuraldel pavimento

Se diseña como un pavimento rígido nuevo, usando elpavimento existente o la parte aprovechable de él comoapoyo para determinar el módulo de reacción

SOBRECAPA DE CONCRETO




SOBRECAPA DE CONCRETO


ESTRATEGIAS DE REHABILITACIÓN

COMBINACIÓN DE LOS TRATAMIENTOS DEREHABILITACIÓN EN ESTRATEGIAS

¿Se requiere mejoramiento estructural?

¿Se requiere mejoramiento funcional? (en caso de quelos deterioros funcionales no vayan a ser corregidos porel mejoramiento estructural)

¿Se requieren otros tratamientos de reparación? (encaso de que no haya corrección por los mejoramientosestructural y funcional)

¿Se requiere mejorar el sistema de drenaje?


CORRECCIÓN DE DEFICIENCIAS ESTRUCTURALES*Sobrecapas (asfálticas-concreto)*Reciclado en frío en el lugar*Reconstrucción

TRATAMIENTOS ADICIONALES DE REPARACIÓN

Incluyen reparaciones no cubiertas por los otrostratamientos

CORRECCIÓN DE DEFICIENCIAS FUNCIONALES(si no son corregidas por elmejoramiento estructural)*Fresado*Reciclado superficial en caliente*Sobrecapa delgada,tratamiento superficial,lechada*Mezcla drenante*Recubrimiento blanco ultra delgado(UTWT)

REHABILITACIÓN DE DRENAJES(especialmente subterráneo)


FORMACIÓN DE ESTRATEGIAS FACTIBLES PARAPAVIMENTOS ASFÁLTICOS



LA RECONSTRUCCIÓNNO SE INCLUYE ENLAS TABLAS, POR

CUANTO NOREQUIERE

COMBINACIÓN CONOTRAS TÉCNICAS DE

REFUERZO OREPARACIÓN


FOTOGRAFIAS DE TRABAJOS EJECUTADOS EN EL VALLE


ANTES Y DESPUÉS DE LAREHABILITACIÓN


No fue nuestra economía que nos dio buenas

carreteras, más bien, nuestras

carreteras nos dieron una economía

fuerte.

LA SEÑALIZACION ADECUADA HACE QUE EL TRANSITO POR LA CARRETERA SEA

MAS SEGURA


FELIZ ANIVERSARIOAMIGOS DE LA FACULTAD DE

INGENIERIA CIVILDE LA UNCP

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