expocion pavimentos

7/23/2019 expocion pavimentos

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INTEGRANTES:Christian Espinosa

Juliza Daz Fernndez Mar iet Martel

AUSCULTACIONES ASFALTICAS

DISEO MODERNO DEPAVIMENTOS

Ci!lo :"#$%&IISemestre :X


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AUSCULTACIN DE PAVIMETOS

Para realizar adecuadamente laslabores de mantenimientoconser!aci"n # $esti"n de una redde carreteras es necesario conocerlos di%erentes &ar'metros tanto%uncionales como estructurales (uelas caracterizan)*undamentalmente con+a auscultaci"n se &retendereco$er en la carretera lain%ormaci"n necesaria (ue &ermitadia$nosticar el estado en (ue se

encuentran los ,rmes)


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TIPOS DE A-S.-+TA.IONES AS*A+TI.AS


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AUSCULTACIONES ASFALTICAS FUNCIONALES

+a auscultaci"n %uncionaltiene como ob/eti!o e!aluarlas caracter0sticassu&er,ciales del ,rme (uea%ectan a la se$uridad #comodidad de los usuarios)+as caracter0sticassu&er,ciales (ue se suelene!aluar son: la re$ularidadsu&er,cial # la ad1erencia)


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+a re$ularidad lon$itudinal de la su&er,cie del&a!imento !alora en &rimera instancia la comodidad2la sensaci"n de calidad (ue &ercibe el usuario3 de larodadura de los !e10culos sobre el &a!imento) E4istenmuc1os e(ui&os de medida de alto rendimiento sin

contacto # basados en tecnolo$0a laser 2en $eneraldenominados &er,l"metros3 (ue &ermiten analizarel &er,l de la carretera &ara calcular el &ar'metrot5cnico con el (ue se !alora la re$ularidad su&er,cial)El &ar'metro t5cnico m's im&lantado &ara !alorar lare$ularidad es el IRI 2International Rou$1ness

Inde43)

RE6-+ARIDAD S-PER*I.IA+ +ON6IT-DINA+


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+a re$ularidad su&er,cial se e!al7a atra!5s del 8ndice de re$ularidadinternacional 2IRI3 2&ro&uesto &or el 9Men ;


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Con los per'les o(tenidos se pro!edeal !l!ulo del )ndi!e de Re ularidadInterna!ional *I+R+I+, para pa-i.entode !arretera

/ara la e-alua!i0n de la re ularidadsuper'!ial se utiliza un e1uipo de altorendi.iento de .edida !ontinua !o.o el/er'l0.etro 2ser !apaz de realizar.edidas !ada % !. en a.(as rodadas del

-eh!ulo de .anera independiente 3 sininter4erir la 5uidez del tr'!o e6istente+

Perfilmetro Greenwood


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+a re$ularidad trans!ersal es la medida de lasirre$ularidades o de%ormaciones de la carreteraen todo el anc1o de carril)Por el contrario el desni!el trans!ersal de lacarretera abarca una !ariedad de as&ectos talescomo el &eralte las irre$ularidades o losdi%erentes de%ectos (ue se &ueden &roducir en el&er,l trans!ersal 2escalonamientosdes&rendimientos blandones ondulaciones1undimiento en los bordes etc)3 as0 como lossurcos lon$itudinales o roderas &ro&iamentedic1as en las rodadas causadas &or el tr',co)

RE6-+ARIDAD S-PER*I.IA+ TRANSVERSA+


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.onducci"n %orzadasobre las roderases&ecialmenterele!ante en el casode los motoristas

Acumulaci"a$ua en roderas2&roblema1idro&lane

+as di%erencias en lade%ormaci"n de las rodadas&ueden &roducirincomodidad o ries$o de&5rdida de control

IRREGULARIDADES TRANSVERSALES


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SISTEMAS DE A-S.-+TA.I

@N


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.omo te4tura de un &a!imento se entiende lades!iaci"n de su su&er,cie con res&ecto a unasu&er,cie &er%ectamente &lana dentro de lasdistintas $amas de lon$itud de onda) +a macrote4turaes la $ama de des!iaciones entre B mm 1asta Bmm)Est' &roducida &or la %orma (ue ad(uiere la su&er,cie

del &a!imento debido a la dis&osici"n de los 'ridos(ue sobresalen en la su&er,cie de la ca&a derodadura)-na te4tura ru$osa %acilita la e!acuaci"n del a$uaes&ecialmente con neum'ticos lisos %acilitando sue4&ulsi"n lateral) El 1idro&laneo 2a(ua&lanin$32Acumulaci"n de a$ua en las roderas 3est'%undamentalmente asociado a la macrote4tura del

TEXT-RA


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SISTEMA DE A-S.-+TA.ION

ESTCTI.O .8R.-+ODE ARENA

El m5todo cl'sico &aracaracterizaci"n es el c0rculo de a(ue calibra la macrote4tura su&er,cSe realiza de la si$uiente manera:

Se e4tiende unamanc1a de arena de

!olumen conocido)

Se %orma un c0rculo # se mide el radio)

*inalmeobtiene arena cuanto m

decir l

TEXTU A


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En la pr!ti!a7 se .ide la resisten!ia al desliza.ientotrans-ersal7 !on el !oe'!iente de roza.iento trans-ersal *CRT,en !ondi!iones de pa-i.ento h8.edo 3 para una -elo!idad de9# .;h+2a aus!ulta!i0n de alto rendi.iento se realiza !on -eh!ulosdeno.inados SCRIM *Side# .;h7 sin .s 1ue apli!ar despu?s7a los -alores .edidos7 las !orre!!iones ne!esarias para pasar ala resisten!ia al desliza.iento trans-ersal a 9# .;h+ Se o(tieneuna .edida !ada "# .7 3 !ada una de ellas se !onsidera !o.o

-alor puntual7 aun1ue real.ente el -alor es la .edia de loso(tenidos durante di!hos "# .etros+

RESISTEN.IA A+ DES+I AMIENTO


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SISTEMA DE A-S.-+TA.I@N

RO AMIENTOTRANSVERSA+

2S.RIM3

Frecuencia de medida habitual: 3 val aoParmetro muy importante desd

punto de vista de la seguridadespecialmente en curvas y pavimentos mojados

RESISTEN.IA A+ DES+I AMIENTO


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DE*+E.TOMETR O DE IMPA.TO

ENSA OS DE+A9ORATORIO

RE6+ADE

9ENFE+MAN

ENSA O+A.ROIX

AUSCULTACIONES ASFALTICASEST UCTU AL

.APA.IDAD DE SOPORTE:


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DE*+E.T@METRO DE IMPA.TO2*GD3

DeHectometro *GD J)m&K

9rinda medidas de DeHe4iones Posee una &laca de car$a .ontiene L sensores2$e"%ono3 Posee un ordenador
http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_1/Deflectometro%20FWD%5B1%5D.mp4http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_1/Deflectometro%20FWD%5B1%5D.mp4http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_1/Deflectometro%20FWD%5B1%5D.mp4


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*-N.IONA .OMO PRIN.IPIO DEPA+AN.A

ES -N INSTR-MENTO ME.ANI.O POSEE -N EXTENSOMETRO DETERMINA +A DE*+EXION DE+

PAVIMENTO

EGLA DE !EN"ELMANEm#leo de l$ %i&$ !en'elm$n(m#)
http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_1/Empleo%20de%20la%20viga%20Benkelman.mp4http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_1/Empleo%20de%20la%20viga%20Benkelman.mp4


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.APA.IDA D DE

SOPORTE

INSPE..I@N

VIS-A+ MAN-A+

INSPE..I@N VIS-A+

A-TOMCTI.A

DETERI@R@S /ERFICIA2

Lo* deterioro* *+#erfi,i$le* *em$nifie*t$n en form$* de-

Defe,to* de l$ S+#erfi,ie de od$do .&riet$*( Otro* /!om0eo. E*,$lon$miento.De*,en*o de 0erm$1

AUSCULTACIONESASFALTICAS EST UCTU AL


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Es de ti&o estructudel &a!imento) Se trde de$radaciodebidas a insu,ciencen la ca&acestructural de calzada) Estos dacom&renden de%ormaciones # a$rietamientos li$adosla %ati$a del &a!imen

+as de$radaciones del Ti&


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ti&o %uncional dan lu$re&araciones $eneralmente no esli$adas a la ca&acestructural de la calzada) Sori$en se encuentra m

bien en de,ciencconstructi!as # condicionlocales &articulares (ue tr'nsito a#uda a &oner e!idencia

+as de$radaciones del ti&o

Gua .etododiseBo de oreha(ilita!ipa-i.entos A!arreteras


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P.I 2Pa!ement .ondition Inde43

El 8ndice de .ondici"n del Pa!imento 2P.I &or susi$la en in$l5s3 se constitu#e en la metodolo$0am's com&leta &ara la e!aluaci"n # cali,caci"nob/eti!a de &a!imentos He4ibles # r0$idos dentrode los modelos de 6esti"n Vial dis&onibles en laactualidad) +a metodolo$0a es de %'cilim&lementaci"n # no re(uiere de 1erramientas

es&ecializadas m's all' de las (ue constitu#en elsistema) Es un 0ndice num5rico (ue !ar0a desdecero 2 3 &ara un &a!imento %allado o en malestado 1asta cien 2 3 &ara un &a!imento en&er%ecto estado) El c'lculo del P.I se %undamentaen los resultados de un in!entario !isual de lacondici"n del &a!imento en el cual se establecenclase se!eridad # cantidad de cada da o &resente


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Por centa/een1m

Pa!m)deconstrucci"nnue!a #re1abilitaci"nenes&esor cm

Pa!im)re1abiltados en

cm

NT NT NTQ

NT NT NTQ

K )K ); )K ); )K );< Q) )B ) Q)B Q) )B

Q)B Q) )B K) Q)B Q)

TA9+A : VA+ORESMAXIMOS

PERMISI9+ES DE IRI2m>?m3 &ar MA*

2 MES.A+S AS*A+TI.AS A9IERTAS A+ *RIO 3

TA9+A : VA+ORES MAXIPERMISI9+ES DE IRI

2m>?m3 &ar MD*2 MES.A+S AS*A+TI.AS DENSAS A+ *R

Por centa/een1m


Pa!iados

c

NT NT NTQ

NT

K )K ); )K );< Q) )B ) Q)B

Q)B Q) )B K)


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PERMISI9+ES DE IRI2m>?m3 &ara .ON.RETO

AS*A+TI.OPor centa/een1m



cm

NT NT NTQ

NT NT NTQ

K )K ); )K ); )K );< Q) )B ) Q)B Q) )B

Q)B Q) )B K) Q)B Q)

TA9+A : VA+ORESMAXIMOSPERMISI9+ES DE IRI2m>?m3 &ara MD

2Drenes3POR.ENTA EEN M

PAVM)DE.ONSTR-..I@N N-EVA RE A9I+ITA.I@N ENESPESOR .M

NTK )K< )

)B


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Por centa/een1m



cm

NT NT NTQ

NT NT NTQ

K )K ); )K ); )K );< Q) )B ) Q)B Q) )B

Q)B Q) )B K) Q)B Q)


PERMISI9+ES DE IRI2m>?m3 &ara Mezclas

Discontinuas En .aliente

/ara los ran os del IRI es de # a.; . 7 donde # representa unserie per4e!ta.ente uni4or.e 3

lista 7 $"7un !a.ino pr!ti!a.enteintransita(le + Al unos e1uipos se utilizan padeter.ina!i0n del IRI adi!ional atop0 ra4o !on-en!ional

.lasi,caci"n Ran$o2m>? m3

erde #& A.arillo &Ro o ?m3 #del MDR res&ecti!amente )-n OPI es i$ual a # a si$ni,ca una !0a en mal # buenestado res&ecti!amente)

.A+SI*I.AION

RAN6O

ERDE K$L@/IL$##

AMARI22@ %$L@/ILK#NARANJA $L@/IL%#

R@J@ #L@/IL #


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INSPECCIN VISUAL DE PAVIMENTOS4M5todo de A+*,+lt$,in 6+e #ermite identifi,$r deterioro**+#erfi,i$le* de +n #$%imento medi$nte el re&i*tro %i*+$l ddi%er*$* %$ri$0le* dentro de +n$ Unid$d de M+e*treo7

V$ri$0le* e&i*tr$d$* U A$rietamiento

Su&er,cie con bac1es Su&er,cie con e4udaci"n

Estado de /untas A1uellamiento

Escalonamiento etc


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TIPOS DEINSPE..I

@N VIS-A+

Recolecci"n dedatos

Procesamiento # An'lisis de

datos

recolectados

Se$7n el sistemca&tura la ins

!isual de &a!ime&uede subdi!idir

Ins&ecci"n !isual manual: Recolecci"datos si$uiendo al$una metodolo$0a tradicion

Ins&ecci"n !isual autom'tica: Incor&$rado de automatizaci"n en la ca&tura #>o ande datos) -tiliza metodolo$0as tradicionalesada&tadas o nue!as metodolo$0as 2-.I o AAS


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INSPECCIN VISUAL MANUAL

Tanto la ca&tura como&rocesamiento de la in%ormaci"n serealiza manualmente mediante laim&lementaci"n de al$unametodolo$0a tradicional)

Para %acilitar el &rocesamiento de

los datos recolectados en terrenose utilizan 1erramientascom&utacionales b'sicas comoE4cel)


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LIMITACIONES DE LA INSPECCINVISUAL MANUAL

POSI9+E VARIA9I+IDAD IND-.IDA POR OPERADOR

9A O RENDIMIENTO

6ENERA+MENTE MEDI.IONES POR

-NIDADDES DE M-ESTREONO EXISTE RE6ISTRO VIS-A+ .ONTIN-O

DE+ DETERIORO


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In*#e,,in Vi*+$lA+tom8ti,$- Ultr$*onido

Tr$n*%er*e L$*erProfile Lo&&er /TLP1

C$r$,ter2*ti,$* Gener$le*- Sistema Ultrasonido- Registra Ahuellamiento (Perfil Transversal- Utiliza una Barra Frontal con3 sensores

- !ns"ecci#n Segura- $edici#n Simult%nea con otros e&ui"os


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In*#e,,in Vi*+$lA+tom8ti,$- L8*er

Te,nolo&2$ +*$d$ #$r$ medirirre&+l$rid$de* del #erfil lon&it+din$l. ,oe*,$lon$miento(

L$ te,nolo&2$ L$*er *e +tili9$#rin,i#$lmente en l$ medi,in der+&o*id$d /I I1 : te;t+r$(


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IVP MAN-A+ES IVP A-TOMCTI.AS

Medici"n continua Ob/eti!idadRe$istro !isual An'lisis re&etibleMedici"n simult'nea conotros e(ui&os

Se$uridad

Posibilidad de reducir costosde ins&ecci"n)

Ins&ecci"n r'&ida

.omodidad

Com#$r$,in entreIVP M$n+$l : A+tom8ti,$


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) DETERIORIOS DE +A S-PER*I.IE.

Desprendi.ientos. Aisla.ientos. E6posi!i0n de a re ados

)DETERIORIOS DE +AESTR-.T-RA

De4or.a!iones A rieta.ientos

Q)DETERIORIOS PORPRO.ESOS .ONSTR-.TIVOS

PRIN.IPA+ES *A++AS EN AS*A+TOS *+EXI9+ES


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