Expo Unidad 4 logistica y cadena de suministro

8/18/2019 Expo Unidad 4 logistica y cadena de suministro

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INSTITUTO TECNOLÓGICO

SUPERIOR DE ACAYUCAN

NGEN ERÍA NDUSTR AL

SEPT MO SEMESTRE 704 “A”

LOG ST CA Y CADENA DE SUM N STRO

UN DAD 4

S STEMAS DE TRASPORTE

KARELY DE LA FUENTE MOYA

ANDRES RONZON FERNANDEZ

LEONEL GARC A AGU LAR

AMA RANY GOMEZ GERVAC O

FAB AN LOPEZ MENDEZ

W LL AMS OMAR CABALLERO F DENC O


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4.1 TÉCNICAS DE SELECCIÓN DE TRANSPORTE

Todos los medios de transportepresentan ventajas e inconvenientes.El medio seleccionado dependerá en

gran medida, de los productoscomercializados, de las necesidades ypreferencias del exportador y desde

luego de las exigencias de susclientes o de los propios productos.


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FACTORES PARA SELECCIÓN DETRANSPORTE

• a. Precio

• b. Plazo de entrega

• c. Exigencias especiales delproducto.


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Tipos de transporte

• Ferroviario

• arretero

• !cuático• !"reo


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Ferroviario

• La estructura de precios y la gran capacidad de carga hacen del

ferrocarril un medio ideal para transportar productos grandes,

pesados o de alta densidad a lo largo de grandes distancias.

• Sin embargo, el tiempo de transporte puede ser demasiado. Por lo

tanto, el ferrocarril es ideal para embarques muy pesados, de bajovalor y cuyo tiempo de entrega no sea de especial importancia.


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arretero• El transporte de carga en camión es ms caro que el env!o por

ferrocarril pero ofrece la ventaja de una entrega a domicilio y en un

tiempo ms corto.

• "na clave para reducir los costos radica en el grado de

consolidación que los transportistas puedan lograr de las cargas a

trasladar. Los transportistas L#L emplean centros de consolidacióna donde los camiones llevan muchas cargas peque$as procedentes

de un rea geogrfica y salen con muchas cargas peque$as

destinadas a la misma rea geogrfica.


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!cuático• El transporte por agua es adecuado para transportar

cargas muy grandes a bajo costo. Sin embargo, es elms lento de todos los medios, y suelen presentarse

retrasos importantes en los puertos y en las terminales.

• En el comercio global, el transporte por agua es el

medio predominante para el embarque de toda clase de

productos %automóviles, granos, ropa y otros productos

son transportados por mar&.


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!"reo• Los transportistas a'reos ofrecen un medio de transporte

rpido y caro. Los art!culos peque$os de alto valor o los

embarques de emergencia, cuyo tiempo de entrega es

muy importante, que tienen que viajar largas distancias

son ms apropiados para el transporte a'reo.


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#uctos• Los ductos se emplean principalmente para el transporte

de petróleo crudo, productos refinados de petróleo y gasnatural.

• El precio del ducto consta por lo regular de dos

componentes( uno fijo relacionado con la utili)ación pico

del e*pedidor y uno relacionado ,con la cantidad realtransportada.


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$ntermodal• El transporte intermodal es el empleo de ms de

un medio para llevar un embarque hasta sudestino. +iversas combinaciones intermodales

son posibles, siendo la ms comn la de camión

y ferrocarril.


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4.2 TRAMITES ADUANALES

• -.Planilla o lista deembalaje

• ./actura

comercial• 0.1onocimiento de

embarque

• 2.1ertificado deorigen


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1. PLANILLA O LISTA DE EMBALAJE

En este documento se detalla elmaterial del producto, el peso enmedidas m"tricas y no m"tricas, las

medidas, los n%meros de cadaembalaje y el m"todo de transporte&como paleta, jaula, carretel, etc.


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2.FACTURA COMERCIAL

Es un documentopreparado por el fabricanteo el vendedor.

El comprador necesita

esta factura para demostrar'ue los productos lepertenecen y para efectuarlos arreglos de pago.

(a aduana solicita estedocumento al momento dela entrega y puede utilizarlopara evaluar las tarifas de

importaci)n.


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3.CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

Es un documento 'ue generalmentese adjunta a una copia de la facturacomercial.

(a copia del onocimiento deEmbar'ue *para env+os mar+timospor conocimiento a"reo *para env+osa"reos siempre se fec-an y se

enumeran.


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4.CERTIFICADO DE ORIGEN

Es un documento 'ue re'uierenmuc-os pa+ses, para efectuardeclaraciones de aduana, por

motivos tarifarios.

Este documento certica el pa+s deorigen de la mercanc+a y algunas

veces re'uiere la rma del c)nsul delpa+s de destino.


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4.3 TRAFICOLa importancia que representa para las empresas la administración de

trfico es un elemento significativo de operación, que hoy en d!a lasgrandes organi)aciones estn haciendo hincapi' en contar con un

buen sistema de #345SP63#E que garantice el suministro oportuno de

sus insumos as! como tambi'n la entrega en el tiempo y lugar requerido

por sus clientes. #odo esto se integra en una estrategia de diferenciación

y permite a la Empresa posicionarse en su mercado


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Se define como el conjunto de actividades que tienen por

objeto(

La planeación y control del movimiento de inventariosProtección y almacenamiento de materia prima#ransportación,7anejo de materiales

Empaquetado industrial 4lmacenamiento, control de inventariosLa comunicación adecuada para una administración

efica).


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!ctividades del la !dministraci)n deltraco


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El concepto de trafico se refiere al transporte e*terno de las mercanc!as y

materiales que se reciban y entregan.

+entro del abastecimiento moderno, el trfico representa una actividad

especiali)ada y definida que coadyuva al mantenimiento de un constanteflujo de materiales hacia la empresa. Por su a'rea de desarrollo puede ser

nacional o internacional.

La actividad del trfico se enfoca primordialmente hacia la identificación,

ubicación de los embarques y su agili)ación o activación durante su

trayecto hacia la empresa.


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CARACTERISTICAS

El menor tiempo de respuesta

a esas necesidades. (as cantidades exactas y enlugar solicitado por dic-os

sistemas empresariales uorganizaciones. /n costo )ptimo no dejandode ser competitivo.

(a mejor calidad alcanzada. (a adaptaci)n de nuevastecnolog+as.


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Las necesidades y los requerimientos de los sistemas de

transporte pueden variar enormemente en función del tipo

de industria. 4parecen, as!, factores como la relación

e*istente entre el valor del producto y el coste del

transporte, la locali)ación geogrfica, la obsolescencia del

producto, etc., que hacen inevitable una cuidadosaselección del sistema de transporte idóneo.

ELECCIÓN DE RUTAS DE TRANS

-& /errocarril

& #ransporte por carretera0& #ransporte a'reo

2& #ransporte mar!timo

8& #ransporte por conductos

Ferrocarril


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Ferrocarril

El motivo principal por el cual se utili)a el

ferrocarril es su capacidad para transportar

grandes cantidades a grandes distancias y

de una manera rpida.

Transporte por carretera

La gran ventaja que aporta el transporte por

carretera radica en la fle*ibilidad que

proporciona la entrega puerta a puerta, y

que ninguno de los otros medios ofrece.

Este transporte posee una estructura decostes fijos bajos, dado que su soporte

f!sico es la red viaria pblica, y costes

globales altamente variables que se

adaptan al manejo de peque$os env!os a

cortas distancias.

Transporte aéreo


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Transporte aéreo

El medio a'reo es sin lugar a dudas el mas rpido

para largas distancias9 sin embargo es el menos

utili)ado dado que los costes variables son muy

altos, entre ellos el mantenimiento de los aparatos,el combustible, los pilotos y las a)afatas, etc.

Transporte marítimo

:istóricamente ha sido el medio mas empleado para

el transporte de gran capacidad a largas distancias.

4ctualmente, es un sistema de bajo coste, ideal para

largos despla)amientos con grandes volmenes,

aunque este limitado por la necesaria pro*imidad de

la fuente y el destino de las mercanc!as a las v!asmar!timas o fluviales y por su lentitud. ;gualmente,

los costes fijos son mas bajos que en le caso del

ferrocarril, pero mas elevados que en el resto de los

transportes terrestres.


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Transporte por conductos

Los productos que ms frecuentemente se transportan por este medioson el petróleo y el gas natural. Los costes fijos asociados a esta

modalidad provienen de la construcción de la red de distribución,

constituida por los propios conductos y las estaciones de bombeo, y son

incluso superiores a los de los ferrocarriles. Sin embargo, es el sistema

con costes operativos mas bajos y con capacidad para trabajar las 2horas del d!a.

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