UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

AUTOTRÓNICA

INTEGRANTESASTUDILLO ALEXISCRUZ PABLOROSERO RICARDOMARTINEZ ORLANDOMAURICIO ROSAS

CURSO 6TTEMAS:

Presión de Combustible. Componentes del sistema de alimentación. InyectoresInyector de arranque en fríoVálvula IAC ó ISC

Presión de Combustible

ObjetivoEl objetivo principal de la inyección es el reducir el consumo de combustible mediante una mezcla estequiometrica lo cual nos permite.• Mayor relación de compresión• Mayor reciclado de los gases de escape

Suministro de combustibleLa finalidad del sistema de suministro de combustible es transportar el combustible desde el depósito a la cámara de combustión• Usando la cantidad adecuada• En el momento adecuado• Con la presión adecuada

Sistema de combustible de alta presión

En la inyección directa de gasolina, la bomba de alta presión alimenta al sistema de combustible de alta presión que genera la presión de gasolina necesaria en el raíl de combustible. El inyector de combustible de alta presión conectado al raíl de combustible dosifica y atomiza la gasolina a alta presión directamente en el cilindro para proporcionar la mezcla perfecta directamente en la propia cámara de combustión

Regulador de presión de combustibleMantiene la presión constante de combustible para la atomización adecuada del combustible.

Cómo funciona un regulador de presión de combustible

• Mantiene la presión adecuada de combustible, en el interior posee un resorte que mantiene una presión constante contra el diafragma, la presión del resorte pre-establecido por el fabricante, la bomba de combustible tiene que bombear suficiente combustible y la presión suficiente, al mismo tiempo para superar la presión del resorte.

• El combustible extra que no necesita el motor es enviado de vuelta al tanque de combustible a través de la línea de retorno.

• Cuando el vehículo está en ralentí, hay menos presión  ya que el regulador de presión de combustible tiene una manguera de vacío unido a él.

Dónde está ubicado el regulador de presión de combustible

 Cada marca y modelo tiene un lugar diferente para montar sus reguladores de presión de combustible, por ejemplo: GM, Ford, Nissan, Toyota, BMW, y muchos más tienen el regulador de presión de combustible montado en el riel de combustible, de esa manera, el combustible adicional que sale al final de el riel  a través del regulador de presión de combustible se introduce la línea de retorno de combustible y  viaja de regreso al tanque  de combustible.

Sensor de presión de combustibleSe encuentra atornillado en la rampa de inyección de combustible. mide la presión del combustible en la rampa de inyección. Con esta medida la unidad de control del motor regula la presión del combustible en el sistema de alta presión, en función de curvas características

Pruebas de como medir la presión 

1. Instalar el manómetro en el correspondiente puerto de medición el riel de inyección de combustible.

2- Desmontar el Relay de la bomba en la respectiva Caja de Relevadores, e identificar los terminales 30 y 87.

3. Una vez identificados los terminales 30 y 87 del Relay de la bomba, se realiza un puente pero usando el multímetro en la posición de AMPERES, con esto se mide la presión de la bomba y se compara con el respectivo valor de amperaje.

4. La medida de presión debe ser máxima suministrada por el fabricante, puesto que el regulador se encuentra a presión atmosférica y la lectura de corriente en el multímetro debe estar de acuerdo a los valores descritos en la tabla siguiente.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACION

Bomba de combustiblePrefiltro

Filtro de combustibleVálvula de inyecciónRegulador de presión

Bomba de combustible IN TANK Bomba de combustible IN LINE

 Bomba de combustibleLa bomba aspira combustible del tanque y lo suministra bajo presión a un tubo distribuidor donde se encuentran las válvulas de inyección.

PrefiltroGeneralmente se encuentra a la salida del depósito de combustible, suele ser de rejilla y  solamente filtra impurezas gruesas.

Filtro de combustibleEl filtro esta instalado después de la bomba, reteniendo posibles impurezas contenidas en el combustible.

Es el sistema mas importante para la vida útil del sistema de inyección. Se recomienda cambiarlo cada 20000 Km en promedio.

Válvula de Inyección Son los elementos que pulverizan el combustible en la precámara o cámara de combustión.

Regulador de presión El regulador mantiene el combustible bajo presión en el circuito de

alimentación, incluso en las válvulas de inyección.

Se encuentra instalado en el tubo distribuidor o en circuito junto con la bomba, es un regulador con flujo de retorno.

Sistema LE- Jetronic

Sistema Monotronic

Inyector

Función:Introducir una determinada cantidad de combustible en la cámara de combustión en forma pulverizada, distribuyéndolo lo más homogéneamente posible dentro del aire contenido en la cámara.

Ubicación:

Se ubica en la culata del motor, específicamente en riel de alimentación o flauta.

Tipos:http://tipoinyectores.blogspot.com/2014/09/google.com.html

• Inyectores abiertos:• Inyectores cerrados:

Esquema:

Síntomas de falla

• Perdida de fuerza.• Consumo excesivo de combustible • Atrancamientos • La luz indicadora del motor (check engine light) está encendida.

Herramientas

• Multímetro: Se lo utiliza para comprobar la resistencia (ohmios) de los inyectores.

• Scanner: El cual nos va a permitir realizarle pruebas a cada inyector y detectar códigos de falla.

• Herramientas de mano: Para desmontaje y montaje de elementos

Mantenimiento

• Limpieza por canister:

• Limpieza por ultrasonido:

Inyector de arranque en frio

PROBLEMA

• En el arranque en frio se observa un empobrecimiento en la mezcla, debido principalmente a la mezcla deficiente de las partículas de gasolina a baja temperatura, a la condensación en las paredes frías del conducto de admisión y a la poco volatilidad del combustible.

UBICACION

• El inyector (válvula) de arranque en frío es una válvula de tipo electromagnético que permanece conectada durante un breve tiempo durante y después del arranque.

• Esta válvula inyecta una cantidad extra de combustible justo detrás de la mariposa de gases en el colector de admisión.

• El tiempo de funcionamiento de la válvula es controlado por un termointerruptor, que abre el contacto al subir la temperatura.

• Este termointerruptor va colocado en un punto tal que tenga la misma temperatura que el motor, para evitar así que estando el motor caliente se pueda cerrar el contacto.

• Vemos pues que el termointerruptor abre el contacto bien por la temperatura que alcanza el motor, o bien por la calefacción eléctrica que incorpora.

• De esta forma evitamos que esté conectado demasiado tiempo y nos "ahogue" el motor por exceso de combustible.

CIRCUITO

PRUEBAS

VALVULA DE IACIDLE AIR CONTROL VALVE

IDLE AIR CONTROL VALVE• El sensor IAC ó válvula IAC es un motor de pasos

que controla el movimiento de un cono sobre el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión dando mayor o menor cantidad de aire según indique el ECM.

FUNCION

• Al encender el automóvil en frío, el ECM abre está válvula permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de minutos, esta apertura inicial hace que el motor tenga altas revoluciones- alrededor de 1200 RPM, durante el proceso de calentamiento, luego van disminuyendo para alcanzar entre 800RPM y 900RPM en ralentí cuando se ha alcanzado la temperatura normal de operación.

FUNCION

LOCALIZACION• Se encuentra en el cuerpo de aceleración

DIAGRAMA ELECTRICO

FALLASCuando falla el IAC suele tener estos problemas:• Marcha inestable• Se apaga el motor • Se enciende la luz Check Engine

PRUEBAS• Verificación del conector

PRUEBAS• Comprobación de la carcasa y estado del O-ring

PRUEBAS• Debemos comprobar continuidad ya que si no

existe el bobinado puede estar abierto

PRUEBAS• Sellado de la bobina con la carcasa y que puede

hacer tierra en la carcasa y funcionar de una manera incorrecta

PRUEBAS• Resistencia no debe ser mayor de 20 Ohms ya que

esto puede causar daños en ECM

PRUEBAS• Comprobador de IAC , no sirve para saber si

existe un problema con la válvula y para su limpieza por ultrasonicon o con limpia carburadores.