AATE

Situación del SistemaEléctrico de Transporte Masivo

de Lima y Callao

Situación del SistemaEléctrico de Transporte Masivo

de Lima y Callao

Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico 2004

República del PerúRepública del Perú

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Antecedentes

Infraestructura Existente

Lima: Situación Actual

Un Plan Integrado de Transporte

La Concesión de la Línea 1

El Proyecto de Ley N° 9535

ContenidoContenidoContenido

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ANTECEDENTESANTECEDENTES

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El 24 de marzo de 1878, se inaugura oficialmente el servicio de tranvías en Lima, compuesto por coches sobre rieles jalados por caballos o mulas. Poco más de una década después, ya contaba

con tres líneas que recorrían la Capital, con casi 100 mil habitantes en aquella época.

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Ferrocarril InglésLima - Callao

Ferrocarril a La Magdalena

Ferrocarril Lima - Lurín

Tranvía a Magdalena

FerrocarrilLima - Chorrillos

Ferrocarril Lima - Ancón

Ferrocarril Centralo TransAndino

Tranvía Elec.Chorrillos

Tranvía Elec.Urbano Miraflores

Tranvía Tracc. Animal

FerrocarrilHda. Villa

Ramal Herradura

En 1910, Lima alcanzaba los 250.000 habitantes y para 1923, el servicio de tranvías tenía un total de 166 kilómetros.

Para satisfacer la demanda de transporte desatendida por los tranvías se da inicio a un nuevo e incipiente servicio público de omnibuses,

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1950

19301965

En 1965, los tranvías dejaron de circular, mediante ley No. 15786, que liquidó el

transporte eléctrico de las calles de Lima.La ciudad con 1.9 Millones de habitantes, veía

así retrasado su progreso en el servicio de transporte, en relación a otras capitales

sudamericanas.

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MonterreyMonterrey

GuadalajaraGuadalajara

MéxicoMéxico

San JuanSan Juan

MaracaiboMaracaibo CaracasCaracas

MedellínMedellínValenciaValencia

FortalezaFortaleza

RecifeRecife

SalvadorSalvador

Río de JaneiroRío de Janeiro

Porto AlegrePorto Alegre

Belo HorizonteBelo Horizonte

BrasiliaBrasilia

Sao PauloSao Paulo

Buenos AiresBuenos AiresSantiagoSantiago

LimaLima

BogotáBogotá

CuritibaCuritiba

19131913Trenes UrbanosTrenes Urbanos

Corredores de BusesCorredores de Buses

LeyendaLeyenda

Sistemas deTransporte Masivoen Latinoamérica

Sistemas deTransporte Masivoen Latinoamérica

Trole BusTrole Bus

QuitoQuito

1969

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Trenes Urbanos en Latinoamérica

13.419.3

18.55.4

11.24.3

3.74.4

3.93.5

3.82.2

3.53.0

1.13.2

1.61.4

8.4

0 5 10 15 20

Buenos Aires

México

Sao Paulo

Santiago

Rio de Janeiro

Caracas

Porto Alegre

Belo Horizonte

Guadalajara

Monterrey

Medellin

Brasilia

Recife

Fortaleza

San Juan

Salvador

Maracaibo

Valencia

Lima

(millones de habitantes)

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...no pasaron muchos años para darnos cuenta de la necesidad de seguir contando con un transporte eléctrico sobre rieles.

En el Año 1972 – El Consorcio METRO LIMA (Electro-Watt; Deutsche Eisenbahn; P y V Ingenieros y Lahmeyer), realiza el "Estudio de Factibilidad Técnico Económico y Anteproyecto del Sistema de Transporte Rápido Masivo de Pasajeros en el Área Metropolitana Lima-Callao“

En el Año 1986 - Con el Decreto Supremo N° 001-86-MIPRE del 20.02.86, con fuerza de Ley Nº 24565, se declara de necesidad pública y preferente interés social el Sistema Eléctrico de Transporte Masivo para Lima y Callao, y se crea la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico - AATE.

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Año 1987 - Se da inicio a la construcción de la Línea 1 del Tren Eléctrico, actualmente con un tramo concluido de 9.8 Km. entre Villa El Salvador y el Puente Atocongo.

Año 1990 - Consorcio TRANSURB - CLASS (Transurb Consult y Consultores Latino Americanos Asociados - Class), en sus recomendaciones establece que:“La primera fase de la Línea 1 del Metro (Villa El Salvador -Hospital Dos de Mayo), debería estar concluida el año 2000”.

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Infraestructura ExistenteInfraestructura Existente

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Tramo ExistenteEst. Villa El Salvador – Est. Atocongo

9.8 kilómetros

Tramo ExistenteTramo ExistenteEst. Villa El Salvador Est. Villa El Salvador –– Est. AtocongoEst. Atocongo

9.8 kilómetros9.8 kilómetros

AtocongoAtocongo Miguel IglesiasMiguel Iglesias PumacahuaPumacahua Villa El SalvadorVilla El Salvador

Jorge ChavezJorge Chavez San JuanSan Juan Villa MaríaVilla María El SolEl Sol

Patio TallerPatio Taller

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Patio TallerPatio TallerPatio Taller

Centro de Control y Taller de Reparación

(15 hectáreas)

AATEAATE

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Inversión RealizadaInversión RealizadaInversión RealizadaINVERSIONES US$ MMInmuebles, Maquinarias y Equipos

Terrenos 16Material Rodante y Vehículos 38Bienes en almacén 6Construcciones 2° tramo 18

IntangiblesEstudios 13

Infraestructura públicaEdificios Patio-Taller 12Equipamiento electromecánico 111Estaciones y subestaciones 9Viaducto, Puentes y Pasarelas 46

Gestión y Mantenimiento 43TOTAL 312

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LIMA: SITUACION ACTUALLIMA: SITUACION ACTUAL

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El Transporte en LimaEl Transporte en LimaEl Transporte en Lima

Población estimada 8 487 757

Viajes Diarios en Transporte Público 9 335 750

Viajes Diarios en Transporte Privado 2 787 445

Tasa de generación de viajes por habitante 1.43

Longitud media de viaje (km) en T. Público 11.01

Tiempo medio de viaje en T. Público (min.) 44.00

Velocidad media en T. Público (km/hr) 15.01

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Transporte Público(Situación Actual)

• 55 mil unidades• 600 rutas• Antigüedad Promedio 18 años• 150 mil Taxis• 26 mil Mototaxis

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UN PLAN INTEGRADO DE TRANSPORTE

UN PLAN INTEGRADO DE TRANSPORTE

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AEROPUERTO INTERNACIONALLIMA - CALLAO

“JORGE CHAVEZ”

TERMINAL MARITIMODEL CALLAO

Red del Sistema Integrado de Transporte de Lima MetropolitanaRed del Sistema Integrado de Transporte de Lima Metropolitana

VILLA EL SALVADOR

CERCADO DE LIMA

SAN JUAN DE LURIGANCHO

CALLAO

ATE - VITARTE

AVIACION

LEYENDA

L1 - Existente

L1 - A Construir

L1 - En Estudio

L2 - En Estudio

Rutas DMTU

COSAC

TransMet

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La Concesión de la Línea 1La Concesión de la Línea 1

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Acuerdo de Concejo Nº 212 del 23.10.03 que aprueba el proceso deLicitación Pública Internacional para la entrega en concesión por 33 años de la Línea 1 del Tren Urbano de Villa el Salvador al hospital Dos de Mayo, por la ruta de la Av. Aviación.

El 15 de Diciembre de 2003 se dio inicio a la venta de las bases de la Licitación Pública Internacional, estableciéndose como fecha de la Buena Pro, el 31 de Mayo del presente año.

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AT

OC

ON

GO

AN

GA

MO

S

JOR

GE

CH

AV

EZ

AY

AC

UC

HO

LOS

CA

BIT

OS

5,63 Km

4 ESTACIONES

97.000 pas./día

US$ 83,1 mll.

JAV

IER

PR

AD

O

SA

N B

OR

JA

2,63 Km

2 ESTACIONES

143.000 pas./día

US$ 37,7 mll.

HO

SP

. 2 D

E M

AY

O

NIC

OLA

S A

RR

IOLA

ME

RC

AD

O M

AY

OR

IST

A

3,44 Km

3 ESTACIONES

227.000 pas./día

US$ 53,7 mll.

Ampliación de la LíneaEst. Atocongo – Est. Hosp. 2 De Mayo (Av. Grau)

Ampliación de la LíneaAmpliación de la LíneaEstEst. Atocongo . Atocongo –– Est. Hosp. 2 De Mayo (Av. Grau)Est. Hosp. 2 De Mayo (Av. Grau)

TOTAL : 11.70 Km.

US$ 174,5 mll

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PresupuestoPresupuestoPresupuesto

Obras Civiles

Equipamiento Electromecánico

Material Rodante

TOTAL (mll. US $)

Atocongo - Angamos

Angamos – Javier Prado

Javier Prado – Hosp. 2 de Mayo

TOTAL (mll. US $)

44.1

19.6

56.6

89.1

28.8

14.9

17.6

5.2

83.1 37.7 53.7 174.5

Rubro\Etapa

22.4

27.4

3.9

19.4

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PlazosPlazosPlazos

TRAMO Puesta en Operación

Villa El Salvador - Angamos Segundo Semestre 2005

Villa El Salvador - Javier Prado Primer Semestre 2006

Villa El Salvador - Hosp. Dos de Mayo (Av. Grau) Segundo Semestre 2006

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Análisis Costo BeneficioAnálisis Costo BeneficioAnálisis Costo Beneficio

• La Concesión no irroga ningún gasto al Estado.

• Se rescata una inversión de más de US$ 300 millones.

• Se disminuye al mínimo los niveles de contaminación ambiental generando un ahorro de US$ 5 millones por reducción de emisiones, sin considerar el ahorro en la salud y productividad de la población.

• Se implanta una columna vertebral como inicio del reordenamiento del transporte urbano.

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Análisis Costo BeneficioAnálisis Costo BeneficioAnálisis Costo Beneficio

• Se reduce los accidentes de tránsito. (en el 2001 se produjeron 53,000 accidentes solo en Lima y Callao, con un saldo de 725 muertos)

• Se ahorra US$ 15 millones anuales en la importación de hidrocarburos, en 22 Km. de vía férrea .

• Se dinamiza el mercado inmobiliario y se impulsa la actividad comercial a lo largo de la línea del Tren Urbano.

• Se reduce los tiempos de viaje en una relación de 4 a 1, generando un ahorro de US$ 75 millones en horas/hombre.

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El Proyecto de Ley N°9535El Proyecto de Ley N°9535

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El Artículo 4° de la Ley 24565 vigente exoneraba del pago de tributos a las importaciones.

Con el Decreto Supremo 228-90-EF (norma de menor jerarquía que la Ley), durante el Gobierno del ex-presidente Fujimori, se suspende dicho artículo.

Se encuentra en trámite en el Congreso de la República el Proyecto de Ley N° 9535, que ingresó el 2 de Febrero de 2004 a la Comisión de Transportes y Comunicaciones así como a la Comisión de Economía e Inteligencia Financiera, que permitirá restablecer el marco jurídico indispensable para hacer realidad la inversión privada en la solución del transporte público de Lima y Callao.

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Lima Metropolitana “Capital del Perú”Lima Metropolitana “Capital del Perú”

CONGRESO DE LA REPUBLICA