Experiencias y Perspectivas Central Nuclear Ascó 2015...

Experiencias y PerspectivasCentral Nuclear Ascó 2015 - 2016

Madrid. 25 de febrero de 2016

Experiencias y perspectivas Central Nuclear Ascó 2015-2016

Paradas automáticas 0 0

Paradas programadas 1 (Por recarga) 1 (Sólo Turbina paraintervención en transformadorde grupo)

Paradas no programadas 0 1

ISN’s al Consejo de Seguridad Nuclear 11 9

1.1 Datos de Operación año 2015 CN Ascó

CN Ascó I

* Todos ellos clasificados como nivel 0 en la escala INES

CN Ascó II


1.2 Accidentabilidad CN Ascó. Índice de Frecuencia Con Baja (IFCB)

TOTAL(ANAV + EECC)

ANAV

EE.CC.

2015 EVOLUCIÓN2014

2,21

1,38

1,62

3,18

2,74

2,85

-30,5%

-49,6%

-43,1%

(1 recarga)(2 recargas)


2. Producción Ascó I. Evolución de la potencia eléctrica en 2015

0

20

40

60

80

100

120

ene-15 feb-15 mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16

Problemas con la refrigeración del H2 del alternador + avenidas programadas (21 Jul) + afectación algas (22 Jun)1. Los 4 cambiadores H2 del alternador

refrigerados por agua sistema 41 desde rio Ebro.

2. Desde Junio caudal mínimo en rio junto con temperaturas entre 1 y 2 grados superiores al año anterior

3. Alarma 48ºC zona fría H2 alternador4. Alcanzada en G1 por 400 días desde

recarga (fenómeno experimentado en 2011 y 2012 pero sólo a finales Agosto), probablemente en G2 por ensuciamiento por avenida algas (22 Jun)

5. Aclaraciones fabricante llevan promedio de 48 a 46ºC (11 Ago)

6. Incremento caudal bobinas, incremento pureza H2, temperaturas permiten incremento a 100% a principios de Septiembre


2. Producción Ascó II. Evolución de la potencia eléctrica en 2015

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AS2-15-006 Parada no programada para sustitución de pernos de sujeción de lossoportes de las tuberías de aire de admisión a los Generadores Diésel deEmergencia

Derivado del programa de gestión de vida de la central, se realizó una inspección del parde apriete de los pernos de sujeción de los soportes de las tuberías de aire de admisióna los Generadores Diésel de Emergencia (GDE). Los resultados de dicha inspecciónencontraron 21 pernos de tren A y 12 pernos de tren B, del total de los 104 pernosinspeccionados, que presentaban defectos que cuestionaban su función.

Se declaró la inoperabilidad de ambos Generadores Diésel de emergencia y se inició lasecuencia de parada de la unidad por aplicación de las ETF.


Problemas Caudal Fuga Sello 1 BRR A G1

3 cierres en serie:

Rango de operación en condiciones nominalesdel caudal de fuga número 1:

1,8 m3/h

1,13 m3/h

0,68 m3/h

0,68 m3/h

0,012 m3/h

0,0001 m3/h

Q límite = 1,36 m3/h

Q máximo = 1,13 m3/h


• Evolución del caudal de fuga del cierre número 1, tras 1R24:

Características de la fuga: oscilante, alta (en sus puntos máximos), errática, no periódica, no predecible.

Identificación problema y medidas compensatorias CA A1-15/20.Ampliación rango TF y adecuación de la alarma al límite de funcionamiento de la bomba CT 151221-01

Tras las pruebas del rechazo de carga por la implantación del SCDR se convoca un ODM (fecha 21/01/2016)Plan de actuación: Intervenir sobre el sello.


PLANTAPERSONAS

PROCESOS

• Plan de carga de combustible gastado al ATI

• Actuaciones derivadas de Fukushima en grupo 2: CAGE, venteo filtrado, inyección directa a cavidad, sellos pasivos BRR, recombinadores H2

• Planes de desarrollo del liderazgo de supervisores y jefes de turno.

• Libro Blanco de estándares y expectativas para mandos y supervisores.

• Entrenamientos y simulacros para hacer frente a emergencias

• Desarrollo del proceso de gestión de trabajos.

• Gestión de obsolescencias.• Mejoras en el proceso de

control de la configuración.


23ª Parada por Recarga de la unidad II

La unidad I de CN Ascó llevará a cabo el próximo 30 de Abril su 23 parada para realizar la carga de combustible, así como diversos trabajos de mantenimiento preventivo, correctivo e inspecciones.

La duración de la parada está previsto que sea de 38 días.

Principales tareas previstas:

• Sustitución del motor de la BRR “C” y cojinete radial de la BRR “B”• Sustitución del sello #1 de las BRR’s (PCD-2/32563)• Inspección de tubos por CCII en Generadores de Vapor• Sustitución del detector Rango Fuente / Intermedio N-31/35• Revisión general VM-1407A (Implica bajar a Plano Inferior Tobera)• Intervención en los colectores de la bajante de la Balsa de Salvaguardias• Sustitución de las unidades 81B17 y 81B24 “A” y “B” (PCD-2/35478-1/2 y 2/35479-1/2)• Inspección completa del Alternador Principal con extracción del rotor


OBJETO

Migración tecnológica del Sistema de Control Digital del Reactor (SCDR) a tecnología OVATION. Cambio de control de las TBAAP.

MOTIVACIÓN DE LA MODIFICACIÓN

• Obsolescencia actual de la tecnología WDPF (Westinghouse Distributed Processing Family).

• Obsolescencia en los mecanismos de actuación del sistema hidráulico del control de velocidad de las TBAAP “A” y “B”.

Objeto, motivación y alcance de la modificación

Migración del Sistema de Control Digital del Reactor S.C.D.R. WDPF a OVATION y cambio control TBAAP de Ascó I y Ascó II


• Los sistemas de control son necesarios para el

funcionamiento AUTO de determinados equipos o sistemas

de la central

• Los sistemas de control comparan el valor real de una

determinada variable con un valor de referencia y generan

una señal

• Nota: las acciones de los sistemas de control en ningún caso

conducen a un disparo directo de la central son los de

protección.

INTRODUCCIÓN


• Establecer y mantener el equilibrio de potencia entre el

1ario y el 2ario durante el funcionamiento de la unidad

• Limitar los transitorios de funcionamiento, condición I,

para evitar el disparo y reestablecer las condiciones

• Proporcionar al operador del Rx instrumentación de

supervisión para poder llevar un control manual del

sistema

FUNCIONES


La modificación está clasificada como especial debido a que ésta modifica la interfaz Persona-

Sistema en Sala de Control y porque se considera de suficiente relevancia.

Las actividades se han realizado el diagrama de flujo siguiente:

PLAN ESPECÍFICO DE FFHH Y FORMACIÓN

PLAN ESPECÍFICO

REVISIONEXP OPERATIVA

ASIGNACIONFUNCIONES

ANALISISTAREAS

ANALISISFIABILIDAD

DOTACION DE

PERSONAL

FORMACIONDISEÑO IHS

NUREG 700PROCEDIMIENTOS VERIFICACION Y

VALIDACION

PREPARACION DE

LA IMPLANTACIONVERIFICACION DE FFHH DESPUES

DE LA IMPLANTACION


Aspectos en los que se realiza el Plan específico:

Experiencia Operativa específico en FFHH.

Análisis funcional y asignación de funciones.

Análisis de tareas.

Fiabilidad Humana.

Diseño IHS.

Procedimientos de Operación y Mantenimiento.

Formación.

Verificación y Validación de FFHH en la modificación.

Preparación a la Implantación.

Monitorización de FFHH después de la Implantación.

PLAN ESPECÍFICO DE FORMACIÓN Y FFHH


Desde el punto de vista de Formación:

Plan de Formación a personal de Operación:

Manejo de la herramienta en la tecnología Ovation.

Manejo de las nuevas estaciones A/M y Soft-Control.

Formación en Simulador de Alcance Total.

Plan de Formación a personal de Mantenimiento.

Manejo de las herramientas de la tecnología Ovation.

Nueva instrumentación asociada a la TBAAP.

Nuevo Bloque de disparo TDM.

Plan de Formación a personal de Ingeniería.


Pruebas de Arranque

Las pruebas de arranque más significativas son las siguientes:

Prueba de -10% de disminución de carga desde 100% de Potencia. (90%-100%).

Prueba de Disparo de una TBAAP desde 100% de Potencia. (90%-100%).

Pruebas de Sobre velocidad y de consigna de velocidad de las TBAA “A” y “B”.

Pruebas de consigna de Nivel ±5% de los GV’s en modo automático, con la planta

a 15%, 50% y a 75% de potencia.

Durante subida potencia de comprobarán el buen funcionamiento de todos los

Lazos de Control y Supervisión del SCDR.

PRUEBAS Y PUESTA EN SERVICIO

Muchas gracias

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