Examenes Navegacion Murcia - centagomago.com Murcia.pdf · PATRÓN DE YATE PROPUESTOS EN MURCIA ......

Región de Murcia Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio

Dirección General de Transportes y Puertos

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PPPRRROOOPPPUUUEEESSSTTTOOOSSS EEENNN MMMUUURRRCCCIIIAAA Última Actualización: Julio‐2013

Exámenes Navegación – Patrón de Yate – Murcia

Navegación 2

1.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Junio de 2009 2.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Noviembre de 2009 – 1 3.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Noviembre de 2009 – 2 4.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Marzo de 2010 – 1 5.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Marzo de 2010 – 2 6.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Junio de 2010 – 1 7.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Junio de 2010 – 2 8.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Noviembre de 2010 9.‐ Examen NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia ‐ Marzo de 2011 10.‐ Examen NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia ‐ Junio de 2011 11.‐ Examen NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia ‐ Noviembre de 2011 12.‐ Examen NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia ‐ Marzo de 2012 13.‐ Examen NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia ‐ Noviembre de 2012 14.‐ Examen NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia ‐ Marzo de 2013 15.‐ Examen NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia ‐ Junio de 2013


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1.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Junio de 2009 Para aprobar el examen es necesario realizar bien, como mínimo, cinco preguntas de PROBLEMAS DE NAVEGACION y cinco preguntas de CUESTIONES TEORICAS

PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN El yate A, que se encuentra situado en l=35º50’ N L=006º10'W a HRB=1200 decide entrar en Barbate con velocidad 9 nudos, variación local 2ºNW y desvío 7° NE, en medio de una corriente de rumbo 120º e intensidad horaria 3 nudos. 1.‐ ¿A qué hora llegará a puerto el yate A?

a) 14h‐00m. b) 14h‐40m. c) 14h‐50m. d) 15h‐05m.

2.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate A?

a) 005º b) 055º c) 000º d) 032º

3.‐ ¿Cuál será el rumbo efectivo del yate A?

a) 029º b) 010º c) 005º d) 041º

El yate B, que navega al rumbo de aguja 055º, con variación local 6º NE y desvío 4º NE, toma, simultáneamente, marcación de Pta. Paloma 95º por babor, marcación de I.Tarifa 35º por babor. 4.‐ ¿Cual será la situación del yate B?

a) 35º 59,2' N 005º39,6’ W b) 35º 56,1’ N 005º40,2’ W c) 36º 00,3' N 005º39,6' W d) 35º 57,4’ N 005º 38,5’ W

El yate C, que navega hacia levante, toma por su proa a HRB=1300: ángulo horizontal Pta.Alcazar‐ Pta. Cires 60º y ángulo horizontal Pta. Cires‐ I.Tarifa 110º, poniendo a continuación rumbo para pasar 3 millas al sur de Pta.Europa, con viento del sur que produce un abatimiento de 8º, y corrección total de 10° (‐).


Navegación 4

5.‐ ¿A qué hora llegara al sur de Pta.Europa, el yate C, si la velocidad de máquinas es 12 nudos?

a) 14h‐12m. b) 14h‐00m. c) 13h‐45m. d) 14h‐35m.

6.‐ ¿Cuál será la situación del yate C a HRB=1300?

a) 36º 52,0'N 005º 28,0’W b) 35º 58,9'N 005º 29,2’W c) 35º 52,3'N 005º 38,6'W d) 35º 55,7'N 005º 35,7’W

7.‐ ¿Qué rumbo de aguja tiene que poner el yate C?

a) 057º b) 075º c) 070º d) 065º

El yate D, a HRB= 1900 quiere ir desde un punto situado en l=35º 58'N L=005º 20 W hasta otro punto en l=36º 10'N L=003º 15’W con una velocidad de máquinas de 8 nudos. 8.‐ ¿En qué huso horario se encontrará a la llegada el yate D?

a) 1(+) b) 2(‐) c) 1(‐) d) 0

9.‐ ¿Qué rumbo verdadero tiene que poner el yate D?

a) 095º b) 083º c) 100º d) 072º

10.‐ ¿A qué hora llegará a su destino el yate D?

a) HRB=2330 b) HRB=0742 c) HRB=2219 d) HRB=1242


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CUESTIONES TEÓRICAS 11.‐ Cuando la radiación emitida por un RADAR es reflejada por los elementos de la estructura del barco, se producen:

a) Falsos ecos. b) Alcances mínimos. c) Ecos múltiples. d) Alcances máximos.

12.‐ En un RADAR con la proa arriba, los ecos se mueven describiendo un rumbo:

a) Verdadero. b) Relativo. c) Real. d) Efectivo.

13.‐ La diferencia de hora entre dos lugares, es:

a) Su diferencia de longitud pasada a tiempo. b) Su diferencia de latitud pasada a tiempo. c) La relación que existe entre el radio mayor y el menor de la tierra. d) La distancia entre los mismos pasada a tiempo.

14.‐ El libro que nos describe las señales luminosas de la costa, se llama:

a) Derrotero. b) Libro de faros. c) Libro de radio señales. d) Almanaque Náutico.

15.‐ El tiempo que hace que el Sol medio pasó por el meridiano inferior del lugar del observador, se llama:

a) Tiempo universal. b) Hora legal. c) Hora civil del lugar. d) Hora oficial.

16.‐ La declinación magnética sufre variaciones según:

a) La situación geográfica por la que se navegue. b) La cantidad de metales férricos que lleva el buque. c) El rumbo que lleva el buque. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

17.‐ El paralelo de 63º 33’ S se llama:

a) Trópico de cáncer. b) Círculo polar antártico. c) Trópico de capricornio. d) Círculo polar ártico.


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18.‐ El arco de ecuador contado desde el meridiano 0º hasta el meridiano del lugar, es:

a) La longitud. b) La demora verdadera. c) La latitud. d) La latitud aumentada.

19.‐ La diferencia entre la hora civil de la pleamar en alta mar y la hora civil de la pleamar en puerto, se llama:

a) Intervalo. b) Duración. c) Establecimiento de puerto. d) Sicigias.

20.‐ ¿Qué fenómeno tiene más influencia en la altura de una marea?

a) La presión atmosférica. b) El viento. c) La corriente marina. d) La atracción de Sol y Luna.

SOLUCIONES

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2.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Noviembre de 2009 – 1 Para aprobar el examen es necesario realizar bien, como mínimo, cinco preguntas de PROBLEMAS DE NAVEGACION y cinco preguntas de CUESTIONES TEORICAS PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN El yate A, a HRB=0800, se encuentra situado en l=35º20´ N L=007º10´ W y quiere ir a un punto situado en l=35º50´ N L=006º10´ W con velocidad de 8 nudos, variación local 2,5º NW y desvío 7º NE. 1.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate A?

a) 034º b) 054º c) 025º d) 062º

2.‐ ¿A qué hora llegara al punto el yate A?

a) 15h.10m. b) 14h.55m. c) 15h.35m. d) 16h.12m.

El yate B, a HRB=1000, se encuentra en l=35º58´ N L=006º10´ W y quiere entrar en Barbate con variación local 2º NW, desvío 3º NW , velocidad 8 nudos y una corriente de rumbo N50W e intensidad horaria 3 nudos. 3.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate B?

a) 065º b) 075º c) 060º d) 070º

4.‐ ¿A qué hora llegará a Barbate el yate B?

a) 12h.00m. b) 13h.10m. c) 12h.22m. d) 12h.05m.

El yate C, a HRB =1100, se encuentra en zona de corriente desconocida, sin viento, situado en l=35º52´ N L=005º50´ W y navegando al rumbo de aguja 061º, con variación local 2º NW, desvío 6º NE y velocidad 8 nudos. A HRB =1210 toma, simultáneamente, ángulo horizontal Pta. Alcazar‐ Pta. Cires 60º y ángulo horizontal Pta. Cires‐ I. Tarifa 110º.


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5.‐ ¿Cuál será la situación del yate C a HRB=1210?

a) 35º 55,7Ń 005º 35,7´W b) 35º 58,9Ń 005º 29,2´W c) 35º 52,3Ń 005º 38,6´W d) 35º 52,0Ń 005º 28,0´W

6.‐ ¿Cuál será el rumbo de la corriente?

a) 110º b) 065º c) 095º d) 075º

7.‐ ¿Cuál será la intensidad horaria de la corriente?

a) 3,8 nudos. b) 0,3 nudos. c) 1,2 nudos. d) 2,7 nudos.

El yate D, que navega sin viento ni corriente, al rumbo de aguja 215º, con variación local 2º NW, desvío 7º NE y velocidad 8 nudos, obtiene a HRB=1210 marcación de Pta. Europa 40º por estribor. Continúa navegando en las mismas condiciones y a HRB=1240 obtiene marcación de Pta. Europa 100º por estribor. 8.‐ Diga la posición del yate D a HRB=1240.

a) 36º06,6´ N 005º19,0´ W b) 36º04,4´ N 005º18,4´ W c) 36º05,6´ N 005º17,2´ W d) 37º07,3´ N 006º18,4´ W

El yate E, ha tomado a HRB=1305 distancias RADAR de Pta. Europa 6 millas y de Pta. Carnero 4 millas y pone rumbo a pasar a 3 millas del faro de Pta. Almina, con variación local 3º NW, desvío 4º NE y velocidad 8 nudos, siendo afectado en todo el trayecto por un viento de levente que le produce un abatimiento de 6º. 9.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe de poner el yate E para pasar a 3 millas del faro?

a) 105º b) 123º c) 116º d) 128º

10.‐ ¿A qué hora se encontrará el yate E al este de Pta. Almina?

a) 14h.55m. b) 14h.42m. c) 15h.06m. d) 14h.38m.


Navegación 9

CUESTIONES TEÓRICAS

11.‐ ¿Cuál será el rumbo verdadero, si navegando al rumbo de aguja N 35 W, tomamos el azimut de aguja de la estrella Polar N 05 W.

a) N 40 W b) N 25 W c) N 30 W d) N 35 W

12.‐ ¿Cuántas millas son 15 minutos de arco de ecuador?

a) 22 b) 16,5 c) 13,4 d) 15

13.‐ ¿Cuál es la longitud en millas náuticas del primer meridiano?

a) 10.800 b) 5.400 c) 21.600 d) 2.700

14.‐ La carta náutica del 2005 especifica que la declinación magnética en el lugar donde está

dibujada la rosa es 2º 50´ W (7´É). Diga que declinación magnética tendrá ese lugar en el año

2020.

a) 4º 35´ W

b) 1º 05´ W

c) 1º 45´ E

d) 2º 30´ E

15.‐ En un mismo lugar y en la misma fecha, dos barcos con el mismo rumbo: a) Tienen la misma corrección total. b) Tienen el mismo desvío. c) Tienen la misma variación local. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

16.‐ ¿Qué hora de tiempo universal tendrá un observador situado en un lugar de L=135º 30´

W que tiene una hora civil de lugar de 11h.35m.40s?

a) 20h.17m.40s.

b) 19h.37m.00s.

c) 12h.34m.20s.

d) 06h.20m.34s.

17.‐ La diferencia de altura entre los niveles de la bajamar y la pleamar, se llama:

a) Duración.

b) Intervalo.

c) Amplitud.

d) Nivel medio.


Navegación 10

18.‐ En el momento de la bajamar, en un lugar marcado con sonda en la carta 2,60m., con

una presión atmosférica de 1013 mbs., el Anuario de Mareas nos indica una altura de la

marea de 0,75 m. Si el calado del barco es 1,15 m. ¿cuál será el agua bajo la quilla?

a) 2,20m.

b) 3,35m.

c) 0,75m.

d) 1,15m.

19.‐ Si estamos navegando por una zona con viento y corriente y obtenemos una marcación RADAR de un objeto ¿qué rumbo debemos aplicar para obtener su demora?

a) El rumbo relativo. b) El rumbo de superficie. c) El rumbo verdadero. d) El rumbo efectivo.

20.‐ En un radar, los ecos producidos por la reflexión sobre la superficie del mar, se eliminan o aminoran con:

a) La ganancia. b) El filtro de mar. c) El filtro de lluvia. d) El barrido lateral.

SOLUCIONES

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b a d c a c d b c b

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Navegación 11

3.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Noviembre de 2009 – 2 Para aprobar el examen es necesario realizar bien, como mínimo, cinco preguntas de PROBLEMAS DE NAVEGACION y cinco preguntas de CUESTIONES TEORICAS PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN El yate A, que navega sin viento ni corriente, al rumbo de aguja 215º, con variación local 2º NW, desvío 7º NE y velocidad 8 nudos, obtiene a HRB=1210 marcación de Pta.Europa 40º por estribor. Continúa navegando en las mismas condiciones y a HRB=1240 obtiene marcación de Pta.Europa 100º por estribor. 1.‐ Diga la posición del yate A, a HRB=1240.

a) 36º06,6´ N 005º19,0´ W b) 36º05.6´ N 005º17,2´ W c) 36º04,4´ N 005º18,4´ W d) 37º07,3´ N 006º18,4´ W

El yate B, ha tomado a HRB=1305 distancias RADAR de Pta.Europa 6 millas y de Pta.Carnero 4 millas y pone rumbo a pasar a 3 millas del faro de Pta.Almina, con variación local 3º NW, desvío 4º NE y velocidad 8 nudos, siendo afectado en todo el trayecto por un viento de levente que le produce un abatimiento de 6º. 2.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe de poner el yate B para pasar a 3 millas del faro?

a) 116º b) 123º c) 105º d) 128º

3.‐ ¿A que hora se encontrará el yate B al este de Pta.Almina?

a) 14h.55m. b) 14h.32m. c) 15h.06m. d) 14h.42m.

El yate C, a HRB=1000, se encuentra en l=35º58´ N L=006º10´ W y quiere entrar en Barbate con variación local 2º NW, desvío 3º NW , velocidad 8 nudos y una corriente de rumbo N50W e intensidad horaria 3 nudos. 4.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate C?

a) 065º b) 075º c) 070º d) 060º


Navegación 12

5.‐ ¿A que hora llegará a Barbate el yate C?

a) 12h.22m. b) 13h.10m. c) 12h.00m. d) 12h.05m.

El yate D, a HRB=1100, se encuentra en zona de corriente desconocida, sin viento, situado en l=35º52´ N L=005º50´ W y navegando al rumbo de aguja 061º, con variación local 2º NW, desvío 6º NE y velocidad 8 nudos. A HRB =1210 toma, simultáneamente, ángulo horizontal Pta.Alcazar‐ Pta. Cires 60º y ángulo horizontal Pta.Cires‐ I.Tarifa 110º. 6.‐ ¿Cual será la situación del yate D, a HRB=1210?

e) 35º 55,7Ń 005º 35,7´W f) 35º 58,9Ń 005º 29,2´W g) 35º 52,3Ń 005º 38,6´W h) 35º 52,0Ń 005º 28,0´W

7.‐ ¿Cuál será el rumbo de la corriente?

e) 095º f) 065º g) 110º h) 075º

8.‐ ¿Cuál será la intensidad horaria de la corriente?

e) 3,8 nudos. f) 2,7 nudos. g) 1,2 nudos. h) 0,3 nudos.

El yate E, a HRB=0800, se encuentra situado en l=35º20´ N L=007º10´ W y quiere ir a un punto situado en l=35º50´ N L=006º10´ W con velocidad de 8 nudos, variación local 2,5º NW y desvío 7º NE 9.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate E?

c) 034º d) 025º e) 054º f) 062º

10.‐ ¿A que hora llegara al punto el yate E?

e) 15h.35m. f) 14h.55m. g) 15h.10m. h) 16h.12m.


Navegación 13

CUESTIONES TEÓRICAS 11.‐ ¿Cuántas millas son 15 minutos de arco de ecuador?

a) 22 b) 15 c) 13,4 d) 16,5

12.‐ ¿Cuál es la longitud en millas náuticas del primer meridiano?

a) 21.600 b) 5.400 c) 10.800 d) 2.700

13.‐ ¿Cuál será el rumbo verdadero si, navegando al rumbo de aguja N 35 W, tomamos el azimut de aguja de la estrella Polar N 05 W.

a) N 30 W b) N 25 W c) N 40 W d) N 35 W

14.‐ En un mismo lugar y en la misma fecha, dos barcos con el mismo rumbo:

a) Tienen la misma corrección total. b) Tienen la misma variación local. c) Tienen el mismo desvío. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

15.‐ La carta náutica del 2005 especifica que la declinación magnética en el lugar donde está

dibujada la rosa es 2º 50´ W (7´É). Diga que declinación magnética tendrá ese lugar en el año

2020.

a) 4º 35´ W

b) 1º 45´ E

c) 1º 05´ W

d) 2º 30´ E


a) Duración.

b) Intervalo.

c) Nivel medio.

d) Amplitud.


Navegación 14

17.‐ En el momento de la bajamar, en un lugar marcado con sonda en la carta 2,60m., con

una presión atmosférica de 1013 mbs., el Anuario de Mareas nos indica una altura de la

marea de 0,75 m. Si el calado del barco es 1,15 m. ¿cuál será el agua bajo la quilla?

a) 3,35m.

b) 2,20m.

c) 0,75m.

d) 1,15m.

18.‐ ¿Qué hora de tiempo universal tendrá un observador situado en un lugar de L=135º 30´

W que tiene una hora civil de lugar de 11h.35m.40s?

a) 12h.34m.20s.

b) 19h.37m.00s.

c) 20h.37m.40s.

d) 06h.20m.34s.

19.‐ En un radar, los ecos producidos por la reflexión sobre la superficie del mar, se eliminan o aminoran con:

a) La ganancia. b) El barrido lateral. c) El filtro de lluvia. d) El filtro de mar.

20.‐ Si estamos navegando por una zona con viento y corriente y obtenemos una marcación RADAR de un objeto ¿qué rumbo debemos aplicar para obtener su demora?

a) El rumbo verdadero. b) El rumbo de superficie. c) El rumbo relativo. d) El rumbo efectivo.

SOLUCIONES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

c a d c a a a b c c

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

b c a b c d b c d a


Navegación 15

4.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Marzo de 2010 – 1 Para aprobar el examen es necesario realizar bien, como mínimo, cinco preguntas de PROBLEMAS DE NAVEGACION y cinco preguntas de CUESTIONES TEORICAS PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN El yate A, que se encuentra situado a HRB= 0750 en l=36º 00Ń L=006º 00´W, quiere entrar en el puerto de Tánger con una velocidad de máquinas de 12 nudos, una variación local de 4º NW y un desvío de 7º NW., en medio de una corriente de rumbo 110º e intensidad horaria 3 nudos. 1.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate A?

e) 137º f) 158º g) 141º h) 165º

2.‐ ¿A qué hora llegará a puerto el yate A?

a) 09h‐50m b) 08h‐30m. c) 09h‐25m. d) 08h‐56m.

El yate B, a HRB=0930, quiere ir desde un punto P situado en l=36º00Ń L=005º20´W hasta otro punto K situado en l=36º55Ń L=004º00´W con corrección total 5,5º NW, velocidad 12 nudos y un viento del norte que le produce un abatimiento de 8º. 3.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate B?

a) 055 b) 066º c) 047º d) 060º

4.‐ ¿A qué HRB llegará el yate B al punto K?

a) 15h‐30m. b) 16h‐48m. c) 15h‐00m. d) 16h‐33m.

El yate C, está navegando en zona de corriente desconocida, con rumbo de aguja 114º, variación local 4º NW, desvío 8º NE y velocidad de máquinas 12 nudos. A HRB=1020 toma, simultáneamente, ángulo horizontal Pta.Gracia‐ Farola del muelle de Barbate 50º y ángulo horizontal Farola del muelle de Barbate‐ C.Trafalgar 60º. Continúa navegando en las mismas condiciones y al ser HRB=1120 toma, simultáneamente, demora de aguja de Pta.Gracia 331º y demora de aguja de Pta.Paloma 021º.


Navegación 16

5.‐ ¿Qué situación tiene el yate C a HRB=1020?


6.‐ ¿Qué situación tendrá el yate C a HRB=1120?


7.‐ ¿Qué rumbo y qué intensidad horaria tiene la corriente?

a) 120º‐ 3 nudos. b) 118º‐ 2,3 nudos. c) 160º‐ 1 nudo. d) 110º‐ 1,5 nudos.

8.‐ ¿A qué HRB estará el yate C al sur verdadero de I.Tarifa, si continúa navegando en las mismas condiciones?


El yate D, que navega al rumbo de aguja 058º a 12 nudos, con variación local 5º NW, desvío 3º NW y con un viento del norte que le produce un abatimiento de 10º, al ser HRB=1210 toma demora de aguja de Pta.Europa 038º. Continúa navegando en las mismas condiciones y al ser HRB=1235 toma demora de aguja de Pta.Europa 308º 9.‐ Diga cual es la situación del yate D a HRB=1210:

a) 36º02,9Ń 005º23,1´W b) 36º05,3Ń 005º25,8´W c) 36º01,5Ń 005º23,5´W d) 36º04,5Ń 005º20,2´W

10.‐ Diga cual es la situación del yate a HRB=1235



Navegación 17

CUESTIONES TEÓRICAS 11.‐ Las horas de las predicciones y cálculos de mareas del Anuario de Mareas del Instituto Hidrográfico de la Marina, corresponden:

a) A la hora oficial de España. b) A la hora civil de lugar de la marea. c) A la hora legal del huso 1(+). d) A la hora civil del meridiano de Greenwich.

12.‐ Las llamadas mareas muertas se producen cuando:

a) La Luna está en cuarto creciente. b) La Luna está en cuarto menguante. c) Cuando el Sol y la Luna forman un ángulo recto con la Tierra. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

13.‐ ¿Cómo se denomina la propiedad de la aguja náutica de percibir los cambios de rumbo, incluso los más pequeños?

a) Precisión. b) Sensibilidad. c) Exactitud. d) Estabilidad.

14.‐ Navegando al rumbo verdadero 265º¿cuál será el rumbo de aguja, si el azimut de aguja de la estrella Polar es N 4 W?

a) 004º b) 261º c) 269º d) 356º

15.‐ Si en un lugar A, que tiene una longitud de 68º25´ W, es la hora legal 12h.20m.00s ¿qué hora legal será, en ese momento, en un lugar B que tiene una longitud de 22º35´E?

a) 16‐20‐00 b) 19‐20‐00 c) 17‐20‐00 d) 12‐20‐ 00

16.‐ En un lugar de longitud 119º 50´ W es la hora civil de lugar 05h.20m.18s, ¿cuál será la

hora legal de ese lugar?

a) 05‐19‐38 b) 13‐19‐38 c) 21‐19‐38 d) 05‐20‐18

17.‐ Las costas que ofrecen una imagen mas clara y nítida en la pantalla de un RADAR son:

a) Las arenosas y con dunas. b) Las que tengan pendiente. c) Las acantiladas. d) Las planas con vegetación.


Navegación 18

18.‐ En un radar con el norte arriba de la pantalla:

a) La línea de proa apunta al número de grados que marca el rumbo del girocompás. b) En los cambios de rumbo los ecos de la pantalla giran los mismos grados que la línea

de proa. c) Solo facilita marcaciones y distancias. d) Produce imágenes borrosas.

19.‐ ¿Cuál es la mínima cantidad de señales de satélites que debe adquirir un receptor GPS para obtener una situación, en la mar, fiable y de garantía?

a) Cuatro. b) Tres. c) Dos. d) Una.

20.‐ Las coordenadas de un “waypoint”, en un GPS, se obtienen:

a) Introduciéndolas manualmente. b) Pulsando el botón Mark al estar en la situación. c) Pulsando el botón MOB. d) Todas las respuestas son correctas.

SOLUCIONES

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b d c d d a b c a c

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

d d b b b a c a b d


Navegación 19

5.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Marzo de 2010 – 2 Para aprobar el examen es necesario realizar bien, como mínimo, cinco preguntas de PROBLEMAS DE NAVEGACION y cinco preguntas de CUESTIONES TEORICAS PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN El yate A, que navega al rumbo de aguja 058º a 12 nudos, con variación local 5º NW, desvío 3º NW y con un viento del norte que le produce un abatimiento de 10º, al ser HRB=1210 toma demora de aguja de Pta.Europa 038º. Continúa navegando en las mismas condiciones y al ser HRB=1235 toma demora de aguja de Pta.Europa 308º 1.‐ Diga cual es la situación del yate A a HRB=1210:


2.‐ Diga cual es la situación del yate a HRB=1235


El yate B, está navegando en zona de corriente desconocida, con rumbo de aguja 114º, variación local 4º NW, desvío 8º NE y velocidad de máquinas 12 nudos. A HRB=1020 toma, simultáneamente, ángulo horizontal Pta.Gracia‐ Farola del muelle de Barbate 50º y ángulo horizontal Farola del muelle de Barbate‐ C.Trafalgar 60º. Continúa navegando en las mismas condiciones y al ser HRB=1120 toma, simultáneamente, demora de aguja de Pta.Gracia 331º y demora de aguja de Pta.Paloma 021º. 3.‐ ¿Qué situación tiene el yate B a HRB=1020?

a) 36º00,6´ N 005º58,1´W b) 35º06,5´ N 006º05,0´W c) 36º06,8´ N 006º00,8´W d) 36º02,4´ N 005º59,0´W

4.‐ ¿Qué situación tendrá el yate B a HRB=1120?


5.‐ ¿Qué rumbo y qué intensidad horaria tiene la corriente?

a) 120º‐ 3 nudos. b) 110º‐ 1,5 nudos. c) 160º‐ 1 nudos. d) 118º‐ 2,3 nudos.


Navegación 20

6.‐ ¿A qué HRB estará el yate B al sur verdadero de I.Tarifa, si continúa navegando en las mismas condiciones?


El yate C, a HRB=0930, quiere ir desde un punto P situado en l=36º00Ń L=005º20´W hasta otro punto K situado en l=36º55Ń L=004º00´W con corrección total 5,5º NW, velocidad 12 nudos y un viento del norte que le produce un abatimiento de 8º. 7.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate C?

a) 055 b) 047º c) 066º d) 060º

8.‐ ¿A que HRB llegará el yate C al punto K?

a) 15h‐30m. b) 16h‐33m. c) 15h‐00m. d) 16h‐48m.

El yate D, que se encuentra situado a HRB= 0750 en l=36º 00Ń L=006º 00´W, quiere entrar en el puerto de Tánger con una velocidad de máquinas de 12 nudos, una variación local de 4º NW y un desvío de 7º NW., en medio de una corriente de rumbo 110º e intensidad horaria 3 nudos. 9.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate D?

a) 137º b) 141º c) 158º d) 165º

10.‐ ¿A que hora llegará a puerto el yate D?

a) 09h‐50m. b) 08h‐56m. c) 09h‐25m. d) 08h‐30m.


Navegación 21


11.‐ Las llamadas mareas muertas se producen cuando: a) La Luna está en cuarto creciente. b) La Luna está en cuarto menguante. c) Cuando el Sol y la Luna forman un ángulo recto con la Tierra. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

12.‐ Las horas de las predicciones y cálculos de mareas del Anuario de Mareas del Instituto Hidrográfico de la Marina, corresponden:

a) A la hora oficial de España. b) A la hora civil del meridiano de Greenwich. c) A la hora legal del huso 1(+) d) A la hora civil del lugar de la marea.

13.‐ Navegando al rumbo verdadero 265º¿cuál será el rumbo de aguja, si el azimut de aguja de la estrella Polar es N 4 W?

a) 004º b) 269º c) 261º d) 356º

14.‐ ¿Cómo se denomina la propiedad de la aguja náutica de percibir los cambios de rumbo, incluso los más pequeños?

a) Sensibilidad. b) Precisión. c) Exactitud. d) Estabilidad.

15.‐ En un lugar de longitud 119º 50´ W es la hora civil de lugar 05h.20m.18s, ¿cuál será la


a) 05‐20‐18

b) 13‐19‐38

c) 21‐19‐38

d) 05‐19‐38


a) 16‐20‐00 b) 12‐20‐00 c) 17‐20‐00 d) 19‐20‐00

17.‐ En un radar con el norte arriba de la pantalla:

a) Produce imágenes borrosas.

b) En los cambios de rumbo los ecos de la pantalla giran los mismos grados que la

línea de proa.

c) Solo facilita marcaciones y distancias.

d) La línea de proa apunta al número de grados que marca el rumbo del girocompás.


Navegación 22

18.‐ Las costas que ofrecen una imagen mas clara y nítida en la pantalla de un RADAR son:

a) Las arenosas y con dunas.

b) Las que tengan pendiente.

c) Las planas con vegetación.

d) Las acantiladas.

19.‐ Las coordenadas de un “waypoint”, en un GPS, se obtienen:

a) Introduciéndolas manualmente. b) Pulsando el botón Mark al estar en la situación. c) Pulsando el botón MOB. d) Todas las respuestas son correctas.

20.‐ ¿Cuál es la mínima cantidad de señales de satélites que debe adquirir un receptor GPS para obtener una situación, en la mar, fiable y de garantía?

a) Cuatro. b) Dos. c) Tres. a) Una.

SOLUCIONES

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d b c b d d b b c b

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Navegación 23

6.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Junio de 2010 – 1 Para aprobar el examen es necesario realizar bien, como mínimo, cinco preguntas de PROBLEMAS DE NAVEGACION y cinco preguntas de CUESTIONES TEORICAS PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN El yate A, que se encuentra situado a HRB= 0700 en l=36º16´36´´N L=006º16´48´´W, quiere pasar a 4 millas de C.Trafalgar con una corriente de rumbo 200º e intensidad horaria de 3 nudos, una variación local de 5º NW , un desvío de 3º NW y una velocidad de 12 nudos. 1.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate A?

a) 127º b) 111º c) 141º d) 119º

2.‐ ¿A qué hora se encontrará al sur verdadero de C.Trafalgar?

a) 09h‐50m. b) 08h‐30m. c) 09h‐25m. d) 08h‐15m.

El yate B, se encuentra situado a HRB=1000 en l=36º00,0´N L=005º50,0´W y quiere entrar en Barbate con velocidad 12 nudos, corrección total 6º NW, viento de levante que le produce un abatimiento de 8º y una corriente de rumbo 120º e intensidad horaria de 3 nudos. 3.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate B?

a) 336º b) 343º c) 352º d) 330º

4.‐ ¿A qué hora llegará a Barbate el yate B?

a) 11h.00m. b) 12h.05m. c) 11h.14m. d) 11h.42m.

5.‐ ¿Qué rumbo efectivo llevará el yate B?

a) 338º b) 329º c) 344º d) 353º


Navegación 24

El yate C, que navega hacia levante, toma por su proa, simultáneamente, ángulo horizontal Pta. Alcazar‐Pta.Cires 60º y ángulo horizontal Pta.Cires‐ I.Tarifa 110º 6.‐ ¿Qué situación tiene el yate C?


El yate D, que se encuentra a HRB=1940 situado en L=36º00,0Ń L=005º20,0´W quiere navegar hasta otro punto que se encuentra situado en l=35º15,0Ń L=004º10,0´W con una velocidad de 12 nudos, una corrección total de 10º NE y un viento del norte que le produce un abatimiento de 6º. 7.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe hacer el buque D?

a) 210º b) 112º c) 128º d) 122º

8.‐ ¿A qué hora llegará el yate D al punto?


El yate E, a HRB=1100 se encuentra situado en l=36º 10Ń L=005º 10,0´W navegando al rumbo de aguja 235º, con velocidad de máquinas 6 nudos y corrección total 5º NW. A HRB=1220 toma simultáneamente demora de aguja de Pta.Europa 350º y demora de aguja de Pta.Carnero 295º y distancia radar de Pta.Leona 8,3 millas. 9.‐ ¿Qué rumbo lleva la corriente?

a) 036º b) 216º c) 248º d) 205º

10.‐ ¿Qué intensidad horaria lleva la corriente?

a) 1,9 nudos b) 2,6 nudos c) 3,5 nudos d) 0,5 nudos


Navegación 25

CUESTIONES TEÓRICAS 11.‐ Las horas de las predicciones y cálculos de mareas del Anuario de Mareas del Instituto Hidrográfico de la Marina, corresponden:

a) A la hora civil de Greenwich. b) A la hora legal del huso 0. c) A la hora civil del lugar del meridiano de 0º. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

12.‐ Las mareas mas vivas del año, se producen:

a) Cuando la Luna está en cuarto creciente. b) En primavera y otoño. c) En verano e invierno. d) Cuando el Sol y la Luna forman un ángulo recto con la Tierra.

13.‐ La aguja magnética no indica el norte geográfico de un lugar, sino el magnético, y a esa diferencia en el ángulo se le denomina:

a) Precisión. b) Variación c) Corrección total. d) Sensibilidad.

14.‐ Si un yate tiene un calado de 1,20m. y se encuentra situado en un lugar de sonda en la carta de 3,20m.¿cuánta agua bajo la quilla tendrá en el momento de una bajamar de altura 0,75m.?

a) 3,95m. b) 5,15m. c) 0,75m. d) 2,75m.


a) 18‐15‐13 b) 14‐15‐13 c) 16‐15‐13 d) 04‐15‐13

16.‐ En un lugar de longitud 120º 30´ E es la hora civil de lugar 06h.40m.15s, ¿cuál será la hora legal de ese lugar?

a) 06‐38‐15 b) 22‐38‐15 c) 06‐40‐00 d) 22‐40‐15


Navegación 26

17.‐ El azimut verdadero de la Polar, respecto al norte verdadero, tiene una variación máxima aproximada de:

a) 5º b) 0,5º c) 2º d) 10º

18.‐ En un radar con la proa arriba de la pantalla: a) La línea de proa apunta al número de grados que marca el rumbo del girocompás.

b) En los cambios de rumbo los ecos de la pantalla giran los mismos grados que la línea de proa. c) Solo facilita demoras y distancias. d) Todas las respuestas son correctas.

19.‐ La publicación náutica que describe la costa con detalle, se llama:

a) Libro de Faros. b) Avisos a los navegantes. c) Derrotero. d) Pilot Charts.

20.‐ Para hallar la lista de “waypoints” disponibles en la pantalla del navegador GPS, hay que pulsar la tecla:

a) GOTO b) MOB c) MARK d) SKAN

SOLUCIONES

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a d b c a a b d b a

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

d b b d a a c b c a


Navegación 27

7.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Junio de 2010 – 2 Para aprobar el examen es necesario realizar bien, como mínimo, cinco preguntas de PROBLEMAS DE NAVEGACION y cinco preguntas de CUESTIONES TEORICAS PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN El yate A, se encuentra situado a HRB=1000 en l=36º00,0´N L=005º50,0´W y quiere entrar en Barbate con velocidad 12 nudos, corrección total 6º NW, viento de levante que le produce un abatimiento de 8º y una corriente de rumbo 120º e intensidad horaria de 3 nudos. 1.‐ ¿A que hora llegará a Barbate el yate A?

a) 11h.00m. b) 12h.05m. c) 11h.42m. d) 11h.14m.

2.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate A?

a) 336º b) 352º c) 343º d) 330º

3.‐¿Qué rumbo efectivo llevará el yate A?

a) 329º b) 338º c) 344º d) 353º

El yate B, que se encuentra situado a HRB= 0700 en l=36º16´36´´N L=006º16´48´´W, quiere pasar a 4 millas de C.Trafalgar con una corriente de rumbo 200º e intensidad horaria de 3 nudos, una variación local de 5º NW , un desvío de 3º NW y una velocidad de 12 nudos. 4.‐ ¿A que hora se encontrará al sur verdadero de C.Trafalgar?

a) 09h‐50m. b) 08h‐15m. c) 09h‐25m. d) 08h‐30m.

5.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate B?

a) 111º b) 127º c) 141º d) 119º


Navegación 28

El yate C, que se encuentra a HRB=1940 situado en L=36º00,0Ń L=005º20,0´W quiere navegar hasta otro punto que se encuentra situado en l=35º15,0Ń L=004º10,0´W con una velocidad de 12 nudos, una corrección total de 10º NE y un viento del norte que le produce un abatimiento de 6º. 6.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe hacer el buque C?

a) 210º b) 122º c) 128º d) 112º

7.‐ ¿A que hora llegará el yate C al punto?


El yate D, que navega hacia levante, toma por su proa, simultáneamente, ángulo horizontal Pta. Alcazar‐Pta.Cires 60º y ángulo horizontal Pta.Cires‐ I.Tarifa 110º 8.‐ ¿Qué situación tiene el yate D?

a) 35º52,4Ń 005º37,5´ W b) 35º56,5´ N 005º32,0´ W c) 35º55,6´ N 005º35,6´ W d) 35º56,8´ N 005º38,8´ W

El yate E, a HRB=1100 se encuentra situado en l=36º 10Ń L=005º10,0´W navegando al rumbo de aguja 235º, con velocidad de máquinas 6 nudos y corrección total 5º NW. A HRB=1220 toma simultáneamente demora de aguja de Pta.Europa 350º y demora de aguja de Pta.Carnero 295º y distancia radar de Pta.Leona 8,3 millas. 9.‐ ¿Qué rumbo lleva la corriente?

a) 036º b) 248º c) 216º d) 205º

10.‐ ¿Qué intensidad horaria lleva la corriente?

a) 2,6 nudos b) 1,9 nudos c) 3,5 nudos d) 0,5 nudos


Navegación 29


11.‐ Las mareas mas vivas del año, se producen: a) Cuando la Luna está en cuarto creciente. b) En verano e invierno. c) En primavera y otoño. d) Cuando el Sol y la Luna forman un ángulo recto con la Tierra.

12.‐ La aguja magnética no indica el norte geográfico de un lugar, sino el magnético, y a esa diferencia en el ángulo se le denomina:

a) Precisión. b) Corrección total. c) Variación. d) Sensibilidad.



14.‐ En un lugar de longitud 120º 30´ E es la hora civil de lugar 06h.40m.15s, ¿cuál será la


a) 06‐40‐00 b) 22‐38‐15 c) 06‐38‐15 d) 22‐40‐15


a) 04‐15‐13 b) 14‐15‐13 c) 16‐15‐13 d) 18‐15‐13

16.‐ Si un yate tiene un calado de 1,20m. y se encuentra situado en un lugar de sonda en la carta de 3,20m. ¿Cuánta agua bajo la quilla tendrá en el momento de una bajamar de altura 0,75m.?

a) 3,95m. b) 5,15m. c) 2,75m. d) 0,75m.

17.‐ El azimut verdadero de la Polar, respecto al norte verdadero, tiene una variación

máxima aproximada de:

a) 5º b) 2º c) 0,5º d) 10º


Navegación 30

18.‐ Para hallar la lista de “waypoints” disponibles en la pantalla del navegador GPS, hay que pulsar la tecla:

a) MARK. b) MOB. c) GOTO. d) SKAN.

19.‐ La publicación náutica que describe la costa con detalle, se llama:

a) Derrotero. b) Avisos a los navegantes. c) Libro de faros. d) Pilot Charts.

20.‐ En un radar con la proa arriba de la pantalla:

a) La línea de proa apunta al número de grados que marca el rumbo del girocompás. b) Solo facilita demoras y distancias. c) En los cambios de rumbo los ecos de la pantalla giran los mismos grados que la línea de proa. d) Todas las respuestas son correctas.

SOLUCIONES

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d c b b b d a c c b

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Navegación 31

8.‐ Examen de NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia – Noviembre de 2010 Para aprobar el examen es necesario realizar bien, como mínimo, cinco preguntas de PROBLEMAS DE NAVEGACION y cinco preguntas de CUESTIONES TEORICAS PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN El yate A, que navega a 12 nudos al rumbo de aguja 165°, con corrección total 5° NE, al ser HRB=0900 toma demora de aguja de C. Roche 100°. Continúa navegando en las mismas condiciones y al ser HRB=0940 toma demora de aguja de C. Roche 0300. En ese momento entra en‐ una zona de viento del Sur que le produce un abatimiento de 5° y, con la misma corrección total, pone rumbo de aguja 1110. A HRB=1056 toma simultáneamente ángulo horizontal C.Trafalgar‐ Farola del espigón del puerto de Barbate 50° y demora de aguja del faro de Barbate 002°. 1.‐ ¿Qué situación tiene el yate A, a HRB=0900?

a) 36°20,8'N 006°15,1' W b) 36°15,2'N 006°12,3'W c) 36°19,3'N 006°15,3'W d) 36°18,2'N 005°15,4' W

2.‐ ¿Qué situación tiene el yate A, a HRB=0940?

a) 36°11,6'N 006°13,7'W b) 36°13,6'N 006`11:7'W c) 36°15,4'N 006°15,1'W d) 36°12,2'N 006°15,1'W

3.‐ ¿Qué rumbo de superficie hace el yate A, a partir de HRB=0940?

a) 116° b) 111° c) 121° d) 106°

4.‐ ¿Cuál es la situación del yate A, a HRB=1056? a) 36° 07,2'N 005°52,3'W b) 36°05,2'N 005°58,1'W c) 36°061'N 005°56,1'W d) 36°07,3'N 005°54,1'W


Navegación 32

El yate B, que a HRB=1600 se encuentra situado en l=35° 50' N L=006° 00' W, navegando a 12 nudos, con corrección total 5° NE, quiere pasar a 5 millas al norte de Pta. Malabata, sabiéndose afectado por una corriente de rumbo 115° e intensidad horaria 2 millas. 5.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate B?

a) 060° b) 065° c) 070° d) 052°

6.‐ ¿A qué hora estará el yate B a 5 millas al norte de Pta. Malabata?

a) HRB=1642 b) HR6=1701 c) HRB=1706 d) HRB=1658

El yate C se encuentra, simultáneamente, en la enfilación Pta. Cires‐ Pta. Alcazar y en la oposición de Pta. Europa‐ Pta. Almina, en un punto donde la declinación magnética es 3° NW. 7.‐ ¿A qué distancia se encuentra el yate C de Pta. Carnero?

a) 3,4 millas b) 5,9 millas c) 5.2 millas d) 4,7 millas

8.‐¿Que desvío llevará en ese momento la aguja del yate C, si la demora de aguja de Pta.Cires es 231°?

a) 4°NW b) 5° NE c) 1°NW d) 6°NW

El yate D, que se encuentra en l=36° 00’ N L=005° 20’ W a HRB=1100, quiere navegar a 12 nudos hasta un punto P situado en 35° 05' N 003° 10’ W 9.‐ ¿Qué rumbo debe poner el yate D?

a) 122,5° b) 117,5° c) S67E d) S48E

10.‐ ¿A qué hora llegará el yate D al punto P?



Navegación 33

CUESTIONES TEÓRICAS 11.‐ El tiempo transcurrido entre dos pleamares o dos bajamares consecutivas, se llama:

a) Duración b) Periodo. c) Intervalo, d) Flujo.

12.‐ El nivel que tendrían las aguas del mar, sí no existiese el fenómeno de las mareas, se llama:

a) Marea muerta. b) Nivel del mar. c) Nivel de sicigias. d) Nivel medio.

13.‐ La declinación magnética, influye:

a) En el rumbo de todos los barcos por igual. b) En el rumbo de los barcos, dependiendo del material con que estén construidos. c) En el rumbo de los barcos, dependiendo del año de construcción. d) En el rumbo de los barcos, dependiendo de la proa que éstos lleven.

14.‐ El desvío de la aguja náutica:

a) Es igual para todos los barcos en una misma zona geográfica. b) Es igual para todos los barcos que navegan con el mismo rumbo. c) Depende mucho del rumbo de la grada donde ha sido construido. d) Todas las respuestas son incorrectas.

15.‐ Si en un lugar A, que tiene una longitud de 73°40’ W, es la hora legal 09h.07m.41s. ¿qué hora legal será, en ese momento, en un lugar B que tiene una longitud de 19°16’ E?

a) 14‐07‐41 b) 15‐19‐25 c) 15‐07‐41 d) 14‐19‐25

16.‐ En un lugar de longitud 160° 15' E .es la hora civil de lugar 23h.40m.23s, ¿cuál será la hora legal de ese lugar?

a) 23‐59‐23 b) 1259‐23 c) 12‐40‐23 d) 23‐40‐25


a) Su diferencia de latitud pasada a tiempo. b) Su diferencia de longitud pasada a tiempo. c) La distancia entre sus meridianos de lugar. d) La distancia entre los mismos pasada a tiempo.


Navegación 34

18.‐ Teniendo en cuenta que los radares básicos que llevan instalados los yates son principalmente sistemas de telemetría, diga cuál de estas cuatro opciones le parece mejor para obtener una situación fiable:

a) Situación por varias distancias radar simultáneas. b) Situación por demoró y distancia radar. c) Situación por demoras radar simultáneas. d) Situación por marcaciones y demoras.

19.‐ Pueden darse errores en las marcaciones obtenidas con el radar, cuando la imagen de pantalla no es estabilizada (proa arriba), por las siguientes causas:

a) Si la línea de proa no coincide con el cero de la rosa. b) Por error de paralaje, cuando el centro del cursor está separado del centro de la pantalla. c) Como consecuencia de las guiñadas del barco. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

20.‐ En los radares con la presentación de pantalla estabilizada (norte arriba):

a) La línea de proa señala el rumbo del barco. b) Las guiñadas y cambios de rumbo afectan a los blancos. c) No se necesita el filtro antilluvia. d) Todas las respuestas son correctas.

SOLUCIONES

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9.‐ Examen NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia ‐ Marzo de 2011 Nota: Para aprobar el examen es necesario realizar bien, como mínimo, seis preguntas de PROBLEMAS DE NAVEGACION y seis preguntas de CUESTIONES TEORICAS PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN El día 27.03.2011 en situación l=35º34’N y L=17º41’W, al ser Hcl=16h8m, calcular la HcG, Hz y Ho de España (Ao= ‐1) 1.‐ HcG

a) 16h18m44s (27) b) 18h18m44s (27) c) 19h18m44s (27) d) 17h18m44s (27)

2.‐ Hz


3.‐ Ho en España:


Salimos de un punto de situación l=28º57’N y L=013º33’W dando rumbo a un punto P de l=26º35’N y L=012º57’W con un viento del NE que nos produce un abatimiento de 4º. Vmq=10n., dm=12ºNW, desvío al rumbo que resulte= ‐1. Alcanzado el punto P, cesa el viento, metemos 451 a Er de la aguja, desvío= ‐2. 4.‐ Rumbo directo al punto P

a) 189º b) 192,5º c) 167,5º d) 176º

5.‐ Distancia al punto P

a) 149,5 millas b) 145,5 millas c) 154,5 millas d) 141,5 millas


Navegación 36

6.‐ Rumbos de aguja

a) 172,5º y 219,5º b) 176,5º y 2078,5º c) 176,5º y 221,5º d) 163,5º y 208,5º

7.‐ Rumbos verdaderos

a) 163,5º y 207,5º b) 172,5º y 219,5º c) 176,5º y 208,5º d) 176,5º y 221,5º

Al ser las HRB = 10:42, encontrándonos en situación l=35º50’N y L=006º10’W, navegando al Ra=088º con V=12 nudos en zona de corriente desconocida, al ser las HRB = 11:58 observamos simultáneamente Da del faro de Punta Malabata = 160º y Da del faro de Cabo Espartel = 237º. (Ct= ‐9º). 8.‐ Situación verdadera a HRB 11:58

a) l=35º51,2’N; L=005º44,1’W b) l=35º53,3’N; L=005º47,7’W c) l=35º54,9’N; L=005º45,2’W d) l=35º51,9’N; L=005º46,3’W

9.‐ Rumbo e ¿intensidad horaria de la corriente.?

a) Rc=095º, Ihc = 1,9 nudos b) Rc=085º, Ihc = 2,0 nudos c) Rc=080º, Ihc = 2,2 nudos d) Rc=084º, Ihc = 2,5 nudos

10.‐ Rumbo y velocidad efectivos

a) Re=080,0º; Ve=14,5 nudos b) Re=085,5º; Ve=12,5 nudos c) Re=076,5º; Ve=13,5 nudos d) Re=085,5º; Ve=13,5 nudos


Navegación 37

CUESTIONES TEÓRICAS 11.‐ Los avisos a los navegantes son:

a) Boletines que edita el Instituto Hidrográfico de la Marina b) Es la emisión por radio de un aviso urgente a los navegantes. c) Son libros que explican con todo detalle las costas y zonas navegables. d) Son libros que abarcan una determinada extensión de costa.

12.‐ Una milla náutica es:

a) El arco de un minuto de círculo máximo. b) 1852 metros c) 2000 yardas d) Todas son correctas

13.‐ En un radar con la proa arriba de la pantalla:

a) La línea de proa apunta al número de grados que marca el rumbo del girocompás. b) En los cambios de rumbo, los ecos de la pantalla giran los mismos grados que la línea de proa. c) Solo facilita demoras y distancias.

d) Todas las respuestas son correctas. 14.‐ Un Racon es:

a) Un equipo respondedor de radar que emite una señal la cual se aprecia en la pantalla del radar. b) Es una baliza que emite una señal de socorro. c) Es una baliza que emite una señal fónica. d) Es una baliza de localización de siniestros

15.‐ Navegando al Rv=NW y viento por el través de Er que nos abate 7º, el R de superficie será:

a) N40W b) N50W c) N45W d) N52W

16.‐ Una hora de tiempo equivale en grados a:

a) 5 grados. b) 10 grados. c) 15 grados. d) 20 grados.

17.‐ Si un yate tiene un calado de 1,20 m. y se encuentra situado en un lugar de sonda en la carta de 3,20 m. ¿Cuánta agua bajo la quilla tendrá en el momento de una bajamar de altura 0,75 m.?

a) 3,85 m. b) 5,15 m. c) 0,75 m. d) 2,75 m.


Navegación 38

18.‐ Los errores más comunes en el radar son:

a) Ecos falsos, efectos de radiación y formación de sectores. b) Movimiento relativo, velocidad relativa y distancia relativa. c) Los movimientos de balance y los longitudinales. d) Error de alcance, error de índice y desviación de la línea de proa.

19.‐ Establecimiento de puerto es: a) es el promedio de las sondas de las pleamares y bajamares. b) Es el retraso con que tiene lugar la hora de la pleamar en puerto con respecto a la hora de la pleamar de en alta mar. c) Es la diferencia de nivel entre la pleamar y la bajamar. d) Cuando el Sol y la Luna forman un ángulo recto con la Tierra.

20.‐ Calcular la sonda en el momento el día 15 de octubre en el puerto de Cádiz a las 17:17 h (TMG), Sc = 2 metros.

a) 4,90 m. b) 4,99 m. c) 4,75 m. d) 4,79 m.

SOLUCIONES

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10.‐ Examen NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia ‐ Junio de 2011

Nota: Para aprobar el examen es necesario realizar bien, como mínimo, siete preguntas de PROBLEMAS DE NAVEGACION y siete preguntas de CUESTIONES TEORICAS PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN Al ser HRB: 10:00 en sit/v l= 37º‐05' N y L= 006º‐49' W, momento en que se arrumba al Ra=213º, Ct=‐11º y velocidad= 12'. Al ser HRB: 12:00 se entra en zona de corriente de Rc= N80ºE e lhc= 1,5'. Al ser HRB: 15:10 se meten 90º a Br, Ct= ‐6, velocidad= 12', continuamos en estas condiciones hasta ser HRB:19:30. Después de varios rumbos y velocidades se navega sin corriente al Ra= 061º con V=12’. Al ser HRB=20:30 se obtiene simultáneamente Za * Polar (supuesta en el polo) = 011º y marcación del faro de Cabo Espartel =045º por Er. Se continua navegando al rumbo y velocidad citados y a HRB:21:00 se marcó el faro de Cabo Espartel por el través de Er, momento en el que se entra en zona de corriente y se arrumba al Ra=080º. Una vez a rumbo se obtuvo Za * Polar = 010º. Al ser HRB: 22:00, simultáneamente se obtuvieron Da faro de I.Tarifa= 065º y Da del faro de P. Paloma= 005º. Se continua navegando al mismo rumbo y velocidad hasta que el Faro de I. Tarifa demora al N/v, momento en que, teniendo en cuenta la corriente hallada a la HRB: 22:00 y con velocidad de 12', se arrumba para seguir el Ref=090º desvío= ‐1, dm= ‐5. Después de varios rumbos y velocidades navegando al Ra= 272º y siendo HRB: 23:44 observamos la luz del faro de I.Tarifa con una Da= 064º, y, simultáneamente, la del faro de P. Malabata con Da= 124º y al mismo tiempo, la del faro de cabo Espartel con Da= 238,5º. Varios días después al ser en Cartagena Ho= 23h41m37s, de un día 8, calcular la Hcl y Hz en un lugar de L= 62º‐54' E(0 = ‐1). 1.‐ Sit/est a HRB: 19:30 teniendo en cuenta la corriente que actúa desde HRB: 12:00.

a) l=35º‐46,9'N ; L=006º‐05,5' W. b) l=35º‐47,9'N ; L=006º‐05,0' W. c) l=35º‐45,9'N ; L=006º‐06,5' W. d) l=35º‐45,0'N ; L=006º‐07,0’ W.

2. Sit/v a HRB: 21:00.

a) l=35º‐50,6'N ; L=006º‐01,0' W. b) l=35º‐51,9'N ; L=006º‐00,3' W. c) l=35º‐50,9'N ; L=006º‐00,0' W. d) l=35º‐52,9'N ; L=006º‐01,3' W.


Navegación 40

3. Sit/v a HRB: 22:00. a) l=35°‐56,9'N ; L=005°‐43,5' W. b) l=35°‐55,7'N ; L=005°‐43,5,0' W. c) l=35°‐56,7'N ; L=005°‐42,4' W. d) l=35°‐54,9'N ; L=005°‐42,4' W.

4. Rumbo e Intensidad horaria de la corriente.

a) Rc= 79,5º; lhc= 3,2'. b) Rc= 77º; lhc= 2, 5’. c) Rc= 83º; lhc= 2, 8'. d) Rc= 79°; Ihc= 2, 4’.

5. Ra cuando el faro de I. Tarifa demore al Nv.

a) Ra= 081º. b) Ra= 095º. c) Ra= 099º d) Ra= 103º

6. HRB en que el faro de P. AImina demorará al S/v.

a) HRB= 23:20. b) HRB= 23:30. c) HRB= 23:24. d) HRB= 23:28.

7. Sit/v a HRB: 23:44.

a) l 35º 51,0’ N ; L 005º 50,5’ W b) l 35º 52,0’ N ; L 005º 48,5‘ W c) l 35º 51,9 N ; L 005º 51,5’ W d) l 35º 53,9’ N ; L 005º 50,5 W

8. Valor de Ct.

a) Ct= ‐12. b) Ct= 6. c) Ct=‐6. d) Ct=‐9.

9. Hcl.

a) Hcl: 03h‐53m‐13s(9). b) Hcl: 02h‐53m‐13s(9). c) Hcl: 22h‐41m‐37s (8). d) Hcl: 01h‐53m‐13s(9).

10. Hz.

a) Hz: 01h‐41m‐13s (9). b) Hz: 02h‐53m‐13s (9). c) Hz: 03h‐53m‐13s (9). d) Hz: 02h‐41m‐37s (9).


Navegación 41

CUESTIONES TEÓRICAS 11. La bajamar escorada es:

a) La diferencia de tiempo entre la hora de la bajamar en alta mar y la hora de la bajamar en puerto. b) Es la bajamar más baja de todo el año. c) Es el promedio de bajamares y pleamares. d) Es el tiempo transcurrido entre dos bajamares consecutivas.

12. Establecimiento de puerto es:

a) Es el promedio de las sondas de las pleamares y bajamares. b) Es el retraso con que tiene lugar la hora de la pleamar en puerto con respecto a la hora de la pleamar en alta mar. c) Es la diferencia de nivel entre la pleamar y la baja mar. d) Cuando el Sol y la Luna forman un ángulo recto con la Tierra.

13. El apartamiento es:

a) El valor analítico de la latitud en la carta mercatoriana. b) La longitud de un arco de ecuador comprendido entre dos meridianos. c) La longitud de un arco de paralelo comprendido entre dos meridianos. d) La relación inversa entre la latitud y la longitud.

14. ‐ Si un yate tiene un calado de 1,55m. y se encuentra situado en un lugar de sonda en la carta de 3,25m. ¿cuánta agua bajo la quilla tendrá en el momento de una bajamar de altura 0,95m.?

a) 3,95m. b) 2,65m. c) 0,75m. d) 2,75m.


a) 20 grados, b) 15 grados. c) 10grados. d) 5 grados.

16. La Hora Civil de lugar se define como:

a) El tiempo civil transcurrido entre dos pasos del sol por el meridiano superior. b) El tiempo civil transcurrido entre dos pasos del sol por el meridiano inferior. c) El tiempo civil que hace que paso el sol medio por el meridiano superior del lugar. d) El tiempo civil que hace que paso el sol medio por el meridiano inferior del lugar.

17. Un Racon es:

a) Un equipo respondedor de radar que emite una señal la cual se aprecia en la pantalla del radar. b) Es una baliza que emite una señal de socorro. c) Es una baliza que emite una señal fónica. d) Es una baliza de localización de siniestros.


Navegación 42

18. A que HcG todos los lugares de la tierra tienen la misma fecha:

a) HcG: 00h. b) HcG: 06h. c) HcG: 12h. d) HcG: 18h.

19. Una milla náutica es:

a) El arco de un minuto de un paralelo. b) 1,852 Kms. c) El arco de un segundo de de círculo máximo. d) Todas son correctas.

20. Los derroteros son:

a) Boletines que edita el Instituto Hidrográfico de la Marina con las que se dan a conocer las alteraciones ocurridas en la cartografía y demás publicaciones de dicho centro. b) Es la emisión por radio de un aviso urgente a los navegantes. c) Son publicaciones que explican con detalle las costas y zonas navegables. d) Son libros que abarcan una determinada extensión de costa.

SOLUCIONES

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11.‐ Examen NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia ‐ Noviembre de 2011 Son 20 preguntas, 10 de problemas y 10 de teoría. Para aprobar el examen es necesario realizar bien, como mínimo, seis preguntas de PROBLEMAS DE NAVEGACION y seis preguntas de CUESTIONES TEORICAS. PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN En situación l= 28º‐57' N y L= 13º‐33' W, damos rumbo a un punto "P" cuya situación es I= 26º‐35' N y L= 12º‐57' W, con viento del NE que nos produce un abatimiento de 4º, V. maq= 10', variación local= 12º NW y desvío al rumbo que resulte = ‐ 1. Alcanzado el punto "P", cesa el viento, y metemos 45º a Er. Después de navegar a varios rumbos y velocidades, navegando al Ra= 138º, desvío = 1, variación local = ‐ 6 y V.maq = 12', siendo HRB: 02:00 h, se tomó Da Cº Trafalgar= 106º, continuamos navegando al mismo rumbo y velocidad, 30 minutos después ( HRB: 02:30), se tomó Da Cº Trafalgar= 51º. Situados, continuamos navegando y al ser HRB: 04:20 h encontrándonos en la oposición P.Malabata‐P.Paloma, se tomó Da de P. Alcázar= 110,5º, situados dimos rumbo para pasar a 3' de P. Cires, entrando en zona de corriente desconocida, desvío = ‐ 2 , declinación magnética la misma. Al ser HRB: 05:50 h se tomó Da de P. Carnero: N34ºW y Da de P. Europa: N. Situados y teniendo en cuenta la corriente hallada, damos rumbo a la luz roja del puerto de Algeciras, con viento del W que nos abate 4º , desvío= 0º, VI = ‐ 6 y V.Maq = 10'. Calcular: 1.‐ Rumbo y distancia directa al punto "P".

a) Rd= 157,5º,Dd= 145,5'. b) Rd= 177,5º,Dd= 135,5'. c) Rd= 167,5º,Dd= 145,5', d) Rd= 157,5º,Dd= 155,5'.

2.‐ Ra después de enmendar el rumbo.

a) 221,5º. b) 131,5º. c) 208,5º. d) 233,5º.

3.‐Sit/v a HRB:02:00.

a) l=36º‐12,9'N; L=006º‐15,5' W b) l=36º‐10,9'N; L=006º‐10,0' W c) l=36º‐13,9'N ; L=006º‐10,9' W d) l=36º‐12,6'N ; L=006º‐11,3' W


Navegación 44

4.‐ Sit/v a HRB: 02:30. a) l=36º‐10,6'N ; L=006º‐06,0'W. b) l=36º‐08,4'N ; L=006º‐06,1'W. c) l=36º‐10,9'N ; L=006º‐05,6'W. d) l=36º‐12,4'N ; L=006º‐06,3'W.

5.‐ Sit/v a HRB: 04:20.

a) l=35º‐53,9’N ; L=005º‐43,5’W. b) l=35º‐51,7'N ; L=005º‐43,5,0'W. c) l=35º‐52,8'N ; L=005º‐44,3'W. d) l=35º‐54,9'N ; L=005º‐42,4’W.

6.‐ Ra para pasar a 3' de P. Cires.

a) Ra= 76,5º b) Ra= 60,5º c) Ra= 83,5º d) Ra= 79,5º

7.‐ Sit/v a HRB= 05:50.

a) l=35º‐57,9'N ; L=005º‐20,5'W. b) l=35º‐59,7'N ; L=005º‐23,5'W. c) l=35º‐59,3'N ; L=005º‐19,4’W. d) I=35º‐59,9'N ; L=005º‐22,4'W.

8.‐ Rumbo e intensidad horaria de la corriente.

a) Rc=95,5º, I/h= 3,6’. b) Rc=91,5º, I/h= 2,4’. c) Rc=85,5º, I/h= 3,4’. d) Rc=81,5º; I/h= 2,4’.

9.‐ Ra a la luz roja del Puerto de Algeciras:

a) Ra= 315º b) Ra= 316º. c) Ra= 310º. d) Ra= 322º

10.‐ HRB de Llegada a puerto con V. maq=10'.

a) HRB= 07 07. b) HRB= 07 17. c) HRB= 06 57. d) HRB= 07 27.


Navegación 45

CUESTIONES TEÓRICAS 11.‐ ¿Cuál será la máxima diferencia de tiempo que puede haber entre la hora legal y la hora civil de lugar de cualquier punto de un huso horario?

a) Una hora. b) Quince minutos. c) Treinta minutos. d) Siete minutos y medio.

12.‐ la diferencia de altura entre los niveles de la bajamar y la pleamar, se llama:

a) Duración. b) Intervalo. c) Amplitud. d) Nivel medio.

13.‐ A que HcG todos los lugares de la tierra tienen la misma fecha:

a) HcG: 00h. b) HcG: 06h. c) HcG: 12h. d) HcG: 18h.



15.‐ La Hora Civil de lugar se define como:

a) El tiempo civil transcurrido entre dos pasos del sol por el meridiano superior. b) El tiempo civil transcurrido entre dos pasos del sol por el meridiano inferior. c) El tiempo civil que hace que paso el sol medio por el meridiano superior del lugar. d) El tiempo civil que hace que paso el sol medio por el meridiano inferior del lugar.


a) 20 grados. b) 15 grados. c) 10 grados. d) 5 grados.

17.‐ Si un yate tiene un calado 1,55 m. y se encuentra situado en un lugar de sonda en la carta de 3,25 m. ¿cuánta agua bajo la quilla tendrá en el momento de una bajamar de altura 0,85 m.?

a) 3,95 m. b) 2,65 m. c) 0,75 m. d) 2,75 m.


Navegación 46

18.‐ El apartamiento es:

a) El valor analítico de la latitud mercatoniana. b) La longitud de un arco de ecuador comprendido entre dos meridianos. c) La longitud de un arco de paralelo comprendido entre dos meridianos. d) La relación inversa entre latitud y longitud.

19.‐ Establecimiento de puerto es:

a) Es el promedio de las sondas de las pleamares y bajamares. b) Es el retraso con que tiene lugar la hora de la pleamar en puerto con respecto a la hora

de la pleamar en alta mar. c) Es la diferencia de nivel entre la pleamar y la bajamar. d) Cuando el Sol y la Luna forman un ángulo recto con la Tierra.

20.‐ Un buque en L=179ºW tiene Hcl= 3h del día 8; navega al W durante 8 horas recorriendo una diferencia de longitud = 2º10’. Calcular su HcL.


SOLUCIONES

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Navegación 47

12.‐ Examen NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia ‐ Marzo de 2012 Son 20 preguntas, 10 de problemas y 10 de teoría. Para aprobar el examen es necesario realizar bien, como mínimo, seis preguntas de PROBLEMAS DE NAVEGACION y seis preguntas de CUESTIONES TEORICAS. PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN El día 1 de abril de 2012, siendo Hrb= 16:00, arrumbamos a Ra: 084º, velocidad 12 nudos, y se toman las siguientes marcaciones: Punta Malabata: 60ºEr y faro de Cabo Espartel: 140ºEr, desvío: ‐2º, VI: ‐ 5º. A Hrb: 16:45, se sitúa de nuevo con Da del faro de punta Tarifa: 018º, observando al mismo tiempo que su distancia por radar al faro es de 4,5 millas. Una vez calculada la corriente que le afecta, se pone el Ra necesario para pasar a 2 millas del faro de Punta Europa, desvío: +1º. Cuando está a la mínima distancia de Punta Europa, se da rumbo para entrar en el puerto de Ceuta, desvío: 0º. Después de navegar a varios rumbos y velocidades, siendo Hrb= 05:00, en situación l=36º40'N y L: 008º15'W, navegando al Ra: 240º, dm: 9ºNW, desvío: +1º, siendo la velocidad 10 nudos. Navegamos afectados de un viento del N que produce un abatimiento de 4º. A Hrb= 06:30, se pone Ra: 010º, desvío: ‐1º, abatimiento: 0º. A Hrb= 08:30, se cambia de rumbo navegando al Ra: 100º, desvío: +2º, abatimiento: 5º. A Hrb= 12:00, recibe orden de navegar a un punto de l: 36º10'N y L: 006º10'W, teniendo en cuenta que a este rumbo el abatimiento será de 4º, desvío: +1º y velocidad 15 nudos. Calcular: 1.‐ Situación a Hrb: 16:00.

a) l=35º‐13,9'N; L=005º‐08,9'W b) l=33º‐47,9'N; L=005º‐05,0'W c) l=35º‐43,9'N ; L=005º‐07,9'W d) l=35º‐53,5'N; L=005º‐49,9'W

2.‐ Situación a Hrb: 16:45.

a) I=35º‐55,7'N ; L=005º‐37,5'W b) I‐35º‐12,4'N ; L=005º‐10,9'W c) l=35º‐50,9'N ; L=005º‐00,0'W d) l=35°‐52,9'N ; L=005º‐01,3'W

3.‐ Rumbo e intensidad de la corriente.

a) Rc: 87º; Ihc: 1,6' b) Rc: 77º; Ihc: 1,6' c) Rc: 77º; Ihc: 2,6' d) Rc: 87º; Ihc: 2,6'


Navegación 48

4.‐ Ra a pasar a 2' de punta Europa.

a) Ra: 065º b) Ra: 050º c) Ra: 070º d) Ra: 060º°

5.‐ Situación de llegada a la mínima distancia de Punta Europa.

a) l: 36º‐04,8'N ; L: 005º‐19,4’W b) l: 35º‐05,0’N ; L: 005º‐19,3’W c) l: 36º‐04,8'N ; L: 005º‐29'W d) l: 36º‐04,8'N ; L: 005º29,4’W

6.‐ Hrb al estar a la mínima distancia de Punta Europa.

a) Hrb: 18:16 b) Hrb: 18:32 c) Hrb: 18:04 d) Hrb: 19:02

7.‐ Ra al puerto de Ceuta.

a) Ra: 198º b) Ra: 185º c) Ra: 180º d) Ra: 189º

8.‐ Hrb de llegada al puerto de Ceuta.

a) Hrb: 19:01 b) Hrb: 17:19 c) Hrb: 18:29 d) Hrb: 19:19

9.‐ Calcular la situación a Hrb: 12:00.

a) l= 36º‐55,1'N ; L= 007º‐45,6'W b) l= 36º‐45,1'N ; L= 007º‐41,7'W c) l= 36º‐45,1'N ; L= 007º‐45,7'W d) l= 36º‐41,1'N ; L= 007º‐45,7’W

10‐ Ra y Hrb para llegar a la situación dada.

a) Ra: 129º; Hrb: 17:48 b) Ra: 119º; Hrb: 16:48 c) Ra: 119º; Hrb: 18:48 d) Ra: 129º, Hrb: 17:48


Navegación 49

CUESTIONES TEÓRICAS 11.‐ A que HcG todos los lugares de la tierra tienen la misma fecha:

a) HcG = 00h b) HcG = 06h c) HcG = 12h d) HcG = 18h

12.‐ La diferencia de altura entre los niveles de la bajamar y de la pleamar, se llama:


13.‐ La diferencia de hora entre dos lugares es:


14.‐ En el momento de la bajamar, en un lugar marcado con sonda en la carta 2,60m, el Anuario de Mareas nos indica una altura de la marea de 0,75m. Si el calado del barco es 1,15m. ¿cuál será el agua bajo la quilla?

a) 2,20m. b) 3,35m. c) 0,75m. d) 1,15m.

15.‐ Un barco en L = 179º‐00'W tiene HcI =03h00m00s de un día 8; navega al W durante 8 horas recorriendo una diferencia en longitud = 2º‐10'. Calcular su HcL

a) 22h‐56m‐00s (8). b) 10h‐51m‐20s (8). c) 22h‐56m‐00s (9). d) 10h‐51m‐20s (9).

16.‐Tiempo Universal se define como:

a) El tiempo civil transcurrido entre dos pasos del sol por el meridiano superior de Greenwich. b) El tiempo civil transcurrido entre dos pasos del sol por el meridiano inferior de Greenwich. c) El tiempo civil que hace que pasó el sol medio por el meridiano superior de Greenwich. d) El tiempo civil que hace que pasó el sol medio por el meridiano inferior de Greenwich.


Navegación 50

17.‐ Un Racon es: a) Un equipo respondedor de radar que emite una señal la cual se aprecia en la pantalla del radar. b) Es una baliza que emite una señal de socorro. c) Es una baliza que emite una señal fónica. d) Es una baliza de localización de siniestros.

18.‐ ¿Qué fenómeno tiene más influencia en la altura de una marea?


19.‐ La carta náutica del 2005 especifica que la declinación magnética en el lugar donde está dibujada la rosa es 2º50’W (7’E). Diga que declinación magnética tendrá ese lugar en el año 2020.

a) 4º35’W b) 1º05’W c) 1º45'E d) 2º30’E

20.‐ La Hora Legal (Hz) se define como:

a) La Hcl entre dos pasos del sol por el meridiano superior de Greenwich b) La HcG entre dos pasos del sol por el meridiano inferior de Greenwich c) El tiempo civil que hace que pasó el sol medio por el meridiano superior de Greenwich. d) La Hcl del meridiano central del Huso horario correspondiente.

SOLUCIONES

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d a b d a c d a c c

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c c b a d d a d b d


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13.‐ Examen NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia ‐ Noviembre de 2012 Son 20 preguntas, 10 de problemas y 10 de teoría. Para aprobar el examen es necesario realizar bien, como mínimo, seis preguntas de PROBLEMAS DE NAVEGACION y seis preguntas de CUESTIONES TEORICAS. PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN El 24 de noviembre de 2012, siendo HRB: 18:45, salimos de un punto de l:34º48,3'N y L:006º25,4'W, navegando al Ra: N23W, dm: 6º NW, desvío: 2º NW, Vmq: 18 nudos. Al ser HRB: 20:15, modificamos el rumbo poniéndonos al Ra : N06ºE, dm: 7º NW, desvío: +1. Al ser HRB: 23:45, sopla un viento del E y se meten 30º a Br, dm: 10º NW desvío: 0º, abatimiento 8º Al ser HRB: 03:15, nos pusimos al Ra: S60ºE, azimut de la estrella Polar: 11º, abatimiento 5º y entramos en zona de corriente de Rc: S30ºW, velocidad de la corriente: 4 nudos, navegando en estas condiciones hasta HRB: 08:00. Después de varios rumbos y velocidades, al ser RRB: 22:00, nos situamos tomando Da del faro de Trafalgar: 348,5º, desvío: ‐6º y Da de Silla del Papa (monte):78,5º. Una vez situados, se da rumbo para pasar a 3 millas del faro de I. Tarifa, con viento en calma y entrando en zona de corriente desconocida. Velocidad del buque 10 nudos. Al demorar el Fº de Isla de Tarifa al N/v se toma marcación de Punta Cires: = 000º. En ese momento es HRB: 23:30. Una vez calculada la dirección e intensidad de la corriente, se decide trasladarse a un punto situado a 4 millas al E/v de Punta Europa, a donde debe de llegar 2 horas más tarde, poniendo para ello la velocidad de máquina necesaria, desvío: ‐ 2. Nota: La (dm) se tomará la de la carta corregida para el año en curso. SE PIDE: 1.‐ Situación a Hrb: 08:00.

a) l=36º13,9'N ; L=006º08,9'W b) l=36º17,9'N ; L=006º05,0'W c) l=36º23,9'N ; L=006º07,9'W d) l=36º10,0'N ; L=006º10,0'W

2.‐ Situación a Hrb: 22:00.

a) l=35º55,7'N ; L=005º58,5'W b) l=36º03,6'N ; L=005º58,8'W c) l=36º00, 9'N ; L=005º48,0'W d) l=35º52,9'N ; L=006º01,3'W


Navegación 52

3.‐ Situación a HRB: 23:30. a) l=36º13,9'N ; L=006º08,9'W b) l=36º17,9'N ; L=006º05,0'W c) l=35º56,8'N ; L=005º36,5'W d) l=36º10,0'N ; L=006º10,0'W

4.‐ Ra a pasar a 3' del faro de I. Tarifa.

a) Ra: 108º b) Ra: 112º c) Ra: 128º d) Ra: 118º

5.‐ Rumbo de la corriente.

a) Rc: 111º b) Rc: 117º c) Rc: 101º d) Rc: 121º

6.‐ Intensidad horaria de la corriente.

a) I/h: 3,5 nudos. b) I/h: 3,9 nudos. c) I/h: 4,4 nudos. d) I/h: 2,8 nudos.

7.‐ Ra al punto situado a 4' al E/v de P. Europa.

a) Ra:45º b) Ra: 49º c) Ra: 41º d) Ra: 39º

8.‐ Velocidad de máquinas para alcanzar el punto situado a 4' al E/V de P. Europa.

a) 9,0 nudos. b) 9,2 nudos. c) 8,2 nudos. d) 10,0 nudos.

9.‐ Rumbo y velocidad efectiva para alcanzar el punto situado a 4' al E/v de P. Europa.

a) R: 060º, V: 9,7' b) R: 065º, V: 8,2" c) R: 055º, V: 8,2' d) R: 050º, V: 9,7'

10.‐ Calcular la declinación magnética de la carta para el año en curso al minuto.

a) dm: 02º01 + b) dm: 02º01’NE c) dm: 02º01'NW d) dm: todas las respuestas anteriores son falsas


Navegación 53


11.‐ A que HcG todos los lugares de la tierra tienen la misma fecha: a) HcG= 00h. b) HcG= 06h. c) HcG= 12h. d) HcG= 18h.





14.‐ En el momento de la bajamar, en un lugar marcado con sonda en la carta 2,60m, el Anuario de Mareas nos indica una altura de la marea de 0,75m. Si el calado del barco es 1,15m. ¿cuál será el agua bajo la quilla?

a) 2,20m. b) 3,35m. c) 0,75m. d) 1,15m.

15.‐ Un barco en L= 179º00’W tiene Hcl= 03h00m00s de un día 8; navega al W durante 8 horas recorriendo una diferencia en longitud = 2º10'. Calcular su Hcl.

a) 22h56m00s (8). b) 10h51m20s (8). c) 22h56m00s (9). d) 10h51m20s (9).

16.‐ Tiempo Universal se define como:

a) El tiempo civil transcurrido entre dos pasos del sol por el meridiano superior de Greenwich. b) El tiempo civil transcurrido entre dos pasos del sol por el meridiano inferior de Greenwich. c) El tiempo civil que hace que pasó el sol medio por el meridiano superior de Greenwich. d) El tiempo civil que hace que pasó el sol medio por el meridiano inferior de Greenwich.

17.‐ Un Racon es:

a) Un equipo respondedor de radar que emite una señal la cual se aprecia en la pantalla del radar. b) Es una baliza que emite una señal de socorro. c) Es una baliza que emite una señal fónica. d) Es una baliza de localización de siniestros.


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18 .‐ ¿Qué fenómeno tiene más influencia en la altura de una marea?


19.‐ La carta náutica del 2005 especifica que la declinación magnética en el lugar donde está dibujada la rosa es 2º50’W (7’E). Diga que declinación magnética tendrá ese lugar en el año 2020.

a ) 4º35'W b) 1º05’W c) 1º45’E d) 2º30'E

20.‐ La Hora Legal (Hz) se define como:

a) La Hcl entre dos pasos del sol por el meridiano superior de Greenwich. b) La HcG entre dos pasos del sol por el meridiano inferior del lugar. c) El tiempo civil que hace que pasó el sol medio por el meridiano superior de Greenwich. d) La Hcl del meridiano central del Huso horario correspondiente.

SOLUCIONES

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14.‐ Examen NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia ‐ Marzo de 2013 Carta El 24 de marzo de 2013, a HRB: 22:13, tomarnos Da de la enfilación Pta Europa‐Pta Carnero= S70ºW. Se navega al Ra=S26ºW, con velocidad de máquinas 9 nudos. A HRB: 23:00, se toma Da de Pta Europa N10ºW. Situados, entramos en zona de corriente desconocida, dando rumbo para pasar a 2 millas del faro de I. Tarifa, desvío= 0º. A HRB: 00:27, tomamos Da de Pta Cires= S10ºE, y simultáneamente Da del Faro de I. Tarifar N67ºW, Vl=5ºNW. Situados y teniendo en cuenta la corriente hallada, damos rumbo a un punto "P" de l=35º56,4'N y L=005º44,8'W, desvío= 1º+. A HRB: 02:20, enmendamos el rumbo 40º Er, desvío= ‐ 3º, cesando la corriente en ese instante y levantándose un viento del SW que produce un abatimiento de 5º, Vl= ‐ 5º. A HRB: 02:56, tomamos marcación de Pta. Paloma= 115º Er y, a HRB: 03:26, distancia a Pta. del Camarinal= 5,5 millas. Desde la situación obtenida damos rumbo al puerto de Barbate, abatimiento 3º, desvío= 2º ‐, dm= 5º ‐. Estima: Después de varios rumbos y velocidades, a HRB: 10:20, en l=36º10'N y L=005º57'W, damos rumbo a un punto "P" de l=35º30'N y L=006º15'W, con velocidad de máquina 9 nudos, afectados por una corriente de Rc=90º e I/h=2,2 nudos. A HRB: 12:00 cesa la corriente. Se pide: 1.‐ Situación a HRB: 23:00. 2.‐ Ra para pasara 2'del.Tarifa. 3.‐ Situación a HRB: 00:27. 4.‐ Rc e l/h de la corriente. 5‐ Ra al punto "P". 6.‐ Ra después de enmendar 40º a Er. 7.‐ Situación a HRB: 03:26. 8.‐ Ra y HRB de llegada al puerto de Barbate. 9.‐ Rumbos que emplearemos para llegar al punto “P” en la estima. 10.‐ HRB de llegada al punto “P”. TEORÍA: 11.‐ Medida del Tiempo: Hora civil, tiempo universal, hora legal, usos o zonas horarias y hora oficial. 12.‐ Principios del Sistema de Identificación Automática de buques.


Navegación 56

Resolución: Navegación costera: Da(enfilación Europa – Carnero) = S70ºW = 250º Trazamos la enfilación y calculamos la Dv Dv (Europa a las 2213) = 245º Ct = Dv – Da = 245º ‐ 250º = ‐ 5º Vm = 9 n. Ra = S26ºW = 206º Rv = Ra + Ct = 206º + ( ‐ 5º) = 201º Da (Europa a las 2300) = N10ºW = 350º Dv (Europa a las 2300) = Da + Ct = 350º ‐ 5º = 345º Demoras no simultáneas: Dv(Europa a las 2213) = 245º Dv (Europa a las 2300) = 345º Rv = 201º Vm = 9 n tiempo = 2300 – 2213 = 47 minutos en 60 minutos ‐‐‐‐‐‐‐ 9 millas en 47 minutos ‐‐‐‐‐‐ x = 9x47/60 = 7 millas Situación a las 2300: l = 36º02’N ; L = 005º19’W Ra para pasar a 2’ de Tarifa Rv para pasar a 2’ de Tarifa (de la carta) = 254º dm = ‐ 5º; desvío = 0º Ct = ‐ 5º Ra = Rv – Ct = 254 ‐ ( ‐ 5) Ra = 259º Cálculo de la corriente Da (Cires a las 0027) = S10ºE = 170º Dv (Cires a las 0027) = 170º ‐ 5º = 165º Da (Tarifa a las 0027) = N67ºW = 293º Dv (Tarifa a las 0027) = 293º ‐ 5º = 288º Situación observada a las 0027: l = 35º58,4’N ; L = 005º30,2’W tiempo transcurrido entre las 2300 y las 0027 = 1h27m =87m


Navegación 57

En Rv a Vm=9 nudos, en 1h27m (87m) debíamos estar a una distancia del inicio de: 60 ‐‐‐‐‐‐ 9 87 ‐‐‐‐‐‐ x = 9x87/60 = 13 millas Situación estimada a las 0027: l = 35º58,4’N ; L = 005º34,4’W Rc = Rumbo de la situación estimada a la observada = 90º Distancia entre Se y So = 3,5’, recorrida en 1h27m (87m) 87 ‐‐‐‐‐‐ 3,5’ 60 ‐‐‐‐‐‐‐‐ x = 60*3,5/87 = 2,4’ Ihc = 2,4 n. Tratamiento de corriente hallada Situación (0027): l = 35º58,4’N ; L = 005º34,4’W Corriente Rc = 90º ; Ihc = 2,4n Vm = 9n Punto P: l = 35º56,4’N; L = 005º44,8’W Triángulo de corrientes: Vef = 6,6 n; Rv = 263º Ct = ‐ 5º + 1º = ‐ 4º Ra = Rv – Ct = 263º ‐ ( ‐ 4º) = 267º tiempo entre las 0027 y las 0220 = 1h53m = 113m. distancia recorrida hasta las 0220 a una Vef de 6,6 nudos: 60 ‐‐‐‐‐‐ 6,6’ 113 ‐‐‐‐ x = 6,6x113/60 = 12,4 millas Situación a las 0220: l = 35º56,4’N; L = 005º44,8’W ( el propio punto P) A las 0220 se cae 40º a Er Ra = 267º + 40º = 307º Ct = ‐ 5º + ( ‐ 3º) = ‐8º Rv = Ra + Ct = 307º + ( ‐ 8º) = 299º Rs = Rv + Abt = 299º + 5º = 304º A las 0256: M(Paloma) = 115ºEr Dv (Paloma) = Rv + M = 299º + 115º = 414º = 54º tiempo entre las 0220 y las 0256 = 36 m


Navegación 58

distancia = 5,7’ V= D/t = 36x5,7/60 = 9,5 n. (la distancia de 5,5 millas a Pta. Camarinal no se cumple ya que esa distancia no corta en ningún punto al rumbo …. en la resolución obviamos este dato y consideramos que la Vm es de 9,5 nudos) tiempo entre 0256 y 0326 = 30 m D = V x t = 9,5 x 0,5 = 4,75 millas Situación a 0326: l = 36º02,4’N; L = 005º55,6’W Ct = ‐ 5º ‐ 2º = ‐7º Rs = 001º (de la carta) Rv = Rs – abt = 1º ‐ 3º = 358º Ra = Rv – Ct = 358º + 7º = 005º Para saber la hora de llegada a Barbate deberíamos saber la velocidad de máquinas. Suponiendo que se mantiene la Vm de 9,5 nudos: Distancia desde S(0326) al espigón de Barbate = 8,6 millas 9,5 millas ‐‐‐‐‐‐ 60 minutos 8,6 millas ‐‐‐‐‐ x t = 60 x 8,6/9,5 = 54 minutos HRB(Barbate) = 3h26m + 54m = 4h20m


Navegación 59

Estima: l1 = 36º10’N L1 = 005º57’W l2 = 35º30’N L2 = 006º15’W Δl = 40’S ΔL = 18’W lm = 35º50’00” A = ΔL x cos lm = 18 x cos 35º50’00” = 14,593 millas Ref = arctg(A/Δl) = S20ºW Ref = 200º D = √(A2 + Δl2) = 42,56 millas Triángulo de velocidades: Rc = 90º Ihc= 2,2 n. Ref = 200º Vm = 9 n. Rv = 213º Vef = 8 n. tiempo hasta A = 12h00m – 10h20m = 1h40m = 100 m. 60 minutos ‐‐‐‐‐‐ 8 millas 100 minutos ‐‐‐‐‐ x = 8x100/60 = 13,33 millas A las 12h00m estaremos a 13,33 millas desde el inicio en el Rumbo efectivo (punto A). (Al cesar la corriente, el Rv para llegar a P es igual al Ref anterior (200º)) Dist.(AP) = Distancia (inicio‐P) – Distancia (inicio–A) = 42,56 – 13,33 = 29,23 millas t de A a P= Distancia(AP)/Vm = 29,23/9 = 3,24h ≈ 3h15m HRB de llegada a P = 12h00m + 3h15m = 15h15m


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15.‐ Examen NAVEGACIÓN (PATRÓN DE YATE) – Murcia ‐ Junio de 2013 OBSERVACIONES: Para aprobar el examen es necesario realizar bien, como mínimo, siete preguntas de PROBLEMAS DE NAVEGACION y dos preguntas de CUESTIONES TEORICAS

PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN El yate A, que a HRB=1600 se encuentra situado en l=35°50’N L=006°00’W, navegando a 12 nudos, con corrección total 5°NE, quiere pasar a 5 millas al norte de Pta. Malabata, sabiéndose afectado por una corriente de rumbo 115° e intensidad horaria 2 millas. 1.‐ ¿A qué hora estará el yate A a 5 millas al norte de Pta. Malabata? 2.‐ ¿Qué rumbo de aguja debe poner el yate A? El yate B, que se encuentra en l=36°00’N L=005°20’W a HRB=1100, quiere navegar a 12 nudos hasta un punto P situado en l=35°05’N L=003°10’W 3.‐ A que hora llegará el yate B al punto P? 4.‐ ¿Qué rumbo debe poner el yate B? El yate C, que navega a 12 nudos al rumbo de aguja 165°, con corrección total 5° NE, al ser HRB=0900 toma demora de aguja de C. Roche 100°. Continúa navegando en las mismas condiciones y al ser HRB=0940 toma demora de aguja de C. Roche 030°. En ese momento entra en una zona de viento del Sur que le produce un abatimiento de 5° y, con la misma corrección total, pone rumbo de aguja 111°. A HRB=1056 toma simultáneamente ángulo horizontal C.Trafalgar‐ Farola del espigón del puerto de Barbate 50° y demora de aguja del faro de Barbate 002°. 5.‐ ¿Qué situación tiene el yate C, a HRB=0940? 6.‐ ¿Qué situación tiene el yate C, a HRB=0900? 7.‐ ¿Cuál es la situación del yate C, a HRB=1056? 8.‐ ¿Qué rumbo de superficie hace el yate C, a partir de HRB=0940? El yate D se encuentra, simultáneamente, en la enfilación Pta. Cires‐ Pta. Alcazar y en la oposición de Pta. Europa‐ Pta. Almina, en un punto donde la declinación magnética es 3° NW. 9.‐ ¿A qué distancia se encuentra el yate D de Pta. Carnero? 10.‐ ¿Qué desvío llevará en ese momento la aguja del yate D, si la demora de aguja de Pta.Cires es 231°? CUESTIONES TEORICAS 11.‐ Principios del Sistema de Identificación Automática de buques. 12‐ Un RACON es: 13.‐ Un barco en L= 179°00’W tiene Hcl= 03h00m00s de un día 8; navega al W durante 8 horas recorriendo una diferencia en longitud = 2°10’. Calcular su HcI. 14.‐ A que HcG todos los lugares de la tierra tienen la misma fecha


Navegación 61

Soluciones al problema: Triángulo de velocidades: 1.‐ HRB=1700 2.‐ Rv=65 Ra = 60 Estima inversa: 3.‐ D=119,2’ t = D/V = 119,2/12 = 9,93 h = 9h56m HRB=11h00m+9h56m=20h56m 4.‐ R=117° Demoras no simultáneas: Rv = 165°+5°=170° Dv(Roche, 0900) =100°+5°=105° Dv(Roche, 0940)= 30°+5°=35° 5.‐ S(0940): l=36°11,6’N, L=006°13,8’W 6.‐ S(0900): l=36°19,4’N, L=006°15,5’W Arco horizontal con Dv: Dv(Barbate)=2°+5°=7° 7.‐ S(1056): l=36°06’N, L=005°56,3’W 8.‐ Ra=111° Rv=111°+5°=116° Rs=116°‐5°=111° 9.‐ D=5,6’ 10.‐ Dv(Cires)=227° Ct = Dv‐Da=227°‐231°= ‐ 4° ∆ = Ct – dm = ‐4°+3° = ‐1°


Navegación 62

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